【TOYOTA】セルシオ30系 / LS430オーナー専用スレ 6
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セルシオ30系 / LEXUS LS430についてオーナーや元オーナーも
楽しく語り合いましょう！
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※前スレ
【TOYOTA】セルシオ30系 / LS430オーナー専用スレ 5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561290508/
【TOYOTA】セルシオ30系オーナー限定スレ
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1504261878
【TOYOTA】セルシオ30系 / LEXUS LS430オーナー専用スレ 2
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517586796/
【TOYOTA】セルシオ30系 / LS430オーナー専用スレ 3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537428939/
【TOYOTA】セルシオ30系 / LS430オーナー専用スレ 4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549968624/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 以下中卒、高卒の見栄っ張り中古乗りがお送りします。 Lexus LS430 - Test Drive with the Finest Luxury Sedans in America - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=YsvaMuOE9Fc
Lexus LS430 - Test Drive & Review (2002) - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=oZ8jY8lyQA0 ☆荒らし・煽りはスルーでお願いします☆
※前スレ
【TOYOTA】セルシオ30系 / LS430オーナー専用スレ 5
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561290508/ そろそろkeeperのヘッドライトコーティングしよっかなぁ～ >>1
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/ ｏ━ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ
しー-J 週に1度Keeperやってたおかげで青空駐車のホワイトパールが数年経っても
まったく黄ばまなかったのは良い想い出。 >>7
ライトカバーの色は落ちない
ですか？
バルブを社外の6000KB
に交換したけど最近暗く
感じています。 >>10
磨きプラスコーティングだから綺麗ですよ！
あまり酷くならないうちに施工するようにしてます。 金かけて余計にダサくするってのがもうね。
限界まで乗れるように整備してコンディション維持して内外装きれいにすることしか考えてない。
評価点4.5でも外装Bでも内装Bはまず難しいね。
自分のは内装Cだったけど、掃除機かけたりあらゆる部分を拭いて綺麗にした。
本当はトヨタ認定中古車のようにシート全て取り外してクリーニングしてもらいたいけど、お金払ってトヨタにやってもらうことは出来るのかな。 >>12 トヨタじゃなくても内装クリーニング専門業者でもやっているところがある 外すのは簡単なんだが電動シートの洗い方が分からない
以前の非電動シートは丸洗いしたが おおさか の おもろい おいちゃん きたで おおさか べん ええな
いちまるの せるしお にほんしゃで はじめて にひゃっきろ じゅんこう できる
ことが うりやった でも わかもの いじりすぎや のーまる のこってへんやろ
しろ の さんまる せるしお えんじん しずか で なんじゅうまんきろ
のっても こわれない ぶいはち ええおもいでや でも もう あらへん
とよた うまいこと やりよるわ おもろい おいちゃん つかれたで
ほんとの かちぐみ しょだい いちまる せるしお のーまる で のってたやつや
さんまる おくってほしかったわ
とよた うまくやりよるわ LS乗った途端セルシオアウトオブ眼中になったのはいい思い出 センターコンソールの上だけ新品購入しようかな。
ここが綺麗だとより良いんだよね。 まあ実際、今現在のセルシオの査定額は鉄くず価格と言っても差し支えない。
新車当時ははるかに安かったハイエースバンならボロくても動きさえすれば20～30万円にはなるが。
マニアに人気が出てプレミアム価格になるなんてこともなさそうだし。 良質なセルシオが減ってるっていうのにフルノーマルをセンスのない改造で台無しにするのはセルシオに失礼だ。 10年前と比べたら中古高級セダンをコテコテに改造してオラオラ運転しているアホは激減したが
久々に30後期でオラオラ運転しているガキを見かけた。
頼むからそういうのはシーマとかでやってくれ。 それ、車のせいじゃなくお前自身がバカにされてるだけだぞ。 毒ガスまいて走ってるんだから白い目で見られるのは当然だろう。 そもそもこのセルシオになぜ来るんだかw
S乗ってるなら眼中ないだろうにw >>33
悔しくて仕方ないみたいで笑える。
便器。 改造することに金かけるより、メンテナンスに金かけて綺麗に乗ってる方が一番かっこいいな。 0円の車なのに
金ないと金を損する ボロい車でメンテナンスしてるのは無駄金
おれみたいに1800万の中古ベントレー買ってノーメンテが一番だから真似しなよ 現行LSもほとんど走ってなくてもオートオークションで安くなってるからなあ セルシオに乗ってると羨望の目で見られるの堪らんよね ムーンルーフをチルトして上がる方の角の周辺が腐食していたようで前オーナー様の時に何か塗って固めたようになっています。
雨漏りはしていませんが、お金掛ければディーラーでムーンルーフのガラスごと交換出来ますかね？ >>46
これでいうどこの部分、ガラスの周りのゴムが溶けているとかそういうの？
https://i.imgur.com/FD5BLAn.png
そうであれば交換はできるよ、ちょっと作業工程が大変だから
部品代8万円ぐらいと作業料で12~14万ぐらいいくかも。 >>47
おそらく63201Gの後ろですかね。
チルトして持ち上がる方の縁部分です。
車外からは見えず車内から見える黒い所が錆びみたいな色になってて黒い何かで塗って固めたようですが、かさぶたみたいに少し剥がれかけてます。
スライドして中で巻き込むと困るのでチルトだけするしかないですね。 >>48
かさぶた？みたいなの剥がしてみたら？
サビチェンジャーとタッチアップで何とかなれば >>49
こういうの自分でやっちゃうタイプなのでちょっと怖いですね。
視力悪いので眼鏡してまずよく確認してみます。 草加あたりは相変わらずこれや古い460や18クラあたりでDQNカスタムしてオラついてる奴ら
多いよ 昨日見た30後期
ストップランプ内側
点灯はするが暗い
スモールみたいな感じ
だった。
経年劣化で色々
あるのは仕方ないね。 >>53
赤LEDの回路は並列回路の1つでも切れると、
その並列分である直列5個分が一気に点灯しなくなるから暗くなるのよね 直すのは1.5万くらいでやってくれる所があった筈。
ディーラーで交換すると片側4万弱だったと思う。 >>57
外側は工賃込みで49000円位
内側は工賃込みで27000円位
でした。
ディーラーの価格はもっと高い
でしょうね。 そろそろS560に乗り換えようかね
さすがにセルシオ恥ずかしくなってきたから… ケアに入れる新車なら良いんじゃない。
型落ちだと壊れると手に負えんぞ。 フルノーマルと改造してんのでは本当に評価が変わるな。
フルスモークにしてる馬鹿とか居るけど、警察はちゃんと取り締まりして剥がさせろよな。
フルスモーク施工してる業者もどうにかしろ。 Sクラスと比べてもセルシオが格上だと思うよ
オーラが違う >>64
最底辺同士の喧嘩はやめようぜw
いつかはまともな職について新車買いたいよな！ オーナー様のDQN度は確実にセルシオが格上ですよね(笑) 格安Sクラスでオラついていたのもつかの間、
次々とトラブルに見舞われて日本車に戻ってくるまでがお約束。 ガラコ失敗した～
夜雨で乗ったら街灯が当たると白く光り逆に視界が悪くなった
やり直しや～ 今朝通勤途中に見た交差点で信号待ちしてた黒のセルシオ、ピカピカでカッチョ良かったなあ・・・
ワイも同じ車乗ってるが誇らしくなった アルファードとヴェルファイアの特別仕様車、エンブレムをゴールドとかw
セルシオの真似すんなよw
ゴールドが似合うのはトヨタ純正24金ゴールドエンブレムだけ。 ゴールドエンブレム懐かしい。
ホワイトパールに装着したゴールドエンブレムがこれまたDQNっぽくて似合わないんだよな これからガソリンがどんどん安くなって
リッター100円ぐらいになりそう
大排気量車にはありがたいね >>75
ガソリン価格が下がったね。
ハイオクで、リッター123円でした >>76
近所の安いところで127円だった
これからまだまだ下がるよ 30セルシオとレクサスＬＳ４６０では、今から10年10万キロ乗るとしてどちらが維持費が
かからないでしょうか？
いちいち舐められるとめんどくさいので安くて大き目のセダンが欲しいんです。
といっても新車のベンツとかレクサスを買う気は無いです。 どこがせこい？
実に合理的な金の使い方だろうが
言っとくけど金ならあるぞ
ここ20年の投資の結果、億単位の金は持っているぞ
でもそれだけに金の怖さや経済の仕組みも十分理解しているから新車セダンは
全く無駄だと思っている
ちなみにおれは昔はハチロクやシルビアでさんざん走り回ったから多少は車のことも
知ってる
公道を移動するなら一番コスパがいいのが中古大型セダンだと思うぞ
異論有るか？
1000万円も出して高級車を新車で買うなら安い中古を買って、差額は投資するよ おれなら >>78
オレも30後期とLSで悩んだけど30後期eRにしたよ。
決め手はエアサス。エア抜けしたら1本8万以上する。じきに残り3本逝くから合計35万くらいは覚悟しないと。
それと燃費とか考えてLS600hも考えたけどあんまり評判良くないみたいだし。
なので30後期eRにしました。DVDナビだし、地デジじゃないけど慣れればヨシ！
2代目ヴィッツRSからの乗り換えだから超高級車だわw >>83いや、だから、金融資産は現金じゃなくて株で持ってるって言ってるだろ
全部売却したらインカムゲインが得られないだろうが
きちんと理解したうえで発言しろ
>>85そうですか３０にもバネサスがあるんですね
知らんかったです。 >>12
遅レスだが。
トヨタは、これまでT-Value中古車にシート取り外し、内装まるごとクリーニングをしていたが、この認定中古車ブランドを4月1日より「トヨタ認定中古車」に刷新していたんだね。
トヨタ、ブランド刷新とともにデジタル領域を軸に中古車事業を強化
トヨタ自動車株式会社 公式企業サイトから
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/32138917.html >>88
安心をセットにした、トヨタ販売店の中古車ブランド
TOYOTA認定中古車の魅力｜トヨタ公式中古車サイト
https://gazoo.com/U-Car/nintei/index.html >>87 中古セルシオ乗りは民度が低いとは聞いていたが、お前のような奴はやっぱりいるんだな
不満があるなら見るなよ そして金を稼げ
世の中のルールに沿って突っ張れよクソガキめ 理論的に反論できないから論点をずらすのは低能チンピラの典型だな セルシオみたいな中古セダンをわざわざ買うマトモな大人なんていないよ お前は買っても買ってなくてもまともじゃないんだがな >>90YouTube見たらわかるでしょ？
セルシオなんてろくな乗り手いないから
ここの住人の教祖は別森とかaki326とかチャンネルゲートとかだぞ(笑) >>95素敵な情報ありがとう
絶対セルシオだけは乗らないと誓うよ
おれは無知だった >>78
LS460も前期、中期なら安いが10万キロを超えた車は消耗品の交換などで維持費は高い。車検代も高い。
予算があるなら、CPOレクサスのLS460後期が信頼も高くオススメ。 ただしセルシオより排気量が大きいので、年式が古くなると自動車税など維持費はLSの方が高い。 >>95
セルシオ乗りの面汚しを的確に拾ってくるなや… >>95
マジで30セルシオ乗ってる奴クズしかいないねw
このスレの持ち主達も、似たような半端者ばかりなんだろうなw >>99
合法的に乗ってるなら問題ないだろ
人様の車や趣味をネット上で批判する方が人間としてどうかと思う >>100
お前も合法的にセルシオ乗って
警察車両のアンテナ盗んだり
当たり屋行為したり保険金詐欺する
チンピラナルシストなの？
そんなゴミクズなら批判されて当たり前だろ >>101
木を見て森を見ず
ググって反省しなさい >>102
腐った木の集まりが30セルシオ乗りという森だろ
違うというならお前さんがいうまともなセルシオの森を紹介してよ >>103
そう思うなら、さっさとレクサスLSのスレに行けば良いかと。 30セルシオより51シーマハイブリッドのほうが新しいから故障少ないし、ハイブリッドだから
燃費いいんだからみんな51シーマハイブリッド買おうぜ！ >>105
フーガもシーマも見分けがつかない。
やっぱりセルシオがいいな。 その51シーマは十年後
30セルシオより故障箇所（くだらない電気系統）が増えて即乗り換えを強いられるってオチ だって10年後は３０セルシオ乗ってないだろ 古すぎて
51シーマならまだそんなに古くないからまだ乗れる
10年くらいの年式の違いがあるんだろ？
と思うのだが車に詳しい人はどう思う？
やっぱり日産は古くなると故障増える？
でもトヨタは古くなると部品供給悪くなるっていうし >>108
日産乗るくらいならトヨタだろ
お前バカ？ >>108
日産は部品供給どころか倒産寸前だよ
ハイブリッド車が欲しいならプリウス買いな あと10年後も乗っているだろうな？
タイミングベルトが出るかどうか
だけど7万で交換して今12万㌔
タイヤは3万乗れば交換だろうけどね。
軽増車したから軽ばかり乗っている
年間3000㌔位しか乗ってない。 大事に乗ってるのに自動車税13年超えで高くするとは本当に腹立つわ。 コロナが落ち着いたらエコカー臨時税制とか名目で
11年落ち廃車で新車購入20万円支給
エコカーは3年無税
そのかわり
7年経過で自動車税1.1倍
9年経過で1.2倍
13年経過で1.3倍とかにされそうだ
もちろん臨時なのは減税だけであって
補助金や減税がなくなっても増税のほうはそのまま継続 しっかり自動車税取りに来た
マスクもいまだに来てない マスクもドラッグストアに出ていることが多くなってきたというのに
未だにアベノマスクは届かないな。
今更もう要らんわ。 >>109
型落ちセルシオのくせにトヨタも日産もあるかよ貧乏人 そもそも30セルシオなら51シーマよりも50シーマが比較の対象じゃね？
50シーマは3000ccターボのやつがほぼ絶滅してる っていうか本来ならシーマのライバルはマジェスタなのにな。
セルシオ(レクサスLS)vsインフィニティQ45
クラウンマジェスタvsシーマ
クラウンvsセドグロ
マークII三兄弟vsスカイライン、セフィーロ
シーマはフーガのストレッチ版だから例外として、クラウンとスカイラインは歴史あるし残ってるな。 ボンネットダンパー交換した
ボンネット開けて時間がたつとひとりでにボンネットが下がってくるのが嫌だったけどこれでスッキリ
自分でやったら部品代2000円ですんだ 片側1000円じゃ純正の10分の一の値段だな
持って半年 >>123
まず自分のボンネットダンパーが盗まれないといけない レクサスってトヨタで修理してくれないんでしょ？
レクサスでやってもらうとかなり高額だっていうし
やっぱり見栄っ張りの貧乏人にはセルシオだな トヨタ系(ペット、ネッツ、カローラ等)はレクサスを受け入れてはならないルールがあるからな。
と言っても運営しているのはグループ会社だから、
グループがやってる店にお互い回すだけ。 トヨペットやカローラ店の中古車部門が売ったレクサスならそこで見てくれるでしょ 新車も沢山試乗したがセルシオ試乗した時の感動は忘れられないな
職人が本気で作った物には魂が宿る、正にそんな車で今時の日本車には無い乗り味だよ 本当に乗り換えたくなる車がない。
もうこのままずっとセルシオでいく。 知人の18クラウン3000
運転したが、車幅が
全然違った。
23年式アルファード
パワー無い。
俺もセルシオ以外は
候補無し >>131
18は乗った瞬間窮屈なんだよね。
先代LS460後期もお金出してまで欲しい内外装かというとうーんって感じ。 貧乏DQNがボロシオを買い換えない言い訳をするスレw
この辺もチャンネルゲートの教祖まんまなんだよなぁ >>133
そもそもセルシオスレだからな？
勘違いするなよ？クソガキ >>132
ダッシュボードの狭さを感じたね。
車幅もない分運転は
楽だった。 セルシオ2台持ちはさすがにキモい。
30後期、ATF交換してない人いる？
ATF交換せずに何万キロ位はしるのであろうか？ >>136
車の複数台持ちは趣味とはいえお金がかかるからね
単純に羨ましいよね
11万キロだがATFは基本無交換だから変えてない フム、トルコン太郎でATF交換は高いしやりたくない。ただ、無交換をメーカーが無交換を推奨してるのは壊れてもらわないと困るからという説もわかる。悩むのう。 カローラ店で交換して
帰りにどの位で交換？
と聞いたら2万キロで
すね。
取説見た事ないけど
2万キロは早すぎる
感じだが、商売
だからね。 整備専門の言うスパンとメーカー推奨のスパンの中間あたりが落としどころ トルコン太郎高いか？
かなりの過走行で新油と同じレベルに持って行くとしたらそうかもしれんがそこまでを求めなければ普通だろ >>139 なぜカローラ店？
新車当時の扱い店舗はトヨタ店かトヨペット店だが。 >>142
トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 2001年 7.0万キロ (新潟県) トヨタカローラ新潟 U-Car新発田店 | 中古車情報検索ならcarview!
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/toyota/celsior/9837203463UV/ >>142
近くだったのと、
問い合わせたら
OKだったので
純正品は取扱店へと
言われたけど >>144
全車種扱いの今月以降は昔のモデルの野良中古もどこへ持っていってもいいのだろうか トルコン太郎、フィルター等の交換しないでオイル３回位循環させるだけだと３万代で済むねー！ >>136
162,000キロ無交換です。
好調です！ 純正部品で確保しておくべき物あったら教えてください。
安いのでエンジンキー周りのリング？は購入しました。 Sin の前期塩、サンルーフも無いしシートカバーなのに、よくあんなに大切に出来るよな！ 購入時からフォグがイエローじゃなくてホワイトなのですが、おそらくイエローのガラス管を割ったものと思います。
このイエローのガラス管だけ共販で購入出来るのでしょうか？ >>153
できない、ライト本体に接着されているからね。 >>154
俺のは経年劣化で
黄色いフォグだけど
暗いな。
バルブだけ社外のLED
にしようか思案中
最近の黄色いフォグは
少し黄緑色っぽい？ >>155
HIDとかに変えていて
黄色ガラス管にガスが蒸着するような経年劣化があったりすると暗くなるかもね。
最近って黄色フォグって外品ばかりなのかなと思うから
国産メーカー純正のフォグの色で判断するしか無いよね。 Sinって車デビューしたの最近だから仕方ないか！aki326ってトラストオートから宣伝料かなりもらってるんじゃないかな どこからそんな極上車を仕入れてくるんだろう、凄いって言う人居るけど、車屋は業者オートオークションから評価点高いのを仕入れてくるだけだからね。
丁寧に乗っていたオーナーの方がよっぽど凄いよ。 中古セルシオの、しかも10年落ち以上の大古車はタバコと芳香剤の臭いがミックスされて臭いイメージ。
しかもいかにノーマル戻しをしようとも車高短にしていた時代の下回りの打撃痕が多数ありそう。 今回の10万もらって考えなしに使っちゃうようなヤツは
ナマポもらって、そのまま酒やタバコ買ってパチンコに行くようなド底辺のヤツだけだろ ボーナスカットやらでこの先収入が減るのがわかってるのに
目先の金に飛びついて得したと喜ぶとか愚民がすることだよ コロナ不況はこれから来るのに給付金10万ごときで浮かれるなら国民もちょろいよな コロナウイルス騒動が終わったら給付金やら支援金やらアベノマスクの穴埋めのための増税が来ることも間違いない。 30セルシオの自動車税って今いくら？10％加算だっけ？ >>167
30セルシオは10％足されて87900円みたいね。
こっちは88000円だわ、あと数年で10％増しかぁ。 ペーパークラフト大公開！ あこがれのクルマやみなさんの愛車を作成しよう | トヨタ自動車のクルマ情報サイト
GAZOO(公式)から
https://gazoo.com/news/info/200515.html フロントグリル劣化してたのできれいなのに変えたら印象変わった >>170
セルシオのペーパークラフトもあるんだな 故障してた。
ヤフオクで中古を買って自分で着けるのにチャレンジしたらできた！
レンチとスパナがあれば以外とできるもんだね～すごい充実感 >>172
いわば顔だからねえ
ヘッドライトとともにきれいな方がいい >>176
殻割してLED化までやって一人前
シールが甘いと何度も水漏れして雨降りのたびに外して乾かして穴の確認と埋め
何度もやったよ ナンバープレートのボルトかえるねん
いつの間にかすっかり錆びてた ATF換えてスッキリしたぜ！ATF換えないといつぶっ壊れるかわかんねーからな！ 10 から 20前期 20後期 30後期と乗ってきたが車内静粛性は10が一番ではないだろうか。 >>188
トヨタディーラーのベテラン営業もセルシオは初代が一番静かだったって断言してた。 つい先日2桁ナンバーの初代セルシオ見て感動した。
もちろんフルノーマルでピカピカだった。 32R
NSX
ロードスター
セルシオ
MR2
ソアラ
いまでも価値が認められている旧車
これらに共通するのはジャパンアズナンバーワンだった頃のしっかりした作りの車だということ スポーツ系は高値になってきたが、セルシオは普通にスクラップの価値しかないのが悲しい。 30前期って絶望的なほどかっこ悪いね
でかいカローラだな
だから安いんだな
値段と状態によってはねらい目かもしれんな 200マジェもでかいプレミオで威厳が全くなかったな >>190 やっぱりそーなんだぁ！
10乗ってた時、毎日が新幹線を操縦してる様な静粛性と緊張感があった！ ルーフの両サイドにあるルーフモールありますよね？
あれがしっかりくっついてるんですけど、駐車環境悪くて葉っぱが隙間に入るのでエアブローするとルーフモールと一体になってる透明？のフィルム？みたいなのがフロント側から浮き上がっちゃうんですけど、ルーフモールとかはまだ在庫ありますかね？
色はパール062です。
純正小物入れアクセサリーソケットも持ってるんですけど、自分でやったらパネル破損させたり傷入れちゃいそうで未だにつけれません。
ディーラー頼めば丁寧にやってくれるかな。 でも10系はACの冷房に欠陥がある車種。何度直してもすぐダメになる。
ディーラーで高額で直してもらってもすぐに壊れる。その後は毎回タダだったんだけど。
モレは断然エアサス派だね！
ユーチューバーakiがユーロを流行らせてっけど。30のエアサスは頑丈よ！
ユーチューバーsinにしてもakiにしても車素人だからな！ シートカバー自力で付けるの大変？
布シートだけど汚れた個所隠したいねん ったく、バイパー付けたところで盗難するヤツなんかいねーよ！ まだ3年前には盗みに来てたからな。
ダブルイモビ付けてなかったら持っていかれるとこだったわ。 古い高級セダンなんて国内どころか海外でも全く需要がないからなあ。
ランクルとかハイエースバンなら日本ではとても売れないようなサビサビのボロでも
動きさえすれば海外で売れるから盗まれるというが。
平成15年当時で750万のセルシオの現在の価値はほぼ0円なのに
平成15年当時600万のランクル100はまだ100万円以上、同じく250万くらいだった
ハイエースバンは10万～50万。
快適性はセルシオのほうが圧倒的なのにな。 需要がないということは
早晩、部品もトヨタは廃棄すんのか… 【福岡】「うるさい」暴走族への苦情増加、一斉検問…タイヤ「ハの字」中古の高級セダンに整備命令 ★2 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1592214259/ 純正部品も型落ち車は古くなってきたら安くしてほしいよ。
新型のレクサスの車種よりセルシオの純正部品色々欲しい。 古くて需要も少ないのに部品生産している会社の倉庫に保管してもらっているからね。
コストは徐々に高くなるルールは今も変わっていないよ ATF換えるとマジで燃費良くなるわー！
冷房常時入れっぱなしで街乗りで７.0以下になることがない！ 雨に濡れたセルシオほどカッコいいものはない
雨に濡れたレクサスはそれほどかっこよくないのに不思議だ >>221
手入れが大変だけど綺麗だよね
シルキーの俺はあまり変わらない セルシオから中古の日産プレジデントに乗り換えようかなと思って
マンション管理組合に5メートル超車を駐車していいか聞いたらダメだって言われた
LSやSクラス A8 7尻なども5メートル超だから買えない… ガリ傷なしのeR仕様純正クロームメッキアルミに浮きのようなのを見つけた…。
飛び石じゃなくて経年劣化で浮きが発生したんですかね？ メッキは経年劣化で浮くぞ
原理的には微細なスキマから水分が入って錆びて盛り上がってメッキが浮くって感じ。 >>227
お返事ありがとうございます。
フロント右のセンターキャップのすぐ外側のディスク面がヒビ入って浮き上がったようになっています。
飛び石傷もありますがそれは見ると点傷でわかるので今回はメッキ浮きですかね？
純正メッキの品番わかるので共販に聞いてみようかと思います。
高くても自分の性格上は新品が良いので。 全部リフレッシュなら50万・・・いや、15年も経ってれば部品代がさらに上がっているかもしれないな。 >>232
高年式のセルシオなら、それは良い選択ね。 エアサスじゃなくても足換えたら20万30万かかることを思えばそれほどでもないな
232みたいにエアサス避けて市場価格が下がれば差はもっと減る 重量税もな
古くなると重くなって道路を傷めるらしいｗｗ >>235
エアサス全部新品にしてエンジン、ミッションマウント系のブッシュやロアリンクとか変えると快適になるよね >>240
正直知らんかった、いつからこんなことになってたんだ 詳細な情報ありがとう、
ちょうど前期LS600hL乗ってた時期で、制度改正があったこと知らなかったわ。 30後期エアサスかなり丈夫！
10系のエアサスはダメ！モレは断然エアサス派。
バネだと車検の度にめんどいっしょー！ 無知な整備屋がリフトアップの時に処置を忘れて壊すんだろ >>246
エアサス車はリフトアップした状態でエンジンかけるととんでもないことになるからなぁ パンク時などは一本だけ
上げたい時はどうするんですか？
初代シーマは車高のボタンを
同時に3つ数秒間押してから
リフト上げたけど。 エアサスを止めてコイルスプリングサスに交換すれば安上がりになる？ 俺はもう30降りてるけどエアサスをコイルサスにするのってポン付けできるの？
サスコンとかは取らないとエンジン始動時ワーニング出るだろうし。
コンプレッサーのホースとかきちんとしないと危ないよね >>252
コイルサスのセルシオ買った方が後々安上がりな気がする 定期的にエアサスと足回り新品にすればバネサスは要らないな >>251
車検でバレたら面倒
詳しい奴がみればわかるし >>251
レカロフルバケに社外シートレール(RECAROシール貼って誤魔化し)で
ユーザー車検を受けたらレールが社外品だと検査官が見抜いて車検NGになったことがある
仕方なくレカロ純正シートレールを買って車検パスしたよ
つまり運輸支局の検査官を舐めんなってことw あいつらしっかり見てるぞ 世話になってるバイク屋さんが転勤で引っ越して来たお客さんのバイクの継続車検取ろうとしたら「フレームナンバーの打刻の字体が違う」って指摘されて、
メーカーの打刻見本と照らし合わせたら確かに違ってて車検どころか登録も抹消されたって言ってたっけ。
刀乗りの検査員、半端じゃねーなって思った。 あまたある車種の車台番号やエンジン番号の刻印位置を暗記している時点で
検査する人の知識量は半端じゃないと感心した。 なんでエアサスをコイルサスに変えると車検通らないの？
安全で、きちんと動いて、寸法が変わらないなら車検通るのではないの？
おれなんかバイクのカウル割れたから別の車種のフルカウル取り付けて車検とれたよ
もちろん安全にきちんと取り付けた
クルマだって同じじゃないの？ >>260
車検証で登録されている型式と構造が変わるため車検は通らない。
ユーザ車検限定だけど、実際通るか通らないかは検査員の心眼で決まる。 100系マークⅡのツアラーVのAT車に同型車のMT車からミッション一式移植してMT化して、
半年後にユーザー車検通してきた。
本当は動力伝達装置の変更の申請をしなきゃならないはず。 >>264
絶えず乗っていて入れ続ければカーボンは落ちるかも知れんが、謳い文句のガソリンタンク内の錆防止は逆に錆びる フューエルワンも悪く無いけど、
昔、今世話になってるレクサス店で10年落ちの30セルシオの燃焼室カーボン洗浄したらアイドリングがマシになって感動したことあるな。
バーダルだっけ。
今は色々なものもあると思うけど、あれは良かった。 >>267
レクサス店でそういうことできるんだ
レクサス店ではオイル交換くらいしかやらず、同系列のトヨタ・ネッツ・ペット店にこっそり回してるイメージだった >>268
昔はレクサス店で、客所有のレクサス以外も対応できていたんだけど、
少しずつ客が増えてくると、ブランドイメージもあるから
レクサスではレクサス車のみ触るようにと、運営会社の他系列に回すようにお達しが出たんだよ。
なのでこっそり、ということではなくやむを得ず他で作業ってことね。 車もオーナーも枯れ果てた30セルシオのスレ相応かと >>224
5m超っても1.5cmだけだし特に問題ない
SやA8やLSロングは5m20超だし… >>272
昔はダイハツミラで行ったけど対応は良かったぞ >>272
オレはレクサス店にハヤブサで行ったけど
営業マンがヘルメット＆グローブを丁重に預かってくれたよ やっぱりレクサスＬＳ４６０よりセルシオのほうが安上がりだろうか？ 知り合いの平成18年10月に新車で納車されたLS460、走行5万キロ台だけど、電動ミラー格納不良、セルモーター故障で修理、VSCとVGRSチェックランプ点灯。
LSはいらないと思った。 >>269
昔、ブログで見た話だけど。
レクサスオーナーが、もう1台（家族用に）カローラに乗っていた。
当時は、レクサス店から「カローラの整備や車検もレクサス店で可能です。」と言われ、お願いしたそうです。
ただし費用は、トヨタのカローラ店より割高だったとか… オートオークションから仕入れてくるのに実走行に決まってんじゃん。 レクサスって故障多いらしいけどセルシオってレクサスよりは故障少ないでしょうか？
２０とか３０のセルシオって安いけど故障したらめんどくさい
色とかどうでもいいけど一回高級車を乗ってみたいのだよ どんな高級車、高級品でも扱われ方で故障率、損傷率が変わる。
走行距離が長くても法人で取り扱われたセルシオは良かったし、
走行距離が短くてもDQNが手を加えまくったものは、どこかに負荷がきている。
20・30はもうその尺度がわからないし、経年劣化でリスクは高い。
予算いくら？ 「法人車」とひとことで言っても
上場企業が重役の送迎車として新車で買って専任の運転手雇って後ろに乗るだけだったワンオーナー車から
水商売系の個人経営のおっさんがそれを4年落ち位で買って経費計上する2年間ろくに整備もせずに荒っぽく使い倒すセコハンまで
色々ある 多くの人は前者のイメージで「法人車＝良いものだ」と想像する 法人の1オーナー以外はそもそも信頼は無い。
俺はツテで法人の1オーナー買ってきたけど、○○トヨタの法人落ちは特に良かった。 水商売に渡ったセコとまではいかなくても中小企業のワンマンオーナーが公私混同で使うようなのは程度がよくない 100万以上出して走行距離5万以下を買うこと
4年前に119万で2006年製3万キロを買ったのは故障したことない >>293
DBAですか、良いですね。
僕はeR仕様でクリアランスソナーとマークレビンソンこだわって程度良かったのでCBAになりました。 セルシオって年式古いけどトラストオートに出てくるセルシオは1万キロとか3万キロだから持ち主の車庫で眠ってたってことだよね
今の今までセルシオを大切にしてた人がオークションに出すのか？
セルシオで走行距離1万キロだと相場400万円に近いよ
たまに7万キロのセルシオを売りに出したりしてカモフラをしてる気がするな それとaki 326 はやたらと動画で紹介してるけど金貰ってるのかな オートオークションに出品されてるのから落札するのにメーター巻き戻しなわけない。
NAK日本オートオークション協議会ってのがあるでしょ。
巻き戻しなんかしてたらオートオークション出入り禁止だから。 でも普通に考えて年式的に1～3万キロがゴロゴロしてるのは考えられないんだけど
自動的に新車購入のワンオーナってことになるし
なんで今まで大切にしてた低走行のセルシオを出品したのか気になる
やましくないなら普通ディーラーに売るだろ
購入してる層も騙されやすそうなガキばかり
買わんから別にいいけど 【返品後】レクサスLS460の走行距離が巻き戻されていたのを返して、その後の報告。中古車販売店→車を輸出する外国人ブローカー→Jさん→僕→地元の大きな中古車販売店 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=G5AxBbiM-O4 メーター改ざん、修復歴の偽り、グレード違い、故障のごまかしなどの粗悪車・・・
中古車はたくさんの怪しい車が流通してます。 【詐欺注意】激安高級車を買う前に30分だけ見て下さい。【走行距離の巻き戻しについて】 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=C7dlAy8P_1s よくコメ欄でディーラーや大手販売店が安心と書いてありますが・・・それは全く根拠がありません。
普通に粗悪車を販売しています。（たくさん見つけました）知って売るか知らないで売るかのちがいです。
せいぜいオークションリストレベルで修復歴のつかないものを仕入れているだけにしかすぎないからです。
そして一番危険なのが自社買取の販売車両です。（そこを利用して悪徳業者は詐欺のような販売をします）
第三者の査定がかかわっていないので最も見逃しやごまかし率が高いからです。 大手はやめた方がいい
なぜ儲かって会社が大きくなってるかを考えよう
時間はかかるけどおじちゃんがやってるような信頼ある町の整備工場に頼んで探してもらうのが一番だよ？
知恵袋でからかい半分CSディーラーの話をすると工作員飛んできて面白いよ ディーラーで整備したら巻き戻しが発覚したとかあるからね 改ざんを
知ってて売るか
知らないで売るか
この違いだけです
価格は同じ CBA
平成17年基準排出ガス50％低減レベル（平成17年規制に適合した上で、基準排出ガスよりも50％低減させたもの）
CBA
平成17年基準排出ガス75％低減レベル（平成17年規制に適合した上で、基準排出ガスよりも75％低減させたもの） >>309
さっきの間違えたwごめん
CBA
平成17年基準排出ガス50％低減レベル（平成17年規制に適合した上で、基準排出ガスよりも50％低減させたもの）
DBA
平成17年基準排出ガス75％低減レベル（平成17年規制に適合した上で、基準排出ガスよりも75％低減させたもの） いくら超低排出ガスでも13年超えの割増自動車税は免れなからなあ VWの毒ガス偽装ディーゼルは何もお咎めなしなのにな Sinまた洗車動画やってる！
シルバーは最も汚れが目立たないから全くつまらん！
シルバーって営業者向きの色なんだから洗車好きには最も不適合である。 購入時から社外ウインカーミラー装着されてるけど、やっぱりない方が良いね。
これあるだけで安っぽく見える。 https://youtu.be/h1LNKjr7OmE
4分41秒
現役時代竹原セルシオ買おうとしてたらしいわ 4リッターV8ってもうないからね
状態のいいものを所有されている方は大切にね V8搭載の新車が500万円台で買えた時代があったのは遠い昔になりつつある。
今はクラウンとか2000の4気筒でも車両本体価格が500万超えだからな。 黒革内装の場合でシートベルトがあるモケットの下にあるスカッフプレートまでの黒い部分って部品あって交換出来るんですかね？
シートベルトの先端が当たったか何かで少しえぐれて穴空いてるのが神経質な私には気になって仕方ないです。
黒のセンターコンソールボックスも新品で欲しいですけど廃盤ですかね。 >>320
一度ピラーの内装を交換したんで、多分部品は出ると思いますが、、、
途中からフロアに繋がってる部分を変えたいんですよね？ >>323
その部分が交換したい箇所で合ってると思います。 代金払ったのに納車されない,返金にも応じず…「事故車」と告げずに売りつける中古販売業者の手口 [トモハアリ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597151104/ >>324
他人は分からなくても、本人は傷の場所知ってるからモヤモヤが消えないんじゃないですか？
自分も運転席側のドアの持ち手？みたいな箇所がテカテカしてきて、交換したいクチです！
最近走りに目覚めて、パドルシフト化しました！ YouTuberのお方、セルシオでない車も入庫する度にYouTubeにアップしてるけど、社員さん？
車屋さんはカーセンサーやグーに掲載してるけど、はっきり言ってそれよりYouTubeに掲載した方が売れるの早そうですね。 あんたがたのセル塩、パワステ重い？
パワステポンプ交換しても重い！ >>328
自分は、youtuberじゃないすよ！笑
>>329
タイヤとホイールサイズに寄るかもしれませんが、ミシュランの4sに変えたら少しハンドルが重くなったような、、、 >>327 aki とゆー人ね！
akiと繋がりたいから買ってる感じ！ しかし、インスタ見ると30系後期の出番が多いのには少しびっくり、、、。
大体いじってるけど、、、笑 30前期と後期それぞれの国内総販売台数ってわかります？ 前オーナー様、ウインカーミラー、ダウンサスでローダウンするは良いけど、新車時からの部品はせめて積んでおいてほしかった。 セルシオのエアコンって高性能だよな～
広い車内なのにたちまち冷えるから >>337
最近思ったけど、外気導入でも冷える所が凄いわ。換気量も通常の車と桁違いだし。 フルノーマルですけど
不満はないですね。
ナビシフトが少し不快
に感じる位で，バックカメラ
の映像もよく見えるしね。 >>339
ナビシフトに違和感あったら、ナビ画面でキャンセルできるよー >>340
設定変更直後はOKですが、
何日かするとナビシフト
有効になっているんです。 >>341
私のセルシオはOFFのままになってますね。エンジンオフで初期化になっているのかな？ 現行LSカックイイけど立派なガレージ付マイホームが無いと無理！ 本当の金持ちに「金あるフリすんなぁ」言われて、すげー、恥ずかしいかったから今はプリウス乗ってます。
すべて見透かされてるよ！ 新車プリウスの方が高いけど、車格と身分相応てやつです。 少し前にパワステの質問があったから、それについて！
大容量のオルタネーター交換と同時にVベルト交換したらパワステが少し軽くなりました。
電動パワステじゃないから、もしかしたらVべルトを交換したら軽くなるかも？と思いカキコしました。 年収500万程度の会社員がどんな高級車やブランド品持とうが、ミエミエな金あるフリなので全く相手にならないからだろ。 2020年にもなってセルシオ乗ってる奴は年収500すらないだろw
YouTubeに出てくるオーナーも
どう見ても低収入っぽいのばかりで
まともな奴いないじゃん たまにディーラー扱いのドノーマルのセルシオが出てくるけど
あれは60歳くらいで買った75歳くらいのおじいちゃんが最近まで乗ってたやつだろう おれは初代セルシオ探してる
できたらバネサスの奴
できたらディーラーの奴
見つかったら今乗ってる１３クラウンはずっと車庫保管するかな >>350
私も、人事って文字を人妻って読み間違えて笑ってくれたのが今の妻です❗笑 【セルシオ 納車】と画像検索すると、なんかもう如何にもってねw 今回のチャンネルゲートSin動画、割り込み車のドライバーに怒ってるんだがドン引き！
割り込みした車はウインカーを出している。
割り込みしてくるかもしれないという予測をしなくてはならないのはSinの車である。
タクシーやバス、配送業の人間から見たらあの程度の割り込みは常時普通だし怒るに値するレベルではないと思っているであろう。
またしてもSinは車ド素人を露呈している。
不愉快な為、チャンネル登録解除したわw セルシオは乗ると気持ちいいからね
流石トヨタが世界一目指して利益度外視で作った車だけの事はある
周りの評価なんか気にしないで自己満で乗るクルマ >>359 最後、逆襲されかかって、
恐かったよー！とか言ってるのがウケた >>360 利益度外視は初代だけ。
2代目3代目は普通のトヨタ車。 それどころか20 30はコストカットのため
初代に比べて作り込みの甘さが目立つ
静粛性も落ちてエンジン音他も耳障りだし 10セルシオの静粛性は異常であった！
エンジン音が踏みこんでも聞こえない。
新幹線より静かで滑らかであろう。
30セルシオ程度で静かでしょ―とか言ってる
ユーチューバーaki326はダメだね！
30はエンジン音を聞こえる様にしてしまった！
10の欠陥箇所は冷房がすぐ壊れる！
直してもすぐ壊れる！
エアサスが壊れるのが早い！
カッコ悪い！ 072はシルキーホワイトパールクリスタルシャインなのにシルキースノーパールとか勘違いしてる人が多いのはなぜだろう。 >>363
雑味の無いクォーンって音は最高に気持ちいいけどな
V8エンジンの音が耳障りと感じるならセルシオは合わないだろう >>362
それはセルシオの中の比較であって他車比較では利益度外視は変わらない >>368
20.30が遮音性劣っているのは
初代乗ったことあるなら誰でもわかるはずだけどな
どんだけ好きなエンジン音でも相対的にうるさいものはうるさい >>370
それなら10に乗ればいい
20、30はV8のエンジン音を楽しむ車でもあるからね
それなら10乗ればいい
20、30 >>370
10乗ってての話だろ？
だったら死ぬまで10乗ってろよ >>370
三本先生の新車情報では
10系 64db
20系 62db
30系 58db
と30系が一番静粛性が良い数値が出てたけど ちなみにゼロクラは62dbだった
20系セルシオと変わらないね >>373
それ知ってるけど、実際乗ってみたらわかるよ
自分30後期、祖父が10後期乗ってるけど明らかに初代が静か
エンジン音はともかくロードノイズに関してはタイヤの厚みもあるからね
あとはメンテナンスか
かといって30が不快な訳ではないけど >>375
代替わりする度にタイヤサイズが大きく扁平率も高くなるからね
ロードノイズの音と振動だろうな
現行LSなんて19インチのランフラットタイヤだからセルシオよりノイジーだよ どんなにサスペンション頑張っても、20インチのペラペラタイヤ履いて世界中で乗り心地を酷評されているLSが良い例。
以前レクサスはジャーナリストに試乗車貸す時にはわざわざインチダウンしたタイヤを付けて貸し出していた。
そこまで分かってるトヨタが何故ペラペラタイヤを付けたがるのか？多分ユーザーが賢くならないといけないのだろう。 BNR32が30年前に16インチ履いてニュル8分24秒で走っている
8分台すら無理な車には16インチですら持ち腐れということ どんなにサスペンションで頑張ってもタイヤの衝撃吸収力やホイールの重さは補えない。
レクサスが試乗車にインチダウンしたタイヤ履かせてたのはこれが良く分かっていたからだ。
ホイールサイズを車格やグレードの差別化に使ったのが乗り心地悪化の原因のひとつ。 こういうことか？
若いDQNや若作りしたい初老のおっさんが無暗にインチアップしたガチガチ車に乗りたがる＆かっこいいと思う理由
この車でゴツゴツ、ガタガタしても腰などが痛くならくて疲れ知らずで平気なんだぜ
俺は若くて元気なんだぜ
おっさんじゃないぜ
チンポもビンビンで固いからオマンコ気持ちよくなるよー
だから俺とエッチしようよ
こういうこと 16インチあればニュル8分24秒の走りにも耐えられるから十分です
ましてや市街地なら17インチなど百害あって一利なし
30年前の16インチタイヤで280馬力しかない車ですらニュル8分20秒
一方360馬力の車が最新テクノロジーの19インチタイヤ履いても及ばないって相当恥ずべき事態なんだがね
チンタラ走る車に19インチ用の大型ブレーキなどこけおどしであって宝の持ち腐れだということ
他に金かけるとこあるだろってこと ニュルで日本車最速記録を作った32GT-Rですら225/50R/16なのに
なんでこれが19インチもいるんだろうね
ブレーキを強化するには必要、しないなら百害あって一利なし
タイヤホイールだけインチ上げてもむしろ遅くなるんじゃね
Fスポーツとかいいながらそれをしてるから嘲笑されるんだよ
32GTRは16インチであのタイム出してるんだから17以上にするのはそれを目指してる車だけでいい
インチアップして大径ブレーキに替えるとかなら意味あるけど下回りもエンジンも同じでしょ
それすらサーキット走行のブレーキング競争とかで効果があるだけで日常走行には全く恩恵ないし R32GT-Rでさえ初期型は16インチだった
途中から17インチに変更
ちなみにテスタロッサで17インチ
現代の車は動力性能やボディ剛性を考慮してもオーバータイヤ 銀座や六本木、麻布などフラットに整備された広い幹線道路を時速30キロでノロノロ運転し
高級路面店のウインドウに映ったり、横に停めたりして佇まいを演出するための小道具でしかない ガンさんは50フーガの350GTで（19インチ）乗り心地が硬過ぎて悪いって言ってたし
岡崎五郎はマークXジオで（18インチ）ゴツゴツしたりガツンとくるって言ってたね
五味やすたかは37スカイラインで（19インチのランフラット)硬い硬いと連発してた 若いDQNや若作りしたい初老のおっさんが無暗にインチアップしたガチガチ車に乗りたがる＆かっこいいと思う理由
この車でゴツゴツ、ガタガタしても腰などが痛くならくて疲れ知らずで平気なんだぜ
俺は若くて元気なんだぜ
おっさんじゃないぜ
チンポもビンビンで固いからオマンコ気持ちよくなるよー
だから俺とエッチしようよ
こういうこと >>373
30系が1番静かなんだな
30海苔としては嬉しい限り >>389 残念ながら遮音性は10がダントツ。
踏みこんだ時の重厚感もケタ違いに滑らか。
だが、カッコ悪い！ 31乗りだけど，エアサスって
思っていた程フワフワ感が
ないのね。
多分バネサスのっても違いは
分からないと思う。 >>390
昔のイメージだね
当時としては飛び抜けて静かな車だったけど
静粛性のレベル的にはゼロクラウンにも負けているレベル 内燃機関の量販車ならアウディA8がもっとも静かな車だろうね
LSもロードノイズが抑えきれてないし うろ覚えだけどどっかの評論家も初代が静かって書いてたような だから昔に感じた印象だって
4000ccから4300ccになり4ATから6ATなり
トルクは上がり回転数は下がるで31の方が静かなのは当たり前
ロードノイズはタイヤサイズと足まわりのセッティングで31の方がうるさく感じるかもしれないが >>393
外車は新車の時はいいんだけどね
中古になると壊れるし維持費が異常
セルシオと同世代のSクラス、7シリーズ、A8なんて全く見ないでしょ
セルシオの凄さは10数年経っても故障が少ないし現行車種と比べても満足度が高いこと セルシオ5台乗り継いできたが10の静粛性の興奮は錯覚だったのか！
故障知らずなのは20系な！
30は細かい箇所でチョイチョイ交換を要する。
エアサスは丈夫である。 >>397
周りで乗った経験ある人に聞くと
自分も含めてだけど初代の方が静かって評価だね
最後の30セルシオが最高っていうのはそれこそオーナーの錯覚というかプラシーボというか…
まぁ実際乗れば分かる話なんだけどね
明らかに20.30はコストダウンしてるよ つまりトヨタの最高峰であってもレクサスの2番手相手でも及ばないということか >>398
初代は昔、所有してたよ
20,30系はコストダウンと言うけれど奥田元会長の話しでは
30系セルシオは売れば売れるほど赤字になったらしい
コストダウンして赤字になるかね？
確かにステアリングを電動で動かすモーターなどは安いものに変わっているが >>402
売るほど赤字は初代では良く聞いたし
ネット上にも幾つかそんな記事があるけど、30のそれは初耳ですね
ソースあれば教えて欲しいけど、多分勘違いしてらっしゃいますよ
まぁどっちも良い車だと思うけど コストダウの良い所悪い所それぞれだからね
10のウッドパネルって木材7枚重ねて成形だっけ？
でも、事故った時に折れた破片が突き刺さるからって20からアルミ板に一枚だけ貼り付けて、30では完全に木目調プラスチック
30のメーター固定のボルトは超ガッカリポイントだな >>398 うぉ―！スゲ―！エリートっぽいお方！
やっぱり10は無音感ダントツだったんだ―！
路面の舗装の良し悪し関係無く無音だった！ W124型ベンツE500みたいに
あの頃の車スゲーみたいにイメージがついてるんだな
ベンツとポルシェの合作で名車と言われてマニアも多いが
曲がらないしブレーキロックでパニクるあの車は本当に名車なのか？
本当にお金かけてるのか？
確かにドアはガチャっと今の車にはない剛性感のある良い音で閉まるけどな
初代10系セルシオも似たようなもんだ 性能だけでいえば30が一番だろう。
でも初代はバブル時代ということもあって贅沢（無駄）な造りなのは確か。
初代のC-Fパッケージなんてリアウインドまで合わせガラスだし、
車載工具もKTCだったり。 リアまでというのは珍しいけど
フロント、前席が遮音性の高いサンドイッチガラスなのは知る限りでも
先代インサイト、現行ノートe-powerとコンパクトカークラスまで下がってきてるからね
そのうち軽でも採用されるだろ トーヨーのPROXES C1Sって安いね。
乗り心地まあまあかな？ 30よりも15マジェスタの方がまだエンジン音その他静かだったわ
バブル期の車に比べて30もLSも18以降のクラウンも造りが薄っぺらい印象
ガワで騙されてる人多いんじゃないの？ >>412
200系のマジェスタが一番静かだったよ
150系マジェスタってすでにモノコックボディだし
足は少し硬めの印象
130系V8ロイヤルの方が良いんじゃね？ フム、マジェスタはボンネット開けても
ほんと静かなんだよなぁ 7年位前18マジェか30後期か迷って
18マジェ買って1年で後悔し、30後期を買い直した。
18マジェはライトが丸くダサい。
30後期はツリ目で装備も良い。 18マジェはインストルメントパネル剥がれるからいらない。
18クラウンはダッシュボード割れるからいらない。
どちらも業者オークションでは内装DかEが多い。
これは汚れてるとかじゃなくて割れ大や剥がれ大のせい。
30セルシオは内装の耐久性はある方だと思う。 30前期C-Fに乗っていた近所のDQNガキが先代ハリアーに買い替えたので
セルシオどうした？ってきいたら、買取屋も買い取ってくれなくて
解体屋に出したらスクラップ代が25000円だって
ブサイクな前期とはいえ、悲しいな 今は価格高騰してて程度の良いのだと100万円超えとかザラ マルチレスって
疑問だが、各種設定ってどうやるんだろ？
エアコンとかね。 >>423 マルチ本体を配線は生かしたままトランクに隠しているオーディオショップはあった。
設定を変えるのがとっても面倒そうだが 素人に毛が生えたクラフトショップが9年前にこれ作ってるんだからね
https://youtu.be/ts2rK7o7Bko
これでいいのだ >>423
普通にオートエアコンの操作ボタン押すだけじゃないの？
スイング機能は分からないけど >>426
風量の調節とかは？
リヤカメラも無しって事
ですよね。 かなり前に新品ユアサの最高級バッテリー、エコアールを激安で買い置きしておいたのを取り付けたらステアリングが軽くなって快適である。 パワステコントローラーが電源断でリセットされただけだろうな 怪しいと思ってたけどメーター戻しやってたんだなあそこ
そりゃユーチューバーも紹介しなくなるわなｗ >>431 ピンクのバッテリー、エコアールか
エネオスのオレンジのバッテリーが最強だと
バッテリー屋が言ってた！
カオスは別に大したことない印象！
群馬のトラストオート、メーター戻しだったのか？
Aki326ユーチューバーの力で売りまくったけど。 >>434
エネオスのバッテリーですね。
調べてみます。 今時30などが3万Km代なんて
あるわけないやん。
ヒト桁少ないよ。 わかってて買うんでしょ
ぼったくりならともかく、10万20万キロ正直な固体とたいして値段かわらん
ODO少ない方がなんとなく気分もいいし トラストオート普通に3万キロのセルシオ200万位で売ってる エアコンコンプレッサーがイカれた！
次はオルタネーターもイカれるであろう！ >>440
私のセルシオは17万キロで突然オルタネータ逝ったな。バッテリーマーク出たからビックリした。ナビ画面にもバッテリーマークが表示されて、危機感が有った。 >>442
今までOHしたことなけりゃあ良くもった方だじゃないかな
最近のは知らないが日産車だと10万キロ超えたあたりでオルタがやばくなること多かったよ >>441
実走行 165000位。メーターは10万位マイナスのモノに交換済みだから65000。
エアコンコンプレッサーなんて初めての経験。
工賃も高い！リビルト部品も高い！
エアコンをつけると異音振動がしたらアウト！
オルタネーターはまだ安いもんよ！ スイングルーバーの「ジー」って音も地味に気になる
直すか あ～するねー！スイングルーバーがうるさい車なんて自分のだけかとおもた！
涼しくなったからもうクーラー使わないだろう！
エアコンコンプレッサー交換修理ヤメタ！ >>445 ドライファストルブというスプレーを
するだけで鳴り止むだろうねー！
パワーウインドーの鳴りやガタつきも隙間から
スプレーするだけ！ベトつかない潤滑剤だから重宝するぜ！ コンソールBOXの両サイド下にある樹脂の部分(内装は黒)って部品まだ出ますかね？
傷が気になります。 >>448 ヤフオク見んかい！今3,000円で出とる 運転席側だけエアコン効かん！
どないなっとんや？
吹き出し口の左右の温度が違う。 >>450
ジョークはやめなさい
そんなセルシオはない 一ヶ月近く乗らなかった
のでバッテリーあげた。
バックアップ無しで交換しても
ラジオと時計の設定だけでok?
軽乗ったら楽で通勤買い物と
つい乗り出してしまう。
1日一回は乗るようにしよう。 >>454
あまり乗らないならバッテリーキルスイッチつけたら便利ですよ！
電装品つけるときもバッテリーマイナス外す必要も無いですし、バッテリーも上がりません。
まぁ、その都度設定し直す必要がありますが、、。
ちなみにセルシオはGPSか電波時計じゃないですか？ >>455
日替わりで乗るか，昼の
仕事の通勤で乗って，
夜のバイトは乗り換える
かですね。
250のバイクもあるので
三台を使い分けないと
なんです。 >>455
3台も❓笑
私もセカンドカーをいくつか入れ替えたりしますが、30は手元に置く >>457
31と軽と250バイク
ですが，ここ2年位は
セルシオ年3000Km
も乗ってなかったですね。
盆栽として31 最終型
が欲しい位です。 本当に状態の良い個体がなくなってきたから維持出来る方は今後も手放さない方が良いと思います。 >>462 ふむ、他車と比べて確実に故障箇所が多いのもセル塩30系だけど頑張ろう！ 460ですが，バッテリー
交換しました。
エンジン始動時と停止時に
ダッシュボード付近から
ブーという音がします。
電気系統かと思いますが，
何方か経験ありますか？ >>464
それはLSスレで聞いた方が良いのでは？ >>464
バッテリー交換時とか初期化する音でもないですか？
ジージー音がダッシュボードあたり？からします。
音の箇所は一箇所では無くて、二箇所から時間差で音がします。
あとエアサスコンプレッサーの作動音も可能性にないですかね、、、。 >>460
私は年間5000キロです！似たようなもんですね！笑
最近知り合いがM6を買ったのですが、納車一か月で9000キロ走ってました！笑 群馬のセルシオユーチューバーAki326が
黒のセルシオをヤフオクで9万円で売ったらしい。
BUZZビデオの動画で出てる！あれだけ金かけてもセルシオ2台所有はキツかったのであろう！ >>469
9万は安いな買った人ラッキー
いい車なんだけど金銭的な価値はないんだね >>469
マフラー製作か何か進めてたのに売っちゃったの？ >>467
バッテリー交換時に
バックアップしたか
確認してなかったですね。
バッテリー交換と関係あるんですかね？
イグニッションオンでも
音がします。停止後も
どちらも5秒間位ですね。 >>474
であれば、初期化の音だと思います。
ざっくりな感じで申し訳ないですが、ジージーと何かを書き換えしてるような電子音じゃないでしょうか？
次に乗るときに音がしないと思います。
だいたいバッテリーが弱まると、何故かバックカメラのガイドラインが初期化されますが、、、。笑 しかしセルシオに乗ってるのは見るからに底辺って感じだね >>474
モーターのイニシャライズ音
わかりやすく言えば、位置の初期化。
家のエアコンでオフにするとルーバーが閉まっているのに、
モーター動き続けるあれ。
次のスタートは必ず全閉状態から始まる。
サイドウィンドウも作業必要なはずだが・・・ BUZZビデオ動画は嘘デマカセ動画であった。
それにしてもユーチューバーSinは車検通さず乗り換えるべきだったといえる！
サンルーフ無しシートカバー、スマートキー無しの前期ではあまりにも痛々し過ぎる！
ハンドルカバーは外したけどコンビハンじゃないし！
乗り換えれば登録者数も延びたであろう！ 皆さんはシルキーホワイトパール072はどんな評価してますか？
あまりお目にかかれない色ですよね。 セルシオ乗りなんてみんな同じようなもんだよ
金無いし >>482
良いですね。
希少なので羨ましいです。 皆さんへ！
お聞きします！
点検やメンテナンスは、どこに依頼していますか？
ぜひ！ おススメの良い所を教えてください！ >>479
汚れが目立たなくていいよね。
あと傷に強い。結構厚めのコーティングがされてる。
普通のホワイトと比べて立体感が強調されてるように感じる。 しかし
30セルシオはほとんど見なくなったなぁ、年落ち的に当たり前だけど
お前ら持ってるだけでもすごいな >>477
ありがとうございます。
エアサス関係かと思って
ました。 >>484
基本はディーラーです。(オイル交換、塗装系)
ただ、ネットで調べてDIY出来そうならトライする感じですね！
大容量オルタ、ドリルドローター、スポーツパッド交換、パドルシフト化はDIYでやりました！
ただディーラーからの営業と何故かレクサス店からLSの案内状が来てます、、、笑 Aki326、またまたユーロ仕様の人に、エアサスじゃないから壊れる心配無いですねぇとお決まりセリフ言ってる！
30後期のエアサスは滅多に壊れねーよ！モレは常時マックス下げ前９―後９で6年以上Cインテリに乗ってるが好調そのもの。
実走行距離は16万キロ近い、メーター表示は交換してるから６万キロ。
バネサスの方が車検時に車高戻したり大変だっつーの！
しかも後部座席も動かないし後部コンソールにスイッチ類が無いのは個人的に許せないね！
因みに18マジェに乗ってるヤツは実走行20万キロ越えエアサス常時マックス下げ状態でエアサス交換歴無しで異常無し！コチラもかなり頑丈。
まぁ、セルシオの方が100kg程重い分、早く壊れそうではある！ https://youtu.be/KnQ3RpXz_0w
これ復活するみたいね。セルシオに似合うね。
当時ベンツに似合うようにデザインされたと聞いたことある 法人ワンオーナー、前期、C仕様インテリアセレクション、距離9万km
社外品はサスコン、TRDマフラー、TRDホイール
なんですけどあと1週間くらいで車検が切れます
ヤフオクとかに出すか普通の中古車買取店に出すか悩んでます。
怪しい外人に大体の値段を聞いたら15万って言われました。 >>497
業者のオートオークションに出品したとしても15～20くらいかなと思います。 >>497
前期でその値段つくなら外人に売ったら？ 30後期で16万キロでミッションぶっ壊れて交換50万買取0円と言われで無駄金だから380万でLS600hLの中期買った
やっぱ速いねトルク感が段違いアクセルのツキが違う純正ながら排気音も重低音でええわ腹の底から響く感じ
内装は少し高級になっただけで新鮮味はないけどさ >>500
600ならその位ですか？
レンズ黄色くなってないですか？ セルシオって16万km程度でミッション駄目になるのか… >>500 好きだから30に乗っているとかいいながら買い替えちゃったのかよ
好きなら50万かけて修理するべきだったな >>500
排気音って・・・
ただうるさくなっただけじゃないの？ ふむ、ATF交換は絶対必要！トルコン太郎で交換した方がいい！ >>506
なんて言うんだろう気持ちいい図太い音。
音からして460と600は排気系のチューニングが全然違う感じだな 前兆はあった4速アップ不可→バッテリーリセットで改善→DからRへの変速で軽い振動→ミッション滑り→バック不可
セーフティーモードで出力がいきなり下がったから焦ったわ
前兆からトドメまで1年くらいだったな
ATFは交換した方がいいぞ。
その他はO2センサーとエアフロ交換だけだったなぁ故障は
ヘッドライトの球切れと
多分オルタネータも弱ってた
エンジンは元気だったが
踏み込むと息継ぎしてたな 中期380万かぁ！５、６年前の高い時だのう！
個人的には前期か後期の白が好み。
セル塩の次に乗るとしたらLSになってまう。 そこはまたセルシオで
380万かけたら結構良いレベルまで戻ると思うけど 今後このような車はないからね。
17クラウンアスリートVとか16アリストV300とか30前期より高いよね。
ジャンル違うけど、チェイサーツアラーVとかも高いね。 セルシオの次は
乗りたい車がないなー
ハイブリッド興味ないし，
やっぱり軽かな 軽とかありえねーし！
塩の次は21マジェかLSっしょー！ 30に大金かけてレストアして乗り続けようという漢はいないのかね
修理代が高額になるからって30を捨てて安くなったLSの中古に買い換えるのでは
「金がないけど見栄が貼れる安い中古高級車に乗っています」と自白しているようなもんだ 運転席後ろの席の窓内側周辺の縁？黒い部分？が前オーナーが子供乗せたか何か当たったかで傷数ヶ所あるんですけど、こんな所もまだ部品出ますかね？ >>517
去年買ったばかりだけど、エアサス全部スタビリンク、ブッシュ、エンジンミッションデフマウントと純正ホイール4本とスペアのグランドタイヤ用ホイール、クラッシュパッド、シフト周りのメッキパネルとウッド調パネル、コンビステアリングのクラック修理、トランク・ボンネットダンパー純正、スペアキー3つ新品、純正ナビディスク現行とかにしたよ >>519
スマートキーのガワを新品に出来るんですか？ >>519 いくらかかった？
お互い30系の最後の生き残りになるまで頑張ろう セルシオに大金かけるのが男って。
エアサス4本とハイブリッドバッテリー交換で120万払ったけど何か？笑 >>520
マスターキーしか無かったから、新品で作ってもらったから値段はわからないんよ
ただ、パーツリスト見るとカードキーとか物理キーも有るからディーラーに聞いてみては？
トヨタ部販ではイモビや本人確認がどうのこうので注文出来なかった
>>521
エアサスとか足回りで5～60万でホイール一本が6万ちょっとだったから、タイヤ込みで50万位、スマートキーが2個で10万、他の物入れると150万かからないくらいかな？
シフト周りのウッド調パネルが3万オーバーとは思わなかった LSと比べるとセルシオはエアサスも安価だし長く乗るにはいいと思う
ランニングコストはグッと抑えられる
部品、板金塗装、コーティング、ワイパーのブレード、エアコンフィルター、エアフィルター2個だしオイル量は9.5L（セルシオは4.2L）何から何までセルシオの1.8倍工賃抜きで見積もりがくる
600hはレクサスディーラーじゃないと整備できないことが多いし工賃があり得ないほど高いぼったくり まじでレクサスディーラーの工賃はぼったくりもいいところだ
部品代は想定の範囲内なんだけど
工賃がトヨタの2倍～3倍くらい、かと言って少し入れ込んだ整備はLSだと豊Dじゃみてくれないし
なんだか至る所が特殊でトヨタやそこらの整備工場だとLSをバラす工具がないらしい
一々診断機だし
HSはプリウスと同様だから面倒みれると言われた セルシオのレストアって安いんだな…初代NSX並みと思ってたが HSはトヨタSAIと基本が同じ
CTはプリウスと基本が同じ >>528
俺のはレストアじゃ無くてただの部品交換だからね
NSXみたいに全バラ塗装までやったらLS500とか買えちゃうんじゃないの？ うぉ～やっぱりLSやめとこう！
限界まで乗るべ！幸い内外装キレイだし！ セルシオは30後期しか所有したことがないが最近の車を何十台と試乗した中でも乗り味は別格 YouTuberのaki326は何で嫌われてんの？ >>502日頃の丁寧な操作、例えば完全に停止してからバックギヤまたはドライブに入れるだけでATの負荷は違う 純正色再塗装
どこでやってくれるかな
50万はかかる？ >>537
どこまでやるかと色によるんじゃない？
20後期乗ってる人で前後ガラス外して元色に塗り直して車高調入れたくらいの手直しで180万かかったって言ってた セルシオ乗りってSクラスとか7に乗れない人達ってイメージ >>542
元色に塗るならそんなもんだろうけど、どこまでやるかだよね。
先輩がM3を10円パンチ一周食らった時は、内装全部外して、ガラスも外して座布団敷いて運転していって150万掛かったって。
25年くらい前の話ね。
板金屋さんと相談するのが一番間違いないじゃ無いかな？ >>539
Sとか7シリのリセール知っててそう言う事言ってんの？ >>542 塗装の工賃は店によって全然違うからなあ
旧車の話になるけど120系クラウンを元色と同じソリッド黒でガラスは外してトランクやエンジンルームは塗らずサビや凹みを補修しつつ
全塗装してもらって約100万だった
納期は決めず職人が暇になったときにやってもらうという条件だったけど >>545
セルシオは値段つかないじゃん
よくて5万とか 給油してる時に眺めるフロント辺りのボディーラインが最高にカッコイイ！
逆に真横から眺める後部ピラーからトランクの直線的な昭和のタクシーを感じさせるラインがダメ！ 30前期のフロントもな
出た当時は昆虫顔と言われてた 昭和の車とどこまでもというテレビ番組見てたらセルシオあと10年くらい余裕で乗れると思った 30前期はウーパールーパー
でしょ
屋内保管ならまだしも
屋外ならレンズは
真っ黄色だよね。 ライト黄ばみはウレタンクリアやればいいが
前期はフォグもカッコ悪いよ―！ 新型クラウンはトランク短くして安っぽくなったしほんとセンスないよな～ まぁフロントノーズが長いのが今のデザインだからなぁ、 もしモレがバネサスだったらセルシオのエンブレム外してLS430にするわ LS500のテール最高にカックイー！
新クラウンのテールは貧相でチャチイ！
マセラティもテールはダメね！ >>560
じゃあ乗り換えたら？
クラウン？変な格好だよね
マセラティ？比べるもんじゃ無いだろ、テールはインプレッサに似てるけど (^o^)/
皆さんへ質問です
ご回答 よろしく お願いいたします
m(_ _)m
オイル交換したいのですが、
今 現在 何処に依頼するのが最も良い お得なのでしょうか？ 最も良いお得・・・
ディーラーでボトルキープで良いんじゃね？ 563 ディーラー行けるヤツなんかいねーだろ！サスキット付いてるだけでサヨナラなんだから！
そもそもセルシオなんかがディーラー行ったら逆に壊されるだろ！ 純正小物入れアクセサリーソケットあるから灰皿から交換してもらいたいんだけど、ディーラーに頼んで内装傷つけずに取り替えしてくれるかな？ 俺も今更ディーラー
は行く気ない。
若い奴は車種は
なんですか？って
言われそう。 >>566
それぐらい前のパネル抜いて、シフトノブ取って、
下のパネル引っこ抜けばできるぞ。
っと思ったけど、そこからソケットの電気周りや付け替えで
ちょっと手間取った記憶があるな。 ls460乗り換え
youtube.com/watch?v=h_QSJALkv7g 個人タクシーとパトカーは全部21クラウン。
ヤダねー セルシオファンはゼロクラも好きだろうな
サイズ的にかわいく感じるがワイは好きだ 572 ドロボー別森はキライ！音楽もイライラしてくるしヤツもイライラしてるから不快極まりない！ とうとうセルシオ乗りの夢、後期LS600hL買ったわ。
480万で おいおい貧乏人相手にマウンティングかよ
流石は元セルシオ乗りw 30乗りって「この型が好きだから」とか言いながら、結局40LSが欲しくて仕方ないということか 30の維持に480万使うよ
部品無いわけじゃないんだし
ライトのレンズも新品に 上の方にも居なかったっけ？
460だか600買って「バッテリー交換に120万円出しましたけど」とか書いてた人 A8なんか中古で安いけど、やっぱり後々金がかかるんかね？ 面倒見てくれる整備屋を確保できないならやめとけ
外車ディーラーじゃまずボッタ食られる ここまで壊れないと次乗る車がないね。
まあ、左ドアミラー不良、テレスコモーター不良、O2センサーは修理しなきゃなんだけど。 昨日現行ベントレーがいたからついていったわ
周りからヤクザだと思われただろうから嬉しい
隣並べてみるとセルシオも全くベントレーに引けを取らないね トヨタが大量リコール出したけど、こういうの見ると新しい車が良いわけでもないね。 >>587
うーん、遠くから見ると金魚の糞だよね？ >>581
余裕で買えるが、当分セルシオでいいわ
というか、セルシオがいいわ >>574
野良だよね？
インチアップして
車高落としてあるよね。 評価点4.5以上のLSは待てば出てくるだろうけど、セルシオはさすがにいつ出るかさえわからん。 LSはロングじゃないと後席パワーシートのスライド量がセルシオに比べて少ないのと、どのグレードでもヘッドレストの前後が手動なのがなぁ まぁ安物のショートは後席用じゃないし仕方ない。
後期ロングだけど子供しか後席乗らないからなぁ。エアと振動のマッサージあまりやったことないわ。
セルシオはペルビックだっけ？腰のあたりが振動するだけのやつ。
バラした時に見たけど小さい金属だったな。 セルシオの時は10万kmでも後輪は下がり気味だったけど、走行不能にはならなかったな。 そう考えるとLSロングハイブリッドの総重量は400kgぐらい重いのか、
そりゃ負荷はかかるわな >>599
2017年頃は4.5もオートオークションでちらほら出てたけど、今はセルシオの出品すら少ないしね。 >>596 LS前期中期はダメらしいね！
LSスレみたら、やたら30後期の良さをプッシュしとるヤツが多い！
１人だけかもしれんが >>603
実際に壊れるらしいしね
460の前期は壊れまくって30に買い直した人が居たし ボロシオから乗り換え（る金が）ない理由があって良いね！ 40LS前期もフルノーマルで綺麗にして乗ってないと古臭く見えるね。 セルシオのパーツって売れますか？
何年も乗ってなくずっと駐車場に放置してるんですが駐車場が無くなるので処分しようと思ってます
1円も金にならないですかね？
引き取ってもらうのに金かかりますか？
中はわりと綺麗です ここを覗くようになってから前期乗りだか毎日どこが壊れるのかドキドキしながら運転してるぞ！ 女性で後期のプレミアムシルバーをフルノーマルでとても綺麗に乗ってるのを目撃したけど、ああいうのが１番かっこいいね。
ゴテゴテな改造のセルシオとは大違い。 俺のは後期マイチェン前
か？
後期ってトランク内側に
LEDの反射板付き？ 俺の時は寒冷地パーツに付け替えたなぁ。
配線はトランクまで来てたけど配線図と格闘して、
なんとか純正スイッチでリアフォグ点灯できたな コンピュータという名は何を指しているんだ？
流石にECUは関係ないし。 バックフォグはネットワークゲートウェイCPUとセットになってるから必要だったはず
廃番だから、解体屋からウインカー周り一式を買うか別にスイッチを設けてオンオフ切り替えしてる人がいる 後期仕様だったから、トランクのゲートウェイは変えたな、もう15年前ぐらいの話だが。
いまは解体屋から手に入れるしか無いからやる人いれば頑張って。
今ならLEDもあるし熱も溜まりにくいから良いよね。 あと、リアガラスにあるブレーキランプあったと思うけど、
当時トヨタの何かの車の真っ直ぐな室内用LEDバックランプ、あれは誰もやってなかったからセルシオに移植したけど格好良かったよ。 ケンメリとかハコスカとか大事に乗っている人を見るとセルシオはまだまだヤングなんだと思う
あと１０年余裕でいける トランクが開かなくなって
しまった。
レバー引いても感触無し。
ダッシュボード外して
ワイヤー交換？ >>624 助手席のダッシュボード内にスイッチあるんじゃない？クラウンとかはあるんだけどセルシオはどうなのかしら… ，>>624
トランクね。
>>627
まだ確認してないです。 トランクってスイッチだからワイヤーとか通ってないよな
ボンネットならワイヤーだけど >>630
ワイヤー
レバー引っ張って
この2つでボンネットを想定するよな
あのモーターか、とりあえず通電チェックだな いや、キャンセラーボタンか。
そっちの確認の方が先だな。
誰かが押してしまった可能性があるだろうし >>630～632
鍵のボタンなら開きました。
スイッチの故障か接触不良
ですね。 前期と後期では乗り味がだいぶ異なると見たのですが事実ですか？ 中古でエアサスが抜けているとか？
前期後期乗ったけどエアサスだったからなぁ。
似たようなものだったけどな。
今ならコイルサスの方が良いかもね 2004年式のセルシオですが、トランク開けようとスイッチ押すと今まで聞いてた音とは違う機械音がします。
ちょうどガッチャンと閉まる噛みこむグリスが塗ってある部分です。
経年劣化ですかね？ リアのストライカーとかにグリス塗ってみるとか、駄目だったらロックのアクチュエータ交換じゃない？ >>637
ありがとうございます。
グリス塗って様子見してみます。 エアサスは前後8まで。9にすると頻繁にガーガー調整するようになる！ おれは俺は大阪人らしく551の設定だったな
リアは元々下がり気味だったし1でもギリギリだったわ セルシオなんかで我慢してないでW222 S600買った
走行距離3.2万キロ 1200万
やっぱええなヤクザに見えるからか煽られないし軽く踏むだけでセルシオが半分踏んだくらいの速度になる。
もうセルシオには乗りたくない笑 2001年に新車のF50シーマXVを買って未だに後生大事に乗ってるよ
何気に車スレ見たら30セルシオのスレがあったので覗きに来ましたｗ
俺のシーマは車庫保管だけど、細かいゴムパーツの劣化が気になってきた
まだ55000kmだから大事に乗りたいんだけど、この間の車検の代車で
現行リーフ貸してくれて２日ほど乗ったんだけど、何もかも異次元だった
最近の車って凄いね・・・ >>641
私もW222検討してますが、前期or後期のどのグレードにするか悩んでます。 初期のLS乗りだが16万㌔でオイル喰ってる。
3000㌔でオイル交換してたのにショックです… W222いいよな
顔は前期の方がかっこいいけど、後期の方が足回りが改善されてるんだっけ
でも今はSクラスってヤクザというより怪しい中国人のイメージだわ LSは前期中期ではよっぽど程度良い個体じゃないと古臭く見えるし、後期はスピンドルグリルが気に入らないです。
なぜかセルシオは古臭く見えない不思議。
W222はやはりV8ですかね？ 31前期契約しちまった...
今のゼロクラ後期より7年古くなる >>648
端から見ると典型的な見栄っ張りの貧乏人って感じだな もはやスクラップの価値しかない31前期をお金を出して買っちゃったの？
いや後期や40系LSの初期型にしても2020年の今となってはスクラップの価値しかないけど 31前期って何だ？
昔持ってた30前期とは違うのか？忘れてしまったわ スクラップして貰える金額よりはオートオークションの落札価格の方が高いけどね。 >>654
あぁ、そうか。
そんな表記だったな、俺も31だったのね。 >>648
ダッシュボードは割れないから安心だな。 セルシオ乗りの俺の夜ご飯
今日は贅沢に納豆と目玉焼きのダブル 毎週末のセルシオでの車中泊がおれの趣味
今はクソ寒い中、関東の某河川敷で肉とソーセージ焼いて飯食ってビール飲んでる
飲み食い終わったらセルシオのリヤシートで朝まで寝るのだ
至福のひと時だ
オマワリさんが来なければだが おれのセルシオ愛が理解できないとは残念な奴だな
まあ、今度買い替えるタイミングが来たらミニバンにするけどな >>648
31前期へ乗り換えの決め手など 理由を お伝えくださいませ おまえらおれのルーフテント装備の10セルシオを馬鹿にしてんのか？
超絶かっこいいんだぞ カーサイドタープも便利だぜ
しかも屋根のテント広げればパーキングだろうとオートキャンプ場だろうと
注目の的だけどな
おまえら真似すんなよ >>670 (^o^)/
ぜひぜひYouTubeへアップしてくださいませ♪♪
拝見いたします♪♪ ようつべなんかやってねえよ
でもキャンピングカーミーティングみたいなのに呼ばれて行ったから
その動画ならどっかにあるかもな
ちなみにおれが唯一かなわないと思ったのはフェラーリF40にルーフキャリア付けて
キャンプ道具乗せてドライブしてる奴だな動画あるぞ >>673
入ってますよ！
バイパスでオルタネータ不良でエンジン停止した際にはお世話になりました。 >>674
アレは色々な意味で別格だな
でも、楽さではセルシオの圧勝だな 夏セルシオの中にゴキブリいたことあってビビったわやっぱどっかに隙間あるんだなぁと思った記憶がある
今は憧れの最高級セダンLS600hLになっちまったが懐かしいわ >>678
野良だけど？
だって中期型ないじゃん
年式も8年経つし走行距離3万も走ってたから安かった、UZ後席セパレートで450万くらい。
どうしても中期が好きなんだよね 30セルシオのフロントバンパーの内側？ビスで留まってる部分？の凹←を横向きにした爪みたいなのがねじれて破損しかかってるのは修復出来ませんよね？ >>681
メンテナンスなんかディーラー持ち込めばいいだけ レクサス店を避けたとしてもトヨタ系のデラで買ってない場合はどのトヨタデラに行くか悩むなｗ
「レクサスの敷居を跨げないのは薄々わかるけどなんでうち」みたいなｗ
結局野良は場末のモータースで診てもらうのが一番だよ この手の車は3-5年で乗り換えていくような人以外は惨めな思いをすることになるようになっている
CPOでレクサス店で買っていたとしても10年落ちにもなればレクサスディーラーの敷居をまたぐのは気後れする
CPOでもそうだから野良ならさらに扱いは落ちる
厚顔無恥なやつが恥ずかしげもなくレクサス店に乗り込んで
白洲に座らされて放置プレーされる惨めな屈辱を味わって
野良レクサスを手放させる、あるいは新車を買わせる、買わないなら出入り禁止だ、とか自分で思うように仕向けて
野良撲滅を図る方針だからな GSだけど、リヤバンパーボコボコで走ってるのみたけど何か憐れに見えてくる
セルシオより新しいのにな 全然惨めな思いしないよ
レクサス店を崇拝し過ぎ、対応はかなり丁寧だよ。ディーラーに行ったことないんだろうなぁと思う レクサス認定中古店でも
意外とキズあるんだな。
俺もトランクのショックを頼みに
カローラ店に行ったら，
トヨペットへ行って下さい。
って言われた。
今はメンテはすっかり
量販店 >>687
カローラ店に行ったら，トヨペットへ行って下さい。
トヨペット店に行ったら，レクサスへ行って下さい。
レクサスに行ったら，お買い上げになられたお店へ行って下さい。
ループ 軽自動車から4トントラックまで入庫している普通の整備工場でも
野良中古レクサスを持ち込んだら、「できれば正規ディーラーに行ったほうがいいですよ」と言われたって
知人の野良乗りが言っていたわ >>673 Jafなんぞ入らなくても保険に付いてるべ そんで野良中古レクサスをレクサス店に持ち込んだら、
「できればお買い上げになったお店に行ったほうがいいですよ」と言われたって
知人の野良乗りが言っていたわ 走行距離が短くても年式が古くて、レクサス認定中古車では販売できないLSが欲しい時は注意だね。
野良レクサスは販売価格が安いが
レクサス店や、トヨタ販売店で整備を断られると最悪。 30好奇のサイズ風格が最もベストである
前期はスクラップ行きだが後期の装備の良いグレード、インテリやCFは取引価格が益々上昇する テールがカクカク
してないタイプね。
レーダークルーズ
標準じゃない。
後期のMC前って言うのかな？
平成16年６月登録 >>636ですが、異音してるのはトランク側の部分じゃなくてトランク閉めた時のリヤバンパー側の噛み込む部分からでした。 2000/08から前期
2003/08から後期だったような
あとレーザーレーダークルーズが正式名称だったな
悪天候に弱かったけど、先進的だった >>700
ドアミラーのコンピューターが違うやつでしょ？
マイチェンで連動型になる前
後はインパネのイモビ周りの印刷が違う 野良の中期600はめっちゃサービスよく整備してくれたけどな
エアコンフィルターとエアエレメント2個の交換サービスだし
エアサスとハイブリッドバッテリー交換で100万以上の整備だったからかね
セルシオだとレクサスに持ち込んだら整備は断らた レクサスＬＳ４６０をトヨタディーラーで、保証に入って購入すればエアサス故障の
際も保証の対象になるのでしょうか？ LSは専用の特殊工具じゃないとバラせない箇所が多々あるから断られるんだよな
ネジまで専用だし
Sもそうだが
トランクとボンネットのダンパー交換でさえ素人ではできないようになってる
セルシオやクラウンよりメンテナンスが大変
欧州車専門で整備してる工場を見つけておいた方がいい >>704
いえ、まだディーラーに行ってないので開閉時にいつも聞いてた音の他に変な音がしてます。 >>706
レクサスディーラに保証修理したい電話して段取り決めて持ち込めば
保証会社に嘘ついてまで保証通してくれるから >>706
レクサスをトヨタディーラーでは受けてはならないルールがある
系列のレクサスを紹介されるのでそこで受ける >>702 ワガハイの30後期、バンパー下部カメラ付いとる！オートクルーズ時、前車との車間が接近すると自動減速、またはブレーキがかかる！
セルシオはドアノブもカッコイイ >>711
うん、それがレーザーレーダーセンサね。
小さい方は発光部、大きい方は受光部。
事故った時の調整が難儀で、何にしても高価なオプションだったな LS三台乗り継いだけどトヨタディーラーで整備してくれるし、その辺の整備工場でも見てくれるよ >>712
それはカメラでグリルにミリ波のレーダーが入ってるんじゃない？ >>716
すまん、前期と後期勘違いしてた。
前期がレーザー、後期がミリ波だわ。
プリクラか、懐かしい言葉を見た。 57 名前：名無しさん＠見た瞬間に即決した[sage] 2019/09/09(月) 11:06:51.65 ID:ea2Sk3GK
リコールでL店行って丁寧に対応されてラウンジ通してもらったのに
すぐに他の人が走ってきて「本日ラウンジが混み合っておりますのでこちらで・・・」
と退出を促された哀しみw
58 名前：名無しさん＠見た瞬間に即決した[sage] 2019/09/09(月) 11:42:05.40 ID:TbF6KRix [1/2]
混んでたの？
59 名前：名無しさん＠見た瞬間に即決した[sage] 2019/09/09(月) 19:58:12.16 ID:Yhd6lbyF
>>58
いや、俺一人だったが
いったん中に入れておきながら追い出すという嫌がらせｗｗｗ
わざとなのかミスったのかは別として
最初から外に置かれるよりもひどい扱い
「貴方様は招かれざる客である」という宣言ととられてもいたしかたない 丁寧に乗っていればそれは無い
素人全開の配線や取り付けで、作業工程で仕事増やすのはNG >>718
野良レクサスで、L店のディーラーに行ったんだろ 型落ちレクサス乗ってる奴はみんな中古に見えるのか？
レクサス買うなら新車以外ありえないってか？
確かにLS460は今は古臭く見えるが、でも初代シーマなんかとてもかっこよく見える。
だからいずれはLS４６０もかっこよく見えるときが来るのだろうか？ >>722
ディーラー入った瞬間、etcで自社系列顧客か野良か識別しているからな
野良の場合は一応相手はする >>724
ETC多目的利用サービスはまだ実験的に一部で試行してるだけじゃないの？ ウォ〰今度はテレスコ動かなくなった！
チルトはする。前後のモーターを交換すればいいのかね？工賃いくら位かすら？ >>726
ディーラーで聞くのが一番
後は自分でやる >>725
もう15年も前からやってるよ
https://xtech.nikkei.com/it/article/COLUMN/20050831/220337/
俺もLSは前期後期買ってるけど、受付やセールス用カウンターなどに瞬時に出る、納車時の写真も。
自店舗の顧客か、同じグループ系列のレクサス店の顧客かがわかるので対応も変わる。 >>730 なおさないの？腕が長い方だけどモレはなおすぜ 今更だがセルシオにもう一度乗りたい。
30前期乗ってたから今度は後期。
もう底値だから買おうか凄く悩むなー。 Goo中古車アプリでは掲載台数が430台ぐらいに減ってるね。Goo保証もつけれる車も無いから故障が怖くて買えなくなっちゃった。 一度キッチリ直すと壊れないぞ
チルトテレスコ壊れる人は降車時にハンドルを支えにしてない？ 当て逃げに遭った
リアバンパーとトランクベッコリ逝ったわ >>738
トランクべっこりじゃ
トラックやバンだろうな？
ドラレコ後ろも必要だな。 白っぽい塗料が着いてたからトラックかなぁ
テールレンズからトランク、バンパーの境目に突っ込まれたみたいでリアパネルまで交換する羽目になった
救いはリアフェンダーに一切のダメージが無かった事かな
見たときは「何じゃこりゃーっ？！」って感じだったよ
リアのドラレコも着けてくれって頼んだよ >>741 車両保険に入る様な車じゃないだけに
キツいのう！
ヤフオクで30後期のテレスコ急に売れ出した 31前期やっと納車されたー
ゼロクラと違ってダッシュボード割れしないし、段差を超えても内装がならないし、とにかく品質の高さを感じる >>743 ウォ～少年！前期の良さは全くわからんがとりあえずオメ！ 前期なら純正DVDチェンジャーどこかで見つけてつけるのオススメ
作業楽しいし、あとは作業が大変だがリアの純正モニターだな。
ナビも性能の良いトヨタのナビに換装できるし。 >>743
おめでとう！
デメリットはゼロクラより税金が高いから、
車検と自動車税は覚悟しておく事くらいだ。
5月へ向けて、少しづつ貯金な！ >>744
またアウトレイジ見てみろ
前期の怪しいややこしさ、厳つい 敢えての前期、202、純正オプション増し増しで、磨いて綺麗にしてれば今だから尚更渋い
圧倒的輩感な >>743
俺の30後期も走行距離が17万キロを越えたが、快調そのものだよ。確かに段差を超える時に音がしないね。税金は9万円ぐらいするけど、壊れないし結局維持費は安い車だと思ってるよ。ずっと乗り続けたいよ。 寒くなってからエアサスがすぐゴーゴーゴーと調整入る様になった！７―７以上は下げれない！ トヨタ認定中古の検索で掲載されたセルシオ18年4月登録、C仕様Fパッケージインテリアセレクションあっという間になくなったねw >>751
最近、トヨタ認定中古車のセルシオ在庫が少ないね。ディラー車は、ほとんど買えない。 >>752
まぁ、保証が無い中古車なんて出せないし、
保証有りで出してもリスクしか無いから当然
年落ちの規定とかあるんじゃない？ 今年2001年セルシオ5万キロがディーラー扱いであったのみたよ
すぐ売れてた
100万くらいだったかな 2001年ということは前期か、
まだ売ってるんだな、販売してされていたということは
相当大事にしてもらった個体かもしれんな。 YouTubeに都内ではセルシオは恥ずかしくて乗れない、私は国産SUVに乗ってますというコメント見たけど、そいつこそ流行りに流されてるただのミーハーだと思った。
古ければ恥ずかしいのかと。
ネオクラで綺麗に乗ってるの見る方が自分は興奮するんだわ。
逆に新しくて汚なく乗ってるのは見てるこっちがムズムズする。 >>756
何回か書いてるけど、日本橋三越の日銀側とかコレド室町に品川33の10前期フルノーマルが良く停まってるし、30後期のeRの純正フルエアロに18インチ履いたお爺さんが乗ってるのは格好いいと思うよ LSの方が故障しやすいのかね？
知り合いの前期は新車購入で去年で5万キロくらいの時にセルモーター故障してエンジンかからなくなって修理してドアミラー格納不良で修理して今度はステアリングギヤボックスだかが故障してハンドル右に切ってある状態でタイヤ真っ直ぐになってるw >>756 モレはベタベタ極低30後期で銀座や丸の内オフィス街から都内高級住宅街をドライビングしてるぜ！
今どきの女どもは車種なんか無知だから高級車としか思ってねーぜ！
30後期は車格が本当に良い！クラウンより大きくLSの様に無駄に大きくない！30前期は小さいから押し出し感が無い！
ただ、30後期を2台所有するのは気持ち悪い！ 無知な女「やだ・・・>>760の車検証みたら初年度古すぎ・・・」 >>760
フルノーマルとトムスコンプリートだったらいいな >>758
コストダウンの影響かな？
LSは、必ずレクサスのディラーで買って保証を付けないとダメですね。 LSロング乗ってる側からしたらセルシオが前にいると小さ過ぎてダサい ロールス・ロイスやマイバッハから見たらLSもカスだろうな 新車乗ってたら中古車型落ちなだけで車種問わずダサい >>765 LSロングを運転してる人ってどうみて職業運転手だろ？
違うの？
文脈から判断すると持ち主が自分で運転するのか？
すっげえな 他人からどう見えているかを一切気にしないんだな >>770
型落ちセンチュリーを自分で運転してる人と同じなんじゃ無い？ というか2021年にセルシオに乗っている、ってのがとてつもなくダサい Sクラスとか7シリ乗ってる連中からしたらゴミ以下だろうな エンジン始動したらあけおめ言われるから記念撮影しておこっと。 え？ロングってショーファードリブンカーってやつじゃないの？
センチュリーと同じじゃないの？？
オーナーカーってロングじゃない奴じゃないの？
あ 俺勝手に思い込んでただけか？
まあどうでもいいんだけど思い込みは直したいのだが
へぇぇ そんなの乗る人いるんだ もちろん恥ずかしくはないよな？ 明日ミーティングだってさ。
30オーナー集まれよ。 見た目がド底辺、って感じの集まりになるんでしょうねぇ >>779
普通はそう考えるよね
ベントレーなんかはドライバーズカーだと思うけど やっぱりそう考えるのが普通でしょ？
いや あおってんじゃなくて
ベントレーは2ドアはオーナーカーに見える
4ドアはショーファードリブンカーに見える >>784
20まではそう言う面も有ったと思うけど、30からはエアロとかスーパーチャージャーとか後期6sとかへの変更を考えるとトヨタもちょっと考えを変えてきた感じがさる 一応俺みたいな家族専用車として後期LS600hL運転するタイプもいるよ。
小学生の子供は上下するもみ玉マッサージが気に入ってるわ。
年間800kmぐらいしか走らないから
半年点検のたびにオイル9.5L汚れていないからもったいないです、と良く言われる。 基本的にセダンは長い方が偉いんだからロング買う人間もいるわな >>788
そうね、俺も含めて社長で
メルセデス、BMWなどはちょっと・・・と言う人はLSロング、LS500乗ってる人はそこそこいてるよ >>785 スーパーチャージャーはトヨタで出していたわけじゃないから トムスのチャージャーあったなぁ
しかしトムスの買収騒ぎってどうなったんだろう
あれからトムスは新規開発できているんだろうか >>791
昔いた人は全員辞めたらしい
2年前に聞いた時は、スーパーチャージャーの事を知ってる社員は全員辞めたって >>792
そうか、もう公式の外装メーカーはモデリスタぐらいだもんな。
社員もこんなことになるとは思っていなかっただろうな どこ行ってもアルファードだらけだけど、皆さんよく買いますな。
内装見ても買う気にならんのだけど。
走りより見栄なんだろうかw 見栄の意味が分からんので教えてよ
見栄ってことはすごく素晴らしく見えるってことだろ
つまりアルファードが見栄ってことはアルファードはすごくいい車に見えるってこと？
どこがいい車に見えるのかさっぱりわからない
ベンツSクラスを中古で購入したなら見栄ってわかるけど
ワンボックスカーなんてしょせん人員運搬車だろ
仕事でアメリカやヨーロッパにしょっちゅう行ってる俺にはそう感じる 一番しょうもないのがセルシオを中古で買ってる人種だね
恥ずかしいから見栄も張れないし走りも良くないし それにしてもマウント取りたい奴しか来ないなw
sクラス、アルファード、ベントレー、新車
皆スレ違いだから出てけよ。 車内で音楽聞くのに懐かしソングのコンピとかないのでCSのエムオンのMV特集とかをDVDにDR録画して純正DVDナビで再生して流してみようかと検討してるのですが、音質とかどうですかね？ 15年以上は経っているんだし、スピーカーの音質はCD程度だろう >>800
https://www.google.co.jp/aclk?sa=L&;ai=DChcSEwjSsfWxnILuAhXDaSoKHZ6cB0QYABAEGgJ0bQ&ae=2&sig=AOD64_2uBW5baqTmXgM6f-Iz02CA4EvtGg&ctype=5&q=&ved=2ahUKEwj50O-xnILuAhXWAYgKHX7WCssQwg96BAgCEA8&dct=1&adurl=
https://www.google.co.jp/aclk?sa=L&;ai=DChcSEwj-2fbBnILuAhWOMyoKHU0gDDQYABAPGgJ0bQ&ae=2&sig=AOD64_2_fynzVZGZ9vINMcYGY4vYS0IjTQ&ctype=5&q=&ved=2ahUKEwj3hPHBnILuAhXCbt4KHTnCBAA4ChDCD3oECBUQHg&dct=1&adurl=
http://www.tsdrena.com/audio/hem-hc-btratx/
前も誰かに言ったけど、ビデオ入力 RCA端子にbluetoothレシーバーを繋げれば、スマホから音質劣化無しに聴けるよ。FMトランスミッタータイプは音が劣化するから、使わないようにしましょう。 いまLS後期だけど、セルシオの時はチェンジャー使ってたけどもうbluetoothしか使ってないわ。
SBCでも320Kbps出る時代だしもう音質悪い時代では無いからな ビデオ入力（RCA）は地デジチューナーが接続されているんだよなぁ・・・
BluebananaでMDにiPodを繋いでいるがもっと良い方法ないものか ワイはカセットデッキにコードのついたカセット型アダプターいれてウォークマン聞いてるよ
これで特に不満ないよ ボンネットダンパーとトランクダンパー、社外で安いとかではなく、純正より耐久性など良い物ありますか？ >>807 ダンパーは2,000円位の安物で充分。 雪が舞い散る中で20系セルシオの自作オープンの後部座席ヘッドレスト裏に3人並んで腰かけている袴姿の若者を見かけた。
頑張れ若者と無言のエールを送った >>810
ヤフオクで２０００円くらいの買ったけど全く問題なし
ベリーストロング セルシオも12年くらい前はステータスだったよなお坊さんの副校長がシルバーのセルシオ乗っててあれフルOPで1000万なんだってよカッケー！なんて高校の友達同士で騒いで憧れてたわ
初めて納車した時の嬉しかった気持ちは乗り換えた今でも今でも忘れないな。
因みに今おれは470万のLS600hLに乗ってるが
8年後セルシオみたいになるんだろう、セルシオを納車した時はあんなに嬉しかったのに古くなると手のひら返してボロだのなんだのよく言える
そういう奴の中にもセルシオ乗ってた連中がいるんだろうけど悲しいわな あと8年もすれば
現行のLSのシャコタン
が出てくるね。 考えてみれー！現行だって４つのタイヤが付いてる車だっぺよー！
だば、３０後期でいいっちゃー！ どうして470万円も車に使うの？
50万円くらいの中古車買って残りは投資すれば最低利回りでも年間の配当は結構な
金額になるよ
高級車に乗ってるより金貯めて利殖して、50代くらいで早期リタイヤしたほうが
すっごくかっこいい人に見えるよ 俺には 人間、ゼニができて、いざうまいもん食おう思たってな、
その時にはもう、ボクみたいに胃腸が弱うなって食えんのですわ。
食いたくても食われへん。あっちの方もせやで。
いくら金髪のええねえちゃんが、目の前に裸でいよっても、肝心の金相棒が言うこと聞かれへんのや。
歳いうのは、悲しいことでっせ、まったく S65 AMGと交換するっていったらセルシオオーナーの皆さんどうするの？
交換してしまうならセルシオ愛は金のない言い訳ということになるが >>824 金がないのに大きいセダンでオラ付きたい奴らのたまり場で何を言ってるんだｗ
答えは決まってるだろ >>827
その通りだ
断固として交換は断る
この乗り味を失うのが怖い S 65なら後部座席に乗る。
セルシオなら運転する。 中古のSクラスは怪しい中古車屋で安く売られていることが多いけど
何も知らないで手を出して痛い目にあうイキリ小僧は後を絶たないｗ セルシオだって長年乗り続けるのには莫大な金がかかるからな
金持ちは税制面で高級車を買い換えてるだけなのに >>833 自動車税や燃料代は高いけど、ノーマルで乗って普通にメンテしていれば古くなっても故障はほぼないし、
トヨタディーラーの整備料金は他のトヨタ車と変わらないしで貧乏な俺でも維持するのは余裕 200万払って軽の新車を5年おきに買い換えるよりも安くつく 蝶野正洋:今乗っているセルシオが黒なんですけど、この黒は好きですね。元々乗ってたベンツの方の黒とはまた違うね、もっとブルーが強いのかわからないけど、もっと黒い。綺麗な黒ですよね。やっぱり2台合わせると分かりますけど今の黒は気に入ってますね。
これ2014年の話だけどまだセルシオ乗ってるのかな 俺は投資男だ。
俺がここに来たのはなぜ貧乏人が、収入に対してたくさんの金を車に費やすのか
その理由を知りたかったから
やっぱり見栄だろうな
ここにいるほとんどの奴は会社員だろ？
人間関係に不満があったり、理不尽な作業をやらされたり、そんな毎日じゃないの？
頭に来ないのかい？腹立たないほどに人間ができているのかい？
俺は違うよ
一日も早く経済的に自由になりたかったのだよ 20年以上前から
今は黙ってても配当金が年間で400万も振り込まれるぞ
会社ではヒラ社員だけど年収1000万！
どう？うらやましいって言ってみろ
車は中古のコンパクトカーだけどな
誰にも言えない秘密だからここで言ってみた
嘘だと思うなら思ってくれ 30後期を駆る戦士諸君！
こんな時は都会の喧騒を忘れ自然を満喫しに行くがいい！
服装はスーツ、音楽はピアノがいいだろう！ 今時セルシオ乗ってる底辺がスーツなんぞ持っているわけないだろ セルシオで冠婚葬祭いくと大物きたって目で見られて恥ずいんだよな毎回 >>834
以前初代プリウスを１３年乗ってたけど本格的に壊れたので４年前から３万キロのセルシオに乗り換えたけど
セルシオのほうがお金かかってない
プリウスは故障とか部品交換とかとにかく多かったから
セルシオは買ってからまだ一回も修理も部品交換（ワイパー等消耗品除く）もない
まあ、あのプリウスは世界初のハイブリッドカーで実験的な車だったけどね >>845
遺書に30セルシオストレッチの霊柩車希望って書いておけよ
最後も30セルシオで見送られるんやで
https://i.imgur.com/loPEUIZ.jpg 来週で30ともお別れ！
皆さん長年どうもありがとうございました。
ちょっと寂しい… その発想は無かった
というか、今なら31より30のほうが安心だわな 50シーマはサンルーフ付きがレアだしちょっとしかチルトしないのがダサいからセルシオにしたw
メルセデスやトヨタみたいにチルトした時の美しさに拘ってたら50もっと売れてたんじゃないか？ 30セルシオですが前オーナーがサンルーフバイザー装着して青空駐車だった？から雨降った時に水捌け悪かったからなのかチルトで上がる方の車内側の縁の部分を腐食のためか黒い何かで補修してあるのですが、かさぶたのように剥がれそうです。
ここってお金さえ出せば新品に交換出来ますか？
ガラスごと交換なのかな。 >>855
ガラスストリップか。
以前は部品が出ていたから
ディーラーに聞いてみて セルシオの広いフロントガラスを拭く関節のついたワイパーが好きなんだけど、最近右端10cmくらい残して戻るようになってしまった。モーター交換になるのかなぁ。 近所のアパートに30セルシオあるけど
持ち主は凄いみすぼらしい奴だよ
いかにもブルーカラー、って感じの 30後期、故障多いと思ってたけどセドY31のユーチューバー動画みたら壊れまくりでビビったぜ！
30後期でよかったー！ O2センサー、ステアリングチルト、テレスコ
、ミラー調整くらいかな。
あとは大丈夫そう。 俺の31はトランクがレバー
引いても開かない。
CD異常検知
キーのカバー破れ
底のカバー外れたまま
サンルーフの固着が心配 >>868
リモコンキーは5万くらいだから買ったら？ ３０セルシオ前期って燃費はどのくらいでしょうか？
クッソ安いから欲しくなりました。 >>871
チャンネルゲートってYouTubeで調べてみた？
前期の印象最悪だよ >>871
街乗り6位。高速100キロで流して11とか。 スマホの車載ホルダーで何か良いのないかな？
ダッシュボードは跡残るし、エアコン吹き出し口は破損するかもだから、バイザー用っての見つけてこれなら予備にバイザー新品で確保しておけば良いかなと思ったんだけど。 YouTuber単なるヲタクじゃないの
口の効き方近くに居る誰か教えてあげなよ
昔なら皿割ちゃうよ >>874
俺はダッシュボードに吸盤ベース付けて、吸盤のホルダー付けてる。
跡になっちゃうから妥協だけどね。
参考にならなくてすまん。 エンジンオイル交換だけしてれば大丈夫って人がいるけど
それじゃあ車に詳しくない人は勘違いする
エンジンなんてそもそも頑丈に作られてるから エンジン自体が壊れる可能性は低い
エンジンと一言で言ってもそれを動かすためにいくつもの消耗品が必要
直接エンジン駆動には関係ない部品でもエンジンを保護する役目をしているパーツもある
どれか一つでも欠けたらすぐにはダメにならずともじわじわエンジンにダメージを与える
例えばサーモスタット
これなんかはパーツ自体は3000円ぐらいの安い物だが正常に機能しないとエンジンを壊す恐れのある重要なパーツ
常に水温計を気にして走っているオーナーは少ないしボンネットから煙が出て初めて異常に気付く
この段階までくるとエンジンにかなりのダメージがいく
日頃の点検も大事だが点検といっても細かいパーツまで全てチェックするわけではない
やはり一番重要なのはフィーリング
毎日乗っているからこそ異常に気付ける部分もある
ちょっとでもおかしいなと思ったら走れるからいいやじゃなくすぐ整備士に見てもらった方が良い
その際にいつもとここが違うとかエンジン音が違うとか具体的に伝えるのが大事
運転と同じように～だろうじゃなく～かもしれないと常に考える
そうすることでちょっとした異常に気付けるかもしれない
人体も同じで異常を感じても医者に行かない人は手遅れになる傾向にある
人間はなぜか大丈夫だろうと思ってしまう生き物
今長生きしてる人も少し考えを変えて自分も愛車ももっと大事にして欲しいと願う >>859 モレも競る塩のワイパーじゃないとダメね！
>>875 シーマだったら32シーマを車高だけ下げて乗るのがいいだろう！ なんで前期の印象最悪なの？
おかしな奴がユーチューブで乗ってるから？
俺はいっさい気にしないよ 前期は空力とかを考えてあのデザインになったけど、セルシオを買う人達は空力とか燃費を気にしないし20後期からカエルみたいになったデザインは不評だった
って雑誌で読んだ事がある だって後期って売ってないじゃん
おれはトヨタ認定中古車で買おうと思ってるのだが前期しかないのだよ >>886
2年くらい前は大量にあったけど殆ど売り切れたよ >>886 30前期ってもう17年以上経つ大古車だし
走行距離10万キロ以下のなんてそうそう残ってないでしょ
そんな古い車でトヨタ認定中古車なんてあるの？
純正部品も欠品になっているものもあるぞ 前期でもカッコイイと言ってるんだから
好きにさせてあげなよー！ 今週の土曜はカーウォッシュデー決めていた
ボディもヘッドライトも徹底的に磨くねん おれは前期は欲しいとは言ったがカッコいいとは言ってない
レクサスLS460が壊れやすいと聞いたからじゃあセルシオにしとくかと思っただけ 国産車最高級車の進化度を辛口評価!! この乗り心地でいいの? レクサスLS試乗 - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/246803 >>894
知らなかった
この車ってこんなに高いんだ・・・ 恐ろしい程の品質、塗装も内装も15年12万キロでも新車の様だもん
ここまで、耐久性に不満の無い車は初めてだよ
普通に整備してれば永遠に乗れそうな勢いだよ
セルシオとプログレは利益度外視でトヨタが
本気で作った真のエコカーだねw 純正部品を廃棄して動態保存を意図的に潰そうとしているがな
バブル品質だろうと保守修理出来なくなったら鉄屑 l氏600hL
12万km位から
エアサスやエンジン周りの電装系が壊れる
あのエンジンルームカバーの影響も
それほど品質は良くない
幻想もいい加減にした方がいい
まあ経費だからいいが イキって乗るのもいいけど
法人の運転手ならいいかもね。 >>891 ←まんどくせ！かっこ悪いのに欲しがるな！
ブレビスでも乗っとけや >>824
あれはね～、加速もそうだけど、コーナリングスピードが段違い、、、。
本当にしなやかに曲がる。
ブレーキも片側4枚だし、よく止まる。
維持費も段違いだけど、乗る価値はある。 >>883
エアサスなら前期の方が柔らい乗り味だよ！
21から今の31後期に乗り換えしたとき、バネサス？って思ったくらい、、、。
2年落ち走行1万キロちょいの個体だったから、経年劣化は無いと思うし、今7万キロだけど硬いイメージは変わらないかな～。
そのあとたまたま31前期に乗ったら、違いがハッキリ。 レンズのくすみでヘッドライトが
暗いね。
社外の6000ケルビン
に交換したけど，
安物LEDの方が明るい まぁ、実際に古いし
でも不満は無いしMDが聴けるので重宝してる MDに魅力を感じたことはほとんどないな
カセットテープからCD-Rに移行したからな
MDが存在感あったのは1997年前後の一時だけ LSが失敗作で続く限り、セルシオでまだ安心してるw 着座姿勢とサイドウィンドの小ささでもの凄く圧迫感を感じるんだよな、今のLS
セルシオに戻ると内装はチャチくても正しい着座姿勢と解放感があってゆったりした気持ちになれる
シートの座り心地、クッションの厚みはセルシオの方が良いかな
加速は圧倒的にLS
ただレスポンスが良すぎて2トンを超える巨体を操るには少々気を使う
V8で勿体ぶって動き出すセルシオは多少雑なアクセルでもエンジンが受け止めてくれると言うか
何が言いたいかと言うと、LSは大きいスポーツカー
政治家の皆さんや社長さんが乗って寛いだり仕事したりするのには向かないんじゃないかと
LSは運転席と助手席にしか乗ったことないけど LSは大きく40と50に分けられるが、
現行の50乗ったら閉所恐怖症になるんじゃないかな >>921
インフィニティQ45だな
フラッグシップがスポーツセダンって何のギャグだよ >>925
LSでモテるとかw
イキるならLCとかパナメーラにしなよ >>926
LSでモテてごめんね、君も新車でLS買えるくらい頑張って稼いでね。 なんだかセルシオスレに
虚栄の見栄張り君が居てて大変だけどまぁ頑張れ まあオレのムスタングマッハ①には勝てるわけないんだけどね。
ムスタングと言えば牛肉だ。野菜も一緒に食えよ。 >>927
そりゃあ夜の店の女とか胡散臭げなのには食いつき良いと思うよw
所詮それだけの事w 車でアピるよりも1万円余分に渡すほうが圧倒的に武器になる >>933
やめたれw
自称LS持ちの軽乗りが顔真っ赤になるぞ >>930
LS中古買ったはいいけど、
セダンが不人気だから
型落ちしかマウント取れないんだろ。 型とかどうでもいい
V8に乗りたい
壊れないから買い替えなくていい 先代LS故障多くない？
セルシオeRバネ買っとけばエンジン不調にならない限りずっと乗れる。 LSて見積もり2000万越えるらしいな
俺たちには手が出ないね 中古で200万のセルシオで精一杯だからな、俺たち
新車でLS買えるくらい稼ぎたいわ。 走行距離15万キロ、35万の30後期納車した
威圧感すげーわ >>938
LS後期600hL新車購入だけどまだ故障はないな >>941
タイベル、ウォーターポンプ交換されてなかったらしとけよー。しかしいい買い物をしたな。 >>941 オメ！モレは30後期インセレになってから6年になるがいまだに他車にない威圧感が気に入っておる。
色々交換する消耗箇所が増えてくるが限界まで乗り続けてもいいと思ってるぜ！ >>943
ありがとう。威圧感凄いですよね
20代前半にしてセルシオでの銀座デビュー、楽しみ まぁ、まともな職に就けなかった底辺が乗る車だからね みんな～ゴメンちょ！やっぱりLS後期に乗り換えることにした～！ オートオークションで先代LSも現行LSも安すぎでしょw
どうすんのこれw
新車で買うなんてあほくせーw 現行LSとかが，
数年後にはベタベタの
シャコタンが溢れると
思うと・・・
切ないね。 >>947
そう言う事を言う奴の方が底辺だと思うけどな YouTubeで見るセルシオ乗りはいかにも底辺ばっかりだよな
新車なんて一生買えそうにもない感じの
このスレの住人もどんな仕事してるんだろう
年収高いのかな？ セルシオ新車で買って大事にしてた時は社長だったな。
まぁ今もなんだけど。
LS後期ハイブリッドロングのままだけどね。 年収はWワークやって
540位かな。
AIナビシフトが効いて
しまうのが不満。
設定はオフにしてあるんだけど ボロいアパートの駐車場にセルシオが置いてあるよ。
傷だらけで手入れされてない感じだな。 うちの近所のアパートにも30セルシオあるけど
乗り手はいつも貧乏くさい恰好の
THE・底辺だよ 時価額30万以下の車をドヤ顔で乗っているような奴は底辺以外の何者でもない プリウスに変えてもそれが10万になるだけで差額10年で80万
本体価格の安さでトータルは変わらん イニシャルコストは家計から出るけど
ランニングコストは自分の小遣いから工面しないとならんような
女房の尻に敷かれてるようなやつが乗るのがプリウス 維持費は高めでも満足度も高めなのでバランスが取れてる 乗ってる奴の大半は無車検に無保険だから維持費はガソリン代だけだろうし、
車検証の名義も赤の他人だから事故ったら車捨てて逃げる…
今どきこんなの乗ってる奴ってそういうイメージだな 同級生の親達は現行ノアやアルファードのなか、ポンコツセルシオで登場するザマは滑稽だ
某セルシオ乗りYouTuberのスレよりw >>965 シッ！障害かかえて車持てない人を見ちゃダメ！ >>966 シッ！障害かかえて車持てない人を見ちゃダメ！ >>967
まともな稼ぎと職をもってたら
古いセルシオなんて乗らないよ
子供に恥ずかしい思いさせたくないし おまいら、少しは野菜も食えよ。
健康になれば考え方も変わるぞ！ 極上の20後期BeRのブラックトーニングGがいくらでオートオークションで売れたかわからないアンチはほっとこうw
走行少なくてあんなに応札入って競り合いになるとはw >>975
オートオークションの20後期が数年ぶりの極上じゃないかと思ったので、安ければ落札しとくかと思ったのですが、まさかの値段で落札出来ませんでしたw エンジンオイル交換だけしてれば大丈夫って人がいるけど
それじゃあ車に詳しくない人は勘違いする
エンジンなんてそもそも頑丈に作られてるからエンジン自体が壊れる可能性は低い
エンジンと一言で言ってもそれを動かすためにいくつもの消耗品が必要
直接エンジン駆動には関係ない部品でもエンジンを保護する役目をしているパーツもある
どれか一つでも欠けたらすぐにはダメにならずともじわじわエンジンにダメージを与える
例えばサーモスタット
これなんかはパーツ自体は3000円ぐらいの安い物だが正常に機能しないとエンジンを壊す恐れのある重要なパーツ
常に水温計を気にして走っているオーナーは少ないしボンネットから煙が出て初めて異常に気付く
この段階までくるとエンジンにかなりのダメージがいく
日頃の点検も大事だが点検といっても細かいパーツまで全てチェックするわけではない
やはり一番重要なのはフィーリング
毎日乗っているからこそ異常に気付ける部分もある
ちょっとでもおかしいなと思ったら走れるからいいやじゃなくすぐ整備士に見てもらった方が良い
その際にいつもとここが違うとかエンジン音が違うとか具体的に伝えるのが大事
運転と同じように～だろうじゃなく～かもしれないと常に考える
そうすることでちょっとした異常に気付けるかもしれない
人体も同じで異常を感じても医者に行かない人は手遅れになる傾向にある
人間はなぜか大丈夫だろうと思ってしまう生き物
今長生きしてる人も少し考えを変えて自分も愛車ももっと大事にして欲しいと願う >>977 分かりました！
ありがとうございます！ 前オーナー様が、サンルーフバイザー装着してて青空駐車だったかで雨水の捌けが悪かったかでチルトで持ち上がる方のフレーム？内板？の鉄板部分が腐食したようで補修してありましたが、かさぶたみたいに剥がれ落ちました。
サンルーフのガラス外してガラスとフレーム別個になってここだけ部品出て交換出来るんですかね？ 車庫なしの環境で十数年使われていたサンルーフ車は高頻度でトラブルが出るよ
まだそんなに古くないうちは中古車市場で「屋根、革、マルチは三種の神器」などと言われていたけど
大古車になったらサンルーフは雨漏りの原因、革シートはひび割れて悲惨な状態、マルチなんて
テレビは使い物にならないし、地図データーも古いしで邪魔でしかない 紫外線でゴム部分は崩壊、樹脂は曇り、塗装は黄ばむ(ホワイトパールクリスタル社員)
屋外駐車なんて10年前にやめてたけど、LSが新車レベルで維持できているわ。毎月ガラスコーティングしてる セルシオといえどLSと比べると塗装がザラザラしてるね >>987
そりゃあフルモデルチェンジしたら塗装の品質は上がるわな。210クラウンから220クラウンになってんのと一緒で30系から40系、50系になる程品質が上がるもんでしょ まあオレのムスタングマッハ①には勝てるわけないんだけどね。
ムスタングと言えば牛肉だ。野菜も一緒に食えよ。 ,,-―--、
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|::::::::::( 」 ＜ クラウンは上級国民のクルマ！
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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/ ヽ| | バ | '、／＼ / /
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＼ ヽ| lゝ | | ＼__/
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|::::::::::( 」 ＜ セルシオはヤンキーのクルマ！
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/ ヽ| | 天 | '、／＼ / /
/ `./| | 才 | |＼ /
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|::::::::::( 」 ＜ セルシオで女にモテモテ！
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ
/ ヽ| | バ | '、／＼ / /
/ `./| | カ | |＼ /
＼ ヽ| lゝ | | ＼__/
＼ | ￣￣￣ |
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| ┬ | LSはフォルムはカックイーがサイズ的に不便。
田舎暮らしはともかく都心部だとパーキングもストレスになる。
やはり５メートル越えでも取り回し的にも楽な３０後期が最高であるという結論に達した！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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