【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】32
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
extend:on:vvvvv:1000:512
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。嵐は華麗にあぼーん推奨
要望によりワッチョイ導入としました
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】31
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582286755/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
★スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい 。
!extend:on:vvvvv:1000:512 VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>294
デジタル時計が普及した今や、そんなことはまやかしだったってわかったけどね。
56 km/hばーん。で視認性が劣るも何もないわ。 >>304
連続的な変化がわかりやすいって意味だと思う。 >>300
普段使いではそれほど不足は感じないのかな
一般道しか試乗出来なかったから少し気になったんだ
ハイオク入れたらモードかわってパワー上がるとかの仕様ならもっと面白いのに
>>304
数字を数値として認識するのと針のだいたいの位置を認識するのとだと針の方が速いと思う
厳密な速度を読み出す必要なんて早々ないし
もちろんそのメーターを見慣れていることが前提だけど
何よりアナログメーターの方がカッコいいではないですか！ >>297
4代目は失敗作だしな、あの辺からレガシーがおかしくなって
消滅まで行ったわけで。 >>304
デジタルとアナログのわかりやすさの違いも判らないのか
数字を読まないと認識できないのと、針の位置で感覚的に認識できるという差は車の運転ではいろいろな面で大きい差が出る デジタルだと加速度が掴めんからな
このまま踏み込んでいったら
何キロになるって感覚的にわからん 高速乗ってるとき
等速巡航するときはアナログのタコメーター見ながらのがやりやすい
もしタコメーターがデジタルだとやりにくいだろうな
でも今は高速はACCだからな
その昔初代スープラとかデジタルだったけどすぐ消えたな スピードメーターはもはやデジタルしか見ない。
なぜなら一般道では制限速度プラス25km/h、
高速道路では制限速度プラス35km/hを
絶対的リミットにしてるから。 スピードを出しても150キロまで、しかもファミリーカーのメーターがデジタルだのアナログだのって、おまえら面白いな。 >>313
そんな偉そうに言うことか？
単なる中途半端。 >>309時計(時間読み取り)を感覚的に認識出来るのは全世界共通の配置だから 試しに配置変わってる変形時計の時間読み取ってみな 簡単(感覚的)には時間読み取れないから
レヴォーグばかり乗ってるなら慣れるだろうけど 24時間のアナログ腕時計とか使ってみればわかる。一瞬じゃわからなくなる。 LFA、ランボルギーニ、フェラーリ、あのクラスがデジタルメータで国産キモオタCVT車がデジタルで良いわけない 今の液晶ディスプレイはデジアナの問題ではなく必要に応じてナビ画面を出したり、アシスタンスや緊急ガイドなど様々な画面を出せる。
メーター類も様々呼び出せ、デザインも好きに変えられる。
よりUIの柔軟性が増す。
そんなデジタルが良いとかアナログが見やすいとかそういう次元で液晶ディスプレイ化しているわけではない。 >>320
好きには変えられないのが問題だと言ってる。
数種(あるいはその掛け算)から選べるだけで
元のデザインがひどかった(美的感覚に合わない)ら
話にならない。
ま、それはいいとして、その選べる中にはアナログもデジタルもあるわけだが、アナログメータとしてはフルスケールを変えられればより完璧だ。
BRZのフルスケール2何十kmのゼロ水平の等間隔メータで制限速度40kmで走ってことあるか？ >>332
ゼロ水平ではなかったな。140kmだtら。 >>320
メーター類は同じスケールで同じ位置に常時あるから意味がある
スピードメーターをコロコロ変えてたら意味がない >>319
でた〜
説明できないくせに自分は運転うまいアピールw >>325
車の挙動はケツで感じるんだ、理屈じゃねぇ
って誰かが言ってた >>329
言ってる意味わかってる？
油温とかブーストみたいなのはどうでもいいが、スピードメータや給油メーターは常時表示が必要 >>309
君のような人もいるけど、デジタルの方がすぐにわかる人もいるのだよ。
スピードメーターも、時計とかもね。 メーターでこんなに熱くなれるもんなんだな
デジタルは確認用で
アナログは運転の高揚感といった演出用と思ってたが >>330
乗ったことないだろうけど日本車以外はほとんどデジタルメーターだが？
バーチャルコクピット等はアナログ表示まったく無しもできるが？ >>333
視認性の話してるのにそれと視認性は関係ないじゃん
なんでいきなり外車の話だしてマウント取ろうとするのか知らないけど 2.0の話出ても揉めるのに、日本車以外乗ったこと無いだろとか煽る奴もどうかね >>317 6時12時18時24時は感覚的に分かる
その間が積算計も邪魔してるし細すぎて読み(見)づらい 平気で1時間とか間違えるw 今頃のフル液晶ならアナログメーター風表示も出来るんだから多目的に使えるデジタルメーターしかないよね
トイレだって多目的の方が便利じゃん 液晶＝デジタル表示ではないんだがね。老人引きこもりばかり？ https://news.mynavi.jp/article/aero_tech-48/
航空機の技術とメカニズムの裏側
グラスコックピット（その1）
スバルと液晶メーターってピンと来なかったけど元々航空機のグラスコックピットっていう考え方なんだね
そりゃ得意とする分野だろうな アナログとデジタルの話してろところに液晶の話しだすとか頭悪すぎじゃね 全くのアナログなんてもう無い
あるのはアナログ風表示で中身は全てデジタル >>341
元々液晶ディスプレイの話のところをデジタル表示とアナログ表示と勘違いしたのはお前。 ウィンカーをLEDにしようと思ったのですが、最近の車は信号が
ボディ統合ユニット経由してるから悪影響出るかもと言われました
アイサイトや電動パワステの制御に絡んでたらトラブル出そうですが
実際にLEDに交換した人でそういうトラブル出た人いますか？ >>341
新型のフル液晶メーターの賛否についての話しだよ >>333
そういう君はどんな外車乗ってるの？どの車種のメーターのことを言ってる？ わざわざ国産車スレで外車がどうのっていう奴は煽りで逮捕された奴みたいに代車で乗ったとか試乗車乗ったとかくらいでイキってそうだよな 梅雨時期は週一で洗車必要ですね。
基本は、自宅で洗車。
前車のレガシィB4は、最後のほうは自動洗車機で洗車したが、今のレヴォーグは、WRブルーパールなので洗車キズが簡単につきそうだから手洗いを続けていきたい。
ワックスは安いSOFT99激防水耐久シャンプーという液体ワックスを使っています。
皆さんはどんなワックスまたはコーティングを使っていますか？ 固形ワックス信者だったが貰ったバリアスコートがあまりにも楽々なのでバリアスコートに乗り換えた シュアラスターのコーティング車向けのシャンプーかSONAXのシャンプー。
コーティングは簡易コーティングを使用してる。銘柄はシュアラスターのゼロドロップを最近はメインとしている。以前はCCクリーナーのゴールドを使っていたけど、ゼロドロップのほうがホコリの付きが少ない。 キーパーのダイヤコーティングしてて、洗車機は普通に使って良いですよって、事なんですけど、実際は気になって自宅で手洗いしてます。 ミンカラで一番人気だというので安易にｃｃウォーターゴールド f型の1.6 gtvスポとsってどっちが良かったのかな
vスポ買ったんだけど、カタログ見直したらsのが内装とか良かった
セーフティープラスがお得だと思ったけど、液晶ルームミラーは無いし
同じ値段ならどっちが正解だったんですか？ >>345
エクシーガでルームランプ類をLEDに替えたらドアの開閉で点灯しなくなった。
今回は無償でコンピュータ交換となったが、次は無いと営業に釘を刺された。 >>357
俺はE型Vスポだけどgtsにしとけば良かったと思ってる
シートが俺的にハズレだったから VスポだとGT-Sよりセイフティ分がお徳のようだけど、その分内装がダウンするからどっちもどっちかなって思う。
ただSTI以外でWRブルーが欲しいならVスポを選択するしかないよね。
という事でどっちが正解ってのは無いと思うよ。
隣の芝生は青く見えるって言うしね。 >>357
大きい差はスマートリアビューミラーレスとシート形状、助手席が非電動シート、ステアリングとシフトノブが高感触革じゃないことくらいだと思うから、そこに価値を見出ださないならVスポが圧倒的にお得な気がする
内装パネルの違いとかは結構安く交換も出来るだろうし、そこまで気にしなくても言いと思われ
WRブルーも選べるしお得だと思うけど 質問です、現在2016年式(恐らくc型ベース)の1.6STIに乗っているのですがフォグランプは一体型でバルブ交換は出来ないのでしょうか？ 来るまで昼寝する身としては
せめて助手席側は手動であってほしい
簡単に背もたれ倒せるように
多目的トイレの代用ではない
決して PEならGT-Sでも助手席手動だった
そこも良いポイントだったんだよね 個人的には助手席手動は残念だな、人乗せた時恥ずかしい >>362
B型乗ってますが、変えられます。
自分で黄色HIDにしましたよ。
個人のページでもやり方載ってるので、検索してみてください。 >>363
助手席を倒してもらうのは自動の方が嬉しいな
手動だと一気に倒すと激しくなるし一段ずつだとカクンカクンとなってしまうので
自動でゆっくり倒してもらった方がムードが出ると思いますよ
足の間に入ったり股の間に頭を入ってもらうためにシートを後ろに動かすのも手動だ横からは動かしにくいみたいです
ただレヴォーグだと荷室と後席がフラットになるのでそこが一番いいです 自動車は、様々な町工場の作った部品でできている。
アナルグメーターがデジタルメーターに変わったら、アナルグメーターの部品を
作っている会社が・・・何てことはないよね。 よく使う文字が出てくるから変換時に気をつけろとあれほど… >>362
STIだとバルブのない一体型LEDだからバルブ交換は出来ない
ハロゲン用のガワを買ってきて丸ごと交換すれば好きなバルブを
入れる事は出来る >>377
最近いろいろガワだけ出てきたよなあ
羨ましい
まあバルブと合わせると純正イエローと金額もそんなに変わらなくなってくるが >>342
彼の映画(ラッシュ)の台詞だね
事故で大火傷する前に奥さんに語った
博物館クラスの車に、カースタントドライバーは本物のF-1レーサー
レース映画の傑作 現行レヴォーグで、もう20万キロ達した人はいるのかな？ フォグライトは普段は消しているなあ。点灯させるのは中央道を深夜に走るときぐらい。 15万キロ超えはいるみたいだね
自分のはB型66000kmエンジン交換済み 走行距離なんてそれぞれの乗り方次第だからそんなの発表しても意味が無い >>391
オレは応援するぞ、
頑張って生きていこうな 意味のない他人の走行距離発表会聞いてもそうなんだーで終わりだしな
発表に誰もレスしないことが物語ってる GT-SとSTIスポーツ、街乗りの乗り心地はどちらが良い(当たりが柔らかい)ですか？ >>398
STIスポーツ
同じ日にGTSとSTI試乗して、あまりの違いに驚きました。 そんなちゃうの？
試乗車stiのみでgtsは乗れずに契約したけど…そんなあれなんかぁ
D型以降はマイルドになったて聞いたんだけどなぁ
>>399氏の乗ったgtsの足が馴染んでなかったとかだとええなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
