【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】32
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レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。嵐は華麗にあぼーん推奨
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【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】31
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スマートエディション買って満足してるけどそれのF型出てたらそっち買ってた エギゾーストキット+stiエアクリ入れると、大分変わりますよ。
あと、イグニッションコイル変えたら完璧です。 >>197
高速は基本ACCしか使わないから
不満の出しようもない
逆に高速の方が快適 >>199
BLのGTからだけど街乗りならほぼ不満無いね
燃費もBLは8㎞/Lくらいだったけど今は10切らないしレギュラー仕様で安くつくし
これから遠出や高速乗った時にどう感じるかだな 1.6の加速が不便なほど遅いわけではない。
安全運転していれば高速でも不満はないし、ACCでかなり快適。
ただそれ以上はないから、それをどう思うかだね。
突っ込まれるからハッキリは書かないけど。
レギュラーだし燃費もソコソコいくから、それを考えるとよく出来た車だと思う。
カッコイイし。 ACCで走行車線を大人しく走っててくれ
間違っても追い越し車線に出てこないでな 120キロ制限の高速道路よく使うけど
100キロで走っている時120キロまで加速するの楽しい
パワーあればもっと楽しいかもしれないけどこれ以上はいらないな
嫁も怖がるし 1.6でもGPS読みで207km/hまでは出たし
追い越し車線に出てくるなって言われるほど
遅いわけでもないんだけどね 出足は1600CCで引っ張るから若干重いけど
それ以外はトルク曲線が綺麗で好印象
2000CCはドッカンターボ的な味付け
あと時速140kmからさらに加速力が欲しい人なら2000CC 1.6Vスポは少数派？
シートが残念
GTSにすれば良かった
ディーラー、stiしか見せてくれんかったし。革と赤いのは自分には不要だった。 >>210
わかる
俺のとこもstiしかなくて、レカロもボルドー革シートもビミョーだなと思った
特に2.0stiについてたレカロはスカスカでこれはないなと思ったわ
レッドメーターは超素敵なんだけど
最初vスポめっちゃオススメしてもらってvスポで決めかけたけどシートでGTSにすることにした >>211
自然な車内が好みだから無しかな
予算内でgtsいけたし失敗したわ
シートメモリーやドアミラー自動格納がないのにはビックリ。 電動シート付はすべてシートメモリーつけてくれと思うよな いつの頃からだろう
高速ではいつも右側を走ってたのに
いつの間にか左側を走るようになったのは いつも高速ではACCを100km/hにセットするけど、トラックとか抜くのに加速して右車線も走るから燃費はあまり良くないんだよね。 もう在庫車か中古車しか買えないけど、STIのブラセレがかっこいいよ。ボルドーだけなら、STIじゃない特別仕様を買ってた。
高速はACCが8～9割だから不満は無い。
これはあくまで個人的な感覚だが、レプレイアードのオイルも交換したばかりは調子良いが、五千キロ前後から、少し反応が悪いと思う事はある。ただ、これもSモードを使えば全く問題無し。 >>210
むしろGTSのほうがシートのスポーツ感あるぞ だからGT-Sにしたってことでしょ、シートは本革ウルトラスエードのGT-Sが最強 1.6でも選ばせて欲しかったわ
ウルトラスエードシート アドバンテージライン悩んだけどカラーが少なすぎるんだよなー >>210
V-SPORT海苔ですよ。
年甲斐なくF型WRブルーパール
どちらかといえばVスポは、特別仕様だから少ないかもね。
でもテールにV-SPORTのエンブレムないし、レヴォーグ海苔にしかどんなグレードか、わからないよね。 >>154
CVTのもっさり感はあり、だよ。
だけど、こういうのは感じ方、人それぞれ。2.0スレにいくと、2.0なら解決って話になるけど、俺は試乗して、1.6よりマシっていえばマシくらいの感じだった。 >>176
その言い訳は却って恥ずかしいぞ。
>>197
不満とまではいかないが追いこしや合流のときに意地悪されたときは2.0だと余裕だが1.6ではキツいことがあるのは事実。 >>225
ナカーマ^_^
普段A型1.6で高速通勤してるので新型出る前に買い換えるかもってことでF型2.0を同じ経路で試乗させてもらった。
で、加速に余裕があるのはわかるけど、そこまで感動はしなかった。2.0Vスポにはマグネタイトグレーがないこともあって欲しい感は一挙に冷めた。
アイサイトの新しいのと左右の死角が見えるフロントカメラは魅力だったがな。 >>228
ああ、合流とか追い越しするときに加速される時ってこと。 >>227
アイサイトセイフティプラスたけど
あんまり実用的じゃないけどな
広角レンズが見にくいのと
MFDボタンが微妙に遠いから
殆ど使ってない >>230
そうなのか？
電子ルームミラーはいらないと思ったけどね。
現金輸送車仕様だと便利かな？ >>230
確かに視界拡張はMFDボタンが遠くて使いにくいよね。
でも便利だから俺はちょいちょい使ってるよ。
客先で事務所前に頭から突っ込んで駐車する時や、狭い道で路肩に寄せる時に便利だなって思う。
あと荷物満載の時にルームミラーのモニターも活用してるよ。
ただ視点が合いにくくて違和感ありありだけどね。
見えないよりはいいかなって感じ。 MFDはちょくちょく情報切り替えてみたいって思うからMIDのレバーで使えるようにしてほしかったわ
MIDの切り替えなんて全く使わないしもったいない 追い越しとか、合流とかで加速が欲しいときは、2つ位シフトダウンすれば欲しい加速が得られるよ。 不満があるなら変えていけばいいじゃない
2L乗ったら乗ったで今度は別の不満がある
ハイオク180円時代にハイオクターボはキツかった
1日の通勤で千円近くかかるのに
当時は通勤手当全く出なかったからな
タイヤも18インチだったし
んで1.6GT-S PEにしたんだわ
維持費的には結構楽になったけど
やっぱり不満はあるわな
MIDのレバーでMFD切り替えが
出来るようになるアイテムがある
おまけに、そいつをつければエンジン始動時に
アイサイトが自動でON状態になるし
アクセル開度でSモード自動切替(その後自動復帰) >>237
アイサイトが自動でONってどういうことなん？ >>238
エンジン始動した瞬間に自動で走り始めるんだよ >>238
ちょいと雑な書き方だったかな
エンジン始動後、ボタン操作しなくても
全車速追従やステアリングアシストの
機能がONになる
制御入れるレバー操作は自分で
やらなきゃいけないけどね >>234
MFDボタンな、ハンドル所の情報切替に無駄に二つ使ってるのがアホだよな。 >>240
2000回転でトルク1.5倍以上じゃん… いや全然違う まったく違いがわからないってインポか ベタ踏みして
時速100km到達に11秒かかる車と
6秒かかる車で一緒な訳ないだろ・・・ 街中では踏み込まないからオーバースペックに感じるけど、高速の登り坂での加速とかで大きな違いを感じるかな >>248
>>249
すまん、11秒は言い過ぎだったか
でも、8秒なんて測っても出たことないけど弄ってるんだろうか この車はそういう時には
シフトダウンしてギアを選んで楽しむ車なんですよ。
マニュアル的に楽しめる。
楽したいなら2.0が良いと思いますよ。
オートマとして楽しむなら2.0は踏むだけで良いので楽な車です。 >>250
加速力なんかどうでも良いよね。
みんな、こっちの方をみて安心するんだ。
もうとっくに気付いてるとは思うけど。
https://youtu.be/I6dhrVSlzRE >>254
どちらも乗った身としては絶対数の多い1.6オーナーに媚びてるとしか思えない >>252
多少弄ってても7秒台にギリギリ入るかどうか
ハイオク専用にしてタービン交換その他もろもろ
までやればもう少し行くだろうけどね >>249
これD型以降だね、C型の動画だと8秒切ってる 1.6でももっと馬力出せるだろうにな２５０ トルク３５くらい余裕だろ
2.0も380馬力 トルク５２くらいにすればもっと価値出るよな。 >>254
流石にオーナー前にしてボロクソ言えないでしょ。 1.6V-SPORT WRブルーパール海苔ですが、同色STIが近くに停車していると引け目を感じる。
自分がSTIもどきみたいな気分。 >>262
そんなの気にすんなよ！
俺はA型乗りだが、隣に別のレヴォ来たら嬉しいぞw >>263
そうなんですかねえ。
V-SPORTどノーマルでも仲良くしてくれるかな。 >>262
好きな色なら気にせんでいいやん
E型Vsportsダークグレー
Vsports出て数カ月でマグネタイトグレーに変わってしまってるし不人気色で希少かね？
汚れ目立つからホワイトにすれば良かった…ホワイトのがスマートでイケメンや >>265
一応、C型～D型STIスポーツのメージカラーです。 おっさんの呟きが独り歩きして
新型レヴォーグがとんでもない車になってるw >>268
日本車のゲームチャンジャーになり得る車になってるな まあグレードで引け目を感じるのは正直誰だってあると思うから仕方がない
気にするなと言われても気になる奴は気になるだろうし フロントもリアもstiエンブレム付けたい
フロントも両面でいけるん？加工せなだめか STIだけども、別に優越感なんか全く無いけどな。
反対にスバル車で親近感を持てる。
更に言うとBMWとかアウディのワゴン来ても、
こっちはそれらの輸入車の半額以下でコスパ良いと変な自信がある。 >>272
車の値段ってなんなんだろね
アウディと比較して内装に差があるのは認めるけど300万の差があるとは思えないし
レクサスもトヨタ車とほぼ同一の車がデザイン違いだけで100万高く売ってる
デザイン費ってそんなに高いのか？ そもそもSTIスポーツと非STIスポーツではフロントバンパーのデザインが違うがな。オーナー以外はわからんと思うが。 GTS中古購入半年だがこの間までSTIとの外見違いはエンブレムだけだと思ってた 今ですら前からS4とWRXが走って来たら見分けは付かん
別に車種知らんボンクラでも無いと思うが車興味無い奴が見たら(ry WRXのフロントグリルに交換できるみたいでこっちの方がカッコいいから交換したいが、DIYでの難易度は高そう。 >>212
レッドメーター素敵なんだけどさ、針は白だからなんか腹立つわ。
何故そこでわざわざ白なんだよと。
S4みたく赤でいいだろうにな。 便乗だがメーター内ゴチャゴチャし過ぎ
水温計と燃料計が見辛い 安心安定の国産なので水温なんか普段から気にする物ではないので良いけどさ 何回も警告出てから気が付いたわ
BRレガシィみたくシンプルにして欲しかった >>281
それは分かるわ、もうちょっとスッキリしたメーターにして欲しい 個人的には現行インプとかのすっきりしたメーターよりレヴォーグのゴチャコチャというか厳つい感じのメーターの方が好みだわ スピードメーターは目盛り細かすぎなので、デジタル表示のほうばかり見ている。 燃料計のメーターはマジでデザイン変えるべきだよな、視認性悪すぎる 次期型はフル液晶ディスプレイにならないかな？
いい加減針が動くメーターである意味も無いと思うんで。 たくさんの針が動くのかっこいいんだよ
腕時計のクロノグラフが人気あるのもそうだから むしろ液晶メーターの何が良いのか理解出来んな、コスト考えるとこれから主流になるのは予想つくが デジタルは一瞬の視認性が劣るからな
そういう意味だとアナログでも針やメモリが見づらいと意味が無い bl5後期のシンプルで見やすいメーターは良かったなぁ
レヴォーグは悪くないけど、機能も進んだのわかるけど、bpbl程いいなぁとは思えないんだよね
なんでだろ 俺はbp5のメーターより今のレヴォーグのメーターの方が好き 基準位置が水平垂直で統一されてる現行のメーター好きだけどね >>197
ワインディング等でぶっ飛ばした時に初めてハッキリとした違いが分かると思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
