【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ70
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ、そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えます。
最上級グレードはEXに代わりSUV風のデザインとなったCROSSTAR。
ノーマル車もフロントフェイスや安全装備の見直し等が施され、「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ69
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582931427/
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キャプテンシートなら3列目シートを跳ね上げて、前輪を2列目の左右のシートの間に入れて載せることができますよ。
その状態で一応4人座れます。 4歳と2歳の子が乗ったら手触れるから危なさそうだけどな
まあ16インチなら3列目畳めば乗りそうな気がするけど エンジンオイル交換後、走行距離リセットしようと取説見てもやり方が見つからない。
もしかしてフリードって交換時期のお知らせ機能ない？ >>647
16インチって子供用かな
それなら3列目の背もたれだけ畳んで横に置けるんじゃない >>649
動かないように紐か何かで固定しておく必要はあるかもね。 >>650
ドアのところに手ブラで貼ってあるでしょ >>647
センタースタンド付きなら簡単に乗りますよ
自転車を持ち上げてハンドルを2列目シートバックの上に通して前輪を2列目左右の隙間に落とし込めばOK
後はセンタースタンドを立てるだけです
できればアンカーベルト2本で自転車のフレームを3列目シートの左右の固定金具に固定すれば完璧です
ただしサイドスタンドだとアンカーベルトでフレームを固定しても
後輪が接地したままなのでブレーキや加速で自転車が前後に動いてしまいます
タイヤに車輪止めのようなものを噛ませて前後に動かないように工夫してください >>640
これはもっと周知しないとね、HIDでもなくハロゲンだからね、ホンダはなに考えとるのか分からん。 >>629
遅レスだけどフリードHV4WDのミッドナイトブルー
3月半ばに契約して5月下旬って話だったけど今月末になるみたい ガソリンFFだけど、HVか四駆にしておけば良かったなー。燃料タンク小さ。 >>655
DOPの9インチナビだけど、その中に設定があるってこと？ >>647
16インチなら2列目が一番後ろの状態でストライダーも乗るよ
さらに自分の20インチの折りたたみ自転車も乗せて遊びにいってる >>657
ありがとう
大体同じ時期に契約したみたいだね 今日新型フィットとトンネルですれ違ったけどおそらくロービームなのにクソ眩しい
LEDライトはあんなのばっか
HV購入検討中だけどハロゲン選べるならそっちがいい LEDは指向性が高くて、チョイと斜めから見ると眩しすぎる。特にダイハツ車。 >>665
指向性高いから、外れてれば眩しくないはずなんだけどな…
上向きすぎるのかな。 指向性は高いけど光束が太い設計になってるんかなって。
上下方向も眩惑させないギリギリで、少し段差を超えるだけでパッシングされているかのように見える。 フリード、残念だけどダサいよね。コンセプトも、ぼてっとした外見も。
いかにも日本人らしいみみっちさが出ている。あぁ格好悪い。
さっきネットで見た韓国車の方がずっと格好良かったよ。
韓国人がうらやましいね。日本にいて残念だ。 でも、子持ちのおばちゃんが乗るならまぁお似合いな車かもしれないね。（ママ車っていうんだよ）
若い人や、いい年した男が乗ると、ダサいなぁって思われるかもしれないよ。
まぁ日本車だから仕方ない点もあるかな。 >>641
HIDだと大改造が必要になるけど、LEDはバルブ替えるだけでOK
しかも3000円くらいから買える
まったくいい時代になったよな
>>643
アメリカ産のそこそこ怪しい製品でもカットラインはきっちり出るよ
光軸も車検対応
>>640
バルブ交換くらい自分でやれ >>640
ポジションランプを無駄に明るくされるのは、周りの迷惑
あと光軸ズレやグレアが異常なフォグランプも周りの迷惑 まあでもフリードもすんごい明るいよね
鏡面加工してあるトラックの後ろにつくと自分のライトでヤバい時ある フリードってLEDライトが標準なのかと思ったらBというグレードは
LEDどころかサイドエアバッグさえ何一つオプションが存在しないのか・・・ Bは実質社用車向けのグレード
あとはすんごく安く買いたい人向け >>678
でも社用フリードあんま見ない、てか見た事無い
>>679
オプションの話しでしょ >>679
ハイブリッド車は標準装備、ガソリンエンジン車はメーカーオプション >>670
じゃあそれ買って乗ってな。
日本じゃ誰も乗ってないだろ？
カッコいいな〜。 >>647です
遅くなってしまいすみません
工夫すれば乗りそうだということが分かり、大変参考になりました
やはりこれ以上大きな車は不安がありますし、フリード契約に向けて動きたいと思います
ありがとうございました！ >>670
ヒュンダイってだけで日本ではブランドイメージ最悪。 自転車積むのにか？
プラスにママチャリ積むのは困難だった。
寺で試させてもらった。 フリードとプラスって開口部の高さは同じじゃ無かった？ 開口部ではなくて２列目シートのたたみかたがネックなのだ >>690
プラスの積み方だと、気軽に出先まで迎えに行って積んで帰ってくるってのは面倒くさそうだね ハイブリッドにして正解
ガソリン減らねー
神奈川県の県央で通勤で使って満タンで700kmぐらい走れそうな感じ >>655
ありがとう、見つけた。インターナビのとこか。
Myスポットの同期といい、インターナビは隠しメニューばかりだね。 >>682
そうだよね。分かってもらえて嬉しいよ。
韓国車は格好良いよ。日本で買えないのが本当に残念だ。
フリードがダサいのは、日本人が日本人に向けて作ったからだね。
やっぱり外車が良いよ。 >>684
お前はセンスがない。ママ車を喜んでる理由が分かる。
現代は世界で車を売っているけど、
ホンダは日本で貧乏人とおばさんをターゲットにダサい車を作ってるよ。 おっと、ダサいのは残念だけど、
おばさんが使いやすいのは事実だと思うよ。
意外と小さいし、子供乗せやすいしね。
そういうところを割り切って乗るなら良い車だよ。 くだらない釣りは止めたら？
韓国人のフリしてるグズ野郎 オレ・・・フリード見た目も満足してるんだけど・・・ >>704
フリもなにも生粋の日本人だからw
だがネトウヨがクズなのは同意だ。
そして私の率直な気持ちだよ。
ダサいけど便利がフリードのアイデンティティだね。
まぁよく分かってもらったし、邪魔みたいだから去るよ。 >>699
あのさぁ、ヒュンダイのどの車と比べてるのか知らんが、ヒュンダイの車にもいろんなものがあるでしょ。
ヒュンダイの車はどれも格好いいのかい？ >>705
ないわー
先代はまだ多少スタイリッシュと思ったけど、現行は本当にただのミニステップワゴンかデカくなったフィット3
でも乗りこんでしまえば見た目なんて関係ない···はず >>693
いや、同じく横浜の西の玄関口住みだが保土ヶ谷バイパスの日本一の混雑区間通ってるからそんな訳ない。ガソリンは間違いなく減るぞ。 センシングって万が一衝突する場面が来たら止まる所までブレーキってかかるの？それとも強めにかかるだけ？ >>711
通勤は16号だが246より北だよ。
ゆっくり加速するより、power 4メモリぐらいで加速して、速度が乗ったら減速させないでEVにする走りを意識したら燃費の表示が伸びた。 >>713
正解
つーかi-DCDってEVモードのまま加速するの
ほぼムリだよねー、絶対にエンジンかかる >>714
コツを掴めばEVのまま加速可能。
鈍亀だけどね。 >>715
側から見てたら不審なクルマすぎるwww 諦めて、時速60キロくらいまでさっくり加速して、エンジン切ってる。
JC08モードの加速だとギリギリエンジンかからないような設定なんだろうな。 発進のときのモーターのトルクがもうちょいあったら最高だけどな
発進と停止のインターバルが長い道路だとグッと加速してEVに移行させると伸びるね 15km/hで機械的にエンジンかける制御やめてほしい。その後17km/hくらいですぐエンジン止まる。
今のエンジンかける必要あったんか？ってなる。 モーターが半クラの代わりだから、しゃーないんじゃない。
そこでエンジンが止まらないようにしっかり加速して
速度を乗せてからEVにする方が燃費がよくなる。
と感じている今日この頃 >>719
別に15km/hでかかる制御にはなってないと思うよ。
15kmで変速するだけ。
ゆっくり加速すればevで40km/hくらいまでは加速できる。
普段はやらないけどね。 単純にどっちがパワーあるのか１．５ターボあれば選びたいところだが無い
パワーあるほうが楽じゃんか >>722
ステップワゴン買えばいいんじゃねーかな。
長さと高さがあるだけやぞ。 パワーを優先？
フリードを優先？
でパワーが足りないって言ってるから解決策をアドバイスしたのではないでしょうか まあたしかにフリードの図体にNAの1.5Lは非力だよねえ。
HVはモーターアシストがあるけど連続では使えないし…
1.5Lターボなら高速でラクだろうなあ。けど燃費がー。 >>726
フリードが非力ならシエンタはなんだろうね。
フリードより圧倒的に非力なエンジンだけど。
パワー求める車じゃなくて、奥様が保育園の送り迎えや、スーパーに買い物いく車なんだけどなぁ。
パワーが欲しいって言ってるやつは、メインカーなんやろな。 むりやりシエンタを引き合いに出さなくていいよ
まわりを下げて満足するネトウヨみたいなのと同じと思われちゃう >>728
むりやりネトウヨを引き合いにださなくていいよ
まわりを下げて満足するおまえみたいなのと同じと思われちゃう
同じクラスの車引合いに出すのに何が問題あんねん、あほか。 シエンタ外すとラフェスタ?
でもラフェスタってウイッシュとかなんだよなぁ
フリード・シエンタの形状のミニバンというと・・・
ソリオも別系になるし・・・
フォルクスワーゲン シャラン? んー違う気がする
グランドC4が近いか
グランドC4なら1600ccで180psターボ
馬力はあるね 不満がNAだけならタービン付ければいいんじゃね？
あるいはボアアップ
またはエンジン載せ替え >>730
トゥーランやカングー・ベルランゴ・リフターあたり
NV200もか
秋に出る新ノートはフリードやシエンタみたいになるらしい ノートの3列あるかもしれないね
そしたらスレの流れも変わるだろ
フリードvsノート
シエンタ? ああそんな車あったね
って流れ >>730
グランドC4でかすぎるだろ
最近の外車は車幅あり過ぎて、比較にならん ホンダの1.5リッターターボシリーズを見る限り、それをフリードに載せても売れないだろうね
ステップワゴンの二の舞になるだけ ダウンサイジングターボならありそうだけど
パワー上げる為に1500ccのまま過給機ってのは
需要がニッチ過ぎて現実味が薄そうじゃない？
スポーツモデル的なグレードを出すのなら
先にi-DCDにパドルシフトを搭載してよと思う。 その子免許持ってるのかな
杏ちゃんでいいんじゃないかw オプションカプラでドアアースとバッテリーでLED配線してみたところ、ルームランプと同期して残光と減光してくれる。
減光はLEDだからスムーズな感じは無いけど。 スライドドアのスイッチがエンジン切っても少しの間点灯するようにしてほしいな
子供が開けきれないからスイッチを押してるけど夜にはよく見失う >>729
アホ？お前のことだろ。舐めてんのか？
反省しないネトウヨに人権は不要。 >>720
巡航まではある程度しっかり加速して、定速走行になったらEVに移行ってのは一番効率が良い走り方だね。
ただ、発進時の周りの流れがすごく緩やかだと、そうもいかないからね。
>>721
15km/hでは、ただ2速エンジン走行に移行してるだけなのかな？でもって、すぐに3速EV走行に移行してエンジンが止まるのか。
でも、アクセル開度一定かつ等加速度運動してるんだから、そのまま1速EV⇒3速EVで走ってくれてもいいのになと思う。
現状の1速3速繋ぎ変えって、かなり実用的ではない制御というかテクニックだよね。
ヒューーーーー ブウォーンヒューーーってのはやはり違和感がある。 >>742
案の定発狂してて笑う。
人をネトウヨ判定する前に鏡みてろよ、朝鮮人 シエンタとフリードどっちも試乗してみたが、これそもそもが比較するのが違う気がするなぁ
普段は二列目まで使って臨時的に三列目って考えのコンパクトミニバンが他に無いから無理やり比較してるんだろうけど、用途がだいぶ違う感じだ
三列目を15分圏内までの非常利用とするのか一泊二日の旅行でも耐えられるレベルなのかの違いが大きい
シートの造りって大事なんだなぁと勉強する良い機会にはなったよ >>744
なんでも朝鮮人認定して解決出来ると思ってるのってマジバカだと思うわ
教育がわるかったのか？親とかも近所の人の事バカ呼ばわりしてるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
