【アルファロメオ】AlfaRomeo Giulia13【ジュリア】
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公式
https://www.alfaromeo-jp.com/models/giulia/
前スレ
【アルファロメオ】AlfaRomeo Giulia12【ジュリア】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559478762
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured GTA/GTAmには、ヘルメット、レーシングスーツ、シューズ、グラブが付き、アルファロメオ•ドライビング•アカデミーの特別コース受講権も付いてくる！ FCAからコクピットキットが来て、ポリフォニーから届いた受講IDでアクセスってか？ 2020モデルは秋ごろ販売開始予定らしい
予定らしい… MTが出るなら考えるけれど、ATのみの様子なので
今は並行輸入のクアドリMTに乗っています >>12
世界で500台限定だからね。
日本にどれくらい入ってくるかな？
というより、今のイタリアの現状で生産されるのコレ？ 2020のスーパー買う予定でしたが、現行モデルのクアドリフォリオにしますね！
ゆっくり走る派だからスーパーでいいかな、と思ってたんですが、クアドリフォリオはゆっくり走れるけど、その逆は無いですもんね！
うん！そうしよう！！ >>16
直ぐにすり減るタイヤとか維持費も考えてねー
タイヤの値段も全然違うぞー >>16
余計なお世話だけどオークションで酷い値段がついてるらしいので、念のため。
まあ他グレードのジュリアもそうだろうけどw ちなみに自分は残価ゼロになるまで乗るつもりでディーゼル買ったよ。登録済み未使用車
的な奴。 >>20
ハッチバックみたいになってるし…
修復歴はNG
クアドリの新古車安いし、それに保証つけたらいい感じになるでしょ♥ DとかNで走っても燃費悪いわな、、でも気持ち良いから
アクセル開けがち 燃費、ずっとaモードの街中トロトロ、アクセル抑制走りで、リッター7kmぐらい。
（まぁそれじゃクアドリ買う意味が無いけど）
半分ぐらい高速道路が混じると、リッター10km以上はいく。
昔のR32GTRよりは遥かににマシ。
新車で買えば最初の3年は保証が付くし、維持費は恐れるほどの事はないんじゃ？
ただ、タイヤの減りは確かに早いし、高いのも事実。
でも、ネガを補って余りある楽しさがあるゼ！ 落ち着いたらやっぱり迷うわ
後期スーパー新車
前期クアドリフォリオ認定中古
コミコミ似たような金額なんだよね
維持費はかなり違うけど
新型のレーンキープアシストとか、タッチ画面とか欲しいし…
クアドリフォリオもいいし… >>27
今認定であるのは4,000と16,000
問題ないと思うけど…
買うまでには伸びるだろうけど ガソリンのスーパーの燃費は街中で9～12
長距離は最高で16ちょっとだったわ。
Dモードにするとレスポンス豹変してスポーツカー並みに走るし、Aモードだとサルーンカーになる。
通勤で毎日乗ってるけど、その日の気分や状況によって使い分けれるので楽しめる。
たまにしか乗らないのならクワドリかもだけど、毎日乗るならスーパーやヴェローチェがいいんじゃない？ 後期スーパー新車と中古クアドリフォリオがこみこみで変わらんとなると悩むわね。
ただ後期スーパーも発売後半年くらいしたら、200万落ちくらいで走行1000kmくらい
のがゴロゴロ出回るだろうしね。その点クァドリは一回洗礼受けてるからいいかも。 ちなみにタッチパネルは俺も欲しいしリモコン操作も面倒だけど、画面が汚れなくて済む
からまあいいかなと。 クアドリ、中古なら600万くらいで程度が良いのが買えるかな？ 週末オンリークアドリだけど、一度乗ったらスーパーベローチェと比べ物にならんよ
燃費半分でもタイヤライフ半分でも
満足度倍以上だぜ クアドリで通勤してますが、特に問題ないですよ。
早朝に出勤する時のエンジン始動の音だけ少し気になります。 代車やらなんやらで全部乗ったがやはり普段クアドリ乗ってたら物足りない
モード切り替えたら街中やら渋滞でもパワー持て余すなんてことはない、というかnやaならごく普通のセダンでむしろもう少しレスポンス良くてもいいのにと思うくらいだわ GTAもGTAmも８ATのみなんでしょ？
あの手のレーシングカーもどきですらATとは、時代を感じますなー。 そうですね。大分前からMTはただの自己満おもちゃになっちゃいました。
そのおもちゃも所有してるけど楽しい。出来の良いAT乗ったことないから比較検討はできないけれど。 大トルクエンジンでMTだと、雑に操作されるとクラッチが持たないから、作為的に制御できるATなんだろうな。 ATはエンブレ効かないし、無理させるとすぐキャンセルされるからね。 >>39
ジュリアのZF製8ATはエンジンブレーキ利くよ。
ギアが多いので2･3段落とさないといけないけどね。
Dモードだと瞬時にシフトダウンアップするよ。スーパーでもね！ >>41
ダウンパドル長引きで、その時落とせるギアまで一発でシフトダウンも出来るしね。
これまで何台かZFのAT乗ってきて、良い印象無かったんだけど、これは良い。
特にパドルでのシフトダウンは多用してる。
タウンスピード程度だと、止まる直前しかブレーキ踏まないから、後ろのドライバーはMTだと思ってるかも？ くだらないトラブルさえ無ければ、他の欧州車の
スポーツセダンやクーペより良く出来てるな！ 2017年10月に納車されて、もう40000km超えたけど運転の楽しさは変わらないね。
ボディや足回り部分はコストかけて真面目に作ってあると思うよ。
イマイチと思ってたエクステリアデザインが最近になって格好いいかもって思うようになってきたー
デザイナーが言っていたようにタイムレスなデザインなのか、自分の審美眼が無かったか・・ >>44
個人的にはアルファのデザインはタイムレスではなく先取りし過ぎなのかなと。gtv、発売当初はなんじゃこりゃ？と思ってたけど2年後には買ってた。今でも見かけるといいなとは思うが流石に古臭さも感じてしまう。 車両17 対人11 対物9 傷害7
自動車保険で車両料率クラス最高になって吹いた スーパー
対人対物傷害いずれも7で、車両15ですた いい車なんだけどな
売り方間違えてるせいで妙な成金が買って潰してるイメージだわ 後期の情報待ってるけど本国があの調子じゃまだ先かな 2020年モデルので○の箇所はワイヤレス充電、タッチパネル、自動運転装置(日本仕様は？)
オーディオスイッチが少し前に配置された事(助手席に座った人が肘をおいた時に触れてオフになってしまうことがあるので)
疑問なのはキーを差し込む場所。普通は服のポケットに入れぱなしじゃね？
それよりサングラスとかガムとの小物入れる場所がほしいね。
常に空いてるドリンクホルダーも品がないと思う。 >>56
概ね同意する。タッチパネルは要らんけど。
カップホルダーのスライドカバーは、ステルヴィオには残したのに何で？って感じだよね。 2020モデルって出荷できるのかね？
イタリア本国って工場稼働してるって話も聞かないし
俺は先走って
2019モデルを2020登録で買ってしまったけど >>56
ドリンクホルダーは国産大衆車によくあるエアコン吹き出し口の下に格納されてる奴がいいなぁ…
https://cdn.autoc-one.jp/image/images/66226/016_o.jpg
不要な時には格納してしまえば美観を損ねず、
必要な時は視線を大きく動かさず目視できる位置にドリンクを置ける
ついでにエアコンの風を当てれば冬は温め、夏は冷やす事もできる
かなり合理的な物だと思うんだけど
エアコンの吹き出し口の下なんてどの車でも大抵は着けられると思うんだけど、
例えばトヨタでも大衆車では散々採用実績があるにも関わらずレクサスには採用しないんだよな
一目でそれと分かる穴がセンターコンソール付近に空いてるより全然スマートだと思うんだけど… ペットボトルにはサイズ的に辛くて紙コップだと
とる時に潰れたり溢れたりする可能性高い
ほぼ缶専用となって、そうなるとハイソな方々には
使い道がない、ってことなのかね スペースが無い、世界的なニーズが無い。
159で窓側に後付したが、レバーやスイッチとギリギリだったし、
操作でしょっちゅう指先あててたり、溢れる事も多々あった。
あの装備は日本の軽やミニバンだからこそ可能なのでは。 車特有のノリもあるしな
高級車でもスーパースポーツとかならキャラクターにあってるけど
ラグジュアリーに振ってるスポーツセダンにマックシェイク突っ込んだら台無しだし 美女が見てくれ所帯じみたら100年の恋も一気に冷める
そんな感じか 押したり引き出すタイプのドリンクホルダーってなんか安っぽくならない？
カチャカチャするじゃん
あれば正直便利そうだけど ドアポケットがもう少し広かったらペットボトル入るんだけどね。
国産車だったら入るのが普通みたいで、いつだったか乗車した人が入らないので笑ってたわ。 >>13
やっぱりパドルより楽しいですか？
あまり面白くないって動画で見たので…
ちなみにATには乗りました >>68
個人の好みによるでしょう。
私はMT派なので
かなりハイギアードなので、街中は３速までで十分です >>67
ドアポケットで思い出した。
底が、三角に盛り上がってるうえに、丸くなってるじゃない？何でかな？
一説には、ワインの為？と聞いたが、眉唾と思ってる。 特別なAlfa Romeo オーナー様へ。プライベート秘書サービスご入会のご案内。
こんなメール来た。 ドアポケット底の窪みがそんな意味があったとしたら信じるわ
ジュリアのディテールには何らかの意味目的があるのかも
リアテール下の切込みラインは空気を下に流す意味があるってデザイナーが言ってたもんな。
そんなの説明を聞かないと分かんないよ～
ドアミラー内側の流れのような3本線も空気抵抗に関係あるのかな？ 元々Aピラーの付根からドアミラーを付けてたのは日本車が多かったけど、今じゃ逆に欧州車の方が多いよね。
レクサスを筆頭として日本車でドアパネルから付いてるのがおおいけど、実際はどっちの方が風切り音が低いんだろうね？ ドアマウントの方がミラーを低く出来て視界が確保し易いと読んだことがある。
確かにジュリア で右折する時、見えなくてちょっとドキドキする。眼の高さが、ミラーと一緒なんだよね。 >>79
全く同感。
右折で横断歩道の小さい子どもが死角に隠れる。 >>79
右折する時は確かに死角出るね。
Aピラーが後ろ寄りなのが原因かな？
156に乗ってた時はそんな事なかったし、改めて156のパッケージングって素晴らしかったと思ったわ。 Aピラーの内側からミラーの外側まで死角が途切れないからね。動き続けてる時はまだしも、一度止まってしまうと、ステアリングの切角さえ分からなくなる。
ミラーの前後が厚いのも一因だと思う。 同意
僕のは左ハンドルなので、左折時に不便
こんなクルマはめったにないので、156のパッケージが良いのではなくて、ジュリアの欠陥だと思う ノーズを長く見せようとしてAピラーを後へ下げた弊害だね。
余談だけど156が出た当時、ボディサイズの割には居住性が高く日本車デザイナーも参考にした話を雑誌で読んだ事あるよ。
基本設計がジウジアーロだと世に知れたのは随分後の話
パッケージを重要視するジウジアーロなら話の合点がいく。 ジウジアーロデザインをデ・シルヴァが商品化して
それをまたジウジアーロがリデザインしたってこと？ >>85
古い話だけど156のデザインは4社でコンペだったんだよ。
ピニンファリーナ
イタルデザイン
ベルトーネ
アルファロメオチェントロスティーレ(社内)
でコンペして社内デザインに決まったと当初は発表されてた。
実際は、最終的にイタルデザインの基本フォルムを踏襲してデシルバ率いる社内デザインチームがまとめた。
この話は16年前の雑誌【Solo alfa3】ジウジアーロインタビューに出てる 今はもう、どこもかしこも社内デザイン
複数コンペなんかしてる余裕ないんじゃないかな。
フェラーリでさえ社内デザインだしね。
156コンペの4案は、昔【カースタイリング】雑誌に出てた。立読みで済ませたので買っておけばよかったと後悔してるわ。
どこかのサイトに出てないかな？ ジュリアは、FFで作っていたのをマルキオンネ氏の横やりで3年で作った車だろ。
デザイナーも短期間で時間が無かったと言っていたし、しょうがないんじゃない？
元日産の水野氏も言っていたけど、ジュリアのパッケージはFFぽい痕跡があると言っていたし。 >>91
同じく！
最初はブスだなぁ～と感じたけど、今では振り向いて美形だなぁ～と思ってる。
後でジワリジワリ感じる美しさなのかな？ >>91>>92
賛同。
ちょっとロンパり気味の目玉がちょっと変顔で程よいアクになっていると思う。
当初のカコ悪い、ありふれてる、どこかで見たデザイン、って声は少なくなってきている気がする。 GTA、ユーロだと175,000、約2052万円。
やっぱり2000万超えになるんだなぁ… QFってブリッピングってしてくれるのかね？
マニュアルの動画見てるとそんな風に音は聞こえるんだけど。 >>97
QFに限らず8ATはブリッピングする
頻繁にではないがな >>98
あーATはするんですね。MTはどうなんだろ。
なんか旧世代のアルファのイメージだとそういう人工クサイものは
マニュアルには積まなそうだけど。 マニュアルの場合、ブリッピングは自分の右足でアクセル煽るべし、
なんじゃないの？ 自動ブリッピング機能付きのMT楽しいよな～。ジュリアについてるかは知らんけど。 何言ってんだかっておもったらオートブリッピングのMTってあるんだね。 >>104
パンパン音ってなに？
バックから挿入して「パンパンパンパン」ってやつ？ｗ 2020年モデルが夏から欧州で受注開始とAUTOCARの記事があったけど、北米ではとっくに発売してなかったっけ？
それとクワドリ専用色のグリーンメタってどうなの？って感じ
https://www.autocar.jp/photo/news/512998/#photo1
ロッテ・グリーンガムの外装みたいな色だね。 中古の出物があったので検討してるんですが、国産から乗り換えなので車検他の整備費が心配です。
具体的にいくら位かかるものか教えてもらえませんか？ も少し具体的に書いてもらえんと誰も何も言えんと思うよ
クアドリなの？デラの認定中古車なの？ >>108
すみません、Superで中古車店だけど新車保証継承の2年落ちです。
近くのディーラーとは関係深いみたいなので、ディーラーで整備して納車だそうです。 デラで認定中古車のスーパー買った俺は4年間分の車検と定期点検と一回分のタイヤ保証とオイル交換5回分の無償サービスついてた
中古車屋さんは知らんのでこのくらいの情報しかないわ >>110
ディーラーだとそんなのがあるんですね。ありがとう。
やっぱりメンテナンスプラン以外の人はあんまりいなさそうですね。 まぁメンテのプランがあったとしても、一般的な日本車と比べると
カスみたいな信頼性だわさ。気にして載ってたら、ハゲるぜ >>112
でもジュリア好きなんで買うことにします。
ハゲないように育毛剤も買います！
ありがとう。 初回車検は、この秋から始まるわけで、
ある程度想定は出来ても、誰も答えようが無いとおもうよ。
無償で付いてくる「ケア」プラン以外の
いくつかある有償の「プラス」プランの確認を。
「マキシマムケアプラス」は車検前なら
まだ入れるはずだよ。 >>114
そうですね、最初に買った人もまだ車検来てないんですね。
昔もらったカタログで確認したら、確かにマキシマムケアプラスは最初の車検前なら入れると書いてありました。
さらに延長保証のエクステンデッドワランティープログラムも入れるらしいです。
金額などを店に確認してみます。
ありがとう。 ミンカラにスーパーのダッシュボードレザー縮みが出てた。
フェラーリでもそうなるから、恐れていた懸念がやっぱりかーって感じ
改めて自分の車を見ると少し端の方が縮まってた･･
左ヴェロと素の人には関係ない問題だけど、皆さんのダッシュボードは無事ですか？ >>116
うちのスーパーは、今のところ大丈夫だな。
今年で3回目の夏を迎える。
青空だけど、シェードで角までガッチリ覆ってるよ。
スピーカーでおさまり、取り合いが複雑になってるから、心配ではあるね。 ウェザーテック https://abeshokai.jp/blog/acdelco/?p=1257
のサンシェードは純正品よりゴツいけど遮熱性は良いぜ！納期はかかるが、、 >>118
窓にぴっちり合わせて吸盤とかは不要なのかな？
普通に丸めて収納するから嵩張りそうな気もする >>118
なかなか良さそうだけど、外側に固定できるといいな
シェードを車内に置くと、ガラスが熱くなるから効率悪いよね
もちろん日除けの役には立つけど サンシェード
そろそろ自動開閉のものが標準装備されても良いのでは？高くても金持ちは着けるだろうし…と思ってましたが金持ちはそもそも青空駐車しないからサンシェード要らないことに気づいた今日。 新しいの出たら買い替えようと思い買取の見積もりとってみた。
乗り続けようと思う。 >>123
買取額いくらだったか聞きたいけど
怖くて聞けないw >>124
本スレか前スレでmを予約した人はいたな e-bookダウンロードした？
割と読み応えあるよ、日本語版はしばらく先だけど
古いジュリエッタ欲しくなっちゃった… 次期型のナビタッチパネルは魅力的だな～ベンツとかもだけど何故ダイヤル式にしたのか >>129
段差などで車の揺れが大きい状態で操作すると、
腕を宙に浮かせた状態でタッチパネルの狙った場所を正確に押すのは難しいのでダイヤル式の方が操作の正確性は上だからでしょ
ダイヤル式ならダイヤルを掴んだ時点で手の位置が固定されるので、後は何ノッチ回すかで確実に操作できる
またプッシュ式のスイッチも揺れが大きい状況だと1回押すつもりが複数回押しちゃったりするので確実性は下がる
F1のステアリングのスイッチも、ステアリングを握ったまま操作するスイッチにはプッシュ式も用いられるが複数回押しちゃっても問題ない物だけ
確実な操作を求められるスイッチはプッシュ式じゃなくロータリー式が用いられる
ステアリングから手を離して操作するスイッチはダイヤル式
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17259812 スーパー販売終了になってるね。2020モデルそろそろ販売かな？ そのうちアルファロメオ 全車販売終了するんじゃないのか？ 競争力がないよねぇ～。段々とドイツ車みたいになってきて、それならドイツ車買うわってなる。悲しい。 ランチアもアルファも過去車種モチーフで新車出せばオッサンホイホイになれると思うんだけど、それは嫌なのかな Superのﾏﾌﾗｰって途中から二本出しになったの？
日本に入って来た時は一本出しだったと思うんだけど。 >>137
ガソリンのSuperです。
中古車を見ると混在してる。 オプションであった気がする
現行giuliaと2020モデルの内外装や機能を比較できるサービス無いかな？
2020のイメージはあるけどいまいちどこが変わったのかわかりづらい ジュリアは乗ってみるとドイツ車とは全然違っていて軽快なんだけどな。
見た目も写真より実物の方が遥かにいいし。
ドイツ車乗りはクルマ好きとは限らないし、伝わらないよね >>141
そうだね、Q4でも軽快だと感じる。只、ほとんどの
ディーラー営業がバカだから余り売れてないだけ。 まー元々、あまり売れてほしくない願望はあって。
ベンBみたいに街中でゴロゴロ見る様になっちゃったら、それもまた萎えるというか。
でも余りにも売れなさ過ぎるとメーカーの方が心配になっちゃう。 バカから買ったﾜｲもバカ()
販社も実質2車種でドイツ御三家と張り合う気もなかろうて コアなファンは営業がバカでも買うし、営業マンがカスでもチョソ
でも関係ない。台数増やすんだったらアフターセールスのサポート
で新規さんに安心を提供できる体制の構築だな。 アルファロメオ増販なんて無理ゲーでしょう、
丸木も居亡くなり車種もなく縮小まっしぐら
AR ジュリエッタ→トナーレ、ジュリア、ステルヴィオ
MB ABCESG他派生EQC
BM 12345678XZMi
AU A1345678QTTRトロン >>141
僕は逆で、ドイツ車に似てきたように感じてます。
クアドリだがM3に似た乗り味。
155や156の頃は全然違っていたが 確かにラインナップは多く、台数も出るに越したことはないけど、販売状況が企業規模や事業部規模に合っていればいいんじゃないかなぁと思う
ベンツやBMWやVWと比べると、たしかに種類も少なくて販売台数も雑魚だけど、グループの代表ブランドである彼らと、FCAやPSAの中のただの一事業部門であるアルファロメオは比較対象にはならないんじゃないかな そういえば、今年もFCAはTeslaとCO2のプールして罰金を支払うそうだが、主にアルファロメオとマセラティの為だそうで、
現状で車種が増やせない理由もそこにあるんだろうな。
PSAと合弁すれば、EVの技術も使えるだろうから、そこらへんからなんとか復活してほしいね。 >>147
安全基準に適合したおかげでボディ剛性が上がったから >>136,138,139,140
Superに、オプションのダミーマフラー付けてました。
寒い時期は、片側だけ蒸気が出て恥ずかしかったです… >>151
アルファードの6本出汁風よりマシなので大丈夫。 排気管自体は車体の下で下向いてて、見えてるエキゾーストは全てダミーな高級車もあるしね。後ろについて初めて発見したときは、驚いたぞ。 >>151
イイじゃないの。
所詮人間なんて見栄を張りたい動物だ。 >>155
そうなんだ？
バルブ開けるって、Rモードってこと？ >>151
名古屋市内の信号待ちで見たわ。
見てるこっちが気まずかったわｗ
フラップ閉まってるのかと思ったよｗｗ でも，アウディの純正４本出し
なのに，外２本だけススで黒く
汚れてるのよりはマシかと。 >>147
どっちも合ってるっていうか。
昔BMWの3シリーズから156に乗り換えたとき、いい意味でも悪い意味でも
凄い差を感じたけど、ドイツ車が柔らかくなってきたのもあって、
昔ほどは違いはなくなったかもですね。
それでもジュリアはハンドルがクイックで軽やかさは十分残っていますよ いつもどのモードで走ってますか？
自分はスーパー乗りでこんな感じ
D:1割
N:8割
A:1割 >>165
クアドリ
R:5分
D:9割
N:5分
A:ガス欠寸前のみ >>167
トリップBで計測して生涯燃費6.1km/L位
オドメーター4万弱 >>168
ひえ～
ギリギリ通勤につかえる…かな？
車一台しか持てない若造は止めておいたほうがいいのか… >>165
クアドリ
R:5
D:3
A:2
嫁同乗だとDかA
燃費は市街地4-5、高速10前後 >>169
クアドリで、ずーっとAだと街中オンリーでも7km/L位いくよ。
高速を大人し走りなら10km/L以上いくし。
ま、それじゃツマラナイし何の為のクアドリだか分かんなくなっちゃうけど、その分たまーに高速や
ワインディングで捕まらない程度にアクセルベタ踏むべし、と。
要するにメリハリ付けて走れば、ガソリン代も怖くない！・・かも。 >>165
クアドリ MT
D: 100%
Rは怖い スーパー
最近ほとんどN
Dは最初はよく使ったけど、飽きた ジュリアのオプションにもあったけどダミーマフラーって他のメーカーにもたくさんあるんだね。
https://www.youtube.com/watch?v=48yLbBdERAs
これ見るとドイツ車はダサくてイタリア車は清いと思ったよ。 >>176
こないだ試乗したけどあかんの？
店長クラスの人は少し怖かったけど 店員さんも丁寧だったし今のところアフターケアもちゃんとしてくれる。
まあ店にもよるんだろうけど。 Giuliaクアドリ欲しいけど、今なら2020モデルを待った方が幸せ？ 下取り価格気にするなら、どちらも買わないが正解だと思う クアドリなら仕方ないがベローチェで3万はちと高すぎじゃねぇか 自分で手間暇かけて一万円なら、全部お任せで3万出すかな… そういう作業を楽しめるかどうかでも変わってくるわな ディーラーでオイル交換してたらフィルター締め付け不良で
走行中オイル漏れ発生し立往生。 関西地域の八ひかり。 ちょっと教えて。前に156GTAの右ハンドル買ったら、ブレーキそのままで配管だけ右に合わせて伸ばしたせいで、ブレーキ踏んでから効き始めまで時間が掛かって気持ち悪かった。エア噛んでるのかくらい。
ジュリアの右は大丈夫。 >>189
自分はジュリエッタのアンダーカバーボルト一本がギリギリで引っかかってた事がありますね。
八ひかり >>191
ジュリア はブレーキもバイワイヤだから問題無し、但し純正パッドでスムーズに停止するには若干慣れが必要 Q4だとカックン感は無いな、、、
もちろん左ハンドルだけどな RHDヴェローチェ乗ってるけど
欧州車なのにブレーキダストでホイールが汚れないのが意外 >>194
社外品だとスムーズに停めやすくなるのがあるんですか？ マニュアル車からの乗り換えなんだが、クリーピングするから最後にブレーキをキュッと踏む必要があり、
どうしてもカックン気味になってしまう。
ていうか、皆、マニュアルみたくニュートラルに入れてからゆっくりと止まるの？
信号待ちとかでも、一々ニュートラルに入れた方がいいのかな？
昔は、N→D→N→D→Nを頻繁にやるとミッションに負担が掛かるから、信号待ちはDのままブレーキを
踏み続けるべし、って教わったんだけど。
それって最早むかし昔の話？ >>198
クアドリだが上のヴェロの人と逆で
あまりのダストの多さに心折れて
TEZZOの低ダストパッドと
ステンメッシュホースにしたら
副次効果でカックンはマシ
どっちの効果かは知らん >>200
レスどうもです
いいですね
ステンメッシュホースは、やはりコントロールしやすくなるんでしょうか
>>199
さらに昔々だと思いますが、それをやるとニュートラルスイッチが壊れやすくなる、と聞いていました ユニクロのコラボTシャツ買っちゃった♡
ジュリア、スパイダー、ジュリエッタ、小さいエンブレムの全種 ATで停止のたびにNに入れるのは無しでしょう。
私はスーパーですが、停まる寸前にちょっと緩める感じですかね。
それでも、最後ググってなっちゃう事多いです。 ニュートラル入れないってのは危機回避の意味もあったと思う
停止直前に何かあって回避する時にパニックになって
ドライブに切り替えずにアクセル踏んでも動かないってのがちょこちょこあったからとか >>204
一緒やろ
マニュアルモードから
パドル両引きでN入れてみ？
シフトレバーも動くぞ トルコンATもパドルなら楽しい事は楽しいし、シフトダウンも気を遣わずにパコパコ下げられるのは楽チン。
だがしかし、クリーピングだけは未だ馴れないっつーか、好きになれん。
DCT乗りの人、その辺り含めて諸々の感触はどうですか？ カックンの件だが、当方スーパーでパッドをtezzoに替えただけで随分良くなった
効き方も全く問題なし
替えたばかりなのでダストは今後の楽しみ
純正のパッドは特にフロントが激しく汚れる
因みにスーパーだがベローチェ用の10スポークのホイールなのでこれまで掃除に閉口してた
197さんの汚れないというのが摩訶不思議 197です。
昨年12月納車で、特に意識せず普通に乗ってるだけなんだけど、何故かホイール汚れないんです。
前車のBMW_E91は直ぐに真っ黒。
現嫁車のRRトゥインゴもフロントは汚れやすい。 そうなんですか
私のは一昨年12月納車なので、ひょっとして純正のパッドが違うのかもですね
ホイールはクアドリと同じデザインの黒ですか？
あれなら余計ダストは目立たないだろうし クラドリ試乗したけど静か。
レースモードのエンジン音で、トラクションがある状態にはできないの？ >>213
DNAでもバルブ開けるならリモコンキットはある
TEZZO マフラーバルブ可変コントロールキット
TEZZO以外でもあったはず >>214
やっぱりそういうの付けないとダメなんですね。
セッティングを自分で設定できるやつはないんですね。 5シリーズやEクラス相当の大きめのセダン出してくれないかな…
無理か… 2017年式の最初に導入されたクワドリはトラブル出やすい？
やっぱりちょっと経ってからの個体の方が安心かな？ 今日初めて地元で白のスーパー見たけど前輪がブレーキダスト酷かった。
洗車大変そう🤔 ブレーキダストはコーティングしておけば水洗いだけで
何とかなるよ、、、 >>223
あのブレーキダストはコーティングしてなかったと思います😆
台無しって程では無いけど洗車してあげたいって思ってしまった コーティングしててもダストがねちゃつくから、結局は面倒くさいのは変わらない 実用車はドロドロ
趣味車高級車はピカピカ
なのがイタリアーノ GTAmイイね！
これ外装パーツだけでも販売したら，
クアドリ糊は買うでしょｗ >>228
マジ、ホスィ！
個人的に、ジュリアGTAは屋根黒なのがイマイチ。
なので、ノーマルクアドリにGTAのエアロ付けたい。 >>231
多分デラでもわからないだろうね…
とりあえずmを予約してみたって人は前スレにいたような ジュリエッタはドアノブ取れたなど信じがたい故障があるけどジュリアは聞かないな
気になってんだが皆さん大丈夫なのか？ もうすぐ3年、50000kmだけどコンピューターに水が入ってリークしただけ
基本的な駆動系エンジンは全く問題なかったです。
当初心配してた足回りブッシュの劣化も少ない気がする。
ちなみにスーパー >>225
こまめに手入れしてればネチャつくこともないよ。 giulia2020モデル
生産が始まって、日本では予定通り秋頃の発売のようです
新型発表に合わせて契約する予定ですが、現行モデル発表直後の値引き額などはどの程度のものでしたか？
また、モデルチェンジ・マイナーチェンジ後はトラブルを抱えた個体が多いと聞くのですが、現行モデルの発表直後もそのようなことはありましたか？
よろしくお願いします >>236
マイナーチェンジといっても先進安全装置のアップグレード系がメインみたいだし、駆動系他は初期モデルからあまりトラブルらしいトラブルもないから安心じゃないかな
ただ電装系は初期バッテリー起因のもの等がそこそこ起きてたから、新しい安全装置になってさらにどうなるか、だろうね >>234
ありがとうございます
ちなみにグーグルマップを液晶に表示できるようになった？
ナビなしでアップル標準マップしか使えないのはネックでした >>238
携帯がアンドロイドなので、グーグルマップで検索してケーブルで接続するとアンドロイドオートに切り替わって標準されるよ。
ただケーブルで繋いでアンドロイドオートをモニターで標準すると電池の消耗が激しいので、あまり使ってないね。
携帯のナビを直接見てる方が多いかな。 >>240
アンドロイドオート接続時は充電されないけど、これって故障なの？ >>239
情報提供ありがとうございます！
購入に向けて準備進めます！ iPhoneの最新OSなら、AppleCarPlay上で純正マップとgoogleマップの他に、
Yahoo カーナビも使えます。
NAVITIMEも課金なら使えるようですが。 >>241
充電マークは出てるけど、スマホが熱くなるので機種によっては充電が間に合ってないかもね 自分はAピラーの内張が外れかかりました。
はめ込んでいる爪がガバガバになった >>245
アームレスト内のポートの方が安定してるみたいだからこちらで試してみるのもあり >>247
アームレスト内のポートでも、カップホルダー前のポートでもスマホが熱くなるのは一緒だったよ
まぁ、xperia X compactなんて古い機種なんでそんなものかと諦めてる
そーゆーのやるなら、素直にiPhone買った方が幸せになれそう Googleのナビ、使い辛さ極まってるから中古のiPhone買おうかなって
ヤフーカーナビとか良さそう https://spyder7.com/article/2020/07/05/12806.html
フェラーリV8から2気筒落としてツインターボ化したGTAの90度2.9LV6 540ps 600Nmが公開されたとき相当なバケモンだと思ったが
100％マセラティ自製90度3LV6の斜め上を行くバケモノっぷりの前には霞んでしまうな
まさかの2992cc、630ps、730Nm！！！ >>249
スマホがHUAWEIだからAndroidAuto動作せず、まさに中古のiPhone7買った。
でも、期待したYahoo!カーナビは音声が出ず。
Googleマップは「イジメか？」って言うほど細い道を案内するので、結局Apple標準マップを使ってる。
ルート案内はまあまあだが、80年代のSF映画に出て来そうなくらい前時代的な合成音声はいただけない。
やっばりNAVITIMEカーナビに課金しないとダメかな？と思ってる今日この頃。 >>237
なるほど、ソフト系のトラブルがあるかも知れない程度に思っておきます ﾜｲはMate10Proだが支障なくAndroid Auto動くし、ステルヴィオ試乗でも動いた。
BT接続が車両側でも必要だが、接続数上限とかかもしれんし
HW純正のUSB-Cケーブルも必須なのかもしれん。
AppleCarPlay上のYahooカーナビも普通に音声案内するが、
つなぐ前に「アプリの設定」での「ナビ音量」が「なし」にしてないか？ちなみにﾜｲは小にしてる。
Apple純正マップは色の濃淡が少なく見づらいわ。
長文ﾚｽｽﾏｿ >>253
Mate10 proでは動くんですね。
俺はP20 liteです。
ケーブルは純正含め3種類全部ダメ。
Bluetooth は繋がるが、Android Autoがメニューに出てこない。
家族のシャープ製スマホではちゃんと動くので、HUAWEIが排除されていると思われます。
5chにも書き込みできなくなったし。
CarPlayでのYahoo! カーナビのアプリ側の音量は中と大を試したがダメ。
いろいろやって疲れた・・・ >>254
こちらnova3問題ないけど
EMUI9.1.0 android9
エンジンかける前に接続してる？ >>254
ハーウェイのモデル名を教えてほしいな
元からGMSが入ってないモデルなら仕方ないし、
入っててアンドロオートが使え無いんだったら拡散すべき情報だし androidはP20 liteが地雷だった訳か～
スマ板でもchmate書き込めなくなったと数多の報告があるな。
もうPixelか日本メーカに替えたら？
iOS版Yahooカーナビのみ、お知らせ6/25に音声操作の設定は「オフ」にしろとある。
もとからそうしてたり、それでも案内音声でないなら、そのiPhone7個体の要因かどうか
Dで試乗車（ステルヴィオや500&595でも）につないでみるとか、
営業マンのiPhoneをジュリアにつないでみる、とかクロスチェックしてみたら？試乗兼ねてw >>255
nova3も動くんだ？
EMUIもandroid もバージョン同じです。
エンジン始動前の接続も試しました。
>>256
P20 lite です。
当然GMS対応です。
>>257
Yahoo! カーナビにそんなお知らせが出てたんですね。
もうアンインストールしちゃったので今度やってみます。
みんなありがとう。
とりあえず大統領選挙の結果を待ちます。(笑) >>258
GMS対応のモデルでアンドロイドオートが使えないのは辛いですね…
これからユーザーは増えそうに無いけどハーウェイ自体が鬼門だなぁ 中古でヴェローチェの購入を検討してます。ナビがスマホでタッチパネルじゃないという点が気になってますが、使ってれば慣れるものでしょうか？寧ろタッチパネルよりも使いやすいとかだと最高なのですが・・ >>260
タッチパネルって信号待ち等で停車してる時はいいけど、
走行中に操作するのは難ありじゃない？ carplayではディスプレイがほぼ地図になって老眼にも優しいが、
ジョグダイヤル操作はダルくてイラつく。
android autoもそうだが、音声操作がメインとして作られてる。
ファーウェイ含めた中華スマホでは、androidベースの独自OSとかいうのが多いので（何が違うのかは知らない）、
これからも何かのアプデがきっかけで、アプリ動作に支障がでるリスクはある。
制裁や盗聴などのリスクも含め割り切るか？とっとと見切りをつけるか？ですわな（） >>260
慣れたよ。
むしろスマートだよね。
多少の不便は痩せ我慢。
ファッションとはそういうもの。 >>260
地図はiPhone直接弄ってるから
楽だけどな クアドリでタイヤサイズUPした方はいますか？
255/35/19、295/30/19で検討中ですが、リアは糸垂らすと
ツラまで10mmもないからサイズUPで車検はNGかな？
フロントも255だとﾌｪﾝﾀﾞｰ内パーツ干渉有？
ちなみにホイールは純正、タイヤはPS4Sを検討中。車高はノーマル。
PS4Sはリムガードありだから、リムガード無しよりタイヤの実寸幅が
広いようにも思えるけど。 タッチパネルの件、ありがとうございます。
実際に操作させてもらって引き続き検討してみます！ >>265
したよ
PS4Sリアサイズ無かったからな
車高若干落としてるけど
フロント255はインナーフェンダー干渉するので245のままにした
リア295はツラツラでいい感じ
ノーマル車高ならはみ出るかもですが >>267
詳細レポありがとう。
やっぱ車高ノーマルならフロント２４５の（PS4SかPSS）、リア２８５のPSSという感じになるようですね。 音楽はSpotifyで聴ける？
あと田舎で山間部だからラジオはラジコで聴いてるんだけど、それも使える？ SpotifyはCarPlay 対応。
radikoはCarPlay 非対応。ただ以前はメディアモードで聴けたんだけど、いつのまにか聴けなくなってる。AUXも無いから、iphoneスピーカーから聴くしかないね。
RadikkerがCarPlay 対応なのと、NHKラジオはメディアモードで聴けるよ。 しまった勘違いした。AUXあるぞ。
AUXでradiko聴きながら、CarPlay 使えるか？
どうかは、知らんけど。 2020yが待ちきれず2019yを買ってしまいました。これでイタ車だけの3台体勢です。
自分でも相当変わり者だと感心します。 後ろからかっこいい車が来たなと思ったらジュリアだった。
ジュリアいいよねジュリア。 外装は黒に決めたんですが内装の色で悩んでます。無難な黒か？イタリアンカーらしく赤か？
それとシートコーティングってされた方います？黒なら不要かと思いますが、赤ならした方がいいかな？と思ってます。オーナーの方ご意見下さい。 スーパーのベージュを半年前に購入しました
ジーンズの色移りが深刻です コーティングしておけばよかったと後悔中です
参考までに 赤ならコーティングする方が良いかも、、
ブルージーンズとかの色移りはするからね ジュリアの水色が走ってるのを初めて見た
思いの外存在感あるね。かっこよかった >>278
水色ってミザノブルーかな？
日本に入るかは不明だけど、2020モデルはモンテカルロブルーとミザノブルーの中間くらいのブルー色あるね。
いつから2020モデル入荷するか知ってる人いる？ >>279
日本での2020モデル情報は、とりあえず来月上旬まで待て、という噂を聞いた。
9末か10月には展示・試乗車が正規ディーラーに並ぶのかな？ >>276
>>277
貴重なご意見ありがとうございます。やはり赤はコーティングしたほうが良さそうですね。高くつきますがドアを開けた時のインパクトが忘れられないので赤が優勢です。にやけながらもう少し悩みます。 デモカー 落ち中古減ってきてない？
青がなくなってきた >>282
コロナの影響で客向けの新車が年末頃まで入って来ないらしい
お陰で売るものがなくなったディーラーも中古車しか売るものが無いと言ってたから、そういうのも中古車が減った原因かもね Google系ウェイモの自動運転レベル4技術、欧米FCAが採用
https://jidounten-lab.com/u_waymo-fca-level4
まずは商用車だけど、ステランティス全体の契約みたい
自動運転が採用されたアルファロメオが発売されるのはいつになるかな？ >>283
同じ話、俺も営業から聞いた。
在庫限りで、売るクルマが無くなるらしい。
その在庫も、ミトは既に無く、ジュリエッタは風前の灯、スーパーは早々に売り切って販売終了中。
当分はリセールに頼るしかないけど、
売るクルマが無いもんだから、下取りも入ってこないという、八方塞がり。 >>285
更に悪い事は重なって、当初3月が日本向け2020モデルの生産枠だったのにコロナでイタリアの工場が休業
5月に生産再開したけど、世界的に車の在庫が無いから日本枠は他の仕向け枠に使われて後回し
辛うじて8～9月に展示用に2020モデルが入ってくる、、、かも、って話だったよ 30日にインポーターからディーラー向けに、2020モデルに関するWEB会議があるってよ。
今週末には色々聞けるかもよ？ >>283
>>285
俺もそう聞いた
年末まで売るもの無くなるって もうすぐ車検なんだけど、Dの売上不足だと色々余分なものを勧められそうだなぁ… やっとレビュー動画が出だしたけど、やっぱGTAm格好いいな！ 来春あたり、2020スーパーか現行のクアドリフォリオを買おうかと思っていたが、現行のクアドリフォリオの在庫はなくなってそうだね…
でも認定中古なら買い替え需要で増えるかな GTAm、ほすいな。
ノーマルクアドリ売っても追い銭2000万前後か？
ワシには無理だ・・・ 2500じゃいらないね。2000だったら買う。
GTAmじゃなく、GTAなら2000で買える？ GTAで176500€、GTAmで181500€だった。
YouTube情報。殆ど変わらないね。 30年ぐらい昔に75ツインスパーク乗ってたけど、1年乗って車中からガソリンの匂いがしたのはいい思い出。
このジュリア、ディーラーがまた潰れるようなことはないよね？ マイナーチェンジ後のスーパーディーゼルはよ
今年の10月発表って噂で聞いたけど本当なんか🧐 >>299
発表だけは間もなく、ではないでしょうか？
スーパーはディーゼルのみで、内装は白、タン(注文色)だそうで、黒がないらしい...です⤵⤵ >>297
それはガソリン入れすぎ。入れる人に目一杯入れないでって要求しないと。オートでガチャンって止まったところから入れてはいけない。ロメオ海苔常識。 >>301
当時はまだ若かったし、インターネットも無く情報も入らなくて、今まで知らなかったよ。 >>301
アルファだけじゃなくその頃はイタ車全般じゃね？
かくいう俺のΔエボも盛大に漏れたわ スーパーがディーゼルのみになるのかー
今ディーゼルのってる人に聞きたいんですけど、ガソリンにすれば良かったとか思ってないですか？ 俺も大学生の時、初めて買ったのが10年落ちのアルフェッタ。雨降るとワイパー動かなくなるし、夜中にホーンが突然鳴り始め、慌ててバッテリー外したな。
社会人になってアルファロメオのメーリングリストに入ったり、段付きジュリア や75達と走りに行った。そこでガソリン満タン駄目って知った。 >>300
レス返ありがとうございます。
白、タンオンリーになるんですね、、、赤外装黒内装のスーパーが欲しかったけど実際出てみてマイチェン前の個体を買うか、、 159もガソリン満タンダメかな？
満タンにするとやたらガソリン臭したな >>307
ヒント：ガソリン(液体)，気化，体積膨張，
爆発・・・しないようにガス抜きｗ >>310
スーパーがスプリントに名前変わっただけなのか？
グリルと車名文字も黒になったのね。 >>311
感性の問題かもしれないけど名前ダサくない？名前だけ聞いたらスプリントってアメ車の大排気量のスポーツカーみたいな感じがします、、
スーパーでいいじゃん😕 >>312
スーパーもスプリントもヴェローチェも段付きにも使われてた伝統的なジュリアもグレード名だからね >>313
アルファロメオの経験が浅くて無知でした、教えてくれてありがとうございます😊 英国のグレードは、スーパー、スプリント、Lusso Ti、ベローチェ、になってる。
ベローチェ以外はおおよそ内装と安全サポートシステムの違いになるから、国内向けは全部入りだけになるかもね。 購入検討中なのですが、そろそろマイチェンありますかね？ >>317
MY2020なら今月末～来月ぐらいに展示用に少量入って来るらしいよ
MY2019はFCA-Jにも在庫が無いので、2020を待っても良いんじゃ無い？
そんなおいらはMY2020が魅力的には見えなかったので、MY2019を買っちゃったけどね >>319
ナビ付くの？
MY2019も本国仕様は付いてたみたいだけど、日本仕様では外されてた
MY2020は乗るなら、買うのは早まったかな？
まぁ、少し早く幸せになれたので良いけどねw >>318
サンクス
じゃあ、今から頼んで年内ギリって感じかな。 >>320, 321
EUではメジャーなメーカー製で、MY2020から日本向けもActive化と噂に聞いた。
このメーカーは、日本ではゼンリンのマップ採用と何年か前の記事にあったから、ちゃんと使えるんじゃないか、と期待中。 >>324
ホンマかいなって調べたらマジそうだね…
Alfa Romeo Giulia and Stelvio Launch with TomTom Connected Navigation and
Maps for Advanced Driver Assistance | TomTom
https://www.tomtom.com/company/press-releases/news/26016/
>オランダ・アムステルダム、2020年1月7日、位置情報技術のスペシャリストであるTomTom（トムトム）は本日、
>使いやすいコネクテッドナビゲーションが、中国と " 日本 " を含むグローバルな契約の一環として、新型アルファロ
>メオのコンパクトサルーン「GIULIA MY20」とSUV「Alfa Romeo STELVIO MY20」に採用されたことを発表しました。（DeepL翻訳）
tomtom は日本でのデータ収集は2017にほぼ完了させてて、同年からフォルクスワーゲングループも導入してるみたいだね
中古MY19クアドリフォリオと新車MY20スーパーで迷ってたけど、20スーパーに傾きつつある…
ベージュ内装かっこいい? 出た、TomTom。
ヨーロッパで安いレンタカーを借りると、TomTomのPND(向こうではGPSという)が付いてます。
そして、言語がスペイン語やらポルトガル語になってて往生する。(笑)
最初は変な名前だな～って思ったけど、ルート案内は問題なかったです。 付いたら付いたで
地図が古くて更新されない
スマホの方がマシ
クソナビ
とか言い始める未来が見える 昨日からLINEが使えるようになったし、
今日のヤフーナビのアプデもGJ。
CarPlay で十分だと思う。 ちなみに、、20スーパーは無い、スプリントになるらしい。 >>332
バリエーションの絞り込みが必要と考えるなら、2.2DieselSuperがある今、致し方なしと思います。
ブランドイメージ的には、日本では間違いなくVeloceRWDが主力ですし...
VeloceAWD→RWDの価格差が僅かでしたから、MY2020の値上げ幅で価格調整されるかもしれませんね。
個人的には DieselのVeloceかTiSportsがあるなら最高なのですが、まあ、日本では展開されんわなぁ... >>334
Superの内装色は、ベージュが国内在庫しての販売、タンが注文色、黒は設定無し、らしいです。
Veloceについては聞き漏らしましたw >>335
Radikoは未対応。
Radikker が対応してる。 20スプリント？スーパー？内装黒無いなら外装黒赤内装とかが理想かなあ、
それか19モデル買うか、、 新型パナメーラが、ニュルで7分29秒台を達成！
「エグゼクティブ•カー」クラスでは世界最速
https://octane.jp/articles/detail/5593/1/1/1
992カレラSが7分30秒だから、これはすごい 嗚呼、ワシがジュリア買った青山がクローズだと・・・
コロナの煽りか？
そもそも苦しかったのか？ 今日，帰宅時に・・・
156赤，159赤，ジュリエッタ赤
３台に遭遇したｗ
最近ジュリア見なくなくね？ >>346
横だが都内城南地区住みだけど日に3台は見る
しかしアレな人が多い…
常軌を逸した低速で走る人とか、死ぬ気で踏みまくってる人とか…
この前セルフGSに行った時に居た人は、
右側給油機が空いた時に何故か前進して後続を阻む
その後、隣の島の左側給油機が空いても、バックして前進すればそこで給油できるにも関わらず何故か動かず
右側、左側の給油機がそれぞれ1基づつ空いてるのに、最初に自分が狙った給油機を確保する為に延々後方をブロックし続ける
なんかおかしな人が多い >>347
貴方がジュリアを注視してるから目立つだけで、普通にいるんじゃない？ >>351
マジかー
3月にヴェローチェ買ったんだけど
結構ショックだわ
同じ値段だし
正直乗り換えたい >>340
このラース•カーンは、モディファイドGT2RSでニュルの世界最速ラップをマークしたポルシェのナンバー1テスト•ドライバーだね！
https://fastestlaps.com/tracks/nordschleife ナビがつくらしいが
どうせ使い物にならないナビなんだろ？
社外品取り付けができるように
して欲しい 自動運転省かれてるし、スプリントはベースモデルと同じ立ち位置なんじゃない？
それなら5万値上げ、Diesel superは10万、Q4、QUADRIFOGLIOは20万くらいの値上げか ディーゼルスーパー欲しいけどなんで黒内装無いんや、、、 東名でクアドリ見たんだが良い音してるなぁ。
格好いいし、あとなんていうか、走ってる姿エッチィ感じだな。 スプリントって何も付いてないねw
値下げじゃなく、廉価版もいいところ
誰が買うの？ 2リッターという自動車税的にも優しいカテゴリーで
尚且つAlfa Romeoというブランド+非ドイツ車でFRという選択肢が
この車以外に何があるの？ 気にはなるけどMTがないのが。。。ということでクラスは違うけどアバルトに乗り換えた元15※&14※ユーザーは多いと思う。 今時ACCも付いてないって有り得ない
俺は前期型スーパー（ガソリン）乗り なにがスプリントだよw
このカテゴリーでこの装備
客舐めてんの？
しっかりしてくれよアルファジャパン スプリントを売らないで、ディーゼルのスーパーに誘導する
販売戦略か？ エントリーモデルを安く販売するのは◎なんじゃない？
どこのメーカーもやってるよね。
ちょっとナイソウガオシャレなスーパーがディーゼルのみなのは残念だけど
発注や在庫管理の問題でカラーが絞られてるのも残念。
エクストラオプションでフルオーダー受注商法すれば良いのに。 初期のベースグレードからちょっとコスメ追加で見栄えマシにしたつもりかもしれんが、
ディーゼルスーパーと130ﾏｿの価格差は、残価設定でもしんどい
と、貧乏アルフィスタは来年のスーパー在庫処分を期待するのであった。 スプリントってナビ付けるスペース無いのね…。
ジュリエッタの純正ナビって、運転中も操作出来る？ >>374
ただでさえアルファロメオ選ぶ奴なんか希少なのに
更に希少だと思われるディーゼル選ぶやつなんているのかね
アルファロメオのディーゼルなんて何の訴求力も無さそう スプリントに、パドルシフトくらいは装備すればよかったのにね。
ガソリンスーパー乗ってるけど、街中でもシフトダウンによく使ってる。 500万前後の価格帯がすっぽり抜けているのだが、しばらくしたら限定車でもだすつもりなんですかね >>380
そうだね、パドルが無い時点でお勧め出来ないね。確実にジュリア の楽しさの何分の一かを失ってる。 ジュリア スーパーとプジョー 508で真剣に悩んでる
あと買い時はいつだろうか
教えていただけると嬉しいです V6・3000cc・ツインターボ・350ps・2ドアクーペ・6MT・FR・800万
GIULIA SPRINT デビュー！なら即買います。 相変わらずアルファロメオはヘッドライトはキセノンランプか >>384
スーパーガソリン乗ってる
プジョーも好きなメーカーでジュリアの前は3008、家族も現在308に乗ってる
508も試乗したが中々良かったね
ただ、性質が全然違うよその二台
当然試乗はしたよね？
端的に言えばジュリアは野性的、508はしっとりゆったり
あとは好みの問題
スーパーはガソリンがなくなったけど、両方ディーゼルで考えてるのかな？ >>388
まずお返事をありがとうございます
試乗はしています。
しかし両方甲乙つけがたいため、ディーラーや試乗では分からないリアルを伺いたいです。
ディーゼルかはまだ決めてません。
故障や維持費は同じくらいでしたでしょうか。
508にしなかった理由は好みのみの理由でしょうか。 >>389
プジョーもアルファも故障なし
最近の欧州車は昔より信頼性は上がってますよ、多分、、、
維持費というとメンテナンスや燃費があげられますが、メンテナンスはいずれも三年間のパックに入っていたので問題なし
私は早めに乗り換えたので長期の維持費は何とも言えませんが
ジュリアのガソリンは燃費は悪いです
3008のテンロクは燃費良かった
乗って楽しいのは圧倒的にジュリアです
FRとFFの違いも大きいかもしれません
ジュリアは所有後一年半経過、508は試乗のみなので一概には言えませんが、私はジュリアから508への乗り替えはないです
あとはタイミングかもしれません
何かのキャンペーンでもどちらかであれば、お得に購入できるかもしれません、特に輸入車は
安い買い物ではないのでじっくりとご検討を
検討しているときが一番楽しいですからw 追伸
個人的には、どちらもディーゼルはよくないです
ガソリンをお勧めします
ジュリアは最低でもベローチェになりますが
スプリントは装備がヒドすぎます
因みにジュリアの8ATは素晴らしいですよ
スプリントはパドルがないので魅力半減以下です
トルコンとは思えない反応の良さがあります
プジョーのアイシン製とは比べものにならないほど凄いATです
ZF恐るべしデス
参考まで アルファの回し者みたいな意見になりましたが、508もスゴくいいクルマだと今でも思ってます
あの乗り心地は、まさに猫足だと思います
大いに悩んでくださいw >>390
ありがとうございます。
ここまで詳細にご教示いただけるとは考えていませんでした。
記載していただいたことは保存し、それを念頭に検討させていただきます。
ディーゼルが良くないのは知りませんでした。 >>393
私は敢えてGiuliaのディーゼルスーパーを選択しましたが、そう悪いものでもないですよ。
もちろんAlfaの美徳の一つである高回転域の官能的な音は持ち合わせていません。
ですが、周りの流れに溶け込んで静かに走っている、日常使いの2000rpm未満の領域から即時に立ち上がる鬼トルクは、十分に中毒性が高いです。
それがAlfaか、と問われると？マークが着くかも、ですが、クイックな回頭性は健在ですからご安心ください。 384の人が車になにを求めているかによって答えはかわりますよね。
プジョーとアルファロメオでは得られる満足の種類が違ってくると思います。車作りのコンセプトが違いますから。まずはご自分の、車を購入して得たい満足とはなんぞやを突き詰めてみた方が後悔の無い買い物が出来るんじゃないでしょうか？
プジョーは洗練されたカッコ良さ、アルファロメオは官能的なエロさ、だなーと思って50才を機に407からスーパーに乗り換えました。私の場合。 ガソリンスーパー乗りです。既にガソリンスーパー、売ってないので、スーパー同士の比較は無意味のような気がしますが、ディーゼル、代車で暫く乗ったことあります。違いは少ないと感じました。強いて言うなら、ディーゼルの方がアクセルのツキがマイルドでスムーズ、悪く言えば大人しいってくらい。距離を乗るならディーゼル、普通はガソリンで良いかと。
508とジュリア を比較する時点で、何か普通とは違う評価基準をお持ちのようなので、人の意見はあまり参考にしない方が良いとは思いますが。 そもそも2013年にマツダがskyactiveD出してて
既にトルク42kg達成してる
ゴルフR、A35もガソリンで300psオーバー出てるのに
低回転から40kg程度トルク出てる
ガソリン車は進歩してるのにディーゼルだけ停滞してるような気がするんだよな
昨今、低回転で40kgなんて普通で鬼トルクでもなんでもないかなと
街乗りは必要十分な加速だけどね
3リッターガソリンターボは1800回転からトルク50kgとか結構あるからね
4リッターガソリンターボは60kg以上が当たり前だし >>400
数kgmの発表数値を比較しても、誰も幸せにならないと思いますよ？
Giuliaとこのエンジン、という組み合わせは他にありませんし...
お話の流れからディーゼルモデルの事かと思いますが、40kgmのディーゼルとおっしゃられても、日本に導入されたモデルしか乗ったことがないので、どんな感じなのかは、残念ながら良くわかりません。ごめんなさい。
先進性という点では、Skyactive-Dはすごいです。
Adblue無しで排ガス基準を満たすなんて！
でも、やっぱりGiuliaではないし、Alfaでもないわけで... ツダのディーゼルは煤が詰まる
SCR無いからPMに振るより仕方ないが >>403
おお！なるほど！
確かにそれは凄いトルクですね！
排気量も違うし、ディーゼルスーパーでは大人と子供ですね。
ただ、チューニングカーを同じ土俵で議論するのだと、どんな使い方をしたいから、何を目指してチューニングするのか、という方向性次第かもしれませんね。
ちなみに日野レンジャーは5Lではありますが、90kgmですって。 私のディーゼル否定から盛り上がってしまっていますが、前述しましたがあくまでも個人的な意見です
エンジンのフィーリング、乗り味の志向、車に求めるものなどは当然個人差があります
「良くない」などと表現してしまい反省しています
ご自分の感性で、後悔のない良い買い物をしてください 個人的には将来ヨーロッパで規制するって出てるディーゼルをなぜ作るかって疑問はある
アルファに限らずだけど 自分は経済的や長期的な維持費を考えてディーゼルスーパー検討していますが、そういう事言ったらじゃあジュリア買うなって言われそう😢😢 >>409
ガソリン代とか、、ディーゼルなら税金安くなるんでしたっけ🧐 燃料代だけならディーゼル一択でしょうけど
自動車税は排気量区分なので無関係かと >>411
すいません調べたらエコカー減税対象車って項目でした。
それと内装のプレミアムレザーとダッシュボード部分が革なのが魅力で、、、
MC後の内装色に黒が無いのが痛い😕 ディーゼルも結局アドブルー補充で金掛かるからガソリンと思った程変わらないんじゃないの？ 10,000km走行
ハイオク13km/L 140円/L
ディーゼル16km/L 110円/L + AdBlue 1,000km/L 150円/L
ハイオク車 10.7万円
ディーゼル車 6.95万円
燃料（＋アドブルー）代だけの比較ね ディーゼルエンジン独特の音や感触もあるし、giuliaに限ってはグレードで装備やデザインもまるで変わるから、燃料とエンジンタイプで選ぶような人はかなり少ないだろうけど、一方で年4万円くらいの差も出る
他の費用も考えれば、びっくりするほど変わってるわけでも無いけど、無視できる金額とも言い切れない微妙なラインだね 教えてください。
スーパー、約３年経ちますがガラスのウロコがひどいです。皆さま、どんな対策をしてますでしょうか？
ボディもひどくなりましたがこちらは鏡面磨きで再コーティングしました。よい方法があれば教えてください >>415
1000キロ3700円の差なら許容範囲だな
その差額でアルファ・ロメオのガスエンジン（まあFIAT製だが）を捨てるのは惜しい >>417
同じくボディの細かいウロコが落ちなくて困ってる、モンテカルロブルー乗りです。
リンレイの水垢クリーナでも落ちなかった。
ガラスコーティングと反応して厄介なウロコになってる。
コンパウンドで磨くしかないのかな？
ガラスはガラスコンパウンドで磨くと綺麗になりますよ。 窓枠のメッキのウロコも意外やキイロビンで綺麗になるけど、ボディにはやったことないから
自己責任で。 >>415
ディーゼル検討してましたが初めてアドブルーというのを知りましたありがとうございます。その燃料等想像してもスーパーのプレミアムレザーシートは捨てがたい、、飛ばすわけじゃないし、、 >>422
ボディ磨きにキイロビンなんか薦めちゃ駄目だよ
キイロビン（酸化セリウム）はガラスを磨く為のコンパウンドだから当然ガラスより硬い
しかもボディ磨きに使われるコンパウンドより目が粗いから塗装に与えるダメージ大だよ 417です。
皆様、アドバイスありがとうございます！
キイロビン、早速ためしてみます！ ベローチェならともかく、スーパーだとヨーロッパじゃディーゼルで乗るんだろうなと
勝手に妄想して、ディーゼル買ったんですが、ガソリンスーパー廃盤になってたの
ね。
軽油はコストコで入れると現在80円台後半。アドブルーは宇佐美あたりで入れると
100円/リットル。貧乏くさい情報だけど。まあミドルクラスのセダンだし安く乗りたいね。 >>426
維持費安く済むというのもありますが、自分的には内装がプレミアムレザーやダッシュボードが本革なのが珍しいと思ってMC後に期待してたんですが黒内装無いって、、
タンやベージュカラーって服の色移りとか汚れがはっきり目立ちそうで、、 >>427
MC前だと低走行車が200万落ち。ちょっと新車は買えないなって感じ。
MCの情報は聞いていたけど、私は正規ディーラーに希望伝えて中古車探してもらった。
ベージュ内装だとジーンズははけないですね。あと純正のフロアマットもだめ。 どうせ組み合わせでは受注生産になるんだから、内装くらい選ばせろと思う >>428
200万切るって、グレードと走行距離はどれぐらいですか？
低走行だと2万キロ以下でしょうか >>430
-200万ってことで、ディーゼルスーパー、1年落ち2000キロで乗り出しで370万くらいでした。
正規ディーラーで。 MC後のモデルは数絞るのかな？
来年春くらいの新車値引き額とか、試乗車落ち中古価格ってどうなってると思う？
流石にMC前と同じような下降線にはならないと（勝手に）思ってるんだけど
貧乏くさくて申し訳ない… >>431
ありがとうございます
１年落ちで10000キロ未満、ディラー車で350万とか普通にありますね 421だけどウォータースポットやスケールに効くランキング15で調べて、NO.1のステイン＆スケールクリーナを取り寄せて使ってみた。
ちょっと拭くだけで直ぐにウロコ除去
磨き屋さんに出すしかないと諦めてたけど、この薬剤はスゴいです！
https://store.shopping.yahoo.co.jp/carpicaism/item_image_gallery.html?store_id=carpicaism&;page_key=ssc-0200 ガソリンのスーパー乗ってますが、別にアルファのガソリンエンジンだからといって上まで回るわけでもなく、トルク重視の現代のエンジンでディーゼルっぽい。
ベローチェも試乗したけど、トルクの出方が不自然な感じがしたのと内装がちょっとショボかったのでスーパーにしました。 >>435
スーパーディーゼル検討しているものですが、やはりヴェローチェとの内装の違いは明白でしょうか？
ディーラーに行けば早いのですが、、 梅ホイールになる前じゃない？
ダッシュボードがレザーじゃない仕様 >>437
今回のMCでヴェローチェもダッシュボード本革になるんですか😳 本革のダッシュボードは悲劇的な未来しか見えない。。。 >>438
437が言ってる通り、MC前も途中からveloceのダッシュボードは革だよ >>439
カーカバー必須案件
>>440
そうだったんですね、、無知でしたありがとうございます。
ウッドパネルとプレミアムレザーが捨てがたい、、、 初期のベローチェはホントにショボかったよ
でも内装なんか慣れるけどね みんなコーティングはどうしてる？
市販のもので自分？プロコーティング？ディーラー依頼？ >>443
ちまたで噂のシリコン塗ったら、ツルツルヌメヌメのいいかんじになった。
昔のワックス厚塗りした雰囲気かな。
メッキモールもシリコンに守られて、白さびしないと予想してる。 ガソリンスーパー乗りだが、ウッドパネルもpremiumレザーも質感高くて気に入ってるけど、唯一気になるのがシートのサイドサポートが弱すぎて結構カラダがコーナーや交差点で動かされるのが嫌だ
これは慣れないし、いつも気になっちゃう >>435
同じのに乗っていました。
最初は気にならなかったのですが、掃除機のようなエンジン音に耐えられなくなり降りてしまいました…
その他はとても気に入っていました。
FRというのが最大の魅力ですね。
>>447
その傾向はありましたね。
サイドサポートの弱さというより、お尻の据わりがイマイチだったかも。
でも長距離で疲れにくいシートでした。 シートはボルボやプジョーの方が良かったなあ
素材はグレードで差別化されるが、形状はどのグレードにおいても安定かつ座り心地が最高だった >>448
掃除機のようなエンジン音がするというのはガソリンスーパーでですか？ シートのフィット感は、その人の体型にもよるよね。
ジュリアスーパーはメタボアメリカ人に合わせたので巾が広いような感じ。
かといってヴェローチェのサイドサポートが張りだしてるのも、好みが分かれるよね。
個人的には156のレザーシートが、巾とホールド感がピッタリだった。 435ですけど、私は逆に試乗時にベローチェのサイドサポートが気になりましたね。
スーパーのシートの方がしっくりした。人それぞれですかね。
それより、結局革よりファブリックシートの方がいいかなという感じもある。 >>452
前出のガソリンスーパー乗りです
そうですね、スーパーとヴェローチェの丁度中間位のサイドサポートがいいかもです
革＜布、同意です
パッと見の高級感は革ですが、実用的には布が勝ると思います
うまく使い分けたコンビネーションシートが最高かもです >>446
それコーティングじゃないじゃないですか >>454
特にコーティングとは言ってませんよ。
最初は半信半疑でしたけど、動画見て驚き→試して納得です。
一度YouTubeで見ては？ すごい…しかしアルファロメオの塗装は弱いと聞きます
シリコン塗るなんて長期的に大丈夫なんですかね >>450
はい、ガソリンのスーパーです。
感じ方は人それぞれだと思いますが、街乗りで顕著でした。
なお、実用性はまったく問題ありませんでした。
高速では街乗りより快適で、速さに不満はなし。
FRならではの回頭性は何よりの美点でした。
リアタイヤがビスを拾ってパンクした経験があります。
タイヤ館に持ち込んだのですが、BS直営店ではRFTは修理不可とのこと。
別の独立系のタイヤ館では修理対応（3000円）してもらえました。
ご参考まで。 >>456
弱いからシリコンで皮膜作った方が良いと判断。
ボディケア用品の成分見ると、シリコン入ってるものは沢山あるよ。
パーマラックスやゴールドグリッダーなんかも皮膜を重ねていくタイプだけど、相当重ね塗りしないと艶が出ないのと落ちやすいのが難点
シリコン原液は一度塗りで相当の皮膜できた。
余談だけど昔、新車で買って毎日乗ってた156のドアハンドル(アルミにメッキ仕上)は白サビ出なかったけど、中古で買ってあまり乗られて無かった156はハンドルが白サビだらけ。
多分、人間の手脂が皮膜作って白サビ防止してたんじゃないかと？
シリコン塗る事でメッキモールの白サビ防止になると思う。 >>457
レスありがとうございます、現在ではガソリンスーパーが廃止されディーゼルスーパーを購入検討していますが457さんの経験を参考にして考えます。 >>458
ありがとうございます
大変参考になりました
やってみようと思います このクルマにはACCポジションが無いから、エンジンかけないでオーディオ聴くのは諦めてたけど、センターコンソールのボリュームノブを押せばインフォティメントシステムの電源が入ることに今更気付いた。 >>462
ブレーキ踏まずにイグニッションONでACCじゃなかった？ >>463
それって、国産車で言うところのLOCK、ACC、ON、STARTの中のON状態ですよね。
警告灯が点きっぱなしになってパワーウィンドウも動く状態。
輸入車の多くはACCポジションはないみたいです。 エンジンスタート押すとバッテリーマークとstop&stop利用不可の排気表示出て、エンジン掛かったり掛かなかったり･･
これってバッテリー寿命ですか？
ほぼ毎日乗ってもうすぐ3年目です。 マイチェン前モデルの100万円引きのお知らせきたなぁ
どうすっかなぁ 買えば
ナビなんぞどうでもよかろう
安全装備の出来が気になるところ >>468
ナビは無くても良いけど、あの大画面に表示するものが無いのが残念
MY20から色々表示できるコンテンツがあるのは羨ましいけどね
自動運転関連は研修に行ったセールスの人の話だと、ハード的には前期と変わった印象が無いと言ってたので、ソフトウェア的に実現してるのでは？と思ってます >>470
その大画面はオフでバッテリー消費を極力減らすのだ >>471
やはりバッテリーの消耗が早いって話は聞いた。
１～２年でダメになるケースもあるとか。
ま、今の車は電装品も多いしある程度は仕方がないんだろうけど。
でも1年数か月ってんじゃちょっとねー。
どなたか実例教えて。 3年目だが24カ月で強く勧められ7万、車検時だとキツい額と思ったので交換。
交換後はエンジン始動が早くなった、交換直前は倍ぐらいかかってた。
走行が月1、2回の各200km程なので自然放電が大だろうが
ADASとインフォテイメントも結構喰ってるだろうな。
IDSオフで多少は延命してたと思いたいw
ttps://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%a2%e3%82%a4%e3%83%89%e3%83%ab%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e7%94%a8%e3%81%ae%e3%83%90%e3%83%83%e3%83%86%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%80%811%e4%b8%87km%ef%bc%8f1%e5%b9%b4%e5%8d%8a%e3%81%a7/ 買って1年半くらいでバッテリー突然死＆復活(充電も出来るし容量もそこそこ残っている)を2度やって、バッテリー替えたら一切起こらなくなった バッテリー自分で交換できないか？ドイツ車じゃ普通に交換してたが
もちろん電源繋ぎかえの時は乾電池の一時的な臨時バッテリー使って バッテリー、今新車購入だと3年保証じゃなかったかなぁ、
俺は1年半で死亡した。 バッテリー突然死じゃ保証にも時間がかかりそうだ
一年程度じゃ死なないと交換してくれないだろうし バッテリーは自分でも交換可能みたいだ。只、早期交換が
必要な場合は他にも問題がある可能性がある。 信じられないよな
Amazonで二万程度で他で頼むにしても交換費五千だろ >>480
嘘じゃなくてデラでEXCIEDに替えたら約8万円 手順さえ知ってれば10分や15分だからな
むしろそれ以上かけるのはまずい
交換時に一時的に使用する臨時バッテリー等がもたない この19年間、毎年発売された新車から選ばれたベスト20からノミネートされた車全183台の中から、自動車雑誌「ENGINE 」の自動車評論家45名が選んだ「いまでも欲しい車、最も記憶に残った車」のトップ10
このランキングで、19位に入ったのは立派だね
https://www.afpbb.com/articles/engine/3302728?fbclid=IwAR17zoEC_jnz7YDTQ-BzQNx1MafcDcc_Kluj6Aidd_l_iiu_H4nJp3ngMSU 無償交換してもらった。一年半ぐらいの時。対象のバッテリーがあって、何も無いとそのままだけど、トラブルがあったら交換してくれるらしいよ。 空気圧警告が出たので、スタンドで空気いれて、一旦消えたのですが、また警告がでました。
パンクでしょうか？ 今日試乗して、新型ベローチェ注文しました。よろしくお願いします >>491
新型は展示車のみで、試乗はマイチェン前のベローチェです。展示車でナビ触らせて貰いました。ダイヤルナビの他社の車からの乗り換えなんで、タッチパネルは流石に使いやすそうでした。新しいスマホ並みにマップがスルスル動きました。国産車のナビと違って周りにボタンがありませんでしたが、実際の使い勝手までは試していません。 >>487
トラブルがあるまで地雷バッテリー抱えてないとならないのは怖いな >>493
エンジンが掛からなくなるだけだし、
多くは自宅の可能性が高いわけだし、
割り切れば大した問題では無い、
ともいえる。
というか、「無償、ラッキー！」と
喜ぶべきシーンでは？ オイラもバッテリー7～8万くらいかかった。
ビックリして色々調べたけど3シリーズとかでもそのくらいかかったとかいう書き込みを見たりしてなんとか納得したけど
正直高過ぎるからやっぱり維持費すげーなと思い次回は国産に戻るかもしれないという思いがよぎった。 自分で取り替えれば二万程度だよ
なにカモられてんのって思うわ
国産は当たり前としてアウディやボルボでも自分で交換できんのにアルファロメオだけはダメなわけないし 場所準備後始末失敗疲労怪我かんがえたら金で済ませるのが得と判断するヘタレなﾜｲ >>494
自宅だろうがレッカーも手間に時間もかかる上に交換に数日無駄になるじゃねーか
急いでる時は特に困るわ >>493
まぁ初期モデルの中古や未使用車以外はほぼEXCIEDのAGMに切り替わってるだろうからVARTAのようにはならないだろ バッテリーもし自分で交換したとして、延長保証効くのかな？そんな自分でやってたらバッテリー以外で電装系不具合あった時に保証効かなくなりそうな気もするが。 バッテリー程度も許さないならディーラー以外でオイル交換するだけで終わりそうだな アイドルストップってホントに要らない。あんな偽善の塊。
あれでバッテリー痛めて高い金払って交換してエコなわけ無いし、
エンジンかける度にアイスト切るのが面倒くさい。 >>503
アイドリングストップキャンセラー付けれ
ストレスがだんちだぞ >>492
質問させていただきたいのですが内装の質感(本革やパネル等)はいかがでしたでしょうか？ヴェローチェかディーゼルスーパーで悩んでいまして、、 >>505
ひとつひとつ見比べた訳ではありませんが、特にセンターコンソール周りは、より落ち着いた高級感があったと思います。公式のインテリアの写真を見ても、旧型よりしっとりしていると思います。 GiuliaかStelvioのquadrifoglio乗ってる人いるかな？
普通のグレードに比べて消耗品やメンテにかかるような維持費は3倍近くあったりする？
新型の乗用モデルか、前モデルのquadrifoglioにするか迷い続けて夜も8時間しか眠れない >>508
GTAは入ってくるんじゃなかったっけ？
GTAmは知らん >>507
オイルエレメントとタイヤは高いな
3倍かどうかは知らん クアドリ、維持費用はデカイから、買っても手放す人
いるみたいだなぁ。あと事故る人も多いって聞いた。 >>506
レス返ありがとうございます。
街乗りならスーパーでも申し分無いのですが、内装に黒がないのが難点、、、 >>512
自分がヴェローチェにしたのは、内装にブラックが設定されていたことや、ウインドウモールディングやホイールがシルバーでなくブラックであったことなど、スーパーとの外見の違いに惚れたのも大きな理由です。
マイナス面はもちろん燃料費ですが、あと10年ちょっとで運転免許返上の予定だし、人生の最後に元気なガソリン車に乗るのもよい思い出かもしれないなと思いました。 >>465
リレーの不調でそんな症状が出るらしいよ
youtubeで動画出してる人が言ってた >>514
マジか...さっさとリコール出せや...
この前同じ症状でレッカーで運ばれたわ... イグニッションリレーの不具合。
ディーラーでも数件確認済と聞いたよ。
最初はバッテリーを疑ったらしい。 >>516
465です。
情報ありがとうございます。
車検に明日出すので、ギリギリ保証で直してもらいます。
初期納車の人はそろそろ車検だけど、延長保証申し込むんですか？
2年で18万円は微妙な金額で迷ってます。 朝も夜も狂ったようにライコのＣＭやってるなｗ
頑張っても・・・売れるかね？
ライコに罪はないがｗ >>510
>>511
ありがとう
やっぱり車両価格だけ見て中古クアドリフォリオ選ぶとエライ目にあいそうだね
おとなしく乗用グレードから選びます >>521
だがクアドリは格別だから両方試乗してみるべし >>511
事故る人って、誘惑に負けてRACEモードで公道を飛ばした人？
この手の車がｲﾊﾟｰﾝ的に事故率高めとして、
クアドリだから事故り易いって事は無いんじゃないの？
TC効いてりゃそこまででも無いような。 乗りこなせれば、無問題だけどなぁ、、、
感覚以上に速いからなぁ >>523
モードだけの問題じゃなくてパワーがあるのとハンドルがクイック過ぎるからみたいだよ、ジュリアだけじゃなくてステルビィオのクアドリでも同じ様に事故る人多いらしいから。 ステアリングのレスポンスというかギア比なんて
数時間乗ってれば感覚掴めそうだけどなぁ Netflixの「6アンダーグラウンド」に出てきたから今日持って公式サイト覗いてきたんだけど、劇中に出てきた蛍光グリーンは設定ないの？
映画オリジナルなのかな スキップローンって店にとってはどんなメリットがあんの？ >>500
先週末、代官山のイベントで見てきたけど、しっかりVARTAでした。
バッテリー上がっちゃったようで、充電してました。 10万キロ超えなくてもトラブルいまだに普通にあるよ。今の輸入車は壊れないとか嘘だから。イタ車だけじゃないけどね。
維持費も修理費も相変わらず高い。急なトラブルにある程度対応できるように準備しておかないとめっちゃ困る事になる。 >>532
標準付帯の保証や、有償の保証・メンテナンスプログラムでカバーされる範囲？
それともされない範囲でもトラブル起きる？ >>533
保証の範囲内ではある事が多いから保証はいっていれば延長保証も含めて5年間はある程度お金は想定の範囲内では治るけど、保証が切れる5年目以降は未だに恐ろしいね。
故障しても「このくらい」に思える心があればなんとかなる。 >>532
どんなとこ問題出たの？
スーパー丸2年1.5万kmまだ何もないけど
ディーラーから3万程で何かあろうと言われてる。 電気系統の不具合、プラスチック部品の建付け不具合、
それぐらいじゃないかと思う。 立往生することはするけど、、 実際、何年くらいで、走行距離どれくらいでそういうのが出てきた？
実例あったら是非教えてください。心の準備を。。。 >>538
そんなことを思い悩むより思いっきり走ってやる方が車と自分の心のためになるぞ ライコネンが速いだけが車じゃないって・・・・クアドリもう速さは捨てたわけか
ホテルに糊付けるような高級車でもないような気もするけどな >>540
ライコネンがCMで乗ってるのはクアドリじゃねーけどな そもそもジュリアじゃない気がする。
ステルビオだろ。
女性が乗ってる方がジュリアじゃあ… 中央道よく走るけどいまだに煽り運転してる人が多いねジュリアって
いまYouTubeアップロード用に編集中 売ろうとしてる努力が少し見えてきた
来年の買い替え検討に、台場の試乗会応募してみようかしら 新型はナビ付きらしいがマップの
使いやすさはGoogleナビ程度？ >>547
明日、注文書に捺印のためディーラーに行くので見てきます。 >>548
他のお客さんに占拠されてて試せませんでした。すみません >>547
目的地の検索はgoogleの圧勝
そこそこ無難なルートを引く
営業マン曰く渋滞情報は拾うらしい ナビは社外がつくようにして欲しいな
それともパイオニアあたりが
高性能アプリ出してくれないかな 前期が安くなったら買おうと思ってたけど後期のナビタッチパネルと純正で梅ホイール付くのは良いなあ
値が落ちる来年まで待つか😕 突然セルが回らなくなりエンジンがかからなくなるトラブルがぽちぽち出ている様子。
自分もこの間、エンジンかからなくなって、結局リレー交換になった。 自分のもリレーを交換した。突然エンジンがかからないと非常に困る。
事前にディーラーに交換の要望を出したほうがいいかもしれない。
ＦＣＡは早くリコール出せ。 わかってるのにリコール出さずにエンジン不動になりレッカーで運ばれるのを待つとは...ディーラーの無能さがひどいね。
とても知人に「最近のアルファは壊れないよ」とか口が裂けても言えなくなった... 無能なのはFCA
国交省の自動車不具合情報ホットラインに連絡すればよい
保安基準第8条 細目告示第10条
イ 原動機の始動が著しく困難なもの
が該当か？
ディーラーは謝るしかできない 556と同じ症状だったけど、プログラムの書換えだけだったわ。
また同じ事にならないか心配。 国土交通省の不具合HPだよね。
見たことない人も多いんじゃないかな？
見ると同じ症状アルアルかも。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=A9C52995&;selCarTp=1&lstCarNo=1780&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%AA%E3%82%A2&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd= 英語だからなに言うてるかわからんけどここまで細かく紹介してくれる動画って日本じゃ少なくない？
https://youtu.be/BlwKV7I-O2Y ２０２０モデルって納期はどうなの？在庫ってあるの？
Q４ベローチェ欲しいんだが、近場ではどこも試乗車ないみたいだし、
乗ってる人っている？ちなみに当方左ハン問題なし、外車歴１５年以上。 556だが、デラでは、プログラムの書き換えで一旦治るが、結局再発するケースが結構あり、
リレー交換した方がいいと説明を受けたよ。 >>565
貴重な情報ありがとう。
今月で新車保証が切れるので、交換してもらおうと思います。 ジュリアは街でほとんど見ないね
ステルヴィオほどじゃないけど
BMW 1辺りと比較表作っちゃうのかな
スペック比較しちゃうのは日本人とドイツ人の悪いところだね なんでこんなに売れないんだろねｗ
ああ、電子装備が薄弱すぎるか。ナビないしアシストも見劣りするし。
そこは強化されたけど、遅すぎるわな。
でも俺は大好き。 BMW F31dからのジュリアヴェローチェ乗り替えだけど、試乗したときの足まわりとハンドリングが違い過ぎたので思い切ったよ >>570
「やたら軽い」というよりも、BMWのフワフワしたサスペンションと曲がりにくさに対する解答がそこにあったという感じかな
路面の情報を的確に伝えてくれて、思ったとおりにクルマが曲がって行くのは新鮮だった
昔乗ってた86セダンを思い出したよ だいたい独御三家以外のDセグセダンなんて外車、国産問わずあまり見かけない。
ジャガーのEタイプ、プジョー508、評判悪いわけじゃないがほとんど走ってない。
国産のDセグセダンだって、トヨタは無いし、アコード、レガシィ、マツダ6
どれも見ない。 そう言われてみればアウトバックはちょくちょく見るけどB4は一回こっきりだな 車の走る部分の出来とすれば相当高いと思うよ。
もう50000キロ越えたけど、昔のアルファと違ってヤレが少ない。
運転する楽しみが続く車だよ。
外観デザインも当初はカッコ悪いと思ったけど、今ではカッコ良く見えるわ。 たしかにボディ剛性は高い
タイヤ交換でジャッキアップして思った BMWの真似とかいわれたけど、今やBMの方がデザイン崩壊してるしな エンジンかからなくなってリレー交換してもらったけど、これってただ交換しただけなのでまた2～3年後また止まっちゃうって事？時限爆弾辞めて欲しいんだが... みんなで国土交通省の不具合受付に書き込もう～
先週、書き込んだけどまだアップロードされてないわ。
国の対応は遅いな ま、リコールなりサービスキャンペーンなりするとしても
対策部品やソフトウェア、手順書等の用意が整ってからだから。 75TS以来、30年ぶりにロメオを買った、ジュリア・ベローチェ。
もう歳だから最後のロメオかな。
また、棚橋モーターで面倒見てもらうか。 昔のアルファ乗りなら、是非とも159に乗ってほしかった。
あれこそ古き良きアルファロメオですぜ。
156から入った人たちには不評だけど。 ジュリアはFRならではのプロポーションの良さあるけど、3シリーズとかXFとかスカイラインあたり寄せ集めて平均とったようなデザインがイマイチ。
アルファらしさなら、159の方が上だと思う。 >>588
食わず嫌いは人生損するよ
Tiより17や18インチホイール履いた普通の脚回りのやつの方がromeoぽい
見た目はTi最高!なんだけどね
ちなみに587とは別人です ジュリアが一番下のランク機種になってしまうとは。。。
さすがにもっとないとブランドイメージ固定しちゃうよ ジュリアが一番下ってどういうこと？
他はもはやステルヴィオしかないのでは？ もうそろそろ1回目車検っていう感じなんだが、
マキシマムケア標準なので、ケアプラスで延長するかどうか悩むのはわかるんだが、
3年目まで無償でついてくるのに、マキシマムケアファイブ5ってどういう人が契約するの？ >>593
ジュリアの下位クラスがないからジュリアの格が上がらねえってこともわからんのかこの包茎 ジュリアというとどうしても最初にJカップAV女優が浮かんでしまいます そろそろタイヤ交換を考えてますがピレリのP7でもBMW承認やベンツ承認などいくつか種類があるようです。どれでも大丈夫なのでしょうか？わかる方ご教授願います。 >>569です
新型ヴェローチェ最高です！
まだ乗り始めて4日目ですが、ドライビングの全ての瞬間で心が踊っています
こんなにクルマにドキドキするのは38年ぶり >>601
たしかにあの運転感覚は何ものにも変え難い 心躍るっていうのがちょっと羨ましい。
アルファばかり20年も乗り継いでいるので、ステアリングがクイックでとか言われても
これがデフォなので、そんなもんかなくらいにしか感じないわ。
実際の車体の大きさより、運転していて大きさを感じないっていうのはあるけどな。 社会人になって人生初の車を購入するが、giulia（あるいはstelvio）になりそうだ 買いたかったけどスレ見て買えないとわかった
故障楽しめるレベルに好きでかつ経済的に余裕ありすぎくらいじゃないと触るべきじゃないわ… >>608
それも選択肢のひとつ
だが、故障は思ったほど出ないかも知れないし、故障が無ければわざわざ書く人もいないってこともあるからね 人生は一度切りだぜ。
乗りたいと思ったら多少無理しても乗った方がいい。
それで得られるものも多いぜ。
イタ車歴32年だけど、ジュリアなんて故障に関しては、優等生だぜ。 ある程度は覚悟はしていた
しかし話に聞いた交差点での立ち往生や突然のバッテリー切れ？で車から出られなくなったってのは、ちょっと致命的です >>611
そんなもの、外車、国産にかぎらず、おこるやつはおこる
個人的体験で一番致命的だったのは、W212で高速走行中変速機が壊れて、アクセルオフでもスピードがおちなくて、エンジン切ったやつかな みんなイタリア車の故障やトラブルを武勇伝みたくするから、ビビるんだろうね。
最近はどこの国の車もサプライヤーのパーツは、同じメーカーだったりするしリスクは似たようなもんだと思うよ。
迷ってるんだったらジュリアは買って乗ってみてほしい。
コストを落とさずに真面目に作ってると思う車だよ。 ジュリアに乗っている人は、故障に対し、多少の不安は持っていたでしょう。
でもそれを払拭する、エクステリア、インテリアの美しさ、運転の楽しさ、
爽快感に魅力を感じて購入したと思う。
サスペンション回り、その他の部分にもアルミ素材使用し、
日立製のカーボンプロペラシャフトの採用などコストもかけてある。
アルファード３０系後期@信号待ちで突然エンジンがかからない↓
http://listening.cocolog-nifty.com/blog/2019/12/post-009dc3.html
国産でも、輸入車でもあること。アイドリングストップを一番の理由に
現在の車はバッテリーを酷使している。アイドリングストップ車用バッテリー
の寿命は従来バッテリー約半分、価格は倍。アイドリングストップはＯＦＦ
にしましょうね。 クアドリに１年ほど乗っているけれど、幸い今のところ全く故障はないですね。 今やクルマメーカーはアッセンブリービジネスだからな。
部品はどこも似たり寄ったり。
ディーラー網の脆弱さは確かにあるので、トヨタ辺りに慣れていると
ストレスだろうが。 ドイツ車あるある、走行とは何の関係もないアホなトラブルありがち
給油口が開かなくなったことがある 上がっているトラブルの大半はアイドリングストップとバッテリー関連だから、アイドリングストップ・キャンセラー付けて、購入時についているバッテリーは動作確認用だと思って1年目の点検時に交換すれば、そう構える必要はないはず そのバッテリーは他のメーカー同様に自分で交換して大丈夫ですか？
ディーラー以外でなんかすると保証できないとか言われそう
2万円バッテリー程度なのにディーラーだと8万とか言われるのも釈然としません
皆さんはどうしているのでしょうか ３年間走行２万Km、それほど大きなトラブルなく昨日車検に出しました。
バッテリーとタイヤは交換済み。
見積もりはこれから(^^;;
クアドリフォリオです。 >>619
ジュリアのバッテリー設置場所はトランク
ルーム右側。前後重量比50：50になるよう、
ハンドリングが良くなるように設計したの
だと思う。場所的に脱着にくいので工賃も
それなりなのかもしれない。純正バッテリ
ーは欧州製なので当然割高。
車の特性、ハンドリングなどどうでもよい。
どうしても8万円が納得できないなら、また、
ジュリアを買わない理由を探しているなら
フロントエンジンルームにバッテリーがある
普通の車を買えばいい。 アルファロメオは正規ディーラー以外での整備、交換は、それが起因する故障の場合、
補償対象外になると思われる。バッテリーは、普通の車のように見える位置、交換し
やすい位置にボルト2本止めのような構造ではない。補償期間中に電子機器に影響を
及ぼすようなリスクは負いたくない。要するに最低保証の3年間バッテリーが持つよう、
アイドリングストップをＯＦＦにする。最低週に一度1時間以上走行する、バッテリー
チャージャーを利用するなどすれば良い。補償期間が終われば、ディーラー以外で
安い国産バッテリーに換えれば良い。 >>622>>623
もしかしてGTVよりトランク奥行きがある分ぎっくり腰になる確率高い？
ちなみにBOSCH PSIN-7Cより大きいバッテリーですか？ 俺は定期点検の前にディーラーにバッテリーを自分で交換して良いか確認して
点検の時に大丈夫かどうか見てもらったよ
聞いたとき即答で「良いですよ」って言われたけどディーラーによるのかな？
ちなみに自分は腰を痛めてるので通販で買って知り合いの整備工場で替えてもらった >>626
ありがとうございます！
助かりました！ バッテリー交換のためにディーラー以外のショップにお願いしないといけないかどうか悩まないといけないとは...それでも愛しいジュリアは悩ましい子です本当に。 エンジンかからなくなってレッカーされてからというものエンジンかける時に毎回ちょっとドキドキしてしまう。これが恋か... >>629
アイドリングストップエラー出て、エンジンスタートしなくなって車検で修理
バッテリー交換とプログラム書き換え処理してもらったけど、1ヶ月経たないうちに再発した。
何回かボタン押したら掛かったけど、警告灯は付きっぱなし
やっぱりリレーの問題だね。 >>589
重いしパワー無いし剛性高いだけの車。
クラシックアルファとなんか比べ物にならない。
良いと言ってるやつは新型買えない貧乏人。
アルファ中古乗りに多いタイプ。
只の貧乏人 >>619
バッテリーなんかBoschのAGM、ネットで買ってディーラーで
交換してもらえばよい。半値以下で買えるし。
ちなみに新車だったら3年保証でカバーしてもらえるはず >>632
新車でもバッテリー保証はせいぜい一年じゃないのか 今は確か3年以内の不具合は、一回は無償交換して貰えるはず。
EXIDE無ければBOSCHに交換する店もあったはず。 >>631
昔のアルファとは155辺りを指してるんだと思うよ
アルファは段付きジュリア、75TS、155V6、156V6、現行ジュリアヴェローチェと乗ってきた俺的には、
どれもその当時のちょっとスポーティな味付けのサルーンという印象 久しぶりに本国のサイト覗いたけどガソリンヴェローチェで250馬力仕様があるんだね。
内装もマツダみたいなホワイトレザーもあるね。
日本語翻訳して見ると楽しめるよ。
https://www.alfaromeo.it/configuratore/giulia/#/version 僕も155Q4、156V6、147 1.6、GT2.0、ジュリア クアドリと所有してきたけれど、乗り味に違いはあれどスポーティなサルーンという感じがする。
クアドリはM3に似た感じで、イタリア感が薄い。 75TSは、ちょいと塗装が弱い感じだったけど、今どきのＲomeoはどうかな？
コーティングしたほうがよいのかな？
今回、Cクラスからジュリアに乗り換えるんだけど、Cクラスはコーティング無しでも
10年平気だったな。 >>639
そうか？
F90M3と比べても全然軽快な感じでやっぱアルファだと感じたけどな
因みにここ3年クアドリ、ドイツ勢2台挟んで前のアルファは156GTAな 日本版はアプリの連携みたいなやつは無いの(;_;)
アプリから状態確認とか先進的だと思ったのに… クアドリ所有したら、ベローチェとかには戻れないな！ >>491
492です
まだ日は浅いのですが、新型ナビとAndroid AutoでのGoogleマップのナビを比較しました
新型ナビは渋滞区間を地図上に表示しません
VICSのデータを取得しているのかどうかは、到着時刻をみていると、しているのかもしれない？のですが、判定までもうしばらく経たないと難しいかと
個人的環境なのか、場所により4Gが途切れるからなのか原因不明ですが、Android Autoが途切れます >>638
クアドリだけがBMWのM4路線だけど、他は今迄通りだと思うよ
逆に言うとクアドリだけが異質な存在 ブティックにティンテッドLEDテールランプ売り切れてたけどそんな変わるんかな😳 tomtom社の純正ナビはvics非対応って雑誌で読んだけど。 vicsはない
スマホに繋げばオンライン渋滞情報拾ってルートに反映される 75TS以来、32年ぶりにromeo・ジュリア・ヴェローチェ納車される
スタイルは抜群だけどエンジン音、排気音がイマイチかなあ
ハンドリングや加速感は未だ分からない
早く箱根にでも行ってみたい スタイルはめちゃくちゃ良い
他社含め一番良いと言っていい…が試乗して断念した… >>649
納車前になんだけど
走りはそんなに期待しない方がいいよ
最近はECUチューンでもしてみようかと思う
カーブはよく曲がるけどね
俺はやっぱりクアドリにしとけば良かったかな
嫁のジョンクーパーの方が加速が良くてなー エンジンディーゼルみたいな感じですね。
ツインスパークなどより低速トルクが厚くて、街乗りは抜群に乗りやすいので私は満足してますが。
音とフィールは地味ですね。 速さ期待するなら、クアドリだと思うよ。
まじで飛ばしたら、ベローチェも速くないな、、 ベローチェの唯一の救いは赤とかタンの内装が選べる事。 クアドリフォリオは知らないが確かに走りな装備は一世代前の他社製の車と変わらないよ
ただ、やっぱり外観はめちゃくちゃカッコいい
センス良いよ他社の追随を許さない >>656
まったく同意
スタイルはマジで惚れ惚れする
3シリーズ似との評価をよく目にするが、最新の3よりもよっぽど色気がある
ブラック、スーパーです
加速もサブコンで0-100が4秒台まで来たのでまあいいかなと
ただ、バネが柔らかいせいか最近ロールが気になる 3年前に出た時はデザインには批判的な意見が多かったけど、最近は良いという意見が多いね。
ようやくジュリアのデザインが伝わってきたのかな？
シンプルで美しいプロポーションだよね。 ヒルトン東京お台場でスプリントを試乗してきた。FRは荷重移動分かりやすくていいね。ただ試乗コースはコーナリング性能を試せる所が無かったのが残念。どうせなら台場からC1外～9号～湾岸のコースにして欲しかった。
ちなみに試乗コースは、臨海副都心→空港中央→環八→空港西→大井南→大井埠頭→臨海トンネル→青海埠頭→ヒルトン・・・微妙すぎると思わない？ >>657
サブコンの事教えて欲しい
どこのメーカーですか？ >>661
racechipです
エラーもまったく出ません
オススメです サブコンは車に相当な負荷がかかるから気をつけてね
ただでさえデリケートなんに スプリントはパドルないよね？
ZF8HPは、パドルが楽しいから、
スプリントは無いな、個人的には。 ホントだ、公式でスペック見てきたけど、
パドルに⚫が付いてる。
発表当初のアナウンスが違ってたのか？
なら、スプリントもアリだな。
失礼しました。 >>658
ジュリアの美しさ、購入してしげしげと眺めていると本当に美しい
斜め後ろからのスタイルが抜群なのは伝統だね
まあ、個人的な好みだけどドイツ車にはありえないな 俺はバックミラーに映ったジュリアが好き。
他人のやつだけど、瞬時にかっこいい！って思う。 >>668
インストラクターのオッサンはパドルを付ける事はてきると言ってた。試乗車は新型出ですぐに輸入したモデルで、その時はパドルを付けられない設定でしたと・・・ >>671
14枚目のステアリング写真のコメントにもあるね
ttps://www.webcg.net/articles/-/43561 >>672
そーなんだ。
初期ロット買うと損するね。
今ディーラーに置いてあるのは初期ロット？ >>673
だろうね、スプリントが爆売れしてるとは聞かないし（） パドルは付いていると嬉しいけど意外と使わなかったりする >>675
これまで乗ってきたのはATばかりでしたか？
私はずっとMTだったので、シフトダウンして減速するクセで市街地でもパドルは使いまくりです。
意外だったのはマニュアルモードで、シフトアップしない事ですね。
瞬間燃費メーター見ると、アクセルバカ踏みしなくなりました。 色々欠点もあるけど、ZF8HPとパドルで全て許せるぐらい気に入ってる。パドルは必須。 どうでも良い話だけど、BluetoothのMACアドレスで検索したらMAGNETI MARELLI製だった。今はMARELLIだけど。
Bluetoothユニットだけということも考えられるけど、だったら通信機器専門のメーカーにするだろうから、やっぱりインフォティメントシステム全体がMARELLI製なんだろう。
2018年スーパー VELOCE 2020モデル（ナビ、自動運転Lv2,テレビ付き）納車したよ
運転支援は結構優秀、渋滞はハンドル触れてるだけ
高速巡航も同様でかなり楽 時代だね。
信号青でエンジン自動再起動するのでアイストが邪魔に感じない。
POWER CHIP GTSの7設定＋Dモードでもエラーは出てないね。
力感では300PS有るかは微妙だね・・・・
1000kmほど走行、内装は最近ありがちな（ていうかコストダウンなんだけど）
液晶モニターだけとは正反対の、どちらかというとクラッシック寄りに惚れ惚れ
外観も直線が見当たらないイタリアンデザインに惚れ惚れ
ワイは、斜め前からが最高にかっこいい派
クアドリ中古と悩んだけど、新車のVELOCEで正解だったかな。
今のご時世どこで通報されるか判らんから、この程度で留めておく方が
免許には優しいと思ったわ。
ただ、排気音静かすぎが寂しい人は中古のクアドリを勧めるわ。
しかし、ディラーで 0w-30×５.２L＋フィルター交換で30k円には
腰が引けたわ。ジョルジオエンジンって、ジープでも使ってる
高価格帯の汎用エンジンでしょうに。
まあディーラーもFCA対応の固定費がすごいんだろうね。 >>681
新車でビビり音？
それクレームもんじゃない？
スーパー2年目だけどそれはまったくないよ
ちなみにビビり音などの異音には人一倍敏感で嫌いな者です >>679
うちのディーラーだとオイルとフィルター交換して2マソ弱だぞ。
明細確認したら産廃処理料とかくだらん費用の加算されてないか？ 前スレ見たら全く同じだったわ
八光自動車33k円
作業工賃産廃の10kが大きいね
オイル、フィルター持ち込みOKて
言ってくれてるので、それでお願いするわ。
八光さん、固定費凄いんだろね。
六甲山ホテル経営に、巨大整備センター
一等地にマクラーレン、ベントレーの
ショールーム抱えてるし。
普通のディーラーじゃないわ。
その分サービスや接客も良いしね。
ある程度は仕方ないのは最初から知ってた。
ワシも振動と一緒にダッシュの奥で
ギシギシ、微かに軋んでる音がするよ。
音が遠いので、ボンネット内かもね。
ディーラー預けた時に対策してもらうわ。 ベントレーはコーンズなっ！間違っても
発酵みたいな中途半端な元並行屋がさばける車ではない！
アストンでさえ訴訟騒ぎになったのに。 上の方でサブコンの話が出てたから気になって調べてみたんだけど、フルコン？（≒ROM書き換え？）で走行モードごとに調整ってできるの？
Giuliaなら、Aをもっと静かにマイルドに、Dをもっと速く過激にするような
あと、サブコンは負荷が大きいらしいけど、フルコンやROM書き換えなら、負荷を減らしてサブコンを使用した時と同じかそれ以上の性能向上を見込めたりする？ やっぱりビビる音あるよな…
気になる
ビビる音ないって状態を知らない 今の時期から寒くなり、基本的に各パーツが縮むから軋み音がなりやすい
ダッシュボードの中見るとけっこう対策してはあるんだけどね メーターの奥の方からチリチリいう感じのビビり音と、
Aピラーの周りあたりから音がしてた。
点検出して戻って来たら治ったんだよね。
コッソリとなんか対策されたのかなとか勝手に思ってた。 中古の桑取にしようかヴェローチェ２０２０か悩み中
維持費を考えるとやっぱ２０２０かな？ ウェザーストリップの軋み音が消えるというので、シリコーン塗ったら余計に軋み音が増えた。
アルコールを含んだシートで拭き取ってる状況だけど、音は消えつつある。
シリコーンだとドア側とボディ側のストリップが滑りあって、キュキュした音が鳴るのでやめた方がいいわ。 >>648
そうなんですね！
Androidスマホと繋ぐとAndroid Autoが、iPhoneと繋ぐとCarPlayがそれｂｼれ自動で立ち緒繧ｪるので、そｂﾌ状態で純正のTomTomナビを見ていなかったです
確認してみます >>692
するする。来週１か月点検なので、ディーラーに対策お願いしたい アルファロメオはこんなもんですみたいなこと言われたがちがうのか！？ >>695
695の自己レスです
Connect取説の123ページにTomTom交通情報との接続方法の記載ありました
Bluetoothテザリングでの接続が必要なんですね >>699
裁判で無事に訴えが通ったかと思ったら最後に控訴されたと書かれてる…。
結局最後はどうなったんだろう？
間違いを認めてさっさと謝罪対応すれば騒ぎにならないのにね。
俺は車ぶっ壊された上に逆切れされて頭にきた後アルファ維持するテンション一気下がったよ。 知り合いは、皮シートのメンテについて営業マンのササキって奴に連絡したらマセラティじゃあないんだから、バカじゃあねって言われたらしい。まだそいついるのかなぁ？ >>702
整備お願いしたら壊されてたよ。
動くけど見た目ぼろくなった。
壊した会社は>>699の記事の会社じゃないよ。 整備お願いして壊されるって…もう消費生活相談センターいって良いレベルですね
そのあとはどうなりましたか？
返金くらいさせられるのではないですか？ ぶろぐ見たら交渉進んでなさそうだし
泣き寝入りの可能性高いな 宅配ボック設置したらgiuliaが届いてたりしますか？？ そういやぁGTAの日本販売について、ま何の音沙汰も無いのかな？ >>717
いずれにせよ「厳正なる？抽選」で、申し込んでも当たる確率は限りなく低そうだ。 MY2020 10月末納車 やっと1500㎞
俺のも納車時から、メーター奥の軋み音あるな。
やっぱり標準装備なのか・・・・ >>719
ダッシュボードの奥から聞こえるビビリ音について、1か月点検でディーラーに伝えたら預かり修理になった
数日後に、エンジンルームの防音材を留めるためのクリップ（回して留めるタイプ）が外れ、周囲に当たって出ていた音が、ハンドルシャフトが通る空間を通して車内に伝わっていたもので、しっかり固定したら消えたとの説明だった ジュリア検討中なんですが、駐車場が屋根付きじゃなくても大丈夫ですか？
あったほうが絶対いいのはわかるんですが、近隣は青空駐車しかなくて、、、 色々記事とか読む感じ、ゴムの劣化と塗装の日焼けですね。
対策してないと結構明確に違うのかな～と思って。 まあ屋根の有無は経年劣化が結構違うだろうね。でも無いならしょうがないんじゃね？ >>724
それ昔のアルファロメオじゃね？
どの記事よ？ 青空駐車で約半年
気になるとすれば、サッシのシミぐらいかなぁ
ボディはコーティングしてるのもあって、特に問題は出てないよ >>722
青空駐車で3年経ちました。
ダッシュボードがレザーだったらサンシェード必須です。
今のところ縮んで剥がれてはないけど、黒かったサンシェードが紫外線で色褪せた状態になりました。
ダッシュボード直撃だとやばそうです。 色褪せた状態になると言う根拠は？
今更そんなことあるのか？ >>730
黒かったら
じゃなくて
黒かった
か
読み間違えたすまん
しかし今だにそんなことあるのか… >>722
赤だと青空駐車は避けたいね
白とか銀なら4、5年ではそんなに変化ないと思います フロントガラスは合わせガラスなんで、UVカットが自動で付いてくる。よって気を付けなきゃいけないのは、赤外線による熱変形等。
サイドはUV対策も必要だよ。 >>733
クアドリだけど装備表によると
フロントガラス赤外線反射らしいから
多少はマシなのか？ >>733
日本の防犯ガラスの合わせガラスは99.9％カットとカタログでも表示されてるのは知ってました。
ジュリアのガラスは日本の旭ガラスです。
色が退色したり、樹脂が劣化するのは紫外線の影響。
サンシェードが色褪せたのは、赤外線ではなく紫外線の影響です。
本当に紫外線カットしてるのか怪しい。
ちなみにウォールナットが経年変化で色が薄くなるのも紫外線の影響。
見事に色が薄くなりました。 722です。
参考にした記事がどっかあったんてすが、見失ってしまいました。
やはりコーティングやサンシェード等対策してないと影響あるようですね。
来週試乗予約とったのでディーラーにも色々きいてみます。 ワイの嫁はブサイクやけど
乳首だけはきれいな桃色ピンクなのが自慢やで >>736
728です。
新車の時に専門店で、15万円かけてガラスコーティングしました。
段々と雨染みの斑点模様が増えて、通常のメンテで取れなくなりました。
ノンコーティングだと雨水ではウォータースポットは着きにくいそうですが、ガラスコーティングは、水と反応して染みになりやすいそうです。
ガラスコーティングといっても様々でしょうが、個人的には雨水が常に当たるなら、樹脂系コーティングやシリコーン塗がお勧めです。 2020年マイナー後モデル1か月点検
☆ダッシュボード奥カタカタ・・・対処できず様子見
☆油圧メータレンジ少ない常時振り切り状態・・・FCA問い合わせ中
☆スタティックコーナーリングランプ・・・ハードは装備しているものの。マイナー後モデルは
作動しない模様。 なら、カタログから消しとけって・・・
インフォテイメントのソフトウエア更新で治ると信じたいな・・・
2020年10月マイナー後購入組の皆 どうよ？ ガラスコーティングは無機系の汚れと親和性が高いので
ポリマー系コーティングしないと、鱗が出やすいね。
プレクサスおすすめ。 >>740
あと、スマホつないでも
TOMTOMが渋滞情報を拾ってくれねえな。 >>742
普通にBluetoothだけじゃなくて、Bluetoothテザリングの設定が必要
Connect取説123ページ参照 >>740
ダッシュボード奥のビビリ音、ウチのディーラーは対処してくれた
エンジンルームの防音材のクリップが外れてたのだそうな >>740
油圧メータは異常なし
コーナリングランプは作動する そうなんだ、皆んなありがと
うちのだけみたいだね。
何でだろ、悲しい サイドの窓ガラスがAGC(旭ガラス)なのは気付いてたけど、フロントはピルキントン(現在は日本板硝子の傘下)だという事に、やっと気付いた。
建築業界では競合する会社が、ジュリアで共存してるのは微妙。
ちなみに2017年スーパー そういえばイタリアに行ったときにItaloの特急に乗ったけど、300km/hも出る最新型なのに窓ガラスはウニウニしていて、新幹線では考えられない品質だったな。
日本のガラスは優秀なのね。Italoはコストダウンしただけなのかもしれないけど。 それにしてもジュリアいい車だね。
走るのが楽しくなった。またすぐ乗りたくなる。
ベンツから乗り換えて半年、圧倒的にこっちのがいい。 >>749
20年以上前ローマに行ったけど、アルファのパトカーがボンネット開けて停まってた。
湯気出てたからオーバーヒートだったと思うw Alfisti Conciergeとか言うコンシェルジュ使ってる人いる？ >>753
何それ？誰でも利用できるの？
飲食店とか旅行とか手配してくれるのかな？
クレジットカードのコンシェルジュをいつも使ってるけども >>754
ジュリア クアドリフォリオ、ステルヴィオ クアドリフォリオ、4C/4Cスパイダー
を新車で購入した人 >>754
航空券とかレア物の手配とか、イベントやレストランの予約手配って書いてるね
クレジットカードのコンシェルジュと似たような感じなのかな veloceで、出先から戻って車庫入れしてエンジンを切ると、
ボンネット内から「キーーーーーーン」と暫く音がする。
なんだろうね？ >>758
スーパーだけどキーンと音がするのは一緒です。
カチカチッと鳴って、暫くしたら消える。 >>750
嬉しくなるね
仲間が増えた気分
ドイツ車のように質実剛健でもないし、日本車のように至れり尽くせりでもない
他に比べりゃ不便な所もあるし、変なところで異音が出たり、機械としては精密でもないが、何かあっても許せるんだよなあジュリア（アルファ）なら
ベンツが壊れたら怒るがジュリアが壊れても怒る気にならん
とにかく楽しいし、色気のあるいいクルマだと俺も思う 父親のベンツ乗ってても運転してて楽しいとはならないけどジュリア(ジュリアに限らずアルファロメオ)は運転してて楽しいと思う
て事で試乗しに行って前向きな検討をしよう。
エアオーナーでごめんなさい。 ジュリアはちょいでかいなあ
子どもいないので後部座席はほとんど乗らないんだよな >>760
ホント乗ってて楽しい。デザイン、乗り味、そしてあのエンジンサウンド。最高だね。
ベンツはただの移動の足だったけどジュリアは違う。 ドイツ御三家は湯水のように湧いてくるけど、ジュリアはメッタに見ないしね
乗ってて全然飽きない
エアオーナーの方は是非仲間入りを >>763
クアドリですか？
ミザーノブルーのヴェローチェ乗ってますが物足りなくてクアドリが欲しい
エクステリアは惚れ惚れしますね >>765
自分もミザーノブルーのヴェローチェ。
4000㎞走ったけど、全く物足りなさは感じない。
本当に楽しくていつまでも走りたくなる。 200psのスーパー（前期型）、280psのヴェローチェ。排気音や室内で聞くエンジン音
違うの？ 試乗したときでいうと音は変わらないように思ったが加速は明らかにヴェローチェがよかった印象。 >>765
クアドリいいよ
4万越してるけど買える価格帯で欲しいクルマ出てこないから車検通した
モードによりゃ十分大人しくも走れるし
スーパーもヴェロも代車で数日ずつ借りたけどやはり比べりゃ物足りなく感じてしまうわな >>769
桑取良いのは分かってるが
大抵の人間には先立つモノがってところだろ 乗り出し1200万オーバーだと選択肢広がるしね
中古を半値で買うならアリかな 年末ヴェローチェ試乗しに行くけどMY20を中古で買うなら来年の今頃かな🥲 新車ヴェローチェと中古クアドリが同価格なのは難しいところやね。
自分なら迷ったあげくヴェローチェ選びそう。
クアドリ良いけど、そこまでスポーティなのが欲しいわけでもない。 >>758
ターボタイマーって数十年ぶりに頭に浮かんだ >>763
エンジンサウンドって運転席から「ボボボッボロロロロロロローーーン、ロロロローン、、」って聞こえるけど、窓開けると聞こえなくなる
何でやろ ヴェローチェ
ダッシュやエンジンルーム覗いたけど
凄くメンテ性良いし、防振防音凄く考えてる
ステアリングコラムの中も防音材敷き詰めてある
ちょっと前のドイツ車並みだわ
足回りもオールアルミ鋳物、QFとほぼ同じ
高級車やね。 そう、一世代前になるのが難だ
しかしそれをもカバーするデザイン性だ 現行ヴェローチェが550万で出てるね、来年なったらもうちょい落ちるかな 現行ヴェローチェの値引き考えたら
新車とあまり変わらんね。
新車の納期次第だな。 車検中は代車日本車だったけど
乗り心地は日本車の方がいいな
ソフトだ つまらんけど そういえば車検のときにクアドリが出てきたけどやたら馬力があったな
調子に乗るとすぐ事故りそうな気がしたｗ ミシェランのPS4
PS3の次代からのお気に入りで、アルファロメオにマッチしてると感じる。
ちなみにスタッドレスはピレリーを3年履いて、この前ノキアンのハッカペリッタに変えた。
スタッドレスにしては硬めで操縦性は良いけど、ロードノイズが大きい。
ミシェランにしとけば良かったかな･･と後悔
先日雪道走ったけど、ピレリーよりグリップはいい感じ。 そこそこ以上の価格帯の車にアジアンとか訳の分からない安タイヤを履かせてると
無理して買った車感が出ちゃうんで嫌だな
順当にいくならミシュラン、ブリジストン、コンチネンタル
費用を安く抑えたくてもピレリが限度だな ノキアンはスタッドレスタイヤを最初に発売したフィンランドの老舗
日本では知名度低いけど、寒い地方の欧州ではシェアが高いそうです。
良さそうと思ったけど、舗装路のロードノイズが大きかったので静寂なジュリアには合わないと思った。 >>794
かえる
Amazonで一番安いメーカーのイメージしかない >>796
夏冬ともにピレリ
普通のショップで手配したが安かったのかな？
知らんけど 普通のショップがわからんけどピレリだとケチってるイメージが強い
個人的にはミシュラン、コンチネンタル
国産ならブリヂストン
せめてダンロップにしたい フェラーリもピレリ使ってるよね
ピレリってそんなにあかんの？ >>798
そうか ケチるってなんだろ
まぁ個人的には認証タイヤ選ぶかな
ピレリが認証タイヤならピレリのまま
ランブラットの話だったね ごめん割り込んで マジ？
ピレリって格安タイヤだと思ってたけど認識違うのかもすまん オレのクアドリ コルサアシンメトリコ
冷えてる時のRモードはズルズルだぞ
https://i.imgur.com/WRKgXmH.jpg 僕のクアドリはピレリからミシュランに替えた
ハンドル切った時の異音が小さくなった つーか認証タイヤって沢山あるね
大手メーカーからも沢山でてる
もちろんミシュランもコンチネンタルも ピレリはフェラーリやランボルギーニ等ハイパフォーマンス系のメーカーの認証は結構取ってるよね
以前ガヤルドを買ったらPゼロ コルサが着いてた ピレリーは昔はあこがれのブランドだったけど今や安物イメージになり果てた。
若い人は最初から三流ブランドだったと思ってるのかな？そうだとしたら、別に
そんな知識でマウントとるつもりもないけど感慨深いな。 >>801
過去に何回かピレリ買ったのと、新車装着でピレリ着いてきたけど、
性能の割には安い＝コスパ良いイメージ。 ピレリに悪いイメージは無いな。
むしろ、フェラのF40とかに採用されていたからハイパフォーマンスタイヤのイメージ。
F1も今はピレリが供給してるでしょ。
つか、アルファはイタ車なんだから、タイヤも仏（ミシュラン）やGY（米）や日よりも伊（ピレリ）の方が
カッコイイ、似合うんじゃね？って感覚。 本当だ
ピレリって中国企業だと思ってたが中国企業が買収しただけで元々はイタリアブランド
しかも今も本拠はイタリアなんだな
アジアンタイヤなイメージだった 初期型の新車装着タイヤはピレリだったけど、先月ディーラーでチラ見したら試乗車はグッドイヤー履いていた ピレリがイタリアンブランドであることを知らない奴がいるとは。
チントゥラートもアシンメトリコもイタリア語だぞ。
まあ中国企業に買収された後、中国製の安っすいタイヤがオートバックスとかで大量に売られるようになったから、そういう所でしか見ない人にはアジアンと思われても仕方ないが。
オートバックスで売ってるP7と、ジュリアに標準装着だったチントゥラートP7は全くの別物。
それでも俺のジュリアに付いてたのはルーマニア製だったが… フランスのミシェランPS4はスペイン製だったわ。
フィンランドのノキアンはロシア製。
本国で生産してるのなんて、もはや日本のメーカーくらいかも。 そういやFCAとPSA（元のプジョー シトロエン グループ）が統合してステランティスになるんだってね
フィアットが低調なクライスラーと組んでもアメリカ要素は殆ど加わらなかったが、
割と好調なおフランス要素が加わって訳の分からない方向に進まなきゃいいけど… >>814
北米に行くとフランス車はほぼ見ないんだよね。
シトロエン・プジョーにとっては、販売拠点ができるので大チャンスなんだろうなぁ。 南米・アルゼンチンとかイランとか異様にプヂョ車が多いな ＞ニュース映像、街中映像見ても 欧州はハイブリッドじゃ絶対日本にゃ敵わないから、SDGsとか大義名分振りかざして世界的にEV化に進めたいんだよ。
その為の資金は膨大だからね。
フランスなんて、原発依存高いから、メリットは膨大だわな。
直ぐに世界的ルール作って自分達の利益誘導する大航海時代から、F1のターボ規制、スキージャンプ、柔道、挙げたらキリない。
それでもアルファは好きだけど、藁 ガソリン全廃でモーター音の鳴るアルファロメオ。
どうしようもないが、寂しいもんだな。 >>740
745です
ごめんなさい
油圧メータは自分のも振り切れてました
（油温計かと思ってました） >>817
日本人がイメージするEVとは完全な電気自動車という認識だけど、
EUが言うEVの中にはハイブリッドも含まれてるぞ
エンジンだけで動く車を全廃しようと言ってるだけで、
全ての車をを電気だけで動く車にしようとは言ってない
彼等の認識ではテスラもEVだがプリウスもEV
ついでに言うとマイルドすぎるハイブリッドなワゴンRとかもEV EV車は製造工程でCO2大量に発生させてるわけで、ナンセンスだよな >>821
スレ違いだけど寒冷地や大型車の航続距離の件もあるしガソリン禁止なんてどうすんだろね。 10年後は中古だろうが純ガソリン車は引く手あまただよ
クアドリフォリオは大事にしておくべき
MTの楽しい趣味車は更に輪をかけて争奪戦になるよ、
販売終了と言った途端の124フィーバーはその予兆だと思うね。
ガソリンもダブつくだろうしスタンドが近場にある限りは
トナーレや500eはスルーでいいんじゃね？
EVは昔のPCやケータイの様に、買ってもすぐ陳腐化するよ。 電解コンが10年もたずに動かせなくなるかもしれないね！ そうなったら電子制御ぶっ壊してインジェクターつけよう
みんなでチョークレバー引こうね アイドリングストップキャンセルボタンの上にあるスイッチは何？
取設見ても見当たらなかった（見落としかもだけど）。
アイドリングストップキャンセルボタンも取設に見当たらないなあ。
>>824
完全に同意
よーしクアドリMT120回ローンでかっちゃうぞー >>819
MY20はやっぱりそうなんだね。
相変わらずツメが甘いんだよなあ。
良いクルマなのにね。 ヘッドライトディスチャージなんですか？
ウインカーはLED？ 一度消えていたメーター奥のビビリ音というかチリチリ音がぶり返してきた。
なんか安っぽい音なんだよねえ >>835
そうですね、やっぱり気温関係ありますかね ダッシュ奥チリチリ音が納車以降気になってしょうがないので、ディーラー預けて一週間
未だ音沙汰無いわ。
シチュエーションに関係無く出るよね。
回さないと静かな車なので凄く気になるわ。 >>837
個体差があるんだろうね。
俺は2017スーパーだけど、ダッシュボードからは全く音はしないよ。 時々だけど、異音が出る。例えば、車内が冷えた状態から走り出し、直射日光が
ダッシュボードにあたるような時、でもしばらくすると音はやむ。
あちこち内装の脱着をすると、組付けにずれが出て、それが原因で異音がでる
こともある。どうしても異音が気になり、ディーラーに異音修理出すなら、
同乗者などに協力してもらい、異音の発生場所を特定してからが良い。 熱によってパネルが膨張と収縮を繰り返すから、その影響うけやすそうな場所を探すといいかも
Youtubeに事故ったQVのダッシュボードばらしてる動画あるから、参考にするといいかも 内側の接触音のカタカタやサスのギシギシじゃなくて、もっと硬質な硬い音なんだよね。
バネがギチギチ軋む音に近い。
ちょっと想像つかないわ。 明日ヴェローチェ(FR)試乗するの楽しみ🥺(試乗だから280psの1割くらいしか発揮できないと思うけど) そうそう。内装パーツから出るよくある軋み音とは違う。
メーター奥というかステアリング付け根の奥の方から聞こえるんだよね。
まあ、もうすぐ車検なんで言ってみますわ >>842
ジュリエッタ乗りだけど1週間前に試乗して思ったのはジュリエッタと比較すると滑らかだって事とFRらしい旋回制の良さ
スパッと向きを変えてくれるのは気持ちが良い >>844
レスありがとうございます842です、アルファロメオは1562.0jtsしか乗った事なくて初FR車なのでドキドキです😳
ハンドルがクイックっていうのはなにか理由があるんですかね🧐 >>842
パワフルでハンドリングもアルファお約束の
超クイック、装備も充実
多分最後の純エンジンFR
気に入ったら買うしかないよw >>832
ヘッドライトはQFは35wHID
それ以外はまさかの25wHID
今の水準では、ビックリするぐらい暗いよ。 アルファロメオばっかり乗り継いでいると、ハンドリングはこれがデフォルトに
なってしまって、何がクイックなのかよくわからないですね。 >>848
たまーにレンタカーに乗ると
えってなる >>848
同感！
たまに嫁の国産車に乗ると、ハンドル回すのに疲れるわ。 >>824
>>829
乗ったことある？
中谷の言ってるとおりこの車はATが合ってるよ。
シフトも全然気持ちくないしね。だから全く売れなくてディスコンw。
そういう需要を期待するならポル一択だな。
恐らく6発MT左は空冷並みの獲り合いに。 845ですジュリアヴェローチェ試乗してきました、今年の9月にでた前期最終型がお得だったので超前向きに検討中です(ローンが通れば購入します) 今日、Dに点検に出しに行ったら、ジュリア・スプリントがあった。
意外と早く入ってきたのね。
>>852
念の為、現行スプリントと比べてみては如何かな？４８０万円ほど。
あと前期型在庫車は、いつの頃のか知らんけど、一発目で3桁引きだったよ。 >>853
レスありがとうございます。
スプリントもいいなっておもったのですがヴェローチェの梅ホイール赤キャリパーに一目惚れしまして、、、(前期ですが) 帰省したら白ジュリア走ってて、おおこんな田舎にとか思ったがなかなかいい雰囲気出してた >>858
そんな都会じゃないです😆でも偶然ですね！！ >>857
アルファといえば赤というイメージがあって理想は赤外装黒内装だったのですが今日試乗させていただいた際に白外装赤内装を拝見してアリだなと思いました😆 2020のスプリントと、前期型のスーパーの新古車が同じ価格であれば皆はどっち選ぶのかな？
前期スーパー乗ってる自分は寒い地方なので、シートヒーターがありがたい。
それと意外だったのはステアリングヒーターが、物凄く重宝してる。 スプリントってパドルが省かれているんじゃ無いですか？
でも逆にディスプレイがタッチパネルか。 >>851
クアドリのMTに乗っていますが、楽しいですよ
冬は温まるまでギアが入りにくいですが、暖まれば気持ちよいです スプリント発表直後はパドル無いという話だった？が実際には付いてますね スプリントは18インチになったがあのアルミホイールのデザインはちょっとカッコ良くないと思う。個人的にですが。前期素17インチのデザインの方がまだマシだった。 Dによると、梅ホイールが人気だそうで、自然とveloceに流れそう。
あのホイールは、扁平率が高いのもあって、縁石でガリっとやりそうだよね。
自分もやってしまい、ホイール補修専門店で修復してもらった。
まあ、結構なお値段だったけど、見事な出来栄えだったね。 >>864
クアドリMT貴重ですね大切にして下さい。
現行ジュリアにブッソV6縦置きという夢想グレードをふと思い描く。
アルファの純エンジン車が新車で買えるのはジュリア/ステルヴィオまでですかね。 新車購入ならホイールケア使えば1万円で新品になるよ ジュリアの直4もアルファ製なの？
マルチエアっていうからフィアット製かと思ってた Jeepラングラーの2.0直4ターボはジュリア2.0TマルチエアをDOHC化したものだったよね？ 梅ホイールは30マンくらいで新品買えるからな
Windowsモールが黒であれば
低走行の中古車でもいいかも FCA製のGlobal Medium Engine
アルファ以外はJeepラングラーの
上級グレード、チェロキーにも搭載してる。
今はフィアットもアルファもクライスラーも
ランチァもFCAのブランド名だよ。 純アルファ製のエンジンは７５が最後でしょ。
それ以降はfiatの血が入ってる。
７５エンジン最高だった。 >>876
6発は156 147 GTA系の3.2やろ 2.0マルチエアエンジンは、最初に搭載したのはジュリアなんですか？
V6だって1979年がスタートでルーツは古いもんね。
純粋に知りたいだけの質問です。 >>876
直4だと155の8Vツインスパークがある >>879
１５５は、fiat傘下になってからのFFモデルなので、
純アルファ製のエンジンでは無いはずよ
７５がラスト・アルファと呼ばれる所以
出典
CAR GRAPHIC選集 ALAFA ROMEO
ALFA ROMEO FILE 単に資本とかめかにあの問題じゃないのか？出典があるなら間違いないんだろうけど、
8Vはアルファ純血だと思うけどな。
そりゃプラットフォームはティーポだけど、エンジンは16Vなんかと違ってアルミブロックのままだし。 >>878
2.0エンジンはジュリアがお初
FCAの上級クラス用最新世界戦略エンジン
従来の3.5L級エンジン代替え用の
ダウンサイジングだね。
中身は世界最新水準の良いエンジンだよ。
ターボながら圧縮比10と結構ハイスペックなのさ 楽しさと快音基準なら147・156時代のV6とツインスパークまで（個人の感想です） ジュリアの2Lターボはこのご時勢ながら、シフトアップ時の音が小気味よく演出されてると思う。
三本のじっちゃは166の評論で、無駄を残したエンジンは葉巻のような味わいだ、ってな意味のことを言ってた。
2.0TSは2ストみたいで面白かった、と、今になって思い出した記事。
ttps://av.watch.impress.co.jp/docs/topic/pb2020/1296970.html ここでは2.0ターボなかなか評判良いですね。
今ミトと156に乗ってるんだけど、
食わず嫌いせずに試乗してくることにします。 周りと比較してジュリアの2.0L＝GMEはパワーの出方や回り方が良い、環境性能は知らん お前らのディーラーって代車は
同じモデル？
それともボロい日本車？ >>886
私は156V6→ジュリアスーパーです。
比較すると、Nモードで走ると出だしはトロく感じます。
Dモードだとレスポンスが激変し、V6と遜色ありません。
AモードはNより更にトロくなりますが、長距離走る時にセーリング機能を使うと燃費がよくなるので意外に使います。
DNAを使い分ければ、スポーツカーにも高級サルーンにも、なる車だと思います。 赤内装を購入予定(未定)なのですが、赤シートならではの気をつけた方が良い事やメンテナンス、アドバイスを教えていただきたいです。
シートコーティングはします。 ベージュシートにコーティングしたけど、やはり新品ジーンズの濃いインディゴは最凶です。
座面に薄っすら色移りして、宣伝のようには簡単に取れない。 >>894
レスありがとうございます、やはり座面にはクッション的なの敷いた方が無難ですかね🧐 >>883
エンジンの詳細ありがとうございます。
156JTSみたいにカーボン溜まらなければよいのですが、こればかりは経年変化みないとわかりませんね。 >>896
カーボン溜まるのは不可避なので、悪あがきにシェルVパワーや燃料添加剤を入れてる。
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/211411
直4エンジンの情報この程度ですかね。
ttps://motor-fan.jp/tech/10005042 >>892
エンジン的に楽しいエンジンなのでしょうか。
試乗して自分で確かめるべきなのでしょうが、
156V6から乗り換えた方の意見を聞きたいです。 >>892
私もエンジン音が気になります。V6→4気筒で音はどうでしょうか？
以前は916スパイダーの4気筒→V6 3.2に乗換えて、音の違いは感じるものの意外と4気筒も低回転から回転が上がるにつれて不協和音から綺麗な和音になって行く良い音だった経験があります。
今は訳あってベンツGLCのAMGに乗っていますが、やはり次はアルファかな？と。 >>891
自社で保持するより、レンタルした方がコストが安いから
全国的に代車はレンタルが多いよ >>898
892ですが楽しいですよ！
ストレス解消でスポーツカー的に楽しみたい時は、マニュアルモードとパドルを使って遊べます。
V6と比べてトップエンドが低いので、回せませんが次々とシフトアップする楽しさありますよ。
同時に3.2V6スパイダーも所有してるのですが、エンジンに関してはそれぞれ違う楽しさありますね。 TSに比べると余りにもレッドが低くて
最初は官能性は足りないと思ったが、現存最高傑作と言われるZF8HP2Genトランスミッションの組み合わせが素晴らしくて、凄く楽しいね。
Dモードで加速するとDSG顔負けの電光石火のシフトとバブリング音が。
ちょっと感動した。貴方ドイツ車ですか？
ま、ZFは確かにドイツ製けどね。w
ジュリア良いね。長く楽しめそうだわ。 ヴェローチェ乗り出して1ヶ月ほど経ったが未だにナビの使い方に手こずるわ
乗り味最高なんだけどね 前期最終型ヴェローチェを購入予定なんですがAFSって夜道結構効きますか？
後期は速度+ハンドルの切角で発光と聞き、それなら前期のハンドルだけで発光する方が便利ですよと言われて、、 >>905
夜の住宅街の路地を走るなら有効かもしれないが、そんなに明度が高いわけでも遠くまで照らしてくれるわけでもない。
メインライトの光軸が動くのではなく、コーナリングLEDが点灯するだけだったはずなんで気休め程度。 >>906
前期型だがメインライトも同期して動くがもしかしてクアドリだけかな？ >>906
レスありがとうございます！
気休め程度なのですね >>905
低速で走ってる時で、暗い道の曲がり角で役に立つかな。 >>909
レスありがとうございます！
ちなみにモデルはMY2020ですか？それ以降のモデルでしょうか？？ >>907
18veloceだけどメインは固定
光軸動くのはクワドリだけみたいね。そういえばクワドリとそれ意外はヘッドライトバルブも型がちがうみたいね、そういう事か。 14日にアルファロメオ行ってローン通ったら買っちゃいます！ >>915
僕も似たような状況です！通ったらいいのですが😭
ちなみに僕は前期ヴェローチェです！ >>916
おおお。ナカーマ。
私はディーラーの今年のデモカーを狙ってます。 クアドリは本国オプの
AFS 自動光軸調整＋ウォッシャー付
35WHID D3S
それ以外はコーナーランプ付
25wHID D5S
35Wは物理的に入らないよ。
EUの法規で、自動光軸＋ウォッシャー無しは
幻惑防止で規定以上の光量はダメ
だから、あんな暗い25wHIDなんだよ。
要はコストダウン。
日本国内なら、さっさと35w HIDかHIDに交換が
良いよ 852,916です
ローン通りました！型落ち前期ヴェローチェですがディーラーの認定中古車でした！
久しぶりのアルファライフ始まるのが楽しみすぎる😭 >>918
なんとなく言いたいことはわかるが、抜けや誤字のせいで矛盾だらけでよくわからない。 >>920
ありがとうございます！
白外装赤内装というど定番セットカラーですが大事に乗ります😆 >>919
915.917です。おめでとうございます！！
後に続くよう頑張りまする！ 新型Veloceを検討してるけど前のquadrifoglioも視野に入ってきた
というのも、今までモケット生地の車に乗り続けてレザーシートに長く座った経験がなく、シート生地のスポーツレザーやナチュラルレザー（どっちも本革なのかな？）が滑ったり蒸れないか不安で、座面にアルカンターラを使ってるquadrifoglioの方が安定して運転できるんじゃないかと考えてるというだけの理由
試乗はしたけど蒸れる季節でもないし、滑るほど乗り回したわけでもないからシートの座り心地に関しては正直よくわからなかった
飛ばすタイプではないしトランクスルーも欲しいから、新型Veloceを買ってから、気に入らなければシートの張替えやベンチレーションの後付けという選択肢もあるかと考えたけれど、サイドエアバッグ付きの車でそれは許されるのか、という懸念も強い
ここの皆さんは革シートの方もアルカンターラの方も、あるいは両方乗ってる人も少なくないと思うので、以下の点について是非教えて頂きたいと思います
・革シートの乗り心地は如何か
・シート張替えはアリかナシ（乗り潰すと思うのでリセールは端から考慮していません）
よろしくおねがいします 本革シートとアルカンターラでは用途が真逆です
レザーの利点は滑る事
高級車に乗るであろう人は、服も高級であるだろうから、摩擦によるダメージを低減させる
また、通気性は悪いので、汗かきの人は蒸れるというデメリットがあります
アルカンターラは摩擦で滑らない事が利点です
姿勢の変化を抑えるため、高出力ユニット搭載車に多く採用されています
通気性も良いので蒸れにくいです
アルカンターラシートでも、サイドサポートや座面のヘリは本革の場合が多く、乗降時の摩擦低減が図られている車種が多いです
乗り心地は、表地の素材より足回りや、シートの作りに左右されるので、座り心地という点では好みによると思います
シートの張り替えはアリだと思います
専門業者もいますし、エアバックも問題ないかと
ちなみに5座のクアドリはトランクスルーのはず
自分のは4座のため間違ってったらごめんね >>925
なるほど、滑ることもまた利点であるということですね
新型を購入後、もし気に入らなければシートの張り替えをする方向で販売店に相談しようと思います
シート張替えで保証やディーラー整備に支障が出ないかどうかも気になるのでそのあたりも念入りに
クアドリフォリオも非常に魅力的ですが、新型だと少々予算オーバーで、かと言って中古も5座のモデルはまだ流通量が少なくて… >>925
5座はトランクスルーだよ
4:2:4で座席が倒せるので、便利ではある MY17クアドリだがトランクスルーが必要になった事がない
5人乗る事もない 2020年式ヴェローチェは純正ナビになったけどはっきり言って使いづらいわ
ナビに振り回されて純粋に運転が楽しめない トランクスルー使わないと、ゴルフバッグが入らないよ。
それも２バッグ。
重ねれば３バッグ行けるかも。
ジュリアでゴルフ行く人へのご参考 >>928
俺も同様。
つーか、「法令上5人は乗れない」と言い切れば余計な人を乗せずに済むし、
「ゴルフバッグも余分には入らない」と言い切れば余計な荷物も載せずに済む。
走りを楽しむ車と思っているので、他人の乗車や荷物は最低限で宜しい。 まあまあ。友達いなくたっていいじゃない。俺家族しか乗せたことないよ。
妻1人子2人。でも家族みんなジュリア大好きだし、幸せだよ。 都心住まいは、いいとこ1台持ちか車無し。
郊外（田舎）住まいのキミが羨ましいよ。 >>935
おれ934だが港区住みよw
都心に住んでる君は何区？
ｸｽｸｽ 港区は立派だなぁ
俺なんか奥多摩だぞ ドライブには良いとこなので仕事に疲れたらぜひ遊びにおいで イタリアには何度か行ったけどひじきは探したことないなあ アルファロメオ ひじき でググったら何故か色々引っかかるんだが 国内版Giuliaに対応している社外のTPMSについて 新車で購入してそろそろ車検なんだが実際車検終わった人で現実いくらかかったのか詳細が知りたい。延長保証入ってるしディーラーでやる事になるとは思うけどぼったくられないか心配。
このくらいは普通という情報があれば割高でもショックが少なく済みそうで... >>949
交換するパーツも無かったし、税金や保険を全部込みで10万後半だった。 MY2020の試乗車アップがぽつぽつ出てきたね。
100万引きの498万が相場みたいだ。
中身は十分競争力あると思うが、
外観の目新しさが無いからなあ・・・・そら苦戦するわな。
(;´･ω･) そうなるとデモカー落ちヴェローチェ
乗り出し550万て高いのかなぁ。
悩むな。 需給次第なんだろね。
貴方が欲しければ高くなる
ディーラーが売り切りたければ
安くなる。
それだけだわな。 新型super diesel、Veloceの新車か新古車
前モデルのquadrifoglioの中古
ずっっっと悩んでる >>955
俺はヴェローチェとディーゼルで考え中。クアドリは値段関係なく対象外なので、クアドリを選択肢に入れる人はクアドリ買うのが幸せなんだと思うよ。 ヤフオクにヴェローチェの新車外しのホイールが出てるけど、現行ヴェローチェはクアドリと同サイズの同じものなのね
知らなかった VELOCEのフロントフェンダー付近のロゴは可愛いね
スプリントとスーパーは何も無いのね
スプリントはタイヤとホイールのせいか、イマイチだねえ ジュリアとサイバーナビが付いた車と併用してるけど、慣れるとcarplayが圧倒的に便利に感じる
発話ボタンすら押さずに「Hey siri」で全て操作できるし
自分は今後の買い替え時もcarplayが使えること優先になりそう ホイールの話で
クアドリフォリオとヴェローチェはデザイン全く一緒だが
リム幅違うで。
当然タイヤサイズも違うで。 クアドリフォリオが少しでも気になる人は
今は絶対中古のクアドリフォリオお勧め
初期に飛びついたヒトの車検切れ買替えの
程度良いものが中古市場にかなり出てる。
全てディーラ整備受けてきたものなので、程度も良いし
距離もせいぜい2万㎞以内
総額ヴェローチェ新車と変わらない・・・
と2020ヴェローチェ新車買った俺が通りますよ。
俺も最初は安全装備とTVに惹かれたが
TVなんて全然見ないし、安全装備も今はウザくて殆ど使ってないわ。
サブコン付けて310ps位になっても試乗車の510psの加速とサウンドは
忘れられない。
良く考えてね。 初期モデルの車検切れ中古クアドリフォリオのタマ数が増えて
急激に価格下がってるよ。
3年間ずっとクアドリフォリオ中古車ウオッチしてきた
俺が言うから間違いない。
次の買い時は2年後になるぜ、しかも程度はかなり落ちるだろね。
程度と価格のバランスを考えると、中古クアドリフォリオ狙いは
最高のタイミングだと思うよ。 >>930
ドライバー抜けば3セットは入れた事あるよ
でも、そのドライバーは後部座席w >>966
間違いないな
ヴェローチェ買ってもずっとクアドリが欲しくて堪らん 走行中に社内のどこからか、時々、ガタンとかゴトンとか音がする。
俺だけ？ タイヤ代くらいで、それ以外にはお金はかからないですよ。 ほんとぉ～？
そんなこと言ってると4座の前前期クアドリ中古買っちゃうよ？？？ >>977
あとはガソ代、かな？
グイグイ進む加速に調子こいてぐいぐいアクセル踏むと、みるみるガソリン減る。
”アッ”と言う間に間に電子FUELメーカーのワーニング点灯・・
それでいてタンク容量が多くないから、かなーり頻繁に給油する事にもなる。 なるほどなー
でもそれくらいなら脅すほどでもないよね。あとは部品や消耗品や工賃なんかも高いんかな クアドリはフロントタイヤの外側の減りが早いから、内外入れ替えなければ、乗り方にもよるけど15000km位で交換が必要になるよ
自分のがおかしいのかと思いディーラーで聞いたら、クアドリはそんなもんらしい
あとブレーキローターは、使えそうな社外品が見当たらないから、今のところお高い純正品を使うしか無い
自分の場合ローターは35000kmくらいで交換が必要になりそう
純正だと、前後ローター、パッド交換で45諭吉くらい >>981
まじ？19インチだとタイヤも高いよねぇ
1年7000キロくらいにしとけばありかな
ありがとう！いい中古探してみる 純正タイヤだと1セット40万くらい
S007aを4本ショップで22万くらいじゃないかな オイル・フィルター交換は、ディーラーだと4万くらい
車両保険の両率クラスがかなり悪い >>985
ありがとう！それなりに管理資金残しつつ探してみる！ ディーゼル乗ってる方、いい点悪い点を是非教えてください！ >>987
今買い時だよ、買っちゃえ！
安けりゃ2万キロ以内が
総額650以内で選べると思う
ただし、中古車屋になるよ。
心配はバッテリーが比較的早く死ぬ事が
あるが、運だよね。
他はそんなにトラブルは無いと思う。 >>989
ホントそう
俺は新車で買って4年目突入だが純エンジンのハイパワー車買えるの最後かもと思いつつ乗ってる
今後ハイブリッドになるならモデル末期に新車買い直したいかも 世界的にもこれだけ売れてないと、次期型はないだろうと思ってる >>995
GTA、日本価格はいくら位になるのだろうか？ >>996
ディーラーで以前会話したときは、EUの値段から考えると2000万円超えだろうとの事なので、俺は諦めた >>998
ありがとう
おれも諦めるわ
クアドリか新型M3かな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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