【MAZDA】マツダ総合スレvol.144【Zoom-Zoom】
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直6のFRとかBMWがいる限りくそみそ馬鹿にされそうwwww ●世界企業ブランドランキング2019
順位 ブランド(2019)
01 Apple
02 Google
03 amazon
04 Microsoft
05 コカ・コーラ
06 サムスン
07 トヨタ自動車
08 メルセデスベンツ
09 マクドナルド
10 ディズニー
11 BMW
12 IBM
13 インテル
14 Facebook
15 シスコシステムズ
16 ナイキ
17 ルイ・ヴィトン
18 オラクル
19 GE(ゼネラル・エレクトリック)
20 SAP
「世界企業ブランドランキング2019」(正式名称:Best Global Brands 2019)。
https://yorozu-do.com/brand-rankings/amp/ このままだと令和のアマティ1000だな…
なんとか耐えてくれ
その間にマツダ3でも買ってあげたいが、運転支援系がイマイチで改良待ち状態 300万円台で直6FRを出せれば売れるだろうけど、今のマツダ6を見る限り400〜500万円近くにはなるだろうな
500万円のマツダ車なんていったい誰が買うんだ >>979
ますなんで直6FRなら売れると思ってんの? >>973
頑固な○本ときよ4が直6ラージを止めると思うか?
アイツらは今後会社がどうなるなんて考えてないよ 今は亡きマークXくらいの価格でも、マツダブランドが足を引っ張って売れなさそう 車売れないんならマスクでも作れや。
今だったら売名にもなる。その辺はトップ3は上手くやる。 >>982
昨年のマークXの販売台数が5千台
アテンザに直6積んだところで売れる訳がない >>985
マツダが3ボックスの4ドアセダンを作るという発表を一度でも行っただろうか?
新型車はクーペかもしれないし、ステーションワゴンかもしれないし、ピックアップトラックかもしれない。 >>979
4発ポニーXですら売れないのに6発が売れるはずもない
技術者の魂代がさらにアップしてお察しの結果になるよ(笑) >>964
マツダは欧州依存度が高いが、欧州は北米よりマシなのか?
中国も回復どころか世界中から制裁食らって市場壊滅の危険性が高い
むしろアフターコロナで復活の可能性が一番高いのは北米だぞ
>>969
マツダは他社より体力が無いのに大型投資してるから更にヤバい
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200417-00344878-toyo-bus_all&p=2
> マツダの内部留保比率(利益剰余金÷総資産)は20%(2019年12月時点)と、
> トヨタやホンダなど他の自動車メーカーが40%台であるのに対して見劣りする。
> 財務基盤が決して盤石とはいえないマツダが何とか大型投資をこなしている最中に起きたコロナ危機。
> マツダ株の年初来騰落率(4月16日終値ベース)はマイナス40%に迫り、
> 株式市場がマツダの今後を不安視していることが見て取れる。 とにかく髭と前田のお友達独裁体制を解体しないと
この二人のフィルターを通さないとどんな優れたアイデアも提案も却下されてしまう
この二人が居残る限り初代デミオやアテンザの時のような逆転復活はありえない ベストカー記事のコスパ抜群新古車4選にMAZDA3が入ってる
やっぱ自爆登録多いんだな >>989
業績が悪化しても“今は我慢の時期”で通ってしまう自浄能力のない会社だから無理だろう
早晩手元資金が枯渇して三井住友銀行に救済融資を要望するだろうから、そのときに住友が経営陣刷新&幹部送り込みみたいな厳しい条件を突き付けられるかどうかだな ラージ辞めたら本当にろくなパワートレインなくなって絶命するような気がする
外部調達の1.5Tと2.0Tに8ATとか他社の二番煎じになるわ ガソリンやりたいんだったら、ラージは進めるしかないよ。
ラージをやめるならエンジンは全て捨ててEV一本化にするしかない。 ラージは止められないよ。台数より利益を取らないと会社が成り立たないし、何より量産に向けて莫大な投資を注ぎ込んでいるから戻れない。
そして、その戦略は恐らく失敗する。
規制の足かせが強い欧州を避けて北米シフトを高めてきた。それが見えてきたところにコロナだからね。
今後はリセッションが高まる。
進むも地獄、戻るも地獄だ。 >>996
ポルシェやアストンマーチンじゃ無いから
まず台数売らなきゃだめでしょ
頑張ってもマツダだよ 生産キャパもディーラーも無駄に多いから数追わないとダメになってる ノンプレミアムの直6需要を独占できる可能性が存在するので今更辞めてはいけない
とか思ってるだろ このスレッドは1000を超えました。
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