【スズキ】クロスビー【XBEE】Part32
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クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/
スズキ 新型クロスビー スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part30
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577105514/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part31
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580798831/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今日みかけたクロスビー
なんか違和感あるなとおもったら
後ろのスズキのエンブレムがあるところに
MINIのエンブレム張ってあったw >>97
そういうの恥ずかしいからやめてほしいよね 俺のは、ＳじゃなくてSUZUKIの続き文字のエンブレムを付けてる >>99
筆記体のヤツ、
あれ、外車？
って騙されるわw ダサい！
みっともねー！
買った状態でそのまま乗るのが一番飽きないんだよ。 ↑だとあまりにつまんないのでステッカーは貼ってる
貼り跡が残らないようにリアウインドウど、日焼け跡がつかないように
マグネットタイプのステッカー スズキエンブレムはずして、バイオハザードのエンブレム貼ってたけど
コロナ流行ってから外しました… 10代20代がやるのは微笑ましいが
イイ年したおっさんがそういうダサいゴテゴテ貼り散らかした車を運転しているのを見ると呆れる。 しかし、スズキって丸いデザインが多いな。
自分は角ばったデザインが好きなので…
クロスビーがジムニーみたいな角デザインだったら、購入対象。
丸は、女性には人気あるのだがねェ。 クロスビーはRV車だからね
自分はドノーマルで乗ってる人はつまんねーと思うクチ
エコのシールそのまま貼ってる人とかも
ギドギドは勘弁だけど、自分の好きなブランドや趣味の3枚くらいまでならアリだな
これなんかアウトドアブランド3つでいいね
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/009/964/977/9964977/p1.jpg?ct=0cdf966cc939
あとJリーグクラブのサポはたいていはそのクラブのマグネットエンブレムとかステッカーを貼ってるね
まあクラブ愛を示すアピールポイントだな >>106
クロスビーは好き好んで丸くしているのでなく、車体を１トン以下にするために
部分部分を絞ったり、膨らましたりして車重をコントロールしているのですよ
丸と四角じゃ表面積が違って、少し丸く仕上げたほうが容積が小さくなるからね
次期クロスビーがあれば、新プラットフォームで四角くても軽量なボディで、
新開発の軽量エンジンとかの組み合わせで4WDで990kgぐらいで
新型ハスラーみたいなデザインでモデルチェンジしたら良いと常に思ってる >>107
そういう事じゃ無くて(笑)
ステッカーチューンは別に構わなくて、他社のマークやエンブレム、ダイ○ーとか訳の分からないセンス無いチューン？してるオッサン。
クロスビーに限らずね。(笑) >>109
それなら >>105 は、全然説明不足だな
あれだろ、良く言われるのが DAD、水曜どうでしょう、スノーピークだろ
それと自分の車に関係ない「GTR」とか「MUGEN」とかか？
まあ、なんでもいいじゃんと思うけど、DQN系はダサいのが多いな
あとDQN車でダサいのは、車高下げてスポイラーでキメてるつもりが割れちゃってるやつ
おしゃれにしようとしてるのか、何がしたいんだか不明だな、あれ ステッカーはともかく昔のアメ車のボンネットみたいに後付スーパーチャージャーのようなデカイダクトつけると以外に格好良いんじゃないかと思っている。
燃費悪化に前方視界悪くなるからやらんけどｗ クロスビー元々見向きもしなかったけど
ATだから気になって飛んできた
やっぱりCVTと違いレスポンスいいですか？ レスポンスと言うかエンジンが高回転までが吹け上がる感触が好きでダイレクト感が有る、実タイムはすでにCVTの方が良いようだ 燃費とかを考えるとCVTの方がいいんだろうけど
現行のこのサイズの車でAT車ってあるかな？ ホンダが7DCTを捨てた今、スズキ車のみでは無いかと思う 最初は6ATでもCVTでもどっちでもいいじゃんって思ったけど
乗ったら、シフト感とか無段階変速にない良好な感じですぐ気に入った
6ATは他の魅力に隠れがちだけどクロスビーの大きな魅力だな >>115 >>116
マツダCX-3の安いグレード（1.5ガソリン、6AT）が出たらしいよ。 CVTには自車で2車乗り継いだし、会社で使う車で散々乗ったけれど
ラバーバンドフィーリング（回転が上がる時にスリップ感がある）のが
どうにも感性と合わないす。
中間加速でATのキックダウンより、回転上がってから加速を始める感じで
タイムラグがある感じを受けます。（XBeeはキックダウンしにくいけどね）
（そして、実質加速はCVTの方が早いかもしれないけど感覚の問題）
ATもトルコンのスリップはあるけれどロックアップでCVTよりマシだから
今の手持ち車は7ATとXBeeの6ATになりました。
XBeeがCVTだったら買ってないです。 パワー溜めてから解放する感じが漫画みたいだからcvtも好きだわ
そういうもんだと思って乗れるかどうか
マニュアルも好きトルコンも好きdctも好き
冷蔵庫より掃除機が好き！
だってタイヤがついてるから！ 1000CCでターボだと実質ＮＡの何CCくらいの感じ? >>121
一般的に言えば1200から1300くらい >>121
通常使用の感覚から感じられるのは1.5L互角以上感は十分にあります。
中低速ターボなのでトルクバンドも広くて15.3kgmもある。
モーターアシストもあるからシルフィ1.8Lと互角の感じ。
>>122
乗った事ないんちゃう？ クロスビー欲しいなあ
大人2人子供2人でも問題ないかしら >>124
ラリーやる訳じゃないから全然大丈夫。急な上り坂(10%)でも大人4人は楽勝。
実は多人数乗車の方が乗り心地が良かったりしますｗ １人だと硬目。 ライズどうしようかと悩んでいたらクロスビーの方が良い気がしてきた
豪雪地帯に住んでるからLEDヘッドライトしかないライズじゃなくハロゲンヘッドライトのクロスビーMXに安全装備付ける方向でいこうかなあ 正直モーターは効いてるかどうかまったくわからん
アシスト終わったときにふっとトルク抜けるような気もするが >>125
どうもです！室内長とか見てると軽とそんな変わらないような感じですよね
馬力のあるハスラーみたいな感じでいいですね >>124
リアシートは後輪タイヤの設置の関係上車酔いしやすいから、リアシートを前にださないとやばい >>128
軽とは幅が全然違って前席から後席へ室内移動できます。
デブは無理ですが標準体型ならウォークスルー可。
見切りが良くて回転半径もクラス最小クラスなので
取り回しは軽と変わらないかと思います。 >>126
クロスピーおすすめですよ
ライズが嫌いとかはなく、比較すると
まず重量税が安いのと、燃費もクロスピーがよく
上で出た6ATもそうだしアプローチアングルなども
小さく悪路走破性はクロスピーに軍配です
ライズもミニRAV4みたいで悪くないけど
仕上がりはもう少しかな やべぇクロスビーって打ててない
コンタクト曇ってたせいです >>130
ウォークスルーも魅力的ですねえ
室内幅クロスビー1355ハスラー1330ですがやっぱり変わるもんですかね？ >>123
ウチにはNA1.5Lのマーチがあるけど、クロスビーの方がやっぱりアンダーパワーに感じる。
貴方こそ他のクルマ乗ったことないんちゃう？ >>133
うちには新型ハスラーもありますが、
ハスラーのシート間はゲンコツ1.2個くらいですが
クロスビー はもっと広いですね
室内幅からすると不思議ですけどね
そう、ライズはセンターコンソールが、あるので
足元が狭いのも違いかな >>134
マーチは速いですよねー
クロスビーも速い部類ではあるんですが
100キロまでなら、XVなら同等に渡り合えますね
マーチやフィットは速い >>135
参考になります！
実際見てみないとわからないもんですね
タンク30Lは少ないかなあと思ったんですけど500km弱走るんだったら全然問題ないですよね
買って不満に思ったことあれば教えてくださいm(_ _)m >>137
ロッキーは走行距離もっと少ないみたいだから３０Lでも全然問題ない。
ついでに荷室幅はスズキは広いからベビーカーやゴルフバッグなど座席倒さず長物横におけるのが良い。
ちなみにクロスビーは荷室幅は1305に対してロッキーたったの1000。
荷物が奥行き方向に置かなくて済む分すごい楽だよ。 >>138
嫁の43inchドライバー入りの8型ゴルフバッグはそのまま横に入るけれど
俺の46inchドライバー入りの10.5型ゴルフバッグはそのまま横には入らないよ。
XBeeではコースに行かないから問題ないけど･･･ >>139
クロスビーよりさらに30ｃｍ狭かったら４３インチすら入らないってことか。使えなさすぎだろ。
こっちはクロスビー買うのに畳んでも１ｍ超えのべビーカーが横積みできたのが購入の決定打になったな。
クロスビーの荷室の仕切り板をとって
トレイに荷物おいて使うとすごい便利。一回たまご割れてビニールから漏れてビタビタだったがトレイ外して一瞬で解決した。 >>126
個人的にライズ&ロッキーのケツが嫌い。
やっつけ仕事でかっこ悪い。 ドラレコリアカメラを上部につけるとリアドアにパネルないから配線隠せないな。 >>143
試乗はまだです
近くにディーラーがないし、外出自粛もあって当分無理かもしれません >>141
同意。後ろ姿もっと考えて作ってたら俺はクロスビー選ばなかったと思う。 いまさらだけど、結構比較して除去法で車買うんだ？
私は他車種と比べて購入したことが無いんだけどさツゥシーター欲しくなったときは、流石に考えたけど。欲しいと思ったら買いじゃないのか？他車種と比べてる時点でしょうがなく購入しているのかと。 自分が欲しいと思う条件に100%合う車が市場にないときは、あるものの中から理想に近い車を選ぶ事になると思うけど。 ソリオは今年フルモデルチェンジなんだっけ
クロスビーやジムニーそのものじゃなくても個性あるデザインになったら選択肢に入ってしまうかもしれん
シエンタみたいな個性だったらNo thank youだけど >>151
このデザインにどうやってスライドドア導入するの？
アホなの？ 横からだけど思考停止でもなく、クロスビーのデザインじゃスライドドアはやはり無理では？
ソリオは ...
https://anspic.aucneostation.com/ajp_m/stock/0/2019/11820073_03.jpg
ボディのサイドが垂直でだから、リヤタイヤアーチの上にスライド溝が掘れるけど
クロスビーは...
https://sa-kawasaki.com/wp-content/uploads/2019/07/IMG_7273.jpg
ちょっとオーバーフェンダーみたいな曲線だからドアが真っすぐ開かないのと
ドアレールが長く取れないし、採用しても重たくなるね
だからスズキのスライドドアのRV車は、軽に降りてスぺギアしかないよね それが思考停止なんだよね
今のスライドドアだって手前に引かないとスライドできないわけで
その量を増やせばいいし
ドアのある部分の奥からレールが繋がってても良いし
内装と外装の間にレールがあるとか新しい機構を作っても良い
何故既存の機構に拘るのか
コストが…でしょ
でも元々クロスビンビンをスライドドアに！なんて
こと自体一から作り直す必要があるわけで
夢があっていいじゃないか 夢ねぇｗ
クロスビーにスライドドアとか、せっかくスズキが小型車を各カテゴリ―に振り分けたのに、
他を浸食しちゃ本末転倒ではないかね？ｗ
まあ空想なら自由だからいいけどね
現実は難しいってことです まあね
でもカテゴリとか住み分け関係なく
スライドドアが当たり前の未来とか有りそう
自動化が進むと前後スライド式の自動ドアがスマートな選択な気もするし よく言われるのは、こんな技術が進歩してるのに
モーターでアームを動かすやり方のワイパーが
昔とほとんど変わってないって事だよ
なのでドア構造が変わる頃は、今の自動車の
原型はかなり変わってるってことでしょうな ワイパーは水を飛ばす以外に付着したゴミを取り除く必要があるから
風力とか超音波では役は果たせない、なので今の形しかないわけだけど
ドア形式は色々実用化されてるからね
外観に影響しないスライドドアの可能性はワイパーのそれより有りそうだね でも個人的な感想として現在のスライドドアは嫌い
操作感も車体に与える重量も重いから >>162
俺はそれよりタイヤをクルクル
回すことで、前に進む機構を変えて欲しいよ。 >>165
>俺はそれよりタイヤをクルクル
>回すことで、前に進む機構を変えて欲しいよ。
そんな無茶なw サスのシャフト部、ベアリングなど可動部に話題のベルハンマースプレーでコーティングすると動きがすごい滑らか。燃費も上がった気がする。
ツワモノはエンジンオイルに混ぜるらしいがその勇気は今のところないけどなｗ >>166
>>167
名前わかった。
スターウォーズのランドスピーダーって乗り物みたいの >>170
そうか?
バイクとかサスフォークにスーパーZOILとかお約束だと思ってたんだが。最近の世代じゃ何それ的なやつなんかなｗ 内装でドアパネルガードとか付けてますか？
結構汚れ、擦れとか目立ちますよね…。 >>174
土足厳禁が最高だぜ。全く傷つかない。ついでに靴のトレイ用意しておけばクロスビーは座席のしたにスッと入れられるので超便利だぞ。 土禁って馬鹿にしてたけど、最近は花粉やウィルス対策にも良いような気がしてきた 昔よく駐車場に靴が揃えて置かれて置き去りにされてたなぁ〜笑 昔、どこかの評論家だか誰かが
「車はお茶の間じゃない」 って言葉を思い出した
車にテッシュは必須として、ぬいぐるみや小物、その他気に入ったもので
「部屋化」をするのは日本人の特徴で、海外ではしないとか言っていた
まあ同意も否定も両方できるけど、自分はやや同意
運転していると、ガラス１枚だからって部屋のような感覚で運転している人は多い
ハナ〇ソを豪快にほじったり、歌ったり、時には新聞やマンガを読む者も
最初の2つは自分もすることもあるｗが、周囲の目は意識することはしている >>176
花粉とウイルス対策には絶大だね。土禁車と弟の土足車では掃除すればわかるが室内の汚れの種類が違う。
暖房とかで足元から風送ると室内細かい粉塵が常に舞い上がる状態だしな。
クロスビーはシート下にトレイに靴載せてそのままスッと入るので一度土禁にしたら衛生的＆快適すぎで戻れなくなる。 クロスビーの前車もずっと土禁だったが13年乗ってた室内が殆ど傷がなくディーラーも驚いてたな。
新車のうちなら土禁を経験するのもおすすめ。
逆にある程度以上
土足にすると内装にも砂や土が潜り込むのでどんなに清掃しても土禁出来なくなるんだよな。 >>178
自分の金で買ったのにわざわざ海外の悪習に合わせることはないだろ。
そもそも奴らは部屋でも土足だ。
何でも海外に合わせると良いと考える人種か。 >>181
悪習？ 個人的に車を部屋化にはしないってスタンスってだけだぞ
土禁とかも個人的にはねｗ
事故でもあって靴ないんじゃヤバイと思ってる
ドライビングシューズでも履くならいいけど、面倒だなぁ まあリアから後ろは部屋化は賛成だけどね
クロスビーがくたびれたらセミキャンパー仕様にでもしたいくらい 海にも山にも使いやすい想定のクロスビーなのに土禁とか大草原ですよ クロカンではないけどオフロードテイストのクロスビーにはドキンちゃんはやや似合わないかなｗ
高いフロアから、靴を拾うのはしんどそうだし
あとたまに人を乗せたときに、靴脱いでもらうのは運転主はいいけど、乗る人は「・・・・」だぞ
まあ車はあくまでも個人の物だから自己責任だけどね 家族乗せない
友達いない
彼女いらない
とかなら土禁やってみたいけどな >>187
土禁めんどいのは最初だけですぐ慣れるし何より土禁は自分の車に特別感湧くよｗ
俺のクロスビーが特別でそれ以外の
他の奴は土禁で十分ってｗ
それはともかく2から3ヶ月程度で室内の痛み具合が全然変わるから。結構靴は攻撃力あるしホコリやウイルスぶちまく原因なのがね。 車は骨董品や美術品じゃなく耐久消耗品だからな
使い倒してなんぼよ
どんなに頑張ったって汚れるものは汚れるし、
劣化するものは劣化する
まあメンテはみっともなく無い程度でOK まあ自分の車なんだから好きにしたらいいとは思うけど、「土禁のクロスビー」ってのがパワーワード感あるのは確か >>188
家族も友達も彼女も俺の車乗せるときは全員土禁にさせたが
評判良かったよ。
というか特に若い女子からが評判良かった。
長距離走るとき車でパンプスや厚底脱げるのが幸せとかで車内でもリラックスできて盛り上がるし。
友達複数台でレジャー行くときも土禁車の俺はドライバーの俺以外は女子オンリー車両になることが多かったｗ
ただし介護老人とか乗せるには向かないかもな。腰がつらくて靴脱ぎたがらない老人って多いし 土禁のクルマ、乗せてくれると言われても断るかな、自分なら
ついでに距離を置く なんかドキンマンの必死さがすごいw
長距離ドライブのレジャーで女子は厚底やパンプス履くかねぇ？
特にパンプスなんてOLのビジネスシューズじゃん
ドライブなんてPAやコンビニなどで車乗ったり
降りたりで土禁群はそれだけで遅れそうだけどな
女子オンリー車両も、女子はグループ化するだけで
土禁の魅力で集まったとは思えないw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
