【現行専用】 ジャガー総合 その6
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
何言ってんだか、私が投稿しないと数週間過疎ってしまうスレ。 皆受け身で待ってるだけ。 >>269 >>274 少なくともあんたのクルマ歴も、資産も、誰も興味ない。 >>277 Please allow me to introduce myself I'm a man of wealth and taste I've been around for a long, long year Stole many a man's soul and faith Pleased to meet you, hope you guess my name! キチガイの自己顕示欲で埋まるくらいなら過疎ってるほうがいい 過去の役に立つ情報を見られるかもしれない >>278 mick jaggarとjaguarをかけたんですね。分かります。 品がないのがいるスレだな 品のいい車なのに残念なことだ https://youtu.be/Ph0D5ykE8FE 品がないの上等だ 英国ではマトモな英語話せない労働者階級成金ロックスターが乗っていた。 そういえば、アイアン・メイデンのドラマーもジャガー好きだな。 https://www.smmt.co.uk/vehicle-data/car-registrations/ 先月はディーラーが営業再開し英国自動車販売も徐々に回復してきました。 ジャガーは遂に中国MGに追い抜かれてしまいました。背後にはジリジリと 販売数を伸ばすレクサスが迫っています。 ジャガー命にとって販売台数は何の価値も関心もない。 誅国MGやら、与太の劣臭酢やらに関心があるのならそちらへ行ったほうがいいよ。 ランドローバーと同じラインナップ数なのに1/3しか売れなければ採算が取れず その命が絶たれるのだよ。現実を直視しろ、市場で競争力のあるモデルは 現在I-Paceしかない。 採算は充分取れると思うよ。1台最低でも800万円だからね。OPつければ。 他のモデルが損益分岐点に達していないよ。ジャガーランドローバー従業員 8万人で仮に4万人がジャガー部門に従事してると仮定すると年産16万台で 従業員一人あたり4台じゃ人件費が重くのしかかる。年収500万円の工員なら 一台当たりの人件費が125万円 人件費は製造コストの10%以下に抑えるのが 通常。ジャガーの平均単価 1,250万円ないだろ。 別にジャガーの社員でもないのに現実を直視しろとか言われましてもどうしろと。。。仮に日本撤退となっても私が次に買うのがジャガーではないというだけなんですが。 以前アルファロメオ のスレを覗いたらユーザーは現行車種への不満と会社の将来 を危惧していた。今のジャガーのユーザーは単なる人と違うオルタナティブな車 に乗りたいだけのライトユーザーなんだね。会社が無くなったらローバーやサーブ みたく部品供給が数年で途切れ直近で買った人は悲惨な目に遭う。 日本のジャガー乗りは世の中の経済に疎い医師、公務員、芸術大卒のアーティスト、 非大卒の自営業者が多いのかな。 そんな外車乗りの本流はもうジャガーなんか気にもしてないよw 「ベンツやBMWはどうしてもイヤだ、違いの分かる俺様演出したい!!」って勘違いのへそ曲がりが買うだけ、つまりまるで売れない ○○乗りの帰属意識高すぎる人、気苦労多そうで大変だねw 従業員8万人の英国最大手の自動車メーカーなのにジャガーは数を競う車じゃないと頓珍漢 な事言ってるユーザーが多いのは笑える。 そんなに真剣にジャガーを心配してくれてありがたいね。 今日も雨、風の中、ハイウェイを飛ばしてきたけど、オールサーフェイス ・プログレスコントロール(ASPC)もあるし、横風にも微動だにしない 曲面デザインのおかげで、快適で安心なドライブを楽しんだよ。かつて乗っていた 国産車やG御三家とは別の次元の安定感とコージーな乗り心地。奇跡といってもいいね。 行先々で羨望のまなざしを浴びるのもジャガーならでは。早く経験したほうがいいよ。 香港問題で間もなく英中戦争が勃発するぞ ジョンソン首相はジャガーとファーウェイ5G で刺し違える覚悟だから。 日本の皆様、中国で販売する予定だった4万台 のジャガーを是非購入して頂きたい。 日本政府も80年代に日英貿易不均衡是正の名目で 英国サイドの要望に応じてローバー3500を1,000台購入した過去があります。 麻生太朗さんも公用車をアウディA8からジャガーに乗り換えれば宣伝になるよ。 >>298 戦争とかバカかお前 経済戦争なら分かるが >>298 すごい妄想 仮に中英戦争になったら、日本は確実に巻き込まれるんで、車なんてどうでもいいです。 英国パスポート所有の香港市民が中国政府から出国を止められたらダイアモンドプリンセスが英連邦ロイヤルネービーの空母護衛で救出に来るよ。 米政府は米ドル香港ドルの連動性を断ち切り香港ドルは紙屑になる。 車のスレなんだが政治の話か。 ジャガーに乗ると優れた操縦性にリラックスできるのは俺だけだろうか。 ベンツにもBMWにもポルシェにもない自分の意がちゃんと伝わるという感覚。 XEとか日本で発売されて5年 値引きはBMWみたいに100万とか行く? >>302 「ジャガーに乗ると優れた操縦性にリラックスできるのは俺だけだろうか。 ベンツにもBMWにもポルシェにもない自分の意がちゃんと伝わるという感覚」 まさにこの感覚、art of performance 思いのままに反応する刺激的な走り、誰もが立ち止まり振り返る印象的なデザイン、 感動を呼ぶ劇場のような体験、G3はちょっと緊張を強いられるけど、ジャガーは 真にリラックスできるんだよね。まーグリーン車に乗っているような感じかな。 >>303 3シリーズ、Cクラスの新古車、試乗車上がりとXEのそれを比較するとジャガーは装備ショボイのに強気の価格設定。2020年式の国内在庫は 昨今の事情で殆ど無いと思われる。HPで在庫検索してもpureとかMC前のモデルしか出てこない。XFは街の中古車屋に業販した未使用車が 半額セール中 アラ先月2年落ちで1万キロのスポーツブレイクを込み430万で買って安く買えたと思ってたけどそんな事も無いのか… 白 認定中古車 サンルーフ ディーゼル そんな感じです… 日本法人から認定中古車を安く販売しないように 言われているのだろう。ディーラーは高値では売れないから困って中古車屋に格安販売自爆営業。 その中古車屋のジャガーもメーカー保証が効く事実上の認定中古車。こんな事してたらディーラーの経営は立ち行かなくなる。 >>308 業者販売(ぎょうしゃはんばい)業者に販売する価格(ぎょうしゃにはんばいするかかく) 卸し価格(おろしかかく)とも言います。 ジャガーに限った話じゃないじゃん 格安の未使用軽、未使用ミニバン専門店なんていくらでもあるし 軽自動車やミニバンは人気で回転率が高いから利益率低くても良いけどマイナー輸入車は 長期在庫を抱えるリスクが高い。ジャガーの中古車全然動いていない。ヤナセ の中古車 お買い得なプライスタグだと直ぐ成約済みになる。 中古車狙ってないし。 中古車の価格には全く関心なし。 中古車狙っていると切りが無いんじゃないの。永遠に味わえんよ。 早く実車に乗りなはれ。違う生活、世界が待ってるよ。 オプション込みで800万円の車を同業他社に300万円(推定)で卸すとかどうか している、輸入車業界の闇。 ダイハツが120万円の車を50万円で未使用車専門店に販売しないだろ。 >>314 普通のクルコンしか無い時代に味わったよ。居間にいる様な感覚の車だね。 >>315 例えになってないね〜 何で国産車のしかも農作業車持ち出すかね〜 ジャガーってかの国の貴族の御用達だよ〜 大名と足軽比べてどうする〜 >>316 車体のほとんどのパーツがアルミ合金だから軽くて硬く、ダウンサイジングターボは 低回転から高トルクもりもり。 だから、かつてはべた踏みの坂道も平地と変わらない踏込みで飛び去るように 走り抜ける。 トルクベクタリング、アダプティブダイナミクス、電子制御ステアリングの おかげで、コーナーリングの楽しさを存分に味わえて、荒れた路面も雲の 絨毯で飛んでいるように滑らかに走る。 これで800万円か。買わない手はないじゃろ。 >>317 かの国の貴族はレンジローバーかドイツ車に乗ってるよ、こだわりの無い人は フォード、ボクソール、 日本車。 ジェフリーアーチャーに出て来る知識階級はジャガー(ジャギュア―)に 乗っていることが多いね。高級車として描かれている。 ベンツじゃ上品なイメージが無い。アウディじゃFFっぽい。BMじゃしっとり感無い。 ジェフリーアーチャーの作品は時代が違うだろ。当時はまだドイツ車の侵攻を受けて おらずアッパーミドルはローバーの上級車とジャガーが定番だった。 それに小説だから架空の話。 スポーツブレイクは全然売れなかった F-TYPEが出ちゃったからね 市場を読み切れなかったインポータの失策 BMW5のツーリングも売れてないでしょ スポーツブレイク、客層がSUVと被るし 法人社用やシニアはセダンにするだろうし何か中途半端 ケツに簡易シートつけて7人乗りにしたら ミニバン嫌なファミリー狙えるんじゃないの? >>325 F-PACEだよね? マイナーチェンジまだなのかな? 現行は内装が安っぽすぎる 売れるステーションワゴンはベンツとボルボ EクラスやV60のように日本市場を考慮日本入れて全幅を1850に抑えないと。 デビューしたGLBは1830でE-Paceにトドメを刺す。 代車でXFのワゴン乗ってすげー良かったけどな。 子育てひと段落したら絶対買う。 XE/XF現行が最後でディスコンほぼ確定 子育て終わったら低年式中古しかないよ そのうちプラスチックの スイッチ類がベタベタしてくるよ 俺はそれで閉口したわ 俺の先代レンジスポーツがそうだった その前のX5もそうだった マット感のあるプラスチックはダメだね いくら履き心地が良くても歩行中にソールが加水分解で剥がれるクラークス と 同じ。安物のムーンスターやアシックスではそんな事はない、同じ東南アジア製なのに。 新しいハリアー、Eペースに似てるな。世間一般にはEペースがハリアーに似てるになるんだろるけど 全幅気にする人結構多いんだな 自宅の車庫に制限あるとそうなるわな 過渡期ってやつだね >>336 わかるわ 嫁車に良いかと思ったが 幅がありすぎるよな https://www.autocar.jp/news/2020/07/16/542950/ 暗雲が立ち込めてきた、Sクラス新型間も無くワールドプレミアなのに。 工場再開しても規模縮小、XE/XFはこのままフェードアウトだな。 >>337 過渡期って何だ、日本でこれから大規模な公共工事が行われて道路が拡張するのか 自宅マンション駐車場平置きで停めても良いけど左右の車に迷惑がかかる。 左右軽自動車なら良いけど軽自動車所有の住民は安い機械式に停めている。 テスラはMCして相当不格好になった。XJはキープコンセプトしながらも、 新生ジャガー顔をうまくデザインしていて超格好いいね。 実車はきっとすごい迫力と気品を兼ね備えているのだろう。そして超高性能車。 新XJ発売が本当に待ち遠しい。世界のEVを牽引すること間違いないね。 >>332 これね。XJもX350系まではなかったけどX351になってベタベタしてくるね。 俺のレンジも内装樹脂部分ベタついたけど 無水エタノールで一度拭いたらずっとサラサラ。 まあ今は入手出来ないか。 そうX 351です もう何やってもダメだったね しまいには竹墨粉を薄く塗布したりしてw Dにボタン類交換たのんだら 一体のでボタンだけは不可 全部取り替え70万とかアホかよw ジャガーのプラスイッチ類は お気を付け下さい 予防の手入れ方法は何かあるはず アルファロメオのベタベタで苦労してきた。ジャガーにして解放されたと思ったら、またなるのかよ。Orz 加水分解する低コストのプラスチック部品使ってるのだから避けようがない。プロボックスなら10年炎天下青空駐車しても大丈夫。供給先を英国日産と同じ現地サプライヤーに変更するしかない。 流石にベンツはそういう事例は聞かない。 >>345 自分もアルファスパイダーに乗ってて ベタベタをガソリンで根気よく 擦ってたら解決したけど 351XJはどうもならんかった これだけが理由ではないけど 残念ながら手放したよ NAのV8で気に入ってたんだけどなぁ 新型ってせいぜい3〜4年の話だよね これね6〜7年くらいするとベタつくんだよ まぁでも2015年くらいからは対策してるかもね そんなもん税金と手数料だろ 御希望の車種の排気量で調べてみ >>353 その手数料がピンキリだから訊ねているのだろう。俺も車検整備料と手数料が知りたいとこだ。 ジャガーのワゴン良いなって思うけど維持費とか他の外車に比べてハードル高かったりします?故障とかメンテとかどうですか? ジャガーのメーカー保証期間は3年で、半年ごとのメンテにおいて、全ての消耗品 が(オイル含め)全て無料。延長も有料で可能だったはず。これにより本当に 安心してジャガーライフを楽しんでいるよ。メンテはディーラーでやってくれるし、 代車は最新のジャガー車を出してくれて、安心親切な対応もうれしい。 >>356 なるほど新車ならば予想以上に良さそうですね。認定中古車などはどうなんでしょう?何故かジャガーってほとんど走ってない綺麗な中古車が多くてしかも意外にリーズナブルなので。 ずっとディーラーあるいは正規整工場でメンテしていれば、保証期間はそのまま 有効なはずですよ。 >>358 ありがとうございます。その他取り回しとか困ったこととかありますか?結構幅、全長もありますが。かなりジャガー購入に傾いてます。 >>357 XE20Dの1年落ち認定中古車買ったよ 2年保証付いてて1年保証延長とメンテパック追加した 納車から6000km走ったけどまだ故障は無い XFなので、4965×1880、WB2960と数値は大きいけど、取り回しは楽です。 スポーツカーを標榜しているだけにスタイリングは流麗で、そのためリアの 上下方向の視界は慣れが必要。でも必要十分。 軽量アルミニウム構造、ダウンサイジング2000ccターボエンジンなので、 効率的で経済性に優れ、現在24,000Km走って、実燃費は12.6Km/L! 大きな車なのにCO2の排出量の低さと自動車税の安さはうれしい。 また、軽量ダブルウィッシュボーンフロントサスペンションとインテグラルリンク リアサスペンションによって、クイックなハンドリングと快適な乗り心地が 両立している。 絶対にアダプティブダイナミクスはOPしてくださいね。18万円ほどで、魔法の絨毯 のような不思議で快適な乗り心地が得られますよ。 >>360 カッコ良いですねー!特に問題なく乗れる感じですね。サイズも乗りやすそう。ありがとうございます参考にします。XFスポーツブレイクが良いなと考えてました。 >>361 ありがとうございます。めちゃくちゃ参考になります。詳しくありがとうございました。 新車はそうそう壊れない 3年たってからポロポロ壊れる 3年サイクルで新車を買う金持ちか利益のある法人は故障知らず。個人で10年頑張る人や、節税で中古買う中小企業は結局修理や故障のベテランへ X300ですら壊れねえのに今日日のジャガーが壊れるわけねえだろjk そもそも壊れないなら保証を大々的な売りにする必要が無いわけでさ XFスポーツブレイク買いたいんですが車庫証明取る駐車場って苦労しませんでしたか?特にマンション住まいの人。車長1490、幅1850ぐらいまでばかりで、、、特に全長がきついんですが。 保証商法に騙されてるんだよ そもそもほとんど壊れない最初の3年間の保証を餌に新車を勧め、金持ちには保証が切れるからと3年後に再度新車を勧める。 買えない奴は5〜6年でポロポロ壊れてきて、保証も利かず修理費払う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる