【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part35
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【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part34
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【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart10
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1583123620/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 顔はアドベンチャーが好きなのに内装のオレンジがダサいからG Zにしようかな、、、 >>797
ガソリン使って山道を登る
帰りは回生ブレーキ使って充電しながら降る
これ現実的な短時間での充電方法 充電する為にはいちいち山に登らなくてはならないのか 見た目大分マシになったけどラブ4って名前がね
モデル末期だけどあと100万出してプラドディーゼルか200万出してランクルのほうが良いでしょ
買取高いんだから新しいの出たら乗り換えればいいんだし 気温が上がると燃費が凄いな
航続距離伸びまくりで凄い楽だわ
毎日100km以上走る自分でも月2回の給油で余裕 リヤシートヒーター
パノラミックビューモニター
助手席4wayパワーシート
シートベンチレーション
カラーヘッドアップディスプレイ
パドルシフト
RAV4ハイブリッドで待ちます RAV４買うような層は休日にアウトドアに出かける人多いだろうし
そうなると往復100km超なんて普通だと思うけどねえ
自宅で満充電してもEV走行したい場合どこかで充電が必要になるのにな >>807
数年後にハイブリッドGZ追加で全部付きそうやな
420万くらいで
パドルシフトはPHVにもついてなさそうだけど 意味じゃねえんだ
付けたがりなんだよ。シーケンシャルと同じ 米国の制限速度が120kmの山岳フリーウェイの下りワインディングならまだしも、日本でパドルシフトなんていらんだろう
そもそも今付いているシーケンシャルシフトだって無用の長物 エンジンブレーキで多用するからパドルは必須だね
重い車ならなおさら
ブレーキパッドの持ちにかなりの差が出る >>814
HVでパドルでエンジンブレーキ？
今のHVでシーケンシャルでシフトダウンした場合、使うのはエンジンブレーキ？ それとも強めの回生ブレーキ？ 多分後者 回生ブレーキ使ってる分には、ブレーキパッドは減らない 回生ブレーキを使わずにエンブレでエネルギー放棄するとかいう謎のプレイ >>817
長い降坂時に駆動バッテリーが満充電になると、回生不能になってエンジン始動のエンブレで悲しいエネルギー廃棄が発生
このエネルギー廃棄を出来る限り阻止するため、峠付近でEV走行多用でBAT充電率減らしたり、降坂時に充電率が高くなったらエアコンガンガンかけて電力消費を増やす シフトダウンも回収してるでしょ
どっちが効率良いかは別だけど >>783
私も昨日、Dで馴染みの営業とphvの交渉みたいのしてみたが、
ブラックトーンは高くても530以下のような印象を持った。
正式な価格はまだ社内でも告示されてないそうだ。
また、全グレードに先進的な免震ダンパー、タワーバーのようなものが追加されてる。
聞き取りなので間違えていたらメンゴ。 >>820
家庭用の100vでの充電はプラグの形が普通のと違うので、
片方にふつうのプラグ他端に特殊なコンセントを持ったコードが一本必要。
これを間に一本入れれば、200vの工事不要で家庭のコンセントから充電可能。
ただし充電時間は充電率約40％ぐらいからスタートしても満充電には一晩ぐらい必要らしい。
これも聞き取りなのでまちがえてたらメンゴ。 ベースグレード乗ってる人不満ある？
頑張れば乗り出し250いけるかな〜 >>819
ブレーキを踏まないと殆ど充電されないよ
走行中やエンブレのみの時の充電は数十分の1程度
だから下り坂や高速からのブレーキング時が最大の充電チャンス やっぱりそれくらいですか。
一番安いナビとetc、クリソナ、バックカメラで値引き込み270いけば良い方ですよね >>828
俺はそれにフォグとフロアマットと9インチナビにしてもらった。2月契約4月納車だったがベースグレードなのによく引いてくれたと思う。下取りもまだ高かったしな >>823
中古の2ＷＤでいけそうかな？
自分は不満なしだよ。
安全装置はフルオプにしなきゃ駄目だよ？ リヤシートヒーター
パノラミックビューモニター
助手席4wayパワーシート
シートベンチレーション
カラーヘッドアップディスプレイ
パドルシフト
新型ハリアーに付いてないのある？
RAV4ハイブリッドと新型ハリアーの最低地上高って違うの？ アドベだけど安全装置なんかいらんよ金の無駄
ドラレコとバックモニターだけで十分 >>832
安全装置が不要といっている人は、俺は運転が上手くて事故など起こさないから自動車保険に加入することも不要、と言っているのと同じ
ミスを犯さない人間などこの世にいない
運転中にミスを犯しても事故になることをできる限り防いでくれるのが安全装置
そして不幸にも事故を起こしてしまった時に使うのが自動車保険
どちらも運転する上では必要なもの だったらオプションにせず標準装備にしてコストを下げないメーカーに苦情しろよ >>834
その安全装置の誤作動や付いてることの油断で事故る可能性もあるんだけどね >>835
ミスした時に大事故に繋がる前方方向の安全装置は、最新TSSとして全グレード標準だ >>834
愛知の過疎地のクソ田舎で、都心の道路事情や
駐車事情を知る事がないので、
機能の便利さを享受出来ないといったトコロかな >>836
そりゃどんな安全装置付けても、それが自動運転装置ではなく運転支援装置である以上、運転する人間によっては事故は避けられないだろう
しかし統計的に安全装置実装車の事故率が低くなっていると聞いており、実際に安全装置の付いた車の自動車任意保険料は割引がある
また欧州では安全装置の装着が法的に義務化されており、年々その要求仕様が厳しくなっている、と聞いている >>840
そりゃ安全装置付きの車を選ぶような人は日頃から安全に気を付けているような人がほとんど
付いてることで事故が減ってるのではない
そもそも重大な事故を防ぐような安全装置が付いてる車なんて高価格帯の車にしかないから統計としては的外れなんだよ >>841
前方方向の最新安全装置である第二世代TSSは、新型カローラにも付いているんだけど... ていうか標準装備なら今までのレスはなんなん？
嫌でもついてますよ、でいいじゃん 相手と相対速度が遅い状況で発動する以下安全装置はグレードによってはMOP
・ICSインテリジェントクリアランスソナー
・BSM/RCTAB >>829
50万近く値引いてくれるのね
差し支えなければ都道府県を教えてもらえますか
>>830
BSMは今の車についてるけど光ってウザいからオフにしとるんよ
さらに自宅の駐車場の問題で、絶対当たらないの分かってるのに車が通るたびにRCTAも作動して勝手にブレーキ効いちゃってうんざりしるのよね RAV4PHVを今日事前予約してきたけど、
納期がはっきりしないのがつらい >>849
7月って声もあれば８月生産開始って話もあるしどうなんでしょ 今日ディーラーの営業に聞いたら特別仕様車でアドベのハイブリッドが出るかもって言ってたからそれまで待ちたくなった >>852
ディーラーのホラ吹きも大概にしてほしい >>849
飛び込み客で、GZ/メーカーOP10万/ディーラーOP40万/メンテパックも付けて25万引きぐらい。 出るとしてもアドベのハイブリッドじゃなくてハイブリッドのアトベ顔じゃね？ >>852
メーカーはディーラーなんか信用してないから、そんな噂レベルの情報なんか流さないんだぜ HVにトルクベクタリング載せられないしアドベのハイブリッドなんて出来る訳がない rav4phvだけど
G 469万
GZ 499万
blacktone 539万
シートベンチレーションと助手席電動シートはGZから
19インチとHUDはblacktoneから
オレ的にはGZに19インチかなあと思ってるが、するとblacktoneと変わらない価格になりそうだよね。
マットとETC、ドラレコの最低OPだけにして諸費用込みで550万で
抑えたい PHVで19インチホイールって、EV走行可能距離がグッと短かくなるだろう タイヤ外径とタイヤ幅が同じ場合、高扁平なタイヤ(ホイール径が小さなタイヤ)ほど設置幅が狭くなるので、転がり抵抗が小さくなり、燃費も向上する、と以下サイトにも紹介されている
https://www.goodyear.co.jp/knowledge/flattening.html
高扁平タイヤは
ガソリン車で燃費向上=EV車ではEV走行距離向上
低扁平タイヤはその逆ということ グッと短くなる
への返答なのにインチダウン厨怖過ぎ 燃費厨にとっては誤差の範囲でもグッと減るとか騒ぎそうだしなあ
まあ、19の方が見た目が良いのでGZ買ってもオレは19履かせるが、
OP追加で値段変わらなければblack tone にしそうで、トヨタの商法にハマりそうだわ 最近の車の偏平タイヤ推しってなんなんだろね
燃費も維持費も高くなるし乗り心地も悪い
オプションとかならわかるが標準装備って誰得なんだろ
ましてやSUVに19インチの偏平タイヤとか意味がわからない インチがデカくても偏平じゃなければ問題ないんだがね 235/55R19 ではなく
195/65R19 ならOK? 今時235/55R19なんてあんまり偏平タイヤに見えないけどな。 >>872
そのタイヤの扁平率じゃなくて他グレードの17、18インチと比べたらの話でしょ
俺も55自体は低扁平とは思わん >>873
まぁ確かにアドベンチャーに19はいらないわな。
17か16インチ位でもいい。 メーカーはインチアップを上位グレード用装備みたいな感覚でいるけど
大半の消費者にとってはマイナス要素でしかないよな
自分的には17インチを標準にして18と19をオプションにしてくれた方が購買意欲が高まる >>874
アドベなら厚いブロックタイヤ履いた方がかっこいいよね 高価な物＝高品質な物/高級な物、と考えることは一般的
だからタイヤ＋ホイール価格が高価になる扁平率の小さなタイヤが、高品質なタイヤ/高級なタイヤ、と錯覚されているんだろう
しかしタイヤに関しては、静粛性と乗り心地と燃費に関して、この一般論通じないのが面白い オールテレーン履いてるけど、まったくタイヤが減る気がしない。
知り合いはBFGのAT履いて10万キロ乗っても溝が5,6mmあるしある意味経済的 うちのもHVだけどオールテレーンにしようかな
たまにオフロード走るけど普通のタイヤだと小傷で凄くボロくなるんだよな 今どきまだハイブリットとか言ってる奴いるんだねｗｗｗｗ 新型コロナの影響でもうHVのような高額車は誰も買えないとでも？ ていうか高いHVに無理にする必要性をあまり感じないんだが、そんなに違うもんなの？ HVに無理にする必要は無いと思う
HVの燃費性能でガソリン代が安くなって元を取れる人はそれ程多く無いし
でもHVの静かさや加速時の爽快さや車線変更の楽さ等を一回体感してしまうと、少なくとも自分はもうガソリン車には戻れない HVは減税諸々込みで40万の差
年数次第だけど、手放す時に多少リセールに色はつくから短期で手放す人なら悩んだらHV1択
ちなみにX HVはリセールうんこだけど、G HVはリセール今の所良い リセール気になるならガソリン車一択だろHVなんてマイナスにはなってもプラスになる事は無い 乗りつぶすつもりで、街乗りオンリーならHVのXで十分かね？ >>891
新型出たばっかで弾数少なくて諦めてガソリンにしたけどハイブリッドの手頃な中古車あればそれ買いたかったから需要はあるよ なんでお前の個人的願望を需要と言えるのか
すげえなお前 >>892
十分だとは思いますが、
バックカメラやオプションの安全装置全部付けるなら、
もう少し頑張ってHVGの方がお得かもしれませんねー。4wdにもなるし…
私はHVX 2wdですが、メーカーオプション込の車体価格が約340になり、
HVGにすればよかったかなーなんて思ってます 今時、内燃機関に拘る層ってなに？
アメ車のV8とかなら分かるが、国産SUVでぇ？？？
バカなの？ HVは、駆動用バッテリーという15万円の「消耗品」を積んでるんで、新車価格からこの15万円を引いた額とリセール価格を比較すべきなんだろうね >>887
走りが全然違う
もう大排気量やターボをぶん回す時代ではないから搭載車は減る一方だし
これからは速さを求めるならHVやEVしかない >>888
ハイブリッドは音が出ないから住宅街とか危ない。この前も轢かれそうになった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
