【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース106
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
マツダボンゴブローニイ君には優しくするように。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には…特になし！ｗ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース104
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581716063/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583063788/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>650
USBから充電できてる電圧じゃなくて、繋いでるとバッテリーの電圧がわかるやつなんだよね
メルセデスとか他の車は標準でメーターひ電圧表示ができるんだけど、ハイエースはなんも装備がないからさ
13ボルトくらいだと問題ないね、12.5以下になってくると少し弱ってきて交換してる 自治体の中小企業支援の利子補給で車両購入はほぼ無利息になるから
運転資金残す意味でローン組んでる。 >>652
カーレーダーでいいんでないの？
obd2から接続のやつ
水温やブースト圧もでるしさ >>654
どこに設置するかによるなー
あんまり社外のをボコって付けるのは好きじゃない、ダサいから
埋め込みたいんだよねー 総額1.7万円くらいかな？
ディーゼルが免税で重量税が0円だったよ。
自賠責が15000円と手数料1700円くらい。 札幌の陸運はコロナのせいで１日でこなせる検査の台数かなり減ってるみたいだな。
持ち込みの業者はいつもの感覚で並んでても目の前で終わりにされたりとか大変らしい。 >>657
安っ！
所で、何で重量税0円なの？
おせ〜て 純正のホイールカバー外した時に、
真ん中だけ塞ぐキャップでいいの知らない？ >>661
免税て1回目(新車から2年)だけかい？ >>653
自分、個人事業主だけど
どんな審査がありますか？ >>637
俺は逆の考えで現金一括にしようと思ったがローンにしたよ
手元にまとまった現金がある安心感をとった
組合のローンで400万を5年で10万も変わらないし >>287
遅レスですがdazz fellowsのテールとハイマウントを2台に赤、スモークとつけて四年経ちましたが未だ色褪せ弾切れありませんよ！
値段もそこまで高くないですし。 ハイエースの免税なんて聞いた事なかったわ
新しいのディーゼルにしたいな スライドドア開けて乗り込む時の荷室から一段下がったステップの所にピッタリはまるような収納アイテムって無いですか？
自作するしかないかな >>676
いいね
仕事用のGLPだから2列目に人が乗ることはないから別にいいのよ
やっぱ自作かあ スライドドアの踏み台部には安全靴、カッパの入った長靴、溶棒、ちょっとした金物が入った箱とか置いてるわ
コンビニ弁当とか食う時にリアデッキテーブルで食うから後ろ座るけど
確かに乗降時邪魔は邪魔だなw >>661
へぇ〜、知らなかった。
自分の3型ディーゼルもそうだったのかな？
ユーザー車検なんて3回目以降だったから知らなかった… 運転席側のスライドドアステップの小物入れ?に寒冷地なので運転席下のバッテリーからケーブル繋いでインバーター付けた。 >>653
銀行の営業が、こういう制度があるのでお金要る時はいつでも声かけてくださいって言って来てて、それに乗っただけなんであまり詳しくないんだ。
ほぼ営業任せで手続したのでどんな審査があったかわからないけど、居住地か事業所の所在地の自治体HPで支援制度調べて、制度があればメインの銀行に聞いてみたらいいと思うよ。 >>673
それ純正であるぞ。S-GLだとステップカバーの上は切断しなきゃだけどね。 昨日もトヨタの工場で感染者出たから新型納期かなり押すかもね 俺もステップの後ろ側半分だけ潰して物入れにしてる
牽引ロープとかブースターケーブル入れてる
せめて三角板くらいはすっきりしまえるとこを用意してて欲しかったなあ 車載工具しまうとこくらい まともに用意しろよ
あの場所はないわ >>678
俺片側にサンダー、チョークや下げ振り計測具の箱
もう片側に小型チェンブロ長短の箱置いてる
もちろんGLP マイチェンに伴い、TRDとかのオプション品も刷新あるん？ おおさか の おいちゃん もう つかれて つかれて かかれへん
にっさん の ごーん しゃちょう も のっとった はなし や
みな たのしく はいえーす に のるんやね ええはなしやね
はいえーす で ようきに どらいぶ や
にっさん ぜんしゃいん がんばりや 下町の元ネッツだが、ほとんど変わらないって言ってたよ
新型300系が出たら大量にオプション出るだろうね
200はもう金かけないでしょ
俺も6型買って次は300系にしたい メーカー発表4/17だっけ
200系もいいけど、300系も併売して欲しいな ハイエースは荷室狭くなったら意味ないだろ。
でかいミニバンが欲しかったら、アメリカからシエナを輸入すれば良いんだよ。
乗ったことあるけど良い車だよ。安いし。 荷室狭くなったらほんとに困るのハイエース乗りでもわずかじゃね？
そりゃ広いに越したことはないだろうけど
3000mm必須ってペンキやクロスやボードや設備やはいらんでしょ
エアコンやもいらんよな
電気工事やもキャリア積んでたら別にいらんよな
なんだかんだ2割ぐらいでしょ そりゃ常時使う事はないけど、たまに必要になるかもしれない状況に備える必要あるから困る >>702
配送業としては無理。ただでさえ冷蔵で通常より狭めなのに更に狭くなると4〜5軒分積めなくなるわ… >>702
逆だな荷室が狭くなったら8割がたアウトだ 200を乗り続けようとしてる人は300系にアレルギーが出るだろうね
新しいの出たら売れるかはわからないけど、安全基準だったり色々な要因が重なって古いのはただの型落ちになると予想しているんだけど >>702 荷室が狭くても支障ない人はすでにはるかに安いタウンエースを買っている。 趣味でハイエース乗ってる身としては
二列目後ろに180cm のベッドが入ってその下にサーフボードが積めないとアウト 300系なんてデカすぎて使い物にならんよ
ハイエースでも現場によっては軽しか入らないようなとこあって困るのに
ノアあたりのシートとっぱらって使った方がマシだわ
まあ200系の中古があるうちは乗り継いでいくだろうけど 業務使用の場合、ギチギチにまで詰め込まなきゃならん事がままあるから今より荷室が狭くなるのは論外よな >>702
全国の家電量販店で工事してる電気屋は無理
夏の商品センターはハイエースであふれかえってる。
それがビッグやエディオンやヤマダやジョーシンや他にもあるでしょ。
更に各地域にセンターが幾つもあって、そこがハイエースで埋め尽くされてる。 余計な心配せんでも300系のハイエースは日本じゃ販売されんからね
200系が永遠と販売され続けるよ
おそらく向こう50年はこの形だろう 300系だけだと法人向けは送迎車しか売れなくなる
そんなアホなマネするかね?
キャラバンに全部とは言わないまでも持ってかれちまう… nバンみたいに限りなく低床にして室内容量は最大になると予想。長物は諦めてくれ 300系は4ナンバーサイズで安全性と走りを高めてくるんでしょ
荷物を積みたきゃ現行のままのをどーぞってスタンスで
法改正されて200が今のボンゴみたくなって、段々と乗ってて恥ずかしいような状況になるんでしょ
出てもないのに何とも言えないけど ぶっちゃけ200系後継がタウンエースの拡大版、みたいなのになったらみんなはどう？
計算上は荷室長さで30cmほど短くなるわけだが
個人的にはアリなんだが >>714
キャラバンはこの後e-powraを導入するからな
ラインナップがガソリン、ヂーゼル、e-powerの3本柱になるからハイエースとしてはハイブリッド導入が急務になる
ガソリン車で排気量3リッターとかで4ナンバー登録出来る車を開発できりゃ爆売れ間違いなしなんだが・・・ 元タウンエース乗りとしては無しだな
あのベースとハイエースはかなりの違いがあると思う 3000ガソリンのハイエースとか燃費が悪いよね
大昔、100系のトリプルムーンルーフの2.4だかの燃費が都内リッター5キロで泣いたもん >>719
あくまで商用使用する車だから箱型から替わることはありえんでしょ？
軽バンとかもそのままだしハイエースも300系の商用貨物導入は日本の法律上ではまずありえない
グランエース乗用車として売るんだろうけど対して売れんだろうし200系が日本ではハイエースの完成形だろう >>723
じゃあハイブリッドでしょ？
キャラバンe-powraは耐久性さえ保証できればガソリン差し置いて
ヂーゼルとe-powraの二本立てで来る可能性もある
両方ともガソリン車よりも貨物向きだからね
中長距離はヂーゼル、短距離はe-powraと完璧なラインナップになる タウンエースも若干ボンネットあるとは言えキャブオーバーだし衝突安全性クリア出来るようには見えん >>727
EVモードある電気車なら、客先出入りの騒音苦情無くて良いよ
最も先にオートクロージャーつけた方がドア開閉音が小さくなってメリット大だが 年間3〜4万キロ走っても
オイル交換は車検の時だけ
しかも車検は素通しで
予防交換なんかありえない
朝は暖気レスでいきなり全開
昼はアイドリングでクーラー（ヒーター）
もしくはアクセサリーのままで
テレビ見ながら休憩
こんな過酷な使い方が基本の作業車だから
ハイブリッドとかなんか
ドカタに速攻、壊される気がするけどねw まだドカタとか言ってる世間知らずがいるんか
少しは社会に出て働けよバイトでもいいから 枯れた技術で信頼性第一が
ハイエースの基本だと思うけどね 年間1.5万キロ
行くとこは近くだったり遠かったり
昼休みだけはエンジンをかけたりかけなかったり
ガソリン車
車検はトヨタに全て任せてる
オイルは5000キロで交換
これで過去に一度も問題なくいけてる
6型のディーゼルにしようか悩んでるが、あの走りと引き換えにうるささがどのくらいのストレスなのか知りたい
ディーゼルの走りは最高なんだけどね >>733
すごいストレスになるから、ガソリン車に乗って大事にメンテナンスしてるならそのままで良いんじゃない？ レギュラー乗りだとディーゼルに憧れる
無い物ねだりなんだと思うけど トルクフルなのが良くてディーゼル乗ってだけど仕事で住宅地に乗り入れて休憩時アイドリングしたら大迷惑だからガソリンに乗り換えた
走行時は大差ないけどアイドリング時が絶望的に煩い
もっと静かになったらまたディーゼル買いたい 2500ccから3000ccになったのは知ってたけど、今はまた新型ディーゼルエンジンになってるんだな。
10年前に100系手放してまたハイエース欲しくて探してる。
最近のディーゼルは静かなの？ ネットで調べたけど分かりません。5型の
メッキグリルのセンサー部分の四角いカバーだけって
売ってませんかね？ ディーゼルは高圧縮なのでうるさいのは技術革新あっても変わらん。
変わるのは低圧縮にできるマツダのだけだな。 ディーゼルは DPF がついて色々問題が多かったが、
ガソリンって基本的に 昔と変わらないからほとんどトラブルってない理由？ マツダのディーゼルは静かだよなー。
現行ハイエースはあのくらい静かなのかもしれないとおもってたわ。
中古で買うならDPF付いてない初期の頃の方が良いのかな？
無駄な装置あるのに高いのは避けたい。 マツダと資本提携したついでに頭下げてディーゼルの技術も提携してもらえよな
プライド高雄だから絶対しないと思うけど マツダのディーゼルは色々とやばいって整備士の友だちから聞いた
簡単に言うと長く持たないエンジン https://bestcarweb.jp/news/scoop/140119
【次期型は2022年以降か…】商用車の王者 ハイエース今年4月17日改良情報ゲット!! マツダのディーゼルは煤溜まるって言うけどハイエースは聞かないな
みんなぶん回してんのか？ｗｗ 同じディーゼルでも、仕組みが違う。ハイエースはDPFで溜まった煤を強制的に焼いてる。 ディーゼルの音を気にするならガソリン車を選びなさい ディーゼルの低音は気にならないが、金属がカチャカチャするような高音が気に障って、良いエンジンオイル入れたら治った。
御参考まで。 >>707
んなこたーない
ほかかっこ悪いから自己満で買ってる人も多数
そもそも仕事でさんsglなんか思いっきり自己満用でしょ
デラ版とsglで業務上の差がある？
>>741
この前客先の仕事で隣の車が帰ってきて車庫入れしてて
すっごいうるさいな？100系？とか思ったらマツダのディーゼルだったよ SUVタイプ
ちょっとびびったw >>748
良いエンジンオイルとはどこのメーカーのですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
