【996】水冷旧型ポルシェ911 13台目【997】
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996・997専用スレです
991・992は本スレへ
煽りはスルーで
インタミなんて恐くない!
※次スレは>>970が宣言して建ててください
※スレが立たない場合は宣言して建ててください
※すべての個体が欠陥と連投しているのは荒らしです。無視しましょう。VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571833738/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured https://nikkan-spa.jp/1677350
この記事読むとオーナーと非オーナーでだいぶ感覚の差異があるんだろうなぁ 996は負け組感半端ないとかふざけたこと書いてあるな 997前期が乗り出し300万以下ならば、走行10万とかトラブルリスクはあるんだろうけど 300万以下の997は、程度の悪い個体と思われ、一気に200万下がったというのは、事実誤認だと思う。最安値だけで相場が下がったと評価するとは、何を見ているのだろう?
それと、996を996 だとわかる人は、997と991の違いもわかるし、996 をわからない人は、涙目が古いのか新しいのかもわからない。
パナメーラもケイマンも丸目ではないが、エンブレムからして、ああポルシェねって、認識される。
996 が丸目でないから、世間から負け組と扱われるっていうのは、自意識過剰もいいところ。ってか、世間は、ポルシェに対して、そんな関心さえ寄こさない。 個人的には、996 GT3前期のデザインって、最高にかっこいいと思う。ポルシェ社が、生き残りをかけて、過去と決別した全く新しいモデルを生み出すのだという意欲を持って開発した。
コスト削減は目立ったけれど、ボクスターと996 の成功で、ポルシェ社が息を吹き返したわけだ。
中谷さんとか清水和夫さんとか、ポルシェに対する敬意を持って評論してるけど、そうではなく、思いつきの事実誤認で媒体に垂れ流すのには勘弁だな。。 >>683
乗ってる人の差じゃねの
思うに清水草一は996乗ってる人に話しかけて欲しくないんだと思う
嫌いな言葉が『宝くじ当たったらフェラーリ買います』らしいから
フェラーリ乗るレベルの金持が空冷乗ってたり新車で買った991を乗ってたりする可能性はあるけど
996を現在維持費かけて乗ってるのはぶっちゃけ貧乏人しかいない
例外もいるかもしれんがまあ同時にフェラーリ持ちとかは少ない筈
なのにポルシェ乗りという事でシンパシー感じて近づいて宝くじみたいな事になってそうなんだよな 996より初期型カイエン買うやつの方がよっぽど負け犬。
中古セルシオVIPカー乗る奴と大差ない。 997安くなったら嬉しいけどMTはなかなか下がらないだろうなぁ。 996、997前期が安い理由。そんなんちょっと調べたら分かる周知の事実でしょ。 クルマが好きで乗ってるんだから金持ちとか貧乏とか関係ないんだよ
クルマでマウント取ろうとしてるヤツは更に良いクルマが来たら劣等感感じながら生きているんだろうな可哀想に 464=475=578=580=585=688
低スキルで自分が乗っている車の状態がよくわからない
固定IPアドレスで連投、同じIPでアイドルユーチューバーのスレにも連投 >>688
>996、997前期が安い理由
いわゆる構造的なエンジンの欠陥ですよね。
996の四駆だとターボと同じ足回りとか聞いてますが
どんだけへたっているやらだし、200万以下である固体が10万キロ超えてたり
涙目だろうがポルシェには変わりはない、3.4リッターで車検やら実質乗り出し200は超えるはずだ
もう少しだして300-400万台の997ですよね、でも乗って見ないと分からないのが中古車だからな。 997前期だが、
今のところ走る、曲がる、止まる。
に関して絶好調。
最も3.6なので、走るに関しては上には上が有るんだろうね。
それでもタンパや箱スカ辺りで気持ち良く走らせると、
手に入れて良かったな〜と感じられるよ🎵
特に加速時にリアタイヤが路面を蹴る感じと、
減速時にグッと沈み混む感じが愉しくて、
ついついテンション上がってしまう(笑) >>693
欠陥とか連投している奴は乗ってないからな
大体欠陥なら20年も持たない
一度もその矛盾が説明できない
ついでにアイドルスレのレスとipが同じなのも毎回否定してる >>693
997前期3.6リッターもヤバイと言われているエンジンに該当するんでしょうか?
たしか997後期から直噴エンジンで対策の別物だったでしょうか、991からか? >>694
確かに不具合の出ている車両も有るから、
全てにおいて安心なんて事は無いかも知れないけど、
どんな車両にも少なからずウィークポイントは有るだろうし、
出来るだけの対策をしながら、
楽しむ時には楽しむしかないのかなって。 >>695
そうそう、所謂オープンデッキってやつ。
インタミはほぼ対策されてるだろうけど、
構造上、特に6番が逝きやすいエンジンらしいよ。
でも、そう言いつつ元気に走ってる個体もあるし、
オイル管理や暖気&走らせ方等で、
大事に乗るつもり。 反応して欲しさにアンカ付けてるのは草生えるわ
>>695
997後期の直噴からシリンダブロックがクローズドデッキになって剛性が上がったのと、主な原因と考えられてる冷却能力の不足を解消する構成になってる >>698
しっかりメンテナンスして大事に乗れる話を聞くと、涙目なんてバカにする程悪くないんだなと思います。
ポルシェ911ですから、そこらのスポーツカーにはない感動があるはずだ。
リアルな話を聞ける事が大事なんですよ、これから乗りたい方の為にもいろな話をして欲しいです。 >>699
>反応して欲しさにアンカ付けてるのは草生
ワザワザ何度もありがとうございます、まだ勉強中なので申し訳ないです。 >>701
一応言っておくと貴方ではない
居るだろう、変なのが >>701
じゃあ初心者スレでも立てたらいいじゃん
新潟の底辺が相手するらしいよ まー996オーナーでもないのに申し訳ないですが
初心者スレにしろオーナーありきだと思います。 >>705
俺もマニュアル。
走りに行くときは楽しいんだけど、
たまのゴルフの帰り等で渋滞にはまると2ペダルが羨ましくなる。
都内在住の一般人では、
2台持ちはハードル高いしね。 2002年に買ってから本当に伝家の宝刀で、よっぽどの晴れ舞台でないと車庫から出さなかったんですが
ここまで引っ張ったらもう乗り潰さないと損だなと思って通勤や買い物で使い倒してます
あと10年大事に乗ったらクラシックカーの域に入って、羨望のまなざしが向けられるようになるよ ポルシェクラシックがあるからパーツ供給の心配が無いのは心強いですよね。
前乗ってた車もパーツ欠品だらけで手放したので(涙 いきなりどーした?>>709
何そこまでブチ切れてるんだ? 今こそ、コロナの影響で海外輸出が止まってるけど、996も150万切ったら、軒並み海外に持ち出されるよ。
不人気とされた914、928、944と、みんなそうだったし。
ポルシェシンクロの911も昔は異様に不人気で、ボロの個体は、100万で買えた。今では信じられないけど。 >>705
996で200万円台ね〜。
もし有っても、欲しいと思える個体は無さそうだ。
>>711で言うとおり、
もし996が150万で買えたならの話だが、
車両金額と同じ位メンテに回せば、
そうとうシャキッと走ってくれるだろうし、お買い得だろうけどな。 https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/14/700115763830200629001.html
四駆で6MTという個体がこの価格帯なら良しとするべきなのか
普段の足に使い四駆でオールシーズン996使い倒すなんて贅沢過ぎるか冬用タイヤあるの?
でもラリー仕様って、このフロント周りは微妙ですね助手席の設備はラリーで不可欠な装備なんですか すげーな。
ラリーに酷使されてると、やっぱりエンジン周りが心配だよね。 酷使されていた仕様んならもっと安く出せるんじゃないんですかね、300万以下にエンジン修理台100万補助の意味で値引きして乗り出し200万で
LEDフォグライトははずして何かに使えるかな?
ラリー仕様コンピューターはいらね〜から外して欲しい。 996の四駆ならLSDは標準装備なんだろうか?
ラリー仕様なら当然の装備ですよね
あと四駆のトルク配分がGTRみたいにコンピューター制御なんだよね?
サーキットなんてとんでもないけど
996の四駆で雪道で遊んでみたいエンジンすぐダメになりそうだけど ロールケージも無いし3枚目の写真にラリー未使用って書いてあるからなんちゃって雰囲気仕様じゃないのこれ?
ラリーコンピュータも今時はタブレットだし だよね、本格参戦車両ならロールゲージ、ラリーって言っても色々だろうからね。
しかしナビにこんな装備しているんだからオプションで金はかけたんだろうか、しかし四駆に6MTはレア
他にLSDとかそう言う装備が気になるが、それだけメンテナンスもって話になるよね
ポルシェ指定LSD対応オイルなど でもいくら4躯MTで素質は良いにせよ、
勿体なくて996でグラベルを攻める気にはなれんw
舗装路でも雪道を飛ばす事になるだろうし、
せいぜいドライの峠道で、
攻めてる気になってる位が俺にはいっぱいいっぱいだな。 >>720
雪道で996にしろ居たなら見たい、スタッドレスあるのかな?キャリパー回避してギリギリ履ける小さいサイズで充分だろう
攻めるとか大袈裟かな、所詮は遊びレベルの話だから昔を思い出して雪道なんて超低速域のカウンター遊びだから、サーキット走るよりリスクないと思う。 >>722
空冷・水冷にかかわらず10万q超えても現役でガンガン走ってる人も実際居るし。
写真を見るに綺麗にだし、整備履歴によってはまだまだ十分走るんだろう。
ただ自分で10万qを走った車両と、
ポンと出てきた10万q超え車両じゃ、意味合いが違う気がするんだ。
長い付き合いの車屋でずっと診ていた車両なんかだと、
掘り出し物になりそうだけど、そんなの中々出会えないしねぇ。 >>724
確かにw でも俺には怖い。
もしぶつけたらと思うとビビリミッター効きまくるよ。 スタッフ給油行ったら普通にスタッドレスのチラシ渡してきて
この車用のスタッドレスホイールセットいくらになります?っておばちゃんに聞いたら主任みたいな人が出てきたことあったなw MTの話題が出てて嬉しいな。
ゴルフ帰りのアクアライントンネル、
僅かな登り渋滞の中、左ふくらはぎのプルプルを一緒に味わおうぜ(笑) >>730
>MTの話題
クラッチそんな重いんですか?
強化クラッチとかのあの繋がりの感覚も慣れてしまえば心地よく
996MT乗りは素敵すぎる! 今アラサーの自分にとって996型の涙目は、ちょうど小学生の頃の97年、98年頃にルマンに出ていた911GT1のイメージが強くて水冷911の中では一番カッコいいと思っています。役職に就ければどうにかして手に入れる予定ですがこれから高騰しそうで怖いところです ヤフオクに996が百万円で出てるが。
内装はきれいだが地雷臭がハゲしい >>731
すまん俺のは997なんだ。
ただそれほど重くないクラッチでも、
だらだら続く長い上り坂では、
ヒラメ筋を容赦なく攻撃してくるw >>732
今は色々とあって997に乗ってるけど、
雑誌の名前は忘れたが、996ターボ発売時の特集で、
ヴァルター.レアルさんが絶賛していたのを今でも覚えてる。
今見ても996は新時代の911だとの印象が有るよね。
色んな媒体で涙目なんて比喩を見掛けるけど、
否定的な意見なんてホント一握りでしかないと思うな。 100万ぐらいで売るならバラしてしまった方が儲かるってなってかなりの個体が解体されてそう >>733
ヤフオクの996紺色の走行15万キロの事ですね。
見たところ100万スタートと言う意味でしょうか、車検付きなら名義変更してすぐ乗れる物件か >>739
それ
たぶんご年配の遺産ではなかろうかと。
機関問題ないやらカスタムベースにもレストアにもいいかなと考えてる。
ただあーゆー車屋が捨て値で売る以上なんかあるんだろな 車屋さんで現状乗り出しで100では出さないでしょうけど、さて、いくらなんでしょうね。 テクニカルメイトの晩年は、ヤフオクに大量の中古パーツを出してたよね。あれ、二束三文で売り払われたのかなあ?
そもそも、素のカレラをバラしても、大して値段つかないと思う。
人気があるのは、エンジンと燈火類くらいでは? シフト周りが塗装されてなくて、シートの革と色が合ってないのは、最初期型の98年モデルだろうけど、年式的にも距離的にも、シリンダークラックが心配される。
多分150では売れない。 なるほどね、最初期型996これが6MTならば直しても乗るべき価値が 996初期の、無塗装樹脂のままの内装もすごい割り切りだよね。
デザインに関わってた奥山さんも、軽自動車でさえ塗装されているのに!と後の雑誌で書いていた。
ちなみに同じ996前期でも、アクセルが電スロ化されておらず、フードオープナーもワイヤー式、ウインカーレンズが
オレンジ色など、結構違いがある。
最初期型は、エンジン載せ替えの報告も多かったように思う。 996GT3のエンジンって、クランクケース違うんだっけ? メンテナンスはちゃんとしような、という話と理解した 栗田店長 今「しばしば発生する」とおっしゃいましたが、実際はそんなこともありません。
私がこれまで販売させていただいた996後期や997前期は、1台も「6番シリンダー問題」が発生していません。
まともな社会人はこうだよなあ >>751
販売した車両は、な
書いてあるとおりやばい車両はそもそも買い取ってない
普通の人は非ポルシェ専門展じゃそこがわからないがババ抜きになる まとめ
ライターの文章を講談社の社員が編集(早慶以上の学歴)
→これまで販売させていただいた996後期や997前期は、1台も「6番シリンダー問題」が発生していません。
5chに連投している中卒
→すべての個体が絶対壊れる!世の中すべてが認めている!
※統計情報は何度聞いても出しません 相変わらず頭やべぇ奴がシュバってきてるし、運が悪ければ…って確率の故障なんだから販売総数分からなきゃなんとも言えないでしょw
それよりも、うなり音ってのは気になる ここまで来るとこの壊れる君もこのスレの形式美なんじゃないかとw
以前プ○モデットで診て貰ったって言ってたし、
ちゃんと所有してる分だけ少し前に居た粘着君よりはよっぽどマシだとオモ。 997のテールランプで純正レッドテールあるんですか? うちで売った個体は一台も壊れてません
これってイコールで
他で売られてるわけのわからん個体は故障してるぞ、そんなのはうちで仕入れてないだけで
って事だからな >>758
慶應の編集者はそんな事書いてないよ
高校でてる? オープンデッキはウィークポイント。
壊れる個体もあるし、壊れない個体もある。
だからオイル管理や走らせ方に気を付けようね。
運悪く逝くと200〜300掛かるよ。
今現在はこれ以上の答えは無いんじゃないの?
何度繰り返しても意味無いじゃん ちょっと気になって調べてみた。
オープンデッキによる首振りと言うより、
右バンク(2.4.6番)シリンダーを潤滑するオイルジェットの位置が悪いと。
で、左バンク(1.3.5番)のシリンダーと、
共に潤滑されているオイルがよりも高温になりやすいから、
オイルはこまめに変えようね。と、
結果、どっちゃにせよオイルをマメに変えて、
ピストンの熱膨張がきっちりなされるまではブンブン回すなよ。って事かw
同じ事書いちゃったね。。 いや、
m96のオイルジェットがコンロッド穴なのかジェットノズルなのかも分からないのに、
知った風な書き込みしてなんか恥ずかしくなった。
取りあえずオイルをマメに変えて、 オイルが温まるまでブンブン回さないよう気を付けます。 >>759
君国語苦手でしょ?
入試で答えは本文に書いてないよ
文脈から読み取るものだから あと高校でてる?って事は高卒なのかなあ
悲しいなあ >>765
どう考えてもお前が曲解してるだろ
大手マスコミにハッキリ否定されて発狂寸前だな あと、ある程度暖まったら、
オイル潤滑やウォーターポンプを回す為に、
出来るだけエンジン回して走ってあげるも追加。
また冷却水も小まめに変えてあげると良いかもね。
何よりせっかく手に入れた愛車だから、
何時までも元気に走ってくれるよう気を付けます。 >>768
冷却水をこまめに変えるのはどうしてなんですか? 俺も詳しくないし、
俺ももっと詳しく知りたいレベルだかけど、
構造的に左バンクは熱を持ちやすいのでメーター読みの水温もあまりあてにあ出来ないのかな?って。
それなら出来るだけ良い状態のクーラントで冷やしてあげた方が良いと思うんだ。
今はただただ勉強中だし、違ったらごめんね。 今一番知りたいのは、
M96でカジリなく10万キロ越えて走ってるオーナーが居るか。
その人がどのように乗っていたかだなぁ。
教えて貰えたら嬉しい。 997ターボSです。初911です。一般的な住宅地に停めてますが強化2重窓ガラスでもビリビリ共振します。
排圧は国産車と比較して高いんでしょうか。純正です。早朝は憚られるぐらい。
あとポジションのデイライトのONOFFがよくわかりません。 >>771
996カレラ後期で12〜14万あたりまで走っていた方が居られた様な
O/H(傷もあったのでスリーブ打ち)ついでに3.8Lに排気量アップもした旨を載せてたはず
どこだったかな〜カーチューンだったかな〜
>>772
冷間時はアイドリングが少し高めなのと、排気のバルブが開いているので純正でターボと言えども結構うるさいですよ
F6ってそもそもがうるさいエンジンでもあるので
触媒が温まるまでの流れは国産と変わりません
エンジンをかけたらその場をなるべくサッと離れるか鉄のメンタルを身に付けるのが宜しいかと >>771
M96、と言っても986だけど
20万キロ超えた個体を乗ってたよ
多分だけど高速道路を常識的な速度で走ってる限り何万キロ走ろうが何の問題もない
暖機中や油圧の上がらない状態で何かがある >>767
あれ?高卒は否定しないの?(笑)
悲しいなあ大学でてたらこれくらい理解出来たのに
以下ショップのシリンダー問題についての回答を引用
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https://news.yahoo.co.jp/articles/b8955f6e79c048181d04cbe71cd560a417b371d5
まぁ正確な原因が100%は特定されていないため断言はできないのですが、結局はこれも「メンテナンス次第」なのだと私は思っています。
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バカにもわかる訳
シリンダー問題? あああれね、断言出来ないけどうちではその理由がメンテナンスが原因だと思ってるわ
ここまで解説してやらないと頭の悪い人って理解出来ないんだなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています