【HONDA】4代目フィット Part39【FIT】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ロードノイズうるさすぎ
どこが上質なんだ？おめでてーなあw >>15
T16だから規格は一緒
2000円くらい
もっと安いの色々あるよ
品質は知らんけど LEDなら俺はREIZのしか買わん
耐久性が違う
フィット3でも16万キロ走ったが耐久性問題なし
https://store.shopping.yahoo.co.jp/reiz/b006.html ちなみに今日ディーラーから正式に連絡あってLEDのバルブ交換はユニットごと根こそぎ変えないといけないから不可と言われた
イエローフォグの夢絶たれた >>21
これも見たけど、正面がチップ丸出しだからやめちゃった >>21
小さくて良いんだけど・・・
>>14大きそうで入るか心配になってきた >>20
私も検討してますので、ありがたい！
>>22
人柱乙。残念です。 >>15
PHILIPS(フィリップス)X-treme Ultinon(エクストリームアルティノン)シリーズが良い
ライセンス灯やウィンカーも
社外LEDに変えてる車多いけどクオリティ低い車ばっかり
これは純正クオリティ >>26
その分耐久性良いよ
たしかにフィリップスのもいいね
フィットシャトル乗ってた時フィリップス使ってた
けどより明るいのを求めてREIZに替えた
ちなみにLEDウインカーもREIZの買った >>36
いや、もっと明るい5000ルーメンのやつあってんけどコロナのせいで入荷未定なってたからワンランク下げた
今フィット3につけてるのが同じREIZの3000ルーメンのだったから少しでも明るいやつを選んでみた
口コミも良いし
>>37
これこれ！ >>38
あのバックランプと違って
これ3000円くらいと差が有りすぎる >>69
昔は6000円くらいだった
いつのまにか数千円値上がりしてたわ
まぁ品質間違いないから高くても買ったけど レーンキープの一般道でのレーンを認識するまでの早さってどうですか？
一般道だとほとんど認識しませんか？ 思ったんだが、この車回生放棄になってしまう頻度が先代と比べて大分減った気がする。バッテリー残量低めに保つような感じになってるのかな。
住んでる所が山道多いので結果的に先代HVより燃費上がった。 >>41
65km/h以上で動作するのに、一般道のどこで使うの？
使える道路めっちゃ少ないけど ホンダは昔は良かった。２台ホンダに乗って満足していたが。
箱車しか作れない今のホンダに魅力はない。フィットは、ＭＴ出さないじゃなくて、出せないんでしょw
EUその他地域で無理でw
箱車に技術は必要ないしね。 >>22
半田技術に自信が有って
チップ交換可能なら
殻割して…
ってやってみたいけど >>44
？
何言ってるかよくわからん。
TypeRだってあるじゃん。 みんなすごい高いの付けてるんだね。
俺は明日にでもアマゾンで買ったバックと
ウインカーLED付けるよ。
昔に比べてずいぶん安くなって助かってる。
フィット３は抵抗かまして前後LEDウインカーにしてた 別に安いMTがイイなら、マツダナンチャラとか素ヤリスでいいんじゃないか？ >>44
そんな馬鹿なこと言ってもヤリスは売れないよ >>43
65km/h以上という縛りがあるんですね >>22
バルブ交換できないフォグランプなんて聞いたことないけどな
そうだとしても最悪レンズをクリアイエローで塗る手がある 肉眼目視のみならいいけどバックカメラ付きなら白飛びするからバックランプの爆光はやめといたほうがいいよ
IPFの500lmでも背景によっては白飛びするのに
あと側面にたくさんチップ付いてて長いやつは車によっては収まりきらない場合があるので注意が必要
最近は標準球が収まる範囲でバックランプの灯体を浅めに作る傾向にあるらしい >>54
爆光とか○○連とか
典型的な社外品質
新品でも側面チップ何個か切れてるのあるし
光り方も下品なのが多い メンテナンス冊子見ても新車時のエンジンオイル交換、何キロで行うか書いてない。営業さんは5000キロと。1000キロくらいで換えたいオレは古いのか 売れてる車だから5万かな。プラス下取り。
ところで、こんな所で聞いてもむだだよ。
ーーー
オプション込みで20万引き！
ほら、何でも書ける。 >>60
汚れや劣化が出る前に交換は気持ちの問題
ご自由にどうぞ >>62
新車時のオイルは特別なのが入ってるから・・・てのは、都市伝説？ バックライトを明るくするのってどう考えても煽り行為だよね。
性格わるっ！ >>65
バックライトって、後退する時だけ点灯するもんじゃないの？
どこに煽るの？後ろの壁相手に煽るの？ >>61
いや、皆の今の肌感覚的なものが知りたかっただけ…
今、先行不安で購入意欲が下がってるので20万引き普通にあるらしいよ。
もうすぐ投げ売りが始まるかも・・・ 普通にあるらしいってそれを聞いたところで実体験聞いた方がはやいんでないの？ >>21
16万走ったフィット3 はハイブリッドですか? 非常に興味あります。 >>67
新車買った事ないのか？何が言いたいかイマイチわからんが、値引きなんぞ環境(ローン下取りオプション量等)次第で全然変わる http://creative311.com/?p=86644
激レアな光景
フィットとレクサスのコラボ
この人ほんますごい >>69
そうだよ
距離乗るの分かってるからハイブリッドしか買ったことない
今165000キロ
前の車はフィットシャトルで20万キロ走った >>66
バックフォグと間違えてました。
すみません m(_ _)m >>72
燃費とかDCTとかどうですか? 明らかに劣化したとかないですか アクセル踏み込まないと加速しないのでスロコンを
付けたよ。結果フィット３と同じハーネスで大丈夫でした。
SP1～2で十分だと思います。
PIVOTの３drivecompactでハーネス７B
しばらく走って不具合無し。
ただメーカーも適合取れてないみたいなんで参考程度に
https://i.imgur.com/BR1bATM.jpg >>75
現状ではその対処が一番だと思う
元々しっかりモータートルクは出るはずなのにホンダがわざわざモッサリにディチューンしているだけだからね 現行（4代目）フィットe:HEVがもっさりなのはディチューンではなくエンジンオイルの粘度が0W-20だから。
現行（4代目）フィットガソリン車は0W-8（ULTRA NEXTは粘度表示がないが0W-8相当）
先代（3代目）フィットハイブリッドは0W-8（ULTRA NEXT)
先代（3代目）フィットガソリン車は0W-8（ULTRA NEXT)
ヤリスハイブリッドは0W-8
ヤリスガソリン車は0W-16 >>78
e:HEVだったら基本モーター駆動だからオイルの粘度は関係無くね？ フィット2も17万のってるけど燃費変わらないな
最初から20くらい
嫁が乗ると23くらいw 発売直後の登録台数がわずか先代の半分っていう散々たる結果だけど、
この惨敗の責任は誰が取るの？ >>81
登録車全体の売上が半分なんだから健闘してる方でしょ >>76
DCTとHVの耐久力に興味あったので大変参考になりました。全然大丈夫なんですね良かった lux置いてあるディーラー行ってアームレスト付きセンターコンソール見てきた。
思ってたよりも全然いいので、HOMEだけど着けることにするわ。
前にラバーマット外れるって書いてる人いたけど、
普通に着いたままだったな。 >>86
取り付けで外すと言ってたでしょ
取り付け後はマット戻す >>87
外すってレスみただけなんですが、
戻すんですか？
アームレスト分短くなってるのに
どうするんだろう？
短いマットと取り替えるのかな？
ともかく、ラバーマット無くなるのは嫌なので、
アームレストつけてもマットある状態なのは
うれしいですね。 3のスレでこんなレス見つけた
ムカついた
なぁ、潰さないか？
写真や画像で見るとダサいけど実物見るといいじゃんってなるクルマは多いけど、フィット4は画像で見てもダサいのに、実物見てもダサイクルマだなって思うよね
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580646358/919 3はガンダム好きの無機質系で、女子受けの悪い車
4は女子ウケもいい暖かみのある、有機系デザインの車
これで良いんじゃ無いでしょうか？ 見た目は悪いけどいい車だよ
これくらいダサいほうが味があるでしょ
俺は買うよ 何度も言うようだけど
逆に難しくね？
あのダサいデザインにするの >>97
そりゃまあ、こう言うデザインはガンダムのメカには出てきませんからねえ
理解出来ないのは分かりますよｗ 韓国車は欧州メーカーからデザイナーを引き抜いて見違える程カッコよくなったのに
ホンダは韓国人にデザインさせて逆だもんなあ アームレスト欲しいよなあ
トラッシュボックスでもなんとか代わりになるんかなあれ リバース線どれかわからんちん。
オプションカプラーからとれない？ >>90
3が好き3が一番という人に4がまるで受け入れられないデザインである
ということは間違いないので、ほっとけ 今日暑かったからエアコン入れたんだが冷房はあんまり燃費落ちないんだな
１０００キロ走って平均燃費表示２９位 4の新車(ハイブリッドホーム)を買うか
3の中古(2013型ハイブリッド2万キロ70万)を買うか迷ってる
仕事で年間2万kmのる
今2のハイブリッド17万km 今夜21時からまなぶさんがフィットvsヤリスのLIVE配信するみたいだな >>94
女子受け？
どっかの女子アナウンサーにデザインに貶されてたけどな >>108
好きな方は当然4だよ
でも4ならあと2年半後の予定(20万はのる予定)
たまたま下取りで2万の程度の良い中古が入ったって話があったからちょっと迷った >>112
それ俺の3かな？
あ、2014登録16000kmだからちがうな メーターの燃費値なんて当てにならんこと認識してほしいな
燃費を語るなら満タン法、それも出来れば同じGS(給油機)で頼む >>113
運転するたび何回かアシストされる
ハンドル、くいっと動かさせられて、正面ディスプレイに表示でる。嫌な感じではない ネコを避けようとして補正されたらネコちゃんかわいそう 偽計業務妨害は新聞には載らないよ
ただ前科は付くから会社には連絡が行ってクビになる
まぁニートだったら余裕 メーター燃費があてにならんと言ってる人こそどういう運転してるのか気になる
普通は大した差は出ない >>119
その前にそんなんじゃ捕まったりしないよ
何故ならお前の書き込みを３ヶ月位前に通報してるから >>120
メーター燃費の精度と運転形態は何の関係もないが？
他車だがメーター値と実燃費は１割程度違うのはザラ
FITはまだ納車されてないから分らんけどね >>118
人とかも同じだろうし、障害物あったらブレーキかかるんじゃないの？ >>122
1割も違うのは普通じゃない
ネットを見ても1割差を報告しているサイトはかなり少数だと思われる
6％を1割程度と言ってしまっているならまあ該当するのかもしれんが メーター燃費よりもトータルケアアプリのほうの燃費のほうがもっといいんだが いろんなメーカーの車乗ってきたけど、燃費計と満タン法の差は
どのメーカーも6～7%ってとこだよ 受け取った新車がうるさい。試乗車とうるささが違う。 だから程度の差はあれど誤差を含むメーター燃費値など信用できないって話
燃費を話題にするなら満タン法。これが前提よ
>>126 オメ！FIT4存分に楽しんでくれ！俺はまだひと月お預け(´・ω・｀) ガレイラからGR対応のステアリングリモコンアダプタが出てくるみたいだね。
車種別対応表見てたら近日発売と書いてあった。 >>128
そういう場合、大抵は満タン法のやり方が間違ってる >>133
この人、、、燃料タンクが空になってエンジン止まるまで運転してるのかな
文章からみて、軽い池沼かなｗ 燃料噴射とかこれだけ電子制御されてるんだから、gpsとかと連携してもう少し正確な値が示せんもんかね
それか手動で補正するコンフィグとか >>130
待ち遠しいよね、1ヶ月なんてあっと言う間さ
2/1に注文で3/21だから 高速で遠出してきました
乗り心地が神
走りもまずまずでした
明日は洗車しようかな～でもコーティングしてあるから水洗いw >>106
3は後期に限る
前期乗りから老婆心からの忠告 あ、今更ですが挨拶遅れました
フィット4のip無しスレがなくなったのでこちらに移住させていただきます
あちらと同じようにレスしていきますのでどうぞよろしくお願いします >>139
コーティングしてあっても、洗剤使った方がええで この時期は花粉やら地域によっては黄砂やら洗車も悩ましい 4月頭だった納車が来週末にちょっとだけ早まった
ディーラーにはもう入庫してるそうな
最初は4月末だったのにドンドン早まってなぜかビビる
前車売った金でコーティングしようか迷い中
みんなコーティングどうしてる？
ちなみにe:HEVHOMEパールホワイト >>145
前の車の自動車税の絡みもないしうらやましい とんでもない不景気でキャンセル続出してるのでは
この世の中の空気で車買うやつは金持ちだなとマジで思う もうだめだと思うが一時的に消費税凍結してくれたら考えるけどな
10％なくなるだけで300万の買い物で30万も安くなるし
クレカ最大額使えば5％還元とホンダカードのポインヨ貰えるのがでかい >>145
コーティングはしない。普通にワックス掛けで十分
>>148
新車の購入でクレカ使える買物って何？
市場が混乱するから消費税凍結は無理だと思うよ
だから現金給付案になってるわけだし homeのホワイトとブラックは早まるでしょ。見込み生産分があるし。 >>149
車の代金もクレカ使えるぞ
オレは毎回ホンダカードで100万は出してる
一括払いで払うから金利はいらない
ホンダ車購入時のカード払いだとポイント還元率が良い
車検とかもポイントつく
買うときにホンダカードの申込み聞いとけばいい >>151
使えるわけないと思っているのは限度額が残念すぎるのか、決済額が大きすぎてクレカで買うという想像ができないのか
販社によっては全額決済できるところもあるし上限を設けてある場合もある >>154
うちはクレカ使用上限20万だったな。値引き交渉終わって契約したあとに
頭金の支払方法聞かれてクレカ使えるって言うからちょっと驚いた。
なお何も考えず20万全部クレカ払いにしたら、あとから追加したオプション代はクレカ払いできなかった模様 コロナ前は売れたけど以降の注文が激減したんだろうな。
来月以降の注文は納期短縮がすごそう。 >>99
欧州から引き抜いた人は韓国人じゃ無いだろーが
いっしょにすんなや！
フィットには世界最高の魂が込められてるだよ >>154
クレカで新車売ってくれるディーラーあるか？ セルフ見積もりだとETCの取付ユニットとかアームレストコンソールが納期かかりますって
書いてあるけど、納車もそれに合わせて遅くなるもん？ >>159
DOPなら、契約時でなく後からの方が良いよ >>75
スロットルコントロールを付けた後の感想をお願いしまう、
付けるともっさり感が無くなるの？
何か不具合でも出ましたか？ >>161
とりあえず納車されて足りないのは後から付けるって訳じゃないんですね
契約のときに相談してみます >>162
首になった非正規組のキャンセルが増えているだけｗ >>164
普通は付けてから納車だから、この状況で車だけ先に出来ないか相談して対応してくれるかもしれないけど、
遅れると解ってるなら、後から注文の方が良いと思う
どのくらい遅れるかも解らないから、ディーラー行くなら聞くのが良いね 普通にカードで落として残りを振り込んでいるけど
今回国の国の5%奴上限の15000円とカードのポイントは嬉しい 俺んとこのディーラーは前金30万までならクレジットで切れるって言われたからすぐ支払いした
ちなみにLUXEの充電、ワイヤレスつけてるけど納車GW前って言われてる
3月頭契約
最初はGW中か明けって言われてて早まってきた >>170
いいなあ！私はまだ早まった連絡なしです。5月初納車。 うちのディーラーもクレカで頭金20万まで払えた
今のご時世、現金をお店にあまり置いときたくないらしい >>139
レガシィから4に乗り換えた。舗装が荒れた部分で乗員に振動がダイレクトに伝わる。車音痴の嫁でもわかった。安いコンパクトカーの限界。でも最新の安全装備満載だから、買い物車として合格 >>176
そりゃCセグやDセグと比べたらね
足回りは特に差が出る
Bセグやから合格レベルやと思う >>176
ちなみに装備タイヤは16インチ？15インチ？ YOUTUBE トヨタ新型ヤリスvsホンダ新型フィットをLOVECARS!TV!河口まなぶがライブで語ります
URLアドレスv=UfnBGc5cYWw?t=3160
52分38秒からの発言を文字にしてみた
フィットe:HEVは走り出しが重い感じでグッと出ない。
ヤリスHVに踏んだ時つきの良さとレスポンスで負けてる。
力の出方が期待値を下回っている。
ヤリスHVの勝ちかな。ヤリスHVは力強さがあるんです。
クッと踏み込んだ時の力の出て行く感じが凄く力強いんですよ。
アクセルのつきの良さが凄く良いです。
ドライバーが欲しいのは踏んだ時の意のままの感じとか力強さとか
気持ちいいフィーリングですけど、ヤリスHVはしっかり実現できている。
フィットe:HEVは少し残念だな。
ハンドリングはヤリスに分があるな。骨太感が勝っていて、追い込めば追い込むほど
かなりしっかりした感じが出てくる。走り好きの人にとってはヤリスHVのほうが心に響くだろうな。 LUXE・4WD・スタッドレス・大人2名乗車
充電満からのEV走行距離、信号の無い国道を60km/hで走って2km。
信号の無い市街地を40～50km/hで走っても2km。
60km/hまでなら速度は余り関係無いのかな？ >>180
普通道走るには、そんなにアクセル強く踏まない
フィット4の加速力で満足だね
信号待ち停止時オートホールド便利だよ 初期型GD2からの乗り換えだけど、HVの走り出しと加速に大満足。
ヤリス云々と言っているが、普通に1.3Lガソリンから乗り換えたら天と地ほどの差がある。
公道でレースやゼロヨンをする訳では無いし。
常用域での加速性能が十分ならそれで良いと言うのが感想。
スバルのXV（ガソリン）も乗っているけど、明らかにフィットの方が加速するよ。 まぁまだ支払ってないやつはディーラーでホンダカード申し込んどけば良いんじゃね？
店が中小企業じゃなければ５％帰ってくるし
怖いのはホンダ直系のディーラーは５％無いんだわ
営業マンに聞いて支払いまでに作っとくのが正解
次の車検の後が還元率良いからそのときに楽天EDYにしてもらうと良い
現金もできるけどEDYならすぐやってくれる >>182
信号待ちで右足フリーなのが、あんなに楽とは思わなんだ 走りを自慢するヤリスがS660に負けたら取柄がないね
なんでヤリスはスポーツカーと宣伝しないんだろうね >>179
ウチは15インチホームだけど気になるようなバタツキはないけど、16インチのほうが多少をギャップを拾うのかね。 ＹＯＵＴＵＢＥ 新型ヤリスハイブリッド試乗！新型フィットオーナーが比較！ワンソクTube
アドレスv=xCwsB58QyBg
フィットeHEV試乗済みの人がヤリスHV乗った反応
3分14秒から
ディーラーから出て最初の加速
おーおーおーおートルクフル
テロップ「思わず驚くほどグイっと出るモーターのトルク感」
モーターのトルクが相当力強いです
トヨタのハイブリッドは6台所有したが、モーターのトルク感は過去最高
11分54秒から
エンジンをかけた状態で加速するとかなり力強い、おおー速い速い、面白い
モーターのアシストがめちゃくちゃ力強いのでグイっと出ますね。
電気ターボが入ってるような感じで、エンジンの力強さの後ろからグググッっとモーターが
背中を押してくれる感じで、これは相当速い。想定してるより街中の加速メッチャ速い。
体感的にフィットeHEV乗った時よりも速い感じある。私フィットeHEV買った身ですけど、
悔しいけどヤリスＨＶのほうがグイッと出る感じがある。 >>190
でもタイムを計るとe:HEVは決して遅くないんですよね。
もたもた、、ぎゅーーーーん。ってことかな。
なんでこんな制御にしたんだろ。
コンセプトの「ここちよさ」に合ってない。
ここちよさ＝遅い、もたもたするではないからね。 俺はフィットあんまり売れない方がいいなあ。売れたらますます値引ききつくなるだろ。 レスポンスも悪くなく伸び感あって心地いいと思うけどな
スポーティさとかよりは上質さを狙ったんだろうと思う トヨタ ヤリス vs ホンダ フィット ハイブリッド比較試乗レポート by 島下泰久
v=lXrqnHuF1xk
1分14秒
ヤリスHV モーターが凄いトルキー凄い力がある。走り出したときグイっと押し出す力があって
のけぞるような力強さがある。巡航しても力がみなぎっている感じで、いざグッと踏むと
結構力があるという感じが伝わってくる。とっても気持ちいいドライバビリティで燃費のために
何かを犠牲にしてる感じが全くなくて底知れぬ力を感じますね。
6分13秒
フィットeHEV 重たげでコンパクトカーらしい快活さが薄い。
動画とは無関係な私の意見
フィットは1名乗車で重いから加速が悪いと言われるけど、5名乗車ではもっと遅くなっちゃう。
後席の広さが売りなのに後席に乗せるとさらに遅くなるジレンマ。 >>194
ヤリスやe-powerと乗り比べました？
乗り比べた上で言っているなら分かりますが。 >>196
フィットは静粛性が高くてヤリスはロードノイズがうるさいって言ってるね
おまけにヤリスは乗り心地も悪い
動画とは無関係な私の意見
そもそもヤリスは複数乗せる設計じゃない
仮に5人乗せたらフィットより遅い >>197
ヤリスもe-powerも最悪だった
特にe-powerは燃費が まあでもヤリスを試乗しなければフィットでも知らぬが仏で満足できるのではないか こういう人ってライバル車のスレでは逆のことして対立煽っているんだろうね ヤリスって電動パーキングブレーキも全車速ACCも付いてないよね
おまけに実質2人乗りだし
そんな車はちょっと >>197
もちろん。e-POWERはのりましたよ。出せと言われたら証拠も出せる。ヤリスはないけどね。 リモート操作の設定完了まで、時間かからずスムーズに終わった
時間かかるとか、何回やってもダメとか見たけど >>199
出足の話です。
フィットがモタモタと感じないと言うから。 フィットHVはなぜゼロ発進やアクセルのつきが悪いかの推測
車重が重いから遅いと言われてるけど、走行中のアクセルのつきは車重とあまり関係ない。
おそらくフィットのバッテリーの立ち上がり出力が遅いんじゃないだろうか。
バッテリー出力がスペック通り出るまでに数秒かかるとか？
ヤリスはバッテリが即座に最大出力出せるのかもしれない。
ゼロ発進はどちらもエンジンかかってないので、モーターとバッテリーの性能で決まる。
ヤリスは動力分割機構という抵抗となるものを挟んでいて、モータートルクもうんと低いのに
ヤリスのほうがグッと出るというのはバッテリーの差だろうと推測できる。
ヤリスのトルク増幅因子はリダクションギヤがあるけれども。 あくまでも推測だけど、輸入車って普通にアクセル踏むと出足が悪い
ガツンと出たい時はとにかく踏まなきゃならない
逆に国産車に乗るといきなりグワッっとスピードが出て怖い
つまり外車っぽいセッティングになってるのでは？ >>206
e-POWERの方が早さ感があります。しかしその殆どはスロットル周りの制御の違い。
マツダのブレーキやアクセルと同じですね。踏み込んだら踏み込んだ分の加速がリニアに得られてレスポンス自体は悪くないのでモタモタとはまた違う。
ただしエンジン直結時に一気に床までアクセルを踏み込むような場合のレスポンスはガソリン車並ですね。 それかバッテリー出力がヤリスより低いのかも？ 調べてないけど >>211
好みの部分は省いたとして、多くの評は明らかにフィットは出足がもたつくと書いてあります。
私も乗りましたがそう思います。なんでこんなに踏み込まなくちゃ走らないの？て感じ。
e-powerにはECOモードがありそれに似ています。もっと遅いかも
意図的にそうしているのかがわからないのですが、上にスロットルコントロールを付けたという
方がいますが、なぜかどうなったのか感想が上がってきません。 >>163
スロコン付けた者です。
了解です。仕事から帰宅したら書くよ >>216
ありがとう！
仕事中申し訳ない。
あとでよろしく。 >>215
片道まだ２０キロくらいしか走ってないからもう少し走りたい
ちょっとだけ書くと思ったよりSP上げないとやはり遅い。
GP5前期乗ってたけどSP1で満足だったけど４は会社つく頃には
SP3まで上げてた。やはりアクセルの遊びが多いと思う
帰りもう一回乗ってから書くよ もしもフィットHVが意図的に遅くしてるとしてるなら、実燃費報告をよくしようとしてるのかも。
もっさり加速させれば激しい走りしても実燃費が悪化することを防ぐことができる。 信号ダッシュする訳でもないし、同乗者からすると停止からスッと加速されるより、ゆっくり加速してくれた方がありがたいけどな。
ノートなんか運転するのは楽しいかもしれないけど、同乗者には加速したり減速したりでつらいよ。 >>191
この人辛口レビュー動画でフィット4ボロクソに叩いてたよね >>215
五味はフィットのアクセルレスポンスは凄くいいと誉めているよ
高速のフル加速はエンジンモードだからタイムラグがーとか言ってるけど十分だね >>219
出だしはモーターだから燃費は関係ないと思うけど…
踏み間違えとかの予防なんじゃないの？ 初めてACC使って高速走った。楽は楽なんだけど速度調整で減速するたびブレーキランプがつくんだ。
今まで高速走ってて、あの車はやけにブレーキランプつくなあと思うことがあったが、コレなんだな。 >>215
まぁe-POWERが素晴らしいのはわかるが、批評も大げさだよな。
普通に乗ってればレスポンスもめちゃ良いし踏み込みに応じて静かに速度が伸びていく。モタモタなんて大多数の人は思いもしないよ。 >>157
意味不明だがドメスティックで地味だった韓国メーカーは欧州メーカーのデザイナー（当然欧米人）を引き抜いたから
劇的にスタイリッシュになったのにホンダはフィットに韓国人デザイナーをつかった結果逆に目新しさのない平凡で地味な
スタイリングになったと言ってるんだよ >>226
昆虫のようなヤリスもフィットのデザイナー使えば良かったのにね >>31
ウィンカーとバックLEDに換えた
昼間だと解りにくいけど
左側が白熱球、右側がLED
https://streamable.com/uk9d3
機会があれば夜撮ってみる >>209
ウチのもあったかくなってきたらグオオと冷風が点々店
オートにしなきゃいいだけなんだけど。 >>228
良かったら運転席の天井の色の画像載せて
サングラスホルダー欲しい
色合わせしたくて
グレーかベージュどっちが近い？ >>230
ありがとうございます。
昼間でここまで分かれば、価値ありですね！ >>224
マジか！めっちゃ運転の下手な奴と思われそうで嫌だなぁ >>234
グレー
内装茶色でも天井は同じだと思う Aピラーと乗り心地だけで買いたいんだがこのオプション設定決めた奴クビにしてくれ >>238
ありがとう！
じゃあグレーのホルダーポチるわ >>235
ウィンカー、ハイフラになった
ハザードは問題なく、片方だけだとハイフラ
>>37 【納車したらまずやるべきこと】
韓国、中国産コロナウイルスが付着してる可能性があるので
アルコール消毒を必ず行う ガソリン車買う人いるの？
リアランプが外側だけと知り、キャンセルしたい！
ゴムハンドルだけなら我慢しようと思ったけど、いろいろ省かれていることにがっかり。 >>152
なるほど失敗したわ、クレカ確認しとけば良かったよ
過去の慣例で現金一括で振り込んじゃったよ >>230
この時はハイフラになってないな
何でだろ・・・ >>247
症状だけ見ると完全にウィンカー球切れだけど、どこか切れたりしてないの？ >>249
海亀は自分も思った。どこが柴犬かと
好きなデザインではあるんだけどね >>249
ウミガメじゃない方の女の子、紹介してください >>214
Luxe 昨日から乗り回しているよ
乗り降りはシートさげてシワ予防してる
一般道路でACC使用してる再スタートは親指一つでいいので楽
アクセル踏むより静かだしモーターの大トルク感じる 追記
アクセルの深いのはミサイル防止じゃないの？
アクセルだと穏やかだけどaccだと前の車に離される事なく凄い加速する時がある エクステリアがダサいというのは、人間でいうと体型が悪い、私服がダサいということ
エクステリアはファッションのこと
つまり新型フィットはそういうことである >>250
ハザードで正常に点滅してるの見ると
問題なさそう >>232
いいなこれ
ラゲッジだけでも俺も変えようかな >>230
夜に期待だけど、バックランプはLEDで暗くなった様に見えるね
それと外側半分が光ってなくて白レンズエリア全体がバックランプじゃなかったことにガッカリ >>245
n-wgn カスタムLターボとhomeガソリンだとたいして値段変わらんのな。1.3lならターボいらんしアルミにこだわんなきゃhomeガソリンでも良いって思う人もいるかもね。
税金とか車検はかかるけど。 >>257
新型フィットに関しては分からんけど、球切れ通知のハイフラはハザード時は通常速度になる
トラックとかだとサイドのウィンカー切れてるのに気付かず前後は正常だとなんでハイフラ？ってなる
今回は車側が電圧か何かを球切れと誤認してるのかも >>250
led化すると電圧下がるから車が異常だと勘違いしてハイフラになる、抵抗噛ませればなおるよ 新型フィットはノーマルだとエクステリアがダサすぎて、追加でエアロやグリルを購入しないとまともに乗る気になれないことが判明
https://youtu.be/ZhPmzbXApeA >>263
2019に注文したFIT4が3月上旬に納車されました。
FIT3Sパケからの乗り換えのため、先代返りした可愛すぎるスタイルがどうしても受け入れられず、エアロを付けまくりました！ >>248
片方の右側だけLED入れたらﾊｲﾌﾗにはならないねー。両方入れたらなるのかー。抵抗器ｶﾏｽしかないかなー？ >>258
変えるならスイッチ付きのカバーを寺で注文したら？俺はそうしたよー >>264
俺もフィット3Sパケからの乗り換えだけどエアロとか一切つけずにLUXEにしたわ >>266
ん？
俺もDOPのラゲッジLED注文してるんだけどこれってスイッチ付きなの？？
一応、DOPが暗かったときの保険用にT10のREIZの社外LEDも購入してある 車は見た目も大切
実際実物を見て、エクステリアが悲惨。
可愛いと言っている、ユーチューバーや評論家のセンスと自分の周りの意見の違いに驚いている。
試乗して、確かに内装やシートの乗り心地、
前方の視界はとても良かったが、
この車に300万近くを支払い乗ろうとは思わない。
きっと売れるだろうけど、
街中で自分が乗っていたら同じフィットとすれ違ったり、
前後につかれたりなんて想像しただけで恥ずかしくなる
https://review.kakaku.com/review/K0001231287/RevRate=1/#tab
【エクステリア】
パンフ見た時は何だこのダサいデザイン！となってしまいましたが
実車を見ると案外無難なデザインで悪くないかもしれないと思いました。
フロントは残念ですがリアは良かったです。
【エクステリア】
もしクロスター以外のデザインがお好きならそれでいいですが、
私はクロスター以外全くダメです。
HONDAさん、この顔でファミリーカーとして長く愛されると思ったのはなぜでしょう？
早々にフェイスリフトが必要です。
ちなみにこのクロスター、
最低地上高がノーマルより30ｍｍも上がっているのは拍手です。
https://review.kakaku.com/review/K0001231287/RevRate=1%2C2/#tab >>192
FIT3黒歴史のギクシャクを皆が言うから、トラウマになってフワッとしたアクセル特性にしたとか？
MCでスポーツモードとかつけたりして もうすぐ届くけど
センターコンソールに灰皿置く方法ないかね さっき、ガソリンのフィット走ってたわ
テールランプ端しか光らないけど、カッコ良かったぞ >>273
商品名とか、ヤフショとかで扱ってるなら教えてくれると助かります。 >>274
見えづらいのがかっこいいのかい
もはや理解不能 >>268
FITは歴代テールゲートランブはスイッチ付いてないよー。
これ買って自分で付けたよ。
寺の方が安い時もあるよ。
https://www.monotaro.com/g/02742859/ >>268
連投ｽﾏﾝ！
これ買ってLEDを自分で付けたよー！
めっちゃ明るくなった！
LEDは、平面で素子が6個付いてるやつ買えばええと思う。 >>271
スマートフォントレイを付けて
ボトル型の灰皿を置いては? スロコン入れての感想。
結局最終的にはさらに上げてSP4あたりに落ち着きました。
アクセル開度が適正になってとても楽に運転出来ます。
自分はこのぐらいがコントロールしやすくて良かったです。
踏み込まなくても瞬時に加速するので運転が３倍楽しくなったです
ただあくまで自分の好みなので純正で満足してる人は全く不要な
パーツだと思うのであしからず。
https://i.imgur.com/OyH1K8h.jpg 余談になるけどインプレッサの現行も運転するんだけどインプはかなりガバチョ(アクセルが早あけ)で少し踏んだだけで速攻吹け上がるのでそれも
あってそれに慣れてるのもあると思う。
まあとにかくちょっとアクセル開度に不満な人は試してみるのも
アリです。 オートハイビーム、ワイドカメラと
EyeQ4でかなり精度良くなってる でも、オートハイビームやめて。
ランニングしてると対向車オートハイビームのまま突っ込んでくる。
本当に殺意覚える！ アクセルもブレーキも電制なんだから、人に合わせてそれぞれ設定できればいいのにな
まだ人がクルマに合わせてやらなくちゃいけないなんて
スマートカーになるのはまだ遠い >>284
ありがとう。
SP4でちょうどよかったですか。
これだと瞬時に反応してEV感が増すんでしょうね。
次期マイナーでは変わるかもね。 >>280
ラゲッジLED注文して社外LED頼めばいいんでしょう？
6発のT10のやつ買ったよ 社外のホーンに交換してみた。
純正はコネクター1個で±配線になってます。
なので自分は配線を切ってギボシを付けて
取り付けしました。でも切らなくても
ギボシ直で切らずにも出来ます。
（純正に合うギボシが無かったから切った）
バンパーは外さずグリルのプラリベットと、
グリル上のカバー（黒いプラ）と
ボルト止めのフレームを取ると出来ます。
注意点は上のカバーを止めてる
プラのリベットがすぐ割れます。
まぁ自分の外し方が
悪かったのかもしれないが… スロコンいいよ
以前ステップワゴンにディーラー公認でつけたけど、飛ばすつもりはないけどSP7の出足に慣れちゃうと他がツライ ホンダってやんわり柔らかフェイスをよく持ち出すけど、ソッポを向かれてフェイスリフトでDQN御用達フェイスにすぐ変えちゃう
(個人の感想です) 車によって使い分けるのがいいんじゃないかな
今までは全部ガンダム化してダメだったけど >>294
確かにアクセスの反応は悪い…（深い）
イーコンoffでもたいして変わらない！
納車前の方は出だしの加速に期待しない方が
いいと思います。
遅くは無いがもっさり…
こう言われてると、
納車されたら時もガッカリしないと思う！
ただ遅くは無いから安心を！
でも自分はスムーズで
良い車だと自分は思います。 バッテリーがなかなか充電されない。
半分前後で行ったり来たり。 オートブレーキホールド慣れなくて
ペダル踏んだままが多かった
明日はブレーキホールドキットと
前後ドラレコ付けるかな >>284
ゴリラのDCアダプタが挿してあるけど、本体はどこに付けたの？ 納車から2週間…晴れてたのでウッキウキで洗車したら、ボンネットに飛び石らしき痕が…泣 コンビニなどの車止めのブロックにセンサーが反応して警報してくるれるから便利だわ >>293
1個を２個にしたの？
リレー付けなきゃまずいと思うんだけど
付けた？ >>304
おはようございます
よく見てるなあ笑
配線繋いで無いけどこんな感じで
3Mのプロ仕様粘着テープはどこでもくっつくから
助かるね。
オーディオ類はおいおいスピーカー交換とかアンプ
やウーハー取り付け自分でやる予定です。
https://i.imgur.com/qb50KPW.jpg >>300
なんか付けると言う前に、まず4買え。
断言するがその書き込みは妄想 >>309
NAME見ろよ
昨日写真色々アップしてるだろ
接続変わってるからID違うけど
買えないからって僻むなよ
ID:JP87bqkfa
ID:F8iyRV5ra >>307
2個付いてました。
なのでそのまま付けました。 @
4WDは、フィットが前輪の空転で後輪に駆動トルクを機械的に伝えるビスカス式。
一方、ヤリスはガソリンが電子制御カップリングのオンデマンド式で、滑りやすい路面の
発進性はビスカスに勝る。
また、HVは後輪モーター駆動のE-Fourを採用。後輪を駆動するのは約70㎞/hまでだが、
生活4WDとしての性能はこれもフィットより上だろう。
@ フロントのusbジャックって何のために使うんですかね？急速充電対応機種してないし その急速充電をするために高い金額払うよりも、シガーソケットのUSB充電買う方が安上がりで分岐もできそうですねー >>263
横からの映像でボンネットが膨らんでるかのように見える
高いボンネットからフロントグリル前面の垂直な塗装面に
ストンとつながるから鼻ペッタンコの海がめになっている
優しそうでいいじゃないかという人もいるが直したほうが確実に評価が上がると思う
クロスターは垂直の塗装面がないからペッタンコ感が薄らいでいる 1.3ガソリンタイプのテールランプの光る箇所が少ないの、なんでこんなことするんだろうな？
コストかからんしHVと同じでいいだろと思った
ケチ臭いHONDA
イーヘブ売りたいからってここはここは差別化するところじゃないだろ 1.3ガソリンHOMEでも、16インチホイールと、最低限のオプションのマットとかナビつけたら231万円になった
ここからさらに保証入ったり、コーティング費用、任意保険費用が追加されると考えると高いな
ガソリンでも250万は必要 250万とは結構いくね
でも、Nボでも200万超えるから安いのか >>325
商売なので許してチョ
社外で出るので心配しないでねｗ >>322
ビスカスカップリングの採用はコストって書いてあるよ。
(>_<) >>326
任意保険は普通総額（込み込み価格）に考えないのでは…。
コーティングも安くしてくれないなら付けないのもありでは。 >>330
結局乗るのに必要なお金だから任意保険も入れるべき
あとコーティングへディーラーではなく他でやる設定 リアはシュッとしてカッコいい
>>326
ガソリンで250万？は？マジかよ >>325
フリードも同じことしてるけど、差別化したいのかな 高いと思う人はガソリンベーシックでいいよ
買い物車にナビもコーティングもいらん
自分で贅沢品つけて高いとかあほか
点検メンテも自分で管理して用品店でやりな
そうすれば10年前のコンパクトカーに近づくでしょう
それでもセンシングなどついてるし、1番納得できるんじゃないかな >>339
それだとめちゃくちゃ見た目ダサいよね
ダサい新型フィットがさらにダサくなる
あとそこまで安くするなら別の中古車買う つーか、250万程度の車も買えないとか言ってる奴は新車なんか買うべきじゃないな ダサいっていうなら、わざわざ新車でフィットを買うこともないんじゃ。
クロスターのサーフブルーが走ってるの見たけど、
なんというか、フィットに見えないね～ >>308
おぉ、俺も同じ事やろうとしてるよ！ありがとう
ゴリラユーザーならやっぱりその辺に付けたいもんね ハードル上げすぎたのか、試乗出来たハイブリホームは乗り心地もロードノイズも30プリウスと変わらんな
ハイブリリュクス契約したけどパワー感も普通やね e:HEV HOME 本日納車しました
アームレスト頼んだけど、新型コロナウイルスの影響で間に合わなかった >>340
Bセグに入魂する訳じゃ無いし単なる下駄やぞ
ダサくない国産Bセグなんぞ無いわ 大変申し訳ありませんでした
私みたいな金がない人間は新車を買う資格がありませんでした
身の丈に合った中古車を探します
ありがとうございました >>339
ＨＶベーシック コネクトナビマットのみ
諸費用込み２２５万だったよ >>346
アームレストは付かない状態でとりあえず納車されるんだね。
納車自体が遅くなるって言ってた人いたけど。
ちなみにETCはどうでしたか？そっちも遅くなる表示ありましたが ルームランプ変えた人いますか3種類に換えれるやつ あれって明るいですか? >>346
いつ契約してアームレストはいつ注文した？
アームレスト付きLUXE納車待ちだが納期は逆に早まってきてるんだけど？ ルームランプはフリードのルームランプに換装して爆光にする予定 めっちゃ明るいルームランプを取り付けた人、画像と商品名を教えてくれると嬉しいです。 >>345
リュクス総額いくらだった？
50プリウスSツーリング、値引き後の総額290万だから一緒位だよな >>356
AXISのフリードのルームランプ
てかフィット3みたいにLEDだけポン付できないから自分でルームランプ換装できない人はDOPのルームランプ買わないと無理 ドラレコつけた
ワイドカメラが映るので真ん中より結構左
窓の上過ぎると、ガラスが斜めで
ダッシュボード映り過ぎなのでちょっと下
運転席からはミラーに隠れる
http://imgur.com/arj3OdJ.jpg
リアは、DOPみたいに窓這わせるのは嫌で、ハイマウント通すと面倒だし穴開けると言ってたので、これで
http://imgur.com/wUIlSnB.jpg
http://imgur.com/KWie0ok.jpg
ミラーからはこんな感じ
http://imgur.com/DmiOp6k.jpg ダッシュボード映るときは下げれば良いのか
参考になった >>358
AXISですか。ちょっと調べてみたいと思います。
取り付けは知り合いのディーラーにお願いできるので大丈夫かな。 >>359
リアカメラってフロントカメラの液晶で確認できるんだったら液晶不要じゃないですか？
フロントとリアの動画はリンクするんでしょ？ オプションも付けれない経済力なら、中古買えばよろし >>361
AXISのLED買うだけじゃ付かないからな
ディーラーかヤフオクで現行フリードのルームランプ丸ごと購入して付け直す必要あり >>360
下げると前に移動するからね
これでも映るよ >>367
あぁゴメンね
最近の前後ドラレコセットと勘違いしてました >>322
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/30488/
：＊
4WDは、フィットが前輪の空転で後輪に駆動トルクを機械的に伝えるビスカス式。
一方、ヤリスはガソリンが電子制御カップリングのオンデマンド式で、滑りやすい路面の
発進性はビスカスに勝る。
また、HVは後輪モーター駆動のE-Fourを採用。後輪を駆動するのは約70㎞/hまでだが、
生活4WDとしての性能はこれもフィットより上だろう。
：＊ >>352
ETCは注文してないので分からないです
すまん
>>354
2/16契約
HOMEなら間に合うと思ってたんだけどなー >>309
さて問題です
このIDでアップしてる車は何でしょう？
難しいかなぁ >>371
センターコンソールまるごと外さなくても良いのか
ナビの取付Youtube見たときも思ったけど、最近の車は整備性良いんだな >>371
すげーな
俺もキット買ったけどディーラーでお願いするわ・・・ >>374
面倒だったのは、タップ噛ませるために、線をグルグル巻きしてるテープを
剥がすの
内装外すのは簡単だった ルームランプに100均ライトを付けた人がいる
意外と明るかった
https://i.imgur.com/Xkc89Nz.jpg >>371
分解画像参考とてもになるよ、ありがとう
>>372
ｗｗ フィットカスタムしてる人居ないのかな？
NOBLESSEくらいか >>374
ブレーキホールドキットとかディーラーで付けてくれるもんなの？ 今まで軽自動車しか乗った事がなくて、30歳半ばにして初めて普通車乗りますが、全然違うかな？
すごく楽しみ。 https://streamable.com/xfsw4
このくらいダッシュボード映っちゃう
正面撮るにはこれ以上は上向きにできない
http://imgur.com/arj3OdJ.jpg
これ以上中央寄りに設置するとカメラが映る
上に設置するともっとダッシュボードが映る
これ以上、下は違反になる >>382
滑らかさと静粛性と乗り心地
>>384
俺も自分でドラレコ付けるからとても参考になるよ、ありがとう >>385
自分で付けるなら、配線隠すの気をつけて
細いAピラーのカバー、単独で外せると思ったら外せない
太い方外すと、細いのも一緒に外れる
ダッシュボードの端もくっ付いてくる
三角形の形で
太い方のカバーは固いし、エアバッグあるから雑に扱わないように
外すと多分赤っぽいのが車体側にくっ付いて、中に黒い細いピンがあるから
ロック緩めて、赤いのを外してカバー側にセットする
写真撮るの忘れたから、文章だとこんか説明 ミッドナイトブルー納車された人いたら写真あげて欲しいな
不人気っぽいからいないのかな？ thx
サービスマニュアル欲しいけど純正はとんでもない値段になりそうで
怖くて寺に聞けないから助かる 3Dプリンターをうまく使える人は色々捗りそうだよな ふむ。
なんか見てたら色々いじるのが知ってないと無理そうですね。
勉強になります。 >>382
最近のホンダ顔じゃなくて好みだった。
HOMEのインテリアの質感。
eHEVとSENSINGが面白そうだった。
で、勢いで試乗せずに決めちゃった（笑 >>394
プロじゃないから、指怪我したり、配線変なとこ通しちゃってやり直したり、ネジ締め忘れて最後に気付いたり
養生しないで樹脂こすって跡残ったり、爪折っちゃったり
する事はあるよ
今日前後ドラレコと、ブレーキホールドキット取り付けで3時間くらいかかった
スムーズに行けば1時間くらいのはずが
自分でやるのが好きじゃなければ、プロに任せた方が良いよ >>386
了解。大分イメージできたよ、ありがとね！ >>398
ちょっとワロタ
800つ・669までは分かった
drv610て書いてあるけど、フロント用のをつけてるのかなこれ >>382
自分はホーム白イーハブだけど
エクステリアとインテリアのシンプルだけどちょっと凝ってる所が決め手かな
後から質感や座り心地の良さが付いて来てなお良かった
先行予約3日目に予約したからナビスペ、マット、バイザー、フォグ、レスト位しか付けなかったから16ホイールにしなかった事だけ失敗した 納車された人、アッパーボックス何入れてるの？
やっぱティッシュ？ >>399
フロント換えて余ったからリアに回した
何もしてなくても後ろに付かれると
何かいやだね >>388
価格コムの掲示板に結構あがってますよー。全然悪くないです 専用の9インチナビ 冷却ファンの音がうるさいのですが、同じような方いませんか？ >>405
冷却FANはamaの超静音に交換するとマジ無音になりますよ
快適度MAXになりましたw >>406
ドアキックガードを早急にお願いします！ >>408
イヤ、他が静かすぎてFANの音しか聴こえないんだわ >>411
ファン壊れてんじゃない？そんなにうるさくないぞ LEDヘッドライト通常でもダサいのに、BASICになると更にクソダサになるのどうなん
ガソリンとハイブリッドでリアのランプといい差別化するのもそうだけど、差別化するのホンダは好きだよね >>413
BASICは仕方ないと思うが
ハイブリとガソリンの格差はやめて欲しいわ
ハイブリを売りたい本心が丸見えだわ
GK3のテールとハイマウントはマジで酷かったな >>411
http://あmazon.co.jp/dp/B00YH7A8Y0
これこれ、素で回してもほぼ無音で風だけ来る感じ、感動もんですよ >>415
あ、新車だと保証があるから中々交換は難しいですね
失礼しました ガソリンを検討中。リアのポジションランプ、HVと差別化されて光る部分が少ないみたいだけど、部品購入してディーラーで後付けしてくれないかな スマートフォントレイをペットボトルに最適にくるDIYがみんカラに上がってるな
ドレスアップにもなってる
スマートフォントレイ買う人は見てみると良い
紙パックはほもんど飲まないしな なぜ新型フィットを買うかって、今コンパクトカーで電動Pが付いてるのがこれしかないからっていうのと、
車検が近づいてるからそれまでに買い替えたい、
だから仕方なく選んだって人がほとんどだよね？
もしくは車がボロすぎて買い換えるしかないとか。
じゃないとこんなにダサくてマヌケなエクステリアの車選ばない
ここのみんなも正直心のどこかでダサイと思ってるんだけど、いろいろ理由を無理やりつけて、自分を正当化しているような気がするんだよね
俺の感覚合ってるかな？
もし、新型のデミオ、新型のノート、新型のアクア、などが全てで揃っていて、それらに電動Pがついていたなら、このデザインのフィットを選ぶ人激減すると思う ライズや旧式のアクア、ノートが売れている時点で電Pなんてかなり優先度が低いことが分かるだろう >>421
質素な美人は最高だけど、フィットはブスじゃん
新型フィットは性格の良いブスって感じ 乗り心地はしっとりしてて、ギアはめちゃくちゃ滑らかでワロタ
すげえ リアルの世界では美人を選ぶことはほとんどの人ができないけど、車は自由に選べるからね
わざわざブス車を選ぶことはなかろう 車のキャラ的にソリッドカラーほしいな
クリーム色のソリッド クロスターのグリルナシバージョンないのかね？
別にあのグリルいらなくね？ >>432
スマートフォントレイのパーツレビューやで？ >>431
あれガチのポン付けだからはがせるんじゃね？はがした後構造変更で5ナンバー化？フィットにそこまでしたくねーな… >>405
冷却ファンなんて回ったことが無い。
無音そのものだが。 >>423
そもそもモーター走行なので変則ギヤは付いてませんけどねw >>438
あれって意外と冬場の暖房で回るんですよ
寒い地域の人かも >>415
最大風量 4.81 CFM と書いてあるけどこれで十分なん？
オリジナルの定格は確認してあるんだろうか
（してないなたぶん ただ空気が流れりゃ良いんだ 的な?） みんカラのフィットハイブリッドのパーツレビュー見たらわかるって >>421
質素でも美しければいいんだけどフィットは単に地味なだけでおまけに垢抜けない田舎者丸出し
かと言ってどうメイクしても着飾っても元が悪いから無駄な抵抗なんだけど
かつて本社が青山なこともあって都会的で洒落てると言われたホンダも変われば変わるもんだな >>447
そう言えよ
ずっとフィット見とったつーの >>443
いまは、グリルの幅で3ナンバーか決まるのに、まさか知らないとか・・・？ 間欠ワイパー
ブレーキペダルから足離すと動くんだな
他の車は、アクセル踏むと動いたけど
ブレーキホールドで離すと動くから
意味ないな エアコンの羽に取り付けるスマートフォンホルダーっていけそう？
FIT3と比べてセンターの吹出口が狭いからナビと干渉しないか心配
せっかくだからインパネの上には何も置きたくないな 真っ白な猫を見ると眉毛を描きたくなるように
真っ平らなダッシュボードにはオブジェを並べたくなるものじゃ >>450
なんでフィットよ(笑)
普通ハイブリッド見るだろ トヨタ工場でコロナ感染2人目だとよ
工場停止だとさ
怖えええ
鈴鹿工場だけは持ちこたえてくれ >>462
わかるわーw
CMのミニチュア駐車場作りたくなってくる 昨日、納車された。
納車時の車の書類や説明は普通だったが
ホンダトーラルケア？ とリモートアプリの登録が面倒くさかった
担当がオッサンだったからか？
とにかく納車時は時間がかかったよと >>468
エンジンキーを3回押したりするやつ？
Youtubeでちらっとみたな
あれ納車時にするのか >>469
しばらく走った後じゃないと登録できないから
後でやってと言われた >>470
それは嘘だね。
工場出荷時の5kmしか走行していない状態で登録出来たけどね。 >>471
ホントだよ
その場では何回やってもダメだったけど、
20分くらい走った後、余裕の一発登録完了 >>472
じゃぁ俺の車は全く走っていなのに、何故登録出来たの？ >>474
工場出荷時の5kmって書いてあるだろ。 Honda CONNECTとHonda Total Careの関係がよくわからないけど、
有料版じゃないとCONNECTは使えないの？ >>476
トータルケア会員登録(無料)をして、トータルケアアプリとリモート操作アプリにコネクト搭載車両についてくる番号を登録すると、トータルケアプレミアム会員(有料)に登録できるようになる
トータルケアは既存のカーケアサービス、プレミアムはコネクトを利用するための有料サービス、つまり月550円払わないとコネクトは使えない(一年無料) fit2ガソリン12年7万kmからfit4nessガソリンに乗り換えて
250kmほど走ったところの俺がきましたよ
テクノロジーの進化（sensing）には驚き
質問がありましたらどーぞ >>478
それだけしか走らないならガソリンで十分だな すっかり盛り下がってきたな。
走りがダメだからな、電池が少ないからどうにもならん。 >>466
前が見えないんじゃないかと思うぐらいクレーンゲームかなんかのぬいぐるみを沢山置いてる女の子いるけど、開発者はそういうユーザーの事まで考えてたんだよ >>482
1枚目ウルトラマン感すごいな
ホイール関係なくてスマンが こうしてみるとやっぱフロントグリルいるわ。クロスターじゃないけど。 >>482
何才？？
シルバーとかジジくさい・・・ >>482
ツートーンもただのシルバーと違ってええなあ >>482
おいおいええな
大きさも丁度いい でもやっぱグリルは俺は無いほうが良いな >>490
いやいや、俺LUXE買ったんだけど(笑) 人の感性はそれぞれだと思うけど、直接的にジジくさいとか言えるやつはズレてるんだろうなと思う >>478
エンジンオフして降車時
Fの凹ランプが点灯したままって事ない？
ライトオフのはずなのに？ フットライトつけた人いる？
あれってずっと点灯してんのかな クロスターの銀格好いいと思うけど
ホワイトレターはクロカン４駆じゃないと似合わないなぁ クロスターのサスペンションは他と違うと
書いてありましたが、生産工場はクロスターやホーム他と
混合生産でしょうか。
サスペンションのつけ間違いされないか心配です。
(わたしのも製造業ではたらいると間違い当たり前なので)
ホンダの組立工場に詳しい方、だいじょうぶでしょうか？？ >>498
見せるためにこう止めてるんじゃないの？ そういやフィットはどこで作ってるんだ？
寄居？鈴鹿？ >>494
ランニングライトのこと？
ちゃんと見てないけど、降りても付いてるっていう状況には遭遇してない >>496
ドア開けた時につくけど、てんとうしてるのわかんない >>500
大手の工場なら必ず検査課があるし
そもそもラインに流すときに仕様の違うパーツやアッシーは
管理用の識別番号とかが違うし当然に区別されてるから 電動Pブレーキって初期設定だとエンジン切っても自動でかからないんだな
知らなかった
とあるボタン操作でエンジン切ったら自動的にかかるように設定できるらしい
知ってた？？ >>509
うん
自動EPB有効と、降車時ドアロック有効は便利 >>510
降車時ドアロック有効も知らなかったんだけどどういう機能？？ >>509
今動画みたわ。なんでデフォルトかからないんだ 今まではハンドブレーキ引くの当たり前だったから毎回ボタン押すのでも楽っちゃ楽だけど
自動的に引いてくれるのは便利だな
これオートブレーキホールドキット付けてたらこの設定できないのかな？ トヨタは新型コロナによる需要減で国内５工場を４月３日から一定期間停止すると発表した
きたよ >>511
それは3にもある
標準装備かオプションか忘れたが 田原工場停止だから、レクサス売れてないんだな
レクサス、ランクル、RAV4を作ってる >>515
マジ？
俺フィット3乗っててその機能知らんかったんやけど・・・ 納車まであと１ヶ月
感染者出て工場とまりませんように・・・ >>515
FIT3取説を検索したけどそんなん無かった でも給油するときに、給油口がロックされて開かなくなるんじゃない？ >>522
マルチインフォメーションディスプレイで設定いじったらできるのか
でも俺のフィット3は2015モデルだけど大丈夫かな コインボックスがない、小銭は何処に保管すれば良いのかな？ >>523
どうなんだろ？
fit3と同じなら、リアゲート付近にいればロックされないから大丈夫？
でも給油機操作チュアにロック掛かりそう
4の取説読んでみたが、ドアロックセンサー、ドアノブ、リモコンボタンでの施錠解錠ではフュエルリッドロックとあるけど、降車時オートドアロック機構だけはドアしか記載ない。
給油口だけオートロック遅くしてるかもしれんけど、
ユーザーに聞くしかないかな。 >>524
ごめん、後期型だけみたいね。fit3全てじゃなかった。 >>528
凍っても少し強くアクセル踏めば カコン と外れるよ。
何十年も北海道の冬期にサイド引いてきたが壊れた車は無いｗ >>532
北海道は異世界だな、この冬は氷点下になった日が無いと言っても良いくらいだった
霜柱も立たないのは初めてかもw 8日納車で200キロ走って、まだ道路で自分以外のフィット4見ていない >>513
キットなんていらんよ。始動時にブレーキホールドスイッチ押すだけだよ。楽すぎ。
あんたエンジンオン、オフそんなに繰り返すの？運送業の人？？ >>482
吐き気を催すぐらいキモい車だな
背景が良い味だしてるわ
キモすぎ >>536
自分のクルマ晒してからそういうことは言おうね
夢の中の俺のクルマカッコイイするのは自由だが >>540
毎回って、あなた運送業さんなら
その通りだね。ちょっと走って止まってまた・・・・・お仕事ご苦労さまです。
m(_ _)m 配送業の人多いんだね。赤帽さんかな。Uber Eatsならバイクの方が小回り効きそうだ エンジンスタートのついでにブレーキホールドオン押せばいいだけじゃない？ you tubeにパーキング時のサイドブレーキを自動化する動画上がってるね
マニュアルにもあるだろうけど参考になった >>545
キット付けたまま電動パーキングブレーキの自動オンの設定できた？
なんかオートホールドオフにしないと設定できないとか見たんだけど >>547
普通はそうだよね。なんか執着する人がいる >>554
たしか自動EPBオンにしたあと、キットつけた 室内とバックランプのLED化に向けて、今のところのベストチョイスはどれかな？
なんか色々と候補に上がってて迷ってます。 何をラクしたいかなんて人それぞれ
むしろ他人を運送業呼ばわり連呼してる人の方がキモい
なんかのコンプレックスなのかね >>557
>>535から粘着してるのお前だろ
付けた人は手間だから
毎回押す人を批判してないのに
キットを批判して小馬鹿にして
粘着気持ち悪い
あぼーんするから、もう見ることないよ
さよなら >>556
まじか
やっぱオフにしてからじゃないとダメなんだな
説明書見たらキット付けてから一時的にオフにすることもできるっぽいからなんとかなるかな >>562
キットは後だからダメかどうかは解らない
後で試してみるよ >>527
旧フィット前期モデルと後期モデル2台持ちだから今から試してみるわ ：＊
ハイブリッドモデル直接比較！ トヨタ新型ヤリスとホンダ新型フィットをLOEVCARS!TV!
河口まなぶが直接比較。果たしてどちらが!?
youtube v=7Xx7v87il2M
パワートレーン ヤリスの勝利
静粛性 音量は同じだが周波数が低いフィットの方が静かに感じる
運転支援 フィットの勝利（駐車支援はヤリスの勝利）
走りのヤリス、実用性のフィット
：＊ サイドをオートにするにはサイドスイッチを２秒上に引けばいいわけ？ >>567
違う。ただ引くだけ。走行中の「長引き」は緊急ブレーキと書いてあった。もちろん試してないが >>560
4買ってから言えば？
「もし4買えたら、あーしたい、こーしたい」をここに書かないで、枕元のノートにどうぞ。 >>570
NAME見ろよ
>>372
あぼーん推奨
wBod >>527
やっぱ前期型は設定項目すらなかった・・・
まぁもう売るから良いけど(笑)
後期型は設定できたわ、ありがとう
この機能便利だな 今まで車10台くらい乗り継いできたけど
フィットはそこそこいいかも
初めて1年くらいは乗りたいと思えるかな 超モッサリって言うより、巷のEV車を想定して乗ると少しガッカリしてしまうだけ。
しっとりって言う感じの出だしかな。
スポーツ車じゃない！って言う人がいるけど、やっぱりEV車を想定してしまう人は居ると思う。 HVに対する期待値が高いほど、ちょっと拍子抜けするかも。(特にECONモード)
個人的にはリニアすぎるのは疲れるので丁度いい感じなのだが、この辺りは好みもあるので試乗をお勧めする。 >>482載せた者です。
結構レスもらえててビックリした。良いって
言ってくれた意外といたのでありがたいです。
車は基本自己満足なのでダサいとかいう意見もいいと
思う。好みは人それぞれ全然違うからね
オールテレーンタイヤは見た目だけじゃなくて
自分は山の方に結構行くので。林道とか突っ込んで
行ったりとかよくあるので実用性も兼ねてなのです
フィットで山とかアレだけど歴代フィット好きなので
レスくれた人どうもでした。 >>565
キットで自動オンにしたまま、EPB自動オンオフ切り替えできた >>526
ロックされると給油口開かない
降車時オートドアロックしてるなら
キーを車内に置いておくか、またアンロックするか 私は初代ぶりのフィットです
楽しみ
青ポチエンブレム保管してある >>579
俺ももう少し上げられるならいいなと思ってます
どっかアップサスとか出さないかな
最後の手はTEINのワンオフサスかなと思ってるよ 俺もフィット4のデザインはクソと思ってたけど
雑誌の新型フィットの全て見たら
この韓国人デザイナーの最初のコンセプトデザインとか
サメっぽくてカッコいいし、クレイモデルまでも良かったのに、完成モデルになって突然ダサくなってるんだよなー 何があったんだ？w
あの目が全てを台無しにしてるよな ちょっと離れると、ジャッキポイントが目立つと思ったら、こんなんなってた
http://imgur.com/p4V5IVv.jpg >>585
下の塗装剥がれてねぇか？
なんかボロボロだな >>574
モーターは低回転ほどトルクが強いイメージがあるのに
モータートルクスペックが低いヤリスより発進がおっとりなので期待外れと感じる。
走行中のクラッチつながってない場面のアクセル踏み増しでも
トルク感がヤリスのＴＨＳ２より弱い感じ。
またモーターはエンジン以上にレスポンスが速いはずだが、
クラッチつながった状態ではアクセル踏んでも加速が始まるまでタイムラグが大きいので
そこも期待はずれに感じる。
これはエンジン動力をクラッチ断続で駆動力に使うホンダ式ハイブリッドの弱点。
クラッチを使わないトヨタと日産イーパワーにはこんなラグは発生しない。
アクセルをべた踏みすると1.5秒から2秒間応答なしの動画
動画の中のテロップで原因を解説している
v=pL-Su7C4WcAの16分36秒から
動画タイトル「新型フィット のハイブリッドの仕上がりは?? 市街地はスムーズですが、
高速はちょっとレスポンスに不満!? HONDA FIT 試乗レポートです♫ E-CarLife with 五味やすたか」 >>580
おお！！
サンクス！
納車されたら早速やりますわ！ >>586
錆止めの厚い塗装がしてある。
そんな事も知らないのかよ。 パワートレーンだから、１．５～２秒反応がなくても大事には至らないが、
ハンドル回しても１．５～２秒反応がなかったら大惨事です。
モーターサイクルにターボが少ないのは、クルマ以上に駆動力で安定性や旋回性が
左右されるのでターボラグとかあってはならないのです。
１．５～２秒反応がないというのはターボラグよりもっとひどいのでオートバイでは使い物になりません。
二輪も作るホンダはライダーからホンダ四輪に移行するホンダファンも多いが、
ライダーから移行した人は特に失望するでしょう。 >>581
降車時オートドアロックは、降車してすぐにドアロックではない。
キーを持って、1.5mくらい離れたらドアロック。
なので、給油口まで行くだけなら問題ない。 >>592
セルフ給油のとき困るなと思ったら給油口まで回り込むくらいならロックされないのね
それなら安心 >>592
嘘書いては駄目だな。
距離では無い。
時間設定でロックされる。
取説に書いてあるだろ。 >>588
ペテンハイブリッドe-Poorはスロコンで出足がいいだけ
システムがほぼ同じなのにeHEVより遥かに燃費が悪いのは、スロコンでアクセル踏みまくり状態のせい 取説見たら運転席出て後ろから給油口に回り込んだらロックされないっぽいね
前から回ったら1.5mの範囲越えるからロックかかるなhttps://i.imgur.com/GAqZA6C.jpg >>595
出足は大事だとフィット乗って思ったけどな
e-power はコントロールすれば燃費運転も勢いよく走ることもできるが、
フィットはラグが大きくて勢いよく走る気にならなくなっていく
パワー自体はあるのにちょっとつまらない 20歳学生です
今回結婚するので嫁と通学する際に乗る車が必要になったのでフィットかヤリスのコンパクトカー検討してます
嫁からは見た目でフィットがいいと言われてるんですが実際のところ使い勝手とかはどうなんでしょ？
もうすぐ子供も産まれるのでなるべく広い車がいいです >>595
epowerの方がいいな
燃費が多少いいだけか むしろノートが特殊なだけだな
外車のエコモードみたく踏んでも殆ど進まないぐらいのスロットル設定なら文句も言いたくなるけど、フィットのは適正で運転しやすい >>596
後ろ回っても30秒でロック
普通に開ければ問題ないけどね
他の車で給油口向かってる間にロックされたことある >>594
横からだけど
それはオートリロックだろ。
一回ワイヤレスキー又はドアハンドルでロック解除してドアを開けない場合リロックするけど、その時間を30,60,90秒で設定出来る。
オートロックは車両から1.5m離れるとロックされる(機能を設定出来る※出荷時はoff) LUXEハイブリッド試乗してきた
正直な印象
エクステリアは写真より良かった
インテリアは見積もり価格310万からするとチープ
走りもパワー感が無く魅力無し >>605
下品で草
>>602
その用途でコンパクトカー縛りならフィットで良いと思うぞ
子供のせるんなら革シートは多分要らない
撥水シートで車高高くて恐らく子供を入れやすい(?)クロスターとか良さそう >>613
ん？
REIZやめたの？
何にしたの？？ >>>>602
赤ん坊いるのにドア開けたりするの億劫だよ
スライド一択でしょ中古のフリードでいいでしょ 子供いるならスライドドアの方が良い
子育て世代におすすめ！スライドドア搭載のコンパクトカー6種
https://matome.response.jp/articles/1019 >>617
サンクス。
俺もREIZの買っちゃったから教えてもらったやつ保険用に買っておくわ。
問題なさそう？ >>621
REIZの試してからで良いんじゃない？
個体差で、たまたまハイフラになっただけかもしれないし
換えた奴は今んとこ問題なし >>591
RZやH2あたりが驚くよ
小排気量バイクなんて泣き出すな
フィット乗ってもなんの違和感もない 相談者とは違う別人だが
スライドドア車だけは絶対に買わない
嫁が欲しいと言い出したら、ディーラーで引っくり返ってヤダヤダって社会的地位も全てかなぐり捨てて、駄々こねる覚悟はとうに出来ている
俺の覚悟を果たして越えられるかな？ >>622
了解！
とりあえずREIZのディーラーにつけてもらうわ
あと社外品で何か買ったオススメ品ある？ >>588
五味はフィットのアクセルレスポンスを絶讃しているね
高速からのフル加速は1秒位してからグワーと加速してるから十分 アクセルレスポンスは狙ったは設定だろ
前車追従ACCだと追従遅れは無いよ >>601
>>598は4の降車時ドアロックの話題に乗っかってる。
俺も3だけど、便利。 >>631
でも納車時はオフになってるから知らない人多そうだよな
もったいない
気付いてよかったわ >>630
そりゃそうだろう
インサイトでもアコードでもべた褒め河口 >>626
動画タイトルが「高速はちょっとレスポンスに不満」なのに絶賛なの？ >>633
メーカーが狙った設定でパワー感、EV感が無いとか言うのおかしいだろ じゃ、メーカー以外だれが設定考えてんの？
スロコンですっきりらしいじゃん >>634
分かったからさ、１日レンタルしてからまたおいでよ。
全く普通のレスポンスだから。
別に不自然でもないし、タイムラグがあるわけでもないから。
でさぁ、どうしてもレスポンスが気になるならホンダ縛りならNSXでもCIVIC TYPE RでもCBR1000RR-Rでも買えばいいんじゃないか？
それじゃダメなの？
どうしても、お買い物クルマのFITにキンキンのレスポンス求めちゃうの？ >>636
アンバーでもメーカーによって微妙に色違うから、夜また撮ってみる 買い物車は街乗りメインでストップアンドゴーが多くなるからアクセルレスポンスは大事だよ >>636
型番含めアップしてくれてるで
3000円前後やわ >>641
町中でそんなクイックな加速しないでホスィ >>641
ストップ&ゴーが多いなら尚更レスポンスはピーキー過ぎないほうがいいだろ。
買い物袋の卵割れたらどーすんだよ。 心に余裕を持たせてくれるような設定で好き
加速悪い悪いと言われてもそういう車か？と思う これ何？
フィットの電動パーキングってエンジン停止で自動オンにならないの？
https://youtu.be/lWC3hwmwnhY
この動画は何を言わんとしてるの？ >>648
この人とNOBLESSEがフィットのYouTuberで一番役に立つ情報を提供してくれてるわ
その他はゴミ >>640
おぉ、有り難い。頼りになるなぁ
あとそこの店洗車安くて羨ましい >>648
そのまんまでしょ
設定すれば自動になる 乗ってないから分からんが昔のドッカンターボみたいな感じ？ >>652
いやいやなんで自動でオンにならないの
おかしいだろ >>644
>>645
e-powerのレスポンスは凄いけど。
別にゆっくり踏めばゆっくり加速する。
大は小を兼ねるんだよ。
良いものはちゃんと評価しようぜ。 >>635
ホンダの技術者が、できなかったって言っているんだよ。
厳しすぎる社内基準とか言ってるけど。
今は探せないけど、読んだ人も多いと思う。 でもさ、裏メニューでエンジン始動でオートBホールド
常時設定出来そうじゃない？
何かないのかね？
エンジン切った後のPオート設定みたいな感じで。 >>627
なんか見覚えある場所だなぁ、と思ったら、
昔、一年ほど住んでた場所だ（汗
そこのオートバックスも行ったことある（笑 スロコン入れたらオートホールドに影響とかないですかねえ。素人意見ですが。
>>631
なるほどですね。ありがとうございます。てかそんな機能私も知りませんでした...
>>627
こう見るとリュクス白も悪くないですね。リュクス選ぶ人は白殆ど居ないと勝手に思ってた。 >>634
高速からのフル加速が1秒後に始まるのに、普通ならなんの不満も無いよ
普段のアクセルレスポンスが優れているなら尚更そうだね >>666
それはエンジン停止の時だけじゃなく信号待ちなどの停車でも自動でサイドONになるの？ 自動車メーカーとしてあれを良しとして売ってしまうのが嘆かわしい
ホンダは死んだ >>668
LUXEの白普通にいたよ
入庫してるやつ白だった 白は確実に一定数いるからな
トヨタとかは白比率もっと高そう リュクスなぁ、革シート以外が選べたらリュクスにしてたかも 俺は革は良いけど、白内装がなかったのでHOMEにした >>657
そっちはいいけど街乗りでレスポンスとか加速言われるとやっぱり距離取る
>>659
だよな >>678
ありがとう、十二分に明るいね！採用しよう 新型燃費良いけど、やっぱり先代の方が体感的に2,3キロ位燃費いいな
ブレーキフィールとアクセルレスポンス乗り心地なんかは大幅に改善したから総合的には大満足だが。
https://i.imgur.com/SRFMuBr.jpg https://youtu.be/ELfkip2mRI4
この人の言ってるように、山道は制御の違いで燃費よくなってるかも。下りでバッテリー満充電になって回生放棄になる頻度が非常に少ない。 今日昼間に初めて新型見かけたわ
赤色だったけど思いの外かっこ良かった
自分は白にしたけど、もうちょい色吟味しても良かったなあ >>678
ちなみにルームランプとかラゲージランプいじったりしてないの？ >>689
>>232
ルームランプは最初からLED 社外ナビのステアリングリモコン配線そろそろ来そうだ！
https://i.imgur.com/e7aO4jd.jpg
適合中から準備中になった！！
これは朗報
けどリバースパーキングとバックカメラないと使い物にならないな(笑)
バックカメラはRCA013Hで良さそうだけどな >>690
純正のLEDルームランプどれくらい明るい？ >>686
FIT３は箱根の登りで１３kmって言ってるよね。
FIT４は１０kmちょっと。
同じシリーズ方式のe-powerと同じって言ってる。 75kmで巡航中からフル加速
五味「行きますよ、アクセル３ ２ １ Ｇｏ！」
2秒後
五味「グォーーー。やっとですよ」
五味「加速のレスポンスは相当に良くないです」
同時に解説します。試乗後に開発陣に聞いたので ←ここ重要
この時は、低負荷＆巡航なのでエンジン直結クラッチで走行中！！
五味「もう一回 行きますよ、アクセル３ ２ １ Ｇｏ！」
強い加速力が要求→直結クラッチが外れ→モーター駆動に切り替わり→→→→→→加速！ ←制御に時間がかかる
五味「グォーーー。ここで初めてフル加速みたいな」
五味「結構、ちょっとタイムラグありますね」
五味「これは、ちょっと心地よくは無いのかなぁ」
五味「少し気になるところですね」
五味「もう少しレスポンスよくても、、、」
この２モーター式が加速レスポンスで最も苦手とする場面の話でした。 ゴミなんかどうせ企業からの宣伝契約でやってるんだから
多少悪口言うかもしれんが全体の評価が悪いわけがない >>694
サンクス！
後ろのUSB充電フル活用してるな(笑) >>697
何の問題も無いよね
フル加速は今までもキックダウンの時間ロスがあったのは常識だしww
通常加速のレスポンスをべた褒めしているから尚更だね 75キロからの加速とかコンパクトカーの小さなモーターの車で何いってんだ？
エンジンと接続する以上はそのタイミングに谷ができるのは当たり前じゃん 良くわからんがエンジン＋モーターアシストにはならないの？ 2日前に納車
前乗ってたのが10年ほど前のSPADAだから性能の違いにびっくり
今時の車って凄えんだな
高速とかマジで手も足も使わずに運転出来るじゃん、ハンドル握ってなかったら流石に警告音なるけど
概ね満足だけど、SPADAの時からずっと不満だったエアコンをオートにしたら強制的に外気に切り替わる仕様が変わってなかったのはちょっとマイナス
トヨタの車はそんなことないのに、なんでHONDAはあれあんな仕様なん？ アクセス踏んで加速まで1秒2秒のラグあって平気とか、信じがたい鈍感さ。鰯の頭も信心から？まともな車の経験ないんだな。 >>702
前モデルがそれだよ
今回はモーター走行に切り替えた上で
高速時にエンジンを補助としたんだよ
低速時は発電用エンジンでしか無い
逆に言えば日産とはモーターの性能差があるから
日産はエンジン直結ということをやらず終始発電用に使える
コスト的に小型モーターでエンジンとの複雑制御のホンダか
ただ性能の良いモーターで高速まで使う日産
どちらが良いのだろうな？ >>697
75km からフル加速するって普通はないよな >>705
いや、直結からじわりと踏み込んで加速するときはモーターアシストしてるよ。ガバッと踏み込んだら直結離れるからキックダウンみたいになってしまうけど。
踏み方の問題でクリアできるよ。 >>707
そりゃ急には切り替えないだろ
ただ踏み方だよ言うようにね
７５キロから床踏み抜くようなバカがゴミってだけ話し
高速で追い越し加速や合流加速するにしても緩やかに加速させるのが普通の人間
ベタ踏みして違和感とか言うのがゴミジャーナリスト HONDA擁護が気持ち悪い。
悪いものは悪いんだよ。
そういう私はバイクも車もHONDAファンだが。
DAX、エルシノア、CBX、プレリュード、プレリュード、いろいろ乗ってた。 >>506
ありがとう
ドア開けた時だけなら微妙だな… >>279
へぇ～
だけど
上の方にも有ったら良いのかな
それだと延長コードとバースを用意しなきゃならないんだな 踏み込んだとき、クラッチ切るまでに直結で2秒ぐらい頑張るから反応が悪いんやろ 478の者だけど、ハンドルの下に手を伸ばすとかなり空間がスースーしてて
ケーブル？パイプ？に簡単に触れられるんだけど、みんなそう？
カバーみたいなのないんかな >>493
マッドタイヤで同じこと考えてる人いた。
ホイールサイズとインセット教えて欲しいです。
15インチ、インセット42、195/65R15で考えてます。 >>703
＞エアコンをオートにしたら強制的に外気に切り替わる仕様
三菱もだよ。これはデフォだから仕方ないと思ってた。
今じゃオートボタンと内気循環ボタンはセットで押す習慣になってるなｗ >>717
LEDバルブ（ホワイト）ラゲッジルームランプ用
08E13- E4A-A00
バルブだから、社外でもいいんだろうけど。 >>602
嫁じゃなくて妻だろ。勉強しなおしてから車買えよバカ >>703
ベンツなんて一定時間経つと内気も強制的に外気に変わる。外の空気を取り入れるという考え方。気にするなよ。 メーカーオプションの設定があこぎだな
シートヒーターくらい自由にどのグレードにもつけさせろよ… >>419
電動Pなんか、AT限定猿によくいる、信号待ちで
Pに入れてサイドブレーキかけてるような
むち打ち無防備オンチ救済用の、自転車の補助輪もどきなんだから、存在意味が不明。
そんなんで車選ぶやついないよw ラゲッジランプ最初からついてないタイプなんだけどさ純正品後付け出来ないのかな誰か教えて 自動車評論家って新型になると急に手のひらがえしで旧車種の悪いとこ言いだすよね…(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ >>723
ガソリンはリアのポジションランプも光らない差別化だね。こっちも教えて偉い人 >>722
お前、オートホールドブレーキ車に乗ったことないだろ。都市部で渋滞した時、繰り返す信号待ちで右足がフリーになると、
それ以前の車が、いかにストレス多かったかが実感できる。
自分が知らないモノを批判しない方がいい。今後の君のためだよ ACCが普通になると、右足用のフットレスト欲しくなるな。
まあ、踏み間違い防止のために付かないだろうけど。 朝、リモートで暖房つけとくと、バッテリー溜まるからいいよ アイドリングの騒音は自分が思ってるよりずっと近所迷惑だよ でもアイドリングしていると結構すぐにバッテリー満タンになっちゃう
むしろHVの良さは暖気無しで出発できる事だと思う
アイドリングしながら走れるから >>723
> ラゲッジランプ最初からついてないタイプなんだけどさ純正品後付け出来ないのかな誰か教えて
後付できるとおもう。
ラゲッジところにランプの形状にカッターで穴あけしてはめ込んで配線通すだけだったよ。
ランプをLEDに交換した時に確認した。 リモート暖房はほぼバッテリー満タンになる
重宝してます
テコ入れマイナーチェンジでシーケンシャルウィンカーくるだろう リモートじゃなくてエンジンスタートで暖気してもバッテリー充電される？ >>737
ほんとこれ
デコトラは数十年年前からやってた え？シーケンシャルってダサいの…？
LEDウィンカーで鋭く点滅する方のがいいかも
軽自動車までやってると途端にダサいかもな >>726
だこらド下手用の過剰バカ装備だって言ってるんだよマヌケw
日本語通じないみたいだな しかしオートホールドブレーキすごーいニダ！にはワロタ
坂道発進すらできないド下手なんだろうけど
オモロイ >>723
ランプの部分をくりぬくか、ランプ付き仕様の内張＋ランプに交換する
配線は天井から引っ張ってくる
>>725
ハイブリッドのバックドアランプユニットに変えてフェンダー側ランプから配線する シーケンシャルって昔からデコトラとか竹槍マフラーが付いているようなヤンキーが好んで付けていたから
下品でダサいというイメージしかない 若いうちはＥＰＢの車乗らないほうがいいよ、ＡＣＣも使わないほうがいい、そういう
自動運転機能使うと運転が上達しない
できればＭＴ車が良い まあ、そういうのがいらないと言われる時代だからなあ ＥＰＢやＡＣＣにこだわって出来の良い車を選べないのは本末転倒
昔はそんなものなくてもみんな運転してたんだ
ＥＰＢやＡＣＣなくても人間が操作すれば代わりになるが、クルマの性能などは
人間の操作ではよくならない。
自分ではどうにもできないものを重視して車を選ぶべき。 ＥＰＢ教やＡＣＣ教は車の選択肢を狭めるつまらない宗教
頭も体も使わないので運転能力を退化させるし馬鹿になる、操作の楽しみも奪う、 ブレーキホールドボタンを毎回押すのは慣れてきた。やっぱキット要らんわ >>726
よーくわかるよ。
日産のワンペダルだとABHよりさらに楽だもの。
踏み替えさえもいらない。 ＥＰＢやＡＣＣ付いて無い奴の言い訳醜いなあ
こんなに便利な機能ない車ってなんなの？
コストカットしてるだけやんか ATはダメとかABSより俺のブレーキングが上手いとか、昔からそういうこと言う奴いるんだよ。放っておくのみ。 >>715
７Ｊインセット３８の１５ですね
これでフロントギリはみ出ないので４２だったら余裕です
タイヤも同じサイズです。１９５の６５
当たり前ですけどクロスター以外は当然出ちゃうと
思うのでご注意を >>754
自演する奴は今まで自分が古い車に乗ってて
最近最新装備が付いた車に乗り換え
上から目線で自慢する馬鹿
今や軽にも付いてるし何の自慢にもならない事がまだわからない奴 シール一切貼らなくていいって言ったのに、緑と青のシールが貼ってあるわ >>764
それはディーラーで貼るものじゃないから無理 >>764
シールはられるのほんまムカつくわな
低燃費シール
点検シール全部剥がしたわ ディーラーに来た時点で貼ってあるらしい
剥がすのお願いした そのシールは昔の三菱GDI倶楽部と同じでゴニョゴニョのシールだから絶対剥すな！ 4納車済みだけど担当営業さんにシール貼らないで、と言ったら問題なくその通りにしてくれた。フロントの車検シール以外は義務じゃないよ でも国産車は9割くらいは貼ってあるよね
自分も剥がすのも面倒だし結局放置している >>769
車庫証明とか義務だけど罰則がないのだよ
車乗るなら知っておいた方がいい サイドブレーキが見えないけどグレードによるんだろうか
ヘアピンやuターンでよく使うからないと困る 車庫証明を取得することが義務。車乗るなら知っておくといい >>774
このステッカー(保管場所標章)については、車庫法によって「保管場所標章の交付を受けた者は、国家公安委員会規則で定めるところにより、当該自動車に保管場所標章を表示しなければならない。」と決まっている。つまり、見えやすい場所に貼るのは義務というわけだ。 俺の車、3台20年程度にわたって車庫証明のシール貼っていないが、検挙されたことないし、注意されたこともないよ。 車庫証明は土地車両と絡めて管理してないから同じ場所で何台も申請出来るザルシステム 車庫証明なんて取ったことない
だってクソど田舎だもん・・・ バッテリー容量が少ないから楽しさも少ないんだってさ
https://motor-fan.jp/article/10014058
小田原厚木道路・小田原西IC〜厚木IC間（31.7km）を、走行車線を基本に走行し
（制限速度70km/h）、車載メーター上で区間燃費を確認している。
プリウス（1390kg）：28.0 km/ℓ
フィット・ハイブリッド（1200kg）は27.8km/ℓ
クラウン・ハイブリッド（1750kg）：24.0 km/ℓ
ソリオ・ハイブリッド（990kg）：23.7 km/ℓ
セレナe-POWER（1760kg）：21.6 km/ℓ
オデッセイ・ハイブリッド（1890kg）：18.1km/ℓ 新型フィットハンドル右下のヒューズボックスのヒューズの種類って何型でしょう? ミニ平型とか。 >>785
この筆者が言ってるようにバッテリーが小さいだけでなく、
バッテリーのパワーも弱いとすると、アクセル踏み始めた時の弱さが説明つく。
ゼロ発進でエンジンが止まってたらバッテリーの電力だけで最初は動くが、
バッテリーパワーが弱いからトルクが弱い。
しばらくするとエンジンの回転数が上がって発電してからの加速はスペック通りの力になる。
走行中に踏み増したときの力は、充電中なら瞬時にモーターに行き先を切り替えれば
いいから力強いが、エンジン停止中ならエンジン始動してから回転上がるまでは
バッテリー頼みなのでトルクが弱い。 >>786
右も左側低背です
電源とるなら助手席が作業しやすい >>790間違えた、この写真ではスマホ上のOBDIIの速度情報は95キロなのに、メーター上は100キロだった >>724
それは出たばかりの新型車の悪いところを言いづらいから
型落ちすれば言いたいことが言える
ヴィッツなんて今まで残念な車だったのが新型のヤリスになって、～～と言われて可哀想 「スマホの画面を確認すると、100km/hで2400rpm程度だった。」
と書いてあるので加速中の写真ではなく定速運転です。
加速中ならスマホの表示は遅れたとか言い訳できるけど、定速運転なら言い訳できません。
5キロ水増ししてますww >>787
なんでそうなるんだよ
村なんかは普通車でも車庫証明いらなかったりするんだぞ 現在村とか市町村合併で以前村だった地域は、車庫証明が不要の地域がある。
逆に、飛島村など村でも車庫証明が必要な地域もある。
そんな事も知らない○○がいるんだな。 そんなマイナーなこと知るかよ
なんでいちいち煽るんだろうフィット4スレの住人って
どうりで嫌われてるわけだ >>774
お～い、偉そうに知ったかぶっこいた挙句赤っ恥かいたからって、そんな隅っこで顔真っ赤にして隠れてないで早く出ておいで～ >>794
水増しではなく、単に法律で決まってるメーター誤差範囲の事ですよね
※例えば40km/hの許容誤差は30.9km/h～42.55km/h
タイヤの摩耗具合や空気圧でも変わるので、安全の為にもすべてのメーカーで高めに表示されてますよ >>794
水増ししてのメリットなんて無いからドライバーに対する安全側のプラス誤差と考えましょう。
OBD2はかなり正確なデータを吐いているし、GPSの速度計測ともほぼ二アリーな数値が出てるね。 >>794
どこのメーカーの車もプラスの誤差があるんだが・・・
そんなことも知らずに大発見！みたいにドヤって恥ずかしい 9インチナビのBluetoothとipod接続の遅延やばすぎて泣きそう 20万の価値ないよこれ >>788
ところが、新型フィットのバッテリーは容量が小さいにも関わらず出力が大きい。
記事の中でも
>最高出力39.6kWのリチウムイオンバッテリー
と書いてある。
これはe-power並みの出力です。
にわかに信じがたいけど。
だから不思議なんですよねぇ。
唯一、本田技術者に対してかわぐちまなぶがどうして出足が悪いのか？
と聞いたときに、HONDAの厳しすぎる社内基準の為にそこまでしかできないと答えているんだ。
それを世間的には「そういう制御にしている」と答えている。 なんでメーカー装着ナビって低性能なのに高いんだろうなｗ
メーターにナビ情報出るとかナビにエアコンの表示出るとか連携も最初だけ感動して終わりになる未来しか見えない
だとしたら車種専用枠のある社外ナビを待つのが正解かもな >>805
純正ギャザズの三菱でも、動作がワンテンポ遅かったよ。
メディア関連のBluetooth接続機器って、そんなもんじゃないの？ 海外でレンタカーの日産アルティマに乗ってBluetooth接続した時も、操作してワンテンポ遅れるみたいな感じだったし。
でも、なんで日本メーカーって海外ではあんなに質感高いんだろうねぇ。アルティマのスピーカーがBOSEとかだったし。
Apple CarPlayとか使い易かった。 メーターにナビ情報出るのはそれなりに便利だけど
ナビにエアコン表示っていらないよな ガラケーならぬガラナビか
純正ナビにも選択肢が欲しいな、世界標準ナビか、優秀だけど明らかにガラってる国産ナビか、まあ携帯みてりゃ結果は明らかだけどな やるんならテスラ3みたいにタブレットで全部管理表示させればいいのに
そうすれば他がスッキリキレイに片付くのにな オーディオレス仕様純正の2DIN額縁に200mmワイドナビは収まるでしょうか？ >>806
モーターは低回転で最大出力出そうとすると大電流低電圧駆動になる。
出足はこの状態なので、バッテリーだけでなく、インバーターの電流出力、配線の太さ、モーターコイルの銅損に対する耐熱性も関係する。どれかが制限となって低回転時出力を抑えざるを得ないのかもしれない。 >>814
国沢でしたか、ありがとう。
>>816
そういう可能性もあるんですね。
いずれにせよ、ホンダでは発進から力強くしたいのに出来ない現実があるってのは確かだ。 >>819
白でこんだけ光ると新白ならもっと期待できそうだ 罰則がない＝義務ではない
ってどんな解釈なんだ？？ｗｗｗ 4月末納車予定なんだけどいつ頃鈴鹿工場のラインに乗って組み立てられるの？
工場止まらないかヒヤヒヤだわ https://youtu.be/5Nz29nXJO_8
燃費をどうしてヤリスと比べるのか
ライバルはノートでしょう >>371
シフトレバーをそのままで
バイパス回路のコードの工事したのか >>417
e:HEV向けスモール用ハーネスコードが途中まで来ていたら
ポン付け出来そうな気がするけど… LOVECARS!TV! youtube v=5Nz29nXJO_8
リッター30キロ超えた！？ トヨタ新型ヤリスとホンダ新型フィットの燃費比較ドライブ旅【ハイブリッド編】
燃費(km/L)
市原SA フィット25.0 ヤリス34.6
富楽里 フィット25.8 ヤリス31.8
館山 フィット26.7 ヤリス32.8 LOVECARSでここで語られてる加速感も言われてるよね。
しかも燃費が一時リッター10kmも差がつくとは一体…。
ホンダセンシングとか乗り心地とかもあるけど、クロスターの納車前にこんなもの見せられるとなんだか嫌だなぁ。
ヤリスのリッター30km越えは凄いな。 ヤリスとは体重が100kg近く違うんだから仕方がない フィットのCM今さっき初めて見たけど何が言いたいのかよくわかんねえな 発売前からJC08でもWLTCでも
ヤリスに大きく水を開けられていたのだから、
今さら気にしても、と思うが。
待ち乗りなら30km/l近く出るようだし、十分だと思うけどなぁ。 まあヤリスは世界戦略車として今後の欧州の厳しい基準を満たすために造られた車だから、できるだけコンパクトで軽量にして燃費を追求してきた車だし、それと国内販売をメインにしたフィットと比べたらかわいそうだよね。 >>834
2モーターの意味は何だったのか? 加速力でも無し燃費でも無し、、、 ぶっちゃけ開発金掛けてない発言してるのは事実だからな掛けてりゃもっと良くなったわけだし
ただ現時点でクロスターHVは１つの車としてオススメできる
安いとは言い切れないけどこの乗り心地・燃費・実走のレベルを他社で探すともっともっと高い ヴィッツやアクアならともかくヤリスと比べても意味ないんじゃね
アルトやミライースとN-BOX比較してるようなもん 違うだろ
ヤリスはヤリス
ビッツはビッツ
同じに見えるならどうかしてる >>706
ゴミのいつもの運転スタイルなんじゃね？ >>771
車検シール並みの大きさで並べて貼れるのが良いんだよねー
後ろのシールは永ちゃんのだけにしたい >>820
外観アップしてと言う人いるからアップしたのに、
バカにしてんの？嫉妬してんの？ >>850
バカはほっとけ
画像ありがとう、参考になるね >>854
収入や貯蓄が大丈夫ならいいのでは。
車を作って売るのに多くの人が関わってるのだし。
自分は納車、やっと来週末だよ。 クロスターのガソリン車にしたけど、いろんな書きこみを見ると良かったのか、不安になる。
HVにしとけば良かったのか・・・
ガソリン車の方が、１００kg軽いから、軽快に走ると言う人も居るし、実際に試乗したら、良かった気がしたので、ガソリン車に決めてしまった。
ただ、試乗評価が多くアップされてくる用になってきたら、HVの方が良いとか、お勧めと聞くと失敗したのかもと不安です。
かといって、オプション込みで３００万円は高すぎるし。
ガソリン車買った人で、決め手となった事や良かった事を教えてもらえると助かります。 >>856
両方試乗したけど、買う際はガソリン車にするつもり。
ハイブリッドでも思ったより頻繁にエンジンかかるし、
ガソリンでもパワー、加速に不足はない。 >>856
あちこちで書かれているけど30万＋の価格差は
燃費の差で取り戻すことは普通、不可能。さらに複雑なハイブリッドは、比べればシンプルな純ガソリン車より壊れるかもしれない箇所が多い。（故障には運もあるが）よってコスパ的にはガソリン一択。
でもHVならではの走りや、HV車に乗ってる、ということ自体の満足感（？）。あと、フィットはガソリンとHVで結構あちこちで装備を差別化しているよ あの装備の差別化やめてほしいわ
同じグレード名なのにハイブリはあるのにガソリンは無いとかGP5もひどかったが
今回も結構やらかしてるよな コスパではエンジン駆動車が優れるけど、NVHがハイブリッドは圧倒的に優れているので高級車に思える。
価格の差はその差かと。 >>854
金あるなら、こういう時こそ買ってやれ
経済回せ >>８５７
>>８５８
返信ありがとうございます。
少し、安心しました。 >>764
サンクス！それでいけるなら色んなホイール選べそうだね。ホイール物色始めまする。 >>860
3代目前期HVSパッケージに何をつけた？ 今までと比べると質感のレベルが違う、ギクシャク感が皆無のeHEVの乗り味、乗り心地がクルーザー
未だに数少ないデイライト、ライト類はほぼLED化とか満足感はあると思う
あと下取り考えるとeHEV一択だと思うけどな、ガソリンは下取り期待できない、30万差はこれで吸収できる
クロスターeHEVはレア感あると思う 装備もハイブリッドに近い15xlみたいなのがあったら、ガソリンにしたかも 俺は新車買ったら10年以上乗る。そんな先の
下取り価格の事なんか考えない 納車待ち組なんですが、純正ナビのBluetoothやUSB接続でのiPhone(iPod)の遅延は、Panasonicのストラーダナビと同じ感じですかね？
Bluetoothが遅延するのは安物中華系オーディオで外れ掴んだ時でお馴染みなんでまだわかるんだけど
USB接続でも遅延するのが解せぬ(パナナビ) シュッてしてるリアからの見た目が好き
16インチアルミホイールもオシャレで好きだわ
なんか全体的に色々オシャレでいいw >>865
前期HVSってよく分かったね(笑)
さすが！
助手席のドリンクホルダーと運転席のスマホホルダーくらいかな
あと1ヶ月でお別れだわ >>872
俺はストラーダ9インチナビだけどBluetoothの遅延は普通にあるから割り切るしかない
俺は逆にストラーダしか使ったことないから気にしてない
着信あってからナビに着信反映されるのに2秒弱かかる 今自動でレーンチェンジできる国産ってプロパイロット２のスカイライくらいじゃね？
それでもレーンチェンジ後は数秒プロパイロット１に落ちてハンドル握らないといけないし
完全自動には程遠いわな シャトルのACCはめちゃくちゃだけどフィット4ではマシになったのかね >>834
ペットボトル350mlで11ｋｍ走る時代になった
ハイブリッドが出る前は1L使ってたんだから
ガソリンスタンドが無くなるわけです >>846
日本でヴィッツとして販売されていた車（先代まで）は海外ではヤリスとして販売されていたんだが
それが日本もヤリスに呼び名が統一されただけ 車名じゃなく大きさやパッケージングの事じゃね
現行ヤリスならスイフトやミラージュ、マーチ辺り >>850
ホンダ登録車最底辺のフィットに嫉妬するやつなんていないやろ >>885
フィットもヤリスもほぼ同じサイズのBセグだろ
室内空間優先か前席優先かとかの違いはあるが
挙げてる3台もミラージュだけ格下で、スイフト、現行マイクラ（日本じゃ売ってないが）、フィットは競合だろうに
そもそもヤリスの欧州仕様は3ナンバーだしな 日本だけいまだにＢセグで５ナンバーなんてあるからその辺の感覚がマヒするのはあるだろうね 最近3後期の新車ぽいのやたらと見る。
秋の販売終了分のストック安売りかなあ？ >>870
車線全部塞がるようなタイミングで
車線変更して追突避けれるか？ >>890
在庫車叩き売りしてたからな
センシングガソリンで乗り出し160万って聞いた 1ヶ月点検でスタッドレスから夏タイヤへ交換してもらった。
LUXE純正のブルーアースA、静かで良く転がるね。 >>892
TVKだから、神奈川以外の人はyoutubeでかな 何で顔真っ赤にしてるか判らないが‥
セグメントやナンバー？関係なく、走りそこそこ内装質素なコンパクトカーってだけ
トヨタ同士だとアクアとヤリスは何故か比較されないだろ
そもそも発売時期が近いだけでメディアのネタされたのが間違い
そのうち新型ノートやアクアが発売されればヤリスと比較するやつはいなくなるだろ 新型アクアやノートが発売されたらフィットとヤリスは一気に販売台数半減するだろうな
そういうポジション的には被っている >>899
そら同カテゴリーで価格帯、発売時期が近い新型同士で比較されるのは当たり前だろ
アホなんだろうか・・・ >>900
アクアってヤリスに統合されたんじゃなかったっけ？ ボロ軽が嫌がらせしてきた
前に割り込みしてきて低速走行…とりあえずしんで >>903
軽にぶつけられて廃車になった
軽乗ってた奴が無免許&無保険ということで
警察も対応できないらしいから保険会社も口出しできなくて積んだ
ぶつけられたときのドラレコもあるのに証拠資料とならないって言われて？？ってなってる >>902
アクアの方が圧倒的に売れているのに不人気な方に統合する訳がない カートップ最新号の燃費テストでホームがノートe-Powerに負けてて笑える。
高速でも負けるとか恥ずかしい。 渋滞追従ＡCC国道など一般道でも使っているけど、とてもスムーズ! >>908
どこの田舎だよ。無理だから。
（脳内？） >>912
いよいよだね、おめ。
で、どのグレードの何色をお買いに? >>910
弁護士使って損害賠償請求したとしても、カネ持ってないヤツからは取りようがない
収入も資産も無いヤツはある意味無敵 >>913
HOME(16インチアルミ)のミッドナイトブルーだよ >>912
うちは土曜日だ
ハイテク満載の車が待ち遠しい クロスター納車待ちだけど、燃費がガッカリ値の報告しか出てこないから、なんか楽しみが結構減ってきた… >>916
おめ。
ホンダコネクトの登録方法とか教えて欲しい。
めんどくさそうで、やってない 燃費も車の大事な一要素だろうが、燃費ってそんな楽しみかね
上との比較ばっかしても仕方ないと思うが >>906
日本と海外でアクアとヤリスの売り上げは逆転する
世界的にはヤリスの方か人気で、アクアは爆死状態つうか空気でほぼ国内専用 >>915
濃い深い青だね、一度、写真じゃなくこの目で見てみたいなぁ。
かくいう私は同じグレードのホワイトパール待ち。 >>914
保険には無保険者等への対応書いてない？
無保険、無免許、盗難車が最強なのは知ってる リッター30キロ超えた！？ LOVECARS!TV!河口まなぶ
トヨタ新型ヤリスとホンダ新型フィットの燃費比較ドライブ旅【ハイブリッド編】
https://www.youtube.com/watch?v=5Nz29nXJO_8
フィット25km/L ヤリス34.6km/L >>921
プレミアムサンライトホワイトパール
プラチナホワイトパール >>892
五朗さんのインブレはまなぶとの対談から想像できるので、知ちゃんに期待。 >>918
納車時営業担当がやってくれます。スマホ、クレジットカード、任意保険資料持っていく、かなり時間かかった。 うちのは白だわ
新白は高いわりに薄い水色みたくてコレジャナイ感があって候補から外れた >>928
そっか、どっちもホワイトパールなのか、すみませぬ。
プラチナホワイトパールの方。
DOPのロアグリルガーニッシュがそっちしかなかったので、
サンライト～は泣く泣く諦めました（笑 走ってるサンライトの白見てみたいけど、
まだシャイニンググレーしか見たことない 自分は走ってるのは3回、
夜でどれかよくわからなかったクロスター以外と、
クロスターのサーフブルーとプラチナホワイトパール。 >>936
なぜかプラチナホワイトパールとルナシルバーとベルベットマルーンの
3色しかないんだよね。 マイナーチェンジでフォグガーニッシュがピアノブラック出たらキレる
それだけがどうしてもなっとくいかなかった。
リュクスは革シートとホイールが駄目だった オレは、マイナーチェンジで 、クロスターにシートヒーター、革ハンドル、が出たらキレると思う。 >>922
無保険者への対応は、自身の怪我、しかも後遺障害が残る重度なものだったり制限がある
自身の車に対しては何もしてもらえない あほかマイナーは至れり尽くせりだぞ
標準装備
オートリトラミラー
ウィンカー後ろ全LED化
ガーニッシュ全ピアノブラック化
バッテリ容量大
バンパーと、アルミホイールデザイン変更 次スレ立てられなかった
誰か立てて、スレタイ、テンプレ変えずに普通に >>915
全く同じやつオーダーしてる
納車されたら写真アップして >>856
なんでハイブリッドにしなかった？
30万差で所有感があるeHEV乗れるのに…30万なんて年間で割ると月2万5千円っぽちだぞ？
妥協すると一生自分を責めないといけなくなる… 公式ホームページで見積もると、
ガソリンホームだとナビ無し、コーティング無し、メンテパック無しなら２００万以下で買えるな。
以前ディーラーで営業がハイブリッドホーム２８０万円超えの見積もりを出してきたので引いた。 ガソリンかハイブリかはその人の価値観だから決めつけるのはあかんぞ
近所の買い物や通勤だけで距離乗らないとか先進技術に興味ないとか人それぞれ
ガソリンホームでもセンシングもあるし最終的な売れ線はガソリンホームだと思うわ コイツの喋りマジでムカつくけどメーター挙動は参考になるやーつ
https://youtu.be/s8LW3S60LZ4 次スレ立てられなかった
誰か立てて、スレタイ、テンプレ変えずに普通に >>951
車両保険使えるなら使えばいいんじゃないの
3等級下がってかつ事故有り等級になるけど マイナーチェンジで装備良くなるのは通例だけど現行タイプは結構コストかかっててディーラーには薄利らしいからあまり変わらないってことはない？ >>956
廃車になるくらいのダメージなら
等級ちょっと下がってもメリットのが
大きいだろ >>957
プラットホームはFIT3と同じじゃなかった？
逆にコストダウンって言われたけど >>959
プラットフォームは同じだね
3後期に標準装備の物がオプションになってしまったのはあるけどそれ以上に安全、快適装備は充実してると思う
まあ4になって値段も上がったんだけど、、
契約者としては前期の方が結果的にお得でしたというのがあってほしい >>959
プラットフォームに使う分をシートの刷新やeHEVに使ったって書いてあったが。 ぜんどーむ ふーっふふ
ぜんどーむ ぴゅーぴゅぴゅ >>960
パソコンも車も、買いたい時に買うだけ。今必要なのに◯年待つとかないし。
って、もう納車されて乗ってる。4いいよ >>964
雑誌の実測燃費企画もあるだろ。
メーカー自身が特定の条件で測定したものであり皆が同じ数値にはならないと明言している。
この人が運転した場合の燃費事例なだけであって、これがだめなら燃費報告サイトもだめになる。 >>950
HVより軽いので、車重のバランスが良く。
走り好きの人にとっては、切れ味のあるシャープなハンドリングが味わえる。コーナリング時に走りの心地よさが味わえる。
車の俊敏さ及び応答性が高いなど評価が高かったから。
それと見積もりで、３００万円と２７０万円だとインパクトが違った。びびってしまた・・・ >>946
>>955
次スレ立てられなかった
誰か立てて、スレタイ、テンプレ変えずに普通に e:hev納車されてから１０日間、街中を500㎞ほど走って燃費が28,3㎞/L。
カタログ燃費とほぼ一緒の数値が出るね。
https://i.imgur.com/qeCCJx7.jpg
という事はヤリスは35㎞/Lぐらい走るのかな？ >>964
e-powerなんて13km/Lって書かれたんんだぞ、(>_<)
最近のCARトップのテストではフィットより良かったらしいけど。 >>970
グレードとエアコンの使用状況はどんな感じ？ >>973
ホーム2wd、15インチ、エアコンは6割使用(オート)、都内
静かでよく走る。 オートやめたらもうちょっと燃費良くなるらしいよ
まぁ夏場は無理やろうけど今ならできそう センターコンソールのアームレスト付けてる人、高さはどう？
フィット3のは低くて、小さいクッションをつけてたのだけど >>966
ガソリンでそんなにするん？ オプションもりもり？ >>966
どうやったらそんな高くいくんだ？
俺下取りなしでLUXEハイブリッド乗り出し260万だぞ(笑) リモート、ペアリングできるのが1端末までというのが地味に不便。 燃費→ヤリス
デザイン→ヤリス(主観)
ACC→フィット圧勝
最後のだけでフィットが大逆転 >>922
最強ではない…加害者になれば社会的制裁は受ける
自己破産も出来ない逃げてもどこからか足がつくので一生背負う事になる陽の当たる所は歩けないよ >>990
後部座席はフィットだし、乗り心地もフィットかな。
俺はクロスター買うからデザインはフィットの方が好みだけど。
燃費がここまで差がつくと嫌だけどねぇ。 >>992
WLTCで6km/L差なんだから
そりゃ実燃費で6km/L差出るやろ
何を今更 >>990
まさにこれ
ヤリス買う気まんまんだったけど渋滞追従無いオートホールド無いって知って止めたわ >>990です
>>992
後席気にしてなかったわ
車重があるぶん乗り心地はいいかな
燃費はヤリスは普通に30キロ走るみたいだね
なんとか学っていう評論家はヤリスに比べてダメ評価で、清水和男が珍しく国産車べた褒め
金貰ってるのかな 清水草一の方はフィットベタ褒めヤリス下げまくりなんだよな >>995
フィットは鈴鹿だから、とりあえずは大丈夫だろうけど、
そのうち鈴鹿や寄居工場も停止がくるのかねぇ… オプションのオートリトラミラー
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