【スズキ】4代目 エスクード Part23【ESCUDO】
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展示車見てきた
運転席に座ったら懐かしいハンガリーの香りがした
営業にそれ言ったら「なんすかそれ（笑）」みたいな反応だったので頭に来てそのままトヨタディーラーに行ってライズの見積貰って残クレの審査申し込んでそれ落ちてそのまま帰宅して不貞寝したのが昨日 2020年1月最新号 特に悪質性の高い車両を厳選
★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■プリウス 白 20-00 下を向いて運転。車線はみだし。おそらくスマホ。
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353で煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走！！！！！
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で煽り
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り
□ジムニー紺 78-78 太田市にて違法追越。
■フォレスター 白 65-38 速度大幅超過、車間詰め、違法追越。ご注意を。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■タント オレンジ とちぎ 23-24 身障者マーク 違法追越
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□軽トラ〔白〕、熊谷480 53-24 煽り
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系・bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN。。。。、、 エスクードの電動格納ミラーのリモコン連動リレーはパーソナルカーパーツのだよね。
これは防湿基盤かどうかは知らんけど湿気で壊れる。
壊れたときクレーム付けると防湿対策したか聞かれるんだけどHPの分かりにくいところに書いてあるのでユーザーに求めるならばわかり易く告知すべきなんだがな。
http://www.p-c-p.co.jp/datalib/photo/img/bousui.pdf 俺もドアロック格納ミラーユニットを機能つけた。
コネクターを外す荷が面倒だった。
テスターで確認したら取説の一瞬ロック・アンロックで12Vの説明が逆
結局は取説通りの色の配線でＯＫ >>9
パーソンルカーパーツのＴＹＰＥ-Ａ専用ハーネス付だったら
コネクタ3は取説通り、車側白コードにユニット側紫コード
車側緑コードにユニット側橙コード
間違えやすいとしたらコネクタ2の常時電源白コードが表と裏に２本あるので注意 >>10
ありがとうございます。
ケチってハーネス無しですが
それかも
>コネクタ２裏表
接続順無視して電源側からいったのがいけなかったかも 昔あったな〜 なんだっけ当たり屋だかの情報だっけ？ このナンバーに気を付けろとか･･･w あった、あった。山口ナンバーに気を付けろ@和歌山県 電動パーキングブレーキ付いてたらなあ
CX30と2万くらいしか差がないのは流石に高い
良い車だとは思うんだけど >>13>>14
大昔に会社にFAXで回ってきた
スマホ時代でもバカは変わらないんだな >>15
電動だったらACCで停車後も保持し続けてくれるのにな 洗車したら頬ずりしたくなるくらいの艶めき…エロいわぁ 18インチにしたら踏ん張り感が増して毎日ほれぼれして眺めてる
周りには「スズキのマイナー車っすよ」とか言ってるが >>15
CX三十のACCは前行ったり、後ろ行ったり、いまいちらしいぞｗ。 ヤリスはターボあるの？
いずれ客が流れた！って右往左往するほど･･･ ヤリスクロスの見た目はBMWのX２みたい。
デザイン、質感重視の人はいいだろうけど、走りに関心がある人とは被らなそうだな。 テールランプから上を黒く色分けてるのはなかなかいいな
真似してラッピングで黒化してみるかな 新興国向けのXL7を先進国向けにリファイン出来たら良いのにね 売れている車には乗りたくないって人がエスクードのユーザーだと思うんで
ヤリスは論外じゃないのかな？
それに、GRもエンジンは同じショボイままだよね
そもそも、年寄り御用達のアクアにもGRあるし、GRって存在感が無いんだよなぁ
だったらSTIやニスモの方が攻めてるし ヤリスクロスって海外向けのライズみたいなもんでしょ。
3気筒＋CVTという成り立ちからして似て非なるもの。形はすごく良いけどね。 >>29
GRヤリス、1.6Lターボ4WDで270PS辺りだよ
3気筒だけど
普通のヤリスは1.5だよ >>28
確かにそう思うわ。
XL7は4WD+6ATにして、日本でグランドエスクードって名前で売れば良いのにね。
個人的には2台目に、エルティガスポーツが欲しい。
エンジンそのままでいいから6ATにしてからね。
スズキ、頼むから早く日本で売ってくれ〜。 >>10
11ですがご明察
おかげ様で裏表直して機能しました この前納車されたばかりなのだが、メーター前の幾学的な模様のガーニッシュ？って両面テープで貼りつけてあるの？端っこ押すと浮いてる感じなのだが プラスチックのピンで止まってる、納車されて一ヶ月コロナのせいで遠出できない…なのに2,000キロ 俺は県内から出ないようにして尚且つ人になるべく接触しないでドライブ楽しんでる。
申し訳ないがコンビニだけは寄らせてもらってる。 >>29
リッターあたり170馬力を叩き出すモンスターマシンなのを知らないの？ｗｗｗ
エンジンは新規開発で1618ccの3気筒ターボ。最大馬力272PS、最大トルク37.7kg・m。
今でまでのGRを冠するただの見た目だけとは違う、グループA公認取得を目指した
ホモロゲーションモデル。公認取るには2万5千台生産せにゃならんらしいが
トヨタなら大丈夫だろう。
>>31
日本向けは日本で、欧州向けは欧州で生産するから、海外で生産して日本に持ってきてる
エスクードとは事情が違うぞｗ
つか日本でもラインナップ全体の二酸化炭素排出量規制が導入されるので、
燃費の良い車を多く並べておかないとスープラやGRヤリスみたいなの市販できなくなるんだよね。
日本メーカーで一番割食いそうなのはスバルだと思うけどｗ 長野の高原行きてぇ…美ヶ原まで行けばコロナも関係なくないか？ トヨタのＧＲは3種類ある。
GRSPORT → ノーマルにエアロパーツ付けただけ
ＧＲ → GRSPORT+足回り
GRMN → ＧＲ+エンジン、シャシー、フルチューン 長野県良いよね、国道19号の木曽道走ると4台目エスクード数台は見かける
道の途中、旧中山道に分け入り木曽福島駅のあるイオン木曽福島店の高台駐車場に
エスクード停めて清酒七笑の赤パック酒毎回２本買ってた、近所に蔵元の七笑酒造
があるけどね（笑
普通酒だけどほんのり甘めで吟醸香のする美味しい酒でオススメ トヨタのホームページ見ると普通のGRしか載ってないよね
ホットバージョンは別ルートで特別なマニア向けなの？
まぁ、全く買うつもりは無いからいいんだけど なななんと、ご近所に一台はいっとるやんけ。青黒ツートンや。これで9か月で９台も発見。
結構売れてんのかｗ。 >>49
タイムリーすぎておれのかなって思ったw
ご自身は何色所有ですか？ あ、いや興味無いもんで
必死に教えてくれてゴメンねww >>51
いいカメラマン使ってるな
さすがトヨタの資金力
こんな風にやられると購買層に訴えかけるよな
俺はエスクードで満足だけど >>52
え？ じゃあなんで反応しちゃうの？？？
>>53
48Vマイルドハイブリッド投入してその場しのぎしかできないのが割と窮地
だっていうのがわかってないな？ 下手するとモデル自体消滅しかねない
わけなんだが。 んーでも現行エスクードで満足してるし、無くなったらその時自分に合った車買うだけだしな。
その頃まで生きていればなw 別に消滅したってええやん
オレの乗ってるエスクードが消滅するわけちゃうし
>>55の言う通りだよ >>54
48vMHVを投入する意味なんて規制対策以外に無いじゃん。
一定数捌ければいいってだけの代物で本来売りたいのは今も1.4T。 >>57
メーカーラインナップ全体で達成しないといけないので、
これ以上規制強化されたら足切りで販売終了するしか
なくなるってのは理解できてる？ >>50
はい、こんばんわ、、、、。ただこれ以上情報開示すると（エスクードが超希少で、かっこ良く、高性能
で目立つためｗ）身元を特定される可能性もあり、お互いの安寧のためご質問にはノーコメントとさせていただきますｗ。 >>58
無くなったら無くなったで仕方ないだろ。
おたくが推すヤリスが気に入れば買うかもしれんし。 >>58
無くなっても構わん
別に『エスクード』が欲しかったわけじゃない
つかもう買ったし
次モデルもキープコンセプトとは限らんし、その頃の生活環境にマッチしてるかも分からん ちなみに『エスクード』がほしかったわけじゃないてのは『YEA1S』だから欲しかったと言いたかった。 なんかどうでもいいことで頑張っているね
しかし、なんだ、エスクード格好いいよ。楽しいし。あらためて思うわ。 >>64
解るわ。
先代までは買う気にならんかった。
そして今までエスクードに乗ってきた人が4代目に違和感覚えるのも判る。
全く違う車になってるからねえ。 >>66
先代まではラダーレール一体モノコックボディだっけか
今のモデルはただの乗用車だもんな 3代目ってメカニズム的にはおおむね先代を踏襲しつつも巨大化した時点で結構難癖つけられてたよね。
いまも初代登場時のコンセプトが継承されているなら小型軽量化してファンな乗り味を獲得した4代目は正統進化じゃないの？ もともと街乗り四駆の先駆けなんだから4代目こそ正常進化。
昔はストラットやセンターAアームで馬鹿にされてたからな 4駆性能だけは正統進化で継承されてるから
エスクード乗り継ぎ組の俺は概ね満足している
https://www.youtube.com/watch?v=OB33S9jeMBY レンジローバーを横から見てたらシーケンシャルウインカーがフロント、ドアミラー、リアと連動してるのな
エスクードもパクれよ >>72
シーケンシャルウインカーは、非視認性が高いとはいえん。
安全性最優先のベンツとボルボが最新でも採用しないのはそういうところ。
灯火類なんて見えてナンボ。
格好なんて二の次。 つーか流れるウィンカーってデコトラDQNのイメージが強くて
妙にイキッた感じがしてなぁ… ランクルでも街乗りのみでオフロード走らない人の方が多い感じする >>73
今の車ってヘッドライト横にウインカーあって見えづらい
シーケンシャルは動きがあるからわかりやすい シーケンシャルは忙しなくウザイ=目立ってる証拠なんだろうけど
乗ってる本人にもウザったさが分かるようにインパネ中もシーケンシャル点滅にしてしまえば良いと思う までもサイドミラーにもウインカーあるし…斜めから見ると解らんが。 ラダーフレームの恩恵を獲る人って冒険家とか林業に携わる人、狩猟者ぐらいか。
野山で遊びたい人はジムニー買えば良いし、一般ピープルはモノコックボディ4WDで何も問題ないでしょ。
冬季に雪国へスノボに行くから買ったけど、結局は日常生活で使うのが９割以上だから、街乗りと高速をキビキビ走れる今の方が良いね。 キャンピングトレーラーの牽引とか、ヒッチキャリアの装着にはかなり有利
そんな事する超ヘビーユーザーは限られてるだろうけど >>89
モノコックボディは悪路で衝撃を受けてボディが歪むと車としての性能が終わる。
ラダーフレームは悪路で衝撃を受けてボディが歪もうが、フレームがしっかりしてるので真っ直ぐ走る事が出来る。
ただ車重が重くなり、衝突安全ボディーを載せにくくなる。
その為、ジムニーはEURONCAPは星３つしか取れてない。 エスクードの牽引といえばキャンピングカーに牽引されて出先の足に使われるって話を思い出した。 >>90
トルコ人？のエスクード乗りはヒッチメンバーでキャンピングカー牽引してる人もいる
最大牽引重量は７５０kgまでみたいだけどね
https://www.youtube.com/watch?v=XYOrHi8a0oA >>92
アメリカで初代エスクードが売られてた頃はそーいう使い方してたみたいね
今の電子制御式４駆だとエスクード以外のSUVでもそんな使われ方すると壊れる
旅先の途中で万が一車がエンコした場合JAFの牽引車は故障車に対して前２輪浮
かして後２輪地面に設置した状態での牽引はしない
この場合故障車は荷台の上に引っ張り上げて積車の状態で運搬する >>88
大事なときにいい仕事をするのか常に役立たずなのか
エスクード乗りは後者が多いはず ダッシュボードのセンター時計ってライト連動で電燈点滅？
暗いまま？
何か突然つかなくなったような・・・？
経験のある方、教えて下さい〜 >>96
車のライトの点灯消灯は関係ないよ
エンジンのオンオフで時計照明の明暗が分かるはず
夜にエンジンかけてみればすぐ分かる >>91
ラダーフレームだとしても新車でボディに衝撃受けるような悪路には行きたくないわw結論ラダーフレーム要らね >>96
あそこのパックランプ切れはよくあるみたいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
