【MAZDA】マツダ総合スレvol.144【Zoom-Zoom】
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マツダUK公式サイトのMX-30ページ
https://www.mazda.co.uk/cars/mazda-mx-30/first-edition/
>>Range: 124 miles
=199.56km…四捨五入で200kmか（笑）
前スレで欧州仕様EVとしては標準的な性能とか早速デマ書き散らかす工作員が
湧いたけど、こんな短足シティコミューターみたいな航続距離なら無駄にデカい
車体要らんわな 若〜き力を〜 一つにあつめ〜
きらめく瞳〜 マツダの瞳〜
明日をみつめ〜 創意に燃えて〜
咲かせよう〜 咲かせよう〜
世界〜に香る 花の〜数数〜
マツダ〜 マツダ〜 永遠に栄よ われらのマツダ〜
＿＿＿＿
|＿ｶﾚー＿|
ヽ(´･ω･)ﾉ ＜うるせぇ、箸ｶﾚーぶつけんぞ
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UU >>2
セブンイレブンの前で埃かぶってる車にドアをつけてこれから売ろうとしてる会社あるらしいなｗ 2020年２月グローバル販売
97,981台（対前年比−14.2％）
MAZDA3 15,504台（対前年比−31.6％） >>2
もともとkm表記→マイルに変換→kmに再変換
頭の病状エイプリールフールで悪化した？！
ここ見てる人で買う人はいないだろうけど
200kmは高速道路込みの数字でWLTP都市範囲（要するに街乗り）なら262km 3月はコロナの影響で各社軒並み前年比マイナスなのに何が売れたのかはわからないが、マツダだけは普通車がプラスに！
こういう数字が出ても株価は唯一安値を更新しているところがマツダらしいところだ。 3月売上台数24,373台
これってOEM車(スズキワゴンRなど)も含まれるの？ 普通車がホンダより3000台も多く売れてるぞ。
どんなからくりなのかなあW >>7
うーん、某架装センター近所民で納車前のモータープールを眺めた限りでは、去年よりクルマが微妙に少ないなぁと思っていただけに意外。
特に追い込みが掛かっている筈の第5週以降が少なかったので、いわゆる自社登録増しはないと思われる。
むしろ2月中末〜3月初中旬の方が多かった様な印象(例年より多い時もある印象)。 都合の悪い情報は見えないのか？
マツダ ２月の世界販売 大幅ダウン 中国、過去最大の下げ幅に >>2
日本人の感覚では大きく感じても、欧米ではコンパクトカー扱いのサイズやぞ。
特に北米ではヴィッツすらろくに売れず、Cセグが最小サイズ扱いになるくらい、車体サイズの感覚はおかしい。
日本で売れないって意見は100%同意するが、君の視野は狭すぎる。 マツダより航続距離あ長いi3のサイズ調べてから書けよ馬鹿が（笑） 中国を含めた世界販売ではマツダは日産並みのひどい数字。
でも日本だけは他社が下げる中伸びてる。売れる要素が何ひとつないのになぜか、という疑問。 >>7
決算でごまかすことに全てを注ぎ込んでるメーカーだからな
海外死亡で赤字なのは確定してるけど いつもの姑息な手法だな、株主総会で経営陣が責任をかわすための マツダは新車種投入とマツダ3のFMCがあったし去年の3月が悪すぎたからだろ。
それより日産の下がりっぷりがやばい。 >>12
ホンダが売れなかっただけ。
>>17
単に決算期に3と30の新車狙いだったんじゃないの？ 企業が決算期になるべく良く見せようってのは当たり前じゃないか？ > 都合の悪い情報
何で国内の話している所で無理やり国外の話に持って行こうとするの？
13ってバカ？池沼？白痴？(嘲笑) トヨタが資金援助するだろう
つかトヨタ傘下に入ったほうが良いと思う >>25
トヨタはカネを生まないことにカネは使わない
持ち合いの500億すらあっという間に1/3にされてんのにこれ以上カネをドブに捨てるか馬鹿が >>27
そんなことよりお前の職場や、お前の命のほうが危うくない？ >>13
中国向けは全部ノックダウンだから仮装センター見ても分かるまぁアホ マツダMAZDA３1.5ℓモデル 「これでいい」ではなく「これがいい」装備も走りも燃費も不満なし MAZDA3 FASTBACK 15S Touring
https://motor-fan.jp/article/10014189
年度末に押し込んだヨイショ記事も、Xを諦めて量販車種に移ったか。
「質より量」に切り替えざるを得ない程、追い込まれてるのかな。 >>32
ボトムエンドの価格帯じゃなければ売れないことに今更気づいて1.5押しの記事書いてもらってるんだろ。 MAZDA3の1.5Gなんて
快適装備何もつけられない、
スタイリングだけどうしてもMAZDA3がいい、っていう
それこそニッチ狙いと思ったけどなあ。
同じ金額出すなら素直にMAZDA2勧める。自分なら。 年次改良で1.5をオプションでもいいから選択肢増やすべきだわ >>32
規模に対して生産キャパとディーラーの数が過剰すぎるから数追わないといけない企業体質だしな
他のメーカーと同じ台数売るのに倍のディーラー必要だから販管費も異常な程高いし マツダ
保有する現金 5999億円
有利子負債 5778億円
利益余剰金 5368億円
https://i.imgur.com/WVDlRgB.png
コロナがこのまま続くと6ヶ月しか持たないマツダ 時価総額
マツダ 3500億円
三菱自 4500億円
ex.
トヨタ 23兆円
ホンダ 4兆円
日産自 1兆4000億円
オワコンの三菱より時価総額が低いマツダ
経営人が無脳なためいい技術者がいてもぶち壊しだわ 屋台骨のCX5とCX8のフェイスリフト＋マツコネ2搭載は無いかね。
FRのラージ群投入が延期されたのだから、このタイミングで現行ラージ群の水準を上げていかないと。 >>27
先物買いの得意なトヨタが株取得でこれだけ損するのって珍しいよな。 >>39
ない。
今年で破たんするからね。
マツダ車乗ってるなら、今のうちに他社の車に買い換えとけよ。
二束三文になるぞ。 >>39
今やんなきゃいけないのは値段抑えた特別装備車（＝事実上の値下げ）出して台数稼ぐことだろう
末期モデルにテコ入れするような体力あるまい 経営破綻してもトヨタが買い取ってくれるから大丈夫
それだけマツダは魅力的な部分があるから
その方が経営が安定するわ
優秀なトヨタ経営者が入り建て直さないと駄目だわ >>46
すまんがこんなんじゃトヨタどころかどの国のどのメーカーも助ける価値ないと判断されるよ トヨタは価値の無い会社に資本参加はしないよ
ダイハツ→子会社
日野自動車→子会社
スバル→グループ会社
マツダ→資本関係
スズキ→資本関係
ヤマハ→資本関係 中国企業に買収されないようツバ付けただけじゃね？
あとEV規格競争での自陣営への囲い込み
本当に価値があればもっと提携進めるわ 株価の暴落が止まらんね。
いよいよ100円割れが見えてきた。
あの潰れる寸前と言われてた頃の株価。 マツダがフォードとの関係で失敗したから慎重になってるだけだ
スバルでも資本を増やしてとうとう20%を超えてグループ会社にした
マツダの場合スカイアクティブという技術が魅力的なんだろうよ
スバルとか水平対向エンジンは確かに凄いがトヨタにとってメリットはないからな 中期経営計画の実効性に市場が疑問持ったところに新型肺炎のダメージが来たからなぁ
景気が回復してもマツダの業績回復にはつながらず問題は残ったままだから他メーカーと比べても厳しい
腐っても日産は底力あるから新車開発サイクルが元に戻ればそれなりに回復の見込みもある
ルノー三菱との協業効果もあるし
売れないクルマの少量多品種生産やってるマツダは打つ手がない 今回ばかりは市場からの退場も視野に入れなければならないと思う。
現金が底をついたら終わりだよ。
利用価値がなくなったらトヨタも切るだろう。 >>51
しかもコロナウイルス関係なく、ずっと下げてきた。これは市場の評価が無い証拠だよ。
環境対応の為（EV様子見）にXを計画し、HCCIを実現できずにSPCCIとして投入。利益率を上げるためにブランド戦略に投資して、辻褄を合わせる。
ここまでが2月までの株価＝市場の評価。
ここからコロナが織り込まれるんだぞ。確実に地獄がくる。 過去最高益より高額な罰金払う必要があるのは何故かって話よ CX-5が売れたから調子に乗っちゃったんだよな
まず地盤から固めるべきだった コロナは破綻への時間を縮めただけで破綻自体は既定路線だったのかな… バカがうるさいようだけど
マツダが破綻するようなら広島の中小零細大部分が消えるぞｗ あれだなどうせ車作っても売れないんだからマスクとか人工呼吸器作ればいいんだよ そう、消えるんだよ
今回はどこも自分の生き残りが最優先で将来性の無いマツダなんか救う余裕が無い
今からでもマスクか人工呼吸器を作るんだな >>52
お花畑やな〜、マツダ信者なら豊田へマツダが取り込まれるのを喜んだらｲｶﾝやろ。 >>59
優勝劣敗は日本中世界中で毎日起こってること
立派な再建策とスポンサーを用意することだ トヨタは慈善事業してるわけじゃないんだ。
松田に利用価値がなければ交換した株を手放してゴミ同然に捨てるだけさ。
ぶっちゃけてスバルスズキも危ないと思ってる。 フリード級とアルヴェル級のスライドミニバンとか作り始めないと手遅れになるで アルベルはトヨタのリセール力があって売れてるのにマツダが真似しても >>63
そういうこと言ってんじゃないんだよﾜｯﾁｮｲ隠し君 経営判断を間違えたからもうどうしょうもない
身売りするか大リストラして経営規模を小さくするしかない 中華資本か…ロドスタが益々ツリ目になったら嫌だなあ ユーザー軽視して販促にまったく効果がない賞獲り合戦にばかり力を入れて車をつくってきたツケを払わせられる時がきたな。 >>51
マツダの株価とか興味なかったけど改めてみたらすげぇなｗ
上り調子になってからの勘違いによる凋落具合が昔からのマツダの様式美すぎて逆に感心するわ。 >>64
スズキはトヨタの弱いインド市場も強いし不景気になると伸びるバイク市場も持っているから価値はあるよ。
でも国内の自動車メーカーはトヨタ、ホンダ、ニッサンあたりで集約されちゃいそうだな。 今日の終値516円(103円)
コミコミ99万で売ってた頃の株価と言えば分かりやすいかな？
MPVが100万引きとかあったころ。
ちなみに、直近の最高値は4000(800円)円くらい付けてたことも付け加えておく。
2019年度決算は黒字を確保するでしょう。それを見越しても516円。
2020年度上四半期で悲惨な予測が出たら300円(60円)割れも見えてくる。
ここで起死回生を見せるのが松田君だけど・・・残念ながら見当たらない。 マツダの勘違いは一流でない連中がプレミアムブランド（一流品）を目指してしまったこと
プレミアム商品は一流の経営者、一流のデザイナー、一流の会社が生み出し、維持してる
もしボルボのようにプレミアムブランドを目指すなら答えは簡単
プレミアムブランドで活躍している有能な人材、デザイナーを引き抜いてトップに据えればいいだけ
しかしそれはマツダの経営陣とって自分で自分の首を切るようなものだからできっこない
どん底まで落ちて中国企業にでも買収され、今の無能な経営陣が一掃されればマツダは復活できるかも >>59
広島自体を憎んでるみたいだから
http://hissi.org/read.php/auto/20140820/SGFxZVZaY3Qw.html
> 227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 21:15:09.33 ID:HaqeVZct0
> 広島全体が埋まればよかったのに
>
> 232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 21:20:49.70 ID:HaqeVZct0
> アメ公はもう10発ほど落とせばよかったのに
>
> 255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 21:37:28.79 ID:HaqeVZct0
> もっと埋まれば良かったのにね。いや。まじで。
>
> 267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 21:43:54.38 ID:HaqeVZct0
> >>258
> アメ公は中途半端だったんだよな。そうすれば世の中にヅダなんか生まれなかったwww
>
> 288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 22:01:48.61 ID:HaqeVZct0
> まだ36人かぁ。ゼロが5個足りね。 >>76
中国企業を低く見すぎだろ
十年前ならまだしも今の中国なら誰も買わんぞ どこかが買収するとしたら日本再進出したいらしいヒュンダイやな
マツダの無駄に多い生産キャパとディーラーもヒュンダイ車の生産と販売すればwin-winだろ 松田君の日本市場、安全技術やパテント、メキシコ工場が欲しいシナ企業はあるかもよ。 >>79
今のマツダを引き取っても今のマツダ車しか作れないからな
新しいことするにはすべてイチから投資
しがらみだらけの取引業者や下請業者、売るクルマのない過剰なディーラー網
日本だけじゃない海外にもだ
こんな不良物件に手を出すバカはいない 見てくれだけのハリボテ車をレクサスの丸パクリ黒ディーラーに並べれば売れると思ってたマツダ
舐めた商売をしてきた報いを受ける時が来た ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
IDコロコロ失業者スバヲタがﾊｯｷｮしてて草ｗｗ >>52
スカイアクティブってどこの自動車メーカーでも研究してる基礎技術だよ
中身は全く大した事が無いのに、宣伝に利用しただけ
宣伝技術とも言われるくらい
トヨタのほうが遙かに基礎技術があるから、マツダを吸収するメリットは全く無い
考えれば解るだろ 人材の質も、人数も、研究開発費の額もトヨタのほうが遙かに上
マツダが技術でトヨタに勝てるなんて事はない
もうマツダは自力では最新の自動車開発に対応できない
それが実態 ツダヲタがskyactivを具体的に説明する方が先だろ
何をトヨタが欲しがってるのか全く不明なんだが 松田君はスカイ技術を売りたかった。
しかし、買い手がゼロだった。
この事実をどのように思われますか？ >>90
>松田君はスカイ技術を売りたかった。
そもそもこれが間違い。 >>91
SKYACTIV技術を他社に提供する用意が有るってドヤってたのを無かった事にしたいんだね ATはどうなの？
自分はCVTが嫌だったから、消去法で初めて
マツダになったんだけど。
今や貴重じゃない？AT採用メーカー。 >>94
10年前からなんの進歩も無い化石6ATのいったいどの辺りが貴重とか思っちゃったの？他社はもう8ATとか当たり前の時代だぞ >>94
CVTより出来が悪いATという点では貴重だな。 大企業は車種に合わせてATを作る。
零細企業は安物から普通まで同じAT。
これでいいですか？ CVTを持ち上げなきゃいけないアンチの悲痛な叫びｗ CVTを作ることができない松田君。
悲しいよね。
大企業は作り分けてる。
松田君にはできない。作る金も技術もない。 CVTはさすがにコスト以外どうやっても擁護できんわ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
