VOLVO ボルボ XC40 part9
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公式サイト
https://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/xc40
※前スレ
VOLVO ボルボ XC40 part8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575613673/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 買ってからあちこち長距離ドライブしたけど
この機能がなかったらそんなにしなかったと思います
疲れるので
高速に入ればとにかく楽です
高速に入るとだいたい普通100km/hに設定しておいて、
追い越しの時だけアクセル踏むみたいな感じ
ブレーキ踏まないと解除されないので
ただあまりアクセルを長いこと踏み続けたら解除されます
解除される前に解除しますという警告があったと思うけど
はっきりしません 左手のボタン操作でやる設定がすごく簡単で感動しました 自分も高速では必須になっちゃいました。楽なのはもちろん、人間の誤操作による事故が防げる。
不謹慎ですが先日高速の移動中、仕事の疲れが祟り居眠りを数回してしまいました。ハッと起き何事もなく自動操縦されてて「あー、このパイロットアシストなかったら事故ってたかも」と安堵したという経験がありました。
一般道でも、運転しながらタッチパネル触ったり、カバンから物とったりとか操作が片手間になるとき、保険としてアシストかけておくと万が一の事故を防げるのでホント重宝してます。 高速で飲み物飲む時とか、ガムやサングラス取り出す時にパイロットアシスト役立つよね
たまに仕事でパイロットアシストが無い車に乗る際に「あー、パイロットアシストでこんなに楽してたんだな〜」って感じる パイロットアシストのバカなところは真っ直ぐの道でハンドル手放しと誤検知するところだね
真っ直ぐなのにハンドル操作するわけないだろと XC40のオーナーの中には小学生も結構いるって聞いたよ
都内ならいまは12歳から免許取れるし、極々たまにだけど運転している小学生っぽいのも見るしな パイロットアシストって標準じゃなかったのか・・・。
もう無しなんて考えられない体にされてしまった 自分のXC40は若干ですが右寄りをキープするように感じます（運転席＝右側にいるからそう感じる？）。中央車線、分離帯に近くて怖いなとハンドルと喧嘩してました。
ディーラーにお願いすると調整もしてくれるようですが、慣れたのと、助手席側に座る家族にとっては逆に安心と感じてるようなので、そのままにしてます。 みんなパイロットアシストの事なんて呼んでる？
俺はパイ足 パイロット・アシストはあった方が良い〜必需品の間のようですね。
私はやや右寄りが安全かなと思うのですが、ディーラーで調整できるとしたら良いですね。
諸先輩方、ありがとうございました。 オートブレーキホールド使ってるときにブレーキ離すとアイドリングストップ切れるんだけどこういう仕様なの？ >>974
普通は切れないね
1日の乗り始め等でアイドリングストップ用のバッテリー残量がないだけかと >>975、>>977
気温でオフになるんですね
ブレーキ踏んでる間はアイドリングストップかかるんだけどブレーキ離した瞬間にエンジン動き出すんですよね
>>976
ホールド使っててもブレーキ踏まないと停車できませんよね
そのままブレーキ踏み続けている間はアイドリングストップでエンジンとまってるってことです 前にもその症状でコメしてた人いたけど、ディーラーに相談したら「そういう仕様です」で終わりだったらしい。
ワイの車もプログラム更新かけたらそうなった、ってコメしてた人もいたような記憶が…。
ちなみにうちのはホールドかけてブレーキ離してもストップかかったままですよ。クーラーに負荷かかればエンジン始動しますけど。 そういえば
最近アイドリングストップしてないわ
外気温にあわせてなら納得 >>979
今試してみたけど、ブレーキ離してもアイドリングはストップしたままやね
アクセル踏むと解除される >>979
「ホールド使ってる」は、ホールドの設定を有効にしているだけで、実際に使ってる時の話ではなかったのか。ペダル離してエンジンスタートしてもホールド自体は有効なの？ >>979
以前その話をしてた1人ですけど1年点検でシステムアプデしたらブレーキから足を話したらエンジンかかるようになっちゃいました。
アプデ前はアクセル踏むまでエンジンは再始動しなかったんですけどね。
ディーラー曰くユーザから何件かその話があったらしく、そのうちアプデで元に戻る(かもしれない)だそうです。 ホールド解除の不具合はXC40だけで発生
時期は未定だが、修正版ソフトウェアを
提供予定、とのこと もうすぐ１年点検だけど微妙に鬱陶しそうだしアップデートはしないでもらおうかな。 ワイは6月に6ヶ月点検でアップデートしてもらったけど
アイドリングストップ等に不具合はないな 自分は4月にリコール出たときにアップデートされたけど特に問題ない
ディーラーに確認したらそれとは別に６月下旬にアップデートがあったらしいから
そのバージョンの不具合っぽいね >>985
ホールド時、ブレーキペダルを離した際のアイドリングストップ解除 が正しい表現だな 407です。
船の到着が遅れてやっと先日納車されました。私の車もアイドリングストップはペダルを踏んでいる時だけです。
あと、オートホールド使用時の停車時と発進時に「ガッガッ」と結構大きめの音がするので、明日ディーラーに持っていきます。
代車でV60を暫く借りていたのですが、そういった事はありませんでした。 そもそもボルボ車全般アイドリングストップとホールドかかるタイミングがコンマ数秒早い。
メーターはゼロだけどまだ慣性が進行方向にあるうちに機械的にストップ、ホールドかけるからガガッと鳴る。つんのめるような止まり方になる。 ボルボXC40T5の252PSは思ったより速いわ
余裕があるのでエコモードが使えるのもいい
のろのろ超低速走行も意のまんまだね
ボディサイズが大きく見えて立派にみえる
本革シートに大きいサンルーフも気持ちよい
高いわりにもうひとつ立派に見えないしセンスが微妙なレクサスSUVやハリアーと比べると性能、上質さでボルボ圧勝なのかと
燃費と初期コストでレクサス買う人もいるのかも？とは思う 輸入車ってだけで故障が〜っていう人間未だに結構いるしな >>990
そんな音は全くしないけどw
>>994
故障なんか全く無いけどね
買えない奴のやっかみ、すっぱい葡萄だろ 当たり外れはあるにせよ、ボルボに限らず日本製の部品使ってる割合もあがってるし輸入車ならではの故障は減りつつあるよな このスレッドは１０００を超えました。
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