【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part35
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【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part34
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1583692637/
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【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart10
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1583123620/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>52
そう、スタッドレスから純正ノーマルに戻したら五月蝿くなった
スタッドレスは17インチへのインチダウンが静粛性に貢献してたんだろうけど、それにしても18インチの純正ノーマルは五月蝿い なんで金かけてダサくするのか理解できん。デザイナーにも失礼だし。 エアロはどうしようもなくダサい。世間一般もほとんどそう思ってるのに高い金を払ってつける馬鹿が絶えんよな。 RAV4乗りが静粛性にこだわってるのが滑稽でしかない。北海道民が寒い中アイス食べるくらい不思議なこと。 >>61
俺もそう思うけど、いいじゃないか
無駄金使って日本経済の発展に少しは貢献してるんだから >>62
RAV4でも、少なくともHVは静かだからね
もっと静粛性を追求したくなるんだと思う
そんな探究心というか価値観というか、俺は賛同するよ
まあ価値観は人それぞれ違うものだから、キミのような考えがあっても良いと思う
でも自分の価値観を無理に他人に押し付けようとすると嫌われるよ TRDエアロはマフラー変えないとリアが可哀想なことになる >>64
価値観の押し付けじゃなくて正しいことを言っているの。世の中には正しいこと、間違っていることの二種類しかない。RAV4のりが静粛性を語るのは間違いなく間違っていること。100人に聞いても99人は私の意見に賛同する。絶対に。 >>66
そんな強がり言ってられんのは静穏対策てんこ盛りのRAV4PHVが出る迄だな >>66
そこまで間違いなく正しいと宣言するのなら、正しいことを、エビデンスを基に、客観的・理論的・定量的に説明してくれ
それができないのなら、１つの価値観にしか過ぎない XとGって静粛性どれくらい違うんだろ。ケチってXにしたけどだんだん後悔してきた。ちなHV >>72
HVXの方がHVGより静粛性が高い、に1票
理由はタイヤの違い
HVG 225/60R18
HVX 225/65R17
即ち、HVXはHVGタイヤのインチダウン
インチダウンすると、静粛性、乗心地、燃費が向上 よく分からんのだがタイヤの外径が同じでも違うもんなの？ >>74
タイヤ外径とタイヤ幅が同じでも
・タイヤ扁平率が大きければ、
→ クッション部分が厚くなるので乗心地向上
→ またタイヤ接地面積が小さくなる
・タイヤ接地面積が小さくなれば
→ 静粛性が向上
→ またタイヤの転がり抵抗が小さくなる
・タイヤの転がり抵抗が小さくなれば
→ 燃費が向上する
・ホイール径が小さい程 ホイール+タイヤ重量が軽い
→ 燃費が向上する
という理解
間違っていたら誰か修正して下さい >>75
設置面積は変わらんやろ
なので、乗心地向上までは合ってる 一応デメリットとして
安定性は低下するってのがあるけどスポーツカーじゃないし公道走るレベルならあまり関係ない
見た目問題もあるけどRAV4なら厚いタイヤも似合うから気にする必要はなし
基本的にはインチダウンの方が恩恵がでかい GとXで両方タイヤ幅225なら接地面積って一緒じゃない？ >>66
正しい事と間違ってる事の2種類だけしかないってそんな事ないしwグレーな事たくさんあるじゃんよw
それにRAV4だって静かに来れた方がいいに決まってるじゃん。極端にオフロード走る事は除いてだけど。
なんか変なの。 >>79
以下URL先には、扁平率が大きくなると「接地幅」が小さくなる、と書いてあります
「接地面積」については言及無し...
https://www.goodyear.co.jp/knowledge/flattening.html >>79
偏平率が違うとタイヤのひしゃげかたが微妙に違うんで、接地面積は同じではない。 接地面積の求め方探したけどよくわからんな…
まぁそこまで厳密に面積がどうのとか気にする必要はないか よう、現行買った負け組諸君w
今夏登場！ RAV4 PHVはライバルに勝てるか 狙いと勝算 | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/145481 プリウスのPHVもこうやって派手に登場して話題性はあったけど、いざ買おうとして真剣に検討すると色々ハードル有ったみたいで、実際は売れなかったんだよねー >>75
私も経験上、こう思っていてハイブリッドx2wd購入しました。 欲しいのはプラグインじゃなくてプラグインのオプションだし
抱き合わせ商法にしては高すぎるから売れないんだろ >>92
>>87 のURLではEV走行可能距離が62kmとなってる
しかし冷暖房やライト類にも電気エネルギー使うし、下手なブレーキングで本来回生される運動エネルギーが熱エネルギーとして捨てられることもある
だから実際のEV走行可能距離は30～40位と予測
故に自宅に充電設備があって片道15km位の会社に毎日通勤するのなら、「理論的」にはガソリン消費は無いことになるが..... いりますがな。
レンジエクステンダーだってガソリン使うぞ。 非常時はガソリンで走るからハイブリッドなんだぞ
電費(燃費の電気バージョン)でガソリンやHVからの価格上昇分の取り戻すのは不可能
しかもリセールは鬼のように悪くなる
家に充電設備のコストやら補助金(国は一律だが自治体で雲泥の差)で乗り出し価格は大幅に変わる
自治体から補助金でない人は乗り出しで大損(リセールは最大限補助金使った価格で計算される)
あとEV系の乗ってる人のブログやレビュー見てる感じだと
自宅に充電設備持たずにPHVだろうが乗る意味がない
自宅以外で急速充電しに行くにしても待ち時間がとんでもない無駄らしい
充電設備設置しても問題ない一軒家で
補助金がたくさん出る東京で住みで
補助金受け取ると4年間手放せない縛りが大丈夫な人は
RAV4PHVは買いだろう
かくいう俺も欲しいぐらいの性能
5年後ぐらいには中古出てくるだろうけどバッテリー心配で買えないよな >>75
ホイル径が小さいと確かに乗り心地はすごくよくなるけど、そのサイズ比だと接地面の増加とかややっこしいことよりただただショックの吸収性が上がったことに起因するものだと思うよ
体感のロードノイズって実際の接地音以外にも足や手に伝わる振動や共振音も大きいからこれがすごく緩和されてるんだと思う
2インチ以上変わってくるとまた違うんだけど
あと内張りの中両方見たことあるのは天井しかないけど、まあ若干違うっぽいよ
プリウスみたいに遮音材無しとかってグレードは多分RAV4には無さそうだけど 都内とか狭いところで使用しているオーナーさんいますか？
取り回しどうですか？ >>97
都内しかも狭い駐車場で使ってる
でも、クリアランスソナーが大活躍して、これまで取り回しで困ったこと無し
だだコンビニの駐車場では左右の車に気配りして駐車スペースの真ん中に停めるようにしてる
またソナーも巻き込みには効力ないので、特に背丈低い障害物が有るときの左折には注意 とりあえず内張に遮音材とかないみたいだし、たいして高くないから入れてみようかな >>99
助手席の人にスマホの騒音測定器(音量測定器)アプリでも使って貰って、遮音材を入れる前と後の高速道定点の定速走行時の騒音レポートをよろしく！ >>97
都心まで通っているけど小回り利くし車体が短いので狭い駐車場でも余裕で入れるから苦労するような場面はないね
座面が高くて視界が良好だしサイドミラーが大きくて見やすいから仕事で使っているシャトルやプリスウαより運転しやすい >>102
補助金と値引き足せばかなり乗り出し抑えられるんじゃないかな？ アウトランダーもフルモデルチェンジするし
まあ売上ではトヨタに負けるのは明白だが
どう競い合ってくれるかね
エクストレイルはあってもepowerなのか？
rav4はプリウスphvより金掛けたとの話だが
インテリアは仕方ないにしても
静粛性やロードノイズはハリアーより勝ってほしいな
走りは比べるまでもない 今日運転してたら後ろにRav4きて二台並んでしばらく走ってたけど、妙な親近感湧いて嬉しかったなぁ
アドベのグレーだったけど、あれ良い色だね >>106
左後ろのタイヤ見えてなくても気にならんなら不要
俺は見えてないと嫌だから付けた
普段から左のミラー下げ気味で合わせてる人なら付けなくても良い サイドミラー大きいから下を向けておくのが良いと思う
タイヤが見える位置でも後ろは見えるし >>106
バックで、左側壁目ギリギリや駐車スペースの左側白線に平行に駐車する場合、バック連動ミラーは便利
角度の調整も可能だし、調整次第では「連動無し」のように設定も可能 >>109
角度がズレるイメージあって付けなかったけど実際どうですか？
例えばバック入れてミラーが下がっている途中に切り返しでシフトDに変えてすぐまたバックに入れた時とか。 >>110
自分の場合は自宅駐車場の左壁面に、連動ミラーとソナーを使ってバックで左後ろをギリギリに寄せて、次に若干前進して左壁面と平行にします
この動作中には角度のズレを感じたことは有りません
同オプションを装着し試乗車を探して試されるのが良いかと
このバック連動ミラーは、DOPなので後付けも可能で、価格も2万円以下とそれ程高価では無いので試しに付けても良いかもです もう値段重視でガソXFFのオプションマットのみで行こうかな
簡素すぎて後悔するかな
遠出が楽でそこそこ広いワゴン的な車ってなるとこいつに行き着くのよ >>112
いいと思うぞ。マットも社外品が安くて質がいい。ナビだけどうするかだな。 そこまで割り切るなら
ナビスペースのカバーにスマホホルダーでもくっ付けたらいいんじゃない >>112
RAV4ユーザーとしてはこんな事を言うのもなんだけど
ガソリンのベースグレードならフォレスターとかCX8とかの方がいいと思うわ
トヨタの下位グレードは嫌がらせのようにショボいからな
他メーカーの方が満足度は高い >>115
それは間違いないな。フォレツーリングで286万、rav4ガソリンxで265万。20万以上の差は間違いなくあると思う。rav4が勝ってるのは見た目と燃費とディーラー信頼度くらいか 確かにトヨタの下位グレードはrav4に限らずあからさまに糞。
安くないんだがGZがお得に感じる。 rav4phvの発売は6月1日だって
来週には価格がわかるかも？
http://creative311.com/?p=89450 >>118
PHVだけ出されてもなあ
どーせならガソリンやHVにも特別仕様車追加してくれよ >>116
でもそのフォレスターってスマートキー付いてない罠。
オレならXの方が欲しい装備ついてるなと感じる。 >>120
そうそう、ベースオプションでつけようとすると
パワーシートと抱き合わせで１０万高だったかな。
納得できなかったなぁ～ >>120
え、そうなん？スマートキーは知らんかった。全後席シートヒーターもステアリングヒーターも付いてるのにスマートキーではないって何やねんwww >>123
何を重視するかだな。
オレはパワーシートとかはいらん。ステアリングヒーター要らんけどいスマートキーは欲しい。
まあ総じてスバルの方が装備はいいけどね。
ところでリセールってRAV4とフォレスターって同じくらい？ TRDのパフォーマンスダンパーって感じるほどの効果あるのかな？ 来年3月車検でそれまでにrav4に買い替えようと思っとるんやが、
9月くらいまで待った方が良い？ >>116
見た目と燃費とディーラー信頼度はかなり重要だと思いますが… >>113
カロッツェリアのディスプレイオーディオ、ナビはAndroid Autoで良い気がします…バックカメラは必要なので >>128
うちは5月で車検切れる
後期モデルギリギリまで待つつもり
ホントにギリギリなら代車用意してもらっても後期モデルを手に入れる予定 ヤリスクロスの方が内装の質感、高いんだが？
ほぼハリアーだが？ ヤリスクロスはライズを殺しに来てるのがおもろいw
あとミニクーパーのクラブマンやクロスオーバーからもだいぶ削りとれそうなデザイン >>56
クソダセェ。オフ寄りの車にスポイラーつけんなよ 結局ライズは自社製品じゃないからな
遠慮して自社製品の方を調整したりはしないだろう こんなに次々とリーズナブルな良質SUV出ると
MAZDAは太刀打ち出来なくなるな エアロ付けるヤツって何か付けないと死んじゃう病気なんだろうか？ >>139
割と最近は他社を本気で殺しにかかっている感はあるな >>140
エアロ付けてるRAV4わりとよく見かける
個人的にはSUVにエアロっておかしいだろと思うけど 個人的にTRD off roadは羨ましいけどフィールドモンスターはダサい RAV4PHV価格予想
BLACK TONE：598万
GZ：558万
G：458万
どうでしょうかね？ PHVできるなら３列できねぇのかな
それやったら他の国産SUV一掃しちゃうから無理か いろいろ他のメーカーも考えたけどやっぱりＲＡＶ４を購入することに決めた。
自分の中の根底にトヨタの高品質体験がこびりついていて離れられない。
現在オーリスに乗っていて丸８年と１０万㎞乗ったけどまあ全く故障しないんです。
この８年で釘踏んでタイヤが２回パンクしたぐらいで他のトラブルは一切無し。
エンジンも躯体も。別に丁寧な乗り方もしていない。メンテナンスだって定期のみ。
このトヨタの品質を味わうとやっぱり他のメーカーでは。。と。
ＲＡＶ４何ってオーリスより更に進化しているんでしょ？
やっぱり決めた。アドベンチャーを買います。 >>150
ナイス！
僕も先週アドベンチャー契約しましたよ！ ワン速がRAV4PHVのブログ更新してるけど
この情報ってあのブログのパクリ？
https://wansoku.com/blog-entry-2962.html >>152
さりげに細かなスペックが書かれてるな。
バッテリー容量とか、インナーミラーの解像度とか。
なんか欲しくなってきたな 水をさして悪いけど品質重視なら2年MC待った方が絶対良いよ
トヨタの品質面はマイナーチェンジで完璧になる傾向があるから
勿論早く乗りたい勢は即買いが吉だけど、もう1年たつしコロナで納車関係ばたつくだろうからこのタイミングなら…ごめん余計なお世話だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
