【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】32
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
extend:on:vvvvv:1000:512
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。嵐は華麗にあぼーん推奨
要望によりワッチョイ導入としました
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】31
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582286755/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
★スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい 。
!extend:on:vvvvv:1000:512 VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured どんだけ遅れて重複しとんねん。
安倍並みにひでぇな。 ここは荒らしの立てたワッチョイ無しスレ
ワッチョイありスレで
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ
みたいな貧乏SIM使ってる単発はNG推奨 しかも本スレの存在を分かっていながらここを作成って？
7名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6f39-jcbw)2020/04/11(土) 12:40:51.33ID:jf65r0VQ0
>>1乙 いま1.6GT V-SPORT買ってから2200キロ。
慣らしは、そろそろ終わりでいいかな。
今は慣らしを意識して3000回転以下でほぼNA状態で走らしてます。 >>10
レヴォーグはマニュアルに慣らし運転についての記載があります。 >自分でオイル交換してる人へ
POLOというオイルは良いんで勧めておくね。
レ・プライアードなんかより100倍は滑らか。
向こうはオイル交換しても純正オイルとの違いを感じないが
こっちは感じるんで。しかもペール缶なら値段は半分 フォレスターに1.8＋ターボってなんぞ？
謎の妄想やら願望やらか？
どっからその発想が出た？ >>13
もともとフォレスター用。それがレヴォーグにも載る。 5.5リッターV8ツインターボ
最高出力537ps/5250-5750rpm、
最大トルク81.6kgm/2000-4500rpm。
メルセデス・ベンツ『SL63 AMG』 >>13
2.5じゃ燃費稼げないみたいだよ
新型エンジン積む
レヴォーグが先 2代目スレがあるからそのまま新型スレになるんじゃね 1.6スレなんでここで書いてみるけど
XV乗りで今週寺に行ったときにAdvantage Line試乗してかなり良くてフラフラして
る、ボディもハンドリングもカチッとしててちょっとだけの試乗だったけど欲しくなってしまった レヴォーグってデフォルトで左に流れる設定にしてる？
高速で手を離すと少しづつ左に流れていくんだけどこれってアライメントずれてるんかな
気にはなるもののアイサイトツーリングアシストで右手添えて走ると丁度良いハンドル操作になって操作警告鳴らないから便利は便利なんだけど アライメントは新車でもきっちり合ってない場合もあるっていうからな
自分は片寄りなどの実感ないけど、そのうち診てもらうつもり。 >>24
俺も納車1ヶ月で左に流れるのが気になってディーラーに見せたらアライメント調整してくれたよ、だいぶマシになったけどまだ左に流れるよ。
2車線道路の右車線でも左に取られるから諦めて仕様と理解してる 道路は普通中心が高くなってて
左側が低くなってる
雨が道路外に流れるように >>24
レヴォーグはシートのセンターとハンドルのセンターの間に5cmぐらいズレがあるから
無意識のうちに左へハンドルを切り気味になってるんじゃないの >>23
先代のXV？
>>24
俺も新車時からそう感じてるで
>>27
いいディーラーだな。どの地区？ワイはディーラーのクオリティーにはもう期待してない
>>29
地味に姿勢が傾くのはこのせいか… >>29
レーンキープoffで手放ししたら
左に流れる >>24
現行XVのB型から、レヴォーグF型ブラセレに乗り換えた。
SGPじゃない点は気にならなかったから決めた。
回り道をして高くついた。
ただ、残念ながら、もう買いたくても在庫車しか買えない。 >>24
広い駐車場でまっすぐ走ってみて左に逸れたらアライメントがずれてる
ディーラーで見てもらったら2時間ぐらい掛けて直してくれた 今日、車内を掃除してたら気づいたんたけど、
助手席の下の黒いボックスは何？ 書き込みみてたら
多少は意図的に左流れるセッティングにしてるような気がしてきた 以前にも出てるし上にもあるが道路の設定ということでこの話題は終了している 33のように道路でないところ&往復(同じところを逆から走る)とも左にずれるかどうか、試してみるのが吉 >>37
でもこれまでに乗った中で、左に流れた車ないしなぁ。 >>30
先代のXVHVなんだ、以前レヴォーグのA型かな試乗したときは最初何となくもったり感が
有ったんだけどF型はスムーズだった、試乗車どうにかならないか？って聞いてるところ みんなナビは寺OPなの？
ABとかで付けてるんじゃないの？ >>44
ネットで買って自分でつける
ABなんてバイトが詐欺よりしているレベルだから有り得ない。頼むならプロショップだね >>44
楽ナビと悩んだが悩んだけどやっぱり収まりがいいパナナビにしてしまったよ >>47
発売されたばかりの超新型車ならともかく
対応車種別にステアリングリモコンが発売されてるはず × ステアリングリモコン
○ ステアリングリモコンケーブル 皆さん、純正カーゴマット（布の）敷いてますか？
いくらか遮音良くなりますか？ 新型レヴォーグ
1.8レギュラー仕様
最高出力177ps／最大トルク300Nm(30.6kgf・m)
全長4,755mm×全幅1,795mm×全高1,480mm、ホイールベース2,670mm
現行モデルに比べて全長＋65mm／全幅＋15mm／ホイールベース＋20mm
https://creative311.com/?p=93247 >>52
プリウスより短いホイールベースか
長距離向きというわけではなさそうだな バンパーやヘッドライト、サイドミラーにいっぱい虫が付く季節になったなあ。
帰宅時、山道走行でたくさん付いてうんざり。
防御しようがないか。 >>54
尼にあるボンネットスポイラーを付けるとどうかな >>56
こんな便利グッズあるのですね。
虫よけボンネットスポイラー
自分の車はWRブルーパールですが、同色ありました。
購入します。情報ありがとう。 ボンネットスポイラーはフロントウィンドウに
つく虫を減らす効果でしかない
それより下は灯火類をLEDにして
虫を寄らせないなどの工夫も併せてやらないとダメ >>52
現行レヴォーグは先代インプレッサと同じホイールベース
新型レヴォーグはフラッグシップ化するからホイールベースは伸ばしてくるかと思ってたのにまたしても現行インプレッサと同等とは、、
GTツアラーなんだからインプレッサとの差別化を図れば良かったのにね
現行は急造した車種だったからベースのインプレッサからあまりいじれなかったのかもだけど
こんどはSGPベースで十分時間もかけたんだからもう少しなんとかできたはず 無視に関してはフロントはウォッシャーで何とかなるけど
汚れが気になるのはバンパー周りだわ、ナンバーとかヘッドライトとか バンパーあきらめた
ホムセンの専用謳ってる洗剤でもシミ取れないし
なんかおすすめある？ >>59
流行りの共通化にならって
SGPっていう名前を次期シャーシ群に付けただけなんじゃないの？
共通化だからホイールベースも同じ。 >>59
安定性とか車格とか言い始めたら
どんどんホイールベースと車幅拡大して
それこそLEGACYみたいに肥大化するよ
そんなにツアラー性能欲しいなら逆輸入してLEGACY買えば解決 今日レヴォーグのエアフィルターは簡単に掃除や交換とかできるのかなと、フィルターケースを外したら5センチくらいの大きな蛾が入っていたわ。
エアインテークダクトから入ったみたい。たまに今後は時々見ようと思った。 >>52
現行レヴォーグでも
ホイールベースからボディ出過ぎって思うのに
さらに長くなるってちょっと意味がわからないわら
もうWRXワゴンは名乗れないわ 塊感があっていいサイドビューだと思うが、やはり後席の居住性のためにホイールベースのばすんかいなあ。WRXも同じホイールベースになるのかな。 >>64
CMでツアラー性能をさんざん謳い文句にしておいて
現実はプリウスよりも短いホイールベースなんてのは
ちょっと情弱ダマシが酷いんじゃないか
儲かれば何でもいいのかと苦言を呈したくなる >>70
プリウスは世界戦略車、かたやレヴォーグはほぼ国内専用、国内販売台数でみてもプリウス125000台、レヴォーグ12900台。当然開発投資額も全然違う。
廃止にしないで手頃な値段でレヴォーグという車を開発してくれるだけでも有り難いと思うくらいだね。
ホイールベースの長いかっこよいワゴンが欲しければアウディS4avantでもMercedesBenzC63AMGでも買えばパワーもフォルムも両立して満足できると思うよ >>52
せっかく前社長時代に戻したサイズを現社長が覆すのか そんなことは大きな会社ではよくあること。
前のを否定して変える、前のを否定して変える、
で、3回ぐらい繰り返すと元に戻る。 >>70
で、プリウスよりもツアラー性能が低いのか？
数字遊びが好きなんだったらよそ行きな ボンネット開けるときの引っ掛け解消ボタンがみつからん！ D型オーナーです。社用車で、55プリウス乗っています。市街地や高速走行と様々な場面でプリウス乗っていますが、レヴォーグの方が楽しいですし、安定感も感じます。
プリウスが勝ってる点と言えば、燃費・始動時が静か(ロードノイズはレヴォーグと同等？)、ACCはレヴォーグが優れています。着座位置はプリウスの方が低いですね。
レヴォーグはBNR32ノーマルみたいなところもありますよ(家族も言っています)。
元BNR32乗りです。 E型スマエディで久々に朝からドライブ
もうストレス発散気分転換
楽しかったぁ 遠征先に行ってナンバープレート見られて物言いじいさんに絡まれるの怖い。
はやく移動制限解除を願う。 >>82
東北です
200キロぐらいしか走りませんでしたが天気もいいしまだ暑すぎなくて窓開けて走った
スマエディでもワインディング楽しい
>>83
住んでるところで緑の多い所ドライブしたら気持ちいいよ
関西とかだともう暑すぎるのかな >>84
200キロですか。
こちら三重県です。緑はそれなりにあります(笑)
V-SPORT WRブルーパール ノーSTi
だけど、タイヤサイズはスマエディのほうがよかったかな。
乗り心地は、ゴツゴツじゃなくてソフトですか？ 17インチはソフトになる
フワフワ揺れるんではなく道路のゴツゴツたけをマイルドにする感じ >>85
個人的にはゴツゴツとは感じません
ただ高速道路だともう少し硬い方が良いなと思う時があります
vスポーツもいいですよね
18インチビル足でカッコいいと思います >>76
新型はまだわからんけど
現行レヴォーグならプリウスの方が高速道での直進性良いけどな >>88
じゃプリウス乗ってりゃいいじゃん
よそ行きな 冬タイヤに225/45 18Rって必要？、215/50 17Rにして乗り味変わるのかな？？ >>72
車格は同じCセグメント。
ただ価格が違うだけ。でお前が買えないだけにすぎない。
要するに金ないから手頃なレヴォーグに落ち着いてるんだろ。 国産最高
外車のほうがパフォーマンスいいけど当たり外れが多くて
外れた場合の出費で死ねる >>94
ベンツCクラスはCが付くからCセグメントてか？ｗ >>93
215/50R17のほうが直径が5ミリ小さくなるから雪がフェンダーに詰まりにくい気がする >>95
メルセデス→BMW→マツダと乗り継いできたけど
当たり外れはスバルA型もどっこいやと思うで >>98
自分はアウディにやられたよ
4年で長期入院5回オイル漏れは2桁超えた、新車購入代金と同じくらい修理費かかった
まさに残念オリンピックだったよ
F型乗りなのでスバルA型は知らんけど国産車で長期入院は皆無だな、長くても数日で修理終わる もう新型の情報ってDには上がってるの？
新型全く買う気は無いけど、点検ついでに話を聞いてみたい 昨日は3時間ほど山道ドライブしてきた
上に上がると涼しいを通り越して寒い 気温19℃まで下がった
緑と土の匂いが感じられてよかったな
夏の糞暑いシーズンは高原で過ごしたいわ そういや7月に定期検診だし来年2月に車検だし
話だけでも聞いてみるか >>93
タイヤの違いもあるだろうけど、まろやかになる。
夏タイヤも17インチでいいかなと思ってしまう。 チェーンつけること考えると17
ぶっちゃけ今まで一度もそんな状況に遭遇したことはないが、今後も絶対無いとは言い切れない
冬季は金属チェーンを車内につんでいる
というのが建前
実際は安く済むから
17でも困らんし そこまで振り回すこともないし 見た目は18インチが好みだけど、乗り心地重視なら17インチなんだろうね。
俺は見た目重視で社外18にしたけど。 今までずっとスタッドレスをホイルセットで準備して毎年履き替えてるけど
最近は雪が少なくなってきててチェーン積むだけでもいいのかとも思えるようになってきた
今年は道路に積もるの無かったし、雪自体が降ってるところを見なかった
毎年1、2回は10センチ以上積もってたのに >>109
俺が唯一乗ったことあるトヨタ車
あまりのクソ車っぷりに絶対トヨタは自分で買わんとこと思った >>108
生涯一度もタイヤチェーンを装着したこと無いです。運転歴32年。
自宅付近の降雪は年2回くらい。
だが通勤で峠越えのため安全のためスタッドレスタイヤは買っている。 Sに純正サイズだが鍛造ホイール履かせたらスゲェ乗り心地が悪くなった
気がする SスタイルにENKEIの鋳造履かせてるけど乗り心地はそんな悪くないな
流石にスタッドレスの17インチにはかなわないが >>118
だいぶ軽いホイールでしょ？
純正サスのセッティングは純正タイヤプラスホイールの質量でマッチングされてるから。
っていう説明がよくされる。ってことはしばしばよくあるんですよね。 10.6kgのPEホイールから
6.6kgのRFホイールに履き替えたけど
そんなに乗り心地悪くなってないけどね
その後車高調入れたりなんだりしたから
もはや純正とは程遠いものになっちゃったけど STIの鍛造ホイールってどうなんだろう。30万超えるけど持ってる人いるかな 別にアレSTIが作っているわけでないしBBS製やで BBS4本で25、26万だったけど、STIのBBSだと一本で17万くらいと恐ろしく高い。 BBSホイールを買ってSTIホイールキャップ買えば格安！ 最新のSTI鍛造が18インチが1本8万か、、給付金に20万足せばいけるな カミさんと二人でやってるけど法人なので200万支給された。
タワーバーでも付けるかな。 >>133
すまん、俺は法人3社持ってるんで600万円だわ。 >>137
現行レヴォーグ特集だもんな
当然買った！ スロコンとかで走り出しよくしたりもしたけど、Iモードで十分だった。結局性格かも知れんがゆったりがいいかも知れん。 300PSまでなくてもいいけど170PSでは高速で足りなく感じる。
試乗では街乗りだけだからちょうどいいと思ったんだけどなあ。
次に車を買う時は高速も試乗してみたい。 高速も105kmにセットして左側巡行だから現状でパワー不足は感じないな 今の時代10キロオーバーで捕まえてくるからな 警察さん 300ps乗ると速度超過しちゃうヤンチャな性格だから1.6買ってるのか
エラいね >>149
妻用にハイト軽も持ってるけど、最近の軽はマジで快適だぞ
安定性、快適性、運転支援全てにおいて高速走っても何ら不満がない
セールスにお願いして高速で試乗させてもらえば分かる >>149
昔、ホンダの空冷360ccのＮコロで100k/m出したときは４人で大騒ぎだったぞ。 1.6Vスポ契約直後に2.0が出てうぐぐ💦ってなったけど、2.0買ってもたぶんCVTのもっさりに不満が出たと思う！
いや、出たと思いたい、、、 ま、1.6でも絶対値的には
100km/h走行で混んでるのところへの高速合流
右側100kmで避けない車と左前方100m先90km走行の隙間
追い抜きでちょっと物足りなさを感じるが
それ以外は支障はない。
あ、どちらも詰まったところから抜けるべしっていう
安全運転のためだから。 VM4で不満あったらスバルのNAはどれも亀過ぎて高速乗れないよ いやBRZ、ノーマルは実際に遅いじゃん
チューニング前提の車だし >>154
どうしてもパワー不足を感じてきたら
社外パーツ漁ると良いと思う
NAよりかはパワーアップ期待出来る
ちなみに2.0は別次元の加速
1.6じゃ踏んでもGは感じない 負け惜しみみたいに聞こえるかも知れないけど予算的には2.0でも全然問題なかった
だけどダウンサイジングターポっていうのとアイドリングストップ車っていうのを一度は乗ってみたかったから1.6にした
2.0にアイドリングストップついてたら買ってたかも パドルでシフトダウンして3000回転からだとかなりG感じるが。。
もしくは高速の料金所で停止後、1速で全開するとスゴイ >>161
アイドリングストップに関しては、ついていない車乗ってた時も代車とかで乗ってみて絶対いらないと思ったんだよな s4 2.0を代車で乗ったけど、
確かに速いんだけど、Gはあまり感じず、気づいたらスピード出てる感じ。
踏むだけでスピード出るから、楽だけど、工夫する楽しみはないかなと感じたよ。
1.6は楽しむ車、2.0はゆとりある運転する車という印象です。 >>164
そうなんだけどさ
俺スキーヤーだからスバル乗ってんだけど
最近の雪不足で温暖化とか防止したいから環境に気を使いたいのよね 1.6は物足りないがポテンシャルを使いこなして楽しむ車
2.0はポテンシャルを持て余すがそれを余裕とみなした走りを楽しむ車
おれは後者を選んだよ 1.6オーナースレに来てマウントとかみっともないよ 170PSでパワーがないとか。昔はリッター１００馬力超えてたらハイパワーと聞いたことがあるけどNAエンジンの話だったのかな >>166
環境に気を使いたいならアイストいいと思うぞ、そういう意識は偉いと思う
燃費良くしたいとか、ガス代ケチりたいってことで期待するのはほとんど意味が無いからさ エンジンを使い切る楽しさは
圧倒的に1.6だと思う
弄って違いを楽しむのも1.6
2.0で3000回転以上回すと
道路上で嫌でも目立ってしまう
同乗者いると気を使ってつまらん
あとアイドリングストップなしで今時ハイオクなんて
嫌に思う家族もいるでしょう
そう思うと新型1.8レギュラーは良い選択だと思う そもそも1.6DITは2.5NAのダウンサイジング版として開発されたもの
レガシィ以来のハイパワーターボの流れの2.0DITとは性格が別物
ターボだから、とパワーを求めるのは違うんじゃないかな？
参考に2.5NAとの比較
https://spectank.jp/eng/007104563.html 2.5NA、175PS、24.0 kgf・m
https://spectank.jp/eng/007104682.html 1.6DIT、170PS、25.5 kgf・m >>153
流石にターボ無しだと坂道や高速でキツいからターボ設定あるなら一択 >>173
その2.5NAは古いポート噴射のFB25だろ。今の直噴2.5NAは最高出力184psまで上がっている >>168
こんなんでマウント取れるのか？
てか2.0スレかと勘違いして書き込んでしまった
それは重々謝ります 俺はアイドリングストップ大嫌いだから
2000にしたよ 車に求めるものの違いだから、排気量の違いで競ってもしょうがないと思います。
いじって、工夫して、使いきって楽しむ小排気量と余裕と快適性を楽しむ大排気量。
好みの問題。
それぞれの魅力があるわけですから。
どちらを選んでもレヴォーグは良い車だと思いますよ。 >>175
その古いのの置き換えだったんだよ、スバルの思惑としては
結果的に1.6DITは失敗だったから、2.5NAを直噴化したんじゃないかな >>173
営業サイドの強い要望でレギュラー仕様になって
開発に苦労したと、開発者インタビューもあったな。
ハイオク仕様で無理なく作れていたら、スポーツ系
エンジンになっていたのかな(環境が許してはくれない
けど) 1.6でも登りワインディングとかはSモードにすれば全然問題なし。
昼間に2.0の動力を発揮するような運転してたら捕まると思うけどな。 今時300馬力なんて珍しくもないんだけど
乗ったこともないのによくわかるね 500馬力があってもそれを使うとような場面は、一般生活をしている中では不要な類い。
300馬力も普通の一般道で使うのは1%ないでしょう。
170馬力もそうかもしれない。
最大馬力を使うのは一般人からみたら暴走していると思われるでしょう。 1.6はシフトダウンしたり、全開にしてみたり、いじってみたり、頭を使って運転を楽しめるのが良いところ。
大排気量では味わえない楽しみがあるよ。
それぞれの良さで楽しめば良いんじゃないかな？
バイクでも良くいるけど、大排気量押し付けのマウントは嫌がられるし意味ないよ。
好みの問題だから。
豚カツ食べるのに塩とソースで争ってもしょうがないでしょ。 ACT-4とVDTの違いはみなさん気にならないのかしら？ >>140
ありがとうございます。
自分も仕事帰りに書店で買いました！
最後の一冊でした。
人気あるんですね！ >>140
買おうかと思っていますが、内容はどうでした？ ただでさえ優劣決められない以前に
販売終了した車だぞ・・・
しょうもない煽りはやめよう みんな書店で買うのね・・・
私は月額払いでお届けして貰ってる >>191
試乗レベルではあまりわからないね
違いが出てくるのは70キロを超えたくらいからの余力が分かりやすいと思う
街乗り速度だと初めて試乗したときは1.6でもパワー合って全然走るじゃんってのが正直な感想だった 2.0と1.6試乗して1.6で蹴りだし以外全然不満ないと思って契約したけど高速だと不満出るんかな >>197
あくまで分かりやすい違いが出るってだけで、不満が出るというわけではないかもしれない
前車がハイパワーターボだったりしたら不満になるのかもしれないけど 前車がBLのGTspecBだったけど
そんなに不満を感じなかったので
1.6にした
いいとこ取りの1.6GT-S ProudEditionだがね >>198
今は60psしかないのに車重1tとかのハイト軽なのでそれはなさそうかな
慣れてきたら不足に感じるのかも知れないけど >>199
スマートエディション買って満足してるけどそれのF型出てたらそっち買ってた エギゾーストキット+stiエアクリ入れると、大分変わりますよ。
あと、イグニッションコイル変えたら完璧です。 >>197
高速は基本ACCしか使わないから
不満の出しようもない
逆に高速の方が快適 >>199
BLのGTからだけど街乗りならほぼ不満無いね
燃費もBLは8㎞/Lくらいだったけど今は10切らないしレギュラー仕様で安くつくし
これから遠出や高速乗った時にどう感じるかだな 1.6の加速が不便なほど遅いわけではない。
安全運転していれば高速でも不満はないし、ACCでかなり快適。
ただそれ以上はないから、それをどう思うかだね。
突っ込まれるからハッキリは書かないけど。
レギュラーだし燃費もソコソコいくから、それを考えるとよく出来た車だと思う。
カッコイイし。 ACCで走行車線を大人しく走っててくれ
間違っても追い越し車線に出てこないでな 120キロ制限の高速道路よく使うけど
100キロで走っている時120キロまで加速するの楽しい
パワーあればもっと楽しいかもしれないけどこれ以上はいらないな
嫁も怖がるし 1.6でもGPS読みで207km/hまでは出たし
追い越し車線に出てくるなって言われるほど
遅いわけでもないんだけどね 出足は1600CCで引っ張るから若干重いけど
それ以外はトルク曲線が綺麗で好印象
2000CCはドッカンターボ的な味付け
あと時速140kmからさらに加速力が欲しい人なら2000CC 1.6Vスポは少数派？
シートが残念
GTSにすれば良かった
ディーラー、stiしか見せてくれんかったし。革と赤いのは自分には不要だった。 >>210
わかる
俺のとこもstiしかなくて、レカロもボルドー革シートもビミョーだなと思った
特に2.0stiについてたレカロはスカスカでこれはないなと思ったわ
レッドメーターは超素敵なんだけど
最初vスポめっちゃオススメしてもらってvスポで決めかけたけどシートでGTSにすることにした >>211
自然な車内が好みだから無しかな
予算内でgtsいけたし失敗したわ
シートメモリーやドアミラー自動格納がないのにはビックリ。 電動シート付はすべてシートメモリーつけてくれと思うよな いつの頃からだろう
高速ではいつも右側を走ってたのに
いつの間にか左側を走るようになったのは いつも高速ではACCを100km/hにセットするけど、トラックとか抜くのに加速して右車線も走るから燃費はあまり良くないんだよね。 もう在庫車か中古車しか買えないけど、STIのブラセレがかっこいいよ。ボルドーだけなら、STIじゃない特別仕様を買ってた。
高速はACCが8～9割だから不満は無い。
これはあくまで個人的な感覚だが、レプレイアードのオイルも交換したばかりは調子良いが、五千キロ前後から、少し反応が悪いと思う事はある。ただ、これもSモードを使えば全く問題無し。 >>210
むしろGTSのほうがシートのスポーツ感あるぞ だからGT-Sにしたってことでしょ、シートは本革ウルトラスエードのGT-Sが最強 1.6でも選ばせて欲しかったわ
ウルトラスエードシート アドバンテージライン悩んだけどカラーが少なすぎるんだよなー >>210
V-SPORT海苔ですよ。
年甲斐なくF型WRブルーパール
どちらかといえばVスポは、特別仕様だから少ないかもね。
でもテールにV-SPORTのエンブレムないし、レヴォーグ海苔にしかどんなグレードか、わからないよね。 >>154
CVTのもっさり感はあり、だよ。
だけど、こういうのは感じ方、人それぞれ。2.0スレにいくと、2.0なら解決って話になるけど、俺は試乗して、1.6よりマシっていえばマシくらいの感じだった。 >>176
その言い訳は却って恥ずかしいぞ。
>>197
不満とまではいかないが追いこしや合流のときに意地悪されたときは2.0だと余裕だが1.6ではキツいことがあるのは事実。 >>225
ナカーマ^_^
普段A型1.6で高速通勤してるので新型出る前に買い換えるかもってことでF型2.0を同じ経路で試乗させてもらった。
で、加速に余裕があるのはわかるけど、そこまで感動はしなかった。2.0Vスポにはマグネタイトグレーがないこともあって欲しい感は一挙に冷めた。
アイサイトの新しいのと左右の死角が見えるフロントカメラは魅力だったがな。 >>228
ああ、合流とか追い越しするときに加速される時ってこと。 >>227
アイサイトセイフティプラスたけど
あんまり実用的じゃないけどな
広角レンズが見にくいのと
MFDボタンが微妙に遠いから
殆ど使ってない >>230
そうなのか？
電子ルームミラーはいらないと思ったけどね。
現金輸送車仕様だと便利かな？ >>230
確かに視界拡張はMFDボタンが遠くて使いにくいよね。
でも便利だから俺はちょいちょい使ってるよ。
客先で事務所前に頭から突っ込んで駐車する時や、狭い道で路肩に寄せる時に便利だなって思う。
あと荷物満載の時にルームミラーのモニターも活用してるよ。
ただ視点が合いにくくて違和感ありありだけどね。
見えないよりはいいかなって感じ。 MFDはちょくちょく情報切り替えてみたいって思うからMIDのレバーで使えるようにしてほしかったわ
MIDの切り替えなんて全く使わないしもったいない 追い越しとか、合流とかで加速が欲しいときは、2つ位シフトダウンすれば欲しい加速が得られるよ。 不満があるなら変えていけばいいじゃない
2L乗ったら乗ったで今度は別の不満がある
ハイオク180円時代にハイオクターボはキツかった
1日の通勤で千円近くかかるのに
当時は通勤手当全く出なかったからな
タイヤも18インチだったし
んで1.6GT-S PEにしたんだわ
維持費的には結構楽になったけど
やっぱり不満はあるわな
MIDのレバーでMFD切り替えが
出来るようになるアイテムがある
おまけに、そいつをつければエンジン始動時に
アイサイトが自動でON状態になるし
アクセル開度でSモード自動切替(その後自動復帰) >>237
アイサイトが自動でONってどういうことなん？ >>238
エンジン始動した瞬間に自動で走り始めるんだよ >>238
ちょいと雑な書き方だったかな
エンジン始動後、ボタン操作しなくても
全車速追従やステアリングアシストの
機能がONになる
制御入れるレバー操作は自分で
やらなきゃいけないけどね >>234
MFDボタンな、ハンドル所の情報切替に無駄に二つ使ってるのがアホだよな。 >>240
2000回転でトルク1.5倍以上じゃん… いや全然違う まったく違いがわからないってインポか ベタ踏みして
時速100km到達に11秒かかる車と
6秒かかる車で一緒な訳ないだろ・・・ 街中では踏み込まないからオーバースペックに感じるけど、高速の登り坂での加速とかで大きな違いを感じるかな >>248
>>249
すまん、11秒は言い過ぎだったか
でも、8秒なんて測っても出たことないけど弄ってるんだろうか この車はそういう時には
シフトダウンしてギアを選んで楽しむ車なんですよ。
マニュアル的に楽しめる。
楽したいなら2.0が良いと思いますよ。
オートマとして楽しむなら2.0は踏むだけで良いので楽な車です。 >>250
加速力なんかどうでも良いよね。
みんな、こっちの方をみて安心するんだ。
もうとっくに気付いてるとは思うけど。
https://youtu.be/I6dhrVSlzRE >>254
どちらも乗った身としては絶対数の多い1.6オーナーに媚びてるとしか思えない >>252
多少弄ってても7秒台にギリギリ入るかどうか
ハイオク専用にしてタービン交換その他もろもろ
までやればもう少し行くだろうけどね >>249
これD型以降だね、C型の動画だと8秒切ってる 1.6でももっと馬力出せるだろうにな２５０ トルク３５くらい余裕だろ
2.0も380馬力 トルク５２くらいにすればもっと価値出るよな。 >>254
流石にオーナー前にしてボロクソ言えないでしょ。 1.6V-SPORT WRブルーパール海苔ですが、同色STIが近くに停車していると引け目を感じる。
自分がSTIもどきみたいな気分。 >>262
そんなの気にすんなよ！
俺はA型乗りだが、隣に別のレヴォ来たら嬉しいぞw >>263
そうなんですかねえ。
V-SPORTどノーマルでも仲良くしてくれるかな。 >>262
好きな色なら気にせんでいいやん
E型Vsportsダークグレー
Vsports出て数カ月でマグネタイトグレーに変わってしまってるし不人気色で希少かね？
汚れ目立つからホワイトにすれば良かった…ホワイトのがスマートでイケメンや >>265
一応、C型～D型STIスポーツのメージカラーです。 おっさんの呟きが独り歩きして
新型レヴォーグがとんでもない車になってるw >>268
日本車のゲームチャンジャーになり得る車になってるな まあグレードで引け目を感じるのは正直誰だってあると思うから仕方がない
気にするなと言われても気になる奴は気になるだろうし フロントもリアもstiエンブレム付けたい
フロントも両面でいけるん？加工せなだめか STIだけども、別に優越感なんか全く無いけどな。
反対にスバル車で親近感を持てる。
更に言うとBMWとかアウディのワゴン来ても、
こっちはそれらの輸入車の半額以下でコスパ良いと変な自信がある。 >>272
車の値段ってなんなんだろね
アウディと比較して内装に差があるのは認めるけど300万の差があるとは思えないし
レクサスもトヨタ車とほぼ同一の車がデザイン違いだけで100万高く売ってる
デザイン費ってそんなに高いのか？ そもそもSTIスポーツと非STIスポーツではフロントバンパーのデザインが違うがな。オーナー以外はわからんと思うが。 GTS中古購入半年だがこの間までSTIとの外見違いはエンブレムだけだと思ってた 今ですら前からS4とWRXが走って来たら見分けは付かん
別に車種知らんボンクラでも無いと思うが車興味無い奴が見たら(ry WRXのフロントグリルに交換できるみたいでこっちの方がカッコいいから交換したいが、DIYでの難易度は高そう。 >>212
レッドメーター素敵なんだけどさ、針は白だからなんか腹立つわ。
何故そこでわざわざ白なんだよと。
S4みたく赤でいいだろうにな。 便乗だがメーター内ゴチャゴチャし過ぎ
水温計と燃料計が見辛い 安心安定の国産なので水温なんか普段から気にする物ではないので良いけどさ 何回も警告出てから気が付いたわ
BRレガシィみたくシンプルにして欲しかった >>281
それは分かるわ、もうちょっとスッキリしたメーターにして欲しい 個人的には現行インプとかのすっきりしたメーターよりレヴォーグのゴチャコチャというか厳つい感じのメーターの方が好みだわ スピードメーターは目盛り細かすぎなので、デジタル表示のほうばかり見ている。 燃料計のメーターはマジでデザイン変えるべきだよな、視認性悪すぎる 次期型はフル液晶ディスプレイにならないかな？
いい加減針が動くメーターである意味も無いと思うんで。 たくさんの針が動くのかっこいいんだよ
腕時計のクロノグラフが人気あるのもそうだから むしろ液晶メーターの何が良いのか理解出来んな、コスト考えるとこれから主流になるのは予想つくが デジタルは一瞬の視認性が劣るからな
そういう意味だとアナログでも針やメモリが見づらいと意味が無い bl5後期のシンプルで見やすいメーターは良かったなぁ
レヴォーグは悪くないけど、機能も進んだのわかるけど、bpbl程いいなぁとは思えないんだよね
なんでだろ 俺はbp5のメーターより今のレヴォーグのメーターの方が好き 基準位置が水平垂直で統一されてる現行のメーター好きだけどね >>197
ワインディング等でぶっ飛ばした時に初めてハッキリとした違いが分かると思うよ >>294
デジタル時計が普及した今や、そんなことはまやかしだったってわかったけどね。
56 km/hばーん。で視認性が劣るも何もないわ。 >>304
連続的な変化がわかりやすいって意味だと思う。 >>300
普段使いではそれほど不足は感じないのかな
一般道しか試乗出来なかったから少し気になったんだ
ハイオク入れたらモードかわってパワー上がるとかの仕様ならもっと面白いのに
>>304
数字を数値として認識するのと針のだいたいの位置を認識するのとだと針の方が速いと思う
厳密な速度を読み出す必要なんて早々ないし
もちろんそのメーターを見慣れていることが前提だけど
何よりアナログメーターの方がカッコいいではないですか！ >>297
4代目は失敗作だしな、あの辺からレガシーがおかしくなって
消滅まで行ったわけで。 >>304
デジタルとアナログのわかりやすさの違いも判らないのか
数字を読まないと認識できないのと、針の位置で感覚的に認識できるという差は車の運転ではいろいろな面で大きい差が出る デジタルだと加速度が掴めんからな
このまま踏み込んでいったら
何キロになるって感覚的にわからん 高速乗ってるとき
等速巡航するときはアナログのタコメーター見ながらのがやりやすい
もしタコメーターがデジタルだとやりにくいだろうな
でも今は高速はACCだからな
その昔初代スープラとかデジタルだったけどすぐ消えたな スピードメーターはもはやデジタルしか見ない。
なぜなら一般道では制限速度プラス25km/h、
高速道路では制限速度プラス35km/hを
絶対的リミットにしてるから。 スピードを出しても150キロまで、しかもファミリーカーのメーターがデジタルだのアナログだのって、おまえら面白いな。 >>313
そんな偉そうに言うことか？
単なる中途半端。 >>309時計(時間読み取り)を感覚的に認識出来るのは全世界共通の配置だから 試しに配置変わってる変形時計の時間読み取ってみな 簡単(感覚的)には時間読み取れないから
レヴォーグばかり乗ってるなら慣れるだろうけど 24時間のアナログ腕時計とか使ってみればわかる。一瞬じゃわからなくなる。 LFA、ランボルギーニ、フェラーリ、あのクラスがデジタルメータで国産キモオタCVT車がデジタルで良いわけない 今の液晶ディスプレイはデジアナの問題ではなく必要に応じてナビ画面を出したり、アシスタンスや緊急ガイドなど様々な画面を出せる。
メーター類も様々呼び出せ、デザインも好きに変えられる。
よりUIの柔軟性が増す。
そんなデジタルが良いとかアナログが見やすいとかそういう次元で液晶ディスプレイ化しているわけではない。 >>320
好きには変えられないのが問題だと言ってる。
数種(あるいはその掛け算)から選べるだけで
元のデザインがひどかった(美的感覚に合わない)ら
話にならない。
ま、それはいいとして、その選べる中にはアナログもデジタルもあるわけだが、アナログメータとしてはフルスケールを変えられればより完璧だ。
BRZのフルスケール2何十kmのゼロ水平の等間隔メータで制限速度40kmで走ってことあるか？ >>332
ゼロ水平ではなかったな。140kmだtら。 >>320
メーター類は同じスケールで同じ位置に常時あるから意味がある
スピードメーターをコロコロ変えてたら意味がない >>319
でた～
説明できないくせに自分は運転うまいアピールw >>325
車の挙動はケツで感じるんだ、理屈じゃねぇ
って誰かが言ってた >>329
言ってる意味わかってる？
油温とかブーストみたいなのはどうでもいいが、スピードメータや給油メーターは常時表示が必要 >>309
君のような人もいるけど、デジタルの方がすぐにわかる人もいるのだよ。
スピードメーターも、時計とかもね。 メーターでこんなに熱くなれるもんなんだな
デジタルは確認用で
アナログは運転の高揚感といった演出用と思ってたが >>330
乗ったことないだろうけど日本車以外はほとんどデジタルメーターだが？
バーチャルコクピット等はアナログ表示まったく無しもできるが？ >>333
視認性の話してるのにそれと視認性は関係ないじゃん
なんでいきなり外車の話だしてマウント取ろうとするのか知らないけど 2.0の話出ても揉めるのに、日本車以外乗ったこと無いだろとか煽る奴もどうかね >>317 6時12時18時24時は感覚的に分かる
その間が積算計も邪魔してるし細すぎて読み(見)づらい 平気で1時間とか間違えるw 今頃のフル液晶ならアナログメーター風表示も出来るんだから多目的に使えるデジタルメーターしかないよね
トイレだって多目的の方が便利じゃん 液晶＝デジタル表示ではないんだがね。老人引きこもりばかり？ https://news.mynavi.jp/article/aero_tech-48/
航空機の技術とメカニズムの裏側
グラスコックピット（その1）
スバルと液晶メーターってピンと来なかったけど元々航空機のグラスコックピットっていう考え方なんだね
そりゃ得意とする分野だろうな アナログとデジタルの話してろところに液晶の話しだすとか頭悪すぎじゃね 全くのアナログなんてもう無い
あるのはアナログ風表示で中身は全てデジタル >>341
元々液晶ディスプレイの話のところをデジタル表示とアナログ表示と勘違いしたのはお前。 ウィンカーをLEDにしようと思ったのですが、最近の車は信号が
ボディ統合ユニット経由してるから悪影響出るかもと言われました
アイサイトや電動パワステの制御に絡んでたらトラブル出そうですが
実際にLEDに交換した人でそういうトラブル出た人いますか？ >>341
新型のフル液晶メーターの賛否についての話しだよ >>333
そういう君はどんな外車乗ってるの？どの車種のメーターのことを言ってる？ わざわざ国産車スレで外車がどうのっていう奴は煽りで逮捕された奴みたいに代車で乗ったとか試乗車乗ったとかくらいでイキってそうだよな 梅雨時期は週一で洗車必要ですね。
基本は、自宅で洗車。
前車のレガシィB4は、最後のほうは自動洗車機で洗車したが、今のレヴォーグは、WRブルーパールなので洗車キズが簡単につきそうだから手洗いを続けていきたい。
ワックスは安いSOFT99激防水耐久シャンプーという液体ワックスを使っています。
皆さんはどんなワックスまたはコーティングを使っていますか？ 固形ワックス信者だったが貰ったバリアスコートがあまりにも楽々なのでバリアスコートに乗り換えた シュアラスターのコーティング車向けのシャンプーかSONAXのシャンプー。
コーティングは簡易コーティングを使用してる。銘柄はシュアラスターのゼロドロップを最近はメインとしている。以前はCCクリーナーのゴールドを使っていたけど、ゼロドロップのほうがホコリの付きが少ない。 キーパーのダイヤコーティングしてて、洗車機は普通に使って良いですよって、事なんですけど、実際は気になって自宅で手洗いしてます。 ミンカラで一番人気だというので安易にｃｃウォーターゴールド f型の1.6 gtvスポとsってどっちが良かったのかな
vスポ買ったんだけど、カタログ見直したらsのが内装とか良かった
セーフティープラスがお得だと思ったけど、液晶ルームミラーは無いし
同じ値段ならどっちが正解だったんですか？ >>345
エクシーガでルームランプ類をLEDに替えたらドアの開閉で点灯しなくなった。
今回は無償でコンピュータ交換となったが、次は無いと営業に釘を刺された。 >>357
俺はE型Vスポだけどgtsにしとけば良かったと思ってる
シートが俺的にハズレだったから VスポだとGT-Sよりセイフティ分がお徳のようだけど、その分内装がダウンするからどっちもどっちかなって思う。
ただSTI以外でWRブルーが欲しいならVスポを選択するしかないよね。
という事でどっちが正解ってのは無いと思うよ。
隣の芝生は青く見えるって言うしね。 >>357
大きい差はスマートリアビューミラーレスとシート形状、助手席が非電動シート、ステアリングとシフトノブが高感触革じゃないことくらいだと思うから、そこに価値を見出ださないならVスポが圧倒的にお得な気がする
内装パネルの違いとかは結構安く交換も出来るだろうし、そこまで気にしなくても言いと思われ
WRブルーも選べるしお得だと思うけど 質問です、現在2016年式(恐らくc型ベース)の1.6STIに乗っているのですがフォグランプは一体型でバルブ交換は出来ないのでしょうか？ 来るまで昼寝する身としては
せめて助手席側は手動であってほしい
簡単に背もたれ倒せるように
多目的トイレの代用ではない
決して PEならGT-Sでも助手席手動だった
そこも良いポイントだったんだよね 個人的には助手席手動は残念だな、人乗せた時恥ずかしい >>362
B型乗ってますが、変えられます。
自分で黄色HIDにしましたよ。
個人のページでもやり方載ってるので、検索してみてください。 >>363
助手席を倒してもらうのは自動の方が嬉しいな
手動だと一気に倒すと激しくなるし一段ずつだとカクンカクンとなってしまうので
自動でゆっくり倒してもらった方がムードが出ると思いますよ
足の間に入ったり股の間に頭を入ってもらうためにシートを後ろに動かすのも手動だ横からは動かしにくいみたいです
ただレヴォーグだと荷室と後席がフラットになるのでそこが一番いいです 自動車は、様々な町工場の作った部品でできている。
アナルグメーターがデジタルメーターに変わったら、アナルグメーターの部品を
作っている会社が・・・何てことはないよね。 よく使う文字が出てくるから変換時に気をつけろとあれほど… >>362
STIだとバルブのない一体型LEDだからバルブ交換は出来ない
ハロゲン用のガワを買ってきて丸ごと交換すれば好きなバルブを
入れる事は出来る >>377
最近いろいろガワだけ出てきたよなあ
羨ましい
まあバルブと合わせると純正イエローと金額もそんなに変わらなくなってくるが >>342
彼の映画(ラッシュ)の台詞だね
事故で大火傷する前に奥さんに語った
博物館クラスの車に、カースタントドライバーは本物のF-1レーサー
レース映画の傑作 現行レヴォーグで、もう20万キロ達した人はいるのかな？ フォグライトは普段は消しているなあ。点灯させるのは中央道を深夜に走るときぐらい。 15万キロ超えはいるみたいだね
自分のはB型66000kmエンジン交換済み 走行距離なんてそれぞれの乗り方次第だからそんなの発表しても意味が無い >>391
オレは応援するぞ、
頑張って生きていこうな 意味のない他人の走行距離発表会聞いてもそうなんだーで終わりだしな
発表に誰もレスしないことが物語ってる GT-SとSTIスポーツ、街乗りの乗り心地はどちらが良い(当たりが柔らかい)ですか？ >>398
STIスポーツ
同じ日にGTSとSTI試乗して、あまりの違いに驚きました。 そんなちゃうの？
試乗車stiのみでgtsは乗れずに契約したけど…そんなあれなんかぁ
D型以降はマイルドになったて聞いたんだけどなぁ
>>399氏の乗ったgtsの足が馴染んでなかったとかだとええなぁ >>400
399です
自分もGTSのほうがマイルドだと思っていたんで、驚きました
同じＤの試乗車なんで、どちらも走行距離は5000km前後でした
先にGTSに乗って、割とコツコツ拾うなぁと思ってたんですが
STIはコツコツをあまり感じなかったです。
現行のインプレッサスポーツに近い乗り心地でした。
どちらも不快ではなかったので、好みの問題かもですね。
同乗した営業も乗り比べると、STIの良さがはっきりわかりますと
言ってましたね。
自分も予算の関係で、買ったのはGTSです 今回のスバマガでは逆にSTIスポーツの方が評価低いけどね
確かにSTIスポーツの純正だと
柔らかくした分ワンテンポ遅れで
応答性がイマイチな感じ >>397
まぁ、いろいろとね
エンジンバラして見てくれた工場長の話だと
クランク角センサーのドグの一個が
ひん曲がってて、そいつのせいで
極僅かなところだけ進角制御になって
負荷がかかり続けてブローに至ったのでは？
という報告を頂いた
走行中にいきなり白煙上がって
数秒後には発火したんで焦ったわ
んで、じゃなにしたん？
っていうと、超自動後退でクランクプーリーを
軽量タイプに換えたんだが、そん時の作業で
やったんじゃないかと、工場長はそこまで
看破してくれたわ >>400
STIスポーツは硬いのではなくで、多少の凹凸でも軽く、いなしてくれるようなサスペンション。結構乗り心地がいいと思うよ。そこそこの段差をそこそこのスピードで走ったときは、底づきする感じはどのグレードも一緒だと思う。 >>400
フロントサスに可変減衰力サス使ってるグレードはSTISportだけだから >>404
ちなみに、エンジン交換全部でおいくら掛かりましたか？ >>408
中古エンジン採用(29000km)
補機関係で使えるものは再利用
配管系は置き換えしてたから
オリジナル部品を持っていって
使ってもらって、怪しげなパーツは
外してもらってその他もろもろ込み込みで
¥898,000
ボーナス吹っ飛んだ >>409
返信ありがとうございます
やはり、そんな高額になってしまうんですね
痛すぎる出費で驚き
火災など大事にならなくてさいわいです >>403
応答精はピカイチだと思うけどなぁ。
まさにオンザレールって感じ。 >>404
工場長すげぇ
さすがプロやわ
>>405
stiは試乗できて固めだけど乗り心地良かったわ
gtsはもう少し柔らかくてロールするけどコツコツも拾いにくいものと思ってた
評判よさげなHKSのhipermaxiv gt spec-aに変えることになるのだろうか… >>407
それに18インチ履いたs-styleが一番バランスいいんだから…(無理矢理 素GT10万キロ今だ大きなトラブルや修理なし！良い車です。 レヴォーグライフを故障なく楽しく過ごせるのは良いですね。
自分は新車F型V-SPORTに3月から乗っているが、まだ故障は無いです。
レヴォーグで、壊れるのが多い箇所はあるのかな？
前車レガシィBM9Aは故障が多かったです。
【故障箇所】
エアコンモードアクチェータ
ドアミラー左開かず、右も異音
とどめのCVTでエンストと走行中に異常音、これでレヴォーグに買い換えを決意しました。 398です。
皆様ご教示ありがとうございます。
STIの方が乗り心地良いとは、意外でした。確かに可変減衰力ダンパーのお陰なのでしょうね。
1600のGT-S、D型で車高が1センチ上がったそうですが、そこでもかなり乗り心地変わったのかな？ stiを買ったが、Vスポにして、フロントマスクをWRX STIに交換するのも良かったかも。 >>411
俺はダメだったわ
純正で行こうと思ってたけど
結局補強に走っちゃった
コーナリング時は不満ないんだけど
ステアリング切った時にフロントが遅れるのと
リヤもなんか頼りなく感じてしまったわ
事前にS4試乗してたからかな 再来月に保険の更新なんだけど、20等級でも東京海上は11万(車両保険込、ブルー免許)。
ネットで見積もったら同条件で高くても6万。1-2万高いならそのままにしようかと思ったが、これだけ差があるのでソニー損にします。 >>422
１１万は高過ぎね？どんな内容で契約してるんだ
年齢や免許でどれくらい変わるかだけど >>423
東京海上の一般的な内容と思いますが、
確認してみます。
ただ、東京海上は、全運転者をフルカバーで、運転者を限定したリスク低減はできないようになっています。
あとは、車両保険に初回免責ゼロを付けているからかもしれません。 >>426
全部カバーですけど、保証額は低めにしていますね。 >>426
全カバー以外入る意味ない。
保険は金ない奴ほど入らないといけない。
保険すら入れないほどの貧乏人は車乗るべきではない。 今の時代、任意保険入ってない奴いるから気おつけろよ レヴォーグの保険は高い？スポーツカーとか盗難されやすい車扱い？ >>422
団体割引き使って、東京海上日動20等級
免責0で6万くらい。 >>429
普通にいるよね。車の運転スンナ馬鹿と思った
「自分の車は自分で直すので貴方も自分で直してください」
言われた時はブチ切れたよ >>433
頭オカシイィ！
えらいのに当たった(当たられた)もんやな
災難すぐる さらに300～400台に1台は車検切れのままで走行してると言われてますからね、
任意保険どころか自賠責保険すら加入してない。 >>433
弁護士特約も入っているけど、例え裁判に勝っても
相手に支払い能力なかったら、どうしようもない
みたいね…(差し押さえる給与所得もない場合)
昔、家族の車がぶつけられて、相手も任意保険に
入っているのに、自分は一切悪くないを
自分の保険会社に主張し続けて、保険会社間の交渉が
全然進まない状況になった(弁護士特約使おうかと
思ったら、最後は相手も折れたけど) 前車BRレガシィ信号待ちで0:100掘られて全損でレヴォーグに乗り換え
提示された金額は当たり前！？の車体金額のみ 車買うに車両金額のみで買えると思ってるのか？とゴネたら諸経費代位は上乗せされた(全損扱い金額提示は事故3日後 上乗せ金額提示には2ヵ月位掛かった 任意保険とかもそうですけど、払えないから入ってないので訴えたところでどうせ払われないパターンらしいですね。まさに無敵人間。 移動式オービスにナンバー読み取り機能付きで無車検まで判るとか聞いたが >>440
裁判で勝てば相手方が持ってる資産は差し押さえられる
まあそんなの相手にしないに越したことはないが >>439
Nシステムじゃなくて？
都県境またぐ幹線道路にはNシステムがあるのでナンバーの追跡が出来る
ただそういう車は盗難車と同様に偽造ナンバーとかつけてそうだけど >>438
ひろゆきみたいにフランスとかに移住すれば完璧 >>436
弁護士特約は基本的に自分が0の時に使うためのものだぞ >>444
うん。
駐車場で停車中にぶつけられて、明らかに
こちらは0だったけど、相手が保険料上がるの嫌で
ゴネ得狙いで、一切それを認めようとしなかった
悪質な場合ね。
相手の保険会社も状況的に100%悪いとわかって
いるけど、当事者が認めない限り修理代支払いも
当然できず、最後は相手の保険会社の顧問弁護士が
相手と話して納得させたそうで(こちらの保険会社談) >>422
東京海上日動で契約しているけど、
私の場合52歳
20等級 ブルー
本人夫婦限定 35歳以上限定
対人 無制限
対物 無制限 免責0
人身 5000万
その他オプション↓
弁護士費用
傷害定額
個人賠償責任保証
車両保険 協定保険価額 385万円
上記契約内容で、78000円ですよ。
参考までに。 >>446
自分もそんな感じです。ゴールドだともう5千円ぐらい下がります。免許取立てとか20代は2倍近くしますね テンパータイヤがオクで安いやん、とgetしたら
pcdが違ってたでござるよ・・orz >>446
えっ？
特約は随分省略してコメントしてる？
東京海上日動で俺は特約はもっとあって６２２６０円 >>449だけど補足
俺は53歳
20等級 ブルー
基本契約は
単なる35歳以上限定
対人 無制限
対物 無制限 免責0
人身 5000万 弁護士特約は500円くらいで付けられるし絶対つけておいたほうがいいよな
昔、信号待ちで軽く追突されて過失0：10でバンパー交換をするときに、相手がこちらの連絡無視しまくってクソ面倒なことになったことあるわ
この時弁護士特約付けるべきだって思った >>451
対物でも使えるしね。
変な相手に当たった時、特約使って弁護士に登場して
もらうと、
別に裁判起こさなくても、電話一本で相手が引き下がる
こともあるとか。素人が弁護士相手に抵抗できるとは
思えず。 >>422です。
高い理由がわかったような気がします。
どうやら対象範囲を本人や夫婦に限定をしていないからだと思います。
稀に妻や親（年に片手ほどの数回）も利用する為、制限していませんでした。
他の方の状況を見てみると東京海上だから、無茶苦茶高いと言うわけではないようですね。お騒がせしました。 過失0:10って相手や相手の保険屋がクソだと無駄に労力や時間かかったり、下手したら1:9や2:8とかより悪い結果になるからな
弁護士に希望言って丸投げできるのは便利 >>453
JAなんかはそういう条件で以外とやすかったりするから見積もってもらったら >>453
対象者の年齢も35歳以上にするとかなり安くなった記憶。 >>452
>>454
そうなんだよな、自分が0だと自分の保険会社が動いてくれないし
この時は事故時の対応をちょっとミスって相手が連絡無視してどうしようかいろいろ考えてたけど
VIPにヘルプスレ立てて相談してたらいろいろ方法をアドバイスしてくれてそれで何とかうまく対応できた
多分一人だとだめだったと思う レヴォーグの保険料の話しだろうからスレチではなく参考になる人も多いんじゃない 俺はスバル保険
三井住友だったかなスバル販社によっては保険会社違うのな >>460
相手側の保険会社だと勘弁してほしい、ってレベルw >>461
おそらく地域かディーラーによって保険会社が違う
ただ、スバルオリジナルサービスの部分は共通のはず
とりあえず何かあったらディーラーに電話してお願いしますで済みそうだからスバルの保険に切り替えたけど 道路のつなぎ目でガツンとなかなかの衝撃が来るんだけど
タイヤ買えた方が良いのかな？
車高調？ >>464
結構な衝撃だよね？
壊れそうなくらいの。
ちなみにE型GT-S。
いきなり来るその衝撃さえなければ純正もいい足なんだけど。
俺は我慢できなくなって車高調にしたよ。
ただバネレートが上がった分の細かいゴツゴツ感は増えちゃった。
最近知ったけどHKSの車高調でスペックAが評判いいらしいね。 D型GTSだけどビル足は外れだと思ってる。
ついでにエンジンからカラカラとプチノッキング音が出るのも残念なポイント。 新型のGT-Hって何の略だろう
助手席を倒すレバーが運転席側についてるとか >>467
俺のレヴォーグも低速でカラカラとノッキングがして
峠など極ゆっくり走ると、嫌気がさすほどする
前にここで書き込んだら、「そんな音なんかしない!」と即答で終わってしまった >>469
そんな音がしない奴の回答だからだろ？
当たり前だろ よく知らんけどリプロしたらだいぶ改善するとか聞いたけど、リプロはしてあるん？
あとハイオク入れたらしなくなるらしいけど、ハイオク入れるなら2.0にすればよかったってなって1.6にした理由がなくなるし 自分のもD型で、最新のリプロされているみたいです
あの音聞くと、エンジンにダメージがありそうで
大切に長く乗りたいので精神的ダメージ大きいです
ディーラーに言ったら、なしのつぶて 1.6のカラカラ音は寒いときは目立たないんですが、
春～夏は酷いですね。
車の流れが低速なときなど常にチリチリカラカラと音がし続けてます。
ラジオや音楽を聞かない人だとハッキリと聞こえるので嫌でしょうね。
この状態でよく製品化をOKしたなと思ってしまいます。 >>470
嫌なことがあったのなら相談に乗るぞ、勇気を出して話してみなよ。 始動時はカラカラ音してるが数秒で聞こえなくなると思うけどなぁ@D型 カラカラ音はするのがこのエンジンの正常状態です。
(ユーザにとっては異常だが)
ハイオク入れても直りません。
無理してレギュラーで高圧縮比にした
→ノック発生、ノック制御しても収まらないので
異常に点火時期が遅角。低速トルクがなくなって発進時モタモタ。これがホンモノのもっさり
→発進できなくなるのはまずいので、低速低負荷のところではノック制御をあきらめた。多少のノックの音がする。
今、ここ。 低速時のノッキングは問題ないらしいけど、良い音じゃないと萎えるよな
RB20Eだったけな、あの音が良かったな >>483
おっさんなので、R33のRB20E車乗ってた。
パワーはないけど、これで6気筒が好きになって
BPの3.0R買ったり(BEでRSK買ったあとに3L出て
ショック)。 すいません、初心者でわからないので教えて下さい。
エーモンのフットランプを付けようと思うんですが、説明を見ると｢スモール連動｣とあります。
これは、スマートキーを持って近づいてウェルカムライティングが作動した時(車幅灯が点灯した時)にもフットランプが点灯するということでしょうか？ >>485
エーモンのフットライトキットを付けてるけど、
鍵を持って車に近づくとウエルカムライトと同時にフットライトも点灯してる。 突き上げの話しただけなのに
結局ノッキングの話になるんだな… ビル足やっぱあかんのか
F型GT-S納車待ちだけど不安になってくる
年次改良で良くなってればいいけどそんな事無さそうだし…
合わなければサス変えるしかないのかな バネ換えるかショック換えるか
悩んだ挙句に車高調入れた
やっすい掘り出し物があったんでね 無理してでもSTIスポーツにすれば良かったのか。突き上げ問題。 後期GTのカヤバにしたら
ふにゃふにゃになって突き上げなくなるんじゃないの GTS 鍛造ホイール サンドラ高速移動時用空気圧高め
フルコンボ状態みたいの乗ってるけど下道は辛いw 圧を規定に落としたら少しは変わるかなぁ
お前ら空気圧もマメにチェックしてるか？ 最近の車は燃費のために空気圧ばかたけーですね。
パンクも増えてるそう >>493
STIのショックでもなるって聞いて、俺は車高調にした。
確かに底付きは改善したけど、バネレート上がったから細かいコツコツ感が増えちゃった。 >>499
総額いくら掛かった？
評判の良い金脚だと工賃込で
20は超えるだろうと踏み切れないわあ
でも、段差を超えることが気になってきた今日この頃
タワバ等補強パーツを全て外して
車高調導入しても同じレスポンスは得られるのかな？ 車高調20万、エキゾーストキット20万、タイヤホイール20万、STIパーツ20万
まあこれぐらいは趣味として普通に掛けて良いと思う >>504
吸気8万、排気15万、テール15万、
ホイール7万、補強5万、STl6万
基準の80万いかなかったわ、次車高調買うか >>503
ビルシュタインだけど程度のいい中古だから参考にならないと思う。
HKSのスペックAはバネレートが低めだからゴツゴツ感が少なそうで気になるんだよね。
しばらくはこのまま乗るけど、OH時期になったらHKSのに買い換えを検討してる。
俺はGT-Sで補強はSTIのクランプステフナーとドローなんとかだけだけど、ワインディング程度なら十分なハンドリングだよ。 まず硬いだけの純正クソタイヤを換えるところから始めるべき >>504
うちの夫に言ってやって欲しい
それ位、当たり前なんじゃないの？って s4のstiと比べてレヴォーグの足回りはヤワなの？ ドリルドディスクバイブレーターに変えてる人居ますか？ F型STIだけど、少しの突き上げはあるよ。
スポーツワゴンだしコンフォート感を求め過ぎてもダメだと思うけどな。
ただタイヤをプライマシー4に替えたら、静粛性含めだいぶ改善されて今は不満は無くなった。 >>510
S4のstiスポーツよりレヴォーグのstiスポーツのほうがしなやかで完成度高いと思った。※個人の感想です >>510
何かのインタビュー記事でstiの人が
s4はハンドリング
レヴォーグは直進安定性
に振ってるって言ってた
レヴォーグはツアラー特性が必要だからだそうだ S4はコナーリングとSIドライブをレヴォーグより攻めた設定になっているとか >>514
車高調入れてヘルパースプリング入れたら？ S4はコーナリング重視で足は硬めだしタイヤも太い
乗った感じはレヴォーグよりガッチリしてて
やっぱ方向性の違いはあるね 加速はレヴォーグと変わらんと思うんだけどなあ
実際に走ると向こうのほうが速い
コーナーだけじゃない違いを感じるわ
もしかしたら踏む人間の覚悟の違いかもしれんけど WRXとレヴォーグ同時開発はほんと良く考えたマーケティングだよ
スポーツカー乗りたいけど｢羽とか穴とかはちょっと｣って層がレヴォーグ買っても心の中で｢この車はWRXと同じポテンシャルがあるんだぜ｣って所有欲満たしてくれる
WRX乗りがレヴォーグ乗りをどう思ってるかは知らんけど 怒られるかも知らんが、どうしてもセダンボディでないとという人はWRX STIを選ぶという選択肢はなかったのかと。アイサイトが必要というはわかるけど、レヴォーグよりスポーツ性能が～というのならば、WRX STIを選ぶのがベストだと思うのだが。
そういう意味から言うとS4は中途半端というか。
しかし、S4のS#が2週間で売れたことを考えると、WRX STIのファイナルエディションより潜在的に人気があったんだろうなあ。 >>521
ベストはそうだろうけど、必ずしもベストを選択できるとは限らないし
アイサイトを一度知ってしまうと、無しの選択も難しいしって感じじゃない？
俺だって1.6に乗ってるけど、金があれば2.0が欲しかったし >>521
MT面倒、ワゴンやだ、家族がAT限定、とか色々あるかと
街乗りメインだとSTIより速いし楽 田舎で渋滞なんて無いけどMTは軽バン仕事車だけで十分だ 欲を言えばレヴォーグもCVTじゃ無くて多段ATを
倅の1.4tのエスクード運転すると楽しい・・足セッティングも素早い・・・()スズキのクセにw 多段ATは街中の入り組んだ路地で苦痛。
CVTでその苦痛から解放された。 >>524
それだったら買い替えた方がいいと思うけどな
煽り抜きで >>524
そんなに違うんだなあ
何も考えずに運転したい時はSで
走りたい時はパドルシフト使ってるから不満ないわ >>521
え？ファイナルエディションの方が人気あったでしょ？ 各種レヴォーグ 乗ってみたい物だ。
初めからSTIだったけど、代車とかで違うレヴォーグ とか乗せてもらいたい。毎回フォレスタばかり >>528
今度のゴルフ8 eTSIはBSGがつくから、低速はモーター駆動になるので低速でのギクシャクは解消される見込み。 >>530
今までの代車が
・旧サンバートラック
・ワゴンR（レンタカー）
・サンバーバン（オプション全部無し）
なんだけどフォレスターとか出してくれるもんなの？ >>533
興味があろうが無かろうが、燃費向上はどの国でも既定路線だから。
日本の2030年燃費基準の推定値はリッター25.4キロ、2018年比で32％改善しなければならない。
エネルギーを回収する機構が無ければ達成不可能な値。
エンジン技術ではSUBARUは周回遅れだね。 代車出してもらったことないなあ…
はぁ…
ろくに試乗もさせてもらってない
新型レヴォーグでたらお願いしてみよかな >>532
bpのエアバッグリコールの時に試乗車貸してもらったことがある >>532
SUBARUディーラーでフォレスタが代車でよく出てきます。
今までフォレスタとレガシーが代車できました。 >>533
ハイブリット意味ないですよね。結局車体価格超高くなるだけ！ 電動化は避けられんよ
だからスバルもトヨタと組んでEV専用プラットホーム開発とかTH2Aとかやってんだし 安くて乗り心地よくなるおすすめタイヤありますか？GTです >>541
予算は20万ぐらいだから大丈夫なんだが、音が小さすぎるって聞くからなぁ。
走っていてサウンドが聞こえないのはちとなぁ。
低速時のもたつきが無くなるし音も1番好みな音なんだけどねぇ 代車は、そこの店がいかにお客様を大事にしているかがわかる簡単な指標です。
軽自動車を代車として貸し出すなんて論外。 レグノxiiとADVANdbはどっちが静かというか上質な乗り心地になります？ LEDライナーを点灯して運転するようになってから、前の車を煽っているわけではないくらい車間をあけていても
譲ってくれることが多くなったように感じる。 >>554
それただの気のせい
LEDライナーってほとんどの奴が付けてるのかね >>532
どこで買ってるの？
農協御用達のサブディーラーなんじゃないのかそのラインナップみると レガシィの時代から
点検も全て任せてるが、代車あっても軽だわ…ない時あるし
俺のディーラー店舗や担当は
新車売って点検パックで囲いで終了なんだろな
ディーラーで気分害されること多々あるし、大事にはされてないと思ってる
気持ちよく安全に乗りたいだけなんだけどな
何も言わん客は金づるでしかないのかね
皆さんはディーラー満足してる？？ スバルディーラーに行って何か飲みますかって言われたからアイスコーヒー頼んだのに出してくれなかった
後から来た人には出してたのに… >>558
こんな所書く暇あったら直接言えばいいのに やっぱり、ディーラーの営業担当によって、ユーザーの扱いに差はあるでしょう。
客側は、謙虚にしたほうがいいかも。 最近1.6STIを購入したのですが弄るとしたらどこでしょうか？個人的に馬力をあげたいです ディーラーで使ってる6連星グラスいいなぁと思ってたら市販されてたのね。思わず買ってしもうた。 レヴォーグ1.6のミニチュアとか、
売ってないかなあ。 >>562
2.0に買い替える、急がないと在庫がなくなるぞｗ >>562
吸気排気系の変更、プログラムの変更等。
でもそれでも2.0には及ばない。
最初から2.0買うべきだった。 >>564
1/18？なら売っている。
¥10,000くらい >>556
ちゃんとした直営ディーラーのはずなんだけど・・
この前6ヶ月点検で行ったらコロナ対策でドリンクバー中止
缶やペットボトルでの飲料提供も無し
新聞、雑誌もコロナ対策で撤去済
体の良い経費節減なんじゃないかと >>557
同じくディーラーでいい思いした事は無いなあ
歓迎されてるとも思わないし
地方なんでディーラーまで車で4～50分かかるんだけど
仕事でその近くに行った帰りに点検とか済ませようと思っても
いつ電話かけても「今週はいっぱいですね」「その日は休みです」
ボンネット開けてヨシ！ってやるだけでしょうが・・
スバルの車をトヨタのディーラーで買いたいって誰かが言ってたけど
他社はもうちょっとマシなの？ >>557
担当者によるよ
前の担当者が、最近店長に上がった位の人だから
何でもやってくれて良かった
今の担当も悪くない
受付やピンチヒッターの営業は
2台目購入した時からやけに感じが良くなった
サービスは元々感じが良い >>573
トヨタの方が昔の営業気質だよね
スバルはなぜかなあなあな部分を排除しようとしてるイメージ まず、サービスを提供したいと思われる客になろうぜ
それはそうと、D型以降にSTIラテラルリンクを付けられた方がいれば、感想をお聞きしたいです >>562
ECU変更
吸排気変更
ブーストアップ
30万くらいかけたら
そこそこにはなる 30万掛けてもノーマル2.0の方が速いのがなんとも >>557
20年くらい前の店舗統廃合する前の、小さい店舗の時は
ポカは多いものの、ちょっとした相談、修理対応もすごく
よかったのになぁ。統廃合→リコール多発と来て、
土日の整備予約は2ヶ月前からと… この車ってエンジンかけたまま外出てドアロックってできる？
キーはもちろん持って外に行くという前提で
ロックしてドアノブ引きながら閉めても上手くいかなかった >>583
スペア持っておいてスペアの電池は抜いておく
エンジンかけたままキーは車内に置いておいて運転席側の窓を全開にして車外に出る
車外から窓越しにロックボタン押してロックしてから窓から戻りつつ窓を閉める
でどう？ >>584
なんかいけそう
試してみるわありがとう 最近リコールないですなー。トヨタさんはプリウスで発火リコールらしい 時速20キロで自動でドアロックするのOPでも付けれないんだよね。 バック時にミラー少し下げてくれるのもopにないしシートメモリも革にしかない
マイチェンしたインプには標準でついてるのに
こんくらいつけるか選ばせるかしてくれても良かったんじゃないかなぁ！ >>568
よく見ると562へのアドバイスだな、すまん。 >>584
そんな面倒くさいことしなくても簡単に出来るわ。 >>569
MARK43 1/43 スバル レヴォーグ 1.6GT-S 2017 クリスタルホワイトパール 完成品
今は取り扱いないけど、アマゾンでこれ買った。 >>587
大昔の日産車にそれ付いていたけど、迷惑だったわ。 >>594
よく知らんけどシートメモリー専用のコンピュータ？がシート下かっどっかにあるらしいよ
それと配線、スイッチがあればつけられると思うけどわからんなー >>594
確かパワーシートのメモリー付きはモーター自体にエンコーダがついててメモリー無しのパワーシートとは同じじゃないはずだよ。
俺も同じように考えたけど、それを聞いて諦めた。 >>583
同じ仕組みを採用するトヨタ・スバル共通の方法
1.集中ドアロックスイッチで全ドアロック
2.運転席のドアロックノブで運転席のみ解錠（トヨタとスバルは運転席のみの解錠ができる）
3.運転席のドアを開け、そのままドアを閉める（キー持ち出しブザーが鳴動する）
4.メカキーをキーシリンダーに差し込んで施錠する（キーONなのでキーレスは動作しない）
ちなみに乗車するときも降車時同様キーレスが利かないのでメカキーで解錠ね >>597
>>583のやってる通りなんだけど
車内にて全ロック⇒運転席のみ解除⇒鍵を持って外に出る
⇒運転席をロック⇒ドアのハンドルを上げたままドアを閉める
それだけ
空けるときは鍵穴にキーを差し込んで解除
愛犬と出かける時はいつもこの方法でエンジン掛けたまま外に出てる
万一の為にハンドルロックしてるのと温度計を車内に設置し3分ごとに車内温度をメール送信して確認してる 今日初めて交差点のわだちを横切る通過時に前輪右ショックが突き限界のような大きなゴゴンという音がした。
ひどい音がして大丈夫かと思った。 >>600
お犬様を何だと思ってるのか？
こういうバカに飼われた犬が不憫でならない。 エンジンかけたまま
すなわちエアコンをかけたまま
ということじゃないのか？
犬は快適な車内で過ごせている >>604
本当の愛犬家はたとえエアコンをかけても、放置するような状況にはしないだろ
車の中に放置すること事態が既に虐待だよ たまにエアコン故障で悲劇が起こるので夏場は絶対にワンコは連れて行かないな エンジンかけっぱだとガラス割るだけで乗り逃げできるし、ワンコも一緒に連れ去られるな
バイクは5分も目を離せば盗まれるって言うけどエンジンかけっぱの車は1分かからないだろう >>607
そういうこと、普通に考えたらエンジンかけて犬だけ車において鍵かけて離れることがおかしい >>609
恥ずかしいくらい原始的なやり方
な～んだってなるくらい
一度考えてみて分からなかってまた聞いてくれたら教える >>618
温度計を車内に置きその対面にスマホを置いて温度計の数字を自動撮影&メール送信アプリで別のスマホにメール送信する
他にもっといい方法があるとは思いますが今はこれでやってます 質問です、1.6ＳＴＩにエキゾーストキットは必要でしょうか？ そりゃあ付けれるに越した事はないだろ。20万。
俺はタイヤとホイール交換を先にしたから当分無理だな。 STIスポーツだと元々付いているマフラーカッターが勿体無くてな
貧乏性かな 自分は1.6GTにエキゾーストキットつけようと思ってるよ レヴォーグでドノーマルは異端？
フロアマットとナビだけだわ
VSPORTS乗り
もう少し静かで、ゴツゴツが少なければなぁ
みなさんオートハイビーム使ってる？
何もないのに無意味にチカチカ切り替わりまくってウザくない？ >>622
STIf型1.6乗ってますけど、付けてますよ！うるさすぎない低音が運転してる時に車内まで聞こえる感じです。燃費は15キロほど運転でしたが、12.6ほどでした。 エキゾーストキット高いな…社外品でよさげなマフラーあったら教えて欲しい >>627
低速では切り替わらないので、点検の時にキャンセルして貰った
役立たずだよ エキゾーストキットって、マフラーか。
タワーバーとかの3点セットかと思った。 >>23だけど、あの後結局Advantage Line新車契約しちまった、7月中旬納車予定
その寺で3ヵ月ぶりの契約だってさ >>634
おめ
ええなー悩んだけどGT-Sにしたのよね
ウルトラスエードのシートが羨ましい
納車同じぐらいの予定や
待ち遠しいわ >>633
パフォーマンスパッケージもお勧めします！ 付けてます ダウンサイジングターボだかから感動は無いと思うぞ
インプ1.6NAと乗り比べたら感動すると思うけと おめ
うちも7/10前後くらいというフワッとした予定しかまだわからんから待ち遠しいよ >>639 >>638
ありがと
今がノンターボ軽だから
やっぱり感動するよ
試乗でも十分よかったし >>641
履けます スタットレスとか17インチが安い >>638
おめでとうございます‼︎
いい色買いましたね エキゾーストキットかhksのハイパースペックl2にするか迷っててる。 俺はhksの方が音が好みだったからそっちにした、音量小さいからそんな聞こえないけどね >>635
ありがとう、そっちもおめでとう
アイサイト関係は全部付けたかったのでAdvantage Lineにしてみた
昨日頭金と印鑑証明と委任状渡してきた、大安にこだわる営業なので3日に車検証で
次の大安は15日なので納車はそのあたりかなと思ってる。
今はキーケース等の小物揃えてるところ エキゾーストキットって、マフラーの出口まで全部含まれるの？ >>652
大安にこだわる営業とか、そんなんいるんか。 マフラーはフジツボが有名だけど、スバルで付けてる人は少ないのか。 レガリスヴァイアブルには興味持った事があるけど
それ以外でフジツボマフラーを購入したいと
思ったことはないかな >>652
大安とか何も考えなしでディーラーに車来たら速攻渡して終了させてそうな担当だわ
説明も適当に感じるし
ほんとにコーティングしたんか怪しいぐらいに早いわ
熱心なのは売る時だけw
アフターフォローって何？な感じ
おかしいと感じても、問題ない仕様ですとか、道路の状態で…とか
みんなはディーラー以外で相談できる整備工場とかもってる？ 今回はエキゾーストキットが良すぎて、これつけてる人多いんだと思う。 客が大安にこだわるのは稀にいるが、営業は初めて聞いた、普通は月内登録に間に合わせるとかを優先して進めたがるので うちのディーラーも日取りがいい日を言ってきたな。まー急いでなかったからいいけど、そう言う日も気にする担当者じゃなかったんかな >>658
うちのもそんな感じだよ。売るときだけ。マジで売りたかったらしく最終的には50万安くなったけど。
スバルショップってどうなんだろうか。店によるとは思うが。 ディーラーがどういうシステムか知らんけど
そりゃ最初に400万貰って
その後何の得もないのに
5年も10年もアフターするのは
面倒くさいって思うのが本音だろうね
今400万出す人を最優先するでしょう
売る人とメンテする人分けるとか出来ないのかね >>660
あとで人伝いに聞いて文句を言われるのを避けるためと集中したほうがうれしいんだよ。その日はずっと納車に集中できる。カープールから出しやすい。いっぺんに場所が空く。 日取りは聞かれたけど仏教徒ではありませんのでって言って
最短で用意してもらった
「次の大安まで○日あるからのんびりやるか～（ﾊﾅﾎｼ」など許さん >>665
まったく問題ないが、
六曜;大安、仏滅、友引などは
仏教とは関係ないんやで。 >>658
嫁車を買った近所の整備工場で、タイヤの組み換えとかはやってもらっているけど、スバル車固有のテクニカルな相談はできないなあ。
全車のレガシィの時は、故障時はそこで修理もお願いしていたけど。ディーラーだと、代車いるなら一ヶ月待ちとか、困った対応。リコール対応で整備はパンク状態なのはわかっているけど。 >>663
車板ディーラースレでアフターやフェアの時の客数もノルマあるって言ってたぞ
車検とかも他所に取られたくないのか営業電話かけてきてたな 千葉スバルでSTIフェアやってるみたいだけど、これまで千葉スバルと関わりなくても対応してくれるんかな？ >>669
そうなんだ！そうなると
俺平日休みだから何も貢献できてないわw
タワバとパーツ持ち込みの工賃ぐらいかw >>652
拘ってたわけじゃなくてとりあえず聞いてきただけなんじゃないの？
日取りは念のため聞いておかないと客から文句出ても面倒だし 片道25キロの購入したディーラーでスタイルパッケージ購入取り付けしてもらうか、片道3キロの築3年のディーラーで購入取り付け新規で面倒みてもらうか決められないわ。
ちなみに近場のとこは過去に契約して発注までしたのに諸事情でキャンセルした経緯あり。 >>673
片道３Kでいいだろ、営業も店長も3年くらいで入れ替わりすげーしな
そのせいで今は各地に知り合いいるからどこ行っても話し早いわ >>673
近いところがいいと思いますよ。自分はなぜか最寄りじゃなくて本社の方で契約して整備も全部そっちでやってますけど少し遠いので近い方に変更したいぐらいです。 わしは近場の埼玉スバルで購入せずに、ちょっと遠い東京スバルで購入したから、東京スバルまで行ってるわ。同じ資本だと近場でええんじゃない？ うちも川崎ですが神奈川スバルより川向かいの東京スバルの方が良かったので東京スバルで買いました 近場のとこにきて見積もりしてもらってる
スタイルパッケージとアクセサリーライナーだけだけど >>652 自己レスですが
書き方が悪かったようですいません、大安に関してはこっちの勝手な予想です。
前の納車時はそんなにこだわっていなかったと思う
今月末に車が完成するようで3日当たりに書類が揃うのかなと、15日は自分が車関係なく休みが取れそう
でその事を営業も知っているので間に合えばその当たりに合わせたいようなことを考えていると言うことです 感じ方は個人個人で違うので
10万分の価値と思えるかどうかは
自分で買わないとわからないよ？
DIY慣れしてる人間なら
全部自分で取り付けられるから
工賃分安く上がるし、自分で付けた
満足感もひとしおだから余計に
価値あるものになるかもね >>682
確かにそうですね。最近、YouTubeにSTI公式のパーツ学園と言う動画が上がってまして、付けた感じは普通でチューニング感は無いとの事です。
しかし、運転が上手くなったと自然に感じられるようです。
タワーバーは自分でつけられそうですが、あとの2点はDIYでは厳しい感じです。 1.6GT-S納車待ちなんですがこれはあると便利とかオススメみたいなアイテムがあれば教えて下さいm(_ _)m
PIVOTのスロコンとラゲッジマットとインタークーラーの保護ネットは注文しました >>684
フレキシブル三点セットの事だよね？
着けたら足回りがドッシリして若干ステアリングが重くなる印象あるよね。 >>685
どういう乗り方をしたいとか、使い方をしたいとかあればそれも書くといいぞ >>685
個人的にはセンターコンソールボックスのトレーが尼で1000円くらいで売ってて小銭置きとかついてて純正の高いの買うより便利でよかった >>685
自分も納車待ちなんですが、インタークーラーの保護ネットって
どこの商品なんですか？
よかったら教えて下さい。 インタークーラー保護ネットなんて何の間為に付けるんだ？飛び石なんて喰らわんだろ？ >>688
ありがとうございます
静粛性上げたり乗り心地をよくする方向に弄っていきたいですね
今は便利な小物とかがあればと教えて貰えないかと思って質問させて貰いました
>>689
フリマでかったのてどこ製かは不明です
cuscoとかからも出てるみたいですよ
>>690
虫とかでフィンが変形するとか聞いたんで多少でも守ってくれればいいなと インタークーラーのフィンが曲がっても、チョコチョコっと直せそうだけどな
一番上にあるしやり易いし >>681
今の車のどこに不満があって
何をどう変えたいかによって変わると思うよ
10万も出せるなら他の方向性もある
車高調とかECUとか >>691
ごめん読んでなかったわ
ボディ補強は、静粛性とか乗り心地とは
逆の方向性だぞ
コンフォートさ求めるなら
タイヤ変えた方が良い フィン変形とか気にしてたらエアコンコンデンサーやラジエーター見たら死ぬ
どうしてもフィン変形を直したいなら爪楊枝で十分だそ >>699
素朴な疑問。そのケーキ型って何に使えるの？ >>700
フロントサスペンションのアッパーマウントにかぶせるカバーです。 みなさんありがとうございます。
インタークーラーのガードは要らなかったのかな
>>701
ケーキの型にそんな使い方があるとは… >>702
洗車すると水がエンジンルームに案外入って
ちょうどストラットのアッパーアームの部分に水が貯まる
見つけて買えたら是非つけたほうが良い
偶に覗いてね >>パドルシフトは多用するとCVTの劣化が激しくなると聞いたんで使わないっすね…汗
マジか？！ >>699
シリコーンスポンジケーキ型 size4なら見つけたんだけどこれかな？ みんカラ見てみれば
夥しい数のレビューが上がってるから >>699
へぇー
いつも水が溜まって気になってたところだ
あと、バックドア開けたときのルーフスポイラーの下辺りに凹みがあって、いつも水溜りにならない？
嫌になる >>705
んな訳ない
通常の使用範囲内だから、全然問題ない
その程度で影響でるなら市販されないよ >>708
なるなるなる！！
どんだけ必死に拭いても拭き切れずに
走ってる最中にタラっと来て埃が付着して
「もういい！！」ってなってる。 >>705
もちろん負荷はかかるだろうけど、それを想定した設計になってるハズ、多分。 >>705
そんな出どころ不明の情報出されても
そもそも壊れた話なんて見たこと無いぞ >>714
あー、丸型の方か。
なぜかパウンド型の方を想像してて「？？」と
なってた。確かにパウンド型じゃなくて４号のケーキ型って
書かれてましたね。そうかー、そうなのかー。よくわかった >>706
すみません、遅くなりましたが、それであってますね。 シリコン無かったから同サイズのステンレスにした。これ良いよ ユーチューブでレヴォーグを女が裸足で運転してるけど
あれ事故った時とか怪我するんだよな >>719
ヒールやサンダルのまま運転して事故率上がるよりはいいんじゃない？
そういう事考えたら常に帽子被ってないとドアガラスに頭打ちつけた時に
切れて血まみれになるし小さいガラスの破片が頭に残るよ
退院後にヘッドレストが左右に張り出してるタイプのバケットシートを
見に行ったけどあれは前しか見なくていいサーキット用だね >>719
>>722
そもそもそのレベルの事故を起こしたら靴や帽子なんて関係ないと思うぞ 皮膚がズル?けするところ、打撲で済む場合もあるからな
かつてのバイク乗り経験者がいう。 >>724
靴は履いてたほうがいいと思うけど、そのために帽子って被る奴いるか？
>>725
いや、バイクとはまた話が違うでしょ 一般的なことを言うと掘り下げて否定し
具体的なことを言うと極論と否定する >>725
スゲー同意するわ
夏にバイクでこけたときTシャツの防御力にビビった、生身はすりおろされたけど まあ土禁は他人を載せるときにクソ嫌がられるしな
で、お前らは車運転するとき帽子かぶってるの？ 3.5万k サイドスカートが乗り降りズボンetc擦れて艶が無くなって来た
お前ら何か対策してる？ サイドスカートがズボンで擦れる？どんな乗り方をしてるか想像したら、ま、やらしいわ >>736
ノーマルのサイドスカートでも靴当てまくって結構スジみたいな汚れがついてるんだよな
面倒だから最初から気にせずそのままだけど
そのうちコンパウンド系のもので掃除しようかな 明日、東雲オートバックス行ってマフラー変えてくるわー
もう選ぶの疲れたからhksにしたわ 発想は昔売ってたレガリスバイアブルと
同じようなもんだな
バイアブルは全閉した時の音が酷かったが
これはそうでもないのかな？
かなり重そうだが… >>740
金があればこれが、本命なんだけどstiスタイルパッケージと、ledライナー、スペアキー作成、スバルホーン頼んだから金がない‼︎ 参考までに、マフラーの取り付け工賃ってどれくらい？ >>736
アマゾンでハッピークロイツの保護シート買って貼ってある
3Mのスクラッチガードは高くて手が出せなかった >>744
もう買っちまった。丁度デモカー来てて音聞いた瞬間即決。これから交換始まる！ >>743
そこまでやるなり2.0.買えばよかったのに >>749
ありがとう！こりゃ更に燃費悪くなりそうです
>>750
おかま掘られて慰謝料振り込まれたから買えたんよ。
慰謝料様々です。 >>740
可変にするほどマフラーうるさいかなぁ
静かにしたい時はIモードで
聴きたい時はパドルで十分だけど 発進時に右にハンドル切って、ハンドル戻す時に右前輪タイヤハウス辺りでのビビっと引っかかったような振動がアクセルに響いて不快。最近、アクセルにおいた足に響く振動が大きくなった気がする
前にディーラーでは違和感は道のせいと言われた…
レガシィのときは同じ条件の発進で何ともなかった
新車保証は余裕で受けれるぐらい新しいんだが、これがレヴォーグのデフォ？ >>754
まだ弄ってないならディーラーの人に運転してもらったら？
いつも症状出るならすぐ解ってもらえるでしょ 2万から3万ぐらいですよ。 エキゾーストキット買ったときは工賃サービスしてくれたのでよかった スマエディにstiエギゾーストキットつけようか悩んでる なんかナビ解除とか、工賃サービスとか、今でも正規ディーラーでやってくれるんかいな。
やたらとコンプライアンス云々でマニュアル通りの対応しかしてくれない。まあ対応としては間違ってはいないんだけど。
今のレヴォーグに替える時も、超簡単なレーダーの付け替え頼んだら工賃1万言われたからやめたわ。
ディーラーには法定点検しか用が無いな。 >>760
そりゃ今の時代コンプラは厳しいしなるべく面倒は避けるだろ
工賃に納得できなくて超簡単と思うなら自分でやればいいわけだし お客様感謝デーを中止にするぐらいだから、よっぽど切迫してるんだろうよ
感謝デーで狙ってる物があるんだけどなかなか買えない >>762
いや、昔は無料点検とかで店に足を運んでもらうのが大きな目的だったが、今やそんなんで来られたらいい迷惑だしな。
ってことで中止だと思う。 俺はスバルDに迷惑がられてるのか、そうなんだ・・・・ｿｳﾅﾝﾀﾞ・・・・ STiフロントスポイラーの割れ修復したいんだけどfrp用の修復材でいいですかね？ >>763
来られたら迷惑って言うんじゃなくて、人が集まるようなイベントを自粛してるって感じだろ 今どきSTIはスポイラーにFRPなんて使ってるのか？ レヴォーグのヒューズは全てミニ平型でいいんですか？ >>766
それもあるけど、うちが行っている販社はここ5年以上感謝デーで無料点検やってないよ。
リコール対応で整備の余裕ないとかなんとか。 クレーム対応が忙しくて、点検出しても
ちょっとした不具合は異常なしって
軽くあしらわれる 勘弁してくれ！ 土日の整備予約は2ヶ月前から必須だ…
車検で代車いる時もそれぐらい。
数日間入庫が必要な故障が起きた時はどうなるんだろう。
昔は代車なんて、すぐに最新アプライドのターボ車
出してもらえたのに。 キャパオーバーで顧客満足度ガンガン減るんじゃないの？
点検パック一番高くて長期の押し売りされたけど、結局、予約取りにくいし不具合相談も行きにくいし、すげー不便に感じてる 昔は感謝デーで10ポイントチェックと無料洗車と至れり尽くせりだったな >>767
フロント、サイド、リアサイド全部PPっぽいよ。
プラスチック。 感謝デー待ちきれずにエキゾースト、パフォーマンスとかSTIパーツつけまくったな >>771
この前車検に出したら代車がワゴンRのレンタカーだったぞ
その前はサンバーバン（ダイハツ製）
一日ならいいけど一週間もコレだったらブチ切れるわ >>777
うちはさすがに車検の代車はインプだった
1日点検とかはシフォンの再下級グレードとかだけど >>777
最近の代車は、プレオとか先代インプが多いかな。
かなり昔は早めに予約すると、好きな代車を選ぶことも
できたんだけど。
代車の種類で文句は言わないけど、試乗がわりに新しいものをたっぷり乗ってみたいw >>779
代車を指定してても別の人に割り当て、代車はサービスなのでと開き直るのがスバル営業 代車出るだけマシ
点検パックや保証、保険もフル、コーティングもつけて乗り継いでるけど、代車出ても最下級グレードの軽だし、代車無いことあるし
親しき中にも礼儀ありだと思うのだか、
慣れてきたからか、元々かしらんが適当になってるから、担当苦情言ったら、関わらないようにしてるのミエミエ
売る時だけはしつこいが。
担当次第なのか店舗次第なのか販社次第なのか
当たりはあるん？ 以前は販促兼ねて良い車種を自社登録して代車にするディーラー多かったけど今は点検用の代車として軽を使う場合が多いね、それでも代車があたるだけ幸運ではある >>781
それはどういうときに代車でないの？
1日で終わる作業じゃなければ代車いるか聞いてくるし、1日で終わるものでも代車貸してといえば何かしら準備してくれるだろ 2.0L貸されて1日好き勝手乗り回したら欲しくなるかもしれないのに、軽なんか渡されちゃあな。 1,6て高速道路でも安定してるかな？
軽自動車みたいにならない？ >>784
昔は点検とか数時間で終わるときは試乗車貸してくれたりしてもらってたわ 代車出してもらったらディーラーでも使ったガソリン入れてる？ディーラーは入れなくていいって言うんだけどどうなんだろう。モータースの時は使った分は給油したけどね >>785
高速でも安定していると言うか、十分な加速でますよ。車重重いので安定してますし、クルコンで快適です。 >>785
2週間くらい前ちょっとだけ高速乗ったけどぬふわ㎞までは全然余裕だったよ
それ以上は踏まなかったけど安定してたしまだ行けると思うわ 高速ぶっ飛ばしてる商用バンやハイエースより安定してると思う
あいつら狂ってるだろw >>787
「レンタカーだから満タン返しでお願いします」って言われたよ
20km/Lぐらい走ったからディーラーまでの往復で3Lぐらいだったけど
トヨタだったらディーラーがレンタカーの会社に返しに行く途中で
ガソリン入れると思うけどそもそもトヨタで代車がレンタカーは無いだろうな >>787
入れなくていいって言われるなら入れなくていいんじゃね
何も言われない場合、元々メーターが満タン状態で、あまり乗らずに返すときにメーターが減ってれば入れるし、減って無ければ入れないこともある
細かい話だが、満タンにしなくても乗った距離分くらいのガソリン入れて返せばいいんじゃね >>791
ミニバンとかも140km以上出してるんじゃないかって速度で高速ぶっ飛ばしてる奴いるけど怖くないのかねと思う ミニバンて家族で乗ってるんだと思うんだが
なぜあんなにかっ飛ばすのかな？
心中する気なのか？ >>794
仕事で取引先の人の運転でVOXYの商用車っぽいやつで
4時間ぐらい移動したけど高速を右車線150km/hぐらいで
ずっと走ってて気が気じゃなかった
運転が下手なのかアライメントが狂ってるのか常時フラついてたし
自分の運転でリミッター当ててる方がよっぽど怖くない >>795
>>796
ミニバンで高速運転したことないけど、風とかで揺れたりふらついたりしないのかねと思う
新東名とかトンネル多くて道も広くて車線も多いから走りやすくてめちゃくちゃスピード出るからぶっ飛ばしてる車多いけど、トンネルないところは山間で結構風が吹くときあると思うんだけど >>796
ヴォクシークラスは怖いからやめて欲しいわ
アルファードならまだ安定してそうだかわ 日産のミニバンにハイウェイスターってグレードあるでしょ
セレナとかルークスとか
なんの冗談かと思った
高速で横風横転してお星さまになるって意味なのか 今って高齢者も若いのと運転下手なの多いからほんと危ない
いきなり車線変更 ブレーキ踏ませるような割込み平気でやってくるからな
それか延々制限速度以下でノロノロ走行 坂になると３０ｋくらいまで落ち込んで後ろ
大渋滞 車に安全機能や便利機能が搭載されると人間自体の運転技術は下手になるからな
良いこともあれば悪いこともある
自動運転が実装されたらさらにひどいことになる
普段の運転で技術を養うべきなのに、そういうときは楽に運転出来て、車がサポートできないような状況になったら自分で運転しないといけないのに技術不足で運転できなくなる >>801
ボケボケの高齢者みてたらそんなこと言えなくなるんだよ
普段の運転で技術を養うってのは人は成長出来のが前提の考え方だけど
高齢者はいくら運転してもどんどん退化していくから
見ててイライラするよあいつらは >>802
いや自分で運転することで退化の速度を遅くできる部分もあるんじゃないかってのもある
老人は何もしない、することが無い状態だとボケの進行が早いからな
そもそもそういう高齢者は運転支援があろうがなかろうが運転するなということではあるけど レポーク中古ほしいけど
D型以降かっとけば
おけ？ >>804
C型とD型では別物レベル
アイサイトもｖｅｒ3.5とスバル社内で言われてます >>783
準備してくれないのがスバルDクオリティ。
代車空いている時期から事前に予約するしかない…
近所の整備工場だと、飛び込みの緊急の修理だと
代車なくてもレンタカー用の車を回して
くれたり(無料ね)、何とかしてくれるんだけど。 追突されたときうちのディーラーはレンタカー回してくれた
向こうに請求できるからか？(笑) マフラー変えましてついでにエアーフィルターも社外品にしたのですが、ECUのリセットってやつやった方がいいんでしょうか？バッテリーのマイナス側を外してやるやつなんですが >>809
それぐらい補正するだろうけど、精神衛生上やっても良いんじゃね？って感じ
マイナス端子外したらパワーウインドウの再設定を忘れんなよ c型とd型では具体的にどこら辺か別物なんでしょうか？
静寂性とかですか？ >>808
自分も追突されたときはレンタカーでレヴォーグ出してくれた
普通に相手の保険使うからなんでもいいんだと思うぞ それにしてもレヴォーグ登場したときは、なんだこのダサい名前のクルマは？！って思ったもんだけど一代ですっかり定着したよな
当初は何乗ってんの？って聞かれてレヴォーグって答えるの恥ずかしかったけと今はちょい恥ずかしいくらいで済んでる
時期を同じくしてダサい名前仲間としてトヨタのヴァンガードがあったけどあちらは跡形もなく消えたし、なんだかんだスバルはスゴいよな >>812
後期はガラスの厚みが変わってるとは聞いたな >>812
ガラスの厚み増、静音材追加
ツーリングアシスト
後席4:2:4に倒れるようになった
足回り味付け変更
ウィンカーがヘッドライトに内蔵
ぱっと思いついたのはこんくらいかなぁ
間違ってたらすまぬ >>817
>>814は
ヴを使ってるから恥ずかしいと言ってるんだと思う。
ヴェロッサ、ヴォクシー、ヴィッツ、ヴェルファイア >>812
ツーリングアシストの有無は決定的な違いだと思うぞ
信じて損はない >>815 816 819ありがとうございます。
ツーリングアシストは具体的にどんな機能ですか？すごいんですか？abc型にはアシストはついてないんですか？ >>820
そこまでは教えてもらったんだから
あとは調べよう >>816
あと、一度使うとやめられないAuto Vehicle HoldがついたのはD型からではなかったっけ？ メインONの時のAVHとアイドリングストップのON,OFFは逆にして欲しいよな。
AVHが初期ONでアイストはOFFで。
アイストはすでに逆にしたけど。 しかしAVHの効かせかたが絶妙だと感心するわ
一旦停止などの緩いブレーキングと、信号停止のきちんとした停止が区別できるから。 赤信号時ブレーキ踏み続ける習慣がついちゃってるから
AVHオンでもブレーキ踏み続けてあとからあっそうだと
気づく納車4日目の自分ガイル AVHは基本的には使わない
あんまり機械に頼りすぎるとボケてしまう
元検察エースによるレクサス暴走事故もAVHに頼りすぎた結果だし AVHでわかったんだけど、嫁に運転させたときに信号で止まった時にAVHがONになるところまでブレーキを踏みこんでいなかった
ちょっと怖かったからブレーキは踏み込めと指導したけど AVHの話じゃないけど停止時にしっかりブレーキ踏んでないと
後ろからカマ掘られた時、前方車まで巻き込む事になるからね >>831
そういうこと
あと、右折待ちとかでハンドル右に切ったまま待ってる車とかね >>831
追突された時にペダルから足が離れるかもしれないから
本来はサイドブレーキが正解
PにしておくとトランスミッションまでやられるからDかNで
そういう意味ではAVHは常時ONでいい
停車後は運転手の明確な操作があるまで車は動くべきではない
この機能は全車義務化でもいいぐらい
でもウチのC型にはついてない・・ AVHは個人的にいらないなー。ブレーキ踏みっぱなしが慣れてるから、止まってる時に物探しで足を離したい時ぐらいしか使ってない AVHは便利過ぎて必須だわ。
これも常時オンにできるようにして欲しい。
うちの地元でもSTIフェア始まったが、10%オフなので、
感謝デーや初売りより割引率が低く、あんまり乗り気にならない。 >>828
納車後2年だけど今でもそんな感じの自分ガイル。 新型のデザインどうにかならなかったのかな？まったく買い替える気がしない。 >>839
性能的にはめちゃくちゃ良さそうなのにな
サイドとリアのデザインはかなり気に入ったけど
フロントはダメだわ
目が小さくて離れすぎてるのかな 俺はサイドがちょっと…だわ
何故ブリフェンもどきのプレスラインにしたし リアだけ移植してアイサイト交換して電子ダンパーでよくね！とは言えないですが、時間の問題でなれるかもしれないです。 買い換えるつもり無しでF型買いましたが後期型に期待 >>845
ADAS付けないとツーリングアシストとさほど変わらないらしい。
自動車線変更、渋滞時ハンズオフ、コーナーでの自動減速は高速道路限定だし。 来週納車予定で再来週ドライブ&観光小旅行の予定でね
コロナの関係で実際に行けるかわからんけど、行けたとしたら、その小旅行で1000kmは普通に走ってしまいそうな計画になってきたんだ
１ヶ月点検のオイル交換までに走っても問題ない距離ってどんくらいなんかな？
エンジンはあんまり回さんように走るつもりだけど、最初のオイル交換までに1500-2000kmくらい走りかねないから気になってきた
一応納車の時に聞いてみるつもりなんだけど 今どきはそんなに神経質にならなくても大丈夫(あくまでも気分の問題)。一年後に初オイル交換の個体もたくさんありそうな。 >>849
ありがとうございます
そこまで神経質にならなくてもいいのかな >>848
俺、神奈川で納車された当日に広島に行って、
翌日岡山で1000kmのオイル交換をしたよ。
別に１か月点検が1000kmでなければならない理由はないと思う。 今、出張中でマイレヴォーグ1.6V-SPORTに会えない。
もうすぐ2週間。バッテリー上がってないか心配だ。 2000㎞くらいなら寧ろ丁度良いくらいじゃない？
新車慣らしだから大丈夫だと思うけど、心配ならシビアコンディションについて調べてみて、それに該当しないような走りをすれば問題ないよ >>849も書いてくれてるけど、初回1000kmとか3～5000km毎交換とか前時代的なんだよなぁ
無料サービスでやってくれるってんならまだしも、金払ってまでやる意味は殆ど無い
メーカー推奨交換頻度は1万kmだからな でもターボだからなあ
特に1.6なんてアイスト付きだから普通に市街地走るだけでシビアコンディションみたいなもんだし >>848
1000kmで初回オイル交換とか1ヶ月点検とかって実際は初期不良の
洗い出しみたいなもんだからそこまで気にしなくてもいいと思う
今時はエンジンの加工や組付け精度も昔と違うからオイルが
金属粉だらけなんて事もないし
ましてやCVTでアクセル踏み込んで加速しなければ回転数ほとんど
上がらないからIモードで急加速しなければいいんじゃない？
ただ慣れない車での遠出は気をつけた方がいい 慣らし運転に関しては昔からするべきかしなくていいかで賛否両論あるからな
本人の気分的な部分も大きいだろうし
何十年も前からある話だけど、そのころと比べれば今の車の品質や精度は格段に上がってるだろうし、そこまで神経質にはならなくてもいいとは思う
もちろん新車時からめちゃくちゃな運転するとかは論外かもしれないけど 1000kmでオイル交換とか毎月しないと駄目じゃんw >>858
慣らしのこと言ってるんだし、新車買ってからの初回の話してるだけだぞ >>856
有難うございます
十分気をつけるようにします 慣らしは1000km位するけど初回オイルとフィルター交換は5000km 以降はオイルは5000km フィルターは1万kサイクル
今まで購入したブン回す軽エンジンですら不具合は出た事か無い >>861
5000は充分神経質、それで不調が出てたら国産車じゃないレベル 1000kmのディーラー点検受けたけどオイルがどれくらい汚れてたかは見てないからわからないけど、結構汚れるものなのかね？
過去にエボ6、BPとか乗っててオイルやフィルターに関してはそこまで神経質になったことないけどエンジントラブルは起きたことないな 金があるならこまめに換えたほうがいいんじゃない？
俺は会社の社用車が契約してるGSなら経費扱いで落ちるから5000kmごとに交換してるで
その代わり安っい鉱物油だけど レプレイアードでも5000キロで真っ黒になる。
エンジン内って、こんなに汚れるんかと思った。 >>854
ディーラーの試乗車、社用車はオイル交換は1年後だしなぁ。これはどうせ1年ほどで中古車として出すから、
コスト優先で、個人車の様にあまり気にも止めないんだろうけど。 >>864
そうだね、もちろんこまめにオイル交換できるならやらないよりやっておいたほうがいいと思う >>868
その代わりドラム缶から量り売りする安いオイルだけどな スバルカード使えば実質年一回分の費用で済むんじゃん みんカラで有名なヌ○オって人
久々に見たら愛車紹介全部消してるけどなんか炎上でもしたの？ >>862まぁ普通よりマメかな とは思ってる
仕事車でエンジンぶん回す軽バンも乗ってるから5000k毎てのが身についてる
若かりし頃はオイルにも拘って持ち込み交換してたけど今は行きつけ車屋にお任せ 流石に鉱物油じゃないと思ってるが何が入ってるか知らん 俺は5000キロ毎にトヨタ純正鉱物油入れてるぞ
すこぶる調子良い >>870
うちも。年間走行距離がたったの6000kmだけど、
チョイ乗りばかりのシビアコンディションだから
もったいないと思いつつ、精神衛生上交換。
オイル交換付き点検パック＆スバルカードの特典で
やっています。 Vスポなんだがシートクソ過ぎる
ちょっと踏んで曲がるもんなら体が右往左往しやがる
それに比べてSwiftのシートは硬いし出っ張りがあるから安定してるしさなんなの
レカロにするか GTSとSTIスポのシートも良くはない
レカロだな >>878
GTSも安定感ないの？左右のホールドあるのに？ そのホールドがあることも理由の一つでGTにした
もう少しだけ硬かったら良いとは思う >>880
スバルの純正シートに期待してはいけない ホンダのシートに比べれびスバルは秀逸だぞ RBオデッセイからBRレガシィに乗り換えた時は感動した
てか国産のシートなんてどれもダメダメだろ なんで欧州車みたいなシート造れないんだろ シートはマツダの方が出来がいい
スバルは腰痛くなる レヴォーグとデミオを所有してるけど、確かにデミオの方が座っていてシックリする気がする。
気がするってレベルの違いで、レヴォーグのシートも悪くないけどなあ。
ちなみにGT-Sね。
レカロも何種類か使った経験あるけど、乗り降りのしやすさとか使い勝手も考えると純正が一番バランスいいと思う。 >>877
同じく、シート合わない
ディーラーで見せてもらったのがstiだけ。革は滑りそうなのとボルドーが好みではなかった。
STIとはビル足も別物だし。担当から説明なし。gtsより勧めてきたのがスマエディとVスポ…
売るだけで、客のカーライフを考える姿勢が無いように感じたわ
ホールド感の無いシートで柔らか過ぎな気がして乗っててイライラする 終売した車種でネガティブキャンペーンとか
ヒマ人なんだなぁ 俺も同じようなことで腹を立てたことはあるけど
結局は自分がちゃんと調べもしなかったことと
こだわりを担当にしっかり伝えてないからなんだよね
流されて買った癖に人のせいにしちゃいけない レカロ買うしかないな。電動ガ機能基本なくなるけどね 1脚10万ぐらいだっけ >>886
俺は腰痛あるって言ったら
柔らかい足のスマエディの方がいいってDに薦められて購入したけど
どうだったんだろうね、シートだけならgtsのが良かったのかな？ 給付金でレカロ購入検討してみるわ！電動シートじゃなくなるのは結構嫌なんだが仕方ないね >>886
そんなもの実際に買うグレードの試乗車用意してもらって確かめろよ
それもせずに買った後にぐちぐち文句言っても知るかって話だぞ
乗っててイライラするならシート変えるかさっさと乗り換えろよ >>892
シートヒーターな
ウォームアーマーみたいな間違え方しちゃあかんよ >>886
素朴な疑問だけど自身のカーライフや趣向を営業に伝えたんですか？普通に考えるとGT-S勧めると思うんだけど ヒーターもいいけど
夏にもなんか対策してもらいたい
ダッシュボードからは熱気が来るし
シートはいつまでたっても冷えず
背中ケツもも裏が蒸れてしゃーない
ダッシュボードは熱くならない素材とか
シートは空気流すとかどうにか純正で出来ないのか？ 私は特に不満ないし、1日１レヴォーグ出来たら
幸せいっぱいだけど。夏場にMFD辺りから
バキバキパツパツ異音が頻発するのが地味に嫌な感じ この車、後席のドアが大きくは開かないんだな
乗り降りするとき違和感あった
もっと大きく開いてくれれば文句ないんだが 金曜日納車されて一般道流れにのって2時間位走ったんだけどライト上部のフェンダー辺りがものすごい熱かったんだけど仕様ですか？特に左側
ボンネットの中のフレーム部分は触れないくらい熱かったです >>901
スバル車の後席ドアは初め違和感あるよな。
そこからめちゃ固いけど90度まで開くぞ。 >>900
新型は純正オプションあればいいな～
それなら汗っかきの俺も本革シートにできる 汗っかきで革シートやだって人いるけど、普段から汗で服がビチョビチョなんですね 革シートって夏びしょびしょ、冬冷たい、座ると滑るから嫌いな人も多いはずなんだけどな
どこのメーカーも上級グレードは問答無用で革になるからファブリック好きは困るんだよね 個人的に革シート嫌いなんだよ
わざわざシートクーラー、シートヒーターつけたりとかヤブ蛇だろ
利点はジュースこぼしたときの撥水性とハウスダストアレルギーの人に優しいくらいじゃない？ シートがしっくり来ない時は骨盤矯正を試してみるのもアリ クッション系も色々あるから悩み中 なおシートに不満はないけど、変化があったら楽しみたい >>906
普段は革シャツ革パン着ないからわからんわ
実際比較して人より汗量が多いの実感してる 革シート云々より、電動シートはすべてシートメモリつけてほしかったわ Vスポのシートって、ロゴがないだけで、
STI（F型）と一緒じゃないの？
特にSTIのレカロじゃないノーマルシートだけど不満はないけど。 >>914
なんで削ったんだろうな
なんのための電動シートだよってなる vスポはGTシートだよ
stiはGT-Sと同形状の革 ドアロック連動ミラー格納つけました。
便利ですね。これ >>914
同感!
メモリー無いとシート倒して休んだ後に戻すのが面倒すぎる。
動くの遅いしイリイリする。 アクセサリーライナー交換したら意外とめんどくさかった シートメモリはたまに嫁が運転したりするときを考えると必須なんだよな
神経質かもしれんが自分ががちがちに細かく設定したお気に入りポジが微妙にずれると凄い気になるタイプだし
あと、ディーラー預けたりするとめちゃくちゃシートポジ後ろにされたりとか
レンタカーとか代車もだけど、世の中シートポジ下げ過ぎてる奴多くないか？ まーSUBARUは少ないクラス分けだけど、上位グレードには装備ありますよって売りで売ってるから欲しかったら上位グレード買うしかないね。各社そのためのグレード分けだから シートメモリは革シートだけだったよな？
革が嫌な人もいるし、革が上位グレードとか高級って価値観自体なんか昭和な感じなんじゃないか >>907
シートヒーターとベンチレーションが付いてれば革シートでも良い
スバルの場合はシートヒーターは付いてても
ベンチレーションが無いから個人的に革シートは要らないなぁ >>924
調整レバーを操作し続けるからイリイリするんだよね。
遅くてもメモリーで自動なら我慢できると思う。 昔乗ってた車でレカロがついてた時はおにぎりみたいなの回してリクライニングしてたから正直シート倒して休憩とかがきつかった >>926前後長は足長さだから仕方ないと思うがシートバックはねぇ
3-9時で肘が伸び切り寸前12時にはシートバックから離れないと手が届かない ヘッドレストの意味が無い
とかの位置で運転してるのが大多数だろ
流石に写真とはいかないが12時でもハンドル届く位置にしてるわ 嫁曰くシートバック立て過ぎ疲れない？だとさ
https://i.imgur.com/h11pkSr.jpg >>925
よく自分でできるね。あのOPの標準設定取付工賃、
ものすごく格安な気がする。 >>922
分かる
この車にしてから長距離運転が増え、車内で休憩することが増えた
運転ポジションと休憩ポジションでメモリーしたい キーと併用すると4箇所メモリー出来るはずだが、未だにやり方知らない。 休憩ポジ、いいなと思ったがMEM2は嫁のポジだった・・ へ！？ ４か所できるのか調べてみるわ、情報ありがとう メインの鍵とスペアキーで２つずつ登録できるらしいよ
スペアを奥様に渡しとけばオッケー 鍵の話出て気になったけど
夫婦とか家族で車使うとき、スペアキーってそれぞれが1個ずつ持ってるの？
自分は基本的に1個のメインキーだけをそれぞれ乗る人がその都度持ってって感じで、スペアキーは保管してるんだけど メインキー落として300km自宅まで取りに行った奴を知ってるのでスペアは車中に入れっぱなし
施錠しててメイン落としてもボタン暗証番号で開けてスペアでエンジン始動問題無い キーのロックボタンを押しながら解除ボタン2回押しで赤いインジケータが点滅して電波オフモードになるよ。
そうしておけばサブキーを車内に置いておけるんじゃない？ 抜いてても良いけど面倒くさいので入れっぱなしアルミホイール巻いて電波遮断 電池抜いて車載派だから、嫁ポジを休憩ポジに変えるわ
次回、知らない嫁が乗ったらおもしろい事になりそうだ。 >>949
90度は言い過ぎやね
実際は75度くらいかな SNSにアップするならもう少し縦横比考えたらいいのにな ボーナス入ったから何買おうかな‼︎ STIのホイールでも買うか‼︎ アウトバックかと思った…
レヴォーグを本来の形に近付けてやったら他も形が変わった
https://i.imgur.com/xxlZNhi.jpg >>953
ちゃんと縦横比は考えられてアップされてる
>>947と>>955の画像を見比べてごらん
メインの被写体である女の子の印象はどうだね？
レヴォーグの写真ではなく、レヴォーグに乗っている【私】の写真なのだ
https://i.imgur.com/5FhQyU4.jpg
https://i.imgur.com/xxlZNhi.jpg >>956
そういうこと、自分をスマートに加工したらこうなっちゃいましたな写真で車なんてどうでもいい オフ会ってキモいよなぁ
男だけならまだいいんだが
女がいると多少ブスでも若ければおっさん達がチヤホヤしてパーツつけてやったり貢いだりマジで気持ち悪い レーダー探知機つけようと思ってるんだけどみんな一体型使ってる？セパレートの方がええんかな。 オタなら Lei４+ LS10 おすすめ
ユピテルセパレートなら位置変えられるので感度いいです。LS700
低予算で仕上げるにはレーダーだけの機種とレーザーのみのLS10の組み合わせがコスパ最強。 評判聞かずにコムテック安かったから買ったんだが評価低くてガッカリ >>966
703v使ってるけど特に不満ないぞ？
それ以前のモデルは内蔵電池問題にブチ当たったけど >>966
俺は808LV買ったけど、きちんと反応するし不便ないけどな。
しかもコムテックはデータ更新が無料なんだよね。 コムは燃料消費のデータ取れないんじゃなかったっけか？ レーダーの外部入力使って左サイドのカメラつけてる人いるけど、これいいよな ユピテルZ110L付けたけどオービス位置確認用程度だと思ってる >>972
五味さん好きだわ
後席リクライニング見落としてるけど >>972
「レヴォーグ」の発音が違っててすげー気になったわ
「レヴォーグ↑」じゃなくて「レヴォーグ↓」じゃないのか？ >>975
俺もこの発音初めて聞いたわ違和感バリバリｗ
ついでに雪道は2.0Lがいい、1.6Lは基本FFって、この人これで自動車評論家なのかな？
乗った事無いのバレバレでしょ
むしろ雪道は1.6のアクティブトルクスプリットの方が、安定性だけで見ると優位だよ。
前後トルク変動が少ない（鈍感)からね >>976
公道試乗でスピードメーター隠すヤツだからな
どんな車乗っても薄っぺらい事しか言わない >>976
いやー俺も勘違いしてて勉強中だから嘘書いてたらごめんだけど
流石に雪道安定性でLSD無しのACT4がLSD付きのVTDに勝ってるってことはないと思うわ
あるとすれば登坂性能でFF寄りのACT4の方が登りやすい程度かね >>975
すまん、カキもカキもハシもハシもわからず、嫁にバカにされる俺は
レヴォーグもレヴォーグも区別がつかん（九州生まれ） >>978
「安定性」の解釈の違いかな
低ミュー路面でも直進安定性失われないし、コーナーでもずっと弱アンダーのまま
面白くもなんともないハンドリングだけど、安心できるのはACT4だよ
2.0はもちろんパワーのせいもあるけど、低ミュー路じゃ遙かに敏感、神経使う
冬道未経験者にお勧めするのは間違い無く1.6
おっと、冬道でも特に滑り易い道のお話ね レヴォーグ1.6で、ブースト1.3までいっとる。。
羨ましいけど、
エンジン大丈夫かね？
https://youtu.be/yy_rWxgAFlM >>981
小さいターボだからブースと1.3位問題ない。過給圧高まりすぎたら普通ウエストゲートバルブでバイパスされる 前後配分の安定性はその通りなんだけど
左右の内輪差が発生するとコーナー曲がれなくなるからデフがあって
構造上片方のタイヤが空転すると反対側のタイヤが動かなくなる（オープンデフ車）
それを防止するのがLSDかデフロックだけどACT4はオープンデフ車、VTDはLSD装着車（合ってる？）
もちろんスバルも馬鹿じゃないからオープンデフ車でもタイヤが空転するとESPで空転タイヤにブレーキ掛けて空転を止める制御しててそれを強化したのが
フォレスターのxMODE（他社ならジムニーのブレーキLSDシステム）
だからオープンデフ車が必ずしも弱いとは言わないけど根本的にLSD未装着車が雪道に強いとは思えないんだけどな
俺も良く分かってなくて文章で説明しにくいから動画張っとく
https://youtu.be/fg9qHLd_Zio VTD車ってどちらかと言うとFR寄りの挙動だよね？
(昔乗っていた3.0Rの印象) >>982
それがこの人、アクチュエーターにつながっているホースを外して、ブーストアップしてるんです。
ウエストゲートバルブ効くのかな？ >>985
EVCとか使って制御してるの？
そうでなかったらぶっ壊れるかもしれないね。
ただピーク1.3キロ位では壊れないかも？オーバーシュートしてるかもしれないですし。 >>986
ありがとうございます。
ただ引っこ抜いてるだけみたいでしたが。。
1.3でも大丈夫なら、パワーアップ凄そうでいいですね！
私は壊れるのが怖くてブーストアップにはてをつけていませんが。
パワーアップは羨ましですな。 ハイオクだったのと買った時は1.6で十分だと思ったんだ… どうあがいても2.0には馬力で勝てないから、それならガソリンで200馬力まで上げてしまえばそこそこ早くて自分専用感があって良くね？って感じですね >>988
エンジンブローには気をつけてね…
車両全損した人もいるから
自分のは消火が間に合ったけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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