【996】水冷旧型ポルシェ911 13台目【997】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
996・997専用スレです
991・992は本スレへ
煽りはスルーで
インタミなんて恐くない！
※次スレは>>970が宣言して建ててください
※スレが立たない場合は宣言して建ててください
※すべての個体が欠陥と連投しているのは荒らしです。無視しましょう。VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571833738/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 欲しいいい
996カレラ買ったら着けたい…がクソ高そうなので
やっぱやめます EUはコネクタが共通だから類似の中華カーステレオが五千円位で買える いまのところやせ我慢でエンジン音を楽しんでる。
スポエグがついているからだけど。 >>112
>>114
横からすまん！
マジ？夢のポルシェがこれくらいの予想修理費で乗れるの？
次は本当にポルシェにしちゃおうかな迷う >>128
ふざけんな996の中古車高くなっちゃうだろうが >>132
買ってしまうのだー。
三年前に２００万円で買った996。
今のところ車検を一回通して、ブレーキローター、キャリパー交換。油脂類交換のみ。PJに出してます。
タイヤを一度新品に。
ウインカー戻らず、OILプレスメーター壊れましたがそのまま。
お金かからず済んでます。
ただ、下手こいて自分から車にぶつけて修理費200万円。保険対応でした。 >>132
連投失礼
１３４さんが提示してくれたもの、適正価格っぽいですね。 >>134-136
ありがとう！
狙ってるのはざっくりだけど後期型のMT(できればサンルーフイエローならさらに最高)なんだ
相場はたまにみてる程度だけど今乗ってる中古車の購入価格と同じくらいだからだいぶ揺らいでるw
ちょっと努力しますわ... インタミはディラー補償で、シリンダー齧りは打音を購入前に確認。
あとはオイル管理、温度管理を密に。 >>128
997で導入できるならすぐに入れたいわ やっぱ997前期だとカレラSの3.8の方がシリンダー傷問題出やすいのかな？オープンデッキが諸悪の根源なら、やはりボアが広い方が問題起こりやすいよね？ シリンダー齧りは右バンク、しかも6番に多いのはわかっているが、
素とＳのボアの大きさ（シリンダ―ライナー壁の厚さ）による違いははっきりしない。
右バンク奥（6番）上部（スラストサイド）が冷却が厳しいようで、
劣化オイルの高温時の油幕切れが原因ではないかと特定されつつある。 >>137 その条件で300くらいなら即買いだろうなー 前期９９７の素カレラ乗ってます。
今カレラＳの１９インチ履いているんだけど、
純正１８インチを手に入れたらポン付け出来るかな？
絶対Ｆ４０／Ｒ３５の方が乗り心地いいよね？ 高速や峠をガンガン走るので無ければ空気圧を少し下げるだけでも多少はソフトになると思うよ。
スタンドなど入るときに歩道との段ちを気をつけないとホイール痛めるけど >>144
サンクス。
見た目だけ考えると１９インチが好きなんだけど、
まったり走りたい時に突き上げが気になるんだよね〜。
役物乗りからしたら贅沢な悩みかもしれないけどｗ 996のサスのアッパーマウントがうるさいので換えたいと思ってますが
そういう時はショック、ベアリングやバンプもセットで交換するのが普通ですかね？
ロアアームも気になるしお金がいくらあっても足りないです >>147
アッパーマウントがうるさい？
よくわかりますね。 純正アッパーマウントを使うタイプのショックだと、全交換するとやたら費用がかさむからね。
安楽さに釣られて、安物の車高調を入れてしまった。車高調だと、アッパーマウントもセットだったので。
ちなみにサーキット走れるくらいに固い。。 黒996前期乗りなんだけど、たまたま黒986と街中で並んで走ってた。
交差点で986は左折のため隣で信号待ち。
運転手は60歳越えてそうなおじ様。
たまたま目が合うとニッコリ微笑んでくれたので、こちらも笑顔で会釈。
S2000乗ってた時はこんな事なかったな。
ヤフオクで買った激安アイドルバルブは端子が微妙に合わなくて使えなかったが良い日だった。 >>149
＞純正アッパーマウントを使うタイプのショックだと、全交換するとやたら費用が
ショックアブソーバー程度ならDIY交換出来そうだけどね、昔なら普通にやっていたが今なら面倒くさいなる。 >>151
なにかと思ったら通称アイドリングプーリーか。
俺のはオルタのプーリーが熱くなるとキュキュキュと言うけど、もう少し粘ってみる
こないだかかりつけ医で補機のベアリングはすべて点検してもらった。
外人のようつべ見てたら、プーリーベアリングって回したときにすぐ止まるのがいい状態なんだね
際限なく回り続けるのは劣化してると
逆かと思ってた >>153
いい状態っていうか、グリスがまだしっかりしてる状態やね
シャンシャン回るようだとグリス切れでフレーキングが加速する >>154
おお、サンンキュー。
合点がいきました >>155
良かった良かった
ベアリングなんか交換すれば安いもんだけど、それより気をつけるべきなのがオートテンショナーやね
幸か不幸か雨水で錆びて締まっていくから、当たる面積のデカい所…ウォーターポンプが死ぬ https://i.imgur.com/xsVq0sK.jpg
https://i.imgur.com/Yssdrv4.jpg
タイミングチェーンテンショナー来た
こんな時勢でもアメリカから3日で届いたぞ
カムチェーンの方は特に変わってないけど、インタミチェーンの方は新たにバネが追加されてたりするんで気になる人は交換いかがすか？
インタミ用は1番安くて$86で他2つは$117〜142と開くけどまぁ全部買うよね
これで変なガラガラ音とアイドリング不調が治れば最高 全ての州でロックダウンしてる訳じゃないからなぁ。
FEDEXとか普通に動いてるし。 >>159
自分達でいじれるのこれぐらいまでの年代のクルマまでだからじゃないかな？
クルマ好き人が乗るクルマだろうし >>160
これテックアートじゃん広告のスペル間違ってるけどw
コンプリートかどうかは知らないが本物のエアロとホイールなら好きなら買っても損は無いかな 997まではいじれそうだな
このＧＷ中にまずは勇気をもってエアボックスを外したい。
三か所外すだけでいいようなので 991.1からはエンジンフッド開けるとカバーがどーんとあってオイル、クーラント注入口しか
ないっつー体たらく ウォポンのガタ発見した。そして少し漏れたような跡も。
本とか動画見てるけど簡単そうだね。触媒外さずにいける？
休み明けに部品頼んで交換に挑戦してみるか。 走っても走ってもオイルがなかなか減らねー
つぎ足し用PAO＋エステル＋アルキルナフタレンのオイル買ってあるのにつまらん あと2000キロで15万キロ
ご褒美にどこか手入れしてあげたい 996を物色中です
お伺いしますが、サンルーフがある事による重心の高さやボディ剛性の低下はド素人にも感じられますか？
また、その他にもサンルーフのデメリットは何が挙げられますでしょうか？
サンルーフ無しが理想ですが、良さそうな物件は必ずこれが付いてます… >>171
元々所有していた車にサンルーフを付けたのならば、おや？って思う事が感じるかも知れないけど、996を何台も乗り継いで無ないので有ればありなしは分からないと思う。
デメリットはゴム類の老化による雨漏りでは？ 中古は１００％気に入ったのって絶対ないからね
サンルーフ最高ってシチュエーションもひょっとすると出てくるかもよ サンルーフとかオプションたくさん付いてる方が金持が発注したんだから良いだろ
貧民がギリギリ予算でオプション殆どつけられないようなのが避けるべき個体
金ないとメンテナンスもしないからな >>171
気になるなら埋めるくらいの気持ちで選ぶといいかもしれないですよ。
絶対雨漏りしますし
>>175
メンテナンスが疎ましいならドイツの旧車に乗る資格はないね。
前の持ち主がどんな奴であろうと買ったからには1回リフレッシュするくらいの気兼ねで居よう
ちなみに俺はオプションができるだけ少ない個体を選んで買う派。なぜなら余計なモンが付いてると必ず壊れる事を知ってるからだ 996ターボ今が底値かな？
10年後価値上がってるだろうか？ 新車時はターボの方が高かったのにねえ…今じゃ200万くらいの差かな？ フロントのエンブレム（クレスト）って996&997前期と997後期ってモノが違うのな。後期タイプの方が安くて造りも安っぽい。凹凸がない。
997前期乗りだけど997○○○っていう品番だけで知らずに後期タイプを買ってしまった。とりあえず着けてみたがやっぱり気に入らねえ。くそー 高速道路600キロ走ったけど、足が同じ位置で動かないからクルコンないときついな。
やっぱ山道を右に左にヒールアンドトー（トーアンドトー）しながら走る車やな >>183
製造工程の動画見たらすごい手間かかってるじゃん。
こんどじっくりと見てみる >>184
オルガン式ペダルって、長距離走ると、かかとが固定されてしまって、疲れるんだよね。
クルコン後付けは、997はディーラーで可能だけど、996はかなり難しい。しかし、最初から装備されてる個体は、カレラ系だとほぼ皆無。 珍しく帰宅後に左バンクからキンキン音。
オイルがそろそろ粘度落ちてきてる感じだ 997が欲しい
20代のうちにポルシェ乗れたらもう満足だ 997買いましょう
その若さで買うチャンスがあるなんて羨ましい
世の中何が起こるかわからない
明日肺炎で数日後重症になるかも知れない
買いましょう、買いましょう
私は45歳でやっと開き直れた、現在911買い始めて6台目
別に生活苦しくならん >>192
そりゃ今まで下取りがある程度保証されて買い替え負担があまりなかったからじゃねーですか？これからの世の中、いやすでに下取り暴落してまっせ ケイマン乗りで、ケイマンは最高と思っているけど
911が気になってしょうがない
997に試乗してみたい 若い独身時代より、家族持ちになった後のほうが、自由になる金が少ないから、若い時は、ローンで少し背伸びしてもいいのでは？ｗ
4人乗りの911なら、家族持ちになってもどうにかなるｗ ひなびた旧型は歳食ってからのほうが似合う。若いやつは992だろ。 こないだ白髪のとっつぁんがシルバーの996ターボ乗ってたが確かに格好良かったな 前スレのGT3エアロ銀996乗りだけど、結婚してから買ったよ
子供出来たらリアシートにベビーカーと一緒に乗せるかね〜なんて話してる 190です
今の200万4年ローンが終わったら次は997行けるよう努力します！
ありがとうございました 4年後の９９７か。一番新しくて16年ものだな。
古ければ古いほど味があるのでいいと思うよ。 997ターボの前期と後期なら後期一択ですか？前期が600で買えたらと思ってるんですが この年代の車だから、最初期型を避ければ大丈夫でしょう。あとは好みでどうぞ。 皆さん、オイルはどれくらいで交換してる？
高速道路、郊外路が中心で、たまに高回転回したり渋滞もありで。 5W50を5000〜7000くらいかな
フィルターはオイル4回か5回くらいで換える
1週間で3000km走るような時は8000以上換えない事もあるけど、大体5000kmかな？ ここで997のお話を聞いてますます欲しくなりました。
これまでのポルシェ歴はレンタカーのみ（スパイダーとかいうやつ）で詳しくありません
ヤフオクで個人の方が997前期を出品されておられます。
タペット？音がちょこっと出ているとのことですが、色もいいし低走行だしと気になっています。
皆さんのアドバイスを頂けると嬉しいです。
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e430647973 >>209
エンジン右バンクからの異音はシリンダーがじりの可能性が高いから購入後にエンジンOHに200万出せる覚悟が有るなら良いと思うよ おしらせ
このスレには車が絶対に故障するという知恵遅れが粘着しています。
水冷ポルシェを普通に乗れている人が妬ましいらしく、すべての個体が壊れないと気が済まないようです。
壊れるはずなら10年超の個体はほとんどなくなるはずですが、知恵遅れなので矛盾を説明できません。
馬鹿の相手は時間の無駄なので無視しましょう。 毎回この話題になると速攻出てくる >>212 マジでヤバイ通り越して恐怖。 直して乗るって言う至って当たり前の発想が無いから
超絶貧乏人の僻みだろうね
それこそ相手にするだけ無駄 211さん ありがとうございます。➕200万円OHを仮定すると450ですよね ＿|￣|○
相場より安いので案の定というか皆さんから出品者の方に質問が集中しています。
そこで判明したのは「タペット音」はど右からつまりシリンダー4,5,6？？
この方996４Sも出品されているので、トラブルなど知らない筈なさそうなのに。
そう思うと少し不親切ですよね。
疑ってはいけないですがひょっとしてババ抜き、、、の可能性 210さん、皆様 ありがとうございます。
試乗させて頂きたいのはやまやまなのですがちょっと遠くて。
もし試乗はOKといわれているので、どこをみればよいか
ポイントがあれば教えてください。 >>215
音が右バンクって時点でもう危険
これが左だったらまだ考え物だった
200〜300万追加出費(全シリンダにスリーブ打ち)を覚悟の個体だよ
ただ、それを受け入れてその時が来たらO/Hすれば、その後は何より安心の個体になる
俺はターボだからこれとは無縁だけど、カレラを手に入れるならむしろ難ありが安くなるまで待ってO/H前提で買うかな 個人的な見解だが、前期3.8Lには要注意。
それも、ヤフオクで、タペット音ありなんて、何を迷うのか。。 おれの3.8前期、タペット音だかなにかわからん高い音の金属音がしてるけど今日も首都高走ってしまうんだなこれが
速度違反に注意だけど。
移動式オービスがトンネルの中にあるらしいし。 ま、でもおれも購入資金以外に200万円の用意はしておくに賛成。それを使うのを前提に買った方がいい。 >>216
お前自分でタペット音って言ってるんたろ？
カムやベルト、それらで動く補機類の音ならエンジン内部の音ではないぜ？
アドバイスを解釈する知能もないのかよ 「タペット音と判断した」のは私ではないんです。
また試乗させてもらってないので出品者の方に質問した結果です。
「タペット音に聞こえる。ベルトからでは無くエンジンから聞こえる。音は右から。ラッシュアジャスターかな？」
との事でした。タペット音？とこれいかに？と思い、詳しい先輩方に質問させて頂きました
なお知能は低いかもしれませんね。特に最近は例の問題で関係者全員忙しく
休みも激減ヘトヘト。より知能が低下してます。刻々と状況が変わるので
手は動いていますけれど。（仕事の後、お上への報告が大変なんです）
今日は超久しぶりのお休みで、これ片付いたら997買いたいな、と思ってます 一定数[買わせないようにする]輩がいるからねこのスレ
なぜ買わせないようにしているかは不明だが。
200万云々言ったり男は黙って6MTとかふざけた事言ったり挙句992が時代やとか 下に潜ればどこから音が出てるのかはすぐにわかるよ
ヘッドならともかく、排気管より内側にカンカンコンコン音の出るとこは普通はないからねぇ
わかってて売ってるよ >>206
>>207
やはり4000キロあたりから7000キロあたりになりますよね。
今4500くらいになったので思案中。
5W-40が入っているのですが、真夏の渋滞が怖いのでグレード的に一つ上げて
上は50にしてって感じを考えてます。 リフトアップしないとどこが鳴ってるかなかなかわからんね。
おれのは右が鳴ったり、左が鳴ったり、始動時だったり、帰宅時だったりいろいろ。
主治医が大丈夫と診断してくれてるので深くは気にしていないけど >>224さん アドバイスありがとうございます。流石ポルシェ乗り。
そうですか、やっぱり「わかってて売られて」いますか。「エンジン右からの音」となると即OH➕２００コースの可能性大ですね。
OH200込み450で飛び込むか？？前期で４５０ならやや割高なような気がします。
（カーセンサでOH430というのもありました）
また「もし瑕疵をわかってて」売っているような方だとしたら、そんな方から
買いたくないかな、と思ってしまいます。これじゃホントのLEMON、、、 売る方はみんなとぼけてるよ！
高めでも安心して乗れる個体の方が良い
壊れるストレス感じてポルシェ乗って楽しい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
