【現行専用】 ジャガー総合 その6
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>>480
3月にXE買ったよ
不満はディーラーの対応と後席狭すぎくらいかな https://www.autoexpress.co.uk/jaguar/f-pace/353162/new-jaguar-f-pace-facelift-arrives-plug-hybrid-variant-pictures
ようやくハイブリッド化して写真で見る限りブレーキホールド付いたようだな。
これで全車速渋滞対応ACCか。ジャガーは亀のように歩みが遅い。EVのXJはまだ、
出す出す詐欺ですか。ベンツSクラス先に出ちゃったじゃないか、後出しジャンケン
で負け決定。
XEのワゴンは出ないよ、以前イアンカラムがTwitterで出す気ないと呟いたんだから。
いずれにしてもカッスルブロムウィッチの工場はEV施設に大幅改装するのでXE/XF
は現行モデルにてディスコンです。BMWのプラットフォームを使ってゴルフクラスの
ハッチバックがデビューするという噂もありますが。 フェアレディZのプロト見たけど
Fタイプを安っぽくした感じに思えた >>483
亀なら亀でEVは様子見にして当面ハイブリッドにしとけばいいのに。 テスラ3が英国でXEとXFを合算した台数より売れ、米国ではCクラスと3シリーズ
の販売を上回った。ジャーマン3ですらもテスラには戦々恐々としている。
EV様子見なんて呑気な事言ってられないよ。 今はな。この先皆EVにしたらどんだけ電力が必要になるんだ？
原発山盛り作るつもりか？ Fペイス、新しくなったね
ベースモデル借りた事あって、良いクルマだったんだけど、2リッターエンジンがガーガー言って味も素っ気もなかったのと、内装のプラスチックが貧相だったのが残念な印象だったのだが、
今度のはストレート6の3リッター、内装も見栄えが良くなってそう。
1200万くらいかな、ちょい割高な気もするな。アルピナのXD3買えるもんな… http://uproda11.2ch-library.com/e/es002945644615874411264.jpeg
ジャガーはI-Pace とF-Pace以外は利益が出てなく全て赤字
新型ディフェンダーは今の進捗ペースだと年間10万台売れる勢いでJLRのトップセラー
救世主となる予測。何でジャガーはバズる事が出来ないのか。 ftype欲しいけどフロントは前の方が圧倒的に好きだなぁ ディーゼルの中古で駐車場あるならできるんじゃね？でも、背伸びして買ってもしんどいと思うよ。乗り出しだけで30万とかアップするし、保険も高いし。 前期のディーゼル乗ってるけど、滅茶苦茶壊れるよ、マジで
後期は改良されたと信じたい 「年収」だけじゃないんだよ。
「年収＋資産」。
年収ゼロでも資産があれば全然余裕。 ただ乗り味やフィールは滅茶苦茶いいよ
300キロ以上出る600馬力近いスポーツカーも持ってるけど、
それと変わらないくらいの高速性能があるし、街中じゃ比較にならないほど乗りやすい
でもめっちゃ壊れる・・・うちのは初期型だからなぁ・・・・でも良い車
欲しいなら絶対にお勧め！！カッコいいし、他に乗ってる人いないから目立つし ディーゼルなので察して欲しい・・・・(´・ω:;.:... てかどんなに良くても壊れたらダメじゃん金も時間も奪われる。保証はあるよね？メルセデスから乗り換えようか考えてたけどヤバそう。 おれのf-paceは2年以上全くトラブルないけど、故障でビビるならやめといたほうがいいよ XEは2021モデルです。
お詫びして訂正します。 うちは2年目でインパネ3連の左側のトリップメーターが走っていると点かなくなる
ディーゼルだけど、エンジンは問題ないよ うちのE-PACE、DPFのエラーで2回入院した。おかげでF-PACE、F/LしたXE、XFのブレークに乗れた。それはそれでけっこう楽しい ポルシェのGTS4.0かF-TYPE380、どちらを買うかでめちゃんこ迷ってます
ポルシェもいいのですが、ジャガーには乗れば乗るほど好きになるような味わい深さがありそうな気がして…エンジン音もいい感じで好印象
F-TYPE、いってしまうべきでしょうか？ ジャガーは樹脂系スイッチ類が
数年後ベタベタになるから
気をつけてメンテしてな
何やってもダメで自分は閉口したから 少なくとも現行型では数年でもまだベタベタになっていない。
エンジンのスタートボタン押したらInInControlの画面を触るだけだし。 迷う余地があるなら迷わずポルシェで
ディーラー網も保証も車の信頼性自体も段違いだよ >>514
めっちゃ迷いそう(^^)
F-type派の俺でも悩んじゃうわ 住んでる地域によるのかもしれないけどgtsはみかけるけどftypeは全く見かけないからかなり目立つ
なんだ、あの車は！
みたいな感じ
なのでfに一票 >>516
自分のX350も部分的にベタついたのでシリコンでメンテしてる。 皆さんご意見ありがとうございます。
ポルシェは今も乗っているものの、ちょっと刺激が足らないと感じていて乗り換えを検討しているところです。(718ケイマンのベースグレードですが
F-TYPEはネットに出ている情報もあまり多くないので、見極めがまだ十分に出来ておらず…
試乗した際の印象としてはどちらかというとGTカーのような雰囲気でしたが、ワインディングロードなども楽しい車でしょうか？ そうやって皆ポルシェから一度浮気してもれなく戻るのがパターンだけどな F-typeR乗ってたけど刺激が欲しいならR乗ってほしいな
山道も走りに行ったけど楽しいよ
スポーツモードにしてパドルシフトで気兼ねなくﾊﾟﾝｯﾊﾟﾝｯして走ったらストレス発散にもなるし脳汁溢れだす fタイプって日本で何台くらい売れてるんだろうか？
ふと思って調べてみたけどわからなくって誰かわかる人いたら教えてください >>524
FタイプのRに一度は乗ってみたいんだが、992カレラ4Sと比べて、速さや刺激、楽しさはどうかな？ >>525
https://carsalesbase.com/us-jaguar-f-type/
2019年のJLRの米国販売数は12万5千台に対してF Typeは2,000台超え位の比率です。 >>527
>>528
ありがとうございます
正確な台数はわからないけど2013からだと700台もいないって感じですかね 東京だと、ときどき見かけるけど。珍しいって言うほどじゃないね。 >>531
結局、カッコいい方、好きな方、しっくりする方を選べということ。
記事中でああだこうだ言ってる場面は日常には出会わない。 https://youtu.be/7b0mzs7ni84
ロンドンにはジャガーのディーラーは無いのか
ランドローバーとの併売のはずだが誰も買わないから試乗車も展示も
しないのか
もうジャガーブランドが消滅しても街の人は誰も気づかないよ 今更ながら、E-paceに惚れてしまった
フロントはカイエン、リアはハリアーのオマージュ
1台で2車種の気分を堪能、しかもイヴォーグの兄弟車
最&高🥰 https://www.motorauthority.com/news/1126010_2021-jaguar-e-pace-suv-spy-shots
E-Pace まもなくマイナーチェンジの予定、イヴォークのようにマイルドハイブリッド
エンジンがラインナップに追加されるかは定かではない。
続いてXJのEVモデル ミッドサイズSUVのJ-Paceがデビュー
残念な事にXEは本年をもって販売終了になります。 XEXFは2021年モデルでマイルドハイブリッド追加と大幅値下げって公式発表あったけどそれがひっくり返されるってこと？ ハイブリッドはともかくEVに完全移行は止めといたほうがいいわ。
現実的に全員がEVに乗ってどんだけ電力が必要で原発何基必要か良く考えたほうがいい。 >>537
大幅値下げをするのはXFでそうなるとXEは今以上に売れなくなり販売を継続
するのは困難。アメリカ英語で書かれた記事なのでアメリカ市場の事を言ってるのかも
知れません。 >>538
欧州各国とカリフォルニア州は化石燃料の自動車販売を禁止すると宣言
してるのでEV化に舵を切っても致し方ないかと。ジャガーの需要はほとんど先進国
のみだし、ランドローバーはインフラ整備の遅れている途上国での需要は無視出来ない
けど。日本の場合、家庭用電源でEV車をフル充電した場合の電気料金は1,000円未満
でそれで500km走れるのですから。一般家庭でエアコンフル使用の夏季、冬季で
月額の電気料金3万円超えは珍しいくないし。世界中の車が全部EV化されるのは
まだ遠い将来の話です。 >>540
いや、その料金は個人であって大多数がEVにしたらって話だよ。
ヨーロッパはカリフォルニアは電力供給できる算段なのかよ？ >>541
欧州主要国とカリフォルニア州は化石燃料エンジン車の販売を禁止してEVのみ
でも将来的に電力供給に支障はないと試算したから決定したのではないのでしょうか。
世界1の自動車市場の中国でもEV化が急ピッチで進んでいる。
結局ジャガーは内燃機関モデルでドイツ車やボルボ に対抗する事が出来なかった
訳だからテスラの後追いでEVで勝負するしか生き残る道はないよ。道楽で車作ってる
余裕なんてない。 >>543
電力供給にそんなに深く考えてるとは思えない。
そんな簡単な話ならトヨタがソッコーで出してるはずだ。
中国は内燃機関の技術力がないから、より作りやすいEVにしてるだけ。
EVは全固体電池ができないと充電時間が長すぎる。
小型の全固体電池は村田製作所等、日本の企業がようやく量産化に成功したみたいだが。 充電時間の話をすると、必ず携帯電話の時のことを思い出す
充電が1日もたないスマホなんて、仕事で使えないから普及しないよ、って言ってたのはわずか数年前
あっという間に毎晩充電する生活に慣れてしまった
クルマも一日中400kも走る人なんて限られてるし、ガラケーに対するスマホの優位性？楽しさ？みたいなのをEVが手に入れたら、あっという間に変わってくるだろう 約10年でカメラがフィルムからデジタルに完全移行した。自動車も同じ道を
辿るよ。DPEで生計を立てていた街のカメラ屋は廃業に追い込まれた。
田舎のガソリンスタンドはどんどん減っている。広い一軒家で充電設備を容易に設置
出来る僻地ほどEV車のメリットがある。 原発をバンバン建ててチェルノブイリや福島の事故が起こればそのエリア一帯が使い物にならない。 EV車が普及すると電力供給が劇的に増える根拠は？
みんな毎日スマホ、タブレット、ノートパソコン毎日充電してるよね、昔は
そんなモノ無かったけど。デロンギのパネルヒーター1日付けてると電気代
1か月に10,000円増える。今のEV車の5,000km走行の電気代と同じだよ。
技術が進歩すれば省電力、長時間稼働バッテリーが出てくる。
最新のエアコン、冷蔵庫の電力消費量は昔のモノとはは比べ物にならない位少ない。 >>549
数年前電力不足になっとったやないか。
もう忘れたんかい？ >>550
省エネ技術の進歩と節電意識の向上でここ数年電力不足起きてない。
昨年の猛暑でも電力供給逼迫しなかったよ。電力需要の少ない夜中に充電すれば
いいじゃない。 だいたい原発止まりゃ火力でまかなっとるがな。
二酸化炭素削減とか詭弁もええとこ。 XEとかXFはジャガー界じゃやっぱあんなのジャガーじゃ無いとか言われたりするんですか？ベンツのAクラスやBMの1とかみたいに、、、XEカッコ良いから欲しいんだけど 欲しいの買えばいいのでは？
なんでそんなこと気にするの？
ま、そんなのジャガーじゃないけどねw >>557
昔のジャガーには興味ないけど今年XE買ったよ >>557
XEやXFならそもそもAや1じゃなくCやEとか３や５と言わないと。
昔のジャガーも知ってるけどXEやXFも普通にジャガーの乗り味。 E-PACE新型出たね。外見はそんなに変わってないけど
インテリアがかなりカッコ良いなあ。欲しいわ。 やっぱりビビっていっきにEVにはしてこなかったなｗ ジャガー界、、、強そうなジャガーがいっぱいいるジャングルを想像してしまった、、、チーターとジャガー区別つかんけど。ジャガーって模様ないのにやつ？ >>564
豹とジャガーが区別つかないのは分かるけど、チータとは違うのは分かるだろｗ
輪の中に点の模様があるのがジャガーだよ。
まあ、黒いやつもいるんだけどね。 新型E-Paceはプラットフォームをイヴォークと同じものに換えた事がセールポイント。
現行はチープな内装と合わせて乗り心地の悪さがウィークポイントでボルボXC 40
との比較テストでボロ負けしていたからね。イングランド再びロックダウンされる
模様だがE-Paceはオーストリアのマグナシュタイヤー製なので生産の滞りは無いと
思われる。 ジャガーに勤めてい私がアドバイス。XJ以外はコストダウンがヘタで内装がちゃちい、それとナビは使い物にならない。同じ会社でもランドはBMW傘下に居たからいくらかマシです 明日XEを試乗してきます。R DYNAMICのP300を考えているんですが値引き目標はどれくらいでしょうか？ 前の型の300 Sportのほうが価値がありそうだ。 >>568
ナビの性能試した方が良いよ、高速乗っても下道案内するから >>570
そうなんですね、あまり重視してなかったんですがチェックしてみます。 >>568
自分もCLA35かXE P300で迷ってます。値引きどれぐらいだったか教えてください。ローンいやなんで850万まで、車体幅1850までが条件です。 外車のナビなんてみんなダメダメだよ。
今はカープレイとかあるから気にしなくても平気。 2018XEナビ最新ファーム入れてもスマートICは誘導しない
100m以下の地図表示にしないと道路省略して表示する
動きはSSD使ってもモッサリしてる
スマホから音楽再生しててもよくフリーズする
TVもすぐ止まるし CarPlayのが便利だけど有線接続
7万円のナビより馬鹿 結局迷ってCクラス後期型のデモカー買った。
色んな機能が付いていて全部使いこなせないけどナビ優秀だよ。タッチスクリーン
では無いけど使いやすい、ステアリングのボタンで地図の拡大縮小が出来る。
コロナ禍で何も言わなくても表示価格から15万円引きで下取りも買い取り店より
20万円も高かった。
中古でも納車の日は花束贈呈ヤナセ 販売店スタッフ総出でお見送り。
後日ヤナセ 本社から社長名で礼状が届く。
老舗はやっぱり接客の質が違う。 ヤナセって中古は結構お買い得な値段で出してるけど
修理とかはやっぱり他より高いのかなあ。 >>572
300は国内に在庫がほとんどないので装備や色にこだわると本国発注で最大8ヶ月待ち、さらに値引きはほとんどありません。現実的にはある程度妥協して在庫の値下げ交渉するか程度のいい認定中古車を狙うか… >>576
2年保証で次回車検時にさらに2年延長保証出来る。
保証期間終了後については予算に応じてOEMパーツを使っての
修理も可能だと担当の人が言っていたよ。
他店で買った古い中古車についてはOEMパーツ使ってるそうだ。
良い意味で客の足下見ているよ。 >>578
そうなんだ、それならヤナセで買うのも良いなあ。
前にボルボの良い中古があって問い合わせたら
もう売れててダメだったけど。 ジャガーのスレまでヤナセのステマ、Inconteolについても
ナビなど虚偽の情報でディスる。ヤナセ、そんなに苦しいのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
