VOLVO ボルボ XC40 part9
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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スレ立て時は↑一番上に「!extend:default:vvvvvv:1000:512」を何行か続けてください。ワッチョイ表示スレになります。
公式サイト
https://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/xc40
※前スレ
VOLVO ボルボ XC40 part8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575613673/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured おろ。曲名って常に出せるの？メータに。
ナビ案内で地図表示してるとダメじゃない？ 曲が切り替わる時には表示されるんだけど。
もうちょいメーターをカスタマイズできるといいよね。
アウディ並にとは言わんが。 ソフトウェアの更新でいくらでも変えられるんだからやってほしいよね そういえばリコールあるって聞いたけど、ディーラーからは連絡来ないな いつになるのか知らんがマイチェン時にはウィンカーもLED化せぇよ
軽自動車でさえフルLEDが増えてんのにケチくさすぎるわ
あと室内のカラバリも貧弱すぎ
ページュ系とかもっと明るい色をたくさん用意せぇよ メーターに何を表示するか簡単に選べるよ
地図とメディアと非表示だったかな >>9
雪国だとLEDじゃ雪が溶けないから仕方ない
やりたいなら自分で何とか作れ マツダのcx-30はLEDウインカーなのに残光させてるよね
ぎこちなくて笑うw >>10
そぉそぉ。
でも、どちらか一方で同時は出せないよねぇ。 スタッドレス18inchからノーマル19inchに戻したけど何かロードノイズが大きいような気が、、、
このピレリのP-ZEROってあんましいいタイヤじゃないのかな？ まだ3500キロしか走って無いからまだまだ
変えるつもりはないけど、ネットで次の
タイヤとか見てるw 常時ウィンカー点けてるんじゃない？
雪国じゃないから知らないけど、雪国ってハザード焚いてるやつばかりなのかな 納車待ちをしていたクルマがやっと手元に届きました！うれしい！！
しかし、市販のマットを敷かず、恥ずかしながら最初に敷いてあった紙のまま2週間ほど乗っているのですが、マットを買う場合これならぴったりというおすすめや気をつけることなどありますか？ 純正マットが付いてくるはずだけど？ 薄めだけど紙よりはマシでしょ？ 純正マット買わない？5,000円くらいで。
防水マット買ったから余ってる。 >>19
ボルボ純正KAROマット買えば良いのでは？
他のは何だかんだケチってる自分自身に言い訳して買うマットでしかない 本国のボルボのサイトみると、オプションすげー細かいのね。
エンジンの種類もたくさんあるし。いいなー。
リモートスターターもあるのか。 そして、センターコンソール手前の謎の小物入れ、
あれ、灰皿だったんだな。
https://i.imgur.com/jjZVWn6.jpg 標準でついているもの以外だと、やはり純正が良いのですね！勉強になりました！ありがとうございました >>27
ありがとうございます。
ERST調べてみました！色のバリエーションもたくさんあって、しかも本体と縁の色も選べて素敵ですね！参考にさせていただきます 純正はやめたほうがいい
社外と大きさが全然違う
サービスで純正つけてくれたけどそっこー買い替えた
どこのメーカーも純正よりはいいと思うし安いのを定期的に変えるのもアリ hot field はとてもいいけど XC40 は未対応なのかな >>29
>>23だけど、ボルボ純正KAROマットって書き方が紛らわしかったな、すまん
カタログ記載のボルボ×KAROのコラボマット
に訂正 >>29
純正の薄っぺらいマットはディーラーオプションじゃなくて標準装備じゃなかったけ 北欧風 中国 メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな～
こんにちは～～アゲ～～＼(^o^)／
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
外部出力すらできない役立たずのなんちゃってPHV
アメリカ中心に中国ブランド排除の方針だから
吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
それではボルボの輝かしい評価をご覧ください
2020米JD POWER自動車耐久品質調査でも
ジャガーやランドローバーより耐久品質は上だよ～
さすがチャンコロ ナ品質だよね
https://www.jdpower.com/business/press-releases/2020-us-vehicle-dependability-study
2019年日本自動車初期品質調査SM（Initial Quality Study、略称IQS）でもVWより上だったよ～w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
コンシューマーレポート2020自動車信頼性調査結果出てたよ～
ボルボ、またまた中国品質で頑張ったね！
https://amp.usatoday.com/amp/2578463001
お、ボルボがチャンコロ ナ企業に買収されたのは良い買収だってさ
良かったねw
https://www.jetro.go.jp/biznews/2019/12/a3d46e90c310a5f1.html
中国共産党が世界は中国に感謝すべきって国連議長やらWHO議長に言わせてるから、中華ボルボ乗りは鼻高々だねアゲ～＼(^ω^) 純正見たことある？
今時の軽自動車よりやばいよ
ペダルとの干渉とかマットが原因の事故を絶対に出さないって意思がみえるよ >>36
軽自動車のマットはカッコ良いけどペダルと干渉して事故の原因になるの？ >>37
ペダルと干渉しないようにめっちゃ面積が小さくて
軽自動車のフロアマットかと思った、という意味かと KAROマット、ええ値段するなー
使ってる人、使用感とかどう？
標準でついてくるのがショボいらしいが、みんな社外品に交換してるんだろか？ 私は純正のトレーマットにしてる。
てか、なんでみんなカーペットなんだ…？
トレーマットのほうが汚れないし。 使い方次第ではトレーのほうが良さそうではあるね。
アウトドアとかやらん人は、高級感とかを重視するのかもな。 V90CC乗りだけど、KAROのQUESTマットは良いよ
高級感だけじゃなくて遮音効果もあるし
ただ、山に行くことが多いから、フロアマットの出番の方がずっと多いけどね 後席を畳んでスキーを積みたいから純正OPのリバーシブルマットにしてる
アレはリバーシブルと言うか二つ折りで、
後席を起こして二つ折りにしてるときは防水面が内側で表に出るのはカーペット
後席を畳むときは二つ折りを広げるから防水面が表に出るというよく考えられた製品だよ
トレーは後席を畳んだときに全く役に立たない あ、ラゲッジマット/トレーの話じゃなくて、フロアマット/トレーの話だったか、勘違いしてた ラゲッジマット敷くと、ラゲッジフロアを半分立てた時に、袋を引っ掛けるフック？が使えなくならん？
いい方法はないものか >>49
あれも本国だとオプションなんだよなー。
標準じゃない。
汚れ防止なら、養生カーペットおすすめ。
軽バンみたいな雰囲気になるけど。
ピアノブラックも傷が目立つからやめてほしいよなー。
momentumはピアノブラックいらんかった。
さすがにT4は装備がショボすぎる…。 >>49
防水目的のマットだからコンビニフックは諦めた 車体下部の無塗装の部分の汚れ取るのに何かいい方法ありませんか？シボに汚れが入り込んでなかなか汚れが落ちないです。 木工用ボンド塗り込んで乾いたら取ってみる、ペリペリぺりってね
感謝しろよ、おいしいご飯ごちそうしてや、マジで 北欧風 中国 メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな～
こんにちは～～アゲ～～＼(^o^)／
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
外部出力すらできない役立たずのなんちゃってPHV
アメリカ中心に中国ブランド排除の方針だから
吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
それではボルボの輝かしい評価をご覧ください
2020米JD POWER自動車耐久品質調査でも
ジャガーやランドローバーより耐久品質は上だよ～
さすがチャンコロ ナ品質だよね
https://www.jdpower.com/business/press-releases/2020-us-vehicle-dependability-study
2019年日本自動車初期品質調査SM（Initial Quality Study、略称IQS）でもVWより上だったよ～w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
コンシューマーレポート2020自動車信頼性調査結果出てたよ～
ボルボ、またまた中国品質で頑張ったね！
https://amp.usatoday.com/amp/2578463001
お、ボルボがチャンコロ ナ企業に買収されたのは良い買収だってさ
良かったねw
https://www.jetro.go.jp/biznews/2019/12/a3d46e90c310a5f1.html
中国共産党が世界は中国に感謝すべきって国連議長やらWHO議長に言わせてるから、中華ボルボ乗りは鼻高々だねアゲ～＼(^ω^)
. みんなマッドガードつけてる？
付けてるからかわからないけど下回りの跳ね上げ汚れは少ない気がする
納車の時にチャイナ安物付けたけど満足してる マッドガードは実用性あるけど見た目が野暮ったくなるから好き嫌い分かれるよね
特にエクセテリアデザイン良い車は >>55
ディーラーはマットガードの問い合わせは
殆どxc40のお客様だと。んで俺は付けた。
見た目？んなの毎日車をぐるぐる見渡して
いる訳じゃないし、純正でも意外とモノが
小さいから目立たないと思うし汚れも減った フェンダーのウレタン部分、細かな泥はねが結構目立つんだよね 実用性はもちろん見た目もいいよ
クロカンと真反対のSUV だったのがちょっとだけクロカン寄りに見えるって感じだから野暮ったいと言うことではないと思うよ
好みの問題だと思う
ほんとは後ろから見てリヤタイヤが見えるのが好きなんだけどそれを差し引いても付けてよかった そうそう、凹凸があるから洗車しても汚れとれないし。
走行時、雨水の跳ね上げがあたって変な音が車内に響くんだよね。 俺は汚れとマッドガード、どっちが気になるかと考えた結果、付けるのをやめて洗車回数を増やした。 >>64
12月に車来て2月にマットガード付けに行ったら
プログラムのアップデートに2時間掛かると言われ
びっくいらこいたｗんで現在会社が自宅待機（交代制）
に変わり暇だからディーラーに洗車しに行ったら
またアップデートで1時間下さいと....やる事ないから
ディーラーの周り散歩してたｗあれたまに行かないと
アップデートで時間取られちゃうよ～ >>68
これどこの国の仕様だろ？
ディーラー保証もないしこんなの買いたくねーなw アテクシ左ハンドルじゃないと乗れないザマスわよってお客さんいた
今時左ハンドルないですよって言ったらキー！もうこんな店こないザマス！って言われたマジで
一定数そーゆーひといるから需要はある >>70
レーダー関係のリコール出てるから それのアップデートやろ。
たまたま入庫予定あったから俺もやってもらった。 5月に半年点検だ。地図アップデートでナビすこしはましになったりする？（するわけないよな…） ポールスター入れてる方いますか？
燃費とか乗り味が気になってます この低速だとこの画面がよく出るけどバグってるのかな？
勝手にこの画面が表示されると、カメラで周りを見たいのに
カメラに切り替えられないからすごく不便なんだよなぁ
https://i.imgur.com/IkM9wiw.jpg >>77
これ面倒だよね。カメラを見たい壁際に限ってこの画面になる。とりあえず閉じるボタンを押してからカメラを起動させるしかないんじゃないかな？ >>77
あるあるwww
縦型モニターになってからのボルボって
ソフトウェアがダメダメだよねえ
自動ブレーキも過敏すぎるし
車線追従も頑固すぎて微調整しようとすると
ハンドルと格闘し続けることになるし
かと思えばレーンを見失って急に無抵抗になって
こっちはハンドルと格闘してた反動で路肩に寄っちゃうし
ちょっと嫌になってきた… ソフトウェアのユーザビリティは、オーナーからどんどん改善要望出さんとダメなんちゃうかなー。
アップデートで対応出来る部分なら修正される可能性高い。
ハードはどうにもならんけど。 ACC付きの車はボルボしか乗ったことないんだけど、メルセデス、BM、アウディとかは性能どうなの？ >>79
>>80
自分だけの症状じゃないみたいなので安心しました
カメラ画像が表示されない不具合かと思ってた >>83
性能はスバルがダントツだったのに最近は評判を聞かないねぇ >>77
マツダはセンサー反応すると360度カメラになるね。
それが正しいと思う…。
カメラないモデルとシステムを共用してるからなのかな。 お前ら文句言うなよ。そもそもこの車乗ること自体がダメなんだからさ。他にもいい車はいっぱいある。ナビくらいでグタグタいうなよ。これこそがボロボクオリティ。 こんなとこで憂さ晴らししてないで早くつぎの仕事見つけないとハゲ ナビ操作なんか、全部音声で操作できるように、音声認識の精度を上げてくれりゃ全部解決すると思うんだがな。
Googleと組むなら、Googleアシスタント入れたらええのに。 ナビが重要だったら国産車乗ればいい
メルセデスやBMのナビもクソだぞ ナビはGoogleマップ、コンシェルジュはクレカで無問題
この車を所有する喜びのが勝るね ナビってそんなしょっちゅう使うの？
俺年一くらいだよ こないなウチの該当してるはずなんだけど。
GWだしコロナだしで5／7以降に来るかもね
自粛明けたら出すのかもしれない。こんな時に来いとか言うなって言い出す自粛警察対策かもなw >>96
まだ来てないよ
もうすぐ6ヶ月点検だからそれと一緒になりそうだわ ウチのディーラーだけ塩対応なのかと思った、安心した。 xc40、中古車一気に増えたな。
2018年あたりに買った人たちが売り始めたか？ 半年前は10台もなかったけど、今は100台くらいあるな。
これなら中古もありだったなー。 ディーラーの試乗車も結構出てるね
現金に困ってるのかな？
それとも年次改良？
10月にリチャージが出るとか言う話もあったり >>103
リチャージはヨーロッパで700万オーバーだから、
国内だと800万近いかね。 800万は流石に売れないんじゃないか
そんだけ出すならXC60のB5かD4インスクリプション買うわ XC40売った人が次に何買ったか気になるな
ベンツ、BM、レクサスあたりだろうか 売る気ない価格設定だけどそんなんで排ガス規制クリアできんのかな 2年半後くらいに売って、中古のx3あたりが欲しい。 そもそも工場ストップしていて８月以降車
来なくてヤバいディーラーとか出てくる
んじゃない？ 資本貧弱な会社はそもそもディーラーになれないから大丈夫でしょ 本国では1300人のリストラだと
主にエンジン部門 MY20は４月の段階でもう本国へのオーダーがストップしてますね。
メーカー在庫車以外で新車を買うなら、マイルドハイブリッド化するMY21からになる。
工場再開したとはいえ、この情勢ではMY21のデリバリーも遅れるような気がする。 >>102
みんな後悔してるんだろ。買う前からわかってたことなのに、あほが自滅 >>118
VOLVOの車載用コンピュータのソフトウェアが
あそこまでダメダメとは思わんかったわ… >>118
後悔してるの？
次は後悔しないといいね。 >>106
俺もイヴォークと迷ってるけどあっちは新旧デザインどっちも良さがあるから更に悩むんだよなあ
カラバリも違うし
XC40はアマゾンブルーの一択なんだけど キープコンセプトなのにイヴォーク新型と比べると旧型がちゃんと古く見えるのは流石だよね
うちは最終的にはXC40買ったけど、第二候補はイヴォークでした >>123
普通逆じゃない？
イヴォーク買えるならイヴォークじゃない？ イヴォーク試乗した時にヴェラールも乗ったのが良くなかったと思うんだけど、そのせいでイヴォークが中途半端に思えちゃってね
価格的にXC40＜イヴォーク＜ヴェラールだし一番お安くてオプション少なくて済むXC40に落ち着いた
てかレンジのオプション多すぎて想定してた金額より100万以上オーバーするんだもんw イヴォーグも1000キロくらいの新古車はかなり出てるね。
それでも600万くらいするけど。
チト狭すぎなんだよなぁ。 価格帯的に実はイヴォークと競合しているボルボはXC60だね
ランドローバーとかアウディもそうだけど、贅沢装備のオプションじゃなくて必須で欲しい装備がオプションになってるから車両価格＋100万くらいが本当の価格な印象
新型イヴォークのツライチデザインとインテリア良かったのでいずれ乗ってみたい android autoでapple music使ってるけど音声検索てできる？ そもそもAndroidでApple music使えるの？ >>132
ttps://play.google.com/store/apps/details?id=com.apple.android.music&hl=ja yahooカーナビ使いたいという理由だけで、AndroidからiPhoneにするのはアホかな
カーナビが信用ならんのよね iPhoneはAndroidより制約がキツいから不満が出るかもね
それでもどうしてもYahooカーナビが使いたいならとめないけど
俺はスマホはiPhoneパソコンはiMacの生粋のマカーだしw NAVITIMEってミラーリングできないの？
NAVITIMEだと細い道避けてくれるやろうからええなと思っとるんやけど >>141
悪い！
XC40の画面に映せるかな？ってことや >>142
だからApple CarPlayで映せるというご紹介
Androidのことはよく知らないんでゴメンね >>143
おー！そーなのか
ありがとう！
Androidのことなんてええで
ワイAndroidやけど >>144
たしかAndroid autoのナビはGoogle Mapしか使えないんですよねー。iPhoneに機種変更します？ それとも>>146さんご紹介の方法にチャレンジ？ >>147
マジかよ～😭
まだ買ってないけど純正で我慢するわ
前の世代のボルボ純正ナビでそこまで不満はないから諦めるわ >>146
これええやん
でも工賃込みでお高くつきそうやね CarPlayをワイヤレスにできる謎の機械を飼いました。 yahoo！カーナビのためにiPhoneにしようかと考えてるけど、Apple カープレイの使い勝手がわからんから踏み切れない。
純正はルート選択がいまいちだけど、インパネのルート案内はかなり便利だしなぁ >>153
まず、Apple CarPlayもAndroid autoも横画面だから
ボルボで使おうとするとこんなことになるんだよねー
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/042/247/303/42247303/p1.jpg
それ以外は別に問題なく普通に使えるよ
メーターにはレーン案内とかは何も出ないから
ガイド音声に頼るしかないけどねー >>155
ありがとう、なるほどね。
レーン案内は、ナビ画面上にも出ないの？ >>156
それは使うカーナビアプリ次第ですよ
Apple標準の「マップ」アプリでナビさせると
こんな簡易表示は出るけど拡大画面は出ませんね
http://www.macotakara.jp/blog/archives/001/201811/large-5bf2426117681.jpg
YahooカーナビとかNAVITIMEとかは違うかも
俺は「マップ」しか試したことなくて分かりません ナビもCarPlayとの連携もイマイチだよなー。
まぁ、ナビの性能を求めるならLEXUSか。 レーン案内は一つだけ出るよ
iPhoneみたいに、いくつか先まで予告してくれない
YahooもNavitimeも同じ
詳しく知らんが、appleの策略だろう 暖かくなり出してから用事で高速乗ると
虫がべっとり付くからウォッシャー液使い
まくっていたらこれも残りわずかって
メッセージ来るのねwんでネット通販
見たらボルボ 純正のウォッシャー液
売ってねーし そんなもん純正買う人を初めて見たわ…
マニュアルにも同等品入れろって書いてあるし アルコールのやつ、古河薬品のクリアウォッシャー
後が残らない そう言えば、オートエアコンってオートの働きしてますか。タッチパネルの
椅子と椅子の絵の真ん中にあるＡＵＴＯにタッチするだけですよね。タッチ
すると冷風は出るのですが、風速が一定で、室温に合わせて強→中→弱と風量が
変化しないのですが、他にする事があるのでしょうか？ AUTOの風量設定上げた？
5メモリにしとかないと暑いとき最大にならないよ 音声でエアコン温度って指定できないのかな？
暑い→1度下がる
寒い→1度上がる
のは分かった 電子マニュアルから抜粋
「温度をX度に設定」 - 希望する温度を設定します。
「温度を上げる」/「温度を下げる」 - 温度設定を1目盛り上げます/下げます。 オートエアコンの件でコメントありがとうございました。
エアコンの作動程度の事で、取説を読む事などなかったもので、
今回改めて読んで試したのですが、次のように書いてありますね。
AUTO を短くまたは長くタップします。
短いタップ -
エアリサーキュレーション、エアコンディショナーおよび
エアディストリビューションが自動制御されます。
長いタップ -
エアリサーキュレーション、エアコンディショナーおよび
エアディストリビューションが自動制御され、温度および
ファンレベルが標準設定の22 ℃ (72 °F)およびレベル 3 (リアシートはレベル 2
4ゾーンエアコンディショナー*装備車。
)に変更されます。
エアコンディショナーの自動調節がオンになり、ボタンが点灯します。
つまりＡＵＴＯにタッチすれば良い、と解釈しましたが
ＡＵＴＯに触れた時、風量3で風が出て、その風量が
いつまでたっても変わらないので、オートエアコンの
働きをしていないのです。 縦型モニター世代のボルボの車載コンピュータはバグだらけ
俺は車検を通す気が失せたんで早めに乗り換えるつもり ボロボに期待するなよ。オートって書いてあるだけだぞ。一時は納期一年とか言われてたがみんな今は売っぱらっただろ。 なんでこんなのがCOTY取ったんだろうと思ったが
評論家なんて短時間の試乗だけで購入して毎日使うわけじゃないもんね
電動シートの不具合もエアコンの不具合も評論家には分からないか こないだディーラーで聞いたら、オートエアコンの仕様が変わって、オートでの風量調整なくなったんだと。
理由は、夏場なんかで車内が暑いときエンジンかけると、風量MAXで風を出して音楽とか聞こえなくなるから…らしいw
ほんまかと思ったが。 COTYについては、短い試乗でしか判断してないのは他の車も同じだからな。
同条件で、他の車はxc40以下だと判断されたんなら仕方ないね。 >>175
「バグじゃありません！仕様です！」
その言い訳は聞き飽きた
つーか直す気はないってことだよね
決めた、明日にでも乗り換える車を探しに行くわ >>179
GLAかQ3を考えていたんだけど
どっちも新型発売待ちなんだよね
しかたないからX1にしようかな >>170
風量３でAUTOにすると３以上にはならないよ
最大風量は自分で設定する、それ以下の範囲で自動的に制御される
良い仕組みだと思ってます オートってなにも気にせずに機械に任せることだが。なんでドライバーがいちいち風量調整しなきゃならんのだよw ボルボがSENSUSのバグを仕様と言い張ってるだけだよ 風量もオートだと普通は思うわな、まぁ特段困る事ないのでそういうものだと思って使ってますがw
強いて言うなら夏くらいかな、乗り込み時に車内が暑い時にオートで最大風量になって欲しい だったら、Maxに設定するだけだろ
たかが最大風量設定だけでグチグチ…くだらな過ぎ エアコンおじさんお怒りw
こう言うのが勘違い自粛警察みたいになるんだろうなぁ AUTOの場合3以下に下がらなかったっけ？気のせいか
普段ペッペッってマニュアルでやるから気にしてなかったな まだ納車されて夏を迎えた事が無いから、エアコンはまったく気にならなかったな
このご時世だから、車内にビオレu 手指の消毒スプレーを常備してるんだけど
真夏は車内に置いておくのヤバいかな？
Qi充電付けてないから、あの場所に丁度よく配置できるんよね。 XC40はトップ画面にカメラがあって良いな
同じものっぽいのによりサイズがデカい60と90はスワイプしないとカメラに辿りつけん >>191
あれアルコール度55％しかなくてコロナには効かないよ
という書き込み見て買うのやめたｗばい菌には効果あり
とのこと
っていうか、夏の車内の温度考えたらヤバくない？ >>193
一応試験では効果あるみたいよ
https://www.ryutsuu.biz/commodity/m051243.html
同乗者みんなで使えて便利だけど、やっぱり車内に置きっぱなしは
危ないよね・・・
夏場は手ピカジェルの60mlにしておこうかな HP見る限り今もその仕様でオーダー出来るみたいだよ
ちなみにその白ホイールは標準じゃなくオプション >>196
価格表見てサンダーグレーしか
アイボリー選択できないのかと思ってたわ
ありがとう >>197
ボディカラー毎に内装カラーの基本パターンがあるらしい。おそらくディーラーが見込み発注する上で売れやすいの組み合わせ。
上の方も言っている通りこのパターンになくても発生可能で、その場合はディーラー見込み発注車ではなく新たに工場生産になる。デメリットは納期が半年前後になるくらい 標準色はメーカーが決めてるよ（カタログ掲載）
もちろん、ディーラー発注でカスタマイズできるけど
（V40出た頃は、自動ブレーキパッケージ無しとか発注したディーラー見たことある） 俺も内装ブロンドにしたかったが、ゼロから注文すると納期がアホみたいに掛かるんで、
ディーラー発注済の在庫車からボディカラー優先で選んだわ。
内装色はチャコールで妥協したけど、納期が3ヶ月早まったんでまあ良し。
何を優先するかやね。 内装ブロンドいいよね。ボルボらしいと思う
ボルボって知らない人には堅牢とのイメージからかデザインはダサいと思われがちじゃない？
実際は内外装とも明るいし、特に塗装は中間色多くて好きだな
まぁ我が家は子供小さいから汚れるの怖くて内装チャコールにしたけどね… XC40街中で結構見るようになった
半分以上が白黒ツートーンだな、あれは確かにカッコいい >>203
白黒のツートンをトヨタで半年点検している際に
雑誌で見て惚れて買いましたからねｗ ツートンなんて30～40年くらい前の角ばってた日本車で流行ってたの覚えてるけど、それ以来記憶にない 最近色んなメーカーが出してるしリバイバルだな完全に なんか安っぽくみえるんだよね
xc60になると違うんだけど 安っぽいと言うか60と比べると安いからな
カジュアルな雰囲気と言うのはボルボの狙った所だろ ボルボって新車6ヶ月点検ってありますか？
ある場合はディーラーから連絡来ますよね？ >>211
まずはハガキが届くと思うんだけど・・・・ >>212
昨年11月下旬納車で、まだ案内来てないんですが
そろそろ来る頃ですかね？
>>213
ありがとうございます、あるみたいですね
あんまりやる気がないディーラーなのかな... コロナのせいで空気読んでずらしてるんじゃない？
徐々に客戻ってきて忙しいのかもしれないけど 今年1月納車でこの間リコールついでに半年点検してもらったよ。リコールもあるから一度に集中しないように分散させて予定組んでるっていう話だった。 >>215
>>216
コロナの影響もあるかもしれないですね
来週まで何も来ないようなら、営業さんに連絡してみるよ 12月納車で先月葉書が届きましたよ。
それで来週点検です。1度確認して
みては如何ですか？
因みにアップデートしていなければ
点検の際だいぶ時間喰われますよ そういえばリコールのハガキすら来てないな...どうなってんだ... 点検でオイル交換も頼んだら14000円もするんやね、たけぇ 今日これから半年点検です。昨年12月頭に納車。
リコール対象だけど所要時間1時間って案内されてるけどほんまかいな コロナの影響で欧米ではエコバックの
使用を禁止しているのに（家からお店に
持ってくるエコバックが菌いっぱい）日本は
まだ討論されていないのかな？
欧米と衛生環境まるで違うから日本は問題
無いのかもしれないけど 普段はぬいぐるみだけど、広げるとこうなるからカッコイイじゃん！
今月あたりからレジ袋有料化のお店が増えてきたよね。
https://i.imgur.com/H9ppuSg.jpg 普通に欲しいなこれ。
次Dに行った時、聞いてみるか。 >>231
エコバッグなんて丸めるとゴルフボールくらいになるやつあるだろ。変なトナカイみたいなのいらんな 点検でシステムアップデートしたらアイドリングストップがブレーキ踏んでる間しか効かない糞仕様に(>_<) >>237
ほんと？
それはブレーキ離したらアイドリングストップ解除されて、パーキングになるの？ >>238
ブレーキから足離すとエンジンかかってブレーキホールドの状態になる。
サービスマンは全部同じ仕様ですって言ってたけど同じ状態の人いますか？ >>241
Dのときです。
信号待ちで停止→アイドリングストップ＋ブレーキホールド→足離す→ブレーキホールドの状態でエンジン掛かる(>_<)
説明ヘタですいません。
エンジンが止まったり掛かったりですごい不快です。 あれ、よく考えたら当初からその仕様じゃない？
ブレーキ離したらエンジンかかるよ、そりゃ。その後発進するんだろうから 年式によって違うのかもしれませんが、私のはブレーキホールド中はアクセル踏むまでエンジンかかりませんでした。 じゃあパーキングホールドにしてたら、一瞬エンジン止まって、足離したらすぐエンジン始動するのか。
クソ仕様すぎる この時期だからエアコンとか関係してるんじゃないの？ >>246
ですよね。
アイドリングストップOFFにしてもエンジンかけるたびに勝手にONになるし、、、
>>247
今日は21℃ぐらいで比較的涼しかったのであまり関係ないかと思います。 >>243
アイドリングストップって必ずストップするわけじゃないよ
予備のバッテリーがあって、それが充電されてないと
本バッテリーの消耗を防ぐためにエンジンがかかる
乗り始めは当然予備のバッテリーは空に近いし
エアコンでも消費されるから、それが原因じゃない？ >>249
確かに
しばらくアイドリングストップをしないようにして走り回って充電してみよう それでも、停止するととにかくエンジン止まるんでしょ？
バッテリー低下ならそもそもエンジン止まらないんじゃ ブレーキ踏んでたらフツーにアイドリングストップするのでバッテリーは関係無いかと メルセデスだったか、良くできてるなと思った。
ブレーキホールドオンで停車＞エンジン止まる＞ブレーキ離してもエンジン止まったまま＞前の車が発車するとエンジンかかるがブレーキはホールドのまま＞アクセルを踏むと走り出す
信号待ちでボケ顔してても、前の車が発車すると分かるからいいよね。 >>254
一応ボルボカスタマーセンターにも電話で問い合わせしましたが確認するので後日回答させて下さいとのことだったので私の車体固有の問題でディーラーがテキトーに誤魔化しただけではないかと疑っております。
点検後、何ともならなかったら教えていただけると大変ありがたいですm(_ _)m >>240
自分もそうなっちゃいました。。。
元からそういう仕様ですって言われましたけど、そうじゃなぃすよね？
前の仕様がよかったです。 >>255
MY2014のゴルフ7も同じ仕様だったよ うちのは5月末に半年点検したとこだけど、ブレーキホールド中はブレーキを離してもアイドリングストップしたままで、アクセル踏むとエンジン始動してブレーキホールドも解除されるよー。 ↑それって当たり前
前車が動いた時にエンジンが自動的に始動して、走り始めることを促す機能が良いと言ってるんだが >>260
ああ、いやそれについてじゃなくて>>243とか>>257の症状に関して言ったつもりだった。そっちに関しても自分の勘違いならごめんね 自分も今月6ヶ月点検行ってきたけど、何も変わってないけどな
ブレーキから足を離してブレーキホールドになってもアイドリングストップしたまま
もちろんアイドリングストップ用のバッテリーの残量がなくなればエンジンがかかる
100%アイドリングストップにならないのならバグかもしれないね 237はアイドリングストップスイッチ(Pの下)をオフにしてるんじゃない？ >>259
そーなんですね。
自分は数日前に一年点検してからブレーキから足を離すとエンジンかかるようになってしまいました。 >>265
それは不便ですよね。たぶん仕様ではないと思うので直してもらえると良いんですが… >>263
Pの下はオートブレーキ（ホールド機能）じゃなかった？ 俺はエンジンかけたら即アイドリングストップ機能はOFFにするからどうでもいいんだけど、昨年１月納車の車なんだけど、アイドリングストップONの時は、ブレーキから足離すとすぐエンジンかかるわ。最初からこの仕様。 >268
そりゃその通り。オートブレーキ動作時はどうなのよ？って話なんだけど カギ締め忘れてもオートロックってマニュアルにかいてあった気がするんだけど… ロックされてなかった
作動する条件がよくわからん >>265,266
俺もアイドリングストップOFF派だから分からないんだけど
その状況で不便なことってどういう部分？ >>270
一度閉めて、解錠してなにもしなかったら再度閉まる >>271
アイドリングストップを使いたいのに使えない、またはアイドリングストップがすぐ解除 オートブレーキも使ってないし
運転してて停車中ブレーキから足を離すっていう事がないからなー
今度思い出したらやってみてレポートするよ。 >>272
なるほどね。ありがとう。何分か操作しなかったらロックする設定できたらいいなとおもったけど、よく考えたらだめだね。
ついさっき住宅街でバックで切り替えしてるとき、後ろの通りを車に通るの見えてたけど距離あったからそのままバックしたら介入ブレーキ作動したわ
すごい音で事故ったかと思ったよ >>261
お前は勘違いしてないぞ
>>260が勘違いしてるというかアホなだけ >>240 >>257
納車から1か月ですが、本日不具合で修理＆最新ソフトにアップデートで同じ現象になってしまいました。
停止後アイドリングストップしてアクセル離すと、即エンジン始動するのでアイドリングストップ時間は毎回1秒程度しかしなくなりました。 納車から1ヶ月で不具合発生て糞すぎ
購入候補に入れてたからロムってたけど、候補から外すか考えるわ >>277
ブレーキ踏みながらアクセル踏んでるの？ >>265
今日やってみた
アイドルストップON、オートブレーキONで信号待ちしたらエンジン止まって
ブレーキから足を外してもエンジンかからなかったよ。
アクセルONでようやくエンジンかかった。
至って普通の結果だったね。
ソフトウェアのバージョンとかどっかで見れるのかな？ ＞ソフトウェアのバージョンとかどっかで見れるのかな？
見れればいいんですけど、どーなんでしょう？
信号待ちでブレーキを踏む力が緩くなってエンジンかかってしまうと、また走り出さないとアイドリングストップが機能しないんですよね。
まぁアイドリングストップが不快でキャンセルされてる方にはどーでもいい話なんでしょうけど。 >>277
アクセルじゃなくてブレーキですよね？
パイロットアシストをONにしてたらアクセルONするかハンドル左のボタンを押すまでエンジンかからないんですけど、自分は下道でパイロットアシストを利用することが少ないので前の仕様が便利でした。 そもそもうちのXC40、昨年末からアイドリングストップしなくなった。補助バッテリーの交換を勧められたけど迷ってる。ストップ機能いらないけど…燃費に影響するからな〜。ちなMY2018。 先週の木曜に定期点検出したら
確かにアイドリングストップ時にブレーキ離すとエンジンがかかるようになった
でもある程度走ってからアイドリングストップしたらにブレーキ離しても
アイドリングストップしたままだった
制御系がきめ細かくなったのかな？ >>283
ボルボじゃないがアイドリングストップが短時間化したのが、バッテリー上がりの前兆だった
4日放置でバッテリー逝ったわ v40だけどバッテリー交換5万て言われたけど更に高いのか >>287
ありがとうございます。日本車だとオートバックス
とかに行けるけどこれは仕方無いですね。好きで
買っちゃったわけだし モバイルバッテリーで充電できるの売ってるから定期的に充電したほうがお得だと思います アイドリングストップとかのディープサイクルはめちゃくちゃ高いからね
メーカー保証付きのディープサイクルなら妥当な値段じゃないのかな みんなアイドリングストップ使ってるの？
俺はアドリングストップでの燃料代と
劣化が進むであろうバッテリー代を考慮した結果
アイドリングストップはoffにするようになった >>277
です。
アクセルとブレーキ間違えました。
運転じゃなくてよかった XC40は全グレード共、後席アシストグリップが無いんだね。 >>294
化石燃料の浪費と大気汚染については考えないの？自分の財布の心配だけ？ 異次元と繋がってるわけではないからさすがに無限ではないだろうけど、これまでの想定よりも遥かに多い予想は出てますよね。
枯渇した油田が数年経ったら復活したりもしてるし。 単純にオートブレーキホールドがオフになってたとか。
私がディーラーに点検出すといつもオフになって帰ってきます。 >>302
使い切れない量を無限と表現したまで
もしかして数年以内に枯渇するーって言うの信じてたの？w 意識高い事言う奴に限って何もしていない
他人に難癖つけれればなんでも良い人いるからな、特に素性が分からないネットでは >>297
ttp://imgur.com/a/EUtzqpL >>303
ネットだと相手にしてくる人がいて良かったね！ 一年半乗って不満点が一つある
クーラーがキンキンに冷えないのが不満
loまで下げても車内はそんなに冷えないのよな >>310
いやちゃんと冷えてはいるのよ
今まで乗った車に比べたら冷え方緩くね？ってくらいで >>309
それはエコモードになってない？
エアコンのところに「eco」って表示されてたら弱いよ >>312
見てみたけど特にecoとは出てなかったわ。
俺が太ったから寒さを感じなくなっただけかも知れん エアコンのところで設定するんじゃなくて、システム設定だっけ？メインの設定の中に省力なエアコンみたいなチェックがある
デフォルトでチェック入ってたと思うからチェック外してやってみて >>317
設定の温度調整のとこにはなかったわ
なんか色々考えてくれたのにすまんありがとう 納車半年のワイの不満点は、Rレンジに入れたときに
音が鳴らない点だなぁ >>319
輸入車はみんなならんでしょ？
確かに音なったほうがわかりやすいね
個人的にはウィンカーのリレー音が一番お気に入り >>320
シートベルトの警告音とかもタダの警告音じゃないところとか
最近知ったけどドアの施錠長押しでも窓が全部閉まってくれることに気付いた
まぁシステム的にはそうなんでしょうが >>318
1番手取り早いのはドライブモードをコンフォート？かダイナミック？に変更すれば良い
自分はエアコンがオンなのに窓の曇りが全然取れないから色々いじってて初めて違いを知った
最近は暑いから温度の違いもハッキリ分かるようになった システム→ドライブモード→ECO温度調整
ではだめだったのかな？ >>323
mycar>ドライブモード内下の方にECO温度調整があってチェック入ってた！
なんかエアコンが力強くなったよ
今までレスくれた人ありがとう！ 12ヶ月点検のついでにリコールの自動ブレーキ制御ソフト更新してきたけど
SENSUSがリセットされたのか「助手席エアバッグオン、確認してください」とか何とかメーターに出てたわ
どうやって確認だか何だかすんのか分かんなかったけどステアリングリモコンの◯ボタンを押したら消えたわ
もしかしてと思ったけど、ドライバープロファイルに関連づけたキーで解錠してプロファイルが読み込まれても
何故かシートポジションだけ動かない（施錠して5分以内だったら何故か動く）のは直ってなかった、ははは
とりあえず1年は乗ったし、下取り価格がいま以上に暴落する前に買い換えるか… そんなすぐ買い換えられるとか金持ちやな
ワイは残価ローンだから5年は乗るわ
いま欲しいのは新型ディフェンダーくらいだしなぁ
次買い換えるときは次期NXが出てるといいな >>327
ディフェンダー高いお(´；ω；｀)ｳｯ… 乗ってまだ半年、一括で購入
2回目の車検前に買い替えかなと思ってたけど、下取りガツンと下がる前に買い替えたほうが得か…？と思い始めた あと5年乗ったら、その頃にはリチャージも熟れてるだろうし、自動運転もレベル4くらいにはなってるかもしれんから、それを待つわ。 >>327
そんなにカネは無いが、うちは解錠したキーでシートが動くのが必須条件だったのだ
この機能、最近はベンツにもアウディにも無いんだよね…レクサスかBMWに買い換えるしかない >>331
そうなの？
V40はちゃんとシート動いてたのになあ プロファイルを設定するところにある3.5インチのフロッピーディスクみたいなとこをタップして設定を上書きするとシートも設定される
タップした後にシート動かして施錠してから、解錠すると動くから試してみて
エアコンの温度設定とかも上書き時のプロファイルが設定されるから、前回乗った時の温度と違うってことになってしまうので、設定しなきゃよかったなって思ってる >>333
それ、ディーラーから教えられたけど、おっしゃるとおり設定を保存しちゃうと「他のドライバーが使った後でも、前回、自分が降車した時の各種設定に戻る」というプロファイルの最大にして唯一の美点が無くなっちゃうんだよね。
けど、保存設定はオンにしたのと同じ場所でオフに戻せるよ？ お前らよくこんなポンコツ乗ってるな。レクサスにしろよw ゲームばっかりしてないで自分に自信持てるようにちゃんと生きないとダメだぞハゲ あのトヨタ車の名前変えて価格だけ釣り上げたレクサスか >>335
レクサス興味ないからカローラクロスにするわ 以上、ボルボもレクサスも買えない貧しい方の自作自演でした～ >>341
心まで貧しくなったらお終いだぞ？頑張れよ 最近雨ばっかりで全然乗れてないわ
早く梅雨明けないかな パノラマルーフ開けっ放しでないと走れないタイプとか メルセデスからボルボ乗り換えた人いたら良かったとこ悪かったとこを教えてほしいです
XC40のデザインに惚れて乗ったことないけどマジ検討してるんで 取り敢えず、本気で検討してるなら、何はともあれ試乗してみたらどうかな？ >>352
やめとけ
カタログスペックは良さそうに見えても
あちこち作り込みが雑でメルセデスとは比較にならない 気に入ってるし大事に乗りたいと思ってるけど、あちこち雑な感じはする。初めから内装に傷があったり、接着剤が垂れてたり。電気系統の配線の接触不良で走行不能になったりもした。それでもデザインが好き。 デザインかっこいいから気にはなってたけどそこまで壊れやすいのなら無難にトヨタにしとくかな
いくら気に入ってたって日本車乗ってたらかからない無駄金払うのもバカらしいし 作りが雑なのはベルギー工場の伝統だから諦めて
他のボルボ工場では大丈夫 でもメルセデスなんかより全然デザインは上だよね
うーん、悩ましい デザインは秀逸だからな現行ボルボ
足りないのは走りの質感。EV化が進めばいずれ解消されると思うけど 作りそんな雑なのか・・・なんかすごいクオリティ高くみえるけど
乗りたくて1日レンタルに応募したけど当たらなかったよ
そのうち試乗はしてみるつもりだけど、うーん >>361
全部じゃないけど
違うパーツが付いてたり
シートが破れてたり
などなど… 無茶苦茶言うなよ
各人の車の悪いとこ集めたらゴミにしか聞こえねえよ XC40はモダンな雰囲気の落ち着いたカフェみたいな車
それをお洒落と見るか安っぽいと見るかは
好みの問題やね
ベンツと迷ってるなら、たぶんベンツ買った方が満足できると思うぞ
ワイはNXと少し迷ったけど、ベンツやBMWやアウディは検討すらしなかった ドアの厚みにびびる
あとはデカイのに狭い
荷室も狭い XC40を一年間乗った感想（長文注意）
外観はコロッとしていてカッコかわいい系
内装はカジュアルでどちらかと言えば女性向け
走りの質感はステアリングもアクセルも軽い
全体的に20-30歳台の若いカップルに合いそう
シニア世代は乗っていて浮いた感じがすると思う
不満点はLKAS、レーンの真ん中ではなく
どっちかに寄った位置をキープしようとする
ステアリング操作で微調整しようとしても頑として拒否する
さらにステアリングに力を込めて調整しようとすると
「あ？ 気にいんねーなら勝手にすれば？」とばかりに
警告音と共にLKASが解除されちゃうんで気が抜けない
解除されない程度の微妙な力加減で調整することは可能だが
そこそこの力がいるんでずっとやってるとかなり疲れる
微調整は諦めるかLKASを使わないかの二択だね
LKASとは関係なく高速道路でのレーン変更も疲れる
レーン変更が完了してからステアリングを戻すつもりだと
往々にして行き過ぎてステアリングを反対方向に切って
フラフラすることになるんで、レーン変更の途中から
ステアリングを微妙に戻すような操作が必要になる
追い越しとかしないでACCに任せて前車追従がオススメ >>367の続き
スマートキーとドライバープロファイルを関連付けて
解錠時にドライバープロファイルが読み込まれても
何故かシート位置だけ動かないのは以前にレポしたとおり
（何故か施錠して5分以内に別のキーで解錠した場合は
シート位置もちゃんと動くので仕様ではなくバグだろう）
ドライバープロファイルをメモリーして固定すれば
解錠時にシート位置も動くようになるけど
そんなのドライバープロファイルの意味がないので
シート位置の連動は諦めてドアのメモリーボタンを使おう
停止時のオートブレーキホールドはオフにしても
エンジン始動時にオンになっちゃうことがあるんだが
これも仕様なんだかバグなんだかよく分からん
オンになってるとブレーキを離してアクセルを踏んでも
ググッと抵抗してからバキンとやや大きめのショックと共に
ちょっと飛び出し気味にポンと走り出すのがなんかイヤ
こまけーことだがアイドリングストップからの
エンジン再始動もガクンブルンとショックがやや大きめ
あちこち微妙な違和感があってどうにも馴染まないので
オッサンの俺は手放すことを検討しております >>369
うちは俺と嫁の体格差が大きいんでスマートキーと
シート位置メモリーが連動する機能が欲しいんだけど
アウディもベンツもランドローバーも無いって言われた
（初代アウディQ5にはあったのに…なんで消えた？）
ルノーやアルファロメオやプジョーは怖いから考えてない
となるとBMWくらいしか選択肢ないんだけど
俺はBMW X1でいいかと思ったんだが
嫁が360度モニターがないと駐車コワイとか言ってる
いちど便利な機能に慣れるとダメだね
そうなるとX3になっちゃうんだが
まあいろいろあって悩み中 >>368
アイドリングストップからエンジン再始動の振動は確かに大きいなー。
でもオートブレーキホールドに関してはバグだと思う。解除する時もアクセルをほんの少し踏むだけで振動もなく解除されるよ。 >>370
なるほど
うちはイヴォークかな、BMWも個人的には好きなんだけど妻がデザイン嫌いで >>371
制御ソフトウェアの問題だったらどうしようもないけど、個体差があるってことはハードウェアの問題？
もしかしてオートブレーキホールドの解除のタイミングはディーラーの整備工場レベルで調整できるのかな？
こんど聞いてみる。どうもありがとう。
>>372
イヴォークも若者向けって感じがするなー
うちの嫁は以前は318tiに乗っていたからBMWの顔に抵抗はなさそう 確かに若者向けかも。ちょうど先週イヴォーク試乗したけど横方向は広いけど後席が想像通り狭いので保留中
となると合わせて試乗したヴェラールだけど、高いからヴェラール買うならXC60という話にも今なってます うちは、レクサスUX、BMW x1、スバルxvも候補に挙がったが、
レクサスは内装ダサいのとディーラーの雰囲気が嫌
BMWは自分がフェイス好きじゃない
スバルは最後に試乗したからチャチいなと感じたし、内装がダサい
嫁の意見聞くとxc40になりがちな気がする。 日本車はシートがどうにもならんな。なんであんなに出来が悪いのか。すぐへたる >>367
そのxc40故障でしょ。うちも嫁と体格が全然違うから、鍵でシートポジション動くの必須だけど毎回ちゃんと動くよ。別に5分制限もない。V40からの乗り換えだけど違和感なし。 >>367
すごいためになりました。やはり一度レンタルで乗ってみたかったなあ
どのクルマもですけど都内なんで試乗しても渋滞した道を10分運転しただけじゃわからないんですよね
唯一の例外は高速道路までのさせてくれたスバルXVだったけど
それ故にあのクルマのダメさ加減がよくわかって買わなかったんだけど 納車されて半年だけど、故障はまったくないね
ナビがクソなの以外は不満点はなし
2人でキャンプにも行ったけど荷物も満載できる
以前乗ってたGT-Rと同じく、唯一無二で所有満足度は高い
ただ、内装のシンプルモダンな感じは賛否あるだろうね ナビはやっぱりクソなんだ・・・ 外車はみんなそうなのかな？
メルセデスもナビは「おまえいったい何がしたいんだよ、一体どこ連れてく気や！」
ってレベルの救いようがないクソナビですよ。 デンソーナビと比べれば月とスッポンさ
いざとなったらCarPlayでヤフーナビかナビタイム使えばよろし >>333
設定→システム→ドライバープロファイル→編集
→プロファイルを保護→オフ
https://i.imgur.com/vQs0cq3.jpg
>>379
上記の「プロファイルを保護」はオフにしてあって
解錠時に前回降車時のシート位置に動きますか？
だったらうちのXC40だけの故障なのかなあ…
うちのXC40どけなのか他のXC40でも同様なのか
ディーラーに問い合わせても調査中というだけで
ちゃんとした返事が無かったんですよねえ…
うちのXC40だけの故障だったらせめてSENSUSの
システムソフトウェアをインストールし直すくらい
やってくれとディーラーに捻じ込んでみますか… 乗って半年よーやく5000キロ走ったけど
今のところノートラブルだね。でもやっぱり
ナビはホントくそ。こりゃ外車にはありがち
だけどね。 納車7ヶ月で3000キロしか乗ってない
3月以降500くらいしか乗ってないかもは XC40ってクリープ強めだと思う。だからアイドリングストップのショックが大きい（止まる時も復帰の時も）
ソフトウェアで調整可能なのかね？ 1stエディションのホイールってパーツとして買えないの？ そしてさらに245/45R20のタイヤはめちゃ高い…
そう考えると1stエディションってお買い得だよな 最近納車されたのってリアランプは昼間でも点いてる仕様？ >>387
止まる時はわからないけど、再始動の時のショックは大きい
Dで試乗した時はショックはあまり感じなかったんだけど
もう慣れたけどね 全体的に見たら大きさ手頃で満足してる
小さめのSUVにしては燃費悪いね
かなり高速走ってもリッター12kmくらい
ゴルフの時は高速だとリッター20km行ったのに >>392
デイライトはフロントのみだから、リアが点灯するのはライト系がオンだからだよ >>394
確かに燃費悪い。
ただ、t4awdだけど、このまえ、横浜から群馬往復して300km程度走ってリッター16くらいだったけど、なにが違うの？スピード出しすぎてない？ 俺も高速乗ったら14近く行くな
下道だけだと8とか。 クルーズコントロール使うと燃費悪くなるのは
高速で分かった。前なら分かるけどたまに
別車線なのにブレーキ掛かるのがダメなのかな？
使わないと確かに高速でリッター15キロ位 まじか
クルーズだと燃費悪かったのか
今度試してみようかとも思ったが
やっぱり面倒で自動運転になりそう・・・ >>398
ACC使うと速度同じでもエンジンの回転数が高めに設定されるからだと思う。 >>398
クルーズは燃費悪くなるの
知らなかった
でもクルーズ便利なんだよねー
高速入ったらクルーズばっかりだから
違うとは知らなかった
今度はクルーズ使わないでやってきるかな
めんどくさいけど 燃費の悪いオートってクソダメじゃんw
ぉえら本当に納得して乗ってるの？
即乗り換えたわ 人力より燃費いいACCなんてあるわけ無いだろ
アホかこいつ ACCにすると下り坂でコースティングにならないから、ACC使わないでエコモードで走るのが一番燃費良くなるよ。 accでトラックに追従すると90kmh弱になるんで、それでずっと走行車線走れば普通にリッター15越えるよ。 日中の新東名でコンフォートのまま120㎞で
走っていてもそのくらい出たよ。
でも最近は高速乗る時ダイナミックモードに
して走っている。どっしり感出て良さげ
燃費は計っていない 先週Rデザイン契約してきました。お盆位には納車との事。お仲間の皆様宜しくおねがいします めちゃくちゃ短縮されたね
やっぱコロナで売れてないのかな >>413
人は化石燃料を使わずに走れるが、費用で考えると200円程度の食事でフルマラソンは走れないだろう。 >>411
貴方が買えそうなパッソにACC付いてたっけ? ベースグレードを買う人は流石にいない的なレスを前スレで見かけたんだけど、スペック見てると良さそうなんだけどどの辺が微妙なの？ ベースグレードはナビないよ
オプションでつけれるけど、それならMomentumでええやんってなる >>422
ナビがないのか、まあ使わないけど見栄え的にもよくないなな
ネットでカタログみてると細かい比較表見づらいよね >>423
見積りシミュレーションが分かりやすいよ >>423
他にはシートが手動で後席ヘッドレストが倒れなくて
Apple CarPlayがメーカーオプションなところかな
内装のイエテボリの街並みを彫刻したパネルとか >>424
>>425
ありがとう。ちょっとディーラーいってみるわ
Rデザインしか見られなさそうなんだけど もう21年モデル待ちで、マイルドハイブリッドになるのね 気に入ってるけど、今買うんだったら新型GLAかなぁ
1875の幅はドアパンチこわいよ 当たり前だけどディーラーは幅そんなに気にならないって言うよね。ミラーまで入れると実はうんぬん。
実際オーナーはどう思ってんの？ 自分の使用環境は知ってるだろうし
問題ないと確認した上で買うでしょ XC60だけど正直幅気にならないな
V40から乗り換えたけど見切り良いし1週間もすれば慣れるよ
中央線無いような細い道とか都内のげき狭パーキングなどの物理的に無理な所は流石に気になるけどそれくらい 俺もXC60だけど幅は気にならないね
運転しやすいよ >>429
ランクル200から乗り換えたけど、まったく問題なし
小さくて楽チンや >>428です。
自分も乗ってるときは幅気になりません。見切り良いからV40やAudiA2よりも乗りやすい
でも都市部のパーキング行くと気になるんだよなぁ。理解して買ったんだからしょうがないけどね 都内だと厳しくない？立体駐車場は完全無理だから止めるとこ激少ないし、マンションの駐車場も一定以上のレベルのマンションじゃないと幅が狭すぎる。 2mクラスのSUVも実際ふつうに走ってるんでね
想像の都内でビクビクされてもな 走ってるのは知ってるよ。渋谷に住んでるから。
ただ走ってるのが都心部在住とは限らないしなぁ >>437
群馬あたりの渋谷ですかw？
都内じゃ厳しいね、って言って欲しいだけ？
普通に走ってるし、いくらでも駐車場借りれば良いじゃん
ミニ戸建てとか駐車場借りるお金くらい払えないと都内じゃデカい車は厳しいよ まずはそれなりのマンションなり、広い駐車場借りれる収入を得てから車買いましょう
以上！ V40が生産終了して、1番コンパクトになるXC40の幅がーとか言ってたら、都心住みは誰もVOLVO車買えなくなるやんｗ 都内で大きい車厳しいマンなだけでマウントではないけどな
実態を見て喋ってほしいよね お前がそう思うんならそうだし
そう思わないんなら違うよ このクラスのSUVで立体駐車場に入るのはレクサスしかなくね？ XC40はコンパクトのカテゴリーやで？
うじゃうじゃ有るだろw >>447
クラスって何を指してるのかわからんけど、GLAは？ >>428
1回やられたよ
風が強くて開けた瞬間に突風が吹いてゴーン！っと、ちょうど乗ってたから良かったけど乗ってなかったら逃げられてたな
下の方の樹脂に守られて凹みは無かったけど、それでも塗装は少し剥がれたから直してもらったよ
13万ぐらいした >>452
塗装と樹脂部分の交換、コーティング再施工で13万ね！ 納車1年でまだドアパンは食らって無いけど、飛石か何かでできた1cm未満の小傷をドアに見つけてしまったわ >>454
そのくらいならコーティングついでに磨いてもらえば殆ど分からなくなるから大丈夫！ 飛石傷はどうしようもないな
前車が白で気にならなかったけど、黒ボディの今は目に入って洗車場とか気になる。ま、落ち込むほどの傷じゃないけどさw xc40の中古車、一時期100台以上あったけどまた50台くらいになってるね。 行動圏内で休日ならXC40とXC60を1台は見るようになってきたから売れて増えたんだろうね
コロナ以降は駐助相場も下がったようだし アリア良さそうだよね
内装はボルボっぽいテイストもあるし >>466
なんかスウェーデンつながりで、従業員割引で安くなるってDに聞いた 今値引きどれぐらいしてもらえるかな？中古検討してたけど値引き結構してもらえるなら新車で買おうかと思ってきた。 XC40はそもそもの定価設定が低いらしいので期待できないと思う 故障とか不具合ってやっぱり多いのかな？
中古で買おうか悩んでるんだけどちょっと不安だわ 中古で買うなら初期ロットだろうから不具合は少なからずあるでしょうに >>474
外車の中古は正規ディーラーで買うのがマストでしょ 新車保証期間内ならどこで買っても
ディーラーで点検受けて保証継承すれば
保証付けられるよ なんだかんだで故障不具合は一年間なかった。
車検っていくらぐらい？買うときにD担当に安くしますよ！って言われたけどどれくらいなんだろ
かといってD以外に頼むの面倒。代車も貸してくれるし >>475-477
ありがとう
保証は延長できるんですね
初期ロットということは1stエディションは不具合多いんですか？ うちの1stエディションだけど、２年３ヶ月不具合なしだった >>478
税金込みで20万用意しとけば大丈夫でしょ
初回は国産とそう大差ない 初期ロットよりも多数のバックオーダー抱えて無理矢理増産しだしたMY2019以降が故障率高そう。作りも雑になったという話も聞くし >>479
ごめん、一般論で言っただけ
モデルチェンジ直後の初期ロットは不具合やら出るけど、後期になるにつれて改良も加わって熟成されていくって一般論をXC40にも当てはめただけ >>474
ディーラー認定なら問題ないんじゃない？
去年の10月上旬納車のT4 Rデザインだけど ほぼノートラブル。
ワイパーエラーがでて再始動したエラー消えたのが2回あったから1年点検時には診てもらう予定だけど。
俺も初輸入車やったからビクビクしてたけど往復1200kmのドライブもこなしてくれたし満足してる。
ボルボ仲間が増えてくれると嬉しい Twitter追ってたら故障が多くてXC40やめた人がいた。いずれも走行中の故障だったらしく、家族の安全の為に手放したらしい。本人は外れ個体だったとは書いてたけど…
そんな個体が中古車に廻って売られてるとしたらちょっと怖いなあ 輸入車でトラブル少ないのはどこなんだろうか
やはりジャーマン3か 短距離走行とストップ&ゴーが多い地域だと壊れそう
一回の走行が30分以上とかだと壊れにくそう
ゴルフと先代V60しか所有したことないけど
自分は後者だけど壊れたことなし
どっちもDCTだけど困ったことなし 異常ない人はわざわざ言わないから必ずしも故障率高い訳じゃないと思うんだけど何度も再発するようなハズレつかまされたら2度とそのメーカーの車買わないよな
新車時から何度も再発の時点で新車交換だろって思うけどそこまでボルボ本社は責任持ってくれないんだろうな 全然関係ないけど、ディーラーのブログで「納車直後に急発進してサービスマンを跳ねて車道に飛び出て走行車とぶつかった」って客の話があった
客としてはすごく恥ずかしいよね、二度とそのディーラー行けない >>489
アクセルの感覚が違って、確かに少し怖い >>489
ディーラーのブログにそんな内容載せるの？ >>491
店のブログじゃなくて、ディーラーで働いてる営業マンの個人ブログで読んだんよ >>493
ボルボは前方に人がいる時に急発進しても自動ブレーキは作動しない仕様になってる
暴漢に囲まれた時に逃げられるようにって話 https://monogress.com/volvo-auto-breake/
ボルボは巡行状態で障害を検知した場合、アクセルを踏もうがブレーキを踏もうが、自動ブレーキは作動します。
しかし、アクセルを強く踏み込むという「メッセージ」を送ると、自動ブレーキはキャンセルされます。
これには理由があります。
ディーラー様いわく、「ボルボは世界で販売される自動車ですので、止まってはいけないシチュエーションに遭遇する事もある。」と言います。
それは簡単に説明すれば、強盗などの犯罪者に囲まれた場合です。目の前にいる犯罪者を「歩行者」として検知すると、自動車が動けなくなり逃げられなくなります。そこでボルボでは、自動ブレーキを解除する機構が入っているそうです。 これは購入者全員に伝えておかないとダメな内容だろ・・・
初めて知ったぞｗ パニクってアクセル踏んじゃったら池袋事故のようなことになる？ 意図的または人を目の前にしてから意図しないアクセルオンだとひいてしまうって事か。
昔ボルボスレで言われてたゾンビに囲まれたらオートブレーキ作動して逃げられないって恐れはないんだな でも人検知した時点で警告とシティブレーキ作動だから、そこから更にアクセル踏むってパニック以外は無いか
ブレーキに踏み変えるか、一番良いのはそのままシステム任せでブレーキして足動かさないことか >>498
踏み間違える高齢者の人たちはパニクってブレーキだと思ってアクセル踏んでるから、例えボルボに乗ってたとしてもパニクってブレーキだと思ってアクセル踏むのは変わらないから、結局は同じ事になるかと >>498
インテリセーフのフルオートブレーキが働くから
運が良ければぶつかる前に止まる
最悪でも被害が軽減される >>502
だからインテリセーフのフルオートブレーキ(自動ブレーキね)がアクセルオンで解除されちゃうよ、って話なんだけど 駐車場でバックしてたらギッという音と衝撃で止まったので
うわーまたぶつけたかと思ってガックリして見に行ったら
何もない
障害物もなければ人もいない
なんで急に止まったんだろう
ぶつかったのと同じような感じだったから狐につままれたような感じ
考えられるのは数メートル後ろに車が通っていたのだろうか それと普通に走ってたら急ブレーキがかかることがあった
何にもない道路なのに
唯一考えられるのは水たまりがあったことくらい XC40に乗り換えて2ヶ月だが、これまでの車と同じ感覚で乗ってると、稀にまさかというタイミングで警告音とブレーキが来るね。
車に、人間のほうが合わせていく感じ。
だからめっちゃ慎重な運転になるｗ >>508
4年乗ってるV40では1度もブレーキが作動しことない（警告音はある）けど、先日代車で借りたXC40では数時間のドライブで初のブレーキ作動でビビったのを思い出した 右折の先頭でちょっと前に出過ぎたときは、対向車に反応して
警告＋シートベルト巻き取りになったことはあるな
だからなるべく右折時は前に出過ぎないようにしてるわ >>504
全く同じ状況で脂汗タラタラだった。
納車二日目に、大通りに面して簡易的な柵がある駐車場にバックで入れてるとき、通行車を感知したのかガガッっときて終わったと思った。
あとは、用があってちょうど下校時の子どもの学校に行った時、学生がわんさかいるところでまったく身動き取れなくなったw 安全装置がこっちの運転スタイルを学習してくれれば良いんだけど >>512
別に悪い意味で言ってるんじゃなくて、結果的に安全運転に繋がってるんだし、それはそれでアリという話だね
VOLVOはレベル4の自動運転車両を2022年あたりに市販するみたいだし、それまでには相当マシになってると期待してる 今の時代消毒液が必須だから、車内に設置してみた
Qi付けてないからジャストサイズだったわ
[https://i.imgur.com/YIlQjVa.jpg InscriptionやR-Designのリモートコントロールキーは、縁がメッキなっています。使っているうちに、メッキが剥げてくるらしいのですが、みなさんのキーはどうですか？ >>516
ありがとう
ボルボが燃えたってニュースでたらワイだと思ってw カーブでぬいぐるみが揺れるたびに
音量が変わりそうなんだけど・・・ｗ ディーラー行ったら今月からマイルドハイブリッドの注文が始まる的な話聞いたわ おそらく20くらいアップみたいよ
オプション装備が標準になったり、保証期間がデフォルトで5年になるとかでプラマイするとそんなに大幅なアップにはならないって 標準になるようなオプションってなにがあったっけ？パワーテールゲートとシートヒーターかな。 あ、マイルドハイブリッドは別料金でさらに20万アップか
どんだけぼったくるつもりなんだ… >>527
いや、マイルドハイブリッドは込み
というかマイルドハイブリッドだけしか無くなるような マイルドハイブリッドになっても最初ほどは売れないだろな 燃費変わらないんだったら凄く売れるって事は
無いと思うよね 今ならまだXC40の下取り良いから乗り換えしちゃいなよ ドイツ御三家からの買い替えでXC40T5インスクリプションにしましたわ
シフトノブが宝石みたいで女子力の高いボルボは奥様に人気
オレのイチオシSQ2ﾀﾝとニューGLA敗北w
今回は奥様の強いご希望に負けました
次回はメルセデスSUVかアウディクワトロにするわ
なんかボルボは立派に見えるのよ
印象、レクサスを高級車にしてセンスよくしたみたいなクルマだけど ちょっとドイツ御三家と比べると運転の楽しさの部分で落ちるのは否めない
そこがワイ的にボルボで引っ掛かってる要素
運転するのが好きな人にはちょっと物足りなさがある SUV乗る人が運転の楽しさとか求めるのかな？
それだったらV40のT5にPPP追加とかじゃない？ 確かに納車までブリッジスマボでV40D4乗ってたけど、運転はV40の方が楽しかったな。V60は持て余すから新型V40がもし出たら乗り換えたい。 V40 D4には感心した。パワーもあるし走りに伸びがある感じ。
SUVだと高さ的にきついね。その分見切りよいけど。V40は歩行者エアバッグあるから見切り悪かった。前方にせんさーないし >>541
会社経由の全労済やで。
軽い事故起こして80万くらい払ってもらった。すまんな。 試乗してきたけど横幅がだいぶあってずんぐりむっくりな癖に
乗って見たら狭いこと狭いこと
横幅のほとんどドアじゃねーか
荷室も激せまで、なんでこのデカさでフィットを大幅にしたまわる室内空間なんよって思ったわ
エンジンもかったるいな。燃費は悪いし、つか車自体重すぎる
と思ったけどポルシェが国産車に250キロくらいで突っ込んで傷一つ負ってないのを見ると
生きててなんぼかなって。頑丈なんだろうボルボは
phevで300馬力ぐらいでればそれでえーわ 新型フィットはなかなかいいけど、XC40から乗り換えようとは思わないな 新しいフィットのデザイン好きだな
良い迷惑だよなフィットもこんなところで釣り餌にされてw
>>543はフィットも買えない中古ワゴンRあたりでしょ
心まで貧しい奴は無理だわ俺 新型フィット乗った事ないからわからん
広さが欲しければミニバン買えばいいよ 育児中の子供がおるファミリー（4人）には不向きですか？ 全く不向きじゃないでしょ
なんでそんな質問になるのかが謎 >>554
一応、XC40のターゲットユーザーはこれ
ファミリーだとXC60のがいいかもね
“ふたりでの移動”を主な使い方とするライフスタイル層をメインターゲットに設定。 チャイルドシートうしろいける？
角度が急で鉄板がドーンで前席との間あいてる？
子供含めて5人なら間違いなくxc60かな
xc90はなんで候補に上がらないのか
デカすぎるの？ そもそもXC40のコンセプトというかモーター
ジャーナリストたちは1人、もしくは2人で
楽しむ車って言っていなかったっけ？
流石に子供含めて4,5人となるとそれはもう
XC60の範疇だと思うよ 小さい子供2人だけど別に不都合ねえぞ
そりゃ大きいに越したことはないんだろうけど今のとこは問題ない マイルドハイブリッドの詳細聞きにいったらカタログまだ出来てなくて、今注文したら納車は12月頃って言われたわ 注文できるけどカタログも無いとかどういう商売なんだろうね ディーラーが勝手にやってるだけでしょ
受注開始したらその順番に注文入れるだけ そういえばカタログはもう全部電子化されるから紙媒体は無いって言ってたかも。ボルボじゃなかったかな？ 「他国にはXC40 D4ってディーゼル仕様あるよ」
「ここ日本じゃん。日本には未導入。そんなん言ったってないもんはない」
って会話が聴こえるな。 ディーゼルはXC60の事でしょ、少し前に60の話題も出れるし。
日本でもXC40、V・S60にもD4有ればもう少し売れるのにね >>575
それはディーラーの営業さんも言っていたw まぁ、みんなそう思ってるよね
こことか車系のコミュニティサイトとかでも何度も出ているし 今のところ街乗りメインで燃費はリッター10やな
最近暑いから停車してエンジンつけっぱなしにしてる事も多くなってきたから
さらに下がるだろうね だけーよ
550万だぞガソリンでも
ディーゼルなんか600超えちゃうわ 多分600万でも買ったかなー。俺だけかも
知れないけどなんかここ最近ボルボどこ向いているの？
って思っちゃう。まだ90、60シリーズのみかもしれないけど、
燃費変わらないB5ってのは本当に必要？って思っちゃうん
だけど....まっ批判は受け入れますm(_ _)m 20XX年までに電動化するぞ！って宣言ぶち上げちゃったからね ぶっちゃけ燃費変わらないハイブリッドはクソ以外の何物でもない
値段はしっかり値上げされるからただただ消費者が不利益を被る格好 やっぱハイブリットは日本車に負けるな
今頃マイルドハイブリッドでそれでいて全然エコじゃねーし
ハイブリットでお茶を濁さず全車種全グレード電気自動車オンリー目指せよ 出足とかエンジン部品更新で乗り味は上質化してるらしいじゃんB5
でもこの手の技術はすぐ陳腐化するから3年後のフルモデルチェンジ後は「B5笑」みたいになってるだろう
昔のT4エンジンのように ボルボEVの初陣ポールスターだと思ったが
まだ世には出てないのか それよりもジーリー汽車の車を日本に輸入できるようになればいいのに
あ、今のボルボディーラーの儲けがなくなるか？
いまでも爆発的に売れると思うからボルボディーラーが扱って攻めた経営したらええとおもうけどね
国内販売台数でベンツは余裕で抜くと思うわ
それどころか登録車販売台数でマツダスバル辺りはなくポテンシャルあるよジーリー グループ企業って事ならLynk & Coは一定数売れそうだけど、ジーリー本体の車は流石に売れないと思うな 流れ無視ですいません
XC40のサイドミラーって開いた状態で左右角度違って非対称ですか？ >>590
あ、ごめんごめん勘違い
ジーリーじゃなくてリンクアンドコーのこと
なぜか富士でお披露目してたからさ
中国産ってことで輸入だめってことだったけど
中身ボルボで200万安かったら爆売れするとおもってさ 何で日本に輸送されるボルボ はベルギー産で
中国産のボルボ はアジア向けとか意味分からない
事やっているんだろう？憶測だけど今や中国産の
方が壊れにくそう。ヨーロッパとかの人って適当に
作業してそうな感じがする 最新の中国工場の方がオートメーション化進んでて製造誤差少なそう >>596
俺の経験上だけどベルギー製はゴミ
スウェーデンは良い
中国は知らん 中国製イコール安かろう悪かろうという、一般的な日本人の持つイメージを考慮しているのではないでしょうか。 俺はボルボ＝中華って言ってる奴バカだと思うけど、流石に本当にメイドインチャイナになったらボルボ買わないな 真面目に検討してたけど、RAV4PHVを購入する事にしました
見た目は、XC40の方が好きだったんだけどね まぁ安いし壊れないしアフターも安心でいいのではトヨタ >>600
おう、良い車買ったな
またの機会をお待ちしております ラブ4 phvのピアノブラックはどーなのかなーって思う
高級感があるって人もいるけど、おれはなんけチグハグだと思う
ラブ4 のアウトドアデザインにあのピアノブラックのてかてかした奴はあってないし
なんか逆に安く見える。ボディカラーが赤なのがあれなのかも
白なら合うかもしれないね
その点、xc40 のデザインはトータルでまとまってて可愛くて大好き xc40はエクステリアすっきりしてていいよね
インテリアはクセが強いけど >>606
なかなか品があるよね
SUVはゴテゴテしたのが多い中で >>597
V40とかひどいよね
代車で乗ってびっくりした 今日スタバのドライブスルーで、お洒落な車ですねって窓口の娘に言われた
ドライブスルー行くと結構話かけられるんだよな >>610
もしかしてイケメンなんじゃ？ひゅーひゅー >>610
真実はこうだな
610「ねぇねぇ、この車オシャレだと思わない」
娘さん「えぇ、まぁ」 スタバのドライブスルーはなんか一言会話しろってことなんだよ
おれもなんもいうことなかったのか、おしゃれな帽子ですねって言われたよ
広島カープの帽子ってオシャレだと思うか？ とりあえず言っておけ感が半端ないけど、こうやって話題になってる時点でスタバのマーケティング勝ちだなw 本当の事だから信じなければそれでいいよ
別にそんな噛みつくような話じゃないだろw マックのドライブスルーもそんなルールあるんか？
ツートンカラー素敵ですね、xc40は納車まで長かったんじゃないですか？とかいろいろ言われたよ。若いニーチャンに。
単なるクルマ好きか >>618
スタバは一声かけてリピーターを増やす訓練を受けてるから真に受けてストーカーになる人とかいる
>>619
マックにそんな訓練されてる店員はいないからガチの車好き兄ちゃんもしくは訓練されてないベトコン 本当の話だからって。それはわかってるよ。それを間に受けてるのが間抜けって話だろw >>621
スタバでバイトしてたけど、そんなマニュアルはなかったぞ
なんで嘘つくの？
ただ、ホイップはどうですか？等のトッピングはすすめるように言われた 羨ましがられると思ってドヤ顔で書き込んだらなぜか嘲笑の的になってしまって可哀想ではある お洒落な車ですねって言われた報告だけでこんなに嫉妬されるんやなw
ごめんね、変なの降臨させちゃったわ
これからはTwitterだけにするわ XC60、XC40がカーオブザイヤーとって以来、コンプレックス激し奴が住み着いちゃったよねw
ハゲみたいに実社会からドロップアウトしてここからも消えるなんて悲しすぎるね カープも日本一になってるから嫉妬だろうな
まぁ、一生嫉妬されないような人生よりはされた方がいいじゃないか スタバで車褒められたってTwitterでやるつもりなのか おっさんがスタバで車褒められて舞い上がってるのを想像すると気持ち悪いな 近所？のご婦人でえらく家の車を気に入ってくれてる方がいて、洗車してると70%の割合で「素敵な車ね」と声かけられる
どこに住んでる誰かも知らない方だけど。ちょっと怖くなってきた 営業トークだろうがなんだろうが、褒められて悪い気はしないだろうに。
それでいいのではないでしょうか。 営業トークで悪い気しないのはわかる
でも普通は営業トークだとわかるからいちいちそんなことをこんなところに書き込んだりしない
営業トークを真に受けて舞い上がってしまっている様が気持ち悪いから馬鹿にされているだけではないだろうか いうて君たちドライブスルーで褒められたことあるか？
おれは多分その人は中々のイケメンオヤジでお洒落なxc40 が様になるいい雰囲気だったのではと思う
女の子も素敵と思ったんだと思う 車はお洒落でもドライバーがおデブ、おハゲ、おブサイクが半分以上占めてるからな～
せめて1000万クラスの車乗る人は自分の体型にも金掛けて欲しいわ ハゲはコロナのせいで工場バイト無くなった可哀想な方なのでそっとしましょう 俺も1色の方が好き。
MY20_momentumはツートンしか市場にない、って言われたのでMY21待ち。 夕方、のんびり洗車してたら樹脂パーツが白っぽくなってきてたよ
樹脂パーツはやめて欲しいなー ツートンじゃないとしたらインスクリプション一択だな モメンタムのが乗り心地がいいかも
試乗したのがモメンタムで買ったのがインスクリプション
でも乗り心地は試乗車のが良かったみたい
この車は18インチが一番合ってると思う >>648
してない
白くなったらアーマーオールかなー XC40、60共通の不満
ナビがクソ
タッチパネル集約使いづらい
デジタルメーターがチャチい
カックンターボ
アイドリングストップ切れない
柔らかいだけの走り
内外装のデザインが良すぎるだけでクルマとしてはまだまだだね タッチパネル使いにくい人は高齢の方？
スマホ世代的には気にならないけど アイドリングストップ切れるけど。設定が戻ることを言ってるのか？他メーカでも同じやん。
あとカックンターボって何？ ドッカンターボは聞いたことあるけど、カックンターボってのは初めて聞くw ディーラーの営業マンが言ってたけど、ツートンカラーは
年配の方に人気らしい >>652
タッチパネル使いにくいのは右利きの人全般かと 検討中だけど、エアコン操作がタッチパネルなのがネガティブポイントと感じてる。
で、カックンターボってなに？ カックンターボはドッカンブレーキと対になる特殊装置かと エアコンの温度ってオートだからそんなにいじらないよ 車幅1800mm以上は厳しいって盲目的に言う人と同じ匂いがするね、エアコンは物理スイッチじゃないと厳しい教の人はw
実際オーナーになって慣れれば気にならないよ、信号停止で弄るか音声コマンドも使えるしね ターボかかるときのタイミングというか加速のぎこちなさ気にならない？
五味も動画でディスってたけどB5で解消されたって評価だったな
スピーディな直感的操作が出来る物理スイッチの有無コクピットとしては重要だよ
応接室なら必要ないけどね
まぁ好きな人にはいいクルマだと思ってるよ
かっこいいしね B5乗ったことないけどターボの利き方改善されてるなら良いね
T4、T5、D4と乗ってるけどいずれも低速発進やグッと踏みこんだ時にターボラグ感じる仕様だった。
スポーツモードとかポールスターモードにすると多少はレスポンス良くなるけど >>661
いじるとすれば、夏場で始動直後最大風量で冷やしたいけど、一時的に音を小さくしたい時にファンを絞るくらいかな
それくらいは見ないで操作したい ブラインドは無理じゃない？
2年ほど乗ってるけど、信号停止とか高速でオートパイロット中にササっといじるのは出来るけどノールックで操作はむずいわw 盲目的に～とかなんとか言ってるが、エアコン操作するのに1度温度のボタン押さなきゃならんのだから物理スイッチより一手間かかるだろうが。それを使いにくいと感じやるやつはそりゃいるだろーよ。 物理スイッチを守ってる車は偉いと思うわ
だんだん無くなっていくのかな 今の車は静電容量のタッチ？式かなんかで、それでも操作時は一度確認してしまう。音声も出きるけど、子供が寝てると声だしたくないんだよね。 パネル集約はコストカットでもあるからね
メーカーは無くしたいでしょ
スイッチの操作って割と楽しいものなんだけどね エアコンの温度スイッチなんて1回のドライブでそんなに触らなくない？物理スイッチでも結局触る訳だし運転中に見ないで操作できるかどうかの差しかない気がするけどね
音声でも操作出来るけど俺は1人の時でもあまり使わないな、そういう文化ないせいかな、慣れるとも思えないけど世の中の方向性はそっちに行くんだろうね
タッチパネル式使いにくい派もいずれ減るでしょう、スマホ出た当初も同じような事言われてたけど今では年配のスマホユーザーも珍しくないしな 物理スイッチだとACオンオフ、ゾーン設定、ファン強度、温度、内外気切り替えなど多数になる訳で。
タッチパネルに集約したほうがわかりやすいし、デザイン的にもスッキリするから俺は肯定派。 他所様のブログからの転載だけど、これとタッチパネル選べるとしたらどっち？
って聞かれたら、タッチパネルを選ぶと思う。
ttps://livedoor.blogimg.jp/volvo60musteiner/imgs/0/c/0c4555c3.jpg YouTubeの自動車評論家お約束だよね、エアコン物理スイッチが良いってやつ。あとダミーマフラーw
マフラーがダミーかどうかって気にしてる奴実際いないよね、メルセデスもアウディもそれで普通に売れてるし。タッチパネルもダミーマフラーもYouTubeで見てさも自分の体験のように思い込む人が多いだけ >>672
懐かしい
タッチパネルは押した時にﾌﾞﾙｯと震えるような感触が有ればいいや
ダミーマフラーは絶対嫌 >>168
本当に子供いる？
子供は一度寝たらそんな一言で起きないよ
それで目を覚ますのは大人でしょ
とか言いつつ最低限の物理スイッチは欲しい派
でもエアコンのダイヤルとか見ると既に古くさく感じる
ゴルフ8みたいな操作が良いなぁ >>672
２．３か月前に1年点検の代車がこのタイプだった
古いからか、質感がちゃちくて絶対いらんって思った
っていうか
右ハンドルの日本車は全部、右利きにとって
センターコンソール類は使いづらいだろ >>672
v40乗ってるんでこれだが、基本的にボタンはメディア切り替えしかつかわん
ほとんどダイヤルでこと足りるからな
ボタン使うのはナビの検索でたまに使うぐらい
v90に1日試乗したことあるけど、デザインはともかく使い勝手はv40のほうがよかった 右利きだけど、普段からスマホ左手持ちの俺は勝ち組ってことだな 俺は両手で使えるぜ！
てかセンターディスプレイ利き手と逆で使ってるけどここ見るまで気にしたことなかったわw 完全自動運転が来たら、その時物理ボタンは無くなっていいわ 物理ボタン派でエアコン頻繁にいじるタイプでしたが
慣れたしエアコンあまりいじらなくなりました
だけど、、、
センター下とステアリングの数少ないボタンまで
タッチパネルに集約されたら発狂しそうdeath 最近のテスラとかほぼハンドルとタッチパネルしかないけどあれをスタイリッシュととるかマジかよってとるか
運転席で何をしたいか、突き詰めるとクルマになにを求めるかってことになるんだと思うよ
おれはコントロールを楽しみたいから物理スイッチ好きだわ
戦闘機のコックピット画像とかアーマードコアのコントローラー設定とかワクワクする まぁ、温度弄ろうとしてシートヒーター稼働するとうぜぇとはなる 音声認識使えば？
コマンド覚えれば触らなくても見なくてもいいから快適だよ この音声認識使って快適〜って人がいるのに驚いた
応答は遅いわ、あいまいなコマンドだとすぐ「音楽とラジオを検索します〜」と逃げやがる
ストレスしか感じないんですけど 音声でのナビ操作ってコツあるのかな？
相当メジャーな施設じゃないと認識してくれないよね
八ッ場ダムすら設定できなかっわ 快適ってのはちょっと言いすぎだったかな
siriやアレクサで耐性が出来てるから
そんなもんだとして使ってるよ ボタンいっぱいのインターフェイスの方が好き。
こういうのとか（木を切って収穫する装置）。
https://i.imgur.com/I0xZggy.jpg ガラケーとスマホの比較みたい
タッチパネルのがシンプルでいいし、すぐ慣れるよ アイドリングストップからのエンジン再始動時の振動ってアプデで何とかなったりしないのかなー。毎度オフにすれば良い話ではあるんだけどね >>693
俺ガラケーなんよね
通話しか必要ないから
でもSBから連絡が来て今年いっぱいでガラケーやめるって
スマフォとか訳分からんから困ってる >>694
マイルドハイブリッドに買い替えるとか… ほんと、早くナビの中身Googleにまるっと入れ替えてほしいね…
ナビだけは、10年以上前の日産の純正ナビに余裕で負けてる。 ナビはYahooカーナビのほうが安心感あるな。だからAndroidからiPhoneにしようか迷ってる polestar2に搭載されてるAndroid Automobile OSにしてくれればそれで済む話なんだけどなー
>>698
AndroidのYahoo!カーナビじゃだめなの？ Androidは純正Googlemap以外のナビアプリ使えない Appleは色々制約あるからワイはGoogle派やな そもそもpixel持ちの俺は、Googleと提携してくれて嬉しい…
ナビさえ改善されれば、不満点の8割が解消するのに >>698
たまにYahooナビ右左の指示反対の時があって怖い >>703
自分は経験ないな。
でもメーターパネルの真ん中にナビ出るの便利なんだよね。Yahooカーナビとかじゃ表示されないでしょ？
車がきっかけでPixelにするかiPhoneにするかをこんなに迷うとは思わなかったや Googleマップは地元スペシャルな道案内がな
知らない土地でホイホイついて行ったら車無理じゃね？なルートだったり
ヤフーナビは割と常識的なルート考慮してくれる >>704
高速入り口とかで明らかに間違う時がある。 >>707
いま注文したらもうマイルドハイブリッドだよ >>709 >>710
8/25 11時からプレスカンファレンス開催
「XC40 Recharge Plug-in hybrid T5 Press Conference」
11:30から公式YouTubeにアップ 新型レヴォーグのナビ回り特にエアコンの吹き出し口とか
XC40にすごく似てて草 似てるね、デザインセンスの差は流石にボルボが上だけど画面はあれくらい大きくてもいいな アイサイトXはボルボ超えてきたな。
外車は日本の自動車専用道路の高精度地図を今後も搭載しなさそうでどんどん国産車に差が付きそう… 次期XC90でまた逆転すると思うけどアイサイトの新しいの動画見る限り現状のボルボより機能は進んでますな
ドライバーの体調不良検知して停止まで自動で出来るのはすごいわ、警告音のセンスはあかんけどw 俺の車はスウェーデン製。スウェーデンの国旗も付けてるよ。スターバックスでオシャレな車ですね、どこの車ですかと聞かれたら、スウェーデンの車と答えるよ。でも心のどこかに後ろめたい気持ちが芽生えるの。 25日はマイルドハイブリッドのアナウンスもあるのかな ハゲといい頭悪いやつってほんとやる事が幼稚
39にもなって人を妬むしか出来ない底辺に落ちたのも自業自得 >>721
スウェーデンと中国で設計したベルギー製だぞ >>720
テストランの動画あったけど警告し続けるだけで停止しなくてわらた(笑)
でもこういう機能が標準でつくようになるといいよね
高速とかでも路肩に自動停止して緊急に自動通報とかあると良い >>727
五味さんのYouTube動画だと停まるまでやってたよ
次期XC90からボルボもドライバーの状態監視で同じこと出来るようになるみたい
エマージェンシーコールもするって話だけど日本だとボルボオンコールのサービスが現状ないし海外のみかもしれないけど ゼンリンの地図使われると、国産車圧倒的に有利だな
ボルボ他がそんな事やるとは思えんし V40がデビューした頃はセーフティー関連はボルボが抜けてたけど今や軽自動車にも自動ブレーキがつく時代になって確実に差が無くなって来たな 8月のお盆前にXC-40 中古をボルボ販売店に見に行ったら、マイルドハイブリッドを勧められました。第一便は9月末で第2便は10月初めにベルギーから輸送されると聞きましたよ。 昨日、交差点で対向車線の先頭の車が
曲がるために留まってたら、
後ろからきた日産ノートにおかま掘られてた。
ノートって自動ブレーキついてるってCMしてたのに
何だこれって？って思った B5 Rデザイン ゲットしました！
台風などで遅れなければ
11月中旬に豊橋港 入港とのこと。
おそらく第一便ではと。 >>716
ディーラーの人に聞いたら170km/h?以上出したときに差が出るとか T4 inscription乗ってるけど満足してる
天井のパノラミックなんとかは絶対つけたほうがいいね
夏は暑いかと思ったらあんまり関係なかった
空が見えるっていいね、開放感があって >>735
船に乗ってる車両を購入確保....の意 RデザインもB5なの？
B6積んだRは日本で出さんのか？ >>740
T5Rのプラス30くらい。
但し、パワーテールゲート、
ステアリング&リアヒーター、
置くだけ充電機能、これに加えて
なんとハーマンカードンが標準装備！
ゆえにマイルドハイブリッド代は
実質6～7万程度で済むかと。 >>742
ありがとう
PHEVのRechargeT5との値段の差が気になるね >>743
B5とか出たんやな
知らんかったわ、情弱ですまんね >>744
PHEVは軽く600超えるでしょ。
650オーバーかな。 >>744
PHEVは軽く600超えでしょ。
650オーバーかな。 >>737
俺も付けたけど、運転してると意味なくない？
後ろに乗ってみたいわー >>742
モメンタムはオプションどうなったかわかる？ そんな気がする。最近車買うから気にして見てるけど。
自分の行動圏だと、bmwが一番見る気がするな。次にベンツ。そん次vwかなー >>742
保証が3年から5年になったはずだから、実質は値下げ？ >>753
BM多いねー
やたらBM
日本も韓国みたいになったな
韓国人はBM好き 今度はプジョーが欲しくなってきた
フランス車は一度も乗ったことがない
シトロエンでも良いけど（DS)
猫足が戻ってきたと聞くとやたら欲しくなった プジョー良いよね
SUVはゴテッとしたデザインだけどワゴンはいけてる プジョー208が絶賛されてるね
リアデザインは好き。内装も悪くない
ただフランス車はナビがしんどいよボルボよりきついと思う 自分35だけど、周りでXC40乗ってる人を見ると年配(50以上)の方が多いイメージだわ
あくまで見た目だから実年齢はわからんが 30代の客増えたと思うけどボリュームゾーンは相変わらず50-60代っぽいからな
あとはエリアによるんじゃないか。大都市圏と田舎では後者の方が年齢高いと思うし
車種違うけど俺も街中ですれ違ったり、どこかの駐車場で見かけたボルボユーザーで自分より年下っぽい人見た事ない
唯一見たのは親が助手席で大学生くらいの息子に運転させてたケースくらい
年取って良い車乗ってるのは普通だから20-30代でその体験をしておくのは良い事だよきっと R-DESIGN見惚れて46歳で買っちゃって
ごめんなさいm(__)m XC40乗りこなす大人もカッコいいじゃないですか！ 29で発注、30で納車した際に
平均年齢下げてくれてあざっすみたいなことをD支店長に言われたな 知り合いにもいるけどお金持ってても車はホンダって人もいるしな
500万以上の車買ってくれる20-30代はどのDでも貴重でしょう。長く乗る人でも人生であと2-3回は乗り換え発生するしな。ボルボから他社に逃げられなければw 去年の記事だけど5年前と比べて年齢層変わってないんだってさ。50代前半客の年収中央値1400だから、平均年収で補正掛けると30代だと1000万前後かな。共働きで子なしなら年収400万×2人でもXC40なら買えそう
当時、平均購入価格がアウディやBMWが500万円代前半だったのに、ボルボは300万円代前半。しかし、これからは商品が変わってくるのも分かっていたので、きちんといいものを売り込んでいく、そのために必要な接客をやっていけば、数字は上がっていくと思っていました。今、平均単価は500万円強になりましたが、平均年齢50代前半、年収の中央値は1400万円といったお客様のプロファイルは、ほとんど変わっていません
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/clicccar.com/2019/08/04/895595/%3Famp%26usqp%3Dmq331AQRKAGYAajQyYGKnr61lwGwASA%253D V40だとかXC40だとかは、そんな高くないよね
平均すると500とかになるのか 明日の発表で、ワンチャンアマゾンブルー復活あるかなあ… そりゃ今一番安全性高いのBMWになったからね
ボルボの良いところ奪われてわけ 平均単価は19年より今の方が上がってるんじゃない？
XC40とXC60、V60あたりで 50代でxc40 はよーかわんなー
こっぱずかしい
xc60のインなんとかだな
値段の問題ではなくてスタイルの問題 その人次第だよ
40-50でもXC40似合う人もいるよ
30でもデブとか若ハゲじゃ似合わないぞ、あとは不細工とかじゃなく顔に締まりがないやつ。男は30過ぎたら顔に生き様でますから インスタ見てると海外じゃ30代くらいのXC40ユーザーごろごろいるな、何なら60とか90も。きっとエリート層なんだろうけど日本とは客層が違う デラの納車ブログとか冴えないおっさんばっかじゃん。 世の中の8割のおじさんは見た目冴えない、特に私服着てると。
それなりにお金あるはずなんだけどセンスがないw 私服じゃなくだらしない体型の問題
おっさんは筋トレしなさい >>783
チャイナ企業のエントリーカーでイキるのがここの住人だよ 55歳のおっさんだけど、アマゾンブルーｘホワイトルーフ乗ってるよ
筋トレとかしていないけどデブでもなくハゲでもない 好きな車乗ったらええやん
どうせ誰も人の車なんて見ちゃいねーよ ボルボに限らんよね
アウディ、メルセデス、BMにデブ乗ってても同じ事
「車“は”かっこいいですねw」って ハリアーで外車にも負けないデザインです！ってやつも恥ずいな、みんカラでいたけど XC40も正式にハイブリッドが発表されましたね。
で、変更点ってそれだけなのかな？
他には小変更とかは無し？ >>789
Four-Cオプション廃止
車体色の選択肢増加(Momentumにクリスタルホワイトパールなど)
Momentumの内装色変更
ケアキー標準化
180km/hリミッター
5年保証
あたりぐらいかな Momentumに、新たにLEDヘッドライト（アクティブベンディング機能付）が標準装備されました。また、インテリアカラー、及びマテリアルが変更されました。
· R-Designには、新たにharman/kardonプレミアムサウンド・オーディオシステムや、パワーテールゲート（ハンズフリー機能付）、ワイヤレス・スマートフォン・チャージなどが標準装備されました。 PHEVは3気筒エンジンにデュアルクラッチだってね
微妙だなぁ
その方がエコなの？ DCT？イメージよくないね
ハイブリッドならなんとかなるのかな ゲトラグ製のDCTに先祖返りなの？
折角アイシン8速で大勝利だと思ったのに r-designとinsの違いってどうなったんだ？
値段同じだし リチャージはゴミ箱なし、マフラー端が隠される。ラゲッジ収納が劣化など 従来の「T4」「T5」パワートレーンは廃止となり、新たに48Vハイブリッドモデル「B4」「B5」と、プラグインハイブリッドモデル「Recharge Plug-in Hybrid T5」を設定しました。だって。
https://www.vcj-press.jp/pressrelease/20200825-02 モメンタムで白内装選べなくなったんだな...これは痛いな
白内装のお洒落な感じが売りなのにな アマゾンブルー廃止といい、モメンタム売りたくないのかな？ 最廉価グレードは客寄せパンダグレード＝受注販売って形にしたいのかな ボルボの思惑通り客単価アゲアゲだけど、電動化の過渡期にある今、なんちゃってハイブリッドにこんな値段つけて売れるのかね？
フルEVになればパーツ数も少なくなり自動車の価格下がるとされてるんだが…今買うのはバカ見そうで怖いんですけど 日本はただでさえ経済成長してないから
世界で販売単価下がっても日本だけは単価が上がり続ける現象が起きる 今日おんなじ色のXC40inscriptionと前後並んでしまった
シートの色まで同じだったらどうしよう
最近よくXc40を見かけるようになった 増えたよね～、休日にドライブすると1台は必ずすれ違うようになった こんなゴミハイブリッドで500万は無いわ
デザインはダサいがひとつ上の車格でPHVのRAV4で500万だぞ
いくらなんでもぼったくり過ぎる 過渡期のモデル感がするよね、5年どころか2-3年で陳腐化してそうで。
RAV4は性能的には魅力的だけどデザイン的に嫌だな、サイドとリアはまだ良いけどフロントがダサすぎる >>809
RAV4とか言ってるやつがデザイン語るとか大草原 RAV4は醜すぎる
サイドスカートとか履いてないとまだみれる >>811
ダサいってのはRAV4を指してると思うよその人も。
ゴミって言ってるのはハイブリッドとしてのXC40の性能かと。
ハリアーもそうだけどトヨタのスタイリングオプションって途端に田舎のヤンキー車感が増すんだよな、オプション購入層に合わせてそうなってるのかもしれないけどマジでダサい 燃費も変わってないし、マイルドハイブリッドのメリットって何ですか？ エンジンやエンジンマウントも更新されているそうなので、静粛性とかの乗り心地に関する質が上がってる
ただ肝心の燃費がT5比で10-15%しか良くないので微妙だな
T5に劣っている部分は無いけど、言うほど優れてもいない
過渡期のモデルって感じだしすぐにもっと良いのが出そうだ 極論をいえば、好きなときに好きなクルマを買えばいいよね。ここであれこれ言われたところでそんなことほとんどの人見てないし。 >>813
809だけど仰るとおりです
トヨタ車を買うつもりは毛頭ないが、かと言ってハイブリッドと呼ぶのもおこがましいほどのマイルドさでこの価格なのもな…って感じ
XC40ですら金持ち専用者になりつつあるなぁという感想ですわ そもそもSUVの電動化って流れに違和感。無骨さとスタイリッシュさの絶妙なマッチがXC40のいいところ。
売れたからってそのままEV化ってボルボおめでたすぎ。来年リチャージP8出るけどたぶん売れないと思うよ。 俺、車の買い替えめんどうで
つい10年近く乗ってしまうから
その分、ちょっとだけ良い車に乗ってる >>822
海外では売れまくりだぞ
日本では売れないだろうけど 近い将来ガソリンとディーゼル車を売っちゃいけなくなるんだから電動化の流れはしょうがないのでは
売れたから電動化してる訳じゃないからな 名ばかりPHEVでも欧州だと色々と政策で優遇されるのでどこも挙って出すのです XC40T5の0－100加速6.5秒はSUVの中でも相当速いね
アウディQ5と同じ位でノーマルのマカンより速い
勿論、レクサスRX、NXなどは7秒半ば～9秒台で亀
穏健派ボルボ、実は隠れたホットハッチ並みのSUVだというw
エンジン高いの選ぶと他のクルマと比べてコスパ高いわ
SUVなのにメルセデスCLA250など速いクーペとタイム変わらんからな
ドイツ御三家だとAMG、M尻、SQとかプレミアモデル以外なら負けてないんだよなぁ
更に安いサブコンで310PSになる模様 >>827
全然速くない
ミニクロスオーバーJCWは5.1秒だし >>827
加速速くてもSUVの時点で重心高いからコーナリングがウンコ
CLA250と勝負するならV40 T5にPPP or サブコンもしくは両方インストールじゃないと >>816
俺発進はもたつきたいんよ
危ないから
今の車でも出来るだけゆっくり出てる
それで助かったこともあるし 電動化はいいけど充電はどこですればいいの
うちは無理
駐車場所と家が離れてるから >>831
XC40もっちっちゃいねー
最初は大きく感じたけど乗り慣れたらゴルフとあんまり変わらん感じ >>832
珍しい人だな
みんなそれが嫌なのにギクシャクとか言って忌み嫌ってる こないだ八王子の方行って車幅が～って言う人の気持ち分かったわ
山地の方って車線狭いのな、金沢とか松本とかの城下町もそうだけど普通の道の1.5車線を2車線にしてるように感じる狭さ
田舎は道狭い 田舎の山の方は昔の規格の道路と言うか
狭いとこ多いね
毎日通る生活道路じゃないからなんとかなるなる 最小回転半径の5.7て気になるもん？今まで乗ってたのよりかなり大きくなるからどんなもんかと。 慣れないうちは転回する時に
「これ切り返し必要か…」ってドキッとする 物理的に通れない道なんて滅多にない
車幅馬鹿はただの下手くそ >>839
今まで５mのに乗ってたから最初は戸惑ったけど
すぐ慣れる
きついと思ったら無精しないで切り返すこと
ぶつけるより良いだろ >>841
渋谷西武の鬼立体駐車場をXC40で切り返し無しで攻略して同じ事を言って欲しい >>839
まったく気にならないな
生活圏内にそんなに狭い所無いしな >>830
https://gazoo.com/impression/w0000138610.html
視点の高いホットハッチ
「XC40って、こういうの!?」
試乗基地のホテルを出て走り始めると、まずそう思った。
箱根強羅のかなりきつい上り坂だったが、まるで下り坂みたいにスピードを上げる。力があるのだ。
それも、カルくて、速い。動的キャラクターは、アイポイントの高いホットハッチである。
「ボルボの最小SUV」というインプットから勝手に想像していたイメージとはだいぶ違っていたので、面食らった。
でも、考えてみればあたりまえだ。
半年前、出たての「XC60 T5 AWDインスクリプション」に乗って、
「SUVのスポーツカー」と呼びたくなるような運動性能に感心したばかりなのに、
このXC40は同じ252psユニットを積んで、車重（1710kg）がさらに150kg軽いのである XC40のマイルドハイブリッドってもう試乗車ディーラーに入ってますかね？ ボルボは今後の新しい2021年モデルから180キロリミッターつくし、リミッター外ししないとイカンねw(車検は通るし)
2020.08.25
ボルボSUVパワートレーン一新。全車電動化へ※
https://www.vcj-press.jp/pressrelease/20200825-02
注目は、XC40リチャージプラグインハイブリッドT5インスクリプションの7速DCT化の加速と燃費だな
この記事読むとかなーり燃費も稼げて加速、動力性能も良さげ(価格高いけどw)
これ乗ってみたいわ
https://news.yahoo.co.jp/articles/739f725c29e69c1e372a61891f3d8ad41c3abf39 180以上なんて公道で出す機会ある？
ポルシェの事故みたいになるから気を付けろよ 現行のガソリンT5は250馬力とトルクが効いてecoモードをデフォルト設定にすると街乗りにいい感じ
そこはハイパワーエンジンの余裕でecoモードでも十分にコンフォート
燃費はそれで少しは稼げる感じ
御三家からの乗り換えだが、エンジンのパワーがやや非力なクルマはecoモードがトロ過ぎて使えなかったりした
そこはハイパワーエンジン選んで良かった点
ボルボの加速音はややカン高い感じ
音は重低音の効いたぐわわーんって感じのメルセデスのほうが個人的には好きかな
ボルボの加速音はアウディぽいがなんか忙しそうw
これはこれでなかなかだと思う
ハイブリッド化で価格設定が高くなったのがどうか？
高級輸入車ブランドのニューモデルはどれも値段が高くなってきたし御三家よりはコスパ高そうではある 個人的にボルボで、国産や他の輸入車より好きな点はウィンカーリレー音とシートだな >>845
いや、その記事はV40とXC40を乗り比べてるレポじゃないし、俺は自分で乗り比べた結果なんだけど...
しかもその記事がXC40をホットハッチって言ってるのは登り坂の加速の事だし、カーブ時の重心やロールについては触れてもいないし... >>828
ミニクロスオーバー？とか値段高いわりにあまり立派には見えんね
それ言うならアウディSQ2のほうが速いけど
どちらもSUVっぽいスケール感がない >>850
シートベルト催促する音も２種類あって良いね
最初は小さく次に大きくなる
でも感じのいい音 ハイブリッドなんかいらねーんだよなぁ
phevはほしいな 最小回転半径5.7
ベンツSクラスより小回りできないかった
許せんのよね小さい車体のくせに取り回しめんどうって PHVは大変魅力だけどインスクリプションがオッサン臭くて嫌なんだよなぁ まさか購入して1年経たずに絶版になるとはなw
T4、T5の価値上がりまくりやな B5に全ての面で劣っている以上上がらないだろうな～
燃費の良いD4ならともかく
過去D4導入後のT4、T5は値落ちしたぞ >>863
ディーゼルならそうだろうけど、ハイブリッドは
どうしてもバッテリー寿命ってのがあるからね
交換なんて事になったら国産車なら20万くらいだけど
外車だと50万くらいとられそうじゃない？
そういうの考えるとまだガソリンのが良い気がする XC40 PHEV、どの提灯記事みても「エコカー減税、補助金を差し引けばB5 AWD Rデザインの589万円に近い価格となる」みたいな文が書いてある。VCJからいわされてる感半端なくて草 >>864
あー、バッテリー交換費用考えてなかった。
5年乗るとしても1回は交換するだろうから、そんだけ乗っかってくるのか…無いなぁ >>865
オイラのB5Rの乗り出し価格は約625
PHEVは本体価格で649
明らかにガセ記事 諸費用とボディカラーやらオプション除けば記事の価格やろ >>868
なんでだよ。
諸費用、カラー、オプション除いたのを
本体価格ってんだよ！
649：589
もっと違うだろ、アホ！ マイルドハイブリになってパドルシフトが無くなった？ パドルシフト無くなったね、あとテールパイプも無くなるみたいだ 600万オーバーの最新バージョンでもブレーキとウィンカーは電球のままなの？ 変な所ケチるよね
マイナーチェンジ用のネタとして残してるのか PHVでも燃費はたったの14km/Lって普通の車と差がないね。RAV4PHVは22.2km/Lも走るのに。
この辺は全くダメだね。デザインはトヨタよりもいいけど。 48Vハイブリッドなんだしそんなもんだろ。普通のハイブリッドは400Vで動かしてるんだし。48VではEVモードなんか無理。 14km/LはマイルドハイブリッドでなくてPHVの方。良く読め。
マイルドハイブリッドは12.5km/Lしか走らない。 >>883
ガソリン車でも13.2km/lなんだけど 電動化の流れは止まらないだろうし、ボルボも提携とかで本腰いれてるから
今は買い時じゃないのは間違いない。
ガソリン車買っといて、買い替えでphevもしくはev（どこまで汎用化されるかわからんけど）が現状正解なんだろね evが汎用化されたらガソリン車は化石化だな。
アベレージ燃費が格段に上がる環境になるゆえ
燃費の時点で売れなくなるわな。。 EVは充電がなんとかならないと普及は厳しいだろうね
急速充電でも80%までに30分なんて待ってられないし、最近だと充電警察もいるらしいし 新しいPHEVの3気筒T5エンジン、7速DCTなどはボルボと吉利との共同開発の中国製で…
今後アイシン等の日本製部品から、中国製部品を積極的に採用していく流れなんだとか… ゲトラグ、ボルグワーナー、ジェフラーでもない
第4のDCT EVなんか全世帯に充電設備なんて出来ないしガソリン車はそうそう無くならないだろうな。高けーし。 在庫車だったらどれくらい値引きしてもらえそうですかね？ >>891
先月在庫車で大幅値引き狙いでディーラー行ったら、そもそもほとんど無いってさ
オーダーに対する値引きも強気だったよ
販売台数とか見てないけど今も人気継続してるんだね 新しく出たハイブリッド、PHVが興味あってディーラー行ったのに、こちらの話は一切聞く耳持たず執拗に在庫を勧められた。 T4だけど45万まで値引きで貰えたよ。
在庫車ではなかった。momentumのawd。 >>898
インスクリプションでオプションもつけたけど値引き5万くらいだった
冬タイヤもつけたけど >>14
ははは。ポルシェとか高級車がこぞって履いてるのがピレリね
しかもボルボのは専用開発で「VOL」の字がついてる
それとも君は国産のショボSUVみたいにトーヨータイヤがいいのかな？(笑) >>14
>>900の人に補足すると「ピレリノイズ」で検索推奨 XC40リチャージPHEV T4…
日本発売は…ナシだよねえ… この車って基本2人乗りですよね。たまに家族で乗ってるの見るけど60買えよってなる。無理するならトヨタ買えよ。 他人をやたら気にする奴は大概コンプレックスの塊みたいな冴えない奴よなw うち3人家族でXC40だけど、こないだ出先でずーっとこっち見てた不細工なおっさんコイツかw 他人の家族が何に乗ろうが自由だし
いちいち気にして、40は二人乗りだとか言っちゃう人って、何と戦ってるだろう >>903
たったこれだけの文章で自分がいかに可哀想でコンプレックス丸出しの人間かをアピールできるのは逆にすごいわ >>903
60は車庫に入れたら30cmしか余裕がないにゃ
前15cm、後ろ15cmはきつい >効いてる効いてる
これハゲの口癖だね
こいつは純粋に荒らしたいだけ
相手しちゃダメだよ 後席が狭いとは思わんが、座面が短い。xc60でも座面短いと感じる
その点v40、v40、s60は快適。乗り降りはsuvのが楽だけど XC60座面短いよね
親は165で昭和体型なので膝裏ぴったりだったけど、180ある身では膝裏浮いて落ち着かない >>917
インスクリプションは座面伸ばせるよ
フロントだけど フロント伸ばせるけど溝が出来るのがな～
他社のもこんなかな XC40後席の乗り降りが難しい車ではあるね。後席ドア目一杯開けられない場所だと、アクロバティックな体勢で乗り降りしなきゃならないんだよな アシストグリップも無いからコーナーは辛いしね
後席に人乗せることが多いならXC60だってディーラーでも言ってた うちは夫婦と幼稚園児娘一人だからXC40でピッタリだよ。
奥さんがVWパサートワゴン。週末娘に「どっちの車でおでかけする〜？」と聞くと「パパの車〜」といつも言うよ。
ルーフついてて空が見えるのが楽しい、車がコロッとしててクマさんみたいで可愛いって理由らしいw 幸せそうで良いやん
パサート乗ってる奥さんてのは謎だが
ババア？ うちはあまり意識高い系に見られたくないから嫁は軽やね >>926
軽は事故った時に数十センチまで圧縮されて人間は液体になるから怖い
https://dodddon.com/2019/06/13/post-1107/
↑ぺちゃんこになった車両のみでグロは無い記事 >>926
軽は危ないよ
いくら安全運転してももらい事故があるから 意識高い系にみられたくない(わかる)
だから軽に乗る(わからないけど) 軽がプレスされるレベルの事故ならXC40乗ってても死ぬから安心しろ XC40はそんな事故でも死なないと思うよ。多分ねw
剛性、安全性能半端ないから。ボルボを信じろ 鼻につくポイントとしては、まず誰も聞いてないのに
自分からペラペラとアピール
聞くに耐えない
そもそもなんか知らんがまるで有益な情報のように語っているが
幼稚園の子供なんかちっこくて数にも入らないようなもんなのは一目瞭然だろう
今は後部座席が大人の乗用に耐えられるかどうかって話なのに
俺のところは幼稚園児だけど十分いけるぜ！ピッタリだぜ！ってアホかと
そんなもんわざわざアピールしてこなくてもわかり切ったこと
それを上から目線で教えてやってるみたいにいってからさ
あとは何で子供の理由が〇〇らしいって何で伝聞推定みたいな書き方をするのか
それが鼻につく。〇〇なんだってさならわかるが、〇〇らしいって
しかもそれにwをつけるのが悦に入ってていやらしい
ラノベのやれやれ系主人公か
まぁ奥さんと子供と3人で幸せなんだろうが、その惚気を強制的に聞かされているみたいなのが辛い 田舎だから嫁車まで普通車にしてしまうと周りに金持ちだと思われちゃうからね
表向きは庶民のままでええんや >>933
大論文お疲れさんw
私生活で何か嫌なことでもあったのか？肩の力抜いて気楽に生きなよ ハゲといい自分を客観視できない奴は恥ずかしいな
コンプレックス丸出しの長文レスを平気でしちゃうんだから 妬み嫉みの塊w
あの程度に引っ掛かって長文返してたら腱鞘炎になるよw
スルースキルを身につけよう 妬みレスたまに見るけど、この妬み丸出しの人って同一人物なのかね 同一人物であって欲しいね、あんなのが何人もいるとか悲しくなるしw
ちなみにスバルとマツダのスレからここへ流れて来てるよ彼は なんでだよ60が既にマイルドハイブリッドじゃなかった？ >>943
いま普通のT5だからハイブリッドにしたいなと
それなら車種自体変えたいなと思ったんだよ 検討中の者ですが、オーナー諸先輩方、パイロット・アシストって実際どうですか？
（必需品 or それほど使わない、など。人それぞれだとは思いますが）
試乗で一般道でだけ試しまして、初運転支援機能なので感動し、渋滞では重宝しそうだと直感しましたが、
やや左寄りを維持するので、高速で長距離移動に使うとしても常に右に修正を入れたくなり、
かえって疲れて使わなくなるなんてことはないかな？と思い、実際長く使っているとどうなのか
お聞きたくなった次第です。
あと、競合車種はその部分が弱く、自分にとってパイロット・アシストがなくてはならないものに
なりそうかどうかをよく見極めたいと思いまして…。
どうか教えていただけますと幸いです。 渋滞は重宝、ってのはどうだろうな。ストップ＆ゴーが多い渋滞は逆に操作が忙しい（一度止まるとパイロット操作ボタン押すかアクセルオンしなきゃ進まないから）
ボーと脇見してると前車が発進してて、慌てて操作かけると車が間隔を埋めようと急激に速度上げたりして怖い思いする。ずーっと低速で流れてる渋滞なら楽だけど 連投失礼。アシストなしで渋滞にハマってるよりは確かに楽かもです。ボタン操作だけで車流れに乗せられますからね >>946
高速では便利だけど渋滞ではほとんど使ったことないです
ブレーキ踏むと解除されるので
それとハンドル離すと持つように催促されるのもめんどくさいです
高速だとついハンドル離してしまうんで
15秒で警告だったかな
それでも高速であるかないかは疲れが違います
疲れていてもこれを使うと楽に帰れます
ただ燃費は悪くなると言う人も居ます 買ってからあちこち長距離ドライブしたけど
この機能がなかったらそんなにしなかったと思います
疲れるので
高速に入ればとにかく楽です
高速に入るとだいたい普通100km/hに設定しておいて、
追い越しの時だけアクセル踏むみたいな感じ
ブレーキ踏まないと解除されないので
ただあまりアクセルを長いこと踏み続けたら解除されます
解除される前に解除しますという警告があったと思うけど
はっきりしません 左手のボタン操作でやる設定がすごく簡単で感動しました 自分も高速では必須になっちゃいました。楽なのはもちろん、人間の誤操作による事故が防げる。
不謹慎ですが先日高速の移動中、仕事の疲れが祟り居眠りを数回してしまいました。ハッと起き何事もなく自動操縦されてて「あー、このパイロットアシストなかったら事故ってたかも」と安堵したという経験がありました。
一般道でも、運転しながらタッチパネル触ったり、カバンから物とったりとか操作が片手間になるとき、保険としてアシストかけておくと万が一の事故を防げるのでホント重宝してます。 高速で飲み物飲む時とか、ガムやサングラス取り出す時にパイロットアシスト役立つよね
たまに仕事でパイロットアシストが無い車に乗る際に「あー、パイロットアシストでこんなに楽してたんだな～」って感じる パイロットアシストのバカなところは真っ直ぐの道でハンドル手放しと誤検知するところだね
真っ直ぐなのにハンドル操作するわけないだろと XC40のオーナーの中には小学生も結構いるって聞いたよ
都内ならいまは12歳から免許取れるし、極々たまにだけど運転している小学生っぽいのも見るしな パイロットアシストって標準じゃなかったのか・・・。
もう無しなんて考えられない体にされてしまった 自分のXC40は若干ですが右寄りをキープするように感じます（運転席＝右側にいるからそう感じる？）。中央車線、分離帯に近くて怖いなとハンドルと喧嘩してました。
ディーラーにお願いすると調整もしてくれるようですが、慣れたのと、助手席側に座る家族にとっては逆に安心と感じてるようなので、そのままにしてます。 みんなパイロットアシストの事なんて呼んでる？
俺はパイ足 パイロット・アシストはあった方が良い～必需品の間のようですね。
私はやや右寄りが安全かなと思うのですが、ディーラーで調整できるとしたら良いですね。
諸先輩方、ありがとうございました。 オートブレーキホールド使ってるときにブレーキ離すとアイドリングストップ切れるんだけどこういう仕様なの？ >>974
普通は切れないね
1日の乗り始め等でアイドリングストップ用のバッテリー残量がないだけかと >>975、>>977
気温でオフになるんですね
ブレーキ踏んでる間はアイドリングストップかかるんだけどブレーキ離した瞬間にエンジン動き出すんですよね
>>976
ホールド使っててもブレーキ踏まないと停車できませんよね
そのままブレーキ踏み続けている間はアイドリングストップでエンジンとまってるってことです 前にもその症状でコメしてた人いたけど、ディーラーに相談したら「そういう仕様です」で終わりだったらしい。
ワイの車もプログラム更新かけたらそうなった、ってコメしてた人もいたような記憶が…。
ちなみにうちのはホールドかけてブレーキ離してもストップかかったままですよ。クーラーに負荷かかればエンジン始動しますけど。 そういえば
最近アイドリングストップしてないわ
外気温にあわせてなら納得 >>979
今試してみたけど、ブレーキ離してもアイドリングはストップしたままやね
アクセル踏むと解除される >>979
「ホールド使ってる」は、ホールドの設定を有効にしているだけで、実際に使ってる時の話ではなかったのか。ペダル離してエンジンスタートしてもホールド自体は有効なの？ >>979
以前その話をしてた1人ですけど1年点検でシステムアプデしたらブレーキから足を話したらエンジンかかるようになっちゃいました。
アプデ前はアクセル踏むまでエンジンは再始動しなかったんですけどね。
ディーラー曰くユーザから何件かその話があったらしく、そのうちアプデで元に戻る(かもしれない)だそうです。 ホールド解除の不具合はXC40だけで発生
時期は未定だが、修正版ソフトウェアを
提供予定、とのこと もうすぐ１年点検だけど微妙に鬱陶しそうだしアップデートはしないでもらおうかな。 ワイは6月に6ヶ月点検でアップデートしてもらったけど
アイドリングストップ等に不具合はないな 自分は4月にリコール出たときにアップデートされたけど特に問題ない
ディーラーに確認したらそれとは別に６月下旬にアップデートがあったらしいから
そのバージョンの不具合っぽいね >>985
ホールド時、ブレーキペダルを離した際のアイドリングストップ解除 が正しい表現だな 407です。
船の到着が遅れてやっと先日納車されました。私の車もアイドリングストップはペダルを踏んでいる時だけです。
あと、オートホールド使用時の停車時と発進時に「ガッガッ」と結構大きめの音がするので、明日ディーラーに持っていきます。
代車でV60を暫く借りていたのですが、そういった事はありませんでした。 そもそもボルボ車全般アイドリングストップとホールドかかるタイミングがコンマ数秒早い。
メーターはゼロだけどまだ慣性が進行方向にあるうちに機械的にストップ、ホールドかけるからガガッと鳴る。つんのめるような止まり方になる。 ボルボXC40T5の252PSは思ったより速いわ
余裕があるのでエコモードが使えるのもいい
のろのろ超低速走行も意のまんまだね
ボディサイズが大きく見えて立派にみえる
本革シートに大きいサンルーフも気持ちよい
高いわりにもうひとつ立派に見えないしセンスが微妙なレクサスSUVやハリアーと比べると性能、上質さでボルボ圧勝なのかと
燃費と初期コストでレクサス買う人もいるのかも？とは思う 輸入車ってだけで故障が～っていう人間未だに結構いるしな >>990
そんな音は全くしないけどw
>>994
故障なんか全く無いけどね
買えない奴のやっかみ、すっぱい葡萄だろ 当たり外れはあるにせよ、ボルボに限らず日本製の部品使ってる割合もあがってるし輸入車ならではの故障は減りつつあるよな このスレッドは１０００を超えました。
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