【MAZDA】NDロードスター【幌専用】 Vol.3
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』【幌専用】スレです。
前々スレ（実質1スレ目）
【MAZDA】NDロードスター Vol.227【幌専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577280774/
前スレ（実質2スレ目）
【MAZDA】NDロードスター Vol.228【幌専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577360322/
総合スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
スレ番、ﾜｯﾁｮｲ共にgj
>>3は乱立君のスレ 前スレで立てるだの立てられなかっただのと言ってた者です。
俺のせいでグダグダ展開になってしまったみたいでほんとすみません。あと>>1ありがとう RF専用は既にそうだけど過疎るようなら次スレは不要かな 納車1週間、忙しくて慣らしが捗らん
やっと500km超えたので3000-4500を解禁したらすっげぇ楽しい！
けどトルクバンドはそのさらに上側なんだろ？wktkが止まらないぜ
折からの原油安もあいまって財布にも優しいし最高だな >>11
ノーマルマフラーなら5000回転付近から快音だぞ 音は静かだけどなんていうか色気があるね
この出来なら当面純正でいいやって思える 静かだねぇ、でも自作自演がなけりゃ、これが通常営業なのだな、所詮、分家スレなんだから。 >>13
友達に「ちょっと運転させて」って言われてキー預けたら、
出ていく時の音がすげーかっこよくて4年経っても未だに純正のまま >>12
上もいいけど3000回転付近のｶﾞﾘｭｰﾝって音もいい
つまり全部いい
でも幌開けないといまいち音が入ってこない せめてNA幌みたいにリアウィンドウ開けられたらねー
ビキニトップも出そうにないしなぁ NA開けっていう言葉だけは知ってるけど
幌は開けずにリア窓だけ開けたいって、そういうニーズがあったんだね
どういうシチュエーションでやるんだろう。夏？ 週末は箱根を越えようと思っていたのに移動は自粛しろだとさ
ま、それがなくても今は県外ナンバーの車なんて見たくないだろうしなあ。お互いに
他のとこ行っとこ 雨の日幌を閉めて走るのも、これはこれでなかなか風情があってよいね
もう一つの楽しみ方という感じだ >>24
止まってる時の傘に雨が落ちるような音がいいよね なんとか晴れてよかった
この週末はドライブくらいしか楽しみがないからな 祭りが中止になってガラガラの桜トンネルで車内から花見と洒落込もうかな
これができるのはオープンカーも特権だね >>27
だよね
開けてナンボのオープンカーじゃん
楽しまなきゃ損 日曜早朝に走るのが楽しみなのに大雨とか雪とか言ってるわ・・・ >>26
今週末は不要不急の外出をお控え下さいますようにお願い申し上げます >>32
すまんがもう行ってきてしまった
車外には一歩も出ていないのである意味外出はしていないw
屋根は全開にしていたが換気を推奨してるくらいだからリスクもないだろうし他者へのリスクにもなってない筈だ
いろいろ自粛はしているつもりだが、問題ない範囲では楽しまないと窒息してしまう
これくらいはご勘弁を！ 幌を戻すときに半端に戻った留め金をいちいち手で最後まで戻すの、改良でなんとかならんものかねえ
毎度の作業になると地味にかったるいわ >>34
アーあれ俺も思う
閉じるときにスマートに行けないんだよな >>35
自動で一番下まで下がればいいのにね
俺はもうそういうもんだと慣れたけど 今日から３日ほど青空駐車するので、先日ポチったハーフカバーをかけてみた。純正のやつね
思ったより手間だねコレ。マニュアル見ながら5分強の作業
慣れれば30秒なんてインプレもあったけどマジかって感じ コロナ疲れだわ
関東あたりでツーリングしようぜ
車から降りないで 先週末も不要不急の外出しちまった
ガソリン安いからついついな
まあ出先で車からは降りなかったから勘弁してくれ MAZDAfanbook vol.14
貴島教授と学生の様子がなかなか良い ハーフカバー2回目
慣れってすごいね2分でできた。これくらいの作業量ならまあできるかな 今日坂道発進でバイクでいうN芋やって結構後ろ下がって焦ったわ やばい俺のメテオグレーマイカが最近めちゃくちゃ良い色に見える
特に夕焼けに当たった時美しい
買うときは汚れ目立たなそうでいいなと特に思い入れもなかったのに グレーいいじゃん
外で見かけるの赤と白ばっかり（自分も含め）だから映えて見えるよ 練馬～西東京あたりで、すげえオラついた運転してる幌NDをよく見かける
速度超過上等、煽りまくり、急な車線変更
そんな運転で道路で浮いてる
色はメテオグレーマイカかな
ドライバーはガキで小太り。いつもサングラスしてる
運転ヤバすぎるんだけど誰か他に見たことない？
単独自損事故で消えてほしいレベルなんだが 僕メテオ乗りだけど
生活圏が違うので優しくしてねｳﾌﾌ みんカラ、CARTUNEとかTwitter、Instagramで探してみれば 山道をダムまで走ってきたけど楽しいわ。
普段パワー無いように感じるのにこういうシチュエーションだと何故か感じない。
回転も普段とそんな変わらない3000rpmくらいなのに。 ワイはコロナでヒマになったので
山道をムダに走ってきたデ >>57
リスクのないリフレッシュ行動はどんどんしたらいいと思う
そんなのまで自粛を強いてくる声は単に一緒に苦しもうよってやつだからスルー推奨 走らないと精神衛生上悪いから不急不要ではないという説
むしろ人混みを避けて山奥に行くリスク回避のための行動
人がわらわらいるところで車から降りなきゃいいんだろ？ 人が少ない所でも車から降りずに行って帰ってくる分には問題無いかと
途中トイレ休憩とか珈琲休憩とか挟んだら駄目だよ あと給油する時はセルフで使い捨てのビニール手袋着用で うちの向かいの若旦那も連日暇そうにウロウロし始めてる
ずっと家にいるのも慣れてないと飽きるよな >>62
トイレはリスクが高いから、不要不急であれば避けるべき
（自宅や会社のトイレを使うなって意味では無い）
自分がすでに感染してると思って行動しなきゃ
気分転換にドライブすること自体は良いことだと思うけどね 小だけとしても、他の人とかち合う可能性はあるんだし
トイレ休憩挟む必要のない近場で我慢しよか >>63
支払いのとき
現金やカードに触ってしまうな あんまりあちこち行けないのがつらい
娘のガス抜きも兼ねて近場をブーンと回ってはいるが ／⌒ヽ
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃
| / ﾌﾞｰﾝ
（ ヽノ
ﾉ>ノ
三 レﾚ >>76
7歳。3歳でオープンデビューして以来ロードスター大好き ルボランで渡辺敏史氏がロードスターを誉めてる
よしよし 純正のドリンクホルダー把持力弱すぎない？
風の真紀子みでコンビニのコーヒーが宙返りしたんだが (.*\-.*)$
これ板単位で適用なのが地味に痛いな 買って2ヶ月、LSDついてる感が皆無なんだけどS以外のグレードには標準でついてるものなんだよね？ >>90
メーカー純正LSDなんて無いよりはマシレベルっしょ。
きつめにかけたいならメカ式に交換しろい。 先代と比べて2速のエンブレ効きにくいなあと思ってふと1速使ってみたらあまりにもあっさり入るんで驚いた。伊達にジムカーナで無双してないな 暑くなってきてレザーシート蒸れ蒸れになってきた。
いい敷物教えてください。ファン付きはどう？ パーティレースに出る場合、改造は不可だったよね。LSDはこのしょぼい純正限定ってこと？ >>95
そうだがショボさは感じないな
それよりも足もノーマルだからな 効いてるのかもしれないが効いてる感がない。バキバキ鳴って欲しいというのはある 純正デフの効き具合を感じられない人が語る意味あるの？ デフが効くってのは、具体的にどんな挙動というか、効果があるの
煽りじゃなくて、純粋に質問なんだけど >>100
そもそも、ディファレンシャルギヤの役目がわからないと
LSDの意味とか効きとかいう話の意味がわからない >>100
曲がってるときにアクセル踏んで引きずる感じが有るか無いか どうなんだろ
FRは2.0しか付けた事無いけど曲がらなくなったのとバキバキ音くらいで
これがLSDの効果だ！って解りやすいのは無かったな
FFは1.0だったけど解り易かったわ
アクセルオンで片輪滑るとキックバックでハンドルが手痛くなるほどの勢いで戻ってきた 1Way2Wayの方が解り易かったかな
1,5あるから1.0、2.0と書くのがくせになっててな
スマンな 前車（NC：1.5way）だと、曲げて踏めば路面に噛みつきながら内に切り込んでく感じで、その程度をアクセルの加減でいい感じにしてやればテキトーに曲がれた
今NDのNR-Aだけどあんまりそういう感じはしない。踏んでも思ったほど曲がらないのでハンドル切り増すことが多い。まだ手の内に入れてないだけといえばそれまでだけど LSDって駆動輪の左右をなるべく同じ周速にしようとするから、効いてればFR車は真っ直ぐ進もうとするんだよ。
効きすぎるとコーナー中に内輪の周速と路面との相対速度が違い過ぎて内輪がグリップを失い外輪だけしかグリップしないからリヤの限界下がって滑っていく
タイムアタック系、競技系なら効き具合をセッティングするのが当たり前にやられてるよー 「LSDの効きが良い」ことを「デフの効きが良い」という違和感 >>111
アクセル開ける事で自分の思っている以上に荷重がリア側に戻っちゃって、リアイン側が粘っちゃってるんだろうね。
ダンパーの減衰力を上げてピッチングスピードを抑制したり、もうちょっと突っ込み気味に進入したら良いんじゃない？ >>114
もうちょっと突っ込み気味に
そうだね。時間かけてやっていくよ >>112
横Gが掛かってる時に内輪が
浮いてしまって駆動を伝えられ亡くなっても
外輪に駆動力を伝える為のものだと思ってた >>116
112は現象の1つを言ってるにすぎないと思うんだけど。そんな言われても困るわな >>116
駆動輪浮くってクロカンみたいだな
デフロックで良くない？ >>115
あとは、ラインどりを小さく回る様にするとかね。
U字ラインからV時に近づけていくみたいな感じで。
それとロドは純正脚でもキャンバー調整出来るから、ネガキャンをもっとつけても良いかもしれない。 >>119
なるほどね。より鋭角気味のイメージ持てばいいかんじか
ありがとう うん、そのかわりハンドルは早めに戻してね。
タイヤ磨耗は激しくなるし、ドラシャへの負担も増えるから気をつけて。
ロド位のパワーなら何も起こらんとは思うけど、ギャップで跳ねて着地の瞬間にバキンとかやらない様に。 ウィキペディア読んだりして、なんとなくわかった（ような気になった）
LSDというのは要するに、カーブやコーナーをアクセルを踏みながら速く曲がるための機構
って理解でOKですか？ 用途目的は人それぞれだよ
そういう使い方もできるけどそれ以外の目的で使うパターンもあると思う
こういう場合はLSDの原理を理解したほうが早いと思う 基本的にLSDは曲がり難くする装置
車体を前に押し出す力を強めるから
この装置を使って速く走れるかどうかは乗り手の腕の問題 LSDを効かせていくと、タイヤのグリップを斜めに使わずに縦と横に使い分ける様になるから、ロードスターらしさからは離れていくとは思う。
谷口選手が言っているブレーキを残さないコーナリングみたいな感じ。
ロードスターにはブレーキリリースに合わせて、ジワッとステアを切り込んでいく方が合ってると思うけど、その辺は乗り手の好みだね。 先日、ガソリン入れ忘れ続け下の状態からさらに2キロ先のガススタへ
燃料ゲージは０になってた
http://s.kota2.net/1591738430.jpg
で給油したら下写真の様に35入った
http://s.kota2.net/1591738545.jpg
メーカーの仕様書だとタンク容量４０だから、あと5リットル分余力あるんだね
ちなみに幌SSPです 0を通り越して坂道でもピクリとも動かなくなってからが真のフューエルチキンレースだ ガス欠の症状とか出るとダメージありそうだし
4分の1行くか行かないかでいつも入れてるな 走行可能距離がゼロ表示になっても結構走るよ、油断するとガチでガス欠するけど。 昔燃料ポンプが空吸いすると痛むぞって聞いたな。
そこからチキンレースはやめたわ。 インジェクターと燃料ポンプはガソリンありきで冷却されてるって言われてるから
無い状態で動くとヤベエとかは聞くな
でも燃料ポンプって見たことねえからいまいちどんな状況なのか想像つかんが >>125の言ってる事が全然分からんのだが(´・ω・｀)
誰か翻訳してくれ >>136
Fundamentally, LSD is a device that makes it difficult to turn the corner.
LSD increases the force to push the car body forward.
Whether you are able to drive faster with this device is up to thor technique. >>137
Thank you sir.
Well, it's more natural to think that if the outside of the rear wheel is pushed forward at the corner, it will be easier to turn. O que? O que você está dizendo LSD is drug. its very dangerous for you .so you dont use it .
but i use it . haha ... ND(に限らずでゴメンなさいだけど)でマフラーとかエアロパーツ交換したマンション暮らしとかの人って、元の純正パーツはどうしているの？
単身赴任先でND買って暫くノーマルで楽しんでいたのだが、少しいじりたくなったのだけど、置いておく場所がなくてどうしようかって。
処分しちゃうのかな？ >>148
フルバケとか入れたいけど、純正シートどうすっか迷ってるわ。
座椅子とかにして保存している人いるけど、戻す可能性あるかっていうと微妙だよなぁ… >>152
車屋(タイヤ屋やディーラー)とか割とタダで引き取ってくれるよ
一見さんとかだとちょっと分からないけど 置き場所ないなら処分するしかないだろうけど
しばらく使ってからにしたほうがいいんじゃね
ものによってはセンターズレたり高くなったりシートの座面が1年ぐらいでヘタったり(これは論外だが)
腰痛めて乗り降りできねえとかあるかもしれんし メルカリに新品幌9万円
総交換費用12-3万円ぐらいかね >>156
そう言うところは取引してる所が有るからそっちに流れるよ
自前でオークションとかほぼない 赤幌、排気管4本出しでいい音させてるNDとすれ違った
4本出しはやりすぎだと思ったけど、なかなかかっこよかった >>163
ボディのデザイン的には4本が似合うけど、中身が1500の省エネエンジンとなると微妙 音や造形が立派でも
ぜんぜん加速していないのを見ると
何だかなとは思うけど
４本だしはロマンだね モトモト非力で見た目重視なんだから4本出しでも6本出しでもなんでもアリ
S2の4本出し(チタン焼けがイマイチしつこいが)良さげ
性能とか音とかは知らん 子供の頃はカウンタックの12本出しマフラーがカッコ良く見えたな >>171
124スパイダーは1.4Lで4本出やぞ
カッコいいし音もいい 社外マフラーと言えば砲弾型のイメージで止まってる
砲弾型かち上げ世代 >>176
お前の排泄音とんでもなくレーシーでかっこいいな >>175
ロードスターの砲弾型は
柿本みたいなメインの消音機にちっこいのくっつけた
悲しいデザインになるからちょっと・・・ 乱立叩くために息を潜めてた幌/RF対立煽りがまたイキり始めたようだし、役割終えた感のあったここも再始動していくか >>182
つまらんもの張りやがって！！！二度と文字に触れるんじゃねぇぞ！！！！ エンジンはロータリーエンジンになるって言われる方がまだまし ND純正車高で6.5j +35だとはみでますかね？ >>186
車高下げると内側にはいるから
純正車高と車高落とした状態だと出ずらも変わる >>185
タイヤはノーマル？
だったら今のツラから10mm出るわけだから見てみたらいいじゃん
以前+35のホイール履いてたことあるけど出なかったよ はみ出した場合は車高を上げればOK
今はSUVが流行りなので問題無い 2022年に新型が出るらしいけど楽しみ？しかもハイブリッドの可能性…イイネ え～ハイブリッドのロードスターなんていいか？
NDの買い替え時期なんだろうがハイブリッドだったらちょっと考えちまうわ 2人しか乗れない実用性無視のオープンカー買っといて燃費とか気にするん？ 女性オーナーも多いからな
乗るのは走り好きだけじゃないよ する人もいるんじゃね？
ミニバンにエアロや車高調組む人がいるのと同様 >>196
実用性はこれで足りてるから気にしないけど、普段の足として使うので燃費は大事。
86の燃費もアウト。ただ3Lエンジン車とかで悪いならまあまだ許せる。(普段乗り用には買わないけど) 俺は金持ちじゃないからリッター10以下の車には乗りたくないかな
燃費一切気にしないならユーノスコスモとかFDとか乗りたいけど、
流石にハイオクでリッター4とかじゃ普段乗り出来ないし、何台も持てる金もないし
シロンは知らんけどベイロンはベタ踏みだとリッター0.2というw 初代からリッター10超えててロードスター燃費は超優秀だわ ハイブリッドモードと、エンジンモードと切り替えれてたらええんや！(`･ω･´) >>203
SA22ＣからNA6CEへの乗り換えで、燃費が2割程度しか変わらず
意外と燃費が悪いなと思った30年前 オープンスポーツとは言え、メーカーとしても時代の流れには逆らえないよ ロードスターって初代の時から、手頃な価格のライトウェイトスポーツカーというコンセプトが柱になってる
そのコンセプトさえ守られてるなら、俺は電気でもハイブリッドでも大丈夫だけどな
逆にいうと価格が高かったり重くなったりスポーツカーじゃなくなったらアウト >>209
コンセプトとしてはそうでもそれはいわば最低条件であって、
今のロードスターは人馬一体とかグラム作戦とか乗り味を一番大事にしてるだろう？
まぁ電気とかハイブリッドが乗り味が劣るっていうのも思い込みかもしれないけど
やっぱり昭和世代からするとロードスターには電気は合わない気がするなぁ マツダのコンパクトファミリーカーの20万円増し以下でリリースしないと、手頃とは言えない。
新入社員が無理なく購入出来る価格設定にしろ
内装、外装は既存車流用でチープで構わない。 マツコネと表記されるとマツコ・デラックスのコネみたいで嫌だ >>208
海外でしかもバイクの話でアレだけど
単気筒、V twin、4気筒とかスイッチ一つで音とかトラクション（鼓動感）を再現出来るってのを作ってたけどな。
まぁ、オレもどっかの社長じゃ無いけどガソリン臭い車の方が好きだけど。 電気自動車になり、「ぃぃぃぃーん…」と調子の悪いCDプレーヤーのような音を出しながら走るNE トイレの音姫のように、ボタンを押すとエンジン音が鳴るオプションあり 排気音はマフラーの中にスピーカーを仕込むとリアルになるらしいね
歩行者の為にも必要だろう バックの時に「みょん、みょん、みょん」ていうNE
なんか嫌だな 電池なんて積んだら軽くなるわけがない
今でもアルミ多用してやっと1t前後に納めてるのに
それこそ電気自動車にしてプロペラシャフト無くすくらいでないと軽量オープンにはならんだろうな(´・ω・｀) 別に10％20％重量が増えてもそれに見合うパワーがあればそれほど気にならんけどな。
世界の車はタイヤ太くしてパワー上げてバランス取ってるわけだし。 >>222
それはもはやロードスターではなくなってない？ >>223
今の時代なら1200kg200PS以下はLWSの領域だと思うけどね。
重量バランスが変わらないならそれほど乗り味も変わらん。 >>224
その重量とパワーだとBRZとかが近いでしょ？
全然ロードスターと動きもフィールも違うよ >>224
あなたがそう思う自由は尊重するけど、それはコモンセンスではない 重量バランス変わらんかったら乗り味も変わらんとか 鈍感だと生きやすくていいな パワーあれば重くていいってのは横方向の影響を考慮しないのかね 身長184センチのオレがnd試乗してきた。ドノマールシート1番後ろにしてら足はいい感じで頭も幌に当たらなかった。絶対当たるって言われてたから拍子抜け。
180センチ以上で頭当たるって人は足短い胴長の人だけですね。買うわ >>228
パワーで重量増を糊塗できるのって“走る曲がる止まる”のうち最初の一つだけだよね >>230
実際には重量増加するとトラクションも増えるから曲がる止まるにも影響するけどそれに耐えうる剛性だとかタイヤだとかが必要になってくる
GTRがあの図体でクッソ速いのはその辺をうまくやってるからだね >>222
その通りで、昔から性能を上げるために馬力をあげ、その結果重くなり、
その重量に対し更に馬力を上げるの繰り返しが自動車の「正常進化」と呼ばれるもの
正常進化の果てに、本来の在り方とかけ離れたものとなり、フェードアウトとなっていく
ロードスターは誕生そのものが、そのテーゼに対するアンチテーゼとして生まれており、
その後もメーカーの努力で、進化ではなく深化を進めている車なんですよ >>229
180cmゴリラ髪の毛は当たるまぁ足は短い
S660はオープンにしても頭が当たりました～ 190cmわい
手のひらを横で頭の上に乗せることが可能
幌開けたら青天井、無限だぜ！ 195センチの俺！幌にあたらず握り拳を入れることが出来るぜ！ 238では無いが似たような身長でもボンネット一応見えるよ
六本木だかで体験乗車した時、正直前見えねーヤベーなって思ったけど 173くらいだけど立たせ気味だからボンネット見える 座布団敷いて座ってるw
もともとボンネットの先端なんかスラントしてて見えっこないんだし
運転しててべつに不便は無い。 ロードスターから降りてくる身長160センチの男の子想像したら草はえるわ >>244
むしろNDは見えすぎるからボンネット汚れてると気になるよね。
前車なんて全然洗車してなくても気にしたことなかったけど。 俺の嫁さん160ないと思うけどときどき運転代わってくれるし特に見えにくいとかないみたいよ
身長は関係ないんじゃね >>245
禿げたおっさんが降りてきたらもっと笑えるんですか？ チビ多すぎだろww
顔真っ赤になりすぎですよホビット族 >>253
確実にまんさんやね
大昔から「お嫁さんになりたい」と口にする女は普通にいたので違和感ありあり。
辞書に教えられたことだけに囚われて勝手にイライラしてるやろ。
辞書がおかしいんやぞ。被害妄想から抜け出せ。 >>253
このスレにも沸くのかよ、クズが。。。
炭治郎は俺の嫁とか言ってる女にでも説教してろボケ
二度と現れるな。次から荒らしとみなすからな >>257
｢お嫁さんになりたい｣＝｢○○家に嫁入りしたい｣
>>258
問題あります。やめてください >>259
調べたら引用元の
> そもそも「嫁」というのは、三省堂の辞書によれば「息子の妻として、その家族に迎え入れられる女性」である。
が嘘じゃん。
その辞書でさえ、結婚相手の女性の意もあると書いてるんだけど。
https://www.sanseido.biz/User/Dic/Index.aspx?TWords=%u5ac1&;st=0&DORDER=151617&DailyJJ=checkbox&DailyEJ=checkbox&DailyJE=checkbox
デマを鵜呑みした挙句スレ違いのツッコミ入れるとかバカすぎワロタ 婚姻届には｢妻になる人｣とあるが｢嫁になる人｣とは書いてないな ちびっ子でも、座布団2枚敷けば大丈夫…かな
(´・ω・｀) ハゲの人はイイけど
薄毛の人はオープンの時は帽子被ってね…
抜け毛が飛んできそうで嫌だから 色んなディーラー行って噂のNEを聞いたけどどこのディーラーもそんな話しはないですねぇ。まず出すとしたらロードスターより先にクーペタイプをモデルチェンジすると思いますよ。ロードスターにそこまでかけられる予算はマツダにはありません笑
だってさ そりゃそうだろ。
NDの時なんて1年前にシャシー公開とかやってたろ。 クーペなんてあるの？と同じ事をディーラーに聞いたらアテンザとかアクセラと言ってました。 まあクーペの定義は曖昧だし4ドアクーペなんてものもあるからな ウィキペディアより
クーペ（仏:coupé クペ、クッペ[注 1]）とは、車体形状や使用形態により分類される自動車の形態のひとつで、1列もしくは、2列シートを有し、2枚ドアの箱型乗用車[1]のことである てか、いちいちキレすぎじゃないお前ら？どうしたマジで？ 11月に小改良あるって、セールスが独り言
あくまで独り言だからな ブルー系新色 網グリル ステアリングヒーター 無線CarPlay 網グリルは似合わない感じがするな
どこかに画像ある？ 網グリルにしたら空気抵抗増えない？
現行は導風板？みたいに空気がラジエーターに集まるようにしてあったりかなり手間かけてるのに
そのへんやり直しじゃん 必要以上に穴空いてると内部損失デカいよ
でもそんな事より見た目やん？ ステアリングヒーターより、シートベンチレーターが欲しかったなぁ 網のグリルは洗車が大変
コンビニとかドライブスルーでクイックペイさせる
機能をつけてくれ
新色ブルーだと？
30周年記念でブルー出せよ ジェイソンステイサムみたいのならかっこいいけどおまえら温水だしな NDロードスター初めて試乗した
歴代と比べて遅すぎじゃない？ NDは遅いしガーガー言うだけで爽快感０のエンジンだしで、
ボクスター買ったほうが幸せになりますよ。 お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな 歴代といってもNCと比べたら確かに遅いのかもしれないけど
NA・NBよりは速いみたいだよ 皆さんは、ヒールアンドトー と ローリングトー はどっちがやりやすいですか、この車は >>313
どちらがやり易いというか、ブレーキ踏力で使い分けてる。
強めにブレーキ踏む時はヒール&トゥ、緩いブレーキの時はローリングトゥ。 買った当初はローリングトーを多用したけど、慣れたらヒール中心に爪先を振るヒールアンドトーの方が踏み易い…つーかこっちの方が楽だわ(´・ω・｀) >>316
ブレーキが踵でアクセル爪先？
器用だな >>319
右足の親指側でブレーキングしつつ、小指側でアクセルをあおる。
ヒールアンドトウと異なり、足首を回転させない。
動画をつべで見てくれ。 オルガンペダルはヒール&トーやりにくい
とはなんだったのかってくらい問題なくやれてる
試乗のときはたしかに勝手が違う気がしたはずなのだが
あの違和感どこ行っちゃったんだろうってくらい、ない 俺もぜんぜんやりにくくないな
確かに普通のヒール＆トーとはちょっと違う（多分ローリングトー）けど何も考えずにパッとできてるよ >>326
いや、逆はおまえさんだろ
>>ヒール中心に爪先を振るヒールアンドトーの方が踏み易い いや「ヒール中心に爪先を振る」って分かりにくいよ
ローリングトーのこと言ってるの？ 公道でヒールアンドトゥ不要おじさん
『公道でヒールアンドトゥは不要』 多分かかとをアクセル位置につけたまま爪先を内側に入れてブレーキ踏んでるんだろうけど、それで必要な踏力が出せるかどうか…
ヒール&トゥの主体になるのはブレーキで、ブリッピングしながらシフトダウンはあくまでついでの作業なんだけどね。 そんな面倒くさいことせんと普通に運転したらよかろうもん 確かに公道ならブレーキング併用しないで、抜いて素マタで合わせてイイ感じになったらヌルっと挿せるからね、むふふ
曲がり角を抜いたまま走るアブない奴よりブレーキ併用してでも当てて差した方がいいけどね、ふうふう トランクに純正サイズのタイヤ、入らないよね。
テンパータイヤの設定もないし。
スペアがないと不安。
折りたたみ式のスペースセーバータイヤって使えるかな？ >>336
ロードサービス呼べよ
30年車乗ってパンクは一度だけだな
雨降ってたし色々汚れて後悔したわ 日本でスペアタイヤないと終わるような場所ってほぼ無くね？
大抵ロードサービス来てくれるし。
ロードサービスが混んでると2時間ぐらい平気で待たされるけど。 俺は家族車も含めると年一ぐらいでパンクしてる
NDでパンクした時は出先でたまたま早めに見つけて近くのカー用品店で直してもらった
深夜や高速だったらと思うと怖いわ >>339
何人家族なん？年1は大杉
以前家族の車が頻繁にパンクして、タイヤを新品にしてもパンクするから不思議に思っていたら、
タイヤのバルブが数年間交換されておらず、バルブから漏れてパンクしていたというオチだった
大手のタイヤショップでタイヤを交換したら普通はバルブも交換すると思っていて気にもとめてなかった
高速でもパンクしてたから殺人タイヤショップだと思ったよ >>340
それってパンクした時にパンクの原因を突き止めなかったってこと？
バルブが原因だったなら当然タイヤではなくバルブを交換すると思うんだが？
またバルブ交換せずにタイヤを交換しパンクが一時的にも治ってたのはなぜ？
たかがバルブの不具合で穴の補修もせずに新品タイヤを買ってた流れってどうやったらそうなるの？
でユーザー側も何も疑わずに毎回新品タイヤを買ってたと
どっちもお馬鹿ですね >>341
もう10年近く前の話で詳細は覚えてないけど、
パンクしてパンク修理→再度パンクしてもう一度別のところでパンク修理
→新品タイヤに交換(その際タイヤショップ店員に最近パンクが続いてるから新品に交換すると伝える)
→高速でバースト→タイヤショップが保証で新品に交換→また高速でパンク
→近くのガソリンスタンドでパンク修理時にバルブの劣化が判明
というような流れだったと思う
タイヤショップはジェー○ス
バルブは4本共に触るとプシューって抜ける状態だった
タイヤの交換時はバルブ交換しますか？的な案内も無しだったみたい
パンクが続いているという客に対してバルブの点検すらせずに新品組んでハイ終わりというタイヤショップなんて存在する価値がないと思ったよ ステンレスのエアコンフィルターガイドと外気導入口のガイドを購入。外気導入の方は３Ｄプリンター時代の良い例ですね。市販の蛇腹フィルターが使えて、精神衛生上、エアコン使いやすくなった。 つぶやきBOTちゃん本スレで構ってもらえなくて遁走かな？ｗ >>343
そこはオプションでもいいから純正で用意して欲しいパーツだよね。 >>347
同意。オープンだけど、気になるよね。
試しに、なんちゃってエアコンフィルターあるとこ内装はがしで取ってみてよ…簡単だからさ。パネル内側タオルで拭ったけど、なかなかの黒さだよ（３年目）
フィルターはなぞの葉っぱがいくつかあった。超くさい 猛烈ロードスターの人の企画したホイール買う人いる？ >>343
僕網のフィルタ取ってそのままタントのフィルターカットして突っ込んでるよ
ガイドってなんか意味あるの？ >>350
俺も最初そうだったんだわ。網に両面テープ貼ったりしてフィルター乗っけてたけど…意外と振動などでズレていたり、よれていたりとフィルターの通り道がオープンになってた。ガイドがあるとぽんと乗っけるだけで納まりがよい。
ただステンレスガイドが14000円 2016年から乗ってて毎年ダッシュ下のフィルターをタント用でカットして交換してるけど、よれるとかズレるってのがいまいちよくわからない。
自分が適当なのかもしれないけど、
もしかして年式で形変わってたりするのかな。 オレのも2016だけど、ボッシュのダイハツ用｢02｣ってヤツがジャストサイズだったよ 助手席足元のグローブボックスがないのが辛いな。
多少、助手席の足元を犠牲にしても構わないから、
どうにかしてグローブボックスをつける（作る）
方法はないのかな？ >>355
グローブボックスってどんな時、必要ですか？
乗車するとき着けて、降車するとき外すなら、運転席のシートに置けば良いのでは？ グローブボックスって言っても前車で車検証入れしか入れてなかったし、形状的にあまり入るものでもない
NDはあの分厚い辞書みたいな車検証とマニュアル入れはシートの後ろの小物入れにすっぽり入るし
他の小物はシート間の小物入れに入れてる
なくてもあまり困らんぞ 助手席のシートのところに箱置けば解決
ミニスカのお姉さん乗せた時に「ちょっとごめんね」って足の間に手を入れられて便利 グローブボックスは要らんけど、ドリンクホルダーは使いにくいかな。
ドライブ中にコーヒー買ったけど、結局運転中に全然飲まんかったって事が度々あるわ。 >>362
俺は左脇の下から運転席側のカップホルダーに右手を伸ばすようにしてる。
意外といいよ。小さい人は難しいと思うけど。 >>363
やってみた！
ちょっと苦しいけど、左手で取るよりgoodでした(^-^) >>365
運転席側に
USBからシャープの空気清浄機稼働
助手席側の前方に飲料 助手席に運転手のドリンクを、運転席側にコ・ドライバーのドリンクを置くといい >>364
位置把握し易いから、視線外さなくても掴めるのでその点もいいかなと思ってる。 >>366
空気清浄器、俺も載せてるけど効果なくない？
オープンだからとかではなく。
勢いで買ったけど、もう使ってないや。
あのカップ型の小さな口から綺麗な空気が出て車内がクリーンになるなんてあり得ない。 プラズマクラスターとかナノイーみたいなマイナスイオンそのものには空気をキレイにする効果はないよ。
カビの抑制効果はあるから、エアコンの防臭には効果あるとは思うけど… シャープのやつは花粉フィルターついてるから物理的な濾過もしてるんじゃね
ロードスターみたいに狭い車なら効果もありそうだけど俺は試した訳じゃないから知らんけど 餃子の王将の匂いが次の日には取れていたのは気のせいか… >>373
それ凄いな
王将とニンニク唐揚げは3日かかる >>374
ちょっと話盛ったわ
昼飯に餃子買う→空気清浄機マックス→翌朝匂いわずか→夕方には完全にわからない
自分はどうでもいいけど、同乗者のために買ったわ。みんなもかわいい彼女のために… 車内なんて過酷な環境だから、カップ型の小さな機械で改善なんてされないよ。
外環境であっという間に湿度満々にもなるし、カラカラにもなるし、一瞬で汚い空気にもなる。 カップホルダーに刺す空気清浄機なんて気休めだろ
それより屋根を開けて換気する方が手っ取り早い
電化用品ならマツダお得意の加熱式香水の方がオヌヌメ(´・ω・｀) >>378
モーターショーで試したが、片手でヒョイは本当にびっくりした NCのRHTからND幌に乗り換えたけど、本当にオープンするハードルは下がった
12秒→2秒の違いは大きい。ちょっとした移動でも普通に開けるようになった 信号待ちで信号がもうすぐ変わりそうでも開けられるからな >>383
定期点検に出した時に幌が固くなるので
信号待ちでオープンにする時、なかなか
閉まらない場合がありスリルを感じます 腰を痛めて帆の開閉どころか乗ることも出来ない日々悲しい。
レザーシートだけどRSのレカロのほうが腰に優しいのかな？ カタログ見ててシート表皮変わっただけじゃね？って思ってたけど
その辺のシート屋がOEMで作ったゴミなら意味ないと思われ… 幌に付いた鳥糞ってどうやって取ってる？
見つけたら応急で濡れたティッシュで拭くけど白くなるし完全に取れない
その後早めに洗車するようにしてるけど良く見るとうっすら跡が残ってるのが分かる >>391
毎週中性洗剤を部分的につけて3か月くらいしたらなんとかなった 百均に靴用の柔らかめのブラシがあるから、公式推奨の幌洗浄（中性洗剤スプレー）とブラッシングで綺麗さっぱり。 別スレにあったもの
幌に木工ボンド1キロ塗りたくって乾かして剥がしたら、白くなってた幌が黒く復活していたの見て驚いた。
俺のはまだ大丈夫だけど、ボロくなったらやってみよう。
屋根が真っ白になって不安を覚えるけど、乾くと透明になって、ペリペリ剥がすと汚れも固まったボンドに付いて爽快だった。 俺は洗顔ブラシで洗う
下手に撥水加工する方が汚れるよな おまえらあけましておめでとう！
今年は無事に各ミーティング開催を願う！ iPhoneのポトレモードか
車に使うのは間違ってるな よく奥さんと白のNDを一緒に撮ってるインスタにいる人も同じような不自然なボケだったけどアレもアイホンか 背景にモザイクかけて場所わからんようにしてんのかと思ったけどそれには薄いか >>400
おめ！いい色買ったな
グレードなににしたの？ ビッグマイナーと呼べるほどのマイチェンもないしモデルサイクルがわからない現段階では前期後期と分類するのは難しいかと エンジン型式が5BAが後期だな
よって2018年の3型以降が後期扱いじゃね？ ポリバケツ・ブルー
塩ビ管・グレー
新カラー追加でオモチャ感を演出 純正ホイールかっこよくない？
レイズとか買えないし下手なホイール買うならスタッドレス用に色違いの純正揃えようかと思う 俺も過去の車全て純正ホイールはスタッドレス用にしている。
冬用までカッコいいホイール付ける余裕ないし。 記念車乗りはマット、ホイールも交換できない
ローダウンとかも無理 いや、出来るけどｗ
現に車高調いれてZE40履いてるが ところで純正ホイールの色って、ブラックメタリック、シルバー？、ガンメタの3種類？ >>429
あのスーパーカーみたいな記念車ですか？ >>428
え？ホイール交換したけど、ディーラーで。 >>434
物理的に無理なのではなくて、折角の記念車だからプレミアム感が無くなるのがもったいなくてって事じゃね？ 100周年記念車買うような人は
極力ノーマルで乗るつもりの人かと思ってたわ SSPだけどホイール換えたくらいでなんもしてねーや 同じくSSPだが純正ホイールは気に入っているので
車高15mmダウン以外は外見も中身もノーマルのまま まだ納車前だけどMX5thingsの窓戻る奴とトランク一気に開くバネ奴頼んじまった 40周年記念車落選したが、
最近ホームページみたら
Raysのホイールやブレーキも40周年とほぼ同じもの？ おじいちゃん素直に間違いを認められないのは恥ずかしい事ですよ オレンジいいよなー
カッコ良くもありかわいくもありロードスターって感じ
自分は普通にブラックだけど、ほぼ白3種類もいらんからもっと明るい色の選択肢あってほしかった 小生のは柿色
晴れ、曇り、雨の天候下でもドギツイ色
じじいの小生には落ち着きがなくキツイ
でも夜の暗い中での電灯の下だといい色だ
あと前のロドスタに乗ってた時はほとんどの人が手を振り返してくれたのに
柿色になったら半数の方々に無視される様になった
これが一番悲しい
いままではNBで乗っててみなさんがにこやかに手を振っていただけたのに。。。 >>448
気持ち悪いから手を振らないでください
見かけたらナンバーをネットに晒します 色関係ねーだろそれ。NBいいよなって挨拶なだけ
現行車って好きで乗ってるんじゃなく
提示された車種のなかから選んだってだけで乗ってる人もいるからなぁ 俺ぐらいになると道ゆく人々に手を振りながら通勤する ミスタービーンのように中指立てまくるくらいしないと面白くないんですね >>450
それ言い始めたらNB,NCはただ安いスポーツカー、オープンカーが欲しくて乗ってる人が山程いる 初めてのFRがNCで、買ったときはわりとこれだったわ
今じゃ屋根開かない車なんて考えられないけどな ナンバー横にずらしてディーラー入庫拒否された人いる？
車高低すぎとかタイヤはみ出てるとかは拒否されそうだけも、ナンバーくらいはどうなんだろう？
ちなみにtuckin99のやつ >>456
ナンバー変なとこに付いてて恥ずかしくないの？ タイヤはみだしは問答無用で拒否じゃなかったっけ
ナンバーは2021年4月から厳格化なので
ナンバー外しちゃってるとか見えないとか
極端なのじゃなければ大丈夫じゃね
ってタックインの奴検索したら随分横に付けるやつなんだな
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/695/766/3695766/p1.jpg
バンパーもラジエターも純正位置で付けるの前提のデザインなのに
何でそうまでしてずらしたいの・・・？ >>458
これ
レイアウト見て移動する意味ないのに移動してるのすぐわかるし
完全にカッコだけななって死ぬほどダサい 本人が好きで付けてるんだから別にいいじゃん
どうしてこう狭量な奴が多いんだろうな 機能的には全く意味ないけど、何でわざわざお金かけてまで移動したナンバーが好きなのか聞きたいよね 見た目変えたいからやるんだし、ただの自己満だからなー
ホイールとかマフラーとかなんでもサーキットでタイム求めるんじゃなければ自己満の部分が大きいんじゃないんかね？ >>460
まあ別にダサいからやめろとは言ってないじゃん
ダサいけど サーキットならフロントのナンバー外せばいいし
帰りは忘れずに着ければ良い…
公道走るのに必要の無いカスタムってカッコいいのかな｡ それを言い出すとロードスターの存在意義から問わねばならなくなるぞ ナンバーズレてるのがイイなら、軽にでも乗ればいい。
最初からズレてるからな。 ナンバーが横にずれてると自己満足出来るのはどーしてなの？ 去年の暮にロードスターを見た掛けたんだが、かっこいい車だよな。
小さいのに迫力が有る。 車趣味って割とそんなもんじゃん
ホイールもエアロも同じやろ NEはフルEVで、回転数に応じた「エンハンスト・エギゾーストサウンドシテム」が搭載されるらしい
エンジン音も数種類が選択可能でON/OFFにもできるみたいだ
価格は430万～ >>474
そんな電気仕掛けのオモチャは要らないな。
電子楽器でも買った方が良い音出せそうだし いじったの見るのも好きだけど
俺のは逆に今のままの見た目で充分だわ
どノーマルのNAが25年経つといじったのよりもかっこよく見えちゃって心変わりした。 こんなとこにいないで自演スレ伸ばさないとまたナンバリングおいてかれるぞ >>481
生産終了かよ
4Cはタイミング悪くて買えなかったから次はエリーゼ買う予定だったのに
ND売るか
抽選なのかな、明日ロータス行ってくる ポルシェはオンボロ中古でも価格下がらないゾーンに入ったからな。 ランエボの値上がりにびっくり
レシプロのスポーツカー投資も面白そうだが保管がのう S2000が月曜日に近所の中古屋で500万で売っていた
昨日売約済みって紙が張ってあった
すげーなあ >>488
追加整備でけっこうもってかれそうな個体だと思うわ エリーゼのファイナルエディションはもう売り切れらしい。在庫新車はディーラーによってはあるみたい。 >>488
500は高いと思うけど
古いスポーツカーが高いのはちゃんとした状態にするのに金かかるのもあるよ
もうね、いろんなところがくたびれてたり、ダメになってたり・・・
車体の高い車は下手にボロいままにできないし >>482
エリーゼは一度レンタカーとかで乗ってみたほうがいいと思う
乗ればわかるけど、乗用車をレーシングにしたというより
カートにサスペンションと屋根つけた車だよ
街乗りとか根本的に考えてないような車
運動性は違うが
街乗りしてて個人的にエリーゼに一番近いと思った乗り物は軽トラ ベンツが増えすぎて、ガブリオレじゃないと通行人が目で追ってくれなく成ってきたらしい >>492
全くそのとおり。
女の子も喜ぶのは初回だけW
身長が高いから、降りる時に毎回シートを一番後ろまでスライドさせて、乗る時は前に微調整するのがめんどくさかった。
だからちょい乗りの時は一番後ろのまましっくりこない状態で乗る時もあった。 排気量の小さなクルマにターボ付けて馬力上げるのは常套手段だろ。
軽くて馬力モリモリは楽しいぞ。 いるよね設計無視してただ過給器付ければいいと思ってる奴 天気の良い日にオープンにしてないロードスターとすれ違うと少し勿体無く感じる
俺なんか髪までオープンなのにな！ >>505
気持ち悪いから抜け毛とかズラとか飛ばさないでください。 >>506
いや、スパルタンだよ。
ロータスイレブンみたいだな。
フルオープン人生。
憧れ…ねぇな 初歩的な質問なんだが
NR-Aも他のモデルのマイナーチェンジに合わせて
出力アップとかフィーリングの変更とかしてるの？
なんか、ワンメイク用ってその辺もいじらん様なイメージ有るんだけど にしては初期はSよりハンドル重いって話だったな
今はどうか知らんけど >>513
Sとの比較ではなくNR-A自体が初期の性能のままなのか、SがマイナーチェンジすればNR-Aも変わるのかって話だろ
そりゃSと比較したところでどこもかしこも違うんだからさ
正解はNR-Aも年次改良の度に他グレード同様にバージョンアップされている >>170
オレも今のところ純正がサイコーにカッコいいと思う ありがとうございます。
レギュレーションとかの絡みで初期モデルと同じにしてるかと思ってました。
どうせ何も付いて無いならNR-Aの方が良いかなと思う反面その辺の縛り有るのかと不安でした。
そろそろモデル末期だしいまの型が初代並みに好きなので子育て終わったし買おうかなと思ってました。 >>518
選択は最新のNR-Aで間違いないよ
何も付いて無いどころか不要なものが付いてなく必要なものはきっちり付いてる大正解のグレードだから HLAは不要だ。DSCも切りっぱなしに出来るようにしてほしい。 俺もNR-A買う予定
最終型でエターナルブルー復活してくれ NDロードスターファイナルエディションが出るとしたら、グリーンだろうか ETCはなんであんなところにあるんだwwww
センターコンソールかリアコンソールボックス内にすればいいのにね あぁ
俺のはアルカンターラ全部付けてシフトノブとサイドのグリップは純正革に変えてシートはレカロのレザー＆アルカンターラのフルバケ2脚入れてるから全くそんなこと思ったことなかったわ 別に無くても全然構わないけど左側にはあるよ（インフォメーション切り替えとオーディオコントロールのみ）
初期型にはないけど今のNR-Aにはある
要はSグレードと一緒 そうなんだ知らなかった。
じゃあ皮巻きじゃないってだけ？ >>529
NR-A購入の際にはサービスでビル足の車高は一番低い位置に組み替えてもらおう
街乗り＆ワインディングには最高の足になるはず
しばらくは車高調入れなくていいやってなる >>532
内装でSグレードと違うのはそこだけのはず
細かく言うならシートバックベゼルも内装というのならNR-Aは無塗装のシボ加工（ツヤ消し風樹脂）になっている シートバックベゼルに関してはこっちの方がカッコいいとまで言える
http://imgur.com/aJhmx4g.jpg あ、エンジンスタートボタンのリングもメッキじゃなく樹脂だった
これも黒で渋くてカッコいい ブレーキペダルとアクセルペダルの間隔、もっと近い方がローリングトウしやすいと思わないかい？ >>525
しかも俺のNDはETCカードがなぜか裏表逆に入れる？仕様。
ディーラーでETC本体を上下逆に付けたんじゃないかいかと疑って5年が過ぎたw >>539
寺OPでつけた自分のも裏向き挿入だから正しいよ。
(一番安いやつ) >>539
裏向き挿入のやつは、取り付けがぶら下げる様に出来てる奴だからね
色々と種類があるのよ >>540
>>541
裏側挿入で正解なんですねw
ディーラー疑ってごめんなさい NCのNR-AはNC1と2以降でエンジン別だしそういうもんじゃね チラ裏いいですか
新車のCX-30どうですかって言われたから見てきたが
マツコネのディスプレイがロードスターの3倍くらい長くて思わず吹き出しました
チラ裏失礼しますた マツダは市場予想の斜め上か下いくのが好きですから。
その世代はタッチパネルも廃したんだっけね。
ユーザーは触って操作出来ないことに失望してますがｗ マツダ、エンジンに投資していて自動車会社のパイオニアになりそう
ロードスターだけはどこかに譲渡してほしい カーナビに経営資源を投入して経営に失敗した代表的な会社 >>549
色々手広くやってるがカーナビ1本で持ってるイメージしかないが最近何か変わったのか？ 時代の流れを読めず、斜陽分野に投資する
マツダとパイオニアの共通点 >>552
パイオニアがマツコネ作ってればwinwinだったのに >>584
先駆者ではなく、パイオニアという特定の企業を指していると思うぞ いまだにパイオニアのポータブルナビ使ってるけど
ナビの基本性能と言うか検索以外はスマホとかに負けないんだよな…
汎用機と専用機の差なんだけど。
内燃機関だってレンジエクステンダーの発電機には使えるしまぁ無駄には…
直6は大冒険だとは思うけど パイオニアのナビなら安物でも大半のメーカーナビより良いからな 丸ゴはYouTube飽きたのかね。
余程儲からなきゃ、顔晒してリスク負って割に合わないよな。 馬琴ちゃんが結婚してからモチベーションなくなったんじゃね？ 登録者数万、再生3万くらいだのいくら位入るんだろうね。
普通の内容なら、登録者数=再生回数 位なのかな？
登録者数以下の再生回数が普通？
登録者数以上の再生回数が普通？
fiar stick TVで家のテレビで見ているから、登録者数とか、コメント、概要欄とか見れない。
スマホで見れば良いのだけど。 え？Z4出たばかりじゃない？
Z4出る前の段階の写真じゃなくて？ >>580
あの痛いチューバーかwww
かってにしとけば良いだろ >>580
マジか？！
ショックで眠れなくなりそうだ 真のロードスター乗りのアイドルは丸ゴシックちゃんだろ
丸ゴシちゃんマジ好き 新型ロードスターNE2023年発売で1300ccのロータリーエンジンって噂出てる ロードスターにロータリー積んで市販できるレベルにするの大変だろね。
それで燃費極悪で売れば売る程ペナルティwww >>585
発電用ロータリー積んでモーターで走るロードスターなら可能性有るかもね 昔どっかの店がやってたかな？ショップレベルならありね >>580
とっくにロードスター乗らなくなってなかったか？ 改造したやつが久々にノーマルに乗ると必ずみんな「やっぱ乗りやすいな」って言うよな ゴムが白けてきたインテークパイプ
そろそろ交換かな、オートエクゼでいいか 2年目のND Sレザーパケ、オールLED、アクセサリーランプ、Wレンズ、
純正17インチ、ブレンボ、サウンドエンハンサー、純正フルエアロ+純正リアウイング、純正コーティング、傷なし、事故なし6500km
査定だしたら190万だった >>602
そんなもんだろ
で、店頭に並ぶときは200万の本体価格に諸費用プラス40万でトータル240万くらいかな？ >>602
全然乗ってなくてもそんな価格か。
60,000kmだとしても150はつくだろうに、買って寝かせて価値減らしただけじゃん… バキンちゃんが警察沙汰がどうのこうの言ってるが乱立荒らしくんがストーカーでもしたんか？ インスタで言ってたの？フェリーの続き観たかったのに 俺たちの丸ゴシックちゃんがいれば他は誰もいらないだろ >>617
ショック受ける要素ゼロだろww
糞ブスだぞ
目大丈夫か？ >>620
NDのことかと思ってwww
確かに成形顔でクソブスだけど、フェイスリフトするからw 急げ!! 限定1500台、最後の『RX-7』となる特別仕様
https://s.response.jp/article/2002/03/25/15862.html?utm_source=https://googleads.g.doubleclick.net/&utm_medium=referral 先輩方にお伺いしたいのですが、ロードスターNDが発売されて6 年なりますが、故障とかは少ないですか？ まだ3年ほどだが全く何もトラブルがない。
流石アメリカだかでトラブルの少ない車に選ばれただけのことはある。
過去に見たのも三角窓部のフレームが錆びる、幌のテンションベルトが切れる、
とかのマイナーレベルな不具合くらいだな。 トランスミッションとエアコンは持病抱えてるっぽいかは注意 気合の入った『RX-7』の特別仕様車---だけど値下げ、値下げの嵐です
https://s.response.jp/article/2001/08/30/11324.html?utm_source=https://googleads.g.doubleclick.net/&utm_medium=referral マツダ『RX-7バサースト』、好評なのでカタログモデル化!!
https://s.response.jp/article/2001/12/10/13663.html?utm_source=https://googleads.g.doubleclick.net/&utm_medium=referral
マツダは10日、『RX-7』に特別仕様車「タイプRバサースト」を設定し発売した。車高調整が可能な専用ダンパーなどを標準装備し、価格をベース車より15万円引き下げた。
特別仕様車は8月に500台の台数限定で発売した「タイプRバサーストR」を好評につきカタログモデルとして復活させたもので、限定車と同じ車高調整機能つき専用ダンパーを装備し最大20ミリメートル車高を下げられるようにした。車高調整は販売店が実施する。調整料金は別途必要。
このほかフォグランプも装備したうえで車両価格を339万8000円とベースの「タイプR」に比べ大幅なお買い得価格とした。ボディーカラーはイノセントブルーマイカ、ピュアホワイト、ブリリアントブラック、ヴィンテージレッド、サンライトシルバーメタリックの5色をラインアップした。 この時買った人ていままだ持ってる人は定価超えで売れるわけか。 テレスコなしのRSを半日ほどレンタルしてロードスター初体験してきたけど、
オープンカーの開放感ってこんなに凄かったんだな😂
すれ違ったNDの人で手を振ってくれた方もいてちょっと感動
素晴らしい車ですな。来年絶対買いますわ >>635
バイクは爽快さのピークで言ったらオープンカーより上だと思うけど、そこに辿り着くまでがめんどい、爽快さと酷の差が激しいんだよなぁ。 バイクは上から日差し、下からエンジンの熱で炙られるから
暑さに強い人になれ。 普段から被り物してる人にはヘルメット被っても変わらんのかな… バイク乗ってたけどフルフェイスのメットの息苦しさで爽快とは程遠い >>637
高校野球を経験した俺も
最近の暑さは耐えられない >>649
半キャップでリッターバイクでいいだぞ。
法律的には バイクはオープン以上に夏暑く冬寒く、爽快なのは年に2ヶ月間程度 ヘルメットが不快なのは知ってるよ
ちょいちょいかぶるし
で何が分かるの？何も分からんけど >>658
病院に行くのはいいとして詳しく説明してくれる？ マウントになってないんだよなぁ
ただ訳の分からない事言ってるだけで バイクは解放感というより、何もない感って感じかな
初めてバイクで高速乗った時、これちょっとハンドルから手を離したら死んじゃいそうだなーとか思ってた
感覚なんてすぐ慣れちゃってビュンビュンすり抜けするようになったけどね
で、それを妨害してきた四つ輪カスにぶつけられた >>666
ですよね。ビュンビュンすり抜けを妨害するとカスらしい。どんな妨害かは知らないけど。
四輪乗りのカスからすると、ビュンビュンすり抜け二輪はめちゃくちゃ怖くてやばい。自分の近くで事故られたらどうしよう？としか思わないから、積極的に距離開けるけど。 当たり前だろ
進路妨害がカスじゃなかったらなんなんだよ
まあ、>>665だけじゃ状況が想像出来ないからそういうのも仕方ないか
渋滞で車列に並んでた車が割り込む隙間もないのに車線跨ぎして体当たりしかけてきたんだよ >>668
心中お察しします
それは大変でしたね
このスレの4輪乗りも同罪だぞ
以後、気を付けろよ 赤色灯点いてない白バイにすり抜けされたことないけど
すり抜けって道交法上どーなの？
原付も含めバイク乗らんから忘れちまったよ なんか自分の想定したのと違うスレの流れになってるんだけど
別にすり抜けの話は余談で、元々はバイクとオープンカーの違いを話してたはずなんだが・・・ >>670
すり抜けは余程悪質で限り、捕まえない。
パトカーを逃げようとして転んで事故になるリスクの方が大きいからな
都心部でもすり抜けかなりあるけど、サイレンなったところみたことない。 >>671
いえいえ貴方は何も悪くないです
このスレの住人のオープンカー乗りが悪いのですから
本当最低ですねオープンカー乗りは >>671
すり抜け指摘されて都合悪くなったら話の流れがーって馬鹿なんか？ ここはオープンカーとバイクを議論するスレであって、このまま、すり抜けについて議論しましょう。
逃げるなよ、チキン ロードスターもなんかバイク的な動きして危ないなと思う運転手は多いな そろそろイグニッションコイルかえなきゃなぁ。r magicさんのハイパワーって体感あるん？さらにプレミアムに8万円は…まぁ通勤にしか使わないし純正交換かな 今日自分の前RFが走ってたけど信号で停まったらアイドリングストップしてるくさい挙動だったからATだなあれ 暇すぎてダブルウィッシュボーンとかマフラーをメタコンとボンスターで磨いてピカピカにしたわ。今日は防錆処理 30年乗るつもりで買ったから将来故障要因にならない様にする為に
俺はアイドリングストップはつけなかったよ 直噴はただでさえ煤との戦いだけどアイドリングストップと相性良いのだろうか
常日頃から高回転させてる分には問題無いだろうけどね アイドリングストップは30キロくらい重くなるんでなかったったけ？ >>687
故障原因にならないようにワイヤードスロットルにしよう！
故障原因にならないようにEFIやめてキャブ仕様にしよう！ 車やバイク、買うときは10年乗るつもりで
「部品でなくなったらどうしよう」なんて心配するが、3から5年で買い換えること20年。
杞憂と言う言葉を理解できた。 スーパーマーケットから飛び出してきたオバハンに急ブレーキかけたら、長めのタンブラーが吹っ飛んで車内コーヒーまみれ。ドリンクホルダーもう少し強めに支えてほしいな…トホホ 乱立カスがスレ上げるためになりふり構わず書いてるだけだよ ここにはノーマルタイヤで雪道に特攻してるやつなんていないよな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
