【996】水冷旧型ポルシェ911 13台目【997】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
996・997専用スレです
991・992は本スレへ
煽りはスルーで
インタミなんて恐くない!
※次スレは>>970が宣言して建ててください
※スレが立たない場合は宣言して建ててください
※すべての個体が欠陥と連投しているのは荒らしです。無視しましょう。VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571833738/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>159
自分達でいじれるのこれぐらいまでの年代のクルマまでだからじゃないかな?
クルマ好き人が乗るクルマだろうし >>160
これテックアートじゃん広告のスペル間違ってるけどw
コンプリートかどうかは知らないが本物のエアロとホイールなら好きなら買っても損は無いかな 997まではいじれそうだな
このGW中にまずは勇気をもってエアボックスを外したい。
三か所外すだけでいいようなので 991.1からはエンジンフッド開けるとカバーがどーんとあってオイル、クーラント注入口しか
ないっつー体たらく ウォポンのガタ発見した。そして少し漏れたような跡も。
本とか動画見てるけど簡単そうだね。触媒外さずにいける?
休み明けに部品頼んで交換に挑戦してみるか。 走っても走ってもオイルがなかなか減らねー
つぎ足し用PAO+エステル+アルキルナフタレンのオイル買ってあるのにつまらん あと2000キロで15万キロ
ご褒美にどこか手入れしてあげたい 996を物色中です
お伺いしますが、サンルーフがある事による重心の高さやボディ剛性の低下はド素人にも感じられますか?
また、その他にもサンルーフのデメリットは何が挙げられますでしょうか?
サンルーフ無しが理想ですが、良さそうな物件は必ずこれが付いてます… >>171
元々所有していた車にサンルーフを付けたのならば、おや?って思う事が感じるかも知れないけど、996を何台も乗り継いで無ないので有ればありなしは分からないと思う。
デメリットはゴム類の老化による雨漏りでは? 中古は100%気に入ったのって絶対ないからね
サンルーフ最高ってシチュエーションもひょっとすると出てくるかもよ サンルーフとかオプションたくさん付いてる方が金持が発注したんだから良いだろ
貧民がギリギリ予算でオプション殆どつけられないようなのが避けるべき個体
金ないとメンテナンスもしないからな >>171
気になるなら埋めるくらいの気持ちで選ぶといいかもしれないですよ。
絶対雨漏りしますし
>>175
メンテナンスが疎ましいならドイツの旧車に乗る資格はないね。
前の持ち主がどんな奴であろうと買ったからには1回リフレッシュするくらいの気兼ねで居よう
ちなみに俺はオプションができるだけ少ない個体を選んで買う派。なぜなら余計なモンが付いてると必ず壊れる事を知ってるからだ 996ターボ今が底値かな?
10年後価値上がってるだろうか? 新車時はターボの方が高かったのにねえ…今じゃ200万くらいの差かな? フロントのエンブレム(クレスト)って996&997前期と997後期ってモノが違うのな。後期タイプの方が安くて造りも安っぽい。凹凸がない。
997前期乗りだけど997○○○っていう品番だけで知らずに後期タイプを買ってしまった。とりあえず着けてみたがやっぱり気に入らねえ。くそー 高速道路600キロ走ったけど、足が同じ位置で動かないからクルコンないときついな。
やっぱ山道を右に左にヒールアンドトー(トーアンドトー)しながら走る車やな >>183
製造工程の動画見たらすごい手間かかってるじゃん。
こんどじっくりと見てみる >>184
オルガン式ペダルって、長距離走ると、かかとが固定されてしまって、疲れるんだよね。
クルコン後付けは、997はディーラーで可能だけど、996はかなり難しい。しかし、最初から装備されてる個体は、カレラ系だとほぼ皆無。 珍しく帰宅後に左バンクからキンキン音。
オイルがそろそろ粘度落ちてきてる感じだ 997が欲しい
20代のうちにポルシェ乗れたらもう満足だ 997買いましょう
その若さで買うチャンスがあるなんて羨ましい
世の中何が起こるかわからない
明日肺炎で数日後重症になるかも知れない
買いましょう、買いましょう
私は45歳でやっと開き直れた、現在911買い始めて6台目
別に生活苦しくならん >>192
そりゃ今まで下取りがある程度保証されて買い替え負担があまりなかったからじゃねーですか?これからの世の中、いやすでに下取り暴落してまっせ ケイマン乗りで、ケイマンは最高と思っているけど
911が気になってしょうがない
997に試乗してみたい 若い独身時代より、家族持ちになった後のほうが、自由になる金が少ないから、若い時は、ローンで少し背伸びしてもいいのでは?w
4人乗りの911なら、家族持ちになってもどうにかなるw ひなびた旧型は歳食ってからのほうが似合う。若いやつは992だろ。 こないだ白髪のとっつぁんがシルバーの996ターボ乗ってたが確かに格好良かったな 前スレのGT3エアロ銀996乗りだけど、結婚してから買ったよ
子供出来たらリアシートにベビーカーと一緒に乗せるかね〜なんて話してる 190です
今の200万4年ローンが終わったら次は997行けるよう努力します!
ありがとうございました 4年後の997か。一番新しくて16年ものだな。
古ければ古いほど味があるのでいいと思うよ。 997ターボの前期と後期なら後期一択ですか?前期が600で買えたらと思ってるんですが この年代の車だから、最初期型を避ければ大丈夫でしょう。あとは好みでどうぞ。 皆さん、オイルはどれくらいで交換してる?
高速道路、郊外路が中心で、たまに高回転回したり渋滞もありで。 5W50を5000〜7000くらいかな
フィルターはオイル4回か5回くらいで換える
1週間で3000km走るような時は8000以上換えない事もあるけど、大体5000kmかな? ここで997のお話を聞いてますます欲しくなりました。
これまでのポルシェ歴はレンタカーのみ(スパイダーとかいうやつ)で詳しくありません
ヤフオクで個人の方が997前期を出品されておられます。
タペット?音がちょこっと出ているとのことですが、色もいいし低走行だしと気になっています。
皆さんのアドバイスを頂けると嬉しいです。
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e430647973 >>209
エンジン右バンクからの異音はシリンダーがじりの可能性が高いから購入後にエンジンOHに200万出せる覚悟が有るなら良いと思うよ おしらせ
このスレには車が絶対に故障するという知恵遅れが粘着しています。
水冷ポルシェを普通に乗れている人が妬ましいらしく、すべての個体が壊れないと気が済まないようです。
壊れるはずなら10年超の個体はほとんどなくなるはずですが、知恵遅れなので矛盾を説明できません。
馬鹿の相手は時間の無駄なので無視しましょう。 毎回この話題になると速攻出てくる >>212 マジでヤバイ通り越して恐怖。 直して乗るって言う至って当たり前の発想が無いから
超絶貧乏人の僻みだろうね
それこそ相手にするだけ無駄 211さん ありがとうございます。➕200万円OHを仮定すると450ですよね _| ̄|○
相場より安いので案の定というか皆さんから出品者の方に質問が集中しています。
そこで判明したのは「タペット音」はど右からつまりシリンダー4,5,6??
この方9964Sも出品されているので、トラブルなど知らない筈なさそうなのに。
そう思うと少し不親切ですよね。
疑ってはいけないですがひょっとしてババ抜き、、、の可能性 210さん、皆様 ありがとうございます。
試乗させて頂きたいのはやまやまなのですがちょっと遠くて。
もし試乗はOKといわれているので、どこをみればよいか
ポイントがあれば教えてください。 >>215
音が右バンクって時点でもう危険
これが左だったらまだ考え物だった
200〜300万追加出費(全シリンダにスリーブ打ち)を覚悟の個体だよ
ただ、それを受け入れてその時が来たらO/Hすれば、その後は何より安心の個体になる
俺はターボだからこれとは無縁だけど、カレラを手に入れるならむしろ難ありが安くなるまで待ってO/H前提で買うかな 個人的な見解だが、前期3.8Lには要注意。
それも、ヤフオクで、タペット音ありなんて、何を迷うのか。。 おれの3.8前期、タペット音だかなにかわからん高い音の金属音がしてるけど今日も首都高走ってしまうんだなこれが
速度違反に注意だけど。
移動式オービスがトンネルの中にあるらしいし。 ま、でもおれも購入資金以外に200万円の用意はしておくに賛成。それを使うのを前提に買った方がいい。 >>216
お前自分でタペット音って言ってるんたろ?
カムやベルト、それらで動く補機類の音ならエンジン内部の音ではないぜ?
アドバイスを解釈する知能もないのかよ 「タペット音と判断した」のは私ではないんです。
また試乗させてもらってないので出品者の方に質問した結果です。
「タペット音に聞こえる。ベルトからでは無くエンジンから聞こえる。音は右から。ラッシュアジャスターかな?」
との事でした。タペット音?とこれいかに?と思い、詳しい先輩方に質問させて頂きました
なお知能は低いかもしれませんね。特に最近は例の問題で関係者全員忙しく
休みも激減ヘトヘト。より知能が低下してます。刻々と状況が変わるので
手は動いていますけれど。(仕事の後、お上への報告が大変なんです)
今日は超久しぶりのお休みで、これ片付いたら997買いたいな、と思ってます 一定数[買わせないようにする]輩がいるからねこのスレ
なぜ買わせないようにしているかは不明だが。
200万云々言ったり男は黙って6MTとかふざけた事言ったり挙句992が時代やとか 下に潜ればどこから音が出てるのかはすぐにわかるよ
ヘッドならともかく、排気管より内側にカンカンコンコン音の出るとこは普通はないからねぇ
わかってて売ってるよ >>206
>>207
やはり4000キロあたりから7000キロあたりになりますよね。
今4500くらいになったので思案中。
5W-40が入っているのですが、真夏の渋滞が怖いのでグレード的に一つ上げて
上は50にしてって感じを考えてます。 リフトアップしないとどこが鳴ってるかなかなかわからんね。
おれのは右が鳴ったり、左が鳴ったり、始動時だったり、帰宅時だったりいろいろ。
主治医が大丈夫と診断してくれてるので深くは気にしていないけど >>224さん アドバイスありがとうございます。流石ポルシェ乗り。
そうですか、やっぱり「わかってて売られて」いますか。「エンジン右からの音」となると即OH➕200コースの可能性大ですね。
OH200込み450で飛び込むか??前期で450ならやや割高なような気がします。
(カーセンサでOH430というのもありました)
また「もし瑕疵をわかってて」売っているような方だとしたら、そんな方から
買いたくないかな、と思ってしまいます。これじゃホントのLEMON、、、 売る方はみんなとぼけてるよ!
高めでも安心して乗れる個体の方が良い
壊れるストレス感じてポルシェ乗って楽しい? >>215
正直この個体は辞めた方が良いと思うよ。
他の人もそう思ってる人の方が多い様だしw
俺は997前期買って半年で異音発生OHしたからね、異音を気にぜず回さなければ暫くは普通に走るけどいずれブロックにクラックが入り水が廻れば修理代も更にお金が掛かるから修理した。
エンジン以外も買うときはタイヤの溝やローターの減り具合(耳)などをチェックした方が良いよ純正部品は直ぐ10万20万掛かるから。 >>228,>>229
ありがとうございます! 皆さん親切で本当に嬉しいです。
初心者の私には判断基準がなくとても参考になりました。
やっぱり売り手の立場に立てば「とぼけてでも笑 なんとか売り切りたい」ですもんね。
>>229さんも相当ご苦労されたのですね(特にお財布が)
オイル、タイヤが高いのは覚悟していましたがロータの耳もよくチェックします
確かに心配しながら「乗るのも」別の意味で健康に良くなさそうですよね
しかも通勤に使う予定で考えているので、なおさら、、、 こんばんは。少し長くなるけど聞いてください。私は4月の初めくらいに「997に買い換えようと思っていたが、GRヤリスが気になる。」と書いた996乗りです。
996,997に乗っている方に聞きたいことがあったのですが... 「首都高SPL」(楠みちはる氏)という漫画があります。ご存知の方も多いと思います。
そこに「水平対向Egは、出力軸が高い。タイヤ回転軸よりかなり上にあり、これが速度をあげパワーを出すと悪さをする。」
「大問題の後輪の浮きだ。」と。漫画内では964の話ですが、996,997も同じような位置関係かなと。
これを経験した方いらっしゃいますか?と皆さんに聞こうと思っていました。しかし私が一昨日夜経験してしまいました。 某高速、右コーナーでそれはおきました。私自身、テクニックがあるドライバーでは無いのですが、いつも走っている場所であり
ちょいオーバースピードまたはブレーキを残すとリアタイヤがズリズリっととなり、カウンターを当てるほどでも無くステアリン
グを戻すくらいで走れるのですが、一昨日は、違いました。「フッ」と後ろが浮いたような感じになり、ケツが「サーー」という
感じで流れて行きました。
そこでへたくそでした。カウンター遅れ、アクセル踏みすぎ。スピンタコ踊りで、フロントリア共に潰してしまいました。
自損事故保険に入っておらず廃車です。 明日、Audi S1か、UP GTIを買いに行きます。皆様今までありがとうございました。 今日は始動時に軽く右バンク4番5番あたりのタペット音一個分(一秒に6回なので)。
帰宅時はほぼなんの打音も無し、かすかにピストンスラップ音ありやなしや、という平常パターンだった。
ピストンスラップはすべての内燃機関で原理的に発生するので仕方ないね。 ローターの耳はおれのはしっかりあるな。いまのところ無問題と思ってるけど。 >>231
出力軸とタイヤ回転軸の位置関係がどうのよりは重心とロールセンターの距離ではないでしょうか。
ポルシェの水平対向は重心とロールセンター距離が狭いと思います。
上のほうに乗っかってるのは補機とエアボックス、インテークなど軽いものですから。 >>231
一昨日って雷の日?ウェットコンディションで? >>233
自分の知り合いも996Cで後ろから刺さってたが、タイヤのグリップを過信していた。
レイアウトによるグリップがあっても、限界付近で粘るのはタイヤの性能。
アジアンタイヤで溝が減っている場合は新品のN1に比べてかなり限界性能が落ちる。
路面情報が他に無いくらい正確に拾えるクルマなんだからもう少し過敏になるべき。
ちなみに駆動軸高回転時にZ軸周りのモーメントが発生してリアが浮く…というのは単発飛行機を操縦していれば理解できる。
(離陸時に右ラダーを使う…という超基本動作)
ただエンジンを高回転にして同時に急ハンドルを切らないとこれは起きない。
マンガだから耳学問が誇張されているようにも思える。 >>238
プロペラ機の離陸時の話はプロペラの後流が垂直尾翼に当たって右向き揚力(機首を左に向ける力)を発生させることですね。
前にピルトンのサイドスラスト調べてて、関連でへえーって読んだけど、クルマの操安性には関係ないかと。
エンジンには作用反作用のトルクロールっていうのもあるけどほぼ無視できて、やっぱり飛行機やヘリコプターですね。
ヘリコプターはトルクロールをリアローターで止めるね。 >>239
いや、ここではプロペラ後流の話でなくジャイロ効果の話を言ってる。
下のリンクは離陸時に機首が左に振られる原因のいくつかを示している。
https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2014/october/flight-training-magazine/technique--left-turning-tendencies
マンガは読んでないが、右手系の動きでGyroscopic precessionのことを言ってるみたいに思う。
実は777みたいな大型エンジン機もジャイロが原因で機首上げ時に頭が左に振れる。
鏡像みたいに左右逆回転のエンジンを積めばいいと思ったけど整備の問題もあるしできないみたいだな。 ケツがブレークしたら止まるまでブレーキガッツリ踏め。後は後続車が突っ込んでこないよう神に祈れ。 >>240
ポルシェ996の事例で荷重にして何キロくらいリアが浮くんですか? >>238
説明ありがとうございます。事故に関しては、本当おっしゃる通りでした。 安易に997欲しいって言ってたけどよくよく考えたらRRの300馬力なんて今まで4WDでイキリ走行してた私が買ったら事故りそうだよなぁ... >>242
振れ回り運動の近似式がなかったので、1秒間における駆動軸の回転エネルギーの半分がジャイロ効果に作用したと仮定
積分は面倒なのでしてない
996のフライホイールやクランク周辺諸々の重さと回転数が8キロと毎秒50回転と仮定
重さの半分、4キロが振れ周り運動に反映すると仮定
ほぼフルロックで旋回回転半径6メートル、秒速10メートルの速度増加とする
4X50X10/38X0.5=26.3 の仕事量
26.3/9.81=2.7キログラムくらいのマイナスリフト >>245
ありがとうございます。
フルロックのタイトコーナー加速中という条件で2.7kgくらいの荷重減少ということですね。
高速道路のコーナー程度の舵角だと限りなくゼロに近いかと思いますがいかがでしょうか。 いずれにせよ、エンジンには、トルクロール(作用反作用)、ジャイロ効果などが働くことがわかりました。
よくyoutubeなどでシャシーダイナモ上でエンジンをふかしている映像がありますがエンジン相当動きますからね。
ポルシェのダイナミックエンジンマウントはその辺の抑制に効くのかな・・・? イグニッションスイッチ壊れちゃったよー
家に帰れてよかったw 911はテールが流れているときよりも、流れた後にヨーが収まってグリップが回復した瞬間が一番神経を使う
911で走りに行きたい人はまず広い空き地で何回もスピンして、そのつぎはテールを流してアクセルを踏んでリア荷重を残したままヨーが収束する感覚を身体に叩き込むべきだと思っているくらい RRにおけるコーナリングって加速時にリアにトラクションが一番かかる形式だからブレーキで前荷重作ってステア操作でヨーのきっかけを作りエンジンの重さを生かして積極的に車体の向きを変えてつつアクセルオンでの姿勢安定を使いこなすってこと?
今の最新スポーツカーがトルクベクタリングやアクティブデフで積極的にヨーをコントロールする制御だけどRRなら天性の素質できっかけさえあれば強烈なヨーとトラクションが生まれる
コントロールできれば圧倒的なアドバンテージになるって感じか
おそらく2WDで舗装路を走るなら一つの究極の答えかもしれない エンジン置く場所間違えたから
置く場所変えたら叩かれて
間違った場所に置き続けて昇華したが
限界があるのに好む奴が未だ多い
例えると臭い匂いフェチ 某オイル添加剤のおかげでブローバイが綺麗になったのか、
キャップ直下の茶色い乳化物が相当減ったわ。
さぞかしエンジン内もきれいになったことでしょう。 >>253
どうして2WDの究極系なのにF1はRR採用していないんですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています