【アルファロメオ】AlfaRomeo Giulia13【ジュリア】
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https://www.alfaromeo-jp.com/models/giulia/
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【アルファロメオ】AlfaRomeo Giulia12【ジュリア】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559478762
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured それにしてもジュリアいい車だね。
走るのが楽しくなった。またすぐ乗りたくなる。
ベンツから乗り換えて半年、圧倒的にこっちのがいい。 >>749
20年以上前ローマに行ったけど、アルファのパトカーがボンネット開けて停まってた。
湯気出てたからオーバーヒートだったと思うw Alfisti Conciergeとか言うコンシェルジュ使ってる人いる？ >>753
何それ？誰でも利用できるの？
飲食店とか旅行とか手配してくれるのかな？
クレジットカードのコンシェルジュをいつも使ってるけども >>754
ジュリア クアドリフォリオ、ステルヴィオ クアドリフォリオ、4C/4Cスパイダー
を新車で購入した人 >>754
航空券とかレア物の手配とか、イベントやレストランの予約手配って書いてるね
クレジットカードのコンシェルジュと似たような感じなのかな veloceで、出先から戻って車庫入れしてエンジンを切ると、
ボンネット内から「キーーーーーーン」と暫く音がする。
なんだろうね？ >>758
スーパーだけどキーンと音がするのは一緒です。
カチカチッと鳴って、暫くしたら消える。 >>750
嬉しくなるね
仲間が増えた気分
ドイツ車のように質実剛健でもないし、日本車のように至れり尽くせりでもない
他に比べりゃ不便な所もあるし、変なところで異音が出たり、機械としては精密でもないが、何かあっても許せるんだよなあジュリア（アルファ）なら
ベンツが壊れたら怒るがジュリアが壊れても怒る気にならん
とにかく楽しいし、色気のあるいいクルマだと俺も思う 父親のベンツ乗ってても運転してて楽しいとはならないけどジュリア(ジュリアに限らずアルファロメオ)は運転してて楽しいと思う
て事で試乗しに行って前向きな検討をしよう。
エアオーナーでごめんなさい。 ジュリアはちょいでかいなあ
子どもいないので後部座席はほとんど乗らないんだよな >>760
ホント乗ってて楽しい。デザイン、乗り味、そしてあのエンジンサウンド。最高だね。
ベンツはただの移動の足だったけどジュリアは違う。 ドイツ御三家は湯水のように湧いてくるけど、ジュリアはメッタに見ないしね
乗ってて全然飽きない
エアオーナーの方は是非仲間入りを >>763
クアドリですか？
ミザーノブルーのヴェローチェ乗ってますが物足りなくてクアドリが欲しい
エクステリアは惚れ惚れしますね >>765
自分もミザーノブルーのヴェローチェ。
4000㎞走ったけど、全く物足りなさは感じない。
本当に楽しくていつまでも走りたくなる。 200psのスーパー（前期型）、280psのヴェローチェ。排気音や室内で聞くエンジン音
違うの？ 試乗したときでいうと音は変わらないように思ったが加速は明らかにヴェローチェがよかった印象。 >>765
クアドリいいよ
4万越してるけど買える価格帯で欲しいクルマ出てこないから車検通した
モードによりゃ十分大人しくも走れるし
スーパーもヴェロも代車で数日ずつ借りたけどやはり比べりゃ物足りなく感じてしまうわな >>769
桑取良いのは分かってるが
大抵の人間には先立つモノがってところだろ 乗り出し1200万オーバーだと選択肢広がるしね
中古を半値で買うならアリかな 年末ヴェローチェ試乗しに行くけどMY20を中古で買うなら来年の今頃かな🥲 新車ヴェローチェと中古クアドリが同価格なのは難しいところやね。
自分なら迷ったあげくヴェローチェ選びそう。
クアドリ良いけど、そこまでスポーティなのが欲しいわけでもない。 >>758
ターボタイマーって数十年ぶりに頭に浮かんだ >>763
エンジンサウンドって運転席から「ボボボッボロロロロロロローーーン、ロロロローン、、」って聞こえるけど、窓開けると聞こえなくなる
何でやろ ヴェローチェ
ダッシュやエンジンルーム覗いたけど
凄くメンテ性良いし、防振防音凄く考えてる
ステアリングコラムの中も防音材敷き詰めてある
ちょっと前のドイツ車並みだわ
足回りもオールアルミ鋳物、QFとほぼ同じ
高級車やね。 そう、一世代前になるのが難だ
しかしそれをもカバーするデザイン性だ 現行ヴェローチェが550万で出てるね、来年なったらもうちょい落ちるかな 現行ヴェローチェの値引き考えたら
新車とあまり変わらんね。
新車の納期次第だな。 車検中は代車日本車だったけど
乗り心地は日本車の方がいいな
ソフトだ つまらんけど そういえば車検のときにクアドリが出てきたけどやたら馬力があったな
調子に乗るとすぐ事故りそうな気がしたｗ ミシェランのPS4
PS3の次代からのお気に入りで、アルファロメオにマッチしてると感じる。
ちなみにスタッドレスはピレリーを3年履いて、この前ノキアンのハッカペリッタに変えた。
スタッドレスにしては硬めで操縦性は良いけど、ロードノイズが大きい。
ミシェランにしとけば良かったかな･･と後悔
先日雪道走ったけど、ピレリーよりグリップはいい感じ。 そこそこ以上の価格帯の車にアジアンとか訳の分からない安タイヤを履かせてると
無理して買った車感が出ちゃうんで嫌だな
順当にいくならミシュラン、ブリジストン、コンチネンタル
費用を安く抑えたくてもピレリが限度だな ノキアンはスタッドレスタイヤを最初に発売したフィンランドの老舗
日本では知名度低いけど、寒い地方の欧州ではシェアが高いそうです。
良さそうと思ったけど、舗装路のロードノイズが大きかったので静寂なジュリアには合わないと思った。 >>794
かえる
Amazonで一番安いメーカーのイメージしかない >>796
夏冬ともにピレリ
普通のショップで手配したが安かったのかな？
知らんけど 普通のショップがわからんけどピレリだとケチってるイメージが強い
個人的にはミシュラン、コンチネンタル
国産ならブリヂストン
せめてダンロップにしたい フェラーリもピレリ使ってるよね
ピレリってそんなにあかんの？ >>798
そうか ケチるってなんだろ
まぁ個人的には認証タイヤ選ぶかな
ピレリが認証タイヤならピレリのまま
ランブラットの話だったね ごめん割り込んで マジ？
ピレリって格安タイヤだと思ってたけど認識違うのかもすまん オレのクアドリ コルサアシンメトリコ
冷えてる時のRモードはズルズルだぞ
https://i.imgur.com/WRKgXmH.jpg 僕のクアドリはピレリからミシュランに替えた
ハンドル切った時の異音が小さくなった つーか認証タイヤって沢山あるね
大手メーカーからも沢山でてる
もちろんミシュランもコンチネンタルも ピレリはフェラーリやランボルギーニ等ハイパフォーマンス系のメーカーの認証は結構取ってるよね
以前ガヤルドを買ったらPゼロ コルサが着いてた ピレリーは昔はあこがれのブランドだったけど今や安物イメージになり果てた。
若い人は最初から三流ブランドだったと思ってるのかな？そうだとしたら、別に
そんな知識でマウントとるつもりもないけど感慨深いな。 >>801
過去に何回かピレリ買ったのと、新車装着でピレリ着いてきたけど、
性能の割には安い＝コスパ良いイメージ。 ピレリに悪いイメージは無いな。
むしろ、フェラのF40とかに採用されていたからハイパフォーマンスタイヤのイメージ。
F1も今はピレリが供給してるでしょ。
つか、アルファはイタ車なんだから、タイヤも仏（ミシュラン）やGY（米）や日よりも伊（ピレリ）の方が
カッコイイ、似合うんじゃね？って感覚。 本当だ
ピレリって中国企業だと思ってたが中国企業が買収しただけで元々はイタリアブランド
しかも今も本拠はイタリアなんだな
アジアンタイヤなイメージだった 初期型の新車装着タイヤはピレリだったけど、先月ディーラーでチラ見したら試乗車はグッドイヤー履いていた ピレリがイタリアンブランドであることを知らない奴がいるとは。
チントゥラートもアシンメトリコもイタリア語だぞ。
まあ中国企業に買収された後、中国製の安っすいタイヤがオートバックスとかで大量に売られるようになったから、そういう所でしか見ない人にはアジアンと思われても仕方ないが。
オートバックスで売ってるP7と、ジュリアに標準装着だったチントゥラートP7は全くの別物。
それでも俺のジュリアに付いてたのはルーマニア製だったが… フランスのミシェランPS4はスペイン製だったわ。
フィンランドのノキアンはロシア製。
本国で生産してるのなんて、もはや日本のメーカーくらいかも。 そういやFCAとPSA（元のプジョー シトロエン グループ）が統合してステランティスになるんだってね
フィアットが低調なクライスラーと組んでもアメリカ要素は殆ど加わらなかったが、
割と好調なおフランス要素が加わって訳の分からない方向に進まなきゃいいけど… >>814
北米に行くとフランス車はほぼ見ないんだよね。
シトロエン・プジョーにとっては、販売拠点ができるので大チャンスなんだろうなぁ。 南米・アルゼンチンとかイランとか異様にプヂョ車が多いな ＞ニュース映像、街中映像見ても 欧州はハイブリッドじゃ絶対日本にゃ敵わないから、SDGsとか大義名分振りかざして世界的にEV化に進めたいんだよ。
その為の資金は膨大だからね。
フランスなんて、原発依存高いから、メリットは膨大だわな。
直ぐに世界的ルール作って自分達の利益誘導する大航海時代から、F1のターボ規制、スキージャンプ、柔道、挙げたらキリない。
それでもアルファは好きだけど、藁 ガソリン全廃でモーター音の鳴るアルファロメオ。
どうしようもないが、寂しいもんだな。 >>740
745です
ごめんなさい
油圧メータは自分のも振り切れてました
（油温計かと思ってました） >>817
日本人がイメージするEVとは完全な電気自動車という認識だけど、
EUが言うEVの中にはハイブリッドも含まれてるぞ
エンジンだけで動く車を全廃しようと言ってるだけで、
全ての車をを電気だけで動く車にしようとは言ってない
彼等の認識ではテスラもEVだがプリウスもEV
ついでに言うとマイルドすぎるハイブリッドなワゴンRとかもEV EV車は製造工程でCO2大量に発生させてるわけで、ナンセンスだよな >>821
スレ違いだけど寒冷地や大型車の航続距離の件もあるしガソリン禁止なんてどうすんだろね。 10年後は中古だろうが純ガソリン車は引く手あまただよ
クアドリフォリオは大事にしておくべき
MTの楽しい趣味車は更に輪をかけて争奪戦になるよ、
販売終了と言った途端の124フィーバーはその予兆だと思うね。
ガソリンもダブつくだろうしスタンドが近場にある限りは
トナーレや500eはスルーでいいんじゃね？
EVは昔のPCやケータイの様に、買ってもすぐ陳腐化するよ。 電解コンが10年もたずに動かせなくなるかもしれないね！ そうなったら電子制御ぶっ壊してインジェクターつけよう
みんなでチョークレバー引こうね アイドリングストップキャンセルボタンの上にあるスイッチは何？
取設見ても見当たらなかった（見落としかもだけど）。
アイドリングストップキャンセルボタンも取設に見当たらないなあ。
>>824
完全に同意
よーしクアドリMT120回ローンでかっちゃうぞー >>819
MY20はやっぱりそうなんだね。
相変わらずツメが甘いんだよなあ。
良いクルマなのにね。 ヘッドライトディスチャージなんですか？
ウインカーはLED？ 一度消えていたメーター奥のビビリ音というかチリチリ音がぶり返してきた。
なんか安っぽい音なんだよねえ >>835
そうですね、やっぱり気温関係ありますかね ダッシュ奥チリチリ音が納車以降気になってしょうがないので、ディーラー預けて一週間
未だ音沙汰無いわ。
シチュエーションに関係無く出るよね。
回さないと静かな車なので凄く気になるわ。 >>837
個体差があるんだろうね。
俺は2017スーパーだけど、ダッシュボードからは全く音はしないよ。 時々だけど、異音が出る。例えば、車内が冷えた状態から走り出し、直射日光が
ダッシュボードにあたるような時、でもしばらくすると音はやむ。
あちこち内装の脱着をすると、組付けにずれが出て、それが原因で異音がでる
こともある。どうしても異音が気になり、ディーラーに異音修理出すなら、
同乗者などに協力してもらい、異音の発生場所を特定してからが良い。 熱によってパネルが膨張と収縮を繰り返すから、その影響うけやすそうな場所を探すといいかも
Youtubeに事故ったQVのダッシュボードばらしてる動画あるから、参考にするといいかも 内側の接触音のカタカタやサスのギシギシじゃなくて、もっと硬質な硬い音なんだよね。
バネがギチギチ軋む音に近い。
ちょっと想像つかないわ。 明日ヴェローチェ(FR)試乗するの楽しみ🥺(試乗だから280psの1割くらいしか発揮できないと思うけど) そうそう。内装パーツから出るよくある軋み音とは違う。
メーター奥というかステアリング付け根の奥の方から聞こえるんだよね。
まあ、もうすぐ車検なんで言ってみますわ >>842
ジュリエッタ乗りだけど1週間前に試乗して思ったのはジュリエッタと比較すると滑らかだって事とFRらしい旋回制の良さ
スパッと向きを変えてくれるのは気持ちが良い >>844
レスありがとうございます842です、アルファロメオは1562.0jtsしか乗った事なくて初FR車なのでドキドキです😳
ハンドルがクイックっていうのはなにか理由があるんですかね🧐 >>842
パワフルでハンドリングもアルファお約束の
超クイック、装備も充実
多分最後の純エンジンFR
気に入ったら買うしかないよw >>832
ヘッドライトはQFは35wHID
それ以外はまさかの25wHID
今の水準では、ビックリするぐらい暗いよ。 アルファロメオばっかり乗り継いでいると、ハンドリングはこれがデフォルトに
なってしまって、何がクイックなのかよくわからないですね。 >>848
たまーにレンタカーに乗ると
えってなる >>848
同感！
たまに嫁の国産車に乗ると、ハンドル回すのに疲れるわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
