【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part147
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part146
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584838329/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>947
文盲か？
AWDベースのインプレッサだからこそそれを流用してFRの86/BRZを作ることが出来たと言う事だぞ 大体AWDベースってなんだよ。それでGT-Rはともかくランボや９１１ターボも同じ括りにはできないな AWBベースってなに(笑)グランツーリスモのやり過ぎか？ FF車をベースに他の駆動方式の車を作ったらそれはFFベース
同様にAWD車をベースに他の駆動方式の車を作ったらそれはAWDベース FFベースだとかFRベースだとかの明確な区分は存在しない
区分が存在するのは前側に縦置きエンジンか前側に横置きエンジンかと言う事と
エンジンの重心が前後の車軸より内側にあるか外側にあるかと言う事
これら4つの組み合わせはFFでもFRでも実現出来る
もし敢えて強引にFRベースのAWDを定義するのならば
かなり狭義な定義として下記の3点全てを満足している事となる
・縦置きエンジンである事
・CDまたは前後配分装置が変速機後方から後輪車軸の間にある事
・前輪側への駆動シャフトがCDまたは前後配分装置から分岐している事 FFベースの四駆はWRXSTI、ランエボ
FRベースの四駆はスカイラインGTR BNR34とかのイメージがある FFベースとかFRベースとか言われてるがコーナーリング中の挙動はまさに4WDでまったく曲がらない。 ベースってのわからん。
シャーシ剛性のこと？重量配分？トルク配分？TY85？
足回り？ようわからんぜよ 木馬がホワイトベースだからどうしたって？
運転して楽しけりゃ何でもいいじゃねえ？ 限界高すぎて、こんな速度・路面でも曲がるのかと思う。
先にビビリミッターが効く。 WRXはDCCDの遊星ギアでリア側にトラクションかけられるんだから
重量バランス的にはF車軸を前に出してエンジンをミッド側に寄せた方が良い。
弱小メーカーのスバルは設計要件として最量販車種のFFのインプとの共通性があるから
WRX1車種のためにそんな設計変更できない。
AWDスポーツとして理想的な配置にはなっていない、ということ。
86/BRZはトヨタが関わったから特殊なレイアウトを採用できただけ。
あれもインプをFRにしたテスト車両作ったけど全然ダメで作り直したシャシー。 まぁ、あーだこーだ言ってるけど国産最後の4ドア4駆スポーティ車なのは間違いないよね？
4ドアだとあとはFFのシビックか…本当にスポーツタイプ減ったなぁ 次期型出るんじゃないの
発売時期はコロナでさらに遅れそうだけど ベース云々って、設計が四駆なら四駆ではないの？
なんで二駆基準なわけ？
設計無しの改造なら二駆ベースって言えるかもしれんけど、最初から四駆作ろうとして、コストダウン考えて二駆出したのなら、二駆の方が四駆ベースで改造されたって事でしょ？
設計者に聞いてみてよ。 >>976
FFベースって言ってる奴は煽りたいだけ。前からこのスレにいる。それに釣られてるにわかってことよ。
スルーしなよ。 スバルの場合ＦＦベースというよりそういうパッケージングとしか言いようがないわな
例えば4WDのフロントドラシャ外せばFRじゃんって簡単に行かないわけで
ドラシャにサス剛性を担ってるからね
むしろRRベースをフロントエンジン式にした車と言うべきだわ みんなさ
走りの車とか言ってて何してるの？
サーキット？峠とか走ってないよね？ >>979
単に前車軸より前側にエンジンの重心を配し後輪側を駆動するならばFRになる
この構造は有意性を見いだせないからやらないだけだがAWDなら有意性を持つ
リヤエンジンの場合は全く別の有意性があるから引き合いに出しても意味はない >>980
皆が皆そうでもない。
俺みたいに国産セダンのマニュアルターボが欲しかっただけって人もいる。 >>980
普通にサーキット
でもいまはどこも閉鎖中 >>936
4代目のレガシィね。
それに比べると電スロもだいぶ
ましになった。 >>980
峠と言うか山道は走るよ
こういう車はゆっくり走ってても面白いからね アライメントキチッとやってみ素晴らしく良い走りになるで！ 職場のおじさんに高いんだか安いんだかよくわからない車だねえと言われた >>981
ドラシャにサス剛性担ってるって…
マジにそう思ってんの？？ 走行性能で他車と比較すると安いし
内外装の質感で比較すると高い
その人がどちらかを重視しているかすぐわかる車だな >>985
サーキット走ると保証切れるってんですが
5年経ってからサーキットデビューしたんすか？ >>993
別人だけど初回車検すら迎えてないけどサーキット走り回ってますよ 3速が渋くなってきたから、トランスミッション降ろしたら重くてすごい大変だった。一人じゃ無理だわ。 このスレッドは１０００を超えました。
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