【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 80【EXIGA】
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2008年6月発売～2018年3月末生産終了の『エクシーガ／クロスオーバー７』について語るスレです。
■<公式サイト> http://www.subaru.jp/exiga → http://www.subaru.jp/crossover7/crossover7/
<アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/exiga/
■<コンセプト／キャッチフレーズ>
2008年 『７シーターパノラマツーリング』 （基本コンセプト）
2009年 『ツーリング７シーター』
2009年 『７シーター・スポーツ』 （STI仕様）
2012年 『ぶつからないミニバン？』 （EyeSight仕様）
2014年 『パノラミック７シーター』 （パノラミックガラスルーフ仕様）
2015年 『７シーターＳUＶ』 （クロスオーバー仕様）
■<型番>
YA５ EJ20 AWD
YA４ EJ20 ＦＦ
YA９ EJ25 AWD
YAM FB25 AWD
■<STI関連>
『tS』（限定300台） http://www.sti.jp/product/exigats/
『STIパーツ』 http://www.sti.jp/parts/catalogue/exiga_ya/index.html
■<前スレ>
【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 79【EXIGA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570232385/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>796
そりゃいるでしょ、自分は履き替えたことないけど。
ホイールごとの履き替えになるから、
幅とボルト位置さえ合えば何でもいいんじゃないの？詳しくないけど。
スピードメーターのズレは、扁平率の調整である程度合わせられるはず。 ホイールサイズと扁平率でメーターどの位変わるかのグラフがネット上に上がってるからそれ見ながら買ってみるといいですよ >>796
205 60 16インチをはいてますよ。B型エクシーガ2.5Lには適合サイズの一つとして表示されてたんだけど、CO7は1サイズになりましたね。アイサイト搭載車はこうなのかな？よく知らんけど。 >>799
なるほど、参考になります
調べて買いたいと思います >>796
>>799と同じ205/60R16履いてたよ
ロードインデックス91なら外径ほぼ一緒だし問題なかった
ホイールは6.5j オフセット+46だったからだいぶ中に入っちゃったけど、ハンドル切っても当たらなかった 215/55R17を履いたことあったが、車検okでタイヤハウスにもあたらなかったけど、メーターと実速が違うんでナビ自車位置狂うから純正サイズに買い替えた。 >>802
実速が違うというより走行距離が違うんだろ。
車速センサーはタイヤ１回転で１回パルスが出る。
これに外径を掛けて走行距離を判断している。
タイヤが小さくなると、正規よりも走る実距離が短いのにメーター距離が上がることになる。 >>802
225 45 18 にしたけど、ナビ位置ずれた感じはないなぁ
実は気付いてないだけでずれてるのかなあ？ タイヤサイズ限定のナビは無いですよ。
ナビはパルス数とGPS測距から自分で学習します。
ちなみに、パルス数はタイヤの回転数ではありません。
http://target-r.com/parts/speed_JIS.htm
トヨタ車で使ってたナビを日産車に移したら、パルス数が半分になって
走行中の自車位置が遅れまくったけど、10分ほどで正確になった。 802だけと誘導時に早目の誘導で路地ひとつ間違えかける感じだった。たしかに繰り返し使ってるとナビが補正してくれるけど、冬と夏でサイズ違ったからタイヤ変えるたびにズレるのが嫌で純正に戻した。 >>805
ホンダの三菱製MOPインターナビは裏メニューにタイヤ設定があったな。
ちなみにGPSがなくてもナビだけで車速計算している。 最近M5AtomでSIドライブコントローラー作ったけど車速パルスはタイヤ1回転で2パルスっぽい 今日逆煽り(遅く走る)を１台前の車が受けてて２台抜いた時にSモードベタ踏みしたんだけど音だけで進まなくてびっくりした。2.5でも急加速は弱いね。 ディーラーで新しいレヴォーグと並べてみたけれども、
レヴォーグのほうが一回り小さいんだね。
荷室も全然小さかった・・・
CO7の中身だけ最新のにしてくれたらなぁ。 エクシーガとレヴォーグはコンセプト違うから仕方ないよな～
レヴォーグは小さい子供二人以内のアラサー家族、もしくは子育て終わって自分時間を楽しめるようになったオジサマ向けだからな
エクシーガがスバル車の中で異質な存在なんだよな そもそもレガシィツーリングワゴンを無くしたのが悪い サイズ大きくなりすぎたとか言うけどどうせ5ナンバーに戻らないなら別にあの大きさでも良かったよな んだな。
レヴォーグなんて3ナンバーのままで上方向が狭くなって、
価格設定も似たようなもんなのに。
最新装備が同等なら、俺ならレガシィ選ぶけどな。 >>812
ってかその症状なら アクセルペコペコ が効くんじゃない？ アクセルペコペコってなに？踏み込む緩める踏み込む緩めるって事？ >>821
都市伝説と言えば都市伝説だけど、アクセルの学習をリセットする、と言う操作だからアルミテープよりマシ >>823
リセット方法はイグニッションonで10秒以上待機だと思うけど。
自分はこれで、老齢の父親に貸してマニュアルモード1速固定でブン回してくれたせいで、
発生するようになった変速ショックも解消されたよ。 訳あって売ること考えてるけど買取相場って落ち着いたのかな？4年落ちモダンスタイルで150万位で売れないだろうか わかる人に個人売買なら行けるんじゃ？
業者はエクシーガの良さわかってくれるか怪しくね？ 業者はレッドブックどおり。ちょうど探しているお客さんがいれば高値で買うかも。 地元のスバル中古車部門の営業曰く、
入荷すると速攻で売れるとの事。
公式中古にstiバージョンあるが心惹かれるのう。 tsが予定販売台数受注できなかったと聞いて、今更ながら残念でならない。 stiなんだけどエンジンがそのままで足回りメインのチューンだったのがスバヲタには響かなかったんだろうな
あれでインプsti 用EJ20積んでたら売れただろうな
結局パワーですよ >>832
MTがあればもっと売れたはず
７人乗りミニバンでMTがあるのは皆無だからな >>834
めちゃ古いけどシャリオのターボにMTある 通勤山道なので泥だらけの黒に乗ってるけどそれもまたかっこいいよ >>839
ジムニーならそれでいいんだけどね。砂が乗りすぎると洗車キズが出来るから困る。コーティングも半年持たんかったし CO7を買うとき、初めは前車と同じ白で考えてたけど、黒の方が格好良く感じたから黒にした。（黒は15年ぶり）
膨張色・縮小色の違いによる見え方の差かな。
普段の手入れは白の方が圧倒的に楽。
洗車直後の綺麗さは黒が勝るけど、屋根付きガレージでもないとすぐ汚れが乗っちゃうし、傷も目立つしね。 >>841
前車はBP5白だった。CO7も白にするつもりだったが嫁が黒がいいと…。お手入れに難儀しとります。 うちのクロスオーバー7 は白いのでシロちゃんと呼んでいます
ホイールはダークシルバーで高級感アップ！ >>837-843
車は黒と白しかないんかい？
と、濃紺GT.乗りが問うてみる。
一時あったライムグリーンが良かったんだけどねぇ。 ウチのは給食やかん色(タングステンメタリック)
お気に入りだ 黒ですまん…
が、黒のスペＢは全部真っ黒でカラスみたいでかっこよい カラスはツヤッツヤだし。カラスの事好きでもなく知らん奴が語るな！ NHKの大雪のニュースでCO7出てたな。ワイのと同じタングステン。
やはりスバルの車には雪が似合う…道東はー10℃とかになってるのに雪が1㎜もありませんよ…山にすらない。 皆さんに相談なのですが、
週末に高速で走ってたら急に振動し始めて、速度を落として60キロくらいなら振動は小さくなりました。
タイヤがパンクしたのかと思って路肩に止めて確認したのですが、タイヤは大丈夫でオイルが焼けたような臭いが充満しました。
5分くらい止まって、そのまま走れそうだったのでSAに向かったのですが、2,3分で振動は収まり、そのあとは何もなかったかのように走っています。
似たような現象を経験された方はいらっしゃらないですか？
前日に車検を終えたばかりだったのと、いつものスタンドとは別の所で給油したことくらいしか変化店という意味ではなかったです。 >>855
４輪ジャッキアップしてタイヤ高速で回してみて同じ症状が出るかどうか見る。
症状が出たら次はタイヤ外して同じ事をする。
これで問題点が足回り系かエンジン系かわかる。 Pは警告灯だけだからうっかり300メートルくらい走った事ある。それ以降走っててもP付いてないか何度も見てしまう。音鳴らしてほしいわ。 >>855
ここで聞くより先に車検受けた所に見てもらうのが先だろ
証拠隠滅が心配なら別の店で パーキングブレーキ入ったままの走行は初めのうち何度かやったなあ
普通に走れちゃうんだよな
オイル臭いのはレガシィでは当たり前だったけどCO2では臭ったことは無いな 皆さんありがとうございます。
パーキング引きっぱなしは可能性低いと思います。(それまで2,3km走った後だったので)
もう一つ思い出したのですが、
出始め、エンジンがかかりづらかったんですよね。
かかってはエンストして、3度目にエンジンかけた後にアクセルを少し踏みながらかかった感じでした。
エンジン系が怪しいと思ったのですが、こんな症状に遭遇した人はいないみたいですね。
今日見てもらってきます。 >>862
２～３キロ走った後だから可能性強まるのだが… >>864
一度路肩に止まって、再度走り出した時も振動が出てたので、可能性は低いかなと思っています。
振動時にはランプ異常が出てないかも確認して、何一つついていませんでした。 >>862
何年式で総走行距離が何km走っているかも書かないと
10万km超えているなら不具合が出てくるのも当たり前かと ガソリンが少なくなると燃料ポンプがエア噛みして似たような症状になるけど、給油済みだしねえ。 ecuチューニングでようやく200km達成
クロスオーバー7でもここまでできた！
でもそこから先は絶望的です、、、
GT羨ましいなぁ、、、 >>862
是非、原因の共有をお願いします。
昔、パーキングブレーキの調整ミスで引き摺った状態になった時はブレーキディスクが近付くだけで熱く、容易に判断出来たし別の原因でしょうね。 >>868
200km走るごとに壊れてオーバーホール必要なのか
絶望的だな >>855
前日まで車検で預けてたなら、点検整備時に何かやらかしてる可能性はあるね。
昔フォレスター乗ってた時、ディーラーでのオイル交換後に上り坂でエンジン回転数が上がらなくなったことがある。
（ベタ踏みしてもトロトロしか進まない）
オイルを入れすぎてて、回転数を抑える機構が働いてたらしい。
（センサーが後方にあるから、オイルが偏る急な上り坂だけで起きた）
今回の、オイルの焼ける臭いとかエンジンかかりにくいとか、症状が似てる部分もあるからレベルゲージ見てみるのもありかも。 皆さん、お待たせしました。
855です。
872さん、ドンピシャでした！
持っていった結果、オイルが多かったみたいです。
症状を伝えて、変更箇所を確認してもらいました。
オイル交換とリアのブレーキパッド交換とパーキングブレーキの調整をしていて、
再チェックの結果、オイルが多かったという…
872さんの言う通り、長い上り坂で症状が発生して、
言われてみると、坂が終わってから出なくなったと思います。
これで様子を見てみようと思います。
みなさんありがとうございました！ >>873
オイル入れすぎとか素人も良いところだな
二度とそこで車検整備しない方がいいぜ >>873
原因分かって何より。
つか、整備士がオイルの入れすぎに気づかないって、そうそうないと思ってたけど意外とある話なのかね。
高速道路を走ってる時に回転数制御が働いたら追突される危険性もあるから、「うっかりしてました」じゃ済まない話だと思うけど。 >>868
何を達成したの？誰も理解してないと思うよ？ >>876
オーバーホールせずに200km走行できたってことだろ 何言ってるか全然わかんねーけどナンバープレート無いのは新鮮。
てかナンバーつけないで走り回ってていいのかおそロシア
https://www.youtube.com/watch?v=OC88aD0Q8q0 >>876
時速200km!
ダービンつけたいけどできるのかな、、、 >>880
ダービン…ポン付考える位なら売ってＧＴ買うかさらにパワーあるレガシィとか買ったほうがいいよ
ポテンシャル低い車で限界目指すのは金持ちかチューニングショップのデモカーとかじゃないと無理だろ >>881
君の言っているのはターピン
>>880の言っているのはダービン ＧＴでリミット外すと 220強 かな。
リミット超えると伸縮式下手糞ポールが曲がって笑った
ま、この車はリミット超えると足回り辺りが頼りなくなってくるから リミット範囲内で楽しむクルマ。
それでも長距離を安全に速く連れてってくれる筈 >>883
ハリウッドの人
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%83%8A%E3%83%BB%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%B3 >>882
ダーウィンはどうだろうか
サーフィンもいいな >>881
7人乗りなら即買うのに、、、アセントよ来いー！ このクルマカーブで強目の横Gかかるとシフトのプログラムが変わるんですか?
ちなみにGTの5ATです。 >>884
220かー！情報ありがとう！
馬力50ぐらいの違いでプラス20キロかー
コスパ悪いよねー でもターボいいなー
足回りはまだよくわかんない とりあえずはその領域でもまっすぐ安定して走ってる >>889
200km/h超えると空気抵抗が馬鹿にならない
１km/h上げるのに１psと考えた方がいい
220km/hから240km/hまで持っていくのにプラス20psって感じ 法令違反の書き込みはその辺にしといて知り合いと口頭でやれよ >>891
速度と風圧に関する書き込みのどこが法令違反だよ？ >>891
1キロ 一馬力かー
で一馬力1万円って昔聞いたことあります
本当、ここから先はお金かけてなんぼですね
そう考えるとやっぱりピュアスポーツカーの吊るしはコスパいいですね
スバルスタイルにfb20のポン付けターボキットが50万で出てたので、fb25でもいけるか聞いてみます
fb20で70馬力アップらしいです >>893
手っ取り早く馬力が欲しいならNOSという手もあるぞ。
ドラシャが折れるくらいのパワーが出る。
ただエンジンとミッションが早く傷むから、長く乗りたいならパワーアップは控えめにな。 >>894
NOSのエフゼロのブーストみたいなのには憧れますが、それこそぶっ壊れそうですね
頭と財布落ち着かせて考えます
上見たらきりがないしなぁ >>895
安定して長く乗りたいなら、ボアアップしたエンジンに載せ替えてミッション強化する辺りまでが無難
過給はきちんと冷却強化しないとエンジン自体も傷む ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
