【TOYOTA】セルシオ30系 / LS430オーナー専用スレ 6
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セルシオ30系 / LEXUS LS430についてオーナーや元オーナーも
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※前スレ
【TOYOTA】セルシオ30系 / LS430オーナー専用スレ 5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561290508/
【TOYOTA】セルシオ30系オーナー限定スレ
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1504261878
【TOYOTA】セルシオ30系 / LEXUS LS430オーナー専用スレ 2
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517586796/
【TOYOTA】セルシオ30系 / LS430オーナー専用スレ 3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537428939/
【TOYOTA】セルシオ30系 / LS430オーナー専用スレ 4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549968624/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今は価格高騰してて程度の良いのだと100万円超えとかザラ マルチレスって
疑問だが、各種設定ってどうやるんだろ？
エアコンとかね。 >>423 マルチ本体を配線は生かしたままトランクに隠しているオーディオショップはあった。
設定を変えるのがとっても面倒そうだが 素人に毛が生えたクラフトショップが9年前にこれ作ってるんだからね
https://youtu.be/ts2rK7o7Bko
これでいいのだ >>423
普通にオートエアコンの操作ボタン押すだけじゃないの？
スイング機能は分からないけど >>426
風量の調節とかは？
リヤカメラも無しって事
ですよね。 かなり前に新品ユアサの最高級バッテリー、エコアールを激安で買い置きしておいたのを取り付けたらステアリングが軽くなって快適である。 パワステコントローラーが電源断でリセットされただけだろうな 怪しいと思ってたけどメーター戻しやってたんだなあそこ
そりゃユーチューバーも紹介しなくなるわなｗ >>431 ピンクのバッテリー、エコアールか
エネオスのオレンジのバッテリーが最強だと
バッテリー屋が言ってた！
カオスは別に大したことない印象！
群馬のトラストオート、メーター戻しだったのか？
Aki326ユーチューバーの力で売りまくったけど。 >>434
エネオスのバッテリーですね。
調べてみます。 今時30などが3万Km代なんて
あるわけないやん。
ヒト桁少ないよ。 わかってて買うんでしょ
ぼったくりならともかく、10万20万キロ正直な固体とたいして値段かわらん
ODO少ない方がなんとなく気分もいいし トラストオート普通に3万キロのセルシオ200万位で売ってる エアコンコンプレッサーがイカれた！
次はオルタネーターもイカれるであろう！ >>440
私のセルシオは17万キロで突然オルタネータ逝ったな。バッテリーマーク出たからビックリした。ナビ画面にもバッテリーマークが表示されて、危機感が有った。 >>442
今までOHしたことなけりゃあ良くもった方だじゃないかな
最近のは知らないが日産車だと10万キロ超えたあたりでオルタがやばくなること多かったよ >>441
実走行 165000位。メーターは10万位マイナスのモノに交換済みだから65000。
エアコンコンプレッサーなんて初めての経験。
工賃も高い！リビルト部品も高い！
エアコンをつけると異音振動がしたらアウト！
オルタネーターはまだ安いもんよ！ スイングルーバーの「ジー」って音も地味に気になる
直すか あ〜するねー！スイングルーバーがうるさい車なんて自分のだけかとおもた！
涼しくなったからもうクーラー使わないだろう！
エアコンコンプレッサー交換修理ヤメタ！ >>445 ドライファストルブというスプレーを
するだけで鳴り止むだろうねー！
パワーウインドーの鳴りやガタつきも隙間から
スプレーするだけ！ベトつかない潤滑剤だから重宝するぜ！ コンソールBOXの両サイド下にある樹脂の部分(内装は黒)って部品まだ出ますかね？
傷が気になります。 >>448 ヤフオク見んかい！今3,000円で出とる 運転席側だけエアコン効かん！
どないなっとんや？
吹き出し口の左右の温度が違う。 >>450
ジョークはやめなさい
そんなセルシオはない 一ヶ月近く乗らなかった
のでバッテリーあげた。
バックアップ無しで交換しても
ラジオと時計の設定だけでok?
軽乗ったら楽で通勤買い物と
つい乗り出してしまう。
1日一回は乗るようにしよう。 >>454
あまり乗らないならバッテリーキルスイッチつけたら便利ですよ！
電装品つけるときもバッテリーマイナス外す必要も無いですし、バッテリーも上がりません。
まぁ、その都度設定し直す必要がありますが、、。
ちなみにセルシオはGPSか電波時計じゃないですか？ >>455
日替わりで乗るか，昼の
仕事の通勤で乗って，
夜のバイトは乗り換える
かですね。
250のバイクもあるので
三台を使い分けないと
なんです。 >>455
3台も❓笑
私もセカンドカーをいくつか入れ替えたりしますが、30は手元に置く >>457
31と軽と250バイク
ですが，ここ2年位は
セルシオ年3000Km
も乗ってなかったですね。
盆栽として31 最終型
が欲しい位です。 本当に状態の良い個体がなくなってきたから維持出来る方は今後も手放さない方が良いと思います。 >>462 ふむ、他車と比べて確実に故障箇所が多いのもセル塩30系だけど頑張ろう！ 460ですが，バッテリー
交換しました。
エンジン始動時と停止時に
ダッシュボード付近から
ブーという音がします。
電気系統かと思いますが，
何方か経験ありますか？ >>464
それはLSスレで聞いた方が良いのでは？ >>464
バッテリー交換時とか初期化する音でもないですか？
ジージー音がダッシュボードあたり？からします。
音の箇所は一箇所では無くて、二箇所から時間差で音がします。
あとエアサスコンプレッサーの作動音も可能性にないですかね、、、。 >>460
私は年間5000キロです！似たようなもんですね！笑
最近知り合いがM6を買ったのですが、納車一か月で9000キロ走ってました！笑 群馬のセルシオユーチューバーAki326が
黒のセルシオをヤフオクで9万円で売ったらしい。
BUZZビデオの動画で出てる！あれだけ金かけてもセルシオ2台所有はキツかったのであろう！ >>469
9万は安いな買った人ラッキー
いい車なんだけど金銭的な価値はないんだね >>469
マフラー製作か何か進めてたのに売っちゃったの？ >>467
バッテリー交換時に
バックアップしたか
確認してなかったですね。
バッテリー交換と関係あるんですかね？
イグニッションオンでも
音がします。停止後も
どちらも5秒間位ですね。 >>474
であれば、初期化の音だと思います。
ざっくりな感じで申し訳ないですが、ジージーと何かを書き換えしてるような電子音じゃないでしょうか？
次に乗るときに音がしないと思います。
だいたいバッテリーが弱まると、何故かバックカメラのガイドラインが初期化されますが、、、。笑 しかしセルシオに乗ってるのは見るからに底辺って感じだね >>474
モーターのイニシャライズ音
わかりやすく言えば、位置の初期化。
家のエアコンでオフにするとルーバーが閉まっているのに、
モーター動き続けるあれ。
次のスタートは必ず全閉状態から始まる。
サイドウィンドウも作業必要なはずだが・・・ BUZZビデオ動画は嘘デマカセ動画であった。
それにしてもユーチューバーSinは車検通さず乗り換えるべきだったといえる！
サンルーフ無しシートカバー、スマートキー無しの前期ではあまりにも痛々し過ぎる！
ハンドルカバーは外したけどコンビハンじゃないし！
乗り換えれば登録者数も延びたであろう！ 皆さんはシルキーホワイトパール072はどんな評価してますか？
あまりお目にかかれない色ですよね。 セルシオ乗りなんてみんな同じようなもんだよ
金無いし >>482
良いですね。
希少なので羨ましいです。 皆さんへ！
お聞きします！
点検やメンテナンスは、どこに依頼していますか？
ぜひ！ おススメの良い所を教えてください！ >>479
汚れが目立たなくていいよね。
あと傷に強い。結構厚めのコーティングがされてる。
普通のホワイトと比べて立体感が強調されてるように感じる。 しかし
30セルシオはほとんど見なくなったなぁ、年落ち的に当たり前だけど
お前ら持ってるだけでもすごいな >>477
ありがとうございます。
エアサス関係かと思って
ました。 >>484
基本はディーラーです。(オイル交換、塗装系)
ただ、ネットで調べてDIY出来そうならトライする感じですね！
大容量オルタ、ドリルドローター、スポーツパッド交換、パドルシフト化はDIYでやりました！
ただディーラーからの営業と何故かレクサス店からLSの案内状が来てます、、、笑 Aki326、またまたユーロ仕様の人に、エアサスじゃないから壊れる心配無いですねぇとお決まりセリフ言ってる！
30後期のエアサスは滅多に壊れねーよ！モレは常時マックス下げ前９―後９で6年以上Cインテリに乗ってるが好調そのもの。
実走行距離は16万キロ近い、メーター表示は交換してるから６万キロ。
バネサスの方が車検時に車高戻したり大変だっつーの！
しかも後部座席も動かないし後部コンソールにスイッチ類が無いのは個人的に許せないね！
因みに18マジェに乗ってるヤツは実走行20万キロ越えエアサス常時マックス下げ状態でエアサス交換歴無しで異常無し！コチラもかなり頑丈。
まぁ、セルシオの方が100kg程重い分、早く壊れそうではある！ https://youtu.be/KnQ3RpXz_0w
これ復活するみたいね。セルシオに似合うね。
当時ベンツに似合うようにデザインされたと聞いたことある 法人ワンオーナー、前期、C仕様インテリアセレクション、距離9万km
社外品はサスコン、TRDマフラー、TRDホイール
なんですけどあと1週間くらいで車検が切れます
ヤフオクとかに出すか普通の中古車買取店に出すか悩んでます。
怪しい外人に大体の値段を聞いたら15万って言われました。 >>497
業者のオートオークションに出品したとしても15〜20くらいかなと思います。 >>497
前期でその値段つくなら外人に売ったら？ 30後期で16万キロでミッションぶっ壊れて交換50万買取0円と言われで無駄金だから380万でLS600hLの中期買った
やっぱ速いねトルク感が段違いアクセルのツキが違う純正ながら排気音も重低音でええわ腹の底から響く感じ
内装は少し高級になっただけで新鮮味はないけどさ >>500
600ならその位ですか？
レンズ黄色くなってないですか？ セルシオって16万km程度でミッション駄目になるのか… >>500 好きだから30に乗っているとかいいながら買い替えちゃったのかよ
好きなら50万かけて修理するべきだったな >>500
排気音って・・・
ただうるさくなっただけじゃないの？ ふむ、ATF交換は絶対必要！トルコン太郎で交換した方がいい！ >>506
なんて言うんだろう気持ちいい図太い音。
音からして460と600は排気系のチューニングが全然違う感じだな 前兆はあった4速アップ不可→バッテリーリセットで改善→DからRへの変速で軽い振動→ミッション滑り→バック不可
セーフティーモードで出力がいきなり下がったから焦ったわ
前兆からトドメまで1年くらいだったな
ATFは交換した方がいいぞ。
その他はO2センサーとエアフロ交換だけだったなぁ故障は
ヘッドライトの球切れと
多分オルタネータも弱ってた
エンジンは元気だったが
踏み込むと息継ぎしてたな 中期380万かぁ！５、６年前の高い時だのう！
個人的には前期か後期の白が好み。
セル塩の次に乗るとしたらLSになってまう。 そこはまたセルシオで
380万かけたら結構良いレベルまで戻ると思うけど 今後このような車はないからね。
17クラウンアスリートVとか16アリストV300とか30前期より高いよね。
ジャンル違うけど、チェイサーツアラーVとかも高いね。 セルシオの次は
乗りたい車がないなー
ハイブリッド興味ないし，
やっぱり軽かな 軽とかありえねーし！
塩の次は21マジェかLSっしょー！ 30に大金かけてレストアして乗り続けようという漢はいないのかね
修理代が高額になるからって30を捨てて安くなったLSの中古に買い換えるのでは
「金がないけど見栄が貼れる安い中古高級車に乗っています」と自白しているようなもんだ 運転席後ろの席の窓内側周辺の縁？黒い部分？が前オーナーが子供乗せたか何か当たったかで傷数ヶ所あるんですけど、こんな所もまだ部品出ますかね？ >>517
去年買ったばかりだけど、エアサス全部スタビリンク、ブッシュ、エンジンミッションデフマウントと純正ホイール4本とスペアのグランドタイヤ用ホイール、クラッシュパッド、シフト周りのメッキパネルとウッド調パネル、コンビステアリングのクラック修理、トランク・ボンネットダンパー純正、スペアキー3つ新品、純正ナビディスク現行とかにしたよ >>519
スマートキーのガワを新品に出来るんですか？ >>519 いくらかかった？
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