【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part30

2020/07/11(土) 22:14:25.25

>>766
アンカー間違えたｗ

2020/07/13(月) 08:51:42.81

>>764
あぁ…そうだとすると、やはり次期型は1.8lか1.6lっていうのは現実的な…
まあいいですよ、1.8lでも300ps出てくれたら

2020/07/13(月) 10:22:17.76

>>768
新型レヴォーグで2.4lモデルがでるから1.6と1.8は出ないかと

2020/07/13(月) 11:20:29.79

>>769
新型レヴォーグに2.4Lモデルが出るいう確定情報はありませんよ。

2020/07/13(月) 12:15:45.29

噂だけだな。
あくまでも最初は1.8のみ。

2020/07/13(月) 12:25:42.96

まあ、まだレヴォーグ2.4lは確定では無いな
WRXの名称を使う以上それなりのスペックでは出すだろ
レガシィがFA24DITで260馬力だから280～300馬力でWRX S4は出てきてそう
F型買ったから次期モデルは基本的スルーだけどw

2020/07/13(月) 23:15:32.81

燃費問題で既存のFA20DITを廃止にするくらいだから
当然既存のFA24DITを持ってくることはありえない
今回新開発した1.8版で何とか新燃費基準クリアだからその排気量UP版の線も難しい
現状ではやはり＋モーターの新開発エンジンしかパワーアップは望めないかもしれない
まあこのままスポーツ車が消えることはスバルそのものから客離れが起きることは目に見えてる
SUVだけに特化もできないから何か策は考えると思うけど

2020/07/14(火) 07:38:45.75

海外で売れれば良いんじゃないの
廉価な4駆メーカーで

2020/07/14(火) 16:33:09.27

１．８で２００馬力＋モーター１００馬力で計３００馬力って話はどうなった
ガセだったならいいんだけど本当だったらゴミだな

2020/07/14(火) 17:13:06.29

全ては親会社次第
邪魔になれば中国企業辺りに売却だろ

2020/07/14(火) 17:56:31.42

>>775
それでいて、重量は増すんだろうね。

2020/07/14(火) 18:48:58.63

>>776
親会社と関連会社の区別も付かないなら、発言は控えた方が良いぞ？
頭悪いですって晒してるようなもんだ。

2020/07/14(火) 19:09:17.10

子会社、関係会社、関連会社の違いがわかっていなそうだなw
スバルがトヨタの子会社って言ったら笑われるなw

2020/07/15(水) 10:42:50.55

>>775
エンジンとモーターの出力特性や制御仕様は異なるので、
それぞれのスペック出力を合算すれば総合出力になるということはありませんよ。

2020/07/15(水) 15:11:06.45

昔は低排気量のクルマは耐久性があまりないとか聞いたけど
今ってどうなんだろか？

2020/07/16(木) 16:33:19.37

田舎のせいか245のタイヤって店頭で見ないけど
ネット注文の人が多いですか？
そろそろ交換しようかなって考えてます

2020/07/16(木) 16:59:47.28

>>782
家は、知り合いに車の修理、整備専門の処があるから
ネットだけど、不安なら県内の何処かには扱ってる店あるでしょ
タイヤ館とかなら店舗数も多いし

2020/07/16(木) 18:02:28.79

>>782
え？　店頭で雨ざらしのタイヤが欲しいの？
店内で去年から陳列されてるタイヤが欲しいの？

2020/07/16(木) 20:59:13.19

>>782
このサイズを在庫しているのなんて、フジコーポレションくらいだろ

2020/07/16(木) 23:57:14.92

>>785
225はそこらじゅうに在庫ある

2020/07/17(金) 00:48:39.37

S4の覆面パトがいるって情報が広まってきてるからか近くに来た車がスピード落として様子伺うような感じになることが増えた気がするが

2020/07/17(金) 02:26:59.58

>>787
ブルーのボディカラーは警戒対象

2020/07/17(金) 06:39:27.08

130マークX3500にS4
覆面も変わったねえ

2020/07/17(金) 09:04:20.52

>>789
セダンで馬力があって追跡任務をこなせるって言うと
車種が絞られる
国費で買うのだからあまり高額でもマズイし

2020/07/17(金) 14:15:36.93

>>786
質問者は245の話してんのに何いってんだこのハゲ！

2020/07/17(金) 14:18:25.56

>>787
煽り運転とかするDQNとか輩ってこの手の情報に敏感だから、
ブルーのS4だと煽られにくいという事になれば、ブルーS4ユーザーにとっては良いかもしれんね。

2020/07/17(金) 14:19:58.24

ブルーのWRX-STIユーザーもデカ羽根やめてS4エンブレムつけておけば、
ドラレコ撮影中ステッカーより煽り抑止効果あるかも。

2020/07/17(金) 14:48:34.21

>>791
225にも良いとこあるんだぜという意味だ

2020/07/17(金) 15:09:47.90

>>793
でもあなたどっちのユーザーでもないでしょ（笑）

2020/07/17(金) 17:33:35.57

雨ざらしだろうが、実際走ってるタイヤよりはタイヤゴムへのダメージは少ないから製造年月だけ極端に古くなければ問題なし
245が店頭に並べられてるのはあんま見ないけどな

2020/07/17(金) 19:36:47.09

MFDに表示されるPEAK値っ個体毎にばらつきあるの？
WRXの1年点検で代車を借りたら費が違っていたので
自分の S4のPEAK値1.53
代車のPEAK値 1.42
だった

2020/07/17(金) 20:07:20.48

>>797
ボタン長押しで、リセットされるしあんま意味ないのでは？？

2020/07/18(土) 03:31:36.07

昔に比べたら大分改善されたけどターボラグがやっぱり気になる

2020/07/18(土) 05:41:39.26

>>799
いつもSかSシャープにしておくか、
大排気量NAに買い替えだな

2020/07/18(土) 11:09:14.56

>>797
代車でそんなに飛ばさないんでない？
あとオイルによってもブースト圧ビーク値は変わるよ

2020/07/18(土) 11:11:12.88

1.5超のブースト圧は100キロ台後半でベタ踏みし続けないと出ないからな

2020/07/18(土) 11:21:07.90

>>799
ターボラグはIモードだからだよ
Sで乗ってみ、試乗だけじゃなかなか無理だろうが

2020/07/18(土) 11:48:51.48

設定ブーストは1.4くらいと思われ1.5超えるのは勢いで一時的に上がるオーバーシュート値
すぐにアクチュエーターから逃げて1.4くらいに収まる
ピーク値1.5以上にするにはS#かSモードで2速か３速6000rpm以上でシフトアップした時

2020/07/18(土) 18:26:24.44

気圧でも多少は変わりそうだけどな。
山に登ると後付けブースト計の指示が変わるからな。
MFDの指示値は知らん。

2020/07/19(日) 00:35:04.88

純正ビルシュタイン、ちょっとした段差でもガツンとくるな。
リヤをエルスポーツのグレードアップダンパーV0にしたけど、改善しない。
もしかしてフロントダンパーのせいなのか？

2020/07/19(日) 03:00:46.39

俺も最初買ったときはうわー足硬えなあと思ったけど2000キロぐらい乗ったあたりから慣れてきてむしろこれくらいの硬さがないとしっくりこないになった

2020/07/19(日) 07:43:19.70

段差でガツンと来るのはダンパーのせいではないよ
扁平タイヤが潰れてホイールが段差の角に当たる音
タイヤゴムを挟んでいるからホイールに傷は付かないしアライメントも狂わないけど
頻繁だとホイールが歪む
50タイヤだと比較的まし

2020/07/19(日) 07:55:55.84

>>808
道路の継ぎ目の処理が甘いところが多いんだよな。40タイヤには辛い。

2020/07/19(日) 10:40:27.04

>>808
自動車タイヤホイールでそんなスネークバイトなんて起こしたら、
一発でリムは曲がるし、リムが曲がらなくてもタイヤビードは破損してエアが一気に抜けると思う。

2020/07/19(日) 13:09:18.76

>>808

2020/07/19(日) 14:03:35.73

夜中の交差点を青で通過するときドガッ！と凄い衝撃音
何か踏んだ？と思ってUターンして確認するも何もなく道路には若干の轍

その他、普段も路面からのインフォメーション伝えるのはいいけど伝え杉な気がするのもしばしば

一人で乗るには良いけど人を乗せてるときは気を使うわ

2020/07/19(日) 18:36:33.26

>>808
そんなわけあるかw
空気抜けるだろ

2020/07/19(日) 18:53:58.87

>>808
ダンパーがフルストロークして当たってる音じゃないの

2020/07/19(日) 19:08:52.01

底着き房来た！

2020/07/19(日) 19:55:18.57

>>815
>>814だけども俺のことかな？
底突き房って言ってるけどもなんか過去にそんな話題でもあったの？

2020/07/19(日) 20:23:14.97

仮にフルバンプしてるならかなり沈みこむけど、そんな感じはしない
むしろ脚の動きが渋すぎる感じだよな

タイヤへの衝撃がサス、ボディを伝わってくる衝撃音っぽい

いくら40扁平とはいえ潰れてホイールに当たる音はないw

2020/07/19(日) 20:38:04.34

>>817
心臓に悪い音なのは確かだよね
でも、しばらくするとそのこと忘れてるんだよなー

2020/07/19(日) 21:26:12.61

>>818
それな。
ダンプマティックだと大丈夫なのかなのかな？
改善した人、だれか経験談頼む。

2020/07/19(日) 21:34:04.02

>>813
どこから空気が漏れる？
サイドウォールに対して外から→｜｜←の方向で強い圧力掛かればリムからビートを剥がす力が働くが
トレッド面から潰す方向に圧力掛ければ風船と一緒でビートはリムに密着させる方向に働く

パンクしたタイヤでしばらく走ってもタイヤがリムから外れることが無いことはないがとても稀
但しサイドウォールのワイヤーが切れて外側のゴムにひびが入ったり剥がれることはある

245タイヤの扁平40は計算上98cmだが車重によって実際は7cmくらい
うねりくらいならホイールまで達する潰れは無いが段差の角なら容易に達する

ダンパーのフルバンプは横転する直前まで沈み込ませても達しないよう設計されている

2020/07/19(日) 21:50:38.76

>>819
ダンプマチックでもガツンとくる心配になる。

2020/07/19(日) 22:02:01.97

>>814
俺もそう思う

2020/07/19(日) 23:26:08.03

いわゆるバンプタッチ

2020/07/19(日) 23:26:53.56

フルバンプするにはダンパーだけじゃなくスプリングも一緒
スプリングコンプレッサー使ってサス組んでみれば分かるがけっこうストロークあるし
WRXはビルもKYBも減衰力はかなり高くスプリングバネレートも高い
5センチ程度の穴や段差でフルバンプはありえない

2020/07/20(月) 01:15:55.63

まだやってたの？
溝でサスが伸びようとして次の瞬間溝の淵で今度はサスが縮もうとするけど
両方の力が釣り合ってしまい棒状態になった時の音じゃん
だから大した溝じゃ無くてもガツンとなる
そして同じ場所でなるし、速度が多少違ってもなる

2020/07/21(火) 18:22:41.57

>>825
つまりサスが動いてないってことをいいたいのね。

2020/07/23(木) 12:11:06.60

底つきしないとサスの車に買い換えればOK
ヤリスGRがオススメ

2020/07/23(木) 13:30:34.74

AT車スレでMT車を勧めるのはどうかと

2020/07/23(木) 19:52:04.63

全車速追従型ACCがない時点で的外れ
STIオーナーにでも勧めておけ
向こうもコンパクトベースの2ドア車は嫌がると思うけど

2020/07/23(木) 23:04:38.05

タイヤ交換しようと思って溝の深さを測ってもらったら5ミリ以上ありますよ
と言われた
Stiスポーツ買って走行距離は2.8万ｋ　今まで2万ｋごとに交換していたのに
さすがに硬い分減りも遅いのかな？と思ってしまった

2020/07/24(金) 10:22:19.34

静粛性を犠牲にライフを伸ばしたのだ...

2020/07/24(金) 12:00:40.70

>>831
では静粛性でお勧めのタイヤは？

2020/07/24(金) 14:05:02.97

レグノやろ

2020/07/24(金) 21:00:23.52

ADVAN dB

2020/07/24(金) 21:17:38.20

リアのキャリパーEPB対応キャリパーに変えようと思ってるんだけど変更したことある人いる？
コスパとかオススメとか感想あったら教えて欲しい
ググってもEPB対応のキャリパー情報が3つ位しかないから情報が欲しい

2020/07/25(土) 09:12:17.49

プライマシー4

2020/07/25(土) 11:28:05.96

>>835
フロントはどうすんの？

2020/07/26(日) 01:20:45.81

フロントはリアのメーカーに合わせるつもり
コストがやばたんだったらstiブレンボ中古で買う

2020/07/27(月) 11:15:29.22

フロントをブレンボに替えて、リアも見た目のバランスを整えたいというのなら交換したくなる気持ちは分かるけど、
市販されているEPB対応のオポーズドキャリパーって出所不明すぎて「整わない」し、
ブレンボ製EPBキャリパーはモノは存在していてもアフターとして市販されていないし、
訳の分からないキャリパーに交換するぐらいなら、
エンドレスの純正キャリパーを強化する「レヴォーグ専用リアインチアップキット」のほうがマシだと思う。

https://endless-sport.co.jp/products/brake_caliper/index_levorg_inchupkit.html

2020/07/27(月) 11:22:12.08

リアもこういったものにするならフロントは6POTでも良いと思う。

リアは何も交換しないのなら、フロントは4POTが良いのではと。
その際は、フロントだけディスク径が大きくなるので、
前後の効きバランスを考えてパッドの銘柄を選択すれば失敗しないと思うよ。

何に交換するにせよ、交換する際はキャリパー固定ボルトを新品にしましょうね。
ブレンボなどのアルミキャリパーは電蝕の傾向があるので、
ボルトもメッキが新品状態である新品を使う方が電蝕のリスクが減ります。

2020/07/27(月) 14:41:33.00

リアブレーキのインチアップキットは何カ所からか出ていて
知ってるところではエンドレス、K2GEAR,Prova、コトスポーツ、グローバル。
どれもほとんど同じような感じなので信頼のおけるところのにすればいいかな。

自分は中古ブレンボとコトスポーツのインチアップキットにした。
パッドは前後エンドレスのSSMでいい感じだと思っている。

2020/07/28(火) 04:40:15.42

Pバルブの絡みもあるし、リアのローター大径化は慎重にね

2020/07/28(火) 08:31:14.00

今号のベストカーの表紙がWRX S4/STIだね。
読んでないけど

2020/07/28(火) 11:05:02.39

>>842
まーたそんなテキトーなこと、すぅぐ言う～。

2020/07/28(火) 12:07:34.96

>>843
CGのわりにデブセダンのままなのなw

2020/07/28(火) 14:48:46.88

デブセダンが嫌ならマッチョなヤリスがお勧め
CVTもあるし

2020/07/28(火) 15:17:15.62

出たw

2020/07/28(火) 18:30:00.05

イキリだんごむし = GRヤリス

2020/07/31(金) 07:56:55.53

ベストカー買って見たけどリアの形って流行りなのかな
個人的に好きになれない
2.4ｌで300HP出さないなら今のでいいかも・・

2020/07/31(金) 08:13:22.37

BEBHレガシィに回帰したとも言える

2020/07/31(金) 09:28:45.73

次のモデルで300馬力でないならスープラ買うわ

2020/07/31(金) 10:17:51.46

BMW製だしデザインがなあ
フロント、リアの目やに
中央のもっこり
へんに凝らんでもいいのに

2020/07/31(金) 10:35:39.85

俺はアイサイトついてるからS4にしたので、買い替えのときにSTIにアイサイトついてたら、そっちにする
しかしそれも無くて、レガシィみたいにS4からハイパワーラインナップが無くなってたらどうするか…

2020/07/31(金) 12:43:44.84

>>853
MTにつくのは緊急ブレーキのみだろうな

2020/07/31(金) 12:58:03.74

>>854
追従クルーズ以外のまあまあだいたいが付くんじゃないかと思うけど、甘いかな
前方車発信警告とか、車線逸脱警告とか、後退時ブレーキアシストとか
まあでも前方のブレーキだけでもいいです

2020/07/31(金) 20:53:31.84

>>851
ヤリスでええやん

2020/07/31(金) 21:01:00.22

>>856
良くないが

2020/07/31(金) 21:40:22.88

>>856
MTやだ、ハイパワーでATが良い！
1000万超えはの車は流石にきつい！

2020/07/31(金) 21:56:19.16

あ、ごめん
ここS4のスレか

2020/08/01(土) 02:34:38.55

帰りにシルビアとバトってきた
いいコーナリングだった

2020/08/01(土) 07:42:11.14

フロントスポイラー白化してきたわ
フロントワイパーとリアワイパーが一番劣化ぎ酷くてギラギラしだしたから交換した
SUVによくあるホイールアーチ部分とかもだけど未塗装樹脂は好きじゃない

2020/08/03(月) 09:46:35.34

>>858
AUDI S4ならギリギリ1000万に収まるんじゃね

2020/08/03(月) 11:16:52.44

>>862
ポルシェの事件でs4ぐらいが自分に丁度良いと再認識させられた
冷静に考えたらドライブテクニックないからスープラとかGTRに乗ったら事故を起こしかねない
アホな愚痴に付き合ってくれてありがとう
安全運転が1番だな！

2020/08/03(月) 11:37:55.31

前期型乗っていたが、レヴォーグの新型見て不安になりF型購入
内装関係の異音は細かいとこまで対策してあったし、乗り心地と操安性向上していて満足
新型の新技術は魅力だが、前期型は人柱であることが良く分かり、次回もしばらく様子みるつもり

2020/08/04(火) 00:28:10.33

>>864
数と経年で出てくる問題はどんなものにもあるからね。

STI Sport#購入組がそういう点では一番いいのかな。
でも、新型もやっぱり気になるね

2020/08/04(火) 02:25:07.38

いまGVBに乗ってるんだけど、新型S4を狙ってます。
奥さんが乗れるようにATと渋滞手放しのアイサイトX、SGPの乗り心地が欲しい。
コンセプトのVIZIVを見ると、現行VAで大人しくなってしまったリアのブリスターフェンダーが復活しそうと期待してるのもある。

とはいえ新車でスバルの前期型はなぁという気持ち。
軽く見積もっても後期型になるのは2025年以降ですよね。

思い切って現行S4の「G型」と考えるべきかｗ
悩んでるときが一番楽しいね。

2020/08/04(火) 09:02:42.20

>>866
新型出るかどうかも分からんし買うなら今買っとけ

2020/08/05(水) 10:51:10.60

同感。新型S4出るかどうかわからん。

2020/08/05(水) 11:03:20.21

いや世界恐慌とかにならない限りは出るでしょ……ｗ
出なかったらそのときにF型中古を買うのみ。

2020/08/05(水) 22:18:13.95

2ペダルのWRXの新型が出るのは確実だけど「S4」という名前がつくかどうかは疑問。
今のネーミングポリシーからするとWRXに「STI」はなく「STIスポーツ」がつくことになるだろう。ただし6MTは日本では販売されるか疑問。
知らんけどな。

2020/08/05(水) 22:27:40.52

もしB4 G4が無くなるなら、S4という名称にこだわる必要は無いな。

2020/08/05(水) 22:42:56.76

２年目３万キロ
気づけば電動パーキングの作動音が
シューンからグモーンに変わったんだが
経年劣化で気にしなくていいやつでょうか

2020/08/05(水) 23:32:41.67

雑誌の予想で、次期型エンジンのベースは現行アセント用FA24DITとなっているが
古いEJ２０ならもちろん難しいが、現行のFA20DITより燃費改善しやすいんだろうか
FA24DITの特徴は良く分からないが、普通に考えて燃費とフロント重量に不利な気がする

2020/08/06(木) 00:01:01.69

新型レヴォーグのフェイスをみると現行モデルの方が良いな
買うにしてもビッグマイナーチェンジ後だな

2020/08/06(木) 01:08:28.68

グリルとかバンパー形状は変えるだろw

2020/08/06(木) 02:56:44.88

ライトが離れてグリルがデカい
バランス悪いやん

2020/08/06(木) 06:21:19.67

研ナオコみたいになってるもんなぁ

2020/08/06(木) 06:54:52.54

プレデター顔は他にもけっこうあるから気にならんけどあのホイールアーチ形状は？だな
なんか歪

2020/08/06(木) 07:46:36.18

B4,G4,S4ってどういう由来？

2020/08/06(木) 20:26:36.38

B4はボクサー4から来てたよな

2020/08/07(金) 01:07:15.44

ボクサーな四駆
ゴッドな四駆
セクシーな四駆

2020/08/07(金) 01:26:03.99

4は四駆の4なのか

2020/08/07(金) 01:49:31.15

４ドアセダンの４かと思ってた

2020/08/07(金) 05:33:23.01

safety sports あとなんかふたつじゃなかったっけ

2020/08/07(金) 07:45:31.63

「運動性能」「安全性能」「環境性能」「洗練された質感」という4つの価値をまとめたもの。それぞれを示す「Sports performance」「Safety performance」「Smart driving」そして「Sophisticated feel」のSではじまる4つの言葉をまとめて「S4」なのです。
と公式にある。

2020/08/07(金) 09:52:04.51

爺さんになったレイザーラモン
ヨンさま爺フォー

せっかくの300馬力だが、地方の高速道路はACCでのんびり走ることが
増えた。湾岸線ポルシェ事故ニュース見てからなおさら。
あおり運転の罰則がきつくなったからか、マナーの良い車が増えた気がする

2020/08/07(金) 11:17:50.51

煽ってくるアホから逃げる足があるというのはイイと思いますよ
後方撮影可能なドラレコでもつけてれば危険回避を警察に説明できますし

2020/08/07(金) 12:02:56.01

もうとっくにそうかもしれないけど、
法定速度内で走っていて、いかに心地良いかが重要視される時代だよ。
GVB世代以降のプレミアムセダン化も順当だし、今後は内装の質感などがより求められるだろう。
欧州車との客争奪戦が激化しそう。

スポーツ性能は将来のSTIに全振りしてもらって、S4はプレミアムに全振りしてほしい。

2020/08/07(金) 12:05:25.98

ところで次期WRX S4は海外の新型アウトバックのように
iPad的なシステムに一新されるだろうけど、みなさんどんな感想？

https://youtu.be/ENjvGcodOZo

スレ違いだったらスルーよろ

2020/08/07(金) 12:35:00.14

>>887
危険回避の為に速度を上げたは多分通用しないよ。

2020/08/07(金) 13:03:01.17

>>889
普通のＤＯＰも選べるよ
レヴォーグのスレに書いてある
基本的にインパネはレヴォーグと一緒だろうし

2020/08/07(金) 13:35:59.80

>>889
技術の進化というより、クルマもこれだけ多機能になって限られたスペースに収めるにはしょうがないのかもね
質感や操作性の向上から、メーターや時計、オーディオパネルなどデジタルからアナログな流れもまたあるけどね
確かにパネルを注視しないと操作できない平面は運転しながらは難しいけど、これも自動運転とセットの流れかな

2020/08/07(金) 14:16:01.19

愛知県は安定の後ベタ付け君がいるわ
最近はイキりスイスポがいたなぁ

4本出しマフラーのせいなのか何かがお猿さんを刺激するんだろうなと思っている
やたら車間を開けられるか詰められるかの2択www

2020/08/07(金) 14:31:01.84

>>890
「被告人は、国道２３０号で運転中、オービスで法定の最高速度（６０キロ）を３４キロ上回る９４キロで走行したと測定されたが
後続車両にあおられたため、危険を避けるために前方車両を追い越そうと速度超過を主張」
ってのが緊急避難で無罪判決になってる
証拠がきっちり有れば認められるかも

2020/08/07(金) 14:42:41.53

>>891
そういえばそうでしたね！
ただアイサイトXを選択すると、強制でこれになるらしい（未確認）。
新型レヴォーグの内装公開が待たれる。

>>892
Space Xの宇宙船も操作系がほとんどタッチパネルになってるってどこかで読んだ気がする。
スバルの新しいのは物理ボタンもしっかりすみ分けされて配置してたり、ちゃんとした設計思想がありそうで期待してる。

2020/08/07(金) 14:44:22.99

>>894
あおり運転で相手が降りて攻撃的な態度を示してきたときは、轢いても正当防衛が認められる場合があるよ。
https://www.asahi.com/articles/ASJ9J5W3XJ9JUTIL04F.html

2020/08/07(金) 14:54:59.73

>>896
出来ればスピード超過で逃げる位のががいいな
巻き込まれるにしても
流石に轢くのは後味がよろしく無い、無罪だとしても
もちろん犯罪的なのには会わないのが一番だけど

2020/08/07(金) 18:17:49.25

>>894
お、そう言う判決もあるんだね。
だったら足の速い車の方が良いよね。
でも、あいつら頭のネジぶっ飛んでるから振り切るのも大変そう。
渋滞のない高速でリミッターカットしてれば大抵は余裕で逃げきれそうだけど。

2020/08/08(土) 13:37:55.65

純正のシートは長時間座ってるとケツが痛くなるなぁ
このへんはレカロシートのほうがしっかりしてて流石だな

2020/08/10(月) 09:39:29.16

対策はSAでこまめに休憩、けつポケットに物を入れない、ダイエット。
せっかくACC着いているから休憩なしに一気に遠くまで行きたいが。
後席を前に倒してトランクに足突っ込み斜めに寝るのも疲れ取れるが、
混んでいるSAでやると事件みたいな光景

2020/08/10(月) 10:05:15.87

往復900kmほどのドライブだとケツはなんともない

たまたま出先でシェルのV-power初めて入れたけど最初パワー感増した？って思ったけど直ぐ慣れたのかプラシーボなのか
結局よく分からん

2020/08/10(月) 10:11:57.97

>>901
この車じゃ、分からんでしょV-Power入れても
R2Sみたいな軽自動車のハイオク仕様だと
非力だからチョット違うってのが分かる

2020/08/10(月) 13:17:51.06

レーダークルコンはこれでも十分すごいのはわかるのだが加減速がなんとなくぎこちなく感じる
三半規管弱い私はちょっと気持ち悪くなってくることもあるぐらい
レーンキープも使うと中央付近を維持しようとするから使うほうが返ってフラフラしてしまう
もっと使えば慣れてくるのかなと思って使えるときは使ってみてるけどちょっと走ったらすぐ解除してしまう

2020/08/10(月) 13:21:47.57

>>903
Sモードで試してみて
Iモードよりスムーズになるから

2020/08/10(月) 13:40:15.72

ACCの加速はかなりジェントルだと思うけど
スパッと追い越したいから一時期にアクセル踏み足してる

レーンキープ使うとフラフラするってのはよく分からないw
アシスト量がオレのA型と違うせいかね

2020/08/10(月) 14:52:31.49

>>904
Sモードですかなるほど、やってみます

2020/08/10(月) 14:56:12.77

>>905
多分私がついこないだまでクルコン童貞で戸惑ってるせいもあるんだと思う

レーンキープ使うと私が個人的に走行しやすいポジションよりちょっと中央気味に寄って制御しようとする
のでなんとなく気持ちが悪くて左に寄せようとするとレンキープが中央に寄せようとして結果フラフラするということ
まあこれも慣れなのかな

2020/08/10(月) 17:51:28.23

>>907
キープレフトが身についてしまった結果だろうね。
自分はあまり気にならないけど。

2020/08/11(火) 09:16:44.12

>>904
俺もそうしてみるか、先行車が車線変更などで消えた時、Iだとギクシャクする。
いつもだいたい高速道路ではI、街中はS、峠はS♯パドル不使用だ。
高速道路でSだと回転域が高すぎてうるさいし燃費わるい、最高速も伸びない。

2020/08/11(火) 11:40:51.65

>>863
ポルシェの事件って、

冷静に考えたらドライブテクニックな

ではなく、

トラック脇の視界不良な場所に、超高速で突っ込んだだけの話じゃん。

2020/08/11(火) 11:46:52.02

この時期ってVAGで少し走っただけでもボンネットの中のエンジンは高温になるのかな？

2020/08/11(火) 12:02:55.89

>>911
なる、ってか、このエンジンは割と熱くなるエンジンだよ

2020/08/11(火) 14:45:07.18

B型GT-S　7万キロ乗ってそろそろショック交換したいと思っている
乗り心地が悪いと言って子供も乗ってくれないし（代車で出た初代ビッツの方が良いと言われた）、純正形状で乗り心地重視で選びたいなと
考えてるのが、HKSのHIPERMAX G、TEINのEnduraPro、ヤフオク狙いのダンプマチック2なんだけど、どれが良さそうかな？

2020/08/11(火) 15:37:27.50

D型GT　２年経過　足が柔らかくなりすぎた。

2020/08/11(火) 16:46:04.96

>>913
ダンプマチック 2新車の状態からかなりフワフワなのでおすすめしない。挙動が安定しない。

2020/08/11(火) 18:17:47.87

>>913
HKSのHIPERMAX Gは10mmローダウンなのでサスのストロークが短くなります。
求める乗り心地が得られるか、その可能性は低そうです。

TEINのEnduraProは純正バネなら車高変化無いみたいです。
ただし、VAB用なのでVAGのバネを付けてどうなるかは不明ですね。
PLUSなら減衰力調整も付くので、乗り心地の妥協点が見つかる可能性が高くなります。
安いです。

ちなみにカヤバのNEW SR SPECIALというのもあります。
車高変化無し。純正リプレイスの定番です。安いです。
減衰力4段調整のSUPER SPECIAL FOR STREETもあります。
車高変化無し。純正をスポーツタイプにリプレイスする昔からあるド定番です。安いです。

2020/08/11(火) 19:01:01.42

オーリンズのDFVでええやん

2020/08/11(火) 20:33:56.38

ビルシュタインのB6はどうかな？

2020/08/11(火) 22:19:09.70

皆さんアドバイスありがとうございます

お勧めして頂いたものを調べて見たところ、オーリンズのDFV、ビルシュタインB6はスポーツ走行には向いてるけど、街乗りには向かなそうな感じの様でした

カヤバの2点もノーマルよりは硬いそうですが、カヤバのサイトを見てみるとNEW SR MCと言うのが乗り心地重視の様で良さそうに見えます

そのMCもTEINのEnduraProもS4で使用してる人の情報が、自分では見つけられましんでした
この2点から選んで人柱になるしか無さそうですね

2020/08/11(火) 23:04:16.30

乗り心地重視ならHIPERMAX Gとか良さそうだけどな
HIPERMAX G+は減衰調整出来るから調整次第ではハズレはなさそう

乗った事ないけど

2020/08/11(火) 23:20:51.68

減衰調整できるってことなら　クスコのツーリングAも可能
HKSは５キロ前後のスプリングの硬さがどう出るかって処か
テインはEnduraProよりEnduraPro PLUSの方なら減衰調整可能だから
案外街乗りには良いかも

2020/08/11(火) 23:29:55.74

人柱になるならコレ付けてくれ。
https://www.blitz.co.jp/products/suspension/damperzzr_specdsc_plus.html

2020/08/12(水) 06:29:51.43

阿部商会のビルは純正の味付けと異なってあまりゴツゴツしないね。

2020/08/12(水) 07:05:04.57

DFVはむしろスポーツ走行には向いてないんだが

2020/08/12(水) 07:31:47.43

>>922
せっかく車高長入れるのに、しかもモノチューブなのに、カートリッジ式だなんて最低最悪。ゴミ脚だわ。

2020/08/12(水) 09:37:46.96

A型GT6年6万キロ、いまだにガチガチの足。
ポテンザS007のおかげでますますガチガチに。
代車のアクアの方が後席の乗り心地良いと家族に言われた。
>>910
二輪駆動700馬力、よほどの技量ないと乗りこなせない911GT2らしい。
首都高速も場所と時間帯によってはオールクリアになるが、日曜朝8時の
湾岸線は無理

2020/08/12(水) 11:09:37.35

250～280キロで爆速していたら1秒で約70mは進むからなあ
サーキットでもプロじゃないと制御が無理だろ

2020/08/12(水) 12:44:24.26

>>919
VAG用のNEW SR MCはまだ発売されていないと思います。

2020/08/12(水) 12:46:20.51

トラックが避けたら前にいた見えない車に突っ込んだのか。
にしてもアホみたいな速度差だな。
ブレーキ掛けてないんだから前を良く見てなかったんだろ。
ブレーキ掛けてれば多少は被害が少なかった可能性もあるな。
それにしてもポルシェ強いな。

2020/08/12(水) 13:41:11.71

二輪駆動のハイパワー車は、本当に運転が難しいからな。
アクセル踏みすぎとかちょっとした操作ミスですぐに制御不能になる。
西部警察2003の事故を思い出したわ。
https://youtu.be/xldAs7qsazo

2020/08/12(水) 13:53:00.99

>>929
ポルシェが強いというよりエネルギー保存の法則でポルシェの方がよりエネルギーを持っていたという事だな
高速でぶつかられた側のほうが被害は大きくなる

2020/08/12(水) 15:08:09.62

>>914
わかる
サブ車のアルトワークス（ノーマル足）乗ったあとだと
ミニバンみたいにフニャフニャで最初怖いw

2020/08/13(木) 05:12:49.64

>>931
無茶苦茶。
ゆっくり転がした卵に鉄球ぶつけた場合とその逆の場合。
どちらも卵が割れるだろ。

2020/08/13(木) 06:04:25.31

単純に重いほうが強い、だよね
あの速度でポルがローリーに突っこんでいたらポルは木っ端だわな

2020/08/13(木) 06:12:16.38

衝突の問題は運動量で考えろって高校の物理で学ばないのか？今時はそんなの関係ないのか？
なんだか悲しくなってきたぞ。

2020/08/13(木) 07:28:00.29

スレチな話題になると雄弁になる連中が次々に沸いて出てきて笑えるwww

2020/08/13(木) 07:46:52.04

話題が無いんだからいいだろ

2020/08/13(木) 09:29:56.04

話題ない一因は壊れない、まだ新しい国産車だ
無茶な使い方したときのCVTトラブルくらいか
無事これ名馬

2020/08/13(木) 13:54:47.97

普通に考えても突っ込まれたほうが被害大きい
エンジンある重いフロントを空間大きい軽いリヤにぶつけたら大きく潰れる
衝撃逃がす衝突安全ボディやエアバッグもフロントからの衝突を一番に想定している
仮に逆だったら空間少ない分ポルシェの後ろ半分以上は縮んでいるはず

2020/08/13(木) 15:19:23.85

あのポルシェは、リアエンジンだけどね。

2020/08/13(木) 16:47:18.59

>>940
シーッ！

2020/08/14(金) 12:58:16.27

>>939
質量の違いだよ(もちろん速度も)
日本の追突安全性能試験の基準は同一質量でテストすることになっているので
軽い軽自動車には軽い質量をぶつけていい成績を出しているが
今回の事故のように2倍近い質量を衝突させるとこうなる
海外の基準を満たせないような安全性能の低い車を日本市場限定で販売してるのが現状だ
軽自動車やミニバンを海外で売らない理由がコレ

2020/08/14(金) 13:41:47.88

スバルR2の社内テストはレガシィに打つけてやってたな
無駄に丈夫な軽

2020/08/14(金) 14:30:59.29

>>942
インド、パキスタンで普通に軽自動車が走っているやろw
まあ、アメリカ、ヨーロッパは基準が厳し位から仕方がない

2020/08/14(金) 18:34:26.63

>>895
新型レヴォーグの内装
https://i.imgur.com/03XyRlN.jpg

2020/08/14(金) 19:05:42.28

>>945
高速、ハンズフリー運転対応らしいね。

2020/08/14(金) 20:44:29.10

じーてぃーあーるにめっちゃあおられましたまる

2020/08/15(土) 17:10:52.74

>>908
それキープレフトってゆうか下手なだけじゃん

2020/08/16(日) 04:42:48.84

>>945
メーターもフルデジタルに移行！？
がんばったやんスバル……！

2020/08/18(火) 11:31:31.68

>>945の写真
ナビとってつけた感ありまくり
ほんと純正かよ

2020/08/18(火) 11:40:53.80

>>945
シート座面の出来が悪いと確定。
クッションの分割面が多いシートは必ず失敗作になる。
スバルの悪癖。

2020/08/18(火) 11:44:50.70

>>951
まあA型だし

2020/08/18(火) 17:53:53.76

WRXも新型レヴォーグと同じ内外装になるのなら、今のS4をもう少し乗る事になりそう。

2020/08/18(火) 23:21:17.58

現行のデザインはデビュー時から斬新さはないけど誰もが親しみやすいカッコ良さがあるね
現行プリウスのように斬新でも特に日本人にはなじめないデザインってのもあるから
新型レヴォーグが見慣れてきてもあまりカッコ良く思えない気がするけど

2020/08/18(火) 23:59:04.07

新型はナビ交換できないのかな。

ナビ交換できない車が増えてきて、長く乗りにくくなってきた。
メーカーは古い車いつまでも乗って欲しくないんだろうけど。

昔は交換キットとか売ってたけど、いまは需要が無いのかあまりみないね。

2020/08/19(水) 01:39:38.69

>>955
なるほどな。
バージョンアップとかの拡張性が高いと良いけど。

2020/08/20(木) 20:47:49.28

>>955
かっこ悪いけど、２DINナビ後付も選べるだろ（レヴォーグもそうだし）
ただ、今回のメーカーナビは地図更新は高速に限っては開通直後になるし
有償だろうが更新も延々と提供されるだろうな
理由はアイサイトＸとナビが切り離せないから

2020/08/21(金) 12:55:49.33

BRレガシィ10月末車検で新型待ってらんないからS4STIスポーツ契約してきた
新レヴォ話題にはなってるけど自分的には全く食指が動かなかったなぁ

2020/08/21(金) 13:39:05.89

マイナーチェンジすんの？

2020/08/22(土) 16:06:22.48

新型レヴォーグのフロントデザイン微妙じゃね？って思ってたけど
この画像見るとセダンの方が似合うマスクなのかもって思えてきた。

https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/06/10123345/20200226_SUBARU_NEW_WRX_A-600x279.jpg

2020/08/22(土) 19:45:25.19

まあスタイリングは好みだから人それぞれだが
あえてカッコ良いと思い込もうとするほど肩入れしていないから
次期S4の実際の全体スタイリングで素直にカッコ良いと思えたら考えるかな

2020/08/22(土) 19:47:33.14

CGのくせにフェンダーの張り出しが弱いな
仮にこのスタイルなら乗り換えないわ

2020/08/22(土) 23:26:15.01

VIZIVコンセプトのまま出てくれることを祈るしかない

2020/08/23(日) 01:00:07.82

>>963
あんなに幅広いと取り回し大変だぞ

2020/08/23(日) 09:23:22.05

>>960
バンパーグリルがレヴォーグはおちょぼ口で、WRXはガバッと開くのを「兄弟のアイデンティティ」として継続させる可能性があるので、
WRXのバンパーグリルはレヴォーグのナンバープレート付近まで大きく開口させて、
フォグベゼルをもっと大きくさせて、
それぞれによるブラックアウト面積を大きくして迫力を出すようにすると思う。

2020/08/23(日) 11:42:56.05

>>960
鬼キャンやなぁ