【996】水冷旧型ポルシェ911 13台目【997】
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煽りはスルーで
インタミなんて恐くない！
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※すべての個体が欠陥と連投しているのは荒らしです。無視しましょう。VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>281
997.2です。
991は１も２も検討しましたが、
あえて997後期にしました(^^;) 後期はかじりの爆弾がとても小さいから安心感は大きいね
初期のPDKがイマイチとは聞くがどうなんでしょう 997カブでゴルフ行かれる方に質問です。
キャディバッグ2つ積んで女とゴルフ行かれます？
ボストンバッグはフロントに入れられるし。
この問題がクリアならすぐにでも欲しいんです。 フェラーリスレでもどこかで読んだフレーズがまるで自分の意見を言うように書き込みされてる >>284
福野礼一郎ならカブリオレは反対
女とゴルフ行くんならSLかなんかにしたかなさいと言うと思う ＳＬはゴルフバック乗らないよ。
もっともケチなこと言わないで、バックは送るか倶楽部に預け置けばいいのかな。 コンパクトなスタンドバックタイプなら余裕。
プロモデルはカレラには不向き。 ちなみにブリヂストン ゴルフですと、
ツアー仕様プロレプリカモデル4.3kg
プロスタンドモデル3.8kg
軽量アルミフレーム1.9kg
軽量スポーティーモデル2.9kg
軽量スタンドバッグ2.1kg ＞＞２８４
カレラはドライバー抜いて、小径スタンドバックをＸに重ねれば２個ＯＫ。
でもカブの後部座席は クーペよりもせまい。
無理に載せても、オープンで荷物丸見えはいかがなものか。
ゴルフ用なら、タルガがいいかも。
９９７のタルガはお洒落だし。 ターボやターボsと、gt3やgt3rsはどちらがリセールよいかな？迷う、、、 今探してる人の方が分かるのでは
一度買っちゃうと価格は気にしないから 高いのは高く売れ、安いのは安く売れるから変わらない。 先日、996で事故ったものです。皆さん詳細な考察をありがとうございました。
ちなみにaudi S1を購入してきました。しばらく乗って再び996か997に戻ります。
それほどポルシェ911は良かった。余計なお世話ですが、９９６、９９７に乗ってらっしゃる方は、お車を大事にしてください。 >>298
廃車のポルシェって部品取りで思ったより高く売れると聞いてるけどどんな感じだった？ 997.2のGT3も991.1GT3のように
エンジン壊れるのかなぁ 手放してわかるですよね。
一周廻って、またほしくなる（笑） 996って日本車並みにキンキンにエアコン効きますか？ >>300
そのような努力をせず、S1を購入した業者に処分を任せます。
確かにエンジンは、いっておらず、距離も60000kmで調子も多分すごく良くもったいないなとは思ってます。 >>304
痛いぐらいに良く効きます
ただし、996後期から
前期はまだデンソウになってない ９９７前期 走行28,000
どうも最近段差を超えるとき、
フロント右あたりからかすかにギシギシ音がする。
なんか嫌〜んなこの音。
どうにか解消出来ないものかと悩んでいます。
Ｆサスの取り付けにゆるみでも出ているんだろうか？
誰か愛車の異音問題を解決した人いませんか？ スタビブッシュの硬化じゃないかな
潤滑スプレー吹けば一応消える 自分はサスのアッパーマウントだと思うけど…
昔持ってた10年越えのエスティマも冬はゴムが固くなるから鳴ってた >>307
努力も何もどこだってエンジンだけで30〜50万円はいくだろうな
リビルドして200万円で売れるから >>312
それはエンジンおりてての値段でしょ？
事故車両に積まれたままでは移動やエンジンおろしたり手間掛かるから素人には難しい保険使えば今は保険屋がしっかり回収してルートで部品売りするし… 保険会社が回収するのは契約者が車両保険に入っててかつ全損の時だけ。
それ以外の場合は所有者の自由だけどタウなどの事故車買取会社で相見積もりするのがいいかもね
その間の事故車両置き場代かかるので時間かけられないけど。
事故車両置き場やってる業者もたいてい廃車転売業やってる >>310 有り難う。
スタビブッシュですね。
潤滑スプレー。ラスペネ吹いてみます。
>>311
サスのアッパーマウントも怪しいですね。
取りあえず、スタビブッシュに潤滑吹いて、
それでも収まらなければ主治医に診て貰います。 991からでてるGT3羽なしバージョンが普通のgt3より人気あるのな
やはりあの下品なでかいウイングはちょっとなあ でかい羽根は暴走族みたい。
そういえば、ダックテールは９９７限定車（スポーツクラシック）についてたね。
あれはいいね。 デカ羽着いてないGT3なんてこれじゃない感が…嫌ならターボ買えばいいじゃんとは思う >>318
その代わり可動式のウイングつくから
つか一般人から見れば速度で可変する収納型ウイングの方がすっげーなにあれ！ってなるだろうし GT3TPの溢れ出る能鷹感好きやで
センターロックにカーセラのオーラであまり隠せてないけど 自分はせっかくの役物だからでっかいウイングつけて欲しいなと思うけどね。ターボならまだしも、GT3買うならサーキットも視野に入れているんでしょ？ >>312 313 314 さん
ありがとうございます。996はまだカバーを半分くらいかけ、家の駐車場に置いてあるのですが、見るたびに「ごめんな、ごめんな。」と声をかけてしまう私です。鉄屑になってしまうのも勿体無いなとも思います。
事故から１週間経ちますが、ずっとそんな思いでいます。冷却水がなくなり、マフラーがねじ曲がってすごい音がしますが、エンジンがかかります。
「ポルシェ ９１１ カレラ」は、そんな想いにさせるすごい車ですね。「ちきしょう、失敗した！」 >>237
ごめんなさい、返事がおそくなり。
そうです。霞トンネル内です。当日トンネル内は、路面に薄く水がかかっている状態でした。
水溜り、川はなく、一定な路面でした。 俺はマジでカウンタックQV所有してるが、一度
リアウィングはずして乗ってたとき、周囲からの
不評に堪え切れず戻したわw
GT3はどうなんかな・・ウィングなしが好みなら
GTSになんの? 997スポーツクラシック欲しかったなあ
知った時には完売済で中古の売り物出たが高価過ぎて手が出なかった >>329
QVのリアウイングはアイデンティティだもん。
GT3のリアウイングなしがGT3TPね。 世の中にAMG.RSナンチャラ.Mなどのオーパスペック乗用車が蔓延してる中、GT3ってメーカー表記だと500馬力しかないってなんかおかしな話だよな
どう考えても上の三社よりも早そうな車作ってるメーカーなのに >>333
本当それ思う。
だから型落ち激安M乗りがイキって煽り倒すんだよ。いまe92M3の過走行車にバカがどんどん乗ってる。 デカいリアウイング、RSくらいになると本当に必要だから付けてるんだろ
RSのカッコウが場違いなシーンで乗ることを考えるのなら別の車が必要。 991のGT2（ノーマル）って本国では設定あるの？
997みたいに素のGT2はないのかな >>334
ぎくっ
まさに今E92M3考えてる。996ターボの対抗馬で タービン交換した996ターボだけど、交換した威力を発揮してやるぜと意気込んでから何事もなく早3年
高速走ってても何もないなあ >>339
ざっくりとでいいので年間の維持費をお伺いしたくm(_ _)m
200万掛かるというのは本当ですか？ 御三家のスペックは環境が整ってないと出せない、戸愚呂弟の100%中の100%みたいなもん。
ポルシェの公称スペックはいつでもどこでも引き出せるメーカーが認めた最低値。 先週だか亀山の土産物屋と併設してるファミマでポルシェが数台止まってたがピンクのポルシェって前園？ 996のショックを交換したいと思い海外サイトを覗いているのですが
ビルシュタインB4のM30付きと付きじゃないので何が違うのでしょうか？
見た感じに違いはないみたいですが… gt3やgt3rsは、役物じゃない997やgtsとかとくらべてリセールどうなん？ >>337
バカはちょっと言い過ぎたけど、e46M3を乗りつぶした勢が今度はe92M3にクソうるさいマフラーでV8マンセーしはじめてる。あと204のC63ね。
ガチで走りにふるならいい素材だと思うよ。 >>344
GT3は下がりつつあるけど、GT3RSはタマ数自体少ないし逆にプレミアつくんじゃないかな？
やまけんも緑のGT3RS乗ってるよね。
カレラ系はこの数ヶ月でガクッと落ちたね。 >>340
そんな掛かってたら俺今頃乗ってないわw
年1万キロ走ってて、ガソリンとかタイヤとかオイル関係、車検税金に絞って年計算しても50〜70とかそんなもんだよ
その他項目は人によるのと、なんか調子悪いものがあるときにそれをいつまでほっとけるか具合にもよる
都民はわからん
駐車場代とか含めるとそうなるのかもね 癪に障ったらスマンけど、グレードとかリセールとか気にしながら乗ってて楽しい？
サーキットで飛び石喰らったり、ロングツーリングで助手席やリアシートにヨダレ垂らしたりなんて日常じゃないのかね
経験上リセール気にする奴に限って車検切れ直前まで乗って売る癖して消耗品すら換えないじゃん
10数年前の新車装着時のタイヤ履いたままとかザラだし 朝からウォーターポンプの交換してる。
エキマニと触媒を繋ぐスタッドが折れて、買いに行ってる息子待ち。
https://i.imgur.com/qMvQ7Av.jpg
>>348
価値観は人それぞれだし、後半の決めつけは良くないな。あなたの人間性が垣間見えるよ。リセール考える人よりよっぽど浅ましい。 996は値段もこなれてるし、いじり倒すのにいい車かもな。
10年前の930みたいな感じで。 >>350
インペラの素材何にした？
ブラスかメタルか樹脂で迷ってんだよね
>>352
全員がそうとは言わないけど、事実だよ？
あとリセール考えるって価値観なの？運用の手法なのでは？ 交換作業終了して、あとはエア抜き。10Lほど抜けて残り2L。
ここまで7時間かかったw
触媒外さずにやろうとしたけど手が入らなくて断念した。触媒とエンジンハンガー外すと簡単だね。
小僧さんとこの安い社外で、インペラーはメタルでした。 ザックリとだけど、カレラは、
新車で1000万。
十年落ちで500万。
二十年落ちで250万。
そんな風に値落ちしていくわけで、新車で買うならリセールを気にするのはわかるが、
二十年落ちで、既に底値みたいな車種を買うのに、リセールは？っていう質問は、ちょっとずれてるような感じを受ける。
ともあれ、944とか914とか、捨て値で売られてたポルシェでさえ、希少性が出てきてるから、ポルシェのスポーツモデルは、全体的にリセールバリューが高い傾向にある。
あまりに値下がりすると、海外に持ち出されてしまうし。 >>347
大変貴重な情報ありがとうございました！ できればどちらかの寿命が尽きるまで今の９９７前期に乗りたいと思ってる。 すごい初心者です
ティプトロとmtの違いってどうですか。993あたり狙ってますが、安い996しか買えないかも 走っててモーターのような唸り音聞こえてて、ウォーターポンプ下のホースにも漏れたような跡があって交換したんだけど正解だった。
ベルト外してガタは少しあったけど、今日外してプーリー回すと「ゴーーー」と音がしてた。 >>359
乳酸菌をたくさんとった時のウンチと三色ラーメンチャーハンセット@夜は焼肉食べた時のウンチの出にくさくらい違うね >>363
AT買うなら素のボクスターでいいじゃん5MTと5ATだし
俺は東京の隣に住んでて通勤買物送迎ドライブサーキットロングツーリングと何にでも使うけど、東京でもたまにしか乗らないならMTでいいでしょ
軽量フライホイール入れて3→4→5→6とシフトアップして行くときの音はもう最高
1000回転ずつ落ちていくから結構手元忙しいし、6速入れるまでにあんまり引っ張るととんでもない速度域になるけどもう楽しくて楽しくて ワイのバンなんて2速60キロ出すと燃料カットするからねw
それに比べポルシェはトップギアは200キロ以上が適正速度だとか..!.w https://i.imgur.com/39qRF4U.jpg
某アイドリング不調の996だけど、インタミのチェーンテンショナー外したら小石が出てきた
こんなの初めて見た 走るところないからサーキット走ろうかな
皆さんはサーキット走ったことある？ サーキット走行するにしろ準備大事だし、サーキットも色々あるだろうけど >>370
ドライブシャフトのブーツ替えるのに13万もするのか。
やはりビンボー人に911は厳しいのかな。。 ドライブシャフトブーツなんて分割式なら素人でも交換出来そうなのに何故流行らないのか なんでも壊れたら10万は掛かると思って乗った方が安心 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
