【TOYOTA】86/BRZ★170【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう バッテリーがすぐダメになると聞いたのですが本当ですか バッテリー、BRZは大きいけど86は小さいからかもね 駐車監視のドラレコ付けたらバッテリー弱くなるかもね >>1乙
ターボ要求の声は多いが次期も排気量アップNAにするみたいだね
速いの乗りたいなら後付けか他車にすればいいよ トヨタが自分らで本気出して作ったというスポーツカーのヤリスがターボ&四駆なので、トヨタ自身がスポーツカーはターボ&四駆って言ってるに等しい
なのに86にその要素が全くないってことはトヨタは86を軽んじてるんだろうね
当然次期86も自社開発する気なし 次期86か…出る前から90スープラの下位互換確定だしなぁ >>13
セリカ復刻してくれりゃ新車買うんだよなあ
ヤリスは例え早くてもデザインがクソ 乗ればわかるけど楽しい車ですよ
楽しみ方にもいろいろあるのでいろんな車があっていいのかも リアガラスにスーパーカーのような波々のフィンを着けるとどんな効果があるの？ GRヤリスのガチっぷりを見ると86とスープラのやる気のなさがはっきりわかる
今の段階で開発の情報がないならフルモデルチェンジもOEM確定
もしトヨタが次期86ださなかったらスバルのほうで好き勝手作って次期BRZ出して欲しい WRX stiが亡くなった今、スバルテクニカの看板背負ってるBRZには
もっとヤンチャな仕様の車になって欲しい いやWRXはEJ20
じゃなくなっただけでFA20Tで継続するだろ多分 協業してる限りトヨタがターボは許してくれないし、トヨタがいなければBRZなんて作れない
トヨタのおかげか前後フルLEDライトだしクルコンもカーテシもアンプ付8スピーカーまである >>22
大会で優勝出来ずに撤退と聞いたが予算降りるのかね 50万円でおまいの86BRZを300psターボにに(35000㎞故障なし)
https://option.tokyo/2020/03/14/56126/ レボーグの2000ccのやつってもっと馬力あるんですよね？
そのエンジンを乗せることは技術的に出来ないの？ >>21
だな、HKSかトラストあたりとコラボして
コンプリートカー出すとか面白い >>27
ボンネットが盛り上がって前が見えないだろ >>30
もし出来ても、ボンネットに変な郵便ポストみたいな穴を付けなきゃいけないとか？
アレは個人的にあんまり好きじゃないからやっぱりいいです・・・ 86手に入れた興奮がおさまると外から入ってくるノイズマジでうるせーな >>33
乗り始めて2ヶ月ぐらいでTRDのサウンドチェンジャー買ってサウンドクリエーター殺した ロードノイズはまあそんなもんかなって気にならんけど
雨降った時がね・・・屋根からの雨音がまじうるせえなと >>34
>>35
サウンドクリエイターはそういう音がするもんだってわかってたから音がしてもまぁ気にならない。
チェンジャーは買ったから近々全部試す予定です。杉花粉の時期が過ぎたら...
70-80km/hあたりからかロードノイズが前から全部入ってくる感じ。
路面によってはかなり気になる。
雨音も覚悟してたからさほど気にならんかな
人によって気になるところ全然違うの面白いな 雨音はヘッドライニング外してフェルトでも入れたら多少はマシになるんじゃないの >>7
車検毎に変えればくらいにはもつよ？
3年は大丈夫だと思うけど、俺は車検毎に変えちゃうからわからんが あああ…家族から新設ドリンクホルダーにダメ出しされた…膝や右手が当たるからって…
うちのマイルールは「家族全員が納得する現状」なのでね、腹案は幾つかあるからそれを試験的にやってみる。
トムスのドリンクホルダーが絶賛されない理由と同じか… >>28
トラストのドグらへん入れちゃならんから600万くらいは逝くと思うが、それでも買うの？
俺なら他いくわ
86BRZでターボ出ないのは耐えれるMTがないからだしな
昔からあるゲトラグもつかないし、費用高いし、付けれたとしても600万は逝くわ
それでも買うの？ 個人でやれる静粛化て効果実感出来るくらいにはなる？ >>41
86の最高速の映像なんか見てると純正ミッションがターボエンジンに耐えきれなくて
ミッションブローさせてるね
でもあれは500ps超とかだったりするから
300ps以下に留めたらどうなんだろうとか思う
まぁミッションの寿命が縮まるのは間違いないだろうけど オーディオからホワイトノイズ流すだけにするのが金かからない車両の負担にならない汚くならないといいことづくめ 確かS15の6速と同じミッションなんだよね？
どこまで共通でどこが違うのか、あるいはまるで違うのか分からんが、ニスモ6速は載せられない？ >>48
？
アルテッツァだぞ？
それもNAのな
誤爆？ >>49
？
そのアイシンAZ6がアルテッツァ、S15シルビア、NBロードスター、あとRX-8の途中まで積まれてたトランスミッションなんだが
誤爆？ せっかくの趣味車なのにマウント合戦ばかりなのは何とかならんのかね まず自分は詳しいのだという幻想を捨て去ることからだよ TRDカラードフェンダーフィンをダークグレーの車体に装着した。
グレーに塗装済の物が無かったので黒にした。
ワンポイントの差し色に、と思って赤かオレンジにしようかと思った時期もあったけど
黒でも色に違いが歴然で、部品単品で見ると結構大きい部品で、
そんな色にしたらものすごく主張するので止めといてよかった。 みんなマフラーどこで買ってるの？
やっぱネット通販？ >>48
ハウジングのフランジが違うらしい
私にはなんの事やらなので、詳しい方にはどういう事なのか、流用出来るのかを教えてほしいw
http://www.prova.co.jp/blog/05/86brz_post_5.html >>50
そうなん？
アルテッツァしか知らんかったわ みんなどこのマフラーつけてる？
買って1年なんだけどそろそろいじろうかなと 4本のうち3本はダミーだってGR86が教えてくれたしな >>61
車検に通るの前提ならどこでもやってくれるよ
後は工賃とか取付納期の差程度 高速走行車線を走っていたら目の前にis-fが割り込んでマジマジ見たら
ケツの排気管に蓋が見えて
悩んだ まあ後方に着いたミニバンからはシフトノブが丸見えだから常に握ってないとバレてしまうしな まとめサイトでミニバンより遅い86だとバカにされてるぞ いつも寒いこと言わないと死ぬ病気にかかってるAT馬鹿はマフラーの本数も知らんのか たしかにスポーツカーとしては遅い部類だけど
流石にミニバンには勝てるだろ？ 遅さが売りの小排気量NA FR MTの86BRZロドスタで
遅いって言われてもね、当たり前すぎてw
速いのが欲しいなら買わないからw 3.5リッターアルヴェルとかステップワゴンi-MMDは速いと思う
正確な数値は知らんけどw というかミニバンがネットで言われるよりも意外と速い、意外とね(勿論グレードによるが) >>61
アマゾンで柿本のクラスＫＲ買った
取り付けはまだだけど >>61
マフラー交換はまだ簡単な部類だから自宅で交換出来る場所あるなら自分でやってみるのもいいと思うよ
必ずウマかけて車の下敷きにならない様に注意な >>75
ある領域は排気量で敵わないけど、絶対重量で巻き返す領域があるのもリアルオーナーなら判る。
それとは別に、最良と言っていい位の設置場所を確保したよ。
DIYや自作だけでは辿り着けない領域あるなあ…家族の意見が有難かった。 タイヤ交換の時期だけど車歪むかもしれないパンタグラフじゃなくガレージジャッキ使ってとおもうので質問
四輪あげる場合リア側にガレージジャッキ入らない場合って四輪スロープで対処すればおk？何か裏技あります？ 86あるある
膝がトランクオープンスイッチに当たる >>81
ジャッキポイントはその歪みを想定して設計されてるから問題ないでしょ。
そもそも現代の車はジャッキ如きで歪まない。 >>81
パンタジャッキで歪まないから
油圧のパンタジャッキ買って片側上げてけば2輪同時に交換出来るので楽。
ガレージジャッキは邪魔になる サイドシルのジャッキポイントじゃない場所で持ち上げると凹むぞ フロアジャッキ買って試してみたらかなり分かりづらいな
後ろは奥過ぎてレバー動かす余地が無いわ
スロープ買わないと… 実際命の危険がある行為だしなあ
マフラーくらいなら簡単に出来るとは言え工賃手間賃数千円惜しんで
数時間作業するなら金払って店でやって貰うわ 車触られるの嫌な人はオイル交換からアフターパーツの取り付けは自分でやるのよ
金惜しんでるわけじゃねーのよ？わかる？ ドアとか内装に傷つけられて以来出来るところは自分でやってるな 金を惜しんでる奴も楽しんでる奴もいるし、触りたくない奴も触りたい奴もいて、ちゃんとやる奴もいい加減な奴もいるんだよ。
いい加減な奴は死刑ものだが、それ以外は押し付け合わなきゃなんでも良いよ。 クルマのオイルフィルターとは言えども修理工場で交換
部品持ち込みでも時々交換作業代が高いなと思うけど
交換後不備が起きた時は100%保証出し
交換技術、交換時間、工具類、リフターのリース代金と思えば安いもんだよ
地産地消の意味でもお互いwin,win
が交換後は必ずチェックしてるよ >>93
それには同意しますよ。
うちはディーラーとショップとをすみ分けしています。エンジンオイル交換はエレメント持ち込みでオイル代だけでやってもらえますし、それなりに使い分けしていますよ。
エレメントはまとめて買ってストックしています。 俺も基本的なメンテがディーラーのパック
弄りは個人のお店と分けてるね >>81
自分はスロープ四つ買ったけど、いらなくなったジャンプなどの雑誌や木、レンガなどを敷く、もしくは車載ジャッキなどで持ち上げてからフロアジャッキを入れるなどがある。 ちなみにウチはBRZだけど、トヨタディーラーとも仲良くしているんで、スバルがあてにならない時はトヨタディーラーも使っていますよ。
メンテパックはスバルでやってる。 昔のデラで何でもやってくれた時代が懐かしい（保証とか無しで）
それにしても本当に所有してる「感」皆無の書き込みばかりだな(笑)
買いもしないでトヨタのデラと仲良くとか噴飯ものだ。 オデッセイにちぎられたんだが俺が悪いのか車が悪いのか…？ BRZ STI買っちった
納期って大体どのぐらいだろうか？在庫も無さそうな車種だし、3ヶ月ぐらいかかる？？ >>101
STIだけどうちのは40日で来たと思う。
ちなみに年次改定の切り替え後に新しい方が届いたよ。
切り替えがあれば納期が伸びるけど、だいたい30日くらいだった気がするよ。 >>102
即レスサンクスです。
意外と早いのですね。
そういえば、年次改定のこと忘れてました^^;ディーラーでも特段アナウンスが無かったので >>98
オレは買えないけど
納車に3ヶ月掛かって去年の10月に最初の車検を受けたよ
もちろん冬は2速に入り難いからミッションオイルを変えて改善したよ
オイエレは通販でまとめ買いだし 修理出してた86が予定より1週間遅くなるってんで
お詫びにクラッチディスク新品に交換してもらえることになってラッキー
最初はレリーズベアリングだけの予定だったのにね >>99
ドライバーの頭のネジが緩んでたんだろ
ミニバンで基地外じみた速度出す奴いるよ >>107
ミニバンとかの方が保険料高いのはそういった理由からなんだろうなw 最近気づいたんだけど、MTだけどメーターの所に仮眠し現在のギア出てる所に、ゲームみたいに小さい三角でオススメのシフトアップタイミングでるのな
2000回転位で出るから早い気がするけど
シフトダウンは教えてくれないという >>112
あれは最大燃費効率を考慮した設計らしいよ >>112
マジか今知ったわ
あんな低い回転でギア上げろって冗談は章夫ちゃんの顔だけにしてくれ >>113
なるほど、ATはあのタイミングでするんかな
>>114
やろ？この三角なにかな？と思ったら 燃費はいいのかも知らんけど、エンジンには非常に良くない 何時もシェルハイオクを入れてるけど
スカラカンで、たまにエッソ・エネオスハイオク入れると
必ずエンジン始動と同時に
アイドリング回転が２、３度回転が落ち込んでから
回転が安定するけど持病なのか >>118
ラインにガソリンが残ってる事は考えないのか？？？ ATはモードで変速域が変わるよ、ギア比がおかしいからファイナル替えんとな… TRDの4本出しマフラーをBRZ S後期にそもまま付く？
TRDのサイト見ると2種類あってよくわかんない... 前期と後期でマフラーのフランジ位置が違うからじゃね
バンパーは86前期とBRZ前後期が共通 >>122
なんでTRDなのか知らんけど
4本出しでBRZ後期対応のは他にもあるんじゃね？
安く譲ってもらえるとか？ >>125
4本出しが欲しくて一応メーカーのオプションだから静かかなと思って
スバルの方には4本出し無いのよ だって3本は無煙のダミーだし
GRを一本出しにしたのが不味かったしな >>123
前期と後期ではフランジの形状がまるで違うから、互換性はないよ。
ガスケットの当て方まで違うからね。
別物って思った方がいいですよ。
メーカーも理解していないところがあり、ひどい目にあったよ。
4本出しならばロッソモデロとかあるけど、バンパー加工しないと無理かなぁ。 前期TRDマフラーならBRZ前期後期どちらにも装着できるってこと？ >>126
なるほど
BRZ後期対応の4本出しで静かなやつとなると
SARDのSU-Zくらいか
うるさくていいならもうちょいあるけど
>>129
BRZ前期後期と86前期で形状が同じなのはバンパーじゃね？
フランジは同じか違うか確定情報見たことないわ >>124
ブーメラン刺さりまくってるぞ底辺(笑)
何だかんだでドリンクホルダー装着、もう弄る所はフットランプだけか。
装着位置はリアルオーナーなら想像は付くよな？ここはオナスレなんだから(笑)
あ、ネット検索は経験にはならんぞ、リアルに弄って初めてスタートラインに立てるんだからな(笑) >>131
勿論あたしも皆んなと同じ非オーナーよw
ドリンクホルダー、困るよね！ リアピースだけだとフランジの問題あるからセンターパイプごと変えればいいと思うけどね というか後期のTRDマフラーと前期のマフラーガーニッシュで解決か ドイツではBRZファイナルエディッションでるみたいだな >>130
前期型と後期型ではフランジの形状がまるで違うよ。
テールピースの部分だけだけどね。
ちなみにセンターパイプを変えるといけるかもだけど未確認。 You Tubeで86関連の動画アップしてる人が何人かいるんだね。
カップルの人もいたな。・・・。
くっそ！くっそ！(´；ω；｀) 車種限定だと車の深いところの内容がなかなか難しいよな
車全般やDIYチャンネルのが遥かに役に立つ
人がウェーイしてるの見てもしょうもないし
86系でまだ見れるのはたぬつぐかNZくらいだな モモステやナルディに変えたいけど、エアーバッグが無くなるのが嫌ね >>141
カーシェアリングで色んな車をレビューしてるよね
スポ車とかは街乗りだけのレビューで参考になるかは知らんけど >>141
動画の限りでは次の車種はBRZ裏切ってシビックタイプRになりそうだなw 欅まつやって既に911乗ってる。
BRZは単なる再生回数を稼ぐための車っぽいし。 まつや久々に見てみたら太ってるな
相変わらずレビュー動画あげてるのね 欅さんの着眼点は良いけど浅いレビュアーな印象だな
大抵の視聴者は掘り下げたマニアックな情報なんていらないから
理にかなってるんだろうけど
個人的には最近マーさんガレージがまぁまぁ面白い
それと目の保養に佐藤あやみさんかな
彼女というより車友達になりたい >>149
ただその辺走って感想言ってるだけだからな 色々な車乗ってレビューして小遣い入るんだから良いじゃない >>149
まーさんガレージ
RED MEMORY
この辺はDIYがガチだよな…知識量は別として
プロ整備士のチャンネルを入れると色々多すぎてもう…
和尚はもう復活しないのかね… >>153
和尚はもう経営コンサルとかやりだしてから明らかに再生回数減ってるし胡散臭くなって俺も見なくなったわ
プロの動画も面白いけどyoutubeで見るのはやっぱり素人のDIYの方が面白いかな
探せば登録少ない人でも頑張ってんなって人はちょこちょこ見かける 今はかつての和尚のポジで森本さんが頑張ってるからね…
86BRZ限定で言ったらKAWASAKIさんとか好きだわ…再生数が悲惨だけど長く続けてらっしゃるしこことか見てんのかな… たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう Youtubeの86動画は購入検討から納車までの間にはお世話になったなあ
まだ免許取れない若い子とかにも需要あるみたいだし
実際に購入するまでの間の暇つぶしとしては最適ですわ レビュアーとして面白いのはcarwowかな
多少金で忖度してるかなって動画もあるけど
日本人とは全く違う着眼点なのは良い
センターコンソールを揺すってみるとか普通やらないからね
確かに前の車は揺するとグラグラなのは気になってた
86/BRZに関してはしっかりしてるね
スペックで叩くニワカとかいるけどどれだけ真面目に作ってるか
数値に現れない部分は多い まぁ乗って判断するのが普通だからね
スペックなんか目安だよね BRZでファイナルエディッションか…次の86？は家族の要望があり次第だが…台風15号でHVに助けられた件で
純ガソリン車は前期A型86で最後になるかも、買えない連中にはこんな悩みすら妬みの対象だろうな(笑)
86やBRZを買えない連中は人生の敗北者の負け犬だと受け入れろ、お前等は害獣・害虫だ(笑) >>161
でも勝ち組も86とか選択しないよな
どっちかって言うと敗北者向け^_^ >>161-162
いきなりどうしたw
病んでるのか 今まで発進のとき1速から2速は回転数上げすぎるとゴリると思って動いた瞬間変速してたが
引っ張って回転数ある程度上げたほうがすんなり入るんだな >>159
暖房ガンガンつけると俺のアナログダイヤルはもうゆるゆるよ シフトチェンジは永遠の課題だわ
人によって全く違うから答えが人の数だけある
車載軽いし上りの坂道や積載してない限り街乗りは2速発進で良さそうな気もする 時折出てくる2速発進主張はなんの意図があるん？
答えが人の数だけいいながら2速発進を結論づけてるしイミフだわ >>161
下を見て安心を得る行為は底辺の始まり
下ですら無いけどな スープラ含めBMWの直6は4速ベタ踏みからでも発進出来る鬼トルクだってな アクアくんは底辺どころかギリ健常者だからな
よっぽど親の遺伝子が劣悪だったんだろう 加速感をアップさせたくて、スロコンを付けるかエキマニの交換を考えています。
サーキットを走らなければスロコンで十分ですかね？
あとスロコンを付けることによるデメリットとかってありますか？
アクセルを通常よりも多く開けることになるので、エンジンにダメージとかあるのかなと思いまして。 スロコンって実際速くなるの？
それともフィーリングだけ？ $>172
FD2型のtypeRも4速5速の極低回転域から立ち上がって走れちゃうな
良いエンジンなんだけど適当なギアでも走れるから
ちょっとギアを選択する醍醐味には欠けるなぁって思った やがてフルモデルチェンジしたら現行機はZN6って呼ぶようになるのか
ゼットエヌロクじゃ長すぎるからズンロクとか？ それ気に入ってるね、君
つまらないし呼びにくいしBRZはZC6だし またマウント厨が現れた…
このスレこんな人ばっかり >>176
感度MAX付けた時は明らかにレスポンスは良くなったよ
過給機付けたら相性悪いのかブーストかかる瞬間一瞬ラグある感じして、ショップにも外した方が良いかもと言われて外したけど >>172
4速入れてアクセル全開でクラッチ繋いでスタートする、って事？ >>175
どっちもどっちかなぁと思いますよ。
特にエキマニは勧める人多いけど、結構なギャンブルなんだわね。
この車エキマニの上にオイルパンがあるからノーマルには遮熱板が付いているけど、社外品にはないのよ。
オイルパンに遮熱シート貼ったりサーモバンテージ巻いたりしてるけど、排気温センサーがエラー出したりしてエンジンチェック点灯したりするから、フラッシュで書き換えないとヤバいです。
ウチのは勧められて見積までしたけどオイルが煮えそうだからやめましたよ。
一応、競技車両のノウハウを貰って他でいくらか対策はしましたが(^ ^) >>175
体感するならスロコン
ブン回して高回転のレスポンスなら等調エキマニ。
トルク感じたいなら不等調エキマニ
オイル沸騰とか言うヤツは何なの？
やってないなら想像でレスしなけりゃいいのに。
どれだけ遮熱板なしのエキマニが巷にいると思ってんだか。
えらそーに >>189
交換して、熱害対策なしでも街乗りくらいじゃオイル煮えないよ。
サーキット走行って聞いたからねぇ。
使う回転数が全く違うからねぇ。
それなりのオイル入れないとヤバいし。
H〇〇のエキマニを勧められて見積までしたけど、フラッシュで書き換えするのは排気温センサーのエラー消しくらいだから、やめたのよ。
だいたいの社外品は第一触媒がセットだから確かに抜けは良くなって吹き上がりは気持ち良くはなるけど、ある意味ではこの車熱害との戦いだから、他の方法試してみたくなったからね。 不等長エキマニポン付けでほかノーマル状態を5年以上乗ってるけど、まったく不具合ないけどな。どんだけ普段ぶん回してんだ？ >>189
街乗りで純正ですらフロントフェンダーが熱くなるのを判らん非オーナーの軽乗りであった(笑)
もうそろそろ先月号になるカートップでドリキンの86の記事読んでから来いマヌケ。
車熱板無しバンテージ無しは熱害の点でも有り得んわ、所有して無いクズ共は身の程を知れ。 >>190
自分もエキマニ交換は考えるけど、もし変えるなら第一触媒レスかな～
そうするとコンピュータは現車合わせになるから、それなりのノウハウ持った所でやることになるだろうから、熱害対策のノウハウもあるはず…。バンテージは巻く巻かない、それぞれ考え方があります。
ちなみに、2、3日前に鈴鹿走ったけど、30分枠をクーリング無しで走って、油温は110度台。ただし空冷のオイルクーラー入れてます。
速度域の低いミニサーキットや山登りなら、オイルクーラー無しだと5分ほどで120度超えると思います。でも本当に辛いのは、ブレーキとデフ油温かも…。
以上、参考までに。 Borla不等長にHKSLegamaxの4本出し
スロコンにpivot入れてる
街乗り峠乗りで2年半しかたってないけど問題なし
等長から不等長にしたせいでO2センサーだかのチェックランプがたまにつく位か
HKSのフラッシュエディターで消し込めるみたいなんで気にはしてない 感度MAXって長所短所なーにー？街乗り程度のオーナーなら楽しめる？ Apexiのフルエキゾーストシステム第一触媒レスだけどノーマルECUでもいけるのかな エキマニはＨＫＳのを熱対策一切なし
４年半４７０００ｋｍ問題無し
山の登りで油温１２０℃まで行くけど大丈夫。
値段そこそこするから慎重になる気持ちは解らんでもないけど、もう何年も経過しているんだから
問題あればＨＫＳのレーシングサクションみたいに熱対策しているって。
で、そんなことよりプラグ交換したぞ
http://zc6brz.web.fc2.com/20200321plug/20200321plug.html
誰でも出来るできるよう工具長の考察まで入れた新設設計 UKトップギアの86は全てドンガラのジャングルジムでノーマル比で130kg減 >>196
取り付け自体は簡単
書き換えたりすると保証なくなるけどこれは間に挟むだけだし外すのもすぐよ
多少はタイムも出るだろうけど街乗りで楽しむ用途でしょ
俺は外した状態はだるくてもう乗りたくないな
短所は
高過ぎるものでもないけど安くもない
取り付けるとこが狭くてそこだけ面倒 降ろし立てのネオバで山に行ってきた
じっくり往復７本走ったけど、年々人が居なくなるねぇ～
唯一１台居たＦＤに軽くちぎられたけどｗ
>>200
速さは十分なので過給機はやらないです。
山の登りでも、もっと速さがあればとは思わないもんで。
あと自分リミッターが足りないので出るまで出さないと気が済まないので
メーター読み230出したのが限界と思ってます。これ以上は事故すると思う。
まぁ、昨年マンション買って、借金5000万残っているので金が無いのが本音 お山だとちょうどいい馬力だよね
ギアが合えばだけど >>205
メーター読み230、オーバー200の世界だね。
自分は冬にメーター読み214でオーバー200いった！と喜んでて、後でGPSロガー見たら198だった…orz
サーキットの限られた直線だと、富士以外はなかなかオーバー200はいかないね。ただ、エアロはフルノーマルなのに直線だとその速度域でも安定してるのがすごいと思う。 >>201
そんなに重いの？
ただエアコンパワステだけは必須装備だから外せないなあ。
今の時期は要らんけど。 たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 自分のクルマが
追い越しされて何も思わない
レースをしてるわけでない
朝出立して夕方納屋に何事も無く帰るのが一番 この車は余裕があるから
全く飛ばさなくなったな
いつでも追い越せるって思うと安全運転になった 嘘だな
よく切れる刃物を切り試してしたいのは人間の性
その気持ちを抑え込めるのは借金地獄を見てから ＞この車は余裕があるから
今までどんな車乗ってきたんだよｗ 個人的には昔のテンロクスポーツみたいで気に入ってる
流石に当時の1000kg切る車両みたいな軽快感はないけど
その分、剛性や質感は高いからトレードオフかなと
街中をゆっくり走らせるだけでも楽しいわ >>211
いつでも追い越せるって思うと、とか
ガキかよw 3L直6とか乗ったらぶったまげるんだろうな。
あと大型バイクとか。 パワーより軽さが欲しい、車体が1t切って剛性そのままならそれだけでも凄くなりそう（妄想）
現実的には無理だが、パワー上げる程頭重くなってバランス崩れるからなあ…
あ、所有して無い糞虫共には判らんよな(笑) >>219
86は1.6ﾘｯﾀｰ直４FRに回帰したらいいのにね ヤリスGRのエンジンを3気筒だけどパワーあるから使えば良い >>214
確かにここでちょいちょい荒れるのは
前車は何乗ってるかで感想違うからね >>217
WRXスレと間違えたwww
スマンこの車は余裕は無い（笑）亀だ とりあえずイキったBMWの3シリーズあたりにバトル仕掛けて絶望すればそれが指標になるだろ 224みたいな下手くそならBRZで余裕でカモれるけどな ドライバーが>>227みたいなポンコツなら軽でも余裕ですよって話
あぁゴメンマジレスしちゃった >>230
俺は86も乗ってるし
WRXも所有してるから
性能わかるわけよ
86が遅いのは86乗りなら知ってるでしょ？
速いとか遅いとかの車じゃないってよく皆さん仰ってるよね？
オーナー自ら亀って言ってるんだから認めろよw
そもそも86ディスる為に書き込みしたわけじゃないんだし
WRXスレと間違えたって書いただろw
なんで軽自動車に負けなきゃなんないんだよ
勘弁してくれやw マウントの取り合いか
お前らエテ公より下等な生物だな >>232
遅い奴に限って馬力がとか今日はタイヤの溝がとか車のせいにするよね232とか典型じゃん
黙々と走ってWRXより速いタイム出す奴もいるのに
何が亀なんすか？w 前後265入れた86はコーナー速かったわ
コーナリングはs2000とかRX8クラスじゃない？
あれは凄いと思う
なんぼ太いタイヤ入れても曲がらないS15あたりとは時代の違いを思い知るな いい大人が公道で必要以上に速く走ったり、他の車種と競争したりして何かいいことあるんすか？ こいつこの前もくだらねー書き込みで煽ってたな
亀をNGしとくか 軽から乗り換えたから言ってる意味は分かるな 心にゆとりが出来た >>234
だから
間違えたって言ってんだろ、しつこいな
サーキット行く人は頑張れよ
ただそれだけだ >>234
>>241
お前らもういいから黙ってろよ 自分も、街乗りだと軽やミニバンに、高速だとアルベル様によく煽られて、ゴメンなさいって道あけながら走る日々。
そういや、上でBMWが出てきてるけど、この前鈴鹿のメインストレートで隣の枠の走行見てたら、ワコーズのカラーリングの86 がライトつけてM2かM3だかを直後に引き連れて走ってきて、思わず「うわっ」って声が出てしまった。
走らない人からしたら「遅い86 がBMWに煽られてるよw」と見えるんだろうけど… たぶん違う。130Rを、100m手前看板でブレーキ踏んで入ったBMWに対して、後ろの86 がほぼノーブレーキで入っていき、シケイン飛び込みで一気に抜いてメインストレートに入ってきたんだと思う。
抜かそうと思えばメインストレートでBMWが抜くことも出来ると思うんだけど、86 は先頭のまま、ほぼノーブレーキで第一コーナーに消えていった。後ろのBMWは100m看板でブレーキ、アクセルオンで第一コーナーに入っていったけど、もう86 に追いつくことはないと思う。
なんて世界なんだ!?って、身震いがした。 GTRのコピペも面白かったけど、これも面白いコピペでしょ？
鈴鹿のH枠の世界。自分も真似しようとしたら、新品ブレーキローターが1日で割れたw まだ86やBRZが遅いとかほざく貧乏人が至る所にいるな、過給機無くて世界の排ガス規制に適合してるだけでも十分だ。 前時代的な遅い煽りと劣化遺伝子キチガイのアクア君も混ざって地獄だな
連休終わったんじゃないのか 『亀』に反応するオーナーも低能
速さが売りの車ではない 俺もオーナーだけど確かに86は遅いよ
ただ腕があればタイムも出せる=速い
>>132 には無理なだけでw ちなみに200馬力で早い車って例えばなに？タイプRとかその辺の車？ えぇえ～ェ～安倍が10万円も国民全員に
振舞ってくれるのか 一瞬の加速を速さと言うならターボついたその辺のファミリーカーにも負ける
テクニカルなコースならパワー差をひっくり返すポテンシャルはある
誰が乗っても速い車･･･ではない 単純にVTEC勢が速すぎたんだと思う。もう少し馬力は上だけど、ロータリー勢も速かった。
いずれも今から考えると、日本が生んだ夢のような車。
今はトヨタ以外経営もガタガタ、技術も怪しくなってきた気がするし、限られたリソースが電気自動車に注ぎ込まれてる。もうあの時代じゃないんだ… パワーは無いけど腕があれば速い
と信じたいエテ公の集まりだな 実際にパワーある乗り物に乗ったらこりゃ勝てねーなと悟る。
バイクにはいつも道を譲る。 たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>258
だからモーターアシスト縦置きFRでMTのHVスポーツが早く出て欲しい。
CRｰZが200馬力で50～100馬力のFRなら神マシンだった。 >>229
WRXはまず見た目のダサさをなんとかして欲しいね
峠でBRZに負けてるし、直線番長だけの車は乗っててもつまらないだろうね >>264
ベースただのセダンだしなぁ
ランチアデルタやメガーヌRSとかと成り立ちは一緒なのに日本車がやるとランエボ、シビックしかり何故かオタク臭くなる不思議 と、86やBRZ、WRXやS４も所有して無い貧乏の底辺が妄想を垂れ流してます(笑)
親もクズなんだろうな(笑) 無理矢理理由付けて蔑むの本当に好きだなこいつは
俺の親より確実におまえのがクズだわ >>265
仕事柄海外で幾度か住んだことあるけど、海外で見るとランエボもインプレッサもカッコイイよ。フランスで住んでると、メガーヌなんかに高い金払うよりも、エボインプに乗りたくなるよ。 ちなみに、レースでヨーロッパ各地を転戦してるパリ郊外のエンジン屋は、プライベートではシビック乗ってたw 国産のプレーンなFRスポーツカー
他にないからこれにした
屋根の開かないS2000が出たらそれが一番理想的だったけど
存在しないものをたられば言っても仕方ないしね 86はNA、BRZはターボにして住み分けて欲しかった 非オーナー達が
空想で購入した事に後悔が無い事を
確かめ合っているの？ ホイール新品買ったんだが、傷付けずに交換してくれるとこ知ってたら教えてください。関東周辺
チェンジャーとかタイヤレバーとか
金属対金属とか地面に直置きとかバランサーもだけど
安心できる店ないかな
今は新品だから車から外す工程はないけど、取り付け、取り外しは自分でやる。
店には外して持っていく レバーレスチェンジャーなんてのがあるんだな
知らんかったわ リムに傷が入るの嫌なんですけどリムガードとか使ってますか？
とでも聞けばいいやんけ、普通の店はその程度で嫌な顔しないよ ディーラーとかだとクレーム多いのかインチ数大きいのだけ外部委託とかしてるとこあるね 機械でやれる事は人の手でも出来る
ググッと広げてホイールにタイヤ押し込むだけ ホイールは鍛造だけど消耗品だと思って諦めてる。
ただ、駐車場ではドアパンチのリスクをなるべく減らすような置き方してる。
友人に1年に何度もドアパンチくらってる奴がいるけど、駐車の仕方に癖があるんだろうな… むしろ86BRZはドアパンチする側だろう
予防策はトヨタ車の隣には駐めない ミニバンはリスクもあるがスライドドアならパンチは食らいにくい。
ただし人や手荷物リュックが当たって擦れる可能性は高くなる。これは多少磨けば取れるものだけど。 高級車の隣はドアパンされない
ミニバンの隣はスライドドアでも子供が暴れて服の金具でパンチされる 普段からボロ車の隣、ファミリーカーの隣、施設出入口付近は避けて
ぼっち駐車、高級・スポーツ系の隣、強風時は安ボロ車の隣は絶対避けるを意識してるけど、5年超えてもまだドアパン0だわ。運もあるだろうけど 86に乗り換えてからはボッチ駐車しかしなくなったな・・・
孤男っぷりにますます磨きがかかってるわ ていうか、この車ドアデカくて乗り降り大変だから誰も停めてないところにおいてるな
どころでドラレコつけてるの？ミラー型オススメだぜ すまん追加な
高級車の隣はドアパンされない
ミニバンの隣はスライドドアでも子供が暴れて服の金具でパンチされる
軽乗りは意識低いからふつうにドアパンする
86BRZでADHD患ってる奴はドアパンする 高級車の隣も良いけど
結局その高級車が出て違うのが停めて来たら一緒よね
俺は片方を潰す作戦で
端っこに停める
確率が半分になる というより周りが86みたいな2ドアの隣を避けてるな >>289
サーキットの縁石にでもガンガン乗るのか？
擦るかどうかで消耗品だと割りきるなら、煽り抜きで車体感覚ヤバくないか
人を呪わばなんとやらだから余り言いたくないが、事故るぞ 強風時は注意、風が当たる面積多いから急に開いてしまう事も… >>268
>フランスで住んでると、メガーヌなんかに高い金払うよりも、エボインプに乗りたくなるよ
フランスではメガーヌRSよりWRX STIの方が高い >>303
軽とかドア軽いから物凄い勢いで開く時あるからな ドアパンチしたくないしされたくないから
なるべく両隣り空いてる駐車スペースに停める
両隣り空いてない場合は軽自動車や5ナンバー等の車幅の狭い車の隣を探す
ただしボコボコに凹みや傷が多い車の隣には絶対に停めない
これで多少はリスクは減らせるかと >>298
2ドアクーペは普通ドアでかいからな
障害者の方が乗り降りしやすいという理由で選んだりもする 凹んだり擦ったりしたの直さず乗ってるような車の隣には停めないな 一時停止を無視した「プリウス」を避けたクルマが「86」に乗り上げる 米シアトルで起きた交通事故が「どうしてこうなった」と話題に
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=128&;from=diary&id=6020380 アメリカの地でプリウスとアウトバックと86の事故…
んでHakone Editionて… Aピラーよく耐えたな
ロードスターだったら詰んでた ポーランドで酔っぱらいが市街地を戦車「T-55」で暴走、
49歳の男を飲酒運転の容疑で逮捕
のほうが驚く >>292
車大事にしてるトナラーならむしろ横埋めといてくれてありがとうだよ Hakoneエディションとかネーミングセンスがやっぱりメリケンぽいわ 駐車場とかで隣に走り屋系の車種止められると良くも悪くもマジかよってなる
明らかに周り空いてるのに量隣に86並べて駐車されたときとか明らかに狙ってるだろ トナラーするような人がドアパンなんてしないと信じたい たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>316
映(ば)える為に写真撮られて無断SNSアップだな >>317
下手だから狭い所が嫌な上に目印無いと上手く停められないような弩級の下手くそが停める率高いよ
入り口から遠くのガラガラなトコに停めてるのに何故か真横に停める奴の多くがソレ >>302
サーキットで縁石か…
鈴鹿だと、自分はデグナー1つ目2つ目、スプーン、シケインで縁石使ってるな…
ってそうじゃなくて、組み替え時にホイールに傷つくことを気にしてたら、やってられないってこと。
自分は年に2、3回組み替えてるけど、ホイールの内側にどこの店が付けたのかわからない傷がいくつかついてるし、それを発見した時は自分でタイヤチェンジャー使って組み替えることも考えたけど、あまりにめんどくさそうなのでやめた。
本気で走る限り、そんなこと気にしてたらやってられないよ。 この車、油温の上昇が凄まじすぎる
俺みたいな下手くそドライバーが峠少し走っただけで油温130℃近くまで上がるけど、テストドライバーは何も思わなかったのか？
純正でオイルクーラー付いてないのはコストカットしすぎだと思う >>323
メーカーとしては壊れてくれた方が新車売れるからw
いやー真夏の炎天下が楽しみですな >>323
そんな仕様のものをトヨタが保障つけて売ってるんだ。
安心しろ。 >>323
最近の車って、ニュルでテストしてるやん？ 高速サーキットだと、風があたるから結構冷えるんよね。
純正でもし付けるとしたら水冷なんやろけど、サーキットとか走るなら空冷入れることになるし、そこら辺は用途に応じて好きな物付けてくれってことなんじゃない？ 3000以上回さない街乗りじゃ、いらないし… そもそもオートマは3000手前でチェンジしてしまうしな ATモードでしか乗ってない人はトルクの谷未経験なのかな >>323
いろんな意見があると思うけど、ノーマルでもかなり油温も水温も上がりますねぇ。
目安は水温プラス30度が油温だと言う事ですので油温が120度超えないように管理するしかないですねぇ。
確かに風を当てれば冷えるのですが、油温が上がり過ぎたらオイルの能力が失われます。
概ね120度と呼ばれています。
エキマニがオイルパンの下にあるんでなかなか熱が抜けないんで、熱害対策は考えたいです。 回して走ると油温はすぐ上がるけど水温は全然上がらないなあ
回転落とせば油温もすぐ下がるし特に問題はない 前期で油温計も付けていない私は逆に幸せなのかもしれないと思い出したよ
油温測れるレーダー欲しいと思ってたところだったんだ あー付けないほうがいいよたぶん
あると気になってしゃーない 自分は空冷オイルクーラー導入とともに温度計や油圧計を付けたからノーマルはわからないけど、この車って水温90度くらいで管理してるっぽいから、油温が＋30の120度ってことは無いんじゃない？ 街中だと、水温と油温ほぼ同じくらいでは？
オイルは、きちんとした物入れてたら、油温120度くらいにしても、油圧のタレは冷えた後もそこまで見られないよ？ 空冷はもしもの時に被害が大きいみたいだから水冷付けることにするよ…
水温とか油温ってサーキットガチガチに走る人が気にするもんだと思ってたけどそうでもないんだな
ちょっとは車を労われるよう勉強するか ファッションで3連メーター付けてるけど
水温計は見てるな >>335
いや、街乗りなら全く気にする事ないよ
油温計付けて無いから全然気にならないし
勿論、上がり過ぎてどうにかなった事も無い
オイルは年1回ディーラーの
オイルキープの普通の奴で充分
油温計を付けてみたい
付ければ温度が気になるから
クーラー付けたい
って流れな
そういうのも楽しいんだろう 温度下げたいなら「流入空気を抜く」対策しなされ、フェンダーのダミーダクト？が機能出来る様にするのはとても厳しいから他で。 時々仕事で某エンジンテストベンチ工場にいってるけど
メーカーは一般人が扱う以上の耐久試験をしてるよ
普通にドライブするレベルでは原動機は壊れん
壊す奴に限って油が無いとか水が無いとか
目茶な改造をするとか（ＥＣＵ弄りも含む）
レッドゾーンばかり使う奴とかじゃないのか
原動機排熱が気になるなら
ボンネットに穴開けて通気良くすれば
イイじゃん >>302
社外の軽量ホイールなんてすぐ歪むから消耗品だよ 見えてる面側のリムを地面にガランガランと転がした整備士を見た時はぶったまげたな
ホイール外したら壁に立てかけるか
ダンボールの上に置くとか
整備士の基本だと思ってたのに
それ以来社外アルミは外して純正に履き替えて整備出してるよ >>344
クズ整備士だな
今後のために店を晒してくれ 誰かやった事ある人居たら教えて下され
前期の純正リアスポイラー付きのトランクフードに後期の純正リアウイングって取り付け可能？ ライトウエイト(1.5㌧)って感じの見た目してんな >>350
現行86と現行スープラを足して2で割った感じ スープラようやく実車を見かけるようになってきたけど
割と格好いいなって思った
ただ格上のグランドツーリングって立ち位置なのに
86/BRZよりホイールベースが短いのが釈然としない
2by2の車が好きだから結果BRZで良いという結論になる >>359
スープラのホイールベースが短いんじゃなくて、86が車格・サイズの割にややホイールベース長いのよ
スープラの開発エピソードで、多田さんが86ではホイールベースを都合上短く出来なかったみたいなこと言ってた >>347
やったことないけど前期だとトランク中央あたりも穴が空いてるんじゃない？ >>362
シルビアや180SXはちょい短いよ
Z32の2by2で同じくらい
2シリーズクーペは86より長いけど、BMWとしては小型軽量だか、そもそもマークXぐらい車重あるし... スープラはホイールベースを短くしすぎて大失敗だったな >>363
ホイールベースの長い短いは普通トレッド比で見るもんだ
86、1.68
シルビア、1.72
z32、1.7
2シリ、1.77
上げた中では1番短い
昔のフェラーリなどはスポーツカーの黄金比として1.6をずっと狙ってたね最近の伸びてるけど >>365
勉強になった！
昔の国産FRは相対的にナローだもんね
なんかでもドアの後ろから後輪までのボディが間延びしてるなーとたまに思うんだ... S30Zなんかは、運転席に座ったまま後輪に触れる
86は確かに間延びしてるね 成瀬氏の思想としてドライバーがホイールベースの真ん中に来るようにとか言ってなかったっけ
80スープラもそうだった 交通事故死した老害の戯言などどうでもいい、あんなのがトップガンとか(笑)
プロが事故で死ぬのは失笑もんだ、一般人のスーパーゴールドSDカード保有者の方が遥かに上だ。
非オーナーの軽乗りの知識や感性などこんなもんだ(笑) アクアくんは親の遺伝子劣化が酷すぎてキチガイとして生まれちゃったからね スープラRZ試乗させて貰ったけど86とは流石に雲泥の差だったな
加速はスペック以上に感じた。マジでレスポンス良くズドン！と加速する感じ
マイチェン後はコレにプラス40psかと思うと凄い
86はMT、RZはATだし足回りもしなやか
ただサイズが86と大差ない上にデザインのせいか本当に小さい車に感じて、どうしてもコレに700万プラス値上げ予定分払うかって言われるとどうしてもそこまでの価値は見出せなかったよ
SZ-Rなら多分86の方が楽しいし
あれベースをZ4にした事がマーケティング上の致命的なミスな気がする スープラを名乗ってるのにトヨタが自分で作らないのが1番の敗因だよ 86出てから何年も経って出てきたスープラがZ4もどきだった時は、86出てから今まで何やってたの？ってのが正直な感想
その直後にGRヤリスが発表されてあっという間に忘れ去られたスープラ 中身ガチ本気だからね
ヤリスって時点で俺も買う気しないけど スープラを馬鹿にする事で86の存在価値を上げようとするのって情けないわよ どれだけ中身が良くても見た目が気に食わない車に金は出す気はないなぁ
ヤリスにしてもスープラにしてもデザインが好みじゃないわ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう そもそもスープラはトヨタが出荷制限してわざと品薄にしてプレミア感煽る販売方法だから
欲しくてももう欲しいグレードやカラーが新車買えないとかめんどくさいんだよなあ
内容はヴィッツみたいな安っぽいヤリスGRよりダンゼンラグジュアリー感出してて
そもそもヤリスとは方向性が違う まあスープラは金持ち爺さんのおもちゃという感じだな 最近のBMのデザインに惹かれないな
まだスープラの方が良い
e46 e92M3は格好良いと思ったんだが >>384
今のRZ生産停止もBM側の都合によるエンジン変更に伴うマイチェン前でオーダー抱えたくても7月以降まで次の生産予定がないらしい
プレミアム演出とかじゃなくて売りたくても売れないってのは本当らしい
ど初期買ったスープラオーナーもこの時期の大幅なパワーアップなんてかわいそうだけど、スバルとの協業ほどにはトヨタの都合に合わせてくれないんだろうね
スープラの下取りに出すかも？と思って86弄りは控えてたけど後数年は乗りそうだから色々弄ろうからなあ
まずは憧れのBBSホイールとか入れたいんだけど 名前だけスープラ言われても、オールジャパンで造らないと トヨタがスープラ作ってたらもっと大きくて重くなってたよたぶん トヨタがスープラ作ってたら半値の86BRZに負けてたっぽい GRヤリスは速いらしいじゃん
500万円出せるならあっち買いたい気持ちはあるけどやっぱ86で十分とも思える 速さなんて別に、、、
AWDはハンドリングつまらない そらスポーティーカーなんだし速い方がいいけど見た目がただのヤリスだからな
普通の奴から見ればイキったヤリスってだけなのに500出せるのは凄いと思うわ 前輪が駆動する車はエンジンマウント位置と構造からくるハンドリングの違和感が気になるようになってしまった。 別に車で見栄はりたいわけじゃないし、出来るだけ貧乏人に見られたい自分にとっては、外観ヤリスなモンスターは大歓迎。
そういや、宇宙からやってきたナマズみたいな車が対向車でやってきて、「何だありゃ!?」と思ってよく考えたらグレーのスープラだった。実車で見たら、すごくボッテリとした感じやね。 速さはいらんだろう
グランツーリスモだよ
軽く、コンパクトでそれなりに質感があって運動性がいい
こんなもんでいいが、安っぽいのは嫌だなぁ
20歳そこらのアンちゃんがお似合いみたいな空気感が現行86にはある
しかし次期86は、2.4リッターターボらしいから値段も400万超えるくらいになるだろう
GRだしな
そうなると少しはラグジュアリーな雰囲気出るかな？？？
フロントライトも余計な涙袋みたいなのなくなるし スープラは高いだろ
それくらいわかれよ
お買い得な車しか買えないけど
20歳のアンちゃんが乗ってるイメージは嫌なんだよ 400万出せるならスープラも視野に入ってくる金額だろ スープラって500万だぞ
そしてやっぱり6気筒ってなるし
結局750万だぞ 別に20歳のイメージ無いけどな
ロードスターとかほどじゃないけどシニア世代にも似合うでしょ ロードスターはいいね
おびさんの趣味って感じがして似合う オッサンしか乗ってないじゃんw
たまに若いあんちゃんがいるくらい まずは売れることが大事
メーカーがスポーツカー作っても売れねぇな
もう作らないわってなったら終わり
ある程度普及に成功したことが86/BRZの功績
性能ガーとかおじさんガーとか
狭い視野の意見はどうでも良いわ 確かにそれで消えていったモデルは数多くあるからな。
その観点から見たらロードスターは良いポジションに居続けているから生き残ってるんだろな。 5ちゃんねるはおっさん
Twitterはあんちゃんのイメージ はい、Twitter使いこなせないおじさんですみませんw 社長も大事だよね
トヨタは今の社長の考え方のおかげで冒険してでも86やスープラの生産許可降りた
日産w >>412
ツイッターは自己顕示欲や承認要求だけ満たせればいいって層だよな
車好きじゃなくて車好きな俺が好きみたいな
そういうのは30になれば車に冷めてもう軽ミニバンだわほっとけ GRガレージでスープラとマークXGR6MT試乗したが
マークXの方が圧倒的に楽しかった
追従クルコンが付いていたら契約したんだが・・
お客さんが欲しがらないから付けなかったらしい
日本メーカーは技術力は高いんだがマーケティングが糞 >>417
いやいや…低価格帯スポーツ系MT車に乗る層は、追従クルコン(ACCの事かな)なんて欲しがらないと思うが？
マーケティングは、間違ってないはず。 おい、頑張れよ日産。
昔はいっぱい名車作ってただろーよ？ >>417
あれLSDつけてあの値段だったら買うか迷ったな
GRMNの高いやつにしかないよな 日本のクルマは
容姿端麗、機関美味、手間要らずで初めて売れる
どれれが欠けても売れません スープラとか誰が買うん？
GTR NSX LFAみたいにオートマスーパーカーでもなく
86BRZロードスターみたいな低出力MTガチャガチャでもなく
まぁまぁ速くて？重くて？オートマの？ スープラはスーパーカークラスじゃないんだから。
600くらいでお手頃直6高性能カーって立ち位置でしょ。
MTだったらよかったけど、今時300PSでMTってほぼ無くなってしまったな。
まあ高価格帯の車買うような層はMTよりもAT好むだろうし、売れない罠。 MTでブィンブィンやってクラッチ踏んだり離したりやって、となると86のようなキャラと足回りが合ってると思うよ
スープラは足回りもしなやかでアレはアレで好印象を持ったけど、車の作りとキャラが完全にMTに向いてないと思う
MTが良いんだ！って人はある程度車のスパルタンさを好ましいと思う人だろうし、最初から86から乗り換える必要がないと思う
スープラと86はやっぱり全然違う車でそれぞれ住んでるところがちがう
やっぱりアレはトヨタチューンのZ4だよ
それをバカにしてるんじゃなくて スープラは売れないって発売直後の試乗の時にGRの人に言ったよ
買う人が想像出来なかったし今も全く欲しくない
日本メーカーは技術は世界一だけどマーケティングが糞 あれは疲れるからおいらはRC
でも足踏みパーキング
本当に日本のメーカーは糞・・ 連投すまん
ハチロクはもう結構弄ってて壊れるまで手放さないんで
楽チンで速いやつ欲しいのよ
スープラは試乗して狭すぎで即却下した
2シーターは頑なにリクライニングさせない！
本当に日本のメーカーのマーケティングは糞 86/BRZのMTは実質アルテッツァの欠陥MTだから無いわ、異音や変な振動や変速ドンとか昭和かよ(笑)
MTは老害機構、ATやCVTを整備・修理出来ない三流国家向けの機構でもある(笑)
「MTしか人生で誇れる物が無いMT厨」の変速速度は、レクサス由来の素晴らしいトルコンATの5倍以上だ(笑) トヨタのスポーツカーは他メーカー頼り
トヨタ2000ＧTにヤマハのエンジン載っけたのを皮切りに
2T-G・4-Gや1G-GなどのDOHCはヤマハ頼みだし
86はスバル製、スープラはBMW製
効率と開発コストを考えた結果らしいが・・・ MTもATも両方乗ってるが>>432が何も見えてない雑魚なのはわかる >>433
スポーツカー出してるだけ他メーカーよりマシ 白のATの86に乗ってる。アクセルを踏むと走り出すちょっと感動 見た目が好きで欲しいってのは車を買うのに普通の理由だろ
MTで楽しむのが理由じゃない奴なんて当たり前にいるのに誇れるとこがない奴は大変だな mtだろうがatだろうが
飼いたいと思う奴が
オーナーにとって一番の選択肢 ATMT好きな方に乗ればいいと思うけど俺はAT乗りの主張することは相容れれないし解り合えないな
俺の周りには居なくていい人種 AT限の奴が見た目だけで買うってサイコーやん
MTマウント取るのもまた良し
みんなこの車が大好きってことな言わせんなよ！ ちょくちょく荒らしに来るアンチも見た目の悪口は言わないからな >>442
そんな多いの？
86とロードスターは7割くらいMTかと思ってた。
コペンは逆 たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 真のMT乗りはアクティトラックだったのかよ
まじかよ MT乗りだけどATもなかなか出来いいらしいから乗ってみたさある 3回目の車検更新を決意する
こうも先行き不安定だと購入意欲などわかないよな そだね。自分もMT車を増やしたいけど、買う気が起きん。 ヤリスの6MTの方が遥かに出来が良い、いい加減現実を認めろ(笑) 高性能を求めて86/BRZを所有する人が居たら笑う
だいたいクーペの後輪駆動車に乗りたいだけだろう？ >>458
ブラッシング→掃除機→消臭剤
ファブリックならこれで10年以上は問題ないはず >>456
FFベースAWDのMTなんてワイヤー式だろ 関係ないがスイフトは何故スイスポが統合されてるんだよ悪意ありまくりだろ ATだけどATだと見られるのが恥ずかしいので
駐車時はシフトに風呂敷掛けて隠してます ハンドル見れば板ペラが二枚並んでるから
直ぐにＡＴと判るから隠す必要はないと思うが
隠したいとおもうならそれがＡＴコンプ しかし荒らしはいつまで経っても消えないな、やっぱ無職ﾅﾏﾎﾟなのかな オートマの方が販売価格高いんだから誇っておけ
中古で流すときは30万円くらい値段下げされるが 俺、キャリパー赤塗装したんだ
人によってはAT/MT論争なんてすっ飛ぶぐらいのダサ判定だけど
俺は気に入っている、上手く塗れたし 俺は前の車を銀色にキャリパー塗ったな
見た目リフレッシュした感じで良かった >>468
売る時と買う時で合計40万円くらいATの方が高いのか インチアップしてブレーキ変えないやつってまじで頭おかしいよな
乳母車みたいになっててダサすぎる >>474
見た目だけでもアルコンやAPレーシングの6ポッドに2ピースローター、もちろん脚も使いきれるか別にしてオーリンズやKWで、タイヤホイールはRE-71RSに鍛造ホイールだよね～
俺？ノーマルだよ
ってか楽しみ方は人それぞれだしね
是非あなたのさぞ素晴らしい仕様を俺に教えてくれ 見た目は大事鴨しれんが
過剰改造で乗り難くなったら本末転倒
クルマは馬みたいなもので
扱い易い方が人も馬もハッピー ブレーキってキャリパーやローターをデカくすりゃいいってもんでもないから
なんだかんだバランスをとってある純正やOPのブレンボは安心よ サーキットでのサル走りで、新品ローターを2時間半で割ってしまった俺、涙目で各社のブレーキを物色中。しかし、周りの競技関係者は皆ノーマルのままにしときと言う。
ブレーキローターを330mmや345mmにしてしまうと、 16インチが履けなくなるんだよなぁ… 見た目？ そんなん気にしたことない。キャリパー周りは、ブレーキダストで錆び錆び（涙） 街乗り一発の急制動ならノーマルフローティングでも十分だからね
サーキットとかで熱入れるなら耐フェード性の高いモノブロックキャリパーにしたいし、馬力上げたらストッピングパワーが欲しくなるからビッグキャリパー&ローター入れたくなるね
純正ブレンボにしたほとんどの人はドレスアップ目的だろうけど後から社外品入れたらコミコミ50万くらい要るしうらやましいなーと思う前期乗り
ダミーパーツは論外だけど 新品ローターはちゃんと慣らししないとな…
”ブレーキパッドやローターを替えたら焼き入れが必要だ”とまことしやかに言われているようですが、
これはレース用のパッドのお話で、ストリート用ではNG。
まさに都市伝説のようなものです。
新品ブレーキにとって、そんな急激な温度変化はローターの歪みの原因となり、
ブレーキング時の振動などのトラブルが発生します。”新品ローターを入れたのに歪んで振動が出た”なんて言う人に限って、
このような間違ったナラシ運転をしていることが多いですね」とブレーキパーツメーカー「ディクセル」の金谷氏は語る。 メーカーは売り上げを伸ばす為に
ブレンボ等の付加価値を付けて高く売る
それに貢献するユーザーは自己満足出来る 後期のブレンボは有難いが、社外ホイールが18インチになるのがな…
純正16インチホイールから移行するまでお世話になるよ、ブレーキスカスカで大径ホイールはアホの証だし(笑) >>490
後期ブレンボだけど17インチを履いてるよ。
かなり履けるホイールは限られるけど、一応あるよ。 その点レクサスはいいなぁ
MTなんて物がないからスポーツカーでも安心安全
MTがいいなんて論争すら起きない MTの何がいいのか考えると自分はクラッチ直結でのダイレクト感が好きという結論だったのでDCTならさほど不満ないかもと思ってる。
クラッチでの駆動力操作も嫌いじゃないが。 スポーツカー大好きな金持ちな知人はDCTは飽きるかもって言ってたよ
シフトアップもシフトダウンも変速スピードが鬼だし
ブレーキングにさらに集中出来るから
とにかく速いんだけどさ
メインカーがDCT、遊び用の車がMT、生活の足がATって構成みたいだ
俺からするとそもそもDCTの車が買えねぇよとw
ランエボⅩやGOLF7が何とかレベル
まぁ何に嵌るかは人によるよね MTじゃないと気持ちいいコーナリングができない
DCTだとシフトダウンのタイミングは掴めるが強さは調整できない GT Limited ならぬ AT Limited シフトダウンの強さ？何それ？
10年以上MT乗ってるけど意味分からん まぁ大人げないから書くけど、シフトダウン時のショックの事です >>498
まさに俺の愛車w
ATなんで運転中彼女にちょっかい出せて助かりましたw >>501
シフトショックのことか
「シフトダウンの強さ」なんて使ったことないから分からんかったわ
すまんかった DCTで満足できる人ならATで充分だよ
どんなに速く変速しようとタイムラグがでる シフトショックの強さを調整したいのってどういうときだ？
DCT乗ってるがシフトショックなんてない方が快適なんだけど >>512
滑りやすい路面の時とか横G掛けながらの減速時
特にウエットの時はクラッチ操作に気を使うでしょ？ ぶった切って申し訳ないが、BRZ純正プライバシーカバーを86に付けてる人いる？
いたらフィッティングとか教えてほしい ドリフトしよう！3速からクラッチ蹴れば余裕で日光サーキット楽しめる車だぞ！ みんからで
BRZ純正プライバシーカバー検索したら
取付には内装にドリル、キリで穴あけ加工と書いてあってドン引きした
普通純正と書いてあるならシートフックにポン憑けだと思うが
無理槍取付じゃん たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 中古で買った時から施工してあったから元から付いてるかと思ってたけど加工してあったんだなアレ
装着した感じ結構引っ張り具合強めだから左右のゴムがすぐに緩々になりそうだわ >>520
お、煽りさんいらっしゃいませ
田舎者なもんで軽トラ乗らなきゃならんからMTだぞ
もっともその軽トラも買い換え時に物珍しさで5AGSにしちゃったけどw
マニュアル車はもうバイクしか無いわwww >>513
横Ｇかけながらシフト操作するだなんてドリフターズかよ？ >>513
そりゃそうなんだけど、DCTでそんな状況で気を使わなければならないほどのシフトショック出ないぞ？ 513です
う～んやっぱ自分は気になりますね
一度でもシフトショックでズルッとなると気になって攻められません >>517
だよなぁ…エアロじゃねーんだからって感じ
辞めときます 8.5j+44の17インチは車検通りますか？
ブレンボ付きで17インチで鍛造で探すと余りないです、
レイズで8.5ｊは競技用になってます。 純正サスだとフロントが怪しい判定
ディーラーだとアウトかも >>525
コーナーリング前に減速終えてるハズなので、それは無い >>527
17×8J+38に215履かせてディーラーで車検通してたよ。15～20mm位車高落としてるけど。
純正車高で通るかどうかは知らん。気になるならフェンダーから糸垂らして測るといい 俺のはフロント7.5J＋45で5ｍｍ程余裕あり
リア7.5J＋38で結構ギリギリ ウチのは7.5J 35 で全く問題なし。
純正よりもキャリパーのクリアランスは取れているけど。
数値もだけど、デザイン的にも確認しないとブレンボ付きには無理ゲー。 >>529
その減速中にわずかでも横Gが掛からない方が少ないと思うのだが
そもそもアクセル踏む直前までが減速 >>529
ttps://youtu.be/eg3iMSO3JYI?t=353
コーナリング中のシフトダウン 今日も今日とて非オーナーの妄想垂れ流し劇場です(笑)
クリアランスを証明する画像でも貼ってからにしろや。 >>529
ラリーでの走り方は基本そうなんだけど、サーキットだとコーナリング中にダウンシフトってのがよくある。
強い横Gがかかっている場合は、シフトがうまく入らなかったり隣のギアに入ったり（5→4のはずが6になったり…）する。ミッションが結構揺れてるんよね。
回転がうまく合わせられなかった場合はリアが少し出たりもするけど、それで一気に破綻するってことはまだ経験ないな～ 150キロ以上で飛び込む高速コーナーでそうなったら、終わるかもだけど…汗 後、コーナリング中に「やっぱもう1速落とそう！」って咄嗟の判断もあるからね MTはいわゆるV字で走るようにしたほうがコーナー中のシフトダウンを減らせると思う
自分ならもしギヤが一段高かったとしてもシフトしないでそのままコーナー抜けちゃうな だからガチ勢はギアをクロスするんだよ。
V字のコーナリングって、雑誌とかでもよく指摘されてるよね。だからワンメイク勢はデフを1wayにしてるのかな？ 彼らは後ろから見てると、まるでスキーを滑るようにコーナーを抜けていく… スバル全生産を一時停止で、オーダー出してる人は最低でも1～2カ月は納車が伸びそうだな
スバル、全生産を一時停止 コロナ影響広がる―部品調達難、需要減
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020040100304&;g=eco 朝起きたらタイヤパンクしとって、こんな時期に電車通勤だわ・・・567は避けたいけど
空気完全に抜けてたからタイヤ変えないかんかな？
本社でミスしたしで、泣きっ面になんたらだわ BRZがあるお陰で公共機関乗らないで済んでるので
毎日ありがてぇって思いながら乗ってる
都心部で車なんてコストの塊だから
無用の長物なんて言ってた奴も
今は公共機関に嫌々乗ってるんじゃないかな パロ(AT)、ついに軽トラにすら負ける
https://youtu.be/mqZDa8WjmhY
まさにスポーツカー界のかませ犬、それが俺たちの86/BRZ 自分の新車時についてきたプライマシーは、頼まれ仕事で港湾部に行った時に釘が刺さって終わったなぁ… 正式な仕事じゃないから補償も何もなくて、時間と金だけが飛んてまさに泣きっ面に蜂。 トランクスポイラーのクリア浮きが酷くなってきた
他の部分はなんとも無いけどなぜこの部分だけ・・・ >>551
A型赤乗ってるけど、去年リアスポだけ塗り直したよ >>553
自分のは中古のＤ型だけど買ったときから微妙にポツポツとはしてたんだよね・・・
とりあえずタッチペンでお茶を濁してるけど
ある程度まで行ったら塗り直すかいっそスポイラーごと替えようかな brzはスペアタイヤが無いのと
オタク好みが唯二の欠点
スバルて頭おかしくないか >>554
板金屋に頼んでコミコミ2万しなかったよ
これが高いのか安いのかは分からんが、綺麗に塗ってくれてるし、趣味性が高い車なのにクリアハゲというなんともみっともない状態から解放されたので個人的には大変満足してる >>549
やっぱ幾ら車弄ってハンドル抉っても軽トラじゃドリフトアングルの維持すら難しいけど、86だと決まっちゃえば姿勢維持は素人レベルでもあっさり出来ちゃうんだな
いよいよそこで負けてちゃ86に価値ないんだろうけど
あんまりドリフト維持しないから改めて思ったよ 土日で手軽に取り付けられる部品でオススメある？
コロナウイルスの外出自粛で暇なんや ハンドルカバー
ブレーキキャリパーカバー
ドアパンカバー >>558
エアコンパネル下の小物入れ横の所にUSBソケット付けるのは？
カッターで簡単に穴開通できるし、USBや電源はナビからパクれるので手軽に便利にできるよ >>555
今どきスペアタイヤがある方が珍しいだろ。 >>562
非オーナーの軽乗りはすっ込んでようねマヌケ(笑)
サイドウォールやられたらパンク修理剤も無駄だアホ、死ねやダニが！！！！
昨日も今日も非オーナーの妄想垂れ流し劇場になってます(笑)
私は「次の車にも流用出来る」DIYや自作第4・5に突入だ、雨の日の傘の扱いをそろそろやらんとな。 珍しくまともな書き込みだな。550で新車時プライマシーに釘が刺さって終わったと書いた人間だが、まさしくサイドウォールに突き刺さってて、近くの店でこれは無理と言われた。
雨の日が気になるなら、フロアカーペット全部はいでしまったら？ ってか自分はそうしてアンダーコートもはいでしまったw みんな非常用に何積んでる？
スペアタイヤ搭載車なんだけど、クロスレンチ、ブースターケーブル、12V空気入れ、非常停止板積むと床下に全部入らないんだよねぇ 俺はブースターケーブルの代わりにジャンプスターター機能付きのUSBバッテリー入れてる
つい先日お世話になった ラチェットレンチ一式
ブースターケーブル
AC100Vインバーター
簡易チェーン
牽引ロープ
折りたたみスコップ
雪下ろし用ワイパー
折り畳み傘
こんなもんか サイドウォールに釘が刺さるような事象って、何万キロに1回起こるんだよ？
お前ら、どこ走ってんの？ パンクばかりじゃない
以前タイヤエアバルブの根元が劣化でひび割れて
エア漏れ、
エア幾ら入れてもザル状態で有って良かったスペアタイヤに交換
パンクキットなんて只の御飾 ハイグリは異物を拾いやすいな
小石がタイヤハウスでカラコロ音を立てるのは日常茶飯事
釘刺しパンクは過去15年で3回
86になってからは、鉄筋のようなものがアンダーカバーにぶっ刺さっるという、かなりの大物を拾ったこともあるｗ
個人的には道が広い田舎よりも、道が狭いのに解体業者などが林立する都市部の川沿いの道がヤバいと思う
路肩のゴミを拾いやすいんだよね…… スペアタイヤの所はウーファー積んでるから潰してるわ
街乗りしかしないしパンクしたら諦める >>567
廃車にする家族の車のパンク修理キットから空気入れだけ頂いたよ
>>575
釘刺さる系のパンクって街の方が多い気がする
ビルの解体現場とか町工場地帯とか どうやったらサイドウォールにクギが刺さる？
横転の途中？ イタズラならともかく走行中でサイドウォールに釘が刺さるってそうに至る原理が知りたいよな >>563
今どきスペアタイヤがある方が珍しいだろ。 車載工具で気になったけど
ＵＳＢ充電タイプジャンピングスターたーたた非常バッテリー
て一回使い捨てなのかな
ちゃんとエンジン掛かるのだろうか スペアタイヤあってもタイヤ交換できないのがトヨタ乗り USB充電のは便利そうだよ
たまにしか乗らない人には必需品 まずこんな車乗ってるのにスペヤタイヤに交換できない人はヤバイ！ トラストのオイルクーラーだと冬場の街乗りは油温が80℃切るけど、皆さんどうされてます？ 確かにスペアタイヤあってもタイヤ交換できねぇな
空気抜けると、ジャッキポイントにジャッキが入らん
修理キットでどうにもならなければ、諦めてJAF呼ぶさ スロープ無いとジャッキ入らない？
それ違反だからじゃ？ >>581
モバイルバッテリーで車のバッテリー上がりのジャンプスターターできる奴買ったけど
暗闇の中でやったら電極逆につけてバッテリー爆発炎上したわ
すげー勢いでバッテリーが高熱になってボコボコに膨らんで
火だるまになる様を目の当たりにしたよ
車のヒューズとか飛ばなくて良かったw 大昔バッテリー上がりで
救援車からブースターケーブル繋いだが
＋ー逆接続して上がりクルマのバッテリーが爆発して
周りに希塩酸が飛び散り服はボロボロ、クルマは塗装が剥げ出し
会社は休みにして車の洗車、修理とバッテリー調達の
ドン引き日を思い出しちゃた バッテリー+ー逆接続は
電気回路的に言うと短絡状態になり
電気容量の弱い方が爆破するから
気をつけてね 車燃えなくてよかったな…汗
>>586
うちのも70度くらい… 1週間に1度くらい100度以上にして水分飛ばさないとと思って、近くの山に登りに行ったりするけど、そもそもその山が凍ってたり積雪だったりで登れないことが多いという…涙
ネットでは導風板の前に段ボールつけて塞ぐだとか色々出てるけど、バンパー外さないと出来ないだろうからめんどくさいよね。 夏タイヤとスタッドレスの組み方は自分でやるけど
保険のロードサービスに加入してるからスペアタイヤは積んでないな
いざって時に使わないと加入してる意味ないし >>595
JAF入ってるけど、到着まで90分とか言われたりするのよ...
それだけあったらスペアに付け替えて車屋行って修理までやってもお釣りが来るからさ 昔シルビアに乗って車高も車検ギリギリだったときに前輪パンクしたが
なんか違和感あるなあーと数キロ走ってガソリンスタンド寄ったらパンクしてるの店員に言われて気づいた
走れるっちゃ走れるのな
高速走行してたら死んだかもしれんが やっぱり漢ならTPMSとかいう軟弱な玩具付けないよね？ ちょうどサーキットでLotus乗りに勧められて、買おうとしてるところ。
リアルタイムで空気圧がわかれば冷間幾つにしておけばいいかの判断がしやすくなる。ただ、色々種類がありすぎて、モノと値段のバランスが取れてるのを見つけるのに苦労してる。 この車って後方までACC電源伸びてるんです？
後方に格安SIMスマホとUSB電源仕込んで盗難対策にしたいんだけど
可能なら土日に電工頑張る 自分でやるつもりならネットで調べるなり自分で測定しろや >>601
>>602みたいな不器用の非オーナーの軽乗りが多いから注意、DIYや自作は下調べ重要。
けど、スマホで振動などを拾うアプリとセンサー組まんと役には立たないよ、そこはセキュリティ機器導入しよう。
次の車にも流用出来るかもだし。 >>601
D型以降でBACKUPでもいいのならスピーカーアンプから分岐して取れる
スピーカーアンプから電源をとるのが嫌かどうしてもACCが良いのなら前から引っ張るしかない >>603
電工は資格あるから多分問題ないかと
ただaccが後ろまで伸びてたらありがたいなと思った次第。
ガチセキュリティだと費用かかるから、Android標準の探索サービスでも仕込もうかと画策中。
他にもレーザーフォグ付けたいけど、ハンドル右のLEDデイライトスイッチから天井這わせて後ろに伸ばさないと車検落ちそうですね…
最近納車されたんであれもこれもやりたいって妄想がw そもそも良い意味で盗難対策する車じゃないから安心しろ >>604
あら後ろには伸びてないんですね…
なるべく汎用性を上げたいので、前方からギボシやらで分岐させることにします
情報ありです
皆さん盗難対策ってそこまでやらない感じですか？青空月極なんで余計気になってるてのもありますけど >>599
北米は全車装着義務なんだけどな
すぐスタンドに駆け込める日本だと流行らんね 青空月極ならviperとかやらないと気が気じゃないですね
狙われたら終わりですね
残念ながら
警報鳴ってもすぐ駆けつけなきゃ意味ないですし
車両保険高目にしとくな、俺なら
今は軽自動車でも盗まれる時代だから何もしないのが1番ダメでしょうね >>605
純正リアフォグ連動じゃいかんのか？
霧でもない日に点けるなら大迷惑だが 青空はやばいかー。
車両保険は付けて、スマホ追跡はおまけぐらいの位置付けです。
精神衛生上なんかしときたい
レーザーフォグはアスファルトに停止線を照射する奴です
リアフォグ共通は確かにヤバそうですね
フロントのLEDデイライトのスイッチと共通化してしまえば便利且つ車検通るかなと
電工は第二種w
絶縁と整端の仕方分かってたらどうにかなるやろ精神
法的にダメなら止めときます 盗難もだけどイタズラも気をつけんとね
あとは車両よりもホイールは簡単に持ってかれるから振動センサーか レーザーフォグなんかスイッチなりギボシ付けて車検は切っとけばいい
雨で水滴付くとレーザーぼやけるからあんまり使えないよ シートヒーターないグレード（GTLimited以下？）にして後悔した人います？
車屋さんには86は狭い車だから暖気したら直ぐ暖まるからなくても良いようなとこ以前言われて。
一応第一種電気工事士は持ってます タイヤパンク云々書いたもんだが、朝トルクレンチと油圧ジャッキ買って外してJAFに治して貰ってたが、ジャッキとレンチで1万いかなくてワロタ
レンチは3000円ちょっとだからどんだけ耐久と正確性あるか分からんが
2年使い捨て感覚でいいのかな？
追加で十字レンチ買ってくるわ
ジャッキの車内固定考えないかんな
とりあえず、後部座席に放りこんたが、２日振りに運転してくるわ 洗車するたびにフロントバンパーの飛び石キズが増えている気がする。
錆びないから放置しているけど、気にはなる。 たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>617
おめいろ
今日60過ぎの人が赤白で塗り分けたGC8で颯爽と駆けてったが、カッコいいと思ったからいいんでない？
車好きなんだなと思ったわ >>620
気にしたら負けじゃね？
最近激務でフロントリア1回づつ駐車場でぶつけてガリ傷ついたが、もう8年近く経つから気にしてないわ
疲れって改めて怖いと思ったわ 飛び石等の小傷は洗車の時に発見して
あぁ・・・って新車の頃は思ってた 洗車の時に黒い汚れと思いきや飛び石の傷なんだよな…
トヨタの塗膜は厚いとか言われてるけど他とそんなに変わらんかった
結局飛び石は防げん この車低いからバンパーどころかボンネットまで飛び石してる >>626
飛び石の防ぎかたは
ダンプの後ろは走らない
車間を開ける
これだけでほとんどしなくなりました 飛び石はスバルがどうとか関係無いだろ
走ってるスピードで前から小さくても石が飛んできたら、そりゃ剥がれるよ
むしろ耐えられるメーカーがあるなら教えてほしいもんだ 今まで使ってなかったけど傷消しスプレーっていいねあれ
バンパーこすった傷が見事に消えたわ >>630
剥がれやすさは車によって全然違うんだな 飛び石 気にするより
エンジンオイル、冷却水を気にした方が吉 いや洗車用具のところに普通に売ってあるじゃん
ムース状のやつ バンパーはどうぜ直ぐ傷だらけになるから
5年後に交換しよう、とか思ってたけど
きっとしない またもや所有してる振りの下らなく役に立たん書き込みのオンパレード(笑)
お前等は「中国ウィルス」「武漢ウィルス」に罹って苦しみながら死ね、存在が迷惑だボケ！！！！
こんなに安い車も買えない連中が必死になってて笑えるわ～ 俺もオッサンだけど、納車待ち。
工場の操業停止で納車が遅れるって連絡あった。 >>637
お前いい加減死ねよ
いつになったら人の言うこと聞けるんだよ
親の教育受けてないのか >>635
傷消しスプレーっただのコンパウンドじゃねーか。あれの何がいいんだ？ Blitzの車高調いじったんだけど工具のトルクレンチ差し込み口の四角いところが馬鹿になってしまってスカスカなって使い物ならなくなったんだけど、オススメの車高調整レンチありますか？トルク差し込み口あるやつ
それと緩ない場合はラスペネやればなんとかなりますかね？ 上の人の言うように長いハンドルが正道だけど、パイプでハンドル延長という邪道もあるよ 好きにしたらいいけど、何で金かけてまでそんなパワー欲しいの？
NAでまったく困ったことないけど、最初からパワーある車買えばいいだろ？
見た目とかに使うならまだしも、壊れる方向に金使うのが物好きやなと思うわ
異音くらいだな、気になるの チューニングカー全盛期を見てきたけど
チューニングは楽しいよ
オンリーワンみたいな感じも出るし
それとポルシェのGT系や日産のGT-Rなんかは
メーカー製のフルチューン車みたいなもんだろう
でもそのゴテゴテした奴よりプレーンな車に乗りたくなったから
BRZをノーマルで乗ってる >>647
日本の道路走るなら軽自動車でも困る事は無いのだよ
ターボ付けた事によって壊れる方向に向かうなら
ターボ車全般ダメじゃんw
形が好きでこの車乗ってるかもしれないし
パワーある車買えよってのは大きなお世話かも（笑） もっとパワーをって一度はやってみたいんだよ
でも乗りにくくなるから次乗り換えたらエンジンより足や補強にお金使う
チューニングする人の一度は通る道
だと思う >>643
雪国だから融雪剤の影響かも？ラスペネ？だったかな？あれもやってその工具でやってみようと思います！
アドバイスありがとう！
因みにもうひとつある六角形の穴ってあれは何に使うのか分からない >>651
本当に買うなら、これくらいの長さのほうが安くていいかも
https://www.straight.co.jp/item/10-0450/
https://www.straight.co.jp/item/10-984/
長いと、これ以外の用途では使いずらくなるよ、
400mmくらいで17mmボルト切断するくらいトルクはかかる
クランクプーリーのボルト外すくらいのトルク必要なら厳しいけど
それこそパイプ延長だし
車高調レンチの六角はアッパーボルト用
https://www.tein.co.jp/on-line/sonota/hosyu_hook-spanner_400-05.jpg
って見えるけど、普通使うか？ アクア君はキモいから無視するが、何度でも書くが自分の金だから好きにしたらいいが、端からメーカー保証あるパワーある車買った方がリーズナブルだと思うんだよな >>651
差し込み穴がナメるほど硬いなら錆で固着してるね
無理にレンチで回そうとするのは良くない
ナイロンブラシみたいなので清掃してからラスペネかCRCみたいなの吹いて暫く放置
普通はそれで動くはず
最初はレンチだけでブラケットを緩めてその後で四角の差し込み穴を使ってトルク管理が良いと思う
因みに俺は昔乗ってた車の車高調の錆で固着したブラケットを腕力で強引に回したら
ブラケットのネジ山が潰れて詰んだw >>656
5月後半の予定だったけど未定になっちゃった。
理由が理由なので仕方がないと承知しました。 >>649
ターボ付けたいけどお金無くて付けられないだけでしょ
構うことない >>658
無理じゃない？
この車でやったことないけど、AE86でも１ｍクラスのパイプ使ってたし。
緩めるだけなら、600mm使ってフレームかどっかに引っかけ、
インジェクションコイルのコネクタ外してエンジン掛けてクランキングだけ
させれた勢いで緩むとは思う。
コネクタ外すの面倒だけど、対象ヒューズがあればそれ外せばいいんだけど。 このイメージ
初めてのお絵かきだｗ
>>661
良く分かる絵だよ！
やっぱ、パイプ買うわ 湾岸ミッドナイトを読んでからはチューニングしたい欲みたいなのは消えたなぁ
メーカーが出したものに手を入れる怖さというセリフに納得してしまった
楽しみ方は人それぞれよね 86BRZはノーマルのままじゃサーキット走行できないけどな >>653
この期に及んでアクアしか所有して無いと思い込むのは脳が異常なだけだマヌケ、稼ぎが悪いのはお前の問題だろうがマヌケ(笑)
このスレに入らした方々は注意して下さい、複数の車を所有すると安い方の車だけのオーナーだと言い張る非オーナーの軽乗りが血涙流しながら書き込みますんで(笑)
たかが400万円弱の車を買えない連中が必死になってアンチになるか、非オーナーが妄想垂れ流し劇場に仕出かすだけです(笑)
親もクズなんだろうな(笑) 86専用
・電球LED化
・インジケーター（何用かは教えんよ(笑)）
・岡田プロダクツのプラズマダイレクト装着に関するあれこれ（自力でやれる連中は数人だろう(笑)）
他車に流用可
・BRZ用ゴミ箱（装着位置と使用方法は教えんよ(笑)）
・後付け「シートヒーター」「シートクーラー」（ソケット改善も教えんわマヌケ(笑)）
・ソーラーチャージャー
・ドリンクホルダー（位置は教えんよ(笑)）
これからやる予定
・○○○○○○連動フットランプ
やれるもんならやってみろや軽乗りの糞虫共(笑) そいやアクア用のゴミ箱が86のドアポケットにピッタリてミンカラかどっかで見て買ったけど、全くフィットしなかったわw 前期のメーターフード写り込み解消に向けて重い腰上げたんだが、後期や限定車含めて素材やステッチの種類教えておくれ
BRZ tsと86GT系は車グランリュクス＆赤ステッチだけど何か違うの？
BRZ標準車は合皮なのかな？ >>670
BRZ後期は表面に合皮やね
あと微妙に形も違う
つか通販で該当のを何千円かで買えば良いんでね？ >>671
乗ってるのが前期86GTリミで、写真だと色イメージが湧きづらいからどんなもんかなと
赤ステッチに黒素材なら何でもいいんだけど、どうもBRZのはグレーに見えるんだよな たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>672
その通りでダッシュボードよりちょいグレー寄りかな
光の具合に寄る。遠目じゃ大差はない スバルの工場の稼働停止に間に合わないかと思ったけど来週の日曜納車で確定した…よかったー 外出自粛だけどガソリンスタンドさえ空いていれば
夜間とかめっちゃドライブするわ BRZは生産終了告知きてるけど86はまだ販売されるの？ 新しいの出るのに買って納車まであと1年から2年くらいかかるのに
今こそ買っておくべきでしょ、無事故なら売れば250万くらいで売れるんだし
差額100万円程度で新型納車までの2年くらいレンタルしてると思えば良い 国内の工場が止まるのに新型がいつ出るかなんてわからんくね >>683
いまは、世界的に恐慌の最中だし次がいつになるやら。それに新型が最良とは限らないしな…
余裕があるひとは買ってもいいとおもう 22年くらいだと思ってたけど、内々で延期して24年くらいになりそうな予感 延期になると自動運転云々の法的な問題めんどくさそうだな 自動ブレーキだけでしょ？義務化
現行ロドスタMTカローラMTに搭載されてるから余裕
スバルが無理ならトヨタが どうせ峠のブラインドカーブとかで突然ブレーキかかるんだろあれ
俺の車趣味はもうBRZで終わったわ ８６は元々豊田父ちゃんが昴母ちゃんに産ませた子供
ＢＲＺは、双子の要らん子供だったがせっかく生んだ子供だから販売した
昴家ではＢＲＺは異端児だからね販売もそれほど真剣ではない
次期モデルも
豊田父ちゃんのピューピュー次第で、どうにでもなってしまう子供だから
昴母ちゃんではどうする事も出来ない 他のトヨタ車は数台しか乗ったことないけど86のアプライトＡ型（初期型）見てると
発売日にいきなり新型購入ってのはちょっと躊躇する 同時期に発表発売されたホンダフィット初期型よりはマシなほうだと思うが
全て零式て言うのは流石に怖すぎる
１年待ってＢ型にした
お蔭でなんのトラブル、リコールも無い >>697
たしかソフトウェアのバグで電スロが暴走して急発進するってやつだったっけ？ 多分ヤリスGRみたいにファーストエディションみたいなお得なモデルは
初回限定生産で出すんだろうとは思う
が、数十万円分のお得さで致命的な欠陥ある可能性を抱えるよりは
今の86 乗り継いで評判聞いてからかなー スープラなんて初期型納車される前に仕様変更だからな
さすがに初期型買った人かわいそうだわ まだ届いてないのに年次改良で50馬力アップだっけ？？？
一年待って旧式が届くやつの気持ち >>677-678
死ねクズ共、汚らわしいスラングは親もクズの証だと知れ！！！！
まともな教育と躾を受けて無いんだろう、非オーナーの軽乗りがほざくな！！！！
リアル86/BRZオーナー以外は「中国ウィルス」「武漢ウィルス」に罹って苦しみながら死ね、存在が迷惑だボケ！！！！ 新型に望むのはマフラーがこれまでのように左右分かれた二本出しか
左右非対称のどちらか一方に偏らせた配置がいいなあ
現行のGRは中央に肛門のようにケツ穴一箇所ってのは見た目苦手だわ、マフラー社外に変えても外観美しく無い >>704
肛門で済むなら肛門で良いなぁ
わざわざ左右に分けるメリットが
見た目以外に有るなら別だけど 肛門か左右にして欲しいわ
片側だと低グレード感が凄い
BMWとかでも低グレードだと片側で
反対側のバンパーの切り欠きを埋めてて貧乏くさい >>707
冬場、左右出しマフラーで片側からしか湯気出てないのは格好悪いね シビックタイプrのマフラーとか後ろから見て違和感あるわ 1番ダサいのはダブル出しのバンパーなのに
シングルにしてるやつだな
片方取れちゃったの？って前の車見て娘が言ってたので吹いたわ Gグレードのマフラーカッターない状態もマフラー用の湾曲が浮きまくって貧相に見えるね
マフラー一つとってもやっぱ見た目に大きく影響与えてる >>711
この車は違うけど、他のスバル車はバックランプが片方しか点かないから故障してるように見える 言うて86程度のパワーで2本出しも無理してるみたいで気恥ずかしい
まだマフラー変えてないけど変えるならシングルにするなあ 軽さやコスパならシングルだと思うけどな
純正の見た目が気に入ってるから俺はそのままだけど 結論から言ってしまえば、マフラーの出口とパワーユニットの関連性というのはほとんどないのだ。
では、出口部分にシングルやダブル（最近ではトリプルも見られる）が存在している理由はなぜだろうか。旧車の時代まで遡ると、パイプの加工技術の問題から太いテールエンドが難しかったので、必要な排気口の総面積に対してパイプの本数を増やすことで対応していた。
しかし、近年では最低地上高の問題からサイレンサーの径が決まってしまい、そのために大径シングルのテールエンドが難しいために2本出しにしているケースが多いようだ。
だと 昔の1本出しの太けりゃ太いほどカッコイイ時代は終わったなぁ…… >>717
ブルーグラデーションはカッコイイじゃん
人それぞれなんだろが、俺はHKSやブリッツなんかのカーボン柄をあとからくっつけてるのは違和感ある 一世代前は四気筒は一本
六気筒は両方
八気筒は四本
スバルのターボは両方の流れだったのにな えっ？あれチタンをわざと熱入れて色付けてるんだと思ってたわ
チタンでもダサいのにチタンですらなかったとは‥‥ マフラーカッターのカラーリングが豊富なだけでロッソモデロのマフラー（ZEEK ti）つけてるわw
皆チタンブルー系ばっかりだから紫色のカッターにしたが
地元では自分しか見たことない 純正マフラーの見た目がホントいいよな
音量もうちょいでかくてもいい気がするけどヒールアンドトゥしたとき気持ちいい音聞こえるからそれもいい GRスポーツマフラーのダーククロムカラーかっこいいぞ 見た目はノーマルでもいいんだけどやっぱ社外の音が捨てがたい A型乗って6年ぐらいかな？さすがに飽きてきたから他に乗り換えるか検討してるけど、候補がないんだよなー… たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 初めての運転…ってわけでもないんですが、
最近中古で86買いました。
ハンドル離してると左路肩に寄っていく感じがします。
微妙ではありますが、ずっと離してると100mも走れば路肩にあたる感じです。
アライメントってどれくらいが普通なのでしょう？
ちなみに叔父のクルマも同じような寄りかたをしてこんなものなのかと思ってました。
しかし一旦気になりだすと夜も眠れません。 >>735
基本的に道路は100mくらい手を離して運転するなんてアホがいた時の為に対向車に当たらないように左左によっていくようにバンク気味に作られている事が多い
あからさまにへんな動きしてるなら見て貰った方がいいけど >>735
キャッツアイ踏みまくってアライメント狂ってるに1ガバス、直進性は重要だから>>737みたいな非オーナーの軽乗りの戯言はスルーしましょう。 735ですが、
こんなもんなのであれば気にしないことにします。
別に変な挙動するとかは無く、
起きてハンドル握ってる限りは対応できるのでw
キャッツアイでパンクすることもあるんですね…
17インチなのでなるべく踏まないようにします 僕にも給付金30万貰えるのか気になって
夜も9時間くらいしか眠れません >>739
確かそのはず
それに慣れてるせいか右側通行で運転するとやたら右に寄ってっちゃう メーターパネル社外に入れ替えのためにメーターフード外してメーター機器外したら
エアコンが冷房にしてるのに温風しか出なくなったんだが・・
こんな所にエアコン周りの電装とかあるのか、たまたまなのか ステアリング左下辺りの室内温度センサーが怪しい気がする >>744
すんげぇな
そんな事も自分でやってるのか >>745
あんたすげーな、
ハンドルの上下とかでエアフロー見直して接触とかしてないかとかやってたら
ちゃんと冷風出るようになったわ
こんな所に温度管理センサーあるとは盲点だったよ、マジでサンクス >>747
自分も前に室内温度センサーのカプラーが抜けてて冷房と暖房がMAXの強さしか出なくなって色々原因探したわ
ハンドル下のパネル外した時に結構一緒に外れるみたいだから覚えておいた方が良さそうだね 平成25年式？で今年暮れに車検だけど
35000kmしか走っていないけど
タイヤ交換必要だろうか？ >>750
5年経ってたらゴム硬くなってるだろうから変えた方が安全 納車されて1ヶ月。
1000kmしか走れてないがミッションのゴリゴリ感が取れないのでオイル交換考えてる。
86で底場のギアオイルってありますか？
2速に入りにくいに改善されると嬉しい。
後、シンクロに当たった時のフィーリングがもう少しヌルっとしてくれると嬉しい。 120km前後で走ると左リアのあたりからコンコンて音が鳴るけど似た症状ない？ >>754
モティーズはよく聞くね
プレミアムジャパンはよさげだけどな 純正マフラー最高じゃん
訳あってスペLから戻したが、純正から変える気しなくなったわ
快適にも程がある >>754
自分が使った中では、RedlineのMT90のフィーリングが良かった。 GRのはデフとか避ける余計な事してるから論外、非オーナーの軽乗りしか響かん(笑) >>759
スぺLから違うのに替えたけど、戻したいと時々思う スペックLくらいがちょうどいいかな
ほどほどが1番 NAの高音が好みなのに低音ばかりだよね
リアピースしか変えたくないんだけど高音系のって無いよね 高音が出るかどうかはNAかターボか基本的に関係ないし
シリンダー配置とクランクとエキマニの集合レイアウトで基本的に音は決まるので
リヤピースだけ変えても音量しか変化しないのがふつう 4亀頭では排気管弄っても音がデカくなるだけ
良いあげき声出したかったら
直６・８、１２亀頭
Ｖ６はそれほど良い音ではない６０度進角で
３亀頭と同じで音を打消しあうだったかな
ttps://www.leon.jp/items/8028 アイドリングしてるときは良くも悪くも普通の車と変わらんよな
駐車しながら寝たり待ち合わせしてても周りの目が気にならんのは良いと思う >>765
そこは個人の差だからな
俺は煩いのとか勘弁だわ
軽いのはよかったけど、街乗りはあんまり差を感じなかったから、もう街乗りにしか使わないから純正で十分だわ
純正マジ最高 >>741
仕事辞めるか首になれば必ず貰えるから、そうしてぐっすりお休み 前々回、前回のリーマンショック無償支給の時は
子供が小さかったから
お父さんが有効に使わささせて頂きました
今回は給付されても誤魔化しは効かんだろうな パワークラフトのエキマニキャタセットのビリビリ金属音
どこから出でるのか一人では見極め難しいけど
バンド接合部のような気がしてならない
オーバーパイプの遮熱板って言われてオーバーパイプ交換して少しはマシになったけど >>779
その手のは仕方ないわな
俺はスペLの低回転時にあったけど、気にしたら切りないから何もしなかったが
振動であちこち当たるんだよな >>779
エキマニとラジエター後ろのサブフレームが接触してないかな？ 電動ファンの中間のサブフレーム？
このエキマニはあそこはスペースあるから接触はないよ
アクセル踏んでくれる人がいないと一人じゃ限界があるし、マフラーがうるさ過ぎて山奥行かないと検証もできない。
このビリビリ音さえなくなれば最高のエキマニなんだが、
パワー感もすごいし音もすごい >>768
同じエンジンのNAとターボでターボの方があからさまに低い音するけどな >>783
そういうのは大半が思い込みか勘違い
ターボは排気のエネルギーを一部使ってしまうので若干音量が小さく、こもったような音になるだけで高さ自体は変わってない 86は水平対向式原動機で両側面に直管2本ずつの理想的な仕様
コーナー手前でアクセル離すと
火炎吐き出してながらバリバリバリバリ音のごきげんな音を奏でると思うが
車検の壁が立ちはだかる、昔はパス出来たが残念 そういやEJ20を直管で乗ってる奴が、水平対抗は4000回転からフェラーリになるって言ってたな… でも6気筒の911オーナー全てが4気筒718をスバル(笑)って嗤ってるよ スープラと86の中間の車作って、もちろんターボ車、それだけでドリ車は生き残りできる
もう20年前の部品ねーし
それだけだ 非オーナーの軽乗りが「中国ウィルス」「武漢ウィルス」に罹って苦しみながら死にます様に(笑) >>787
v10やv12乗りからは911はどんなに速くても所詮6気筒って影では笑われてるし。 たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう トヨタのナビ強制辞めるかも、みたいなニュースリリース出てたね
直営ディーラーからすらも車売れなくなるって不評で
ナビはやっぱり取り外しと自由な選択肢は必要ですわ
ヤリスも専用ナビらしいけど、次のバージョン出たらこの辺の問題解決してそう
新型86出る頃には解決してて欲しいね >>796
？
どんなリリースだ？
CarPlayとAndroid Autoを標準化するって話しかないが... 86買う時、10万のナビと20万ナビどちらにしますかって言われて、いらねーよって返したわ
5万のストラーダ買って自分でつけた
トヨタ純正ナビ付けてるのって老害だけでしょ >>797
これがとっとと普及しないのが疑問なんだけど何の力が働いてんの？ >>798
ディーラーオプション2DINとかの古い話ではなく
欧米では当たり前のメーカー製オンダッシュ標準の話
https://i.imgur.com/iz4kbUf.jpg >>801
マツコネみたいなあれかー
社外選びたいからこういうの嫌い 軽なら国内専用だから2DIN残るかもしれんが、でもナビメーカーがやめるか？
普通車なら海外との作り分けはしないかもな
どの国内メーカーも海外比率が高いから日本市場軽視で >>803
国内で売れない（これを理由に他社車検討される）上に、
ディーラーとしてのオプションの儲け無くなってトヨタ本社にしか儲けがないっていう売る側の方が悲鳴上げてるらしいよ 86 はこのまま200mmワイドのままで良いんじゃね？
なんだかんだで自由度高いから良いじゃん。
ディーラーOPナビの装着率もすごい低いみたいだし。 デザイン性からDIN捨てたいのか知らんがユーザーは選択肢が狭くなって不便なだけだよなぁ 携帯もウェブが見れてラインが出来れば十分
ナビも音楽が聞けて（カープレイ）なびが最新であればOK
なんでそんなもんが50万もするんだよ！ナビで50万も30万もとるんじゃねーよ
安全装備も何もいらん
燃費もリッター10キロ超えればそれで十分
法律の許す限り手を抜いた簡素な仕様の車を売ってくれ
パワステとオートウィンドウとエアコンはいるけどな デザイン性も無いとまでは言わんが、緊急通報や車対車の情報共有、車両情報の取得等の統合制御まで考えると、通信機器と車両側の連携は既に既定路線なのよ
現行型の間はコスト的にもこのままだろうが、新型が出るならDAになる公算が大きいね トヨタは車体価格は仕方ないとしても、しょーもないOPまで高いからな
ナビなんてその代表格 装着に20万地図更新で2万
スマホで事足りるこのご時世にこれはねぇ… トヨタのナビに20万出すなら最新のサイバーナビ買いたいな
86は人乗せる車じゃないから必要ないけど
ミニバンでキャンプ行く人なんかはサイバーナビあったら楽しそう 国内外のレビュアー動画見てるけど
マツコネみたいな強制ナビは低性能だったり
趣向に合わなかったら詰むよ
好きに選べる2DINはありがてぇ
俺は社外のダイヤトーンを自分好みにカスタマイズしてる
途中 俺は運転中携帯触らんから、カーナビはありがたい装備なんだが不評で草
なくなったら個人的に困るわ 納車3ヶ月目にしてパワーウインドウがうんともすんとも動かなくなった。
走行中に窓を閉めようとしたら、途中で止まって戻るような動作した後、オートが使えなくなったんだが
イルミが点滅してたので挟み込み防止機能が働いたかと思って
説明書に書いてあるリセット操作をしたが
ウインドウスイッチのイルミが助手席共に消えて
今度は全くの無反応に。
エンジン切っても治らないしヒューズも切れていない。。
サイドミラーの開閉と角度調整はできるけど
ドアロックも無反応に。
ディーラー自粛でまともに開いてないし
困った。。。 日経だとかビジネス雑誌はしきりに称賛してるが、「コネクティッド」な新しい純正ナビは、リアルタイムの走行データを中央のどっかに送信してるから、ホント怖いよ。
下手したらどの道を何キロで走行中とか、ワイパーの動きを報告して天気予報に反映してたりする。個人情報ダダ漏れで、10年後には移動式オービスも不要になってるとか、笑えん。 こんな時期だけど注文した
ディーラー担当営業曰く駆け込み注文が増えてきてるそうな コロナで売れない＆モデル末期だから値引き率よさそう 正解なんて人それぞれさ
金勘定だけが人生ではないのだから >>813
メーカーOP系のナビより普通に賢いからな 買って二ヶ月だけどエンジンかけた瞬間にナビのパワーオフにする癖が付いちゃってるからほとんど画面付いてるの見た事ねぇw >>818
スバルの工場止まるし、BRZは消滅だし
BRZは足周り弄っても改付かないからちょっと羨ましいんだよな
だからって今更買い直すとかはないんだけど
次期も買う予定ないし >>824
なぜBRZとわかった
もしかして86はもう買えないん？ メーカーごとの排ガス規制の関係でスバルは駄目だけど、トヨタは余裕あるから86は売っても大丈夫って聞いた やけに受注停止早いと思ったらそんな事情もあったのか >>825
駆け込みならキャラかな？って思っただけだぞ？ 以前とあるスバルのディーラーに行ったときにインプレッサの話は積極的にされたけど
BRZの名前出したらはぁ・・・って感じで黙った感じっだけど、あんまり積極的に売りたくないのかな 非オーナーの軽乗りの戯言は本当につまらない、86やBRZに役立つ知識皆無だわ(笑) >>831
適当な推測だけど、スバルからすればBRZ買う客ってそこで終わりの可能性高くてせいぜい次期型出たら買ってくれるかもってくらい
でもインプレッサ買う客ならもう少しサイズが欲しいとかでXVやフォレスターやアウトバックに乗り換えたり
家族用にジャスティや軽自動車も……って展開が期待できる
あと自動ブレーキを始めとしたセールストークはBRZはできないからあまり勉強してないとかもあるかも 日産のノートみたいなもんじゃね
日産ディーラーに行くとどんな車目当てで行っても必ずノートの話をしてくるという >>833
そうですか。
他の試乗車があるスバルのディーラー行ったら店長自ら試乗車の手配と
助手席での案内してもらったんですけど、普通店長なんか見込み客なんて
直接接客なんてしないのになんでだろうって不思議には思ったんですけど、
後にして思ったら現役の営業マンを買うか買わないかわからない趣味性の高い車を
指名してくる客なんかに時間使わせたくないとか思ってたのかもしれませんね >>796
強制装着は辞めますってニュースじゃなかった？
その代わり全ての機能をつかえるようにするには3万位別途必要と理解した
CarPlay、外車で1年使ってみて役に立たないと知った >>831
家電や車なんかは全体売上のノルマのほかに「これを売る事」みたいな
車種ごとの販売促進ノルマがあるからその店舗では別車種推したかったんだろ 中間トルクの落ち込みがどうにもならんな
何でこんな無意味なことしたんだろな
燃費対策とか演出とか言われてるが
アフターで上まで落ち込み少なくできるんだから、メーカーがやれないなんてことないと思うんだよな >>831
ぶっちゃけ利益ないんだよ
スバルは残したいけど、ディーラー受けは悪いから販売台数がもろに出てるな
トヨタとの販売台数制限も一因だけど
排ガスは廃止のいい機会になってしまったな
ディーラーとしては自社の車売った方がノルマと利益あるから、そりゃもろに態度出るわな
トヨタほど教育行き届いてないだろうし ホンダも低価格なNBOXだけ売れて他のミドルクラス以上が売れなくなって昨年から相当低迷してるからな
スバルもそうならんようにWRXsti早く新型だせよ
選択肢ないから俺たちみたいな層に利率低いBRZしか売れないんだよ >>844
WRXと悩むならs4とかシビックでしょ？
少しランク落としてレヴォーグとか
なんで一気にBRZまで落ちるのよ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>842
社外品は法規則さえクリアすりゃいいが、純正品は耐久性を担保（リコール対応もあるし）した上で、法規則以上に厳しい社内基準と国交省の目をクリアせにゃならん
そりゃね... ノーマルのインテークパイプは熱で色あせて見た目が悪いなあ
社外に変えようかしら 新型レヴォーグに6MTがあったら次欲しいかも
86じゃ折り畳み自転車が積めなくて不便 今まで車乗ってて自転車積みたいって思ったこと一度もねーわｗ >>842
HKSのマフラー交換までやってやっとまともなレベルだからな
86でこれなんだからGRヤリスも当然トルクの谷あるんだろうな？トヨタさんよ 俺も前の車には折りたたみ自転車載せてたな
BRZでもブロンプトンとかなら
乗るかもしれないが高いし趣味とは違うんだよな レヴォーグは内装はカッコいいんだよなあ
車体価格同じようなもんなんだから86やbrzももう少しその辺なんとかしてくれよ >>853
今時ワゴンはダサいよね
中途半端にあれこれ一台でやろうとしてる感じ
駐車場の割り当てが1台しかないような都心のマンションなんかだと
しょうがないんだろうけど 86も近いうちにオーダーストップするのかな？もう古いし、この車の役目も終えただろう トランクスルー使うと予想外に積載スペース広がって、MTBとかも詰めるけどな。
https://i.imgur.com/IhlOoDH.jpg これから大不況になるわけだから、次期86はもう開発中止だろうな 次期型ダメになったら現行型をもう少し長く作り続けてくれればOK
それよか、Zが心配。シルビアは無いけど次期型Zは開発も最終段階ってもう何年も前に日産の人から聞いていたのに、ゴーン騒動以降さっぱり話が出てこない。 >>849
100％ないよ
スバルはMTなくす方針なんだと
トヨタは逆に増やす方針みたいだな >>855
それ今一番売れてるSUVも一緒やん
ワゴンを丸めて車高上げただけだろ
お前みたいなのはSUV欲しい思ってんだろ？
俺はワゴンターボにMTあったら即乗り換えなんだけどな
ないから次はタイプR買う予定だけど スバルの考えは兎に角水平対向4wdがあってのちょっとだけfr2wd鬼子brz
トヨタの考えは疲弊販路の売れ過ぎて困る
スプラ86やり過ぎコペパンのスポーツカー4品揃えの違いじゃないかな >>858
折り畳み自転車なんか普通に入るよな？
180くらいの長物なら入るもんな >>844
NBOX1台の利益2万ちょいらいしな
そりゃ低迷するわ ブラックエディション出るんだし現行はもう終わりでしょ 画面あって光ってるのが苦手な俺は純正オーディオ付けて道は勘、田舎の分からん所だけグーグル
安上がりでサイコーだ >>868
そもそも10年を区切りにっか造り続けるて当初から公言してたんだから、もうモデルチェンジ次期だわな
個人的にはダウンサイジングターボじゃねーのかなって妄想してるが
MT自体は現状で250馬力までなら余裕で耐えられるから、ケース改良するだけでオイル量増えて耐久性も上がるし、1.6Lターボ辺りで出てくれねーかなって思ってるが
排気量上げるよりは現実的だしな 去年86買っといてほんとによかった
今の状況で大金使うの怖いわ 現状で新車や最終型買うのは止めとき、「中国ウィルス」「武漢ウィルス」で人生終わるのもいるだろうし。
下手すりゃ終息後に核戦争突入してもおかしくない状況、最後を見極めてからでもいいだろ？ なんで核戦争までいくんだよｗ
アメリカは適当に理由つけて中東で戦争始めるかもしれないけど。 実際次にアメリカが喧嘩売る国ってイランか中国あたりで
どっちも核保有国だし無い未来ではないと思うが 5G加入するならマスク10億枚フランスにやるとか言ってるし
世界各国が混乱してる状況で軍艦を台湾に派遣したり
何をしてもおかしくない国だと思うわ
TOYOTAの中国工場も緊急時には中国の統治下になる謎法定があるらしいし
全く関係ない話しではないな こういう悲観論ほど自分の首を絞めるものはない
核戦争の最後を見届けて買いたい車が君にはあるのかね この車駐車場のラインに綺麗にバックで駐車するの難しくない？ラインと垂直にボディ面あわせるとななめになるんだよな
リア側がふくらんでるから難しい
なんかコツある？ バックモニターを着けるのが一番じゃないかな
後方視界が悪い車だしね 後ウインドウにワイパーないから雨降ってるとまず見えんし
後方バックカメラは必須だな
カメラの誘導でクセを覚えるのが手っ取り早い バックモニター付けてるけど、トランクの真ん中はスイッチがあるから助手席側に寄ってカメラ付いてるからガイドラインが微妙なのよ 駐車場に真っ直ぐに止めるの難しいね
途中でドア開けて確認したりしながら止めてるわ リアの膨らみ具合を覚えるしかない気がする
最初の車検通したけど、今でも苦手だわ トナリングドアパンされたくないから空席だらけの隅っこで跨ぎ止めしてる >>879
カムリに限らず最近の車はなんだかまっすぐ止めにくいというか
中心位置の錯覚を感じるんだよな。
ウエストラインが複雑なラインになったせいなのかなって思う。
下手くそになったかと思ったけど、
代車のマークX乗ったら初見で真っ直ぐ止められたので、やっぱ車のデザイン(空力重視の影響？)のせいなのかなって思った。 ごめん、何故か自動入力でカムリって打っちゃった。
86 の話です。 自分は前乗ってたコンパクトカーのほうがバック駐車むずかったけどな
86はむしろ前進駐車がむずい 俺もそうだな
角で前止めかバック駐車は車少ない角が空いてるとこに遠くても止めるわ
歩けばいいだけだし
隣が埋まってる隙間には極力止めないようにしてる 86みたいなドアの長い車は周りがけっこう敬遠してくる いらんw
4ドア5ドアは一気に生活感出る
カローラ、シビック、アクセラ、インプレッサマジ勘弁 今日は強風でドアがバンと開いて
隣の車にドアパンチした人が続出したやろな 子供産まれたとか親の介護とかで4ドアが明確的に欲しい理由出来たら
WRXstiかシビックTYPER買うわ
86は2ドアクーペだからこそだ そうなったら自分はおっさん臭くてもクラウンがいいな。 たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>896
負け犬の言い訳が見苦しい、車数台維持出来ん稼ぎが家庭を持つなマヌケ！！！！
身内に臓器移植レベルの疾患あったら募金に頼るのかクズが、死ねダニ！！！！ >>896
俺も親の介護が目の前だから、次は4ドアの車買う予定だな
タイプRか妥協しなきゃならないならワゴンかSUVかな？
SUVならマツダがMT出してるし
できればタイプR乗りたいがな
ワゴンなら選べないからレボーグかな？ >>895
こんな日は出かけないのが良いです
やったりやられたり嫌なので
最悪出かけるなら端っこに停めます typeRは北米向けの戦略車だから
後席広いんだよな
FD2リアサス固くてダメだって思ったけど
FK8あたりは良くなってるだろう 緑色の乗ってる人ます？
個人個人で好みが違うからナンセンスかもしれないけど
納車されてから乗ってる人はああいう珍しい色は飽きが早かったり後悔とかないのかな。
インターネットで見る限り塩ビやウインナーより格好良く見えるけど >>906
昨年出た限定車のことか？
内装がタンカラーで茶色ベースだから落ち着いてて良いと思うよ
街中で白や赤はよく見かけるけど限定色はなかなか見ないから
人と違う色は所持してるだけでも飽きはこないと思うが >>907
ありがとうございます。それです。
でももうとっくに生産終了して買えても中古ですけどね・・・。
自分みたいないい年したオッサンには合う色かもしれないですね >>908
これまで出た限定色のポリバケツ色ブルー、塩化ビニルパイプ色のソリッドグレーと比べて
ブリティッシュグリーンは初めてシックなカラーデザインで出したなと思ったよ
これまでのパステル色ではなく光沢ある緑で大人向けだと思う
状態ノーマルならホイールもゴールドで深い緑色と良く合った状態で
純正のまま乗るの決めてるならそれだけで完成された状態
まあ難点は飛び石とかで自己修繕とかしようとするとカラー的に難しそう、くらいかw シビックは試乗したら運転席広すぎて子供が車乗り込んだようなスカスカ感でなんか落ち着かなかった。
あれイギリスで作ってるし、180～190cmくらいの欧州人想定して設計してんのかなって感じた。 >>910
だからいいんじゃん
独り身なら86で十分だろうけど、大人３人以上乗せるとか子供いるなら、燃費気にしないなら悪くない選択だと思うけどな
少なくともターボじゃない限りは次期型は検討しないわ
ってもNAで必要十分だし楽しいから、これはこれで乗り換えまで楽しむけどな >>906
すまんが色なんか中に乗っちゃったらわかんねーぞ？w
赤たいして好きじゃないが、一番安かったから初期型で赤買って今に至るがな
乗ってると気にならなくなるし、時間経つと気にしなくなる この車はボンネットやフロントフェンダーの辺りが見えるし、第一ミラー見るときにサイドは見えるからやっぱり奇抜な色だと思ってるのなら気になるんじゃね。 前期で車高ペタペタにしたいんだけど
そうするとウインカーはライト一体型にしないと無理？ >>915
無理
2cmくらいならアフターで対策品がある
でも結局塗装とかするとそこそこいくから、BRZか86後期の中古探すか新品にした方が、長く乗るならリーズナブルなんじゃね？
改造っててもあるけど、これも10万くらいかかるし
アフターや改造だと、突然車検ダメ言われてることなるし >>914
個人差だが俺はならんな
色程度で気になるデリケートな奴なら、結局色んなとこ気になる車だから他行った方がマシじゃね？
少なくとも俺の初期型は乗ってられんと思うわ
初期じゃなくても異音凄いし、ロードノイズ雨音垂れ流しだしな >>910
何となく言いたいことはわかる俺が乗ったのは現行型じゃないけど
乗用車ベースだからとにかく車内が広い
これは荷物や人沢山積めるって利点もあるから
まぁ仕方ないが
純正セミバケがスカスカなのはガッカリポイントだと思った
ちなみにガリではない >>918
純正シートはあれ以上拘束力をあげると
アメリカ人が乗れなくなる。 >>916
ん〰そうすか…
前期で結構落としてる人居たんだけど
あれ、違反なのかw残念 >>920
前期86はウィンカーの位置が引っかかるんよ
多分その車高落としてる人はライトを社外品に変えてライト内部にウィンカー持ってきてると思うよ
内部にする事で後期型と同じ仕様にすれば行ける
ただ純正のウィンカーが残るからそのままだと点灯してないから整備不良ー、みたいに因縁つけられる可能性考慮して
埋めるか別のもの付けるかする 普段違法が気にならないならそもそも何でも通してくれるところで車検受けりゃええやん
車検だけ戻すとか無駄が多いし意味が分からん >>921
俺は社外対策品でフォグ外してポカリ穴空いてるが、車検で言われなかったから外せば問題ないんじゃね？
ウィンカーの形の穴空いてるだけだからな
カバーそのままはダメな気はするが >>921
因縁付けるも何も保安基準に反してるだろ >>926
ウィンカーの取り付け位置を変更して2cm下げても大丈夫にしてる
加工必要なものからないものバンパーで対策色々あるで？
俺はオートクラフトのやつだな 下げられるのは羨ましいなあ…うちの所は純正でもフロントリップ擦りまくりの酷い道路事情だし。
けどショーワチューニングのコンフォートが効いてくれて運転が楽しい、乗り味マイルドになってもコーナーはスッって入る。
腰の悪い家族も満足する出来になって（出来ればリアはもっと柔らかく）ありがたい。 >>927
オートクラフト高いですねw
なんかカーボンシートでウインカーの下隠すって手もあるみたいですね
最悪それでいいかな？（笑） ありがとうm(_ _)mございます
これつければ-40mmいけますね！ >>918
標準装備でデブお断りの車はどうかとおもいますが 某ワークスみたいな >>931
何種類か出てるから気にいったの付けたら良いですよ 政府から一律10万出たら足変えるぜ！
ちゃんと使うから出してくれよ 86は車高を下げすぎるとアームの動きが悪くなって運動性能が落ちるけどな。
わかっててカッコだけでやるのも否定はしない。 純正品だと跳ねるような感じがするから車高下げて硬めにした方がしっくりきたわ この車って暗峠を通るのにどこまで車高下げれますか？
知能低いので車高下げなきゃいけません 車高さげて硬くしたら余計はねるような気がするが･･･ 中古すごい安くなってきてるのな。
新車で買って10年は乗ろうと思ってるから、リセールバリューに期待してないけどちょっとショックだわ 46歳ですが昨年に車デビューしたw
AT限定解除してから、中古で86後期を買おうかなと思ってる
カーセンサーで物色してるけど、後期でも安いね
車高調入れてノーマルのエンジンを堪能したら、HKSのスーパーチャージャー入れたい
マフラーとか、ホイールとかどれにしようかと選んでる時間が楽しいわ
indicatorのメーター欲しいけど、後期向けはもう売ってないのね 46年車必要ない？生活とか信じられんな
東京都民？
仕事でも普通に使うと思うが、変わった人生歩んでるな
そんな人世の中結構いるのか？ >>949
26歳でAT限定免許取って、41歳で更新忘れで失効
43歳で再度教習所でAT限定を取得した
去年初のマイカーを買ったら、車楽しくなった >>950
20代は都内でバイクに乗ってた
いまは埼玉だけど、車なくても生活は出来るエリア
都内でPCたたいてるだけなので、仕事では車は使わない
年に数回レンタカーでカローラとかを借りてたぐらい >>941
うん？
それなら車高上げてストロークしっかり確保＆脚動かす方向にするのが筋じゃ... >>934
お前みたいなのに重点的にお金を渡した方が
経済は活性化するような気がするなｗ
一律だと子供や将来の為に貯める奴が結構いると思うんだよね たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう パチンカスがパチンコに使うかスマホガチャにぶっこみそう >>934
俺も俺も
SHOWAの極欲しかったから買うぜ
10万じゃちょっと足りないけど >>958
その場合走行距離は3000kmくらいで抑えとけよ。 前期AT乗り！
10万給付きたらテインの安い車高調入れるかな
テインの安っすいやつ
この車ってスタイルいいから気に入ってます >>962
なるようにしかならんでしょ
流されるままに 時の過ぎ行くままにこの身を任せ
86とBRZが漂いながら でも車業界なんて不況で一気につまんなくなる筆頭だと思うわ
景気悪くなれば、安くエコで普段使い専用のファミリー向けの無難な車ばかりになるでしょ
俺らみたいなもの好きが金落とさないとスポーツカーも社外品も消えちまうよ せっかくスポーツが盛り上がりつつあったけど今回のコロナでまたしばらく停滞しそうだな ヤリスGR予約した人たち大丈夫かって思う。
こんだけ経済活動止めてたら、企業の資金繰りがかなりヤバくなってると思う。 >>970
気にしなくていい、このご時世で資金繰りとかってのは「必要とされてない」証だから。
特に小泉政権に票入れて派遣やバイトに堕ちた負け犬共は自業自得、「中国ウィルス」「武漢ウィルス」に負ける連中はこの世から消えるべき存在。
まあ非オーナーの軽乗りのお前等も苦しみながら死ぬのが義務、惨めに死ねや！！！！ 本当にある程度頑張れば手が届く値段の領域で
スポーツ走行や雰囲気が感じられる
俺はこういう車のがいいね
なるべくこういう車にも乗ってもらいたいという真摯な企業努力も感じられる >>952
そうなんね
バカにしてるわけじゃないらね？
念のために コロナの影響で排ガスの規制がさらに厳しくなってガソリン車販売出来なくなったりして >>973
ロドスタと86BRZは真面目貴重な存在よな
少なくとも車にまったく興味なかった俺が、金かけてカスタムにどはまりするくらいには楽しい車だな
色々言われる車でもあるが >>975
経済的な打撃の影響で緩和されることはあっても厳しくはならんと思うよ >>970
あの手の車買うやつらが生活カツカツローンとか組まんだろ？
余裕あるやつらじゃないと無理だし、無理して買ったなら自己責任じゃねーかな
俺も増車したくてしたくてたまらないが、さすがに2台は維持厳しいから我慢してるし 中古安いか？
新車でコミコミ300万から買えるんだぞ
五年乗ったら中古価格は150万でもいいだろ
年間30万ずつ減価償却やんか
中古で買っても5年落ちを150万って
そこから5年経ったらもう10年乗ってるやんか
年間20万だったとして残りは50万
10年落ちの車が50万や
それなら新車で故障もない最初の5年を乗った方が良くない？ 高年式のブラックパッケージのマニュアルは値落ち少ないよ >>979
BRZのRCPだけど
新車でコミコミ240万で買えたよ 中古納車待ちなんだけど、BRZ 後期に前期stiフロントスポイラーって付く？
形状違うし部品番号も違うし無理かな リセール気にするなら3年で売れよ思うな
前の車15年乗ってたような人間だから、リセールなんか気にしたことないわ
86も初期買って今に至るし、後3年くらいで乗り換えようかな？とは思うが
いいのに巡り会えたらエボ10かWRXかタイプR乗りたいね
タイプRになりそうな予感はしてるが ランエボとWRXは今後も切磋琢磨して欲しかったね
今ではもう・・ ほんとそう…
WRCでチャンピオンを争い合い、毎年のように改良が加えられていた。当時はそれが普通だと思ってたけど、今となっては何てすごい時代だったんだと思う。 10万給付キター！
絶対足変えるからな！
出せよ！ >>990
エボもwrxもtyperもドア4枚で生活感エグい 今年は車検が2台控えてるから
福沢諭吉先生10人ウェルカム
万歳、万歳、万歳 しかしこのコロナ騒動
10万程度貰ってもどうにもならんぞ
しばらく続くと思う このスレッドは１０００を超えました。
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