【996】水冷旧型ポルシェ911 13台目【997】
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996・997専用スレです
991・992は本スレへ
煽りはスルーで
インタミなんて恐くない！
※次スレは>>970が宣言して建ててください
※スレが立たない場合は宣言して建ててください
※すべての個体が欠陥と連投しているのは荒らしです。無視しましょう。VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571833738/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 月に数回休日のほぼ夜のみ走行、7月で1年経つけど走行距離は5000キロもいかない
等級は低くてエコノミーで年間21万くらい支払ってる
どう思う？
生活は可もなく不可もなく 支払いが遅れたことは今のところなし ローンは後150万弱 修理費は未だにかかってない 俺は盗難やイタズラを考えて車両も入れてるけど997の車両570入れても年9万かな、20等級ゴールドで リスクの許容範囲なんて人それぞれ。
廃車でローンだけ残っても耐えられるならいいんでない？事故なんて運だし。 乗り方による
フェラーリでも車両つけてない人はいるし
理由は単純で年に歳2回も乗らないから
毎日使うなら保険加入必須だろうけど月に一回とかだと車両つけるかどうかは微妙 >>409
若い子や走り屋が好む180SXや事故の多いS2000等よりポルシェは事故率や死亡事故が少ない為、車両保険付けても国産スポーツカーに比べて安いよ。 買う前は料率オール9かと思ってたけど結構6とか7あるし案外安い方だよな 中古996に200万円の車両保険つけてたけど、この分の相当額は、年￥38000位でしたよ。でもこの車両保険は、車にぶつけた、ぶつけられた時のみ出るもので、単独事故（壁にぶつけた等）は出ないやつ。２回ぶつけてしまい、180万円と90万円修理費を出してもらいました。 >>412
2回も？
単独や貰いならともかく
他車を巻き込む様な運転はやめてよね タイヤ一本150馬力の後輪駆動なんて乗ったらついつい楽しくてイキリ運転したくなるのもわかる >>414
統計だと事故る人ってのは同じ人が繰り返すらしい
根本的に運転が下手なんだろう
予測苦手とか、だろう運転とか 見なきゃいけない所を見ないとか
偶にミラー畳んだまま走ってる奴いるけど
サイドミラーを見ないから気付かないんだろな >>416
知り合いにバイク2台車1台潰した奴いるけど、どれもスピードの出しすぎなんだよね…全部自損で怪我無しだったけど懲りないんだよなぁ 3年に1度以上繰り返し事故を起こしてれば等級下がって排除されるんじゃないの？
知らんけど。 全ての事故が保険使うとは限らない。
まして怪我もしてない自損なんて >>420
自分に過失がある場合、自爆等で保険使うと3等級下がって3年間保険料上がるから30万以下の修理等で保険使うと損するよね
まぁポルシェの場合ちょっと板金塗装しても直ぐそのくらい掛かってしまうとは思うけど… 997前期ｶﾚﾗ
７Ｆ等級、
対人対物無制限
搭乗者1名：5,000万
車両保険：220万
年払いで約8.8万
運転者が本人のみだから安いのかな？ これで免責20万にしたら半額近くなる
ポルシェはぶつけたら20万どころじゃないしな 422だけど
免責は１回目５万 2回目１０万と書いてあるな。
高い・安いは色々有るだろうけど、いざと言う時が来ないことが一番だよね。 話し変わって申し訳無いけど、
タイヤ・
皆さん何履かれてます？
ずっとＰzeroだけど、
たまには浮気したいようなしたくないようなｗ >>422
996 3.4 RR 11等級
配偶まで者限定、通勤使用、車両無しで年3万だわ
>>425
P zeroが必要な運転しないからDWS06履いてる
峠レベルなら全然いけちゃう 996を中古で買った時フロントにナンカンの新品付いてたからそのまま乗ってだけど
ミシュランPS2に換えたらさすがにシャキッとしたな 997カレラS前期にリアスペーサー10mmと45mmボルトの組み合わせの方いますか？
リアのボルトが長過ぎて干渉しないかが気になって もし気になる様ならいきなり走らず
ジャッキアップしたままセットして手で回してブレーキカバーに引っかからないか試して見て こんばんは。先日首都高で９９６を廃車にしたばか者です。その時少し話したAudi S1が来ましたので少し報告します。
Audi S1駄目です。９９６と比べられるレベルにはありません。
加速も速いことは速く、コーナーも９９６以上でまがれてるとは思うのですが、それだけですね。楽しさも気持ち良さも足りません。
９９６のフロントタイヤの手で路面をなぞっているような感じ、リヤタイヤの横方向のグリップ感、縦の蹴り出し感。これらも比べるとすぐわかるレベルで違います。エンジンの回り方もM96-01とは、緻密感、高級感、高揚感が違い、シュルル～～と速いだけですね。
AudiもS1ならポルシェに近いかな？と思いとりあえず買ってみたのですが….
車をどんどん替えることができる金持ちというわけではないので、しばらくはこれに乗ってようと思います。しかし、来年には９９６または、９９７に買い換えようと思います。
ポルシェ９１１、本当に素晴らしい車です。 連投失礼します。
上記感想は、主に都内道路、某高速を走った感想です。山に行けばまた違った感じかもしれません。後日、道志、箱根、伊豆に行ってきます。 >>433
もう996は処分しちゃったの？
エンジン欲しかった >>433
S1乗りの知り合いも同じような事、言ってましたよ。
「性能はいいのだが、車を操る面白さには欠ける。
やっぱ思い切ってポルシェにすれば良かった。
全然、乗らなくなって車庫でお休み中。」 >>434
はい。S1を購入した業者に持っていってもらいました。
本当は、どなたかが使ってくれれば良いなとは思ってました。初期９９６なのでインタミ問題もなく、購入時は36000キロ走行と少なくワンオーナー、私が乗って60000kmでした。ぶつけた所も左マフラーと冷却水タンクまでだったと思います。 俺が手放したピストンスラップ車とニコイチになって市場に戻って来るのかもね…
最高にキレイだったぜ、あのボディ シリンダーのカジリ
普段普通に運転していても、どっか心に引っかかる９９７前期乗り。
5,000km毎のオイル交換
しっかりと暖気
出来る限り渋滞を避ける
チョイ乗りを控える。
これ以外に何か対策できないか？後はゾイルとかマイクロロン等のオイル添加剤？ おしらせ
このスレには車が絶対に故障するという知恵遅れが粘着しています。
水冷ポルシェを普通に乗れている人が妬ましいらしく、すべての個体が壊れないと気が済まないようです。
壊れるはずなら10年超の個体はほとんどなくなるはずですが、知恵遅れなので矛盾を説明できません。
馬鹿の相手は時間の無駄なので無視しましょう。 >>440
オイルは交換頻度よりも粘度なんじゃないかな
ディーラーでも5W40じゃなくて5W50勧めるもんね…
ちょっとオイル回そうとして掛けてすぐ止めたりとか
まだ暖機の途中で回したりとかしなければ
そこまで神経質にならなくて良いような >>440
俺はカジリを経験した者だけど添加剤は水冷エンジンのピストンとシリンダーに相性が悪いのとストレーナーが詰まり焼き付く可能性があるから避けた方が良いよ。
俺は更に音が大きくなり諦めてプロモデットでスリーブ入れて貰った。
あと対策は2週間毎ぐらいには走らせて油膜切れさせない事かなガレージに締まったまま2カ月乗らないとかは良くないと思う。 997前期の社外品バンパーライトを純正に戻そうとしたらライト外せない
横からカード突っ込んでもなんかに引っかかってるのか外せる気配なし
詳しい人教えて下さい 多少高くてついも997前期売って997後期に乗り換えるるのがベスト
200万の不安を持つより初めに200万払って安心を買える
乗り換えならそこまでかからないし 442=446=448
他のユーザーが水冷ポルシェを楽しんでいるのが悔しくてしょうがない
他の個体も壊れないと気が済まない
自宅を言い当てられてスマホしか使えず 馬鹿の相手は時間の無駄と言いながら相手をする知恵遅れ 441だが変な方向になってきてしまった。
スマン、荒らすつもりは毛頭ないので、もし何ならスルーしてくれ。
>>443
サンクス。オイル粘度ね。参考にしてみる。
>>444
サンクス。添加剤は相性悪いんだ。＆頻繁に乗るように心掛けるよ。 あの人はいつも監視してるので
気にしなくて良いと思う ほんとすぐに湧くからすげーよ
俺はターボだから関係ないけど今や有名なショップや中古屋ならどこもやるわ把握しているレベルの事案なのに 把握しているなら説得口調でここに連投する必要ないだろ
まあ新潟のド田舎だからわからないのか 996GT3CS乗りのワイ何年乗っても飽きる気配なし プロバイダー調べて住所連想して
ご苦労なこった
そんなもん何一つエビデンスにならんよ
出張で東京来てたり、その逆も然り 確かにDQNが話を盛るときと同じなんだよなあ～
シリンダー絶対壊れるのは業界人なら知って当然
兵隊100人呼んだ
1人で10人倒した
頭悪い人同士の会話は伝達しにくいから自然と誇張してしまうんだよ
上場企業の会議でこれやると次から話を聴いてもらえない
正確に状況を見れないバカと思われる
スバルでもOHはする個体あるし、生存個体の数を見ればレートとしてはどれも低いとせざるを得ないよな >>457
そいつは病気だから触れないほうがいいぞ
世の中の誰もが認めるものをただ1人子供のように認めないんだから会話が成立する筈がない >>459
バラされているのか中古車の流通が少なくなって来たね >>458
壊れる確率気にしてるのは知恵遅れのお前だけで、他は壊れた時のダメージを気にしてるんだよ。
だから話が噛み合わないんだわ。
上場企業でこの違いも理解できない低脳は話以前に会議にも呼んでもらえない。 自分は余計な心配したくないから996.2カレラ売って997.1ターボに乗り換え >>460
全てが認めるなら表示しないで売ってる業者は違法じゃね？
これ名誉毀損じゃん 最近マークしてた996ターボが全部売れた
なんやかんや景気良いじゃねーか 余程のこだわりない限り997後期以降が良いって
ちょっと太ってるけど安心して乗れる
996は水冷とコストダウンとにポルシェが初チャレンジした車
アラが多くて当然
価格差考えても997後期で良いと思う 被害届を出す人のためにまとめておこうか
[1.66.97.13])
多少高くてついも997前期売って997後期に乗り換えるるのがベスト
200万の不安を持つより初めに200万払って安心を買える
[123.198.238.7])
俺はターボだから関係ないけど今や有名なショップや中古屋ならどこもやるわ把握しているレベルの事案なのに
本当にいますぐすべてが壊れるなら親切でいいけどね
ところが数年前からワンパターンのレスだし
売っている会社も数十件？以上はあるから、それらは告知義務違反と↑のIPアドレスが肯定したことになる 後期PDKいいよね
今の996ターボMTと足車にしてるE87の130iを両方持つ元気無くなったときの後継ぎとして選択肢にある
並行輸入のターボの個体が安くてどうしようか悩んでる間に市場から無くなっちゃった まあ普通に991でいいんじゃないの
見た目が今でも通用するし 前期はエンジン壊れるリスクあるけどフィーリングは後期の直噴エンジンより良いんだよなー
後期はシャンシャンと軽く回りすぎて味気ない
お金あるなら間違いなく後期買うべきだけどね。 旧型じゃなきゃ無理ですが996よりは997かなライト周りの違いから
300万でポルシェ991ならば
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3580095809/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikomab20180914003na#mainBlock
しかし修理費200万かな？
対策スリーブシリンダーでオーバーホール納車って言うのもありましたね、400万円台でした https://i.imgur.com/52zr57R.jpg
997の四駆車ってトラブルはないの？
雪道でポルシェ911使えるなんて贅沢かな、笑 雪道ではRRの強み発揮するのかな？
ある意味勿体ないと言われそうだけど でもタイヤサイズないし前後異形にしないといけないんでしょ？ 911のデビューはモンテカルロ
モンテカルロではやたら強かった
RR ポルシェ911、アルピーヌA110
FF ランチア・フルビア、BMCミニ 996ターボだけど普通に乗れるよ
タイヤはサイズ合ってれば別グレードでも問題なし 200万円台の996乗りいるのかな？リスキーに
安心中古を買うなら300万円台、保証付き400万円台なるのかな？
やっぱ997の方が顔つきは良いね >>485
普通にいるだろ
リスクとか言うのは大抵買えない奴だ >>485
4月に買った俺のは220万だよ。
異音なしのはずが右バンク鳴ってるけど、まあ覚悟の上だ。
白煙と煤がないからまだ大丈夫だと信じてる。
誰か3.4のエンジン持ってませんか？ >>485
3年前に後期素5万キロを総額295万で買ったが色々壊れたよ
オルタ、ウィンドウレギュレーター左右とも、ウォーターポンプ、エアコンコンプレッサー、油圧計センサー、ブレーキランプソケット割れ、オイルセパレーター、ウィンカーレバー、キーが無効で再設定…
思い出してもざっとこれだけあった
ディーラーと以前から知ってる工場と2ヵ所に世話になっている
しかし、他にももう20年選手だから走行距離に関係なく、ショックのガスが抜けてるし、ブッシュ類は硬化してひび割れ、エンジンマウントも下がりきってガチガチ、走りもフラフラ
それぞれOEMや純正を取り混ぜながら交換したら今は別な車かと思うくらいよくなった
8万キロなってるがシリンダーの音の心配は今のところない
300万だしても壊れかたはいっしょな気がする
保証は3ヵ月3000kmだったが、期間内は何も起こらなかった >>488
それは壊れすぎ、というか、予防交換がほとんどされていない、乗りっ放しの個体だったのでは。
普通はそんなに壊れないよ。
中古車の値段は、ほとんどが年式と走行距離で決まるので、装備やメンテナンスは、あまり値段に跳ね返らない。
逆に言うと、高い車両を買ったとしても、壊れるものは壊れる。
よく言う、ほとんど置きっ放しだった低走行距離車（新車装着タイヤがそのまま付いてたり）より、距離が伸びていても、消耗品交換を定期的にやっている車両を選べ、みたいな。 >>485
200万円代がリスキーとか言うのは技術も金もない奴だけだな
故障探求、メンテがしっかり自分でできるか店に全て任せる金がある人間しか20年以上経った輸入高級外車は乗れんよ
俺は金がないから前者だが、金がないなりに世界中のパーツ屋とコミュニケーション取りながら車治すのが楽しくて仕方ないタイプ
金持ちからすると貧乏臭いだろうけどね
メンテはしやすいから、前に乗ってた国産車より楽に維持出来るファミリーカーだよ911は >>490
＞俺は金がないから前者だが
金が無いにも色々ですけどね、とりあえず3.6リッターとか税金維持出来るなら並に稼ぎはあるだろう
貧乏でも乗りたい憧れは必ずある走り好きな過去があったりするとDIYも理解するよ
966乗りが居るなら、色々と参考になると思うから聞いてみたいだけだよ 200万以内ってのもあるんですね
https://i.imgur.com/SyrJP7B.jpg
車検取り乗り出しで200くらいなるのか？ ９９６前期なら、込み２００万からあるね。
後期だと、込み２２０万から。もちろんカレラ２ティプトロ。
９９７でもターボでも、相場より明らかに安い個体もあるけど、何かわけがあるってことだね。 >>490
好きな車を自分でメンテしながら楽しむのは、最高のホビーだと思います。
プライスレスだと思います。 走り好きならDIYが理想的だよね
でも致命的欠陥からエンジン逝くとなればキツイな五千キロ毎に高価なオイルメンテナンスでなんとか持つもんなんですかね >>496
じゃあもう買わなくていいよ
ここにもくるな >>495
都会だと難しいと思うけどね。本格的にDIYやろうとするとどうしても騒音が出る時もあるし200V引いたりするし
あと、プロに任せないって言うのも結構怖いもんですよ。自分で出来ると言っても所詮は素人。だからこそトリプルチェックとかしてから公道に出るようにしてるけども。 >>496
俺はエンジンかけた後タバコ1本吸い終わるまで絶対スロットルに触らない事
水温が80℃超えるまでは3速3000rpm以上に上げない事
ガソリンが残り少なくなったらあまりキツい横Gかけない事
オイル交換は8000から10000キロまでには5W50をゲージmaxまで入れることを心掛けてるくらいかなあ
今90000キロ超えたけど、問題ないね
暖まるまではこんな感じだけど、暖機終わったらアホみたいに踏む時もある
マッタリ回さずに使うなんて事はない 488だが、別事でディーラー預けていたら、カムの進角センサーが1気筒壊れていると連絡が来た
高回転側でも遅れたままとのこと
乗ってて気がつかないわそんなの
部品代44000円とか…ﾌｩ
壊れ過ぎだな >>499
997糊だけどこの時期水温は３分くらいで80ºになるけど油温はメーターの60º以下ピクリとも動かないよ。
3000回転以下で５㎞くらいは走らないと92ºにならないから気をつけて…
お世話になってるショップの社長にクリアランスの問題で油温上がるまでは回すなって言われたよ >>500
カムの進角センサーってカムポジションセンサーの事？それとも後期バリオカムのソレノイド？
>>501
durametric繋げないと油温はモニタリング出来ないんだわ996だと
だから大体信号待ちで3bar下回るくらいにならないと3000rpmよりは回さないかな
タクミの5W50入れてるけど、油圧が2barちょっと下回ったくらいが下限だし、20L2万だからオススメかも
納車時に入れられたペトロナスとかいうオイルは1000kmちょっと踏み倒したら油温95℃で1barギリギリになるからダメだな 俺はトタルの10w-50入れてて油温90超えても信号待ち油圧3.2くらいで安定してるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
