【996】水冷旧型ポルシェ911 13台目【997】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
996・997専用スレです
991・992は本スレへ
煽りはスルーで
インタミなんて恐くない！
※次スレは>>970が宣言して建ててください
※スレが立たない場合は宣言して建ててください
※すべての個体が欠陥と連投しているのは荒らしです。無視しましょう。VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571833738/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>440
俺はカジリを経験した者だけど添加剤は水冷エンジンのピストンとシリンダーに相性が悪いのとストレーナーが詰まり焼き付く可能性があるから避けた方が良いよ。
俺は更に音が大きくなり諦めてプロモデットでスリーブ入れて貰った。
あと対策は2週間毎ぐらいには走らせて油膜切れさせない事かなガレージに締まったまま2カ月乗らないとかは良くないと思う。 997前期の社外品バンパーライトを純正に戻そうとしたらライト外せない
横からカード突っ込んでもなんかに引っかかってるのか外せる気配なし
詳しい人教えて下さい 多少高くてついも997前期売って997後期に乗り換えるるのがベスト
200万の不安を持つより初めに200万払って安心を買える
乗り換えならそこまでかからないし 442=446=448
他のユーザーが水冷ポルシェを楽しんでいるのが悔しくてしょうがない
他の個体も壊れないと気が済まない
自宅を言い当てられてスマホしか使えず 馬鹿の相手は時間の無駄と言いながら相手をする知恵遅れ 441だが変な方向になってきてしまった。
スマン、荒らすつもりは毛頭ないので、もし何ならスルーしてくれ。
>>443
サンクス。オイル粘度ね。参考にしてみる。
>>444
サンクス。添加剤は相性悪いんだ。＆頻繁に乗るように心掛けるよ。 あの人はいつも監視してるので
気にしなくて良いと思う ほんとすぐに湧くからすげーよ
俺はターボだから関係ないけど今や有名なショップや中古屋ならどこもやるわ把握しているレベルの事案なのに 把握しているなら説得口調でここに連投する必要ないだろ
まあ新潟のド田舎だからわからないのか 996GT3CS乗りのワイ何年乗っても飽きる気配なし プロバイダー調べて住所連想して
ご苦労なこった
そんなもん何一つエビデンスにならんよ
出張で東京来てたり、その逆も然り 確かにDQNが話を盛るときと同じなんだよなあ～
シリンダー絶対壊れるのは業界人なら知って当然
兵隊100人呼んだ
1人で10人倒した
頭悪い人同士の会話は伝達しにくいから自然と誇張してしまうんだよ
上場企業の会議でこれやると次から話を聴いてもらえない
正確に状況を見れないバカと思われる
スバルでもOHはする個体あるし、生存個体の数を見ればレートとしてはどれも低いとせざるを得ないよな >>457
そいつは病気だから触れないほうがいいぞ
世の中の誰もが認めるものをただ1人子供のように認めないんだから会話が成立する筈がない >>459
バラされているのか中古車の流通が少なくなって来たね >>458
壊れる確率気にしてるのは知恵遅れのお前だけで、他は壊れた時のダメージを気にしてるんだよ。
だから話が噛み合わないんだわ。
上場企業でこの違いも理解できない低脳は話以前に会議にも呼んでもらえない。 自分は余計な心配したくないから996.2カレラ売って997.1ターボに乗り換え >>460
全てが認めるなら表示しないで売ってる業者は違法じゃね？
これ名誉毀損じゃん 最近マークしてた996ターボが全部売れた
なんやかんや景気良いじゃねーか 余程のこだわりない限り997後期以降が良いって
ちょっと太ってるけど安心して乗れる
996は水冷とコストダウンとにポルシェが初チャレンジした車
アラが多くて当然
価格差考えても997後期で良いと思う 被害届を出す人のためにまとめておこうか
[1.66.97.13])
多少高くてついも997前期売って997後期に乗り換えるるのがベスト
200万の不安を持つより初めに200万払って安心を買える
[123.198.238.7])
俺はターボだから関係ないけど今や有名なショップや中古屋ならどこもやるわ把握しているレベルの事案なのに
本当にいますぐすべてが壊れるなら親切でいいけどね
ところが数年前からワンパターンのレスだし
売っている会社も数十件？以上はあるから、それらは告知義務違反と↑のIPアドレスが肯定したことになる 後期PDKいいよね
今の996ターボMTと足車にしてるE87の130iを両方持つ元気無くなったときの後継ぎとして選択肢にある
並行輸入のターボの個体が安くてどうしようか悩んでる間に市場から無くなっちゃった まあ普通に991でいいんじゃないの
見た目が今でも通用するし 前期はエンジン壊れるリスクあるけどフィーリングは後期の直噴エンジンより良いんだよなー
後期はシャンシャンと軽く回りすぎて味気ない
お金あるなら間違いなく後期買うべきだけどね。 旧型じゃなきゃ無理ですが996よりは997かなライト周りの違いから
300万でポルシェ991ならば
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3580095809/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikomab20180914003na#mainBlock
しかし修理費200万かな？
対策スリーブシリンダーでオーバーホール納車って言うのもありましたね、400万円台でした https://i.imgur.com/52zr57R.jpg
997の四駆車ってトラブルはないの？
雪道でポルシェ911使えるなんて贅沢かな、笑 雪道ではRRの強み発揮するのかな？
ある意味勿体ないと言われそうだけど でもタイヤサイズないし前後異形にしないといけないんでしょ？ 911のデビューはモンテカルロ
モンテカルロではやたら強かった
RR ポルシェ911、アルピーヌA110
FF ランチア・フルビア、BMCミニ 996ターボだけど普通に乗れるよ
タイヤはサイズ合ってれば別グレードでも問題なし 200万円台の996乗りいるのかな？リスキーに
安心中古を買うなら300万円台、保証付き400万円台なるのかな？
やっぱ997の方が顔つきは良いね >>485
普通にいるだろ
リスクとか言うのは大抵買えない奴だ >>485
4月に買った俺のは220万だよ。
異音なしのはずが右バンク鳴ってるけど、まあ覚悟の上だ。
白煙と煤がないからまだ大丈夫だと信じてる。
誰か3.4のエンジン持ってませんか？ >>485
3年前に後期素5万キロを総額295万で買ったが色々壊れたよ
オルタ、ウィンドウレギュレーター左右とも、ウォーターポンプ、エアコンコンプレッサー、油圧計センサー、ブレーキランプソケット割れ、オイルセパレーター、ウィンカーレバー、キーが無効で再設定…
思い出してもざっとこれだけあった
ディーラーと以前から知ってる工場と2ヵ所に世話になっている
しかし、他にももう20年選手だから走行距離に関係なく、ショックのガスが抜けてるし、ブッシュ類は硬化してひび割れ、エンジンマウントも下がりきってガチガチ、走りもフラフラ
それぞれOEMや純正を取り混ぜながら交換したら今は別な車かと思うくらいよくなった
8万キロなってるがシリンダーの音の心配は今のところない
300万だしても壊れかたはいっしょな気がする
保証は3ヵ月3000kmだったが、期間内は何も起こらなかった >>488
それは壊れすぎ、というか、予防交換がほとんどされていない、乗りっ放しの個体だったのでは。
普通はそんなに壊れないよ。
中古車の値段は、ほとんどが年式と走行距離で決まるので、装備やメンテナンスは、あまり値段に跳ね返らない。
逆に言うと、高い車両を買ったとしても、壊れるものは壊れる。
よく言う、ほとんど置きっ放しだった低走行距離車（新車装着タイヤがそのまま付いてたり）より、距離が伸びていても、消耗品交換を定期的にやっている車両を選べ、みたいな。 >>485
200万円代がリスキーとか言うのは技術も金もない奴だけだな
故障探求、メンテがしっかり自分でできるか店に全て任せる金がある人間しか20年以上経った輸入高級外車は乗れんよ
俺は金がないから前者だが、金がないなりに世界中のパーツ屋とコミュニケーション取りながら車治すのが楽しくて仕方ないタイプ
金持ちからすると貧乏臭いだろうけどね
メンテはしやすいから、前に乗ってた国産車より楽に維持出来るファミリーカーだよ911は >>490
＞俺は金がないから前者だが
金が無いにも色々ですけどね、とりあえず3.6リッターとか税金維持出来るなら並に稼ぎはあるだろう
貧乏でも乗りたい憧れは必ずある走り好きな過去があったりするとDIYも理解するよ
966乗りが居るなら、色々と参考になると思うから聞いてみたいだけだよ 200万以内ってのもあるんですね
https://i.imgur.com/SyrJP7B.jpg
車検取り乗り出しで200くらいなるのか？ ９９６前期なら、込み２００万からあるね。
後期だと、込み２２０万から。もちろんカレラ２ティプトロ。
９９７でもターボでも、相場より明らかに安い個体もあるけど、何かわけがあるってことだね。 >>490
好きな車を自分でメンテしながら楽しむのは、最高のホビーだと思います。
プライスレスだと思います。 走り好きならDIYが理想的だよね
でも致命的欠陥からエンジン逝くとなればキツイな五千キロ毎に高価なオイルメンテナンスでなんとか持つもんなんですかね >>496
じゃあもう買わなくていいよ
ここにもくるな >>495
都会だと難しいと思うけどね。本格的にDIYやろうとするとどうしても騒音が出る時もあるし200V引いたりするし
あと、プロに任せないって言うのも結構怖いもんですよ。自分で出来ると言っても所詮は素人。だからこそトリプルチェックとかしてから公道に出るようにしてるけども。 >>496
俺はエンジンかけた後タバコ1本吸い終わるまで絶対スロットルに触らない事
水温が80℃超えるまでは3速3000rpm以上に上げない事
ガソリンが残り少なくなったらあまりキツい横Gかけない事
オイル交換は8000から10000キロまでには5W50をゲージmaxまで入れることを心掛けてるくらいかなあ
今90000キロ超えたけど、問題ないね
暖まるまではこんな感じだけど、暖機終わったらアホみたいに踏む時もある
マッタリ回さずに使うなんて事はない 488だが、別事でディーラー預けていたら、カムの進角センサーが1気筒壊れていると連絡が来た
高回転側でも遅れたままとのこと
乗ってて気がつかないわそんなの
部品代44000円とか…ﾌｩ
壊れ過ぎだな >>499
997糊だけどこの時期水温は３分くらいで80ºになるけど油温はメーターの60º以下ピクリとも動かないよ。
3000回転以下で５㎞くらいは走らないと92ºにならないから気をつけて…
お世話になってるショップの社長にクリアランスの問題で油温上がるまでは回すなって言われたよ >>500
カムの進角センサーってカムポジションセンサーの事？それとも後期バリオカムのソレノイド？
>>501
durametric繋げないと油温はモニタリング出来ないんだわ996だと
だから大体信号待ちで3bar下回るくらいにならないと3000rpmよりは回さないかな
タクミの5W50入れてるけど、油圧が2barちょっと下回ったくらいが下限だし、20L2万だからオススメかも
納車時に入れられたペトロナスとかいうオイルは1000kmちょっと踏み倒したら油温95℃で1barギリギリになるからダメだな 俺はトタルの10w-50入れてて油温90超えても信号待ち油圧3.2くらいで安定してるね そーですね湾岸とかで踏んだ後も安定してますよ。
社長もレースや耐久でも同じ物入れてると言ってましたw >>504
3.2barって結構高めやね、997はそんなもんなのか？
あとこの前サーキットの出店で見たLOVCAってのが気になってる
ミッションオイルはオメガ690spec1の75W90入れてるけど、やっぱ高いだけあって良いよ 諸先輩方に質問です。（もの凄く幼稚な質問ですみません）
最近９９７前期型ポルシェカレラを手に入れました。
但し、現在ホイールはカレラＳ用の１９インチになっております。
こちらをカレラ純正の１８インチホイールに交換したいのですが、
純正ホイールだけ購入してポン付け交換は可能でしょうか？
また、スペーサーやボルト類の交換等は必要でしょうか？
以上、ご存じの方が居られたらとレスしてみます。 >>510
９９７前期型ポルシェカレラをいくらで手に入れたんですかね？
いいですね、写真は撮らないのかな？ >>510
現状スペーサーとか入ってないならポン付けでしょ >>510
元９９７．１海苔です。いま９９７．２です。
インチダウン大賛成です。
さらに１７でフックスホイールＴｙｐｅクラシックとかどうでしょうか？ 以前997S前期MTに乗ってました
心配事が無いわけじゃないですが、吹け上がりの音と荒々しさがとても楽しかったです。
リア半分の剛性感、路面かタイヤかどちらかがめくれそうなトラクション、満喫してください。
ただし、タイヤ代貯金を忘れずに。
大切に乗ってください、宝物です。 くだらない質問でスイマセンが、997.1とか997.2の違いって何ですか？
マイナーチェンジ前期後期の違いですかね？年式的に手どう見たら良いのでしょうね >>515
エンジンが直噴になった
ティプトロからPDKになった
Wikiとか見て
釣りじゃないですよね？ 単純な話すら色々わからない事が多いから申し訳ないですが
ティプトロからPDKになった、これはATの事だよね いやそういうことじゃなくて何が997.1で何が997.2なのかを問うてるんじゃないのか？
2009年を境に前期と後期です
が、答えでは…？ 部品供給に関してはほぼ大丈夫なポルシェですが
ストックしてるパーツとかあります？
別に予備で持つ必要は無いですよね
国産車だとどうしても部品をストックする癖があるので… >>521
コイル、O2センサー、水温センサー、オルタ、インジェクター、クランク角センサー、エアフロ、エアオイルセパレーター、エアクリ、スロットルバルブ
エンジン周りだけでもこんだけあるね
っていうか多すぎて書ききれない
俺は通勤に使うからかなりのパーツストックしてるけど、休みの日にしか乗らないんだったら要らないんじゃない？ 個人的好みの問題だけど、996前期GT3のデザインって、カッコいいよね。
中身がいい車だというのもあるが。
タミヤでプラモ化され、グランツーリスモにも登場。イエローが似合ってる。
カレラのGT3ルックはダサいっていう主張もわかるけど、デザインが良ければOKとも思う。
ポルシェ自体も、カレラGTエディションみたく、純正でGT3エアロ付けて売ってたからね。
GT3といえば、いまだにこれっていう気がする。 最近エンジンかけようとキー挿しても全く反応しないことがある。キー認識してない感じ。
何回か抜き差しすると認識するけど同じ症状の方いますか？
ちな997前期です。 >>523
996ターボと996GT3の前期、どっちにするか相当悩んだな～
いざというときに乗用の足も兼ねないといけないということも考えた結果、ターボを買った
たまーに知人(前期GT3)と乗り換えしてるけど、このスパルタンな乗り味をいつでも味わえる様になりたい、とたまに思う
知人は逆で日常で911を味わいたいとたまに思うと聞いた時は草が生えた >>525
ターボは、リアシート付いてるし、ティプトロもあるし、普段使い可能ですよね。
GT3だったら、週末の楽しみだし、雨降ったら乗らなさそう。
初期型GT3は、バーゲンプライスだったのだよね。。 >>527
スペアキーでも同じならシリンダー側の問題だろうけど、そうじゃないならキーが死にかけてる >>524
１度エンジン掛かれば問題無いのかな？
走行中、特にコーナリング等でエンジンいきなり止まったら危ないけど大丈夫なのか？
俺だったら速攻修理するけどな よくあるキーシリンダーのトラブルだろ？
保証無くてもすぐ直せる。 この車ってリモコンキーにイモビついてるタイプの鍵回しイグニッションだったのか >>535
工具には金かけた方がいいと思う。
時計なんか1本ありゃ十分だし
ヴェラ、スタビレー、スナップオン、ハゼットを愛用してる。オススメできるよ
一生使えるし >>536
わかる
自分で何かやったこともやる予定もないけどベラの工具集め中。 >>537
いいねー、レーザーチップ？
あれ凄くいいんだけど使い込むとギザギザ無くなるんだよね…
持っときゃ必ず役に立つ事があるよ
いい工具は見た目もカッコイイから、並べるだけで楽しいってのも分からなくはない KTCとコーケンのコマだけを必要に迫られた物だけ買う
そう決めてる俺のキャビネットですらだいぶ気持ち悪い感じに仕上がって来てるのに
好き放題に買ったらマジ気持ち悪くて自分でゲロ吐く未来しか見えない >>538
レーザーチップとダイヤモンドチップはとりあえず揃えた
たまに車庫でみてニヤついてる
宣伝文句だけじゃなくて本当に持ちやすいからいい工具って楽しいよね >>540
めっちゃ豪華セットじゃん
羨ましい
持ちやすく、力も入れやすいんだけど…汚れがめっちゃ目立つのよね
スタビレーの75°オフセットメガネは超オススメ
スナップオンと違っていぶし銀感がある クニペックス製プライヤーレンチ持ってると
助かることが多々あるのでお勧め
交換した996のパーツは
プラグ・イグニッションコイル
エアマスセンサー・カムポジションセンサー・クランクポジションセンサー
ちなみにカムポジションセンサーは1個抜き出してもエンジン掛かります
センサーはカムの方が点火でクランクの方が燃料噴射を担っています 少し前店で触らせて貰った時、しっかりしてて良かったんだよな～
便利そうだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
