【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】32
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【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】31
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!extend:on:vvvvv:1000:512 VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 昨日は3時間ほど山道ドライブしてきた
上に上がると涼しいを通り越して寒い 気温19℃まで下がった
緑と土の匂いが感じられてよかったな
夏の糞暑いシーズンは高原で過ごしたいわ そういや7月に定期検診だし来年2月に車検だし
話だけでも聞いてみるか >>93
タイヤの違いもあるだろうけど、まろやかになる。
夏タイヤも17インチでいいかなと思ってしまう。 チェーンつけること考えると17
ぶっちゃけ今まで一度もそんな状況に遭遇したことはないが、今後も絶対無いとは言い切れない
冬季は金属チェーンを車内につんでいる
というのが建前
実際は安く済むから
17でも困らんし そこまで振り回すこともないし 見た目は18インチが好みだけど、乗り心地重視なら17インチなんだろうね。
俺は見た目重視で社外18にしたけど。 今までずっとスタッドレスをホイルセットで準備して毎年履き替えてるけど
最近は雪が少なくなってきててチェーン積むだけでもいいのかとも思えるようになってきた
今年は道路に積もるの無かったし、雪自体が降ってるところを見なかった
毎年1、2回は10センチ以上積もってたのに >>109
俺が唯一乗ったことあるトヨタ車
あまりのクソ車っぷりに絶対トヨタは自分で買わんとこと思った >>108
生涯一度もタイヤチェーンを装着したこと無いです。運転歴32年。
自宅付近の降雪は年2回くらい。
だが通勤で峠越えのため安全のためスタッドレスタイヤは買っている。 Sに純正サイズだが鍛造ホイール履かせたらスゲェ乗り心地が悪くなった
気がする SスタイルにENKEIの鋳造履かせてるけど乗り心地はそんな悪くないな
流石にスタッドレスの17インチにはかなわないが >>118
だいぶ軽いホイールでしょ？
純正サスのセッティングは純正タイヤプラスホイールの質量でマッチングされてるから。
っていう説明がよくされる。ってことはしばしばよくあるんですよね。 10.6kgのPEホイールから
6.6kgのRFホイールに履き替えたけど
そんなに乗り心地悪くなってないけどね
その後車高調入れたりなんだりしたから
もはや純正とは程遠いものになっちゃったけど STIの鍛造ホイールってどうなんだろう。30万超えるけど持ってる人いるかな 別にアレSTIが作っているわけでないしBBS製やで BBS4本で25、26万だったけど、STIのBBSだと一本で17万くらいと恐ろしく高い。 BBSホイールを買ってSTIホイールキャップ買えば格安！ 最新のSTI鍛造が18インチが1本8万か、、給付金に20万足せばいけるな カミさんと二人でやってるけど法人なので200万支給された。
タワーバーでも付けるかな。 >>133
すまん、俺は法人3社持ってるんで600万円だわ。 >>137
現行レヴォーグ特集だもんな
当然買った！ スロコンとかで走り出しよくしたりもしたけど、Iモードで十分だった。結局性格かも知れんがゆったりがいいかも知れん。 300PSまでなくてもいいけど170PSでは高速で足りなく感じる。
試乗では街乗りだけだからちょうどいいと思ったんだけどなあ。
次に車を買う時は高速も試乗してみたい。 高速も105kmにセットして左側巡行だから現状でパワー不足は感じないな 今の時代10キロオーバーで捕まえてくるからな 警察さん 300ps乗ると速度超過しちゃうヤンチャな性格だから1.6買ってるのか
エラいね >>149
妻用にハイト軽も持ってるけど、最近の軽はマジで快適だぞ
安定性、快適性、運転支援全てにおいて高速走っても何ら不満がない
セールスにお願いして高速で試乗させてもらえば分かる >>149
昔、ホンダの空冷360ccのＮコロで100k/m出したときは４人で大騒ぎだったぞ。 1.6Vスポ契約直後に2.0が出てうぐぐ💦ってなったけど、2.0買ってもたぶんCVTのもっさりに不満が出たと思う！
いや、出たと思いたい、、、 ま、1.6でも絶対値的には
100km/h走行で混んでるのところへの高速合流
右側100kmで避けない車と左前方100m先90km走行の隙間
追い抜きでちょっと物足りなさを感じるが
それ以外は支障はない。
あ、どちらも詰まったところから抜けるべしっていう
安全運転のためだから。 VM4で不満あったらスバルのNAはどれも亀過ぎて高速乗れないよ いやBRZ、ノーマルは実際に遅いじゃん
チューニング前提の車だし >>154
どうしてもパワー不足を感じてきたら
社外パーツ漁ると良いと思う
NAよりかはパワーアップ期待出来る
ちなみに2.0は別次元の加速
1.6じゃ踏んでもGは感じない 負け惜しみみたいに聞こえるかも知れないけど予算的には2.0でも全然問題なかった
だけどダウンサイジングターポっていうのとアイドリングストップ車っていうのを一度は乗ってみたかったから1.6にした
2.0にアイドリングストップついてたら買ってたかも パドルでシフトダウンして3000回転からだとかなりG感じるが。。
もしくは高速の料金所で停止後、1速で全開するとスゴイ >>161
アイドリングストップに関しては、ついていない車乗ってた時も代車とかで乗ってみて絶対いらないと思ったんだよな s4 2.0を代車で乗ったけど、
確かに速いんだけど、Gはあまり感じず、気づいたらスピード出てる感じ。
踏むだけでスピード出るから、楽だけど、工夫する楽しみはないかなと感じたよ。
1.6は楽しむ車、2.0はゆとりある運転する車という印象です。 >>164
そうなんだけどさ
俺スキーヤーだからスバル乗ってんだけど
最近の雪不足で温暖化とか防止したいから環境に気を使いたいのよね 1.6は物足りないがポテンシャルを使いこなして楽しむ車
2.0はポテンシャルを持て余すがそれを余裕とみなした走りを楽しむ車
おれは後者を選んだよ 1.6オーナースレに来てマウントとかみっともないよ 170PSでパワーがないとか。昔はリッター１００馬力超えてたらハイパワーと聞いたことがあるけどNAエンジンの話だったのかな >>166
環境に気を使いたいならアイストいいと思うぞ、そういう意識は偉いと思う
燃費良くしたいとか、ガス代ケチりたいってことで期待するのはほとんど意味が無いからさ エンジンを使い切る楽しさは
圧倒的に1.6だと思う
弄って違いを楽しむのも1.6
2.0で3000回転以上回すと
道路上で嫌でも目立ってしまう
同乗者いると気を使ってつまらん
あとアイドリングストップなしで今時ハイオクなんて
嫌に思う家族もいるでしょう
そう思うと新型1.8レギュラーは良い選択だと思う そもそも1.6DITは2.5NAのダウンサイジング版として開発されたもの
レガシィ以来のハイパワーターボの流れの2.0DITとは性格が別物
ターボだから、とパワーを求めるのは違うんじゃないかな？
参考に2.5NAとの比較
https://spectank.jp/eng/007104563.html 2.5NA、175PS、24.0 kgf・m
https://spectank.jp/eng/007104682.html 1.6DIT、170PS、25.5 kgf・m >>153
流石にターボ無しだと坂道や高速でキツいからターボ設定あるなら一択 >>173
その2.5NAは古いポート噴射のFB25だろ。今の直噴2.5NAは最高出力184psまで上がっている >>168
こんなんでマウント取れるのか？
てか2.0スレかと勘違いして書き込んでしまった
それは重々謝ります 俺はアイドリングストップ大嫌いだから
2000にしたよ 車に求めるものの違いだから、排気量の違いで競ってもしょうがないと思います。
いじって、工夫して、使いきって楽しむ小排気量と余裕と快適性を楽しむ大排気量。
好みの問題。
それぞれの魅力があるわけですから。
どちらを選んでもレヴォーグは良い車だと思いますよ。 >>175
その古いのの置き換えだったんだよ、スバルの思惑としては
結果的に1.6DITは失敗だったから、2.5NAを直噴化したんじゃないかな >>173
営業サイドの強い要望でレギュラー仕様になって
開発に苦労したと、開発者インタビューもあったな。
ハイオク仕様で無理なく作れていたら、スポーツ系
エンジンになっていたのかな(環境が許してはくれない
けど) 1.6でも登りワインディングとかはSモードにすれば全然問題なし。
昼間に2.0の動力を発揮するような運転してたら捕まると思うけどな。 今時300馬力なんて珍しくもないんだけど
乗ったこともないのによくわかるね 500馬力があってもそれを使うとような場面は、一般生活をしている中では不要な類い。
300馬力も普通の一般道で使うのは1%ないでしょう。
170馬力もそうかもしれない。
最大馬力を使うのは一般人からみたら暴走していると思われるでしょう。 1.6はシフトダウンしたり、全開にしてみたり、いじってみたり、頭を使って運転を楽しめるのが良いところ。
大排気量では味わえない楽しみがあるよ。
それぞれの良さで楽しめば良いんじゃないかな？
バイクでも良くいるけど、大排気量押し付けのマウントは嫌がられるし意味ないよ。
好みの問題だから。
豚カツ食べるのに塩とソースで争ってもしょうがないでしょ。 ACT-4とVDTの違いはみなさん気にならないのかしら？ >>140
ありがとうございます。
自分も仕事帰りに書店で買いました！
最後の一冊でした。
人気あるんですね！ >>140
買おうかと思っていますが、内容はどうでした？ ただでさえ優劣決められない以前に
販売終了した車だぞ・・・
しょうもない煽りはやめよう みんな書店で買うのね・・・
私は月額払いでお届けして貰ってる >>191
試乗レベルではあまりわからないね
違いが出てくるのは70キロを超えたくらいからの余力が分かりやすいと思う
街乗り速度だと初めて試乗したときは1.6でもパワー合って全然走るじゃんってのが正直な感想だった 2.0と1.6試乗して1.6で蹴りだし以外全然不満ないと思って契約したけど高速だと不満出るんかな >>197
あくまで分かりやすい違いが出るってだけで、不満が出るというわけではないかもしれない
前車がハイパワーターボだったりしたら不満になるのかもしれないけど 前車がBLのGTspecBだったけど
そんなに不満を感じなかったので
1.6にした
いいとこ取りの1.6GT-S ProudEditionだがね >>198
今は60psしかないのに車重1tとかのハイト軽なのでそれはなさそうかな
慣れてきたら不足に感じるのかも知れないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
