【TOYOTA】ミライ MIRAI Part26【FCV・燃料電池車】
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2014年12月15日発売のトヨタ新型燃料電池車(FCV)「MIRAI (ミライ)」のスレです。
価格 : 723万6000円 (北海道地域: 725万3280円)
生産工場 : 愛知県豊田市 (元町工場)
年間生産 : 2015年700台 (2016年 2,000台) (2017年 3,000台)
発売〜1ヵ月受注 : 1,500台 (6割 : 官公庁/法人) (4割 : 個人)
海外展開 : 2015年秋頃に米国/欧州で発売予定
◆公式サイト http://toyota.jp/mirai/
よくある質問 http://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/
取り扱い販売店 http://toyota.jp/mirai/dealer/
水素ステーション http://toyota.jp/mirai/station/
エコカー減税 http://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/
納期について http://toyota.jp/information/nouki/mirai/
※前スレ
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part24【FCV・燃料電池車】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573648446/
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part25【FCV・燃料電池車】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580612266/ >>329
あれ？もしかしてリーフのこといってる？
30分充電しても100km走れないことも。比べちゃいかんだろｗ
コロナ見舞金で舞い上がってるみたいだけどwww >>327
こりゃ普及したら困るなwww
EV以下の利便性 おやおや、この水素ステーションでは先客がいたら30分待ちになる事は認めるんですね？笑 >>332
認めるもなにも、そういう経験はないな〜笑 >>333
経験を問われてる訳じゃないのに
アホのふりしてトンズラw >>328
其処で充填した事あったけど、前車が充填した後、数分は待たされた。続けて来るのは珍しいって言ってた。
20分も30分も待たされないよ。そんなに待つなら芝ステーションに行くからな。 >>336
そりゃ、6台/hのステーションなら、先客が充填した後に精算と車の入れ替えに2分かかるとして、待ち時間は5分だから「数分」って感覚になるだろう。
問題は、ステーションによっては長い待ち時間があるのに
「充填は3分でガソリン車と同じ使い勝手」
とか嘘宣伝をしてる所だよ。
韓国ではこんな記事が出てるし笑
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN1WB06J
> ソン・ウォンヤンさんは昨年９月、蔚山市内に水素補給ステーションを開設した。
> わずか１年後、彼はもう廃業を検討している。
> 水素補給ステーションを運営するソンさんによれば、
> 補給そのものには約５〜７分しかかからないが、次のドライバーは、
> 水素を供給する貯蔵タンクの圧力が十分に高くなるまで、
> さらに２０分ほど待たなければならない。 > 今のままでは、ソンさんのステーションは１日に約１００台のＦＣＶにしか対応できない。
> これに比べ、彼のガソリンスタンドであれば最高１０００台に対応可能だ。
> また、水素補給を求めてやってきた多くのドライバーは、２０分も待っていられず、
> 満タンにせずに出て行ってしまう。 日本の >>327 のステーションは20分どころか30分待ちなんですけど笑笑 良かったな母国マンセーできて
コロナお見舞い金ももらえるしなw >>340
30分待ちのステーションの名前をプリーズ。 >>340
大嘘つくな！
俺は実体験で5分も待たなかった！ >>342
ニモヒス水素ステーション九段
>>343
どこのステーションか名前も知らないのに、実体験はあるんだ笑 2018年までの統計データと、トヨタの販売台数データから見るに
国内に4000台弱で、そのうち首都圏で1500台、愛知で1000台くらいだろ
関西圏は雑魚だな
https://i.imgur.com/zSU4VTY.png
https://i.imgur.com/RxrMZjq.png >>345
>>296の記事で、トヨタ自身が「国内は累計3300台」って言ってるよ。 >>346
トヨタの販売台数資料の数字を足すと
2020年2月で3521台
クラリティ入れて4000弱ってところだな 圧力回復待ちとか聞いてねーぞ
なんやねん１時間に二台って >>349
違うよ！
移動式は70時代から2台。
2台連続すると暫く待つ必要が有るみたい。
尤も5から6台分の水素しか持って来ていない。 >>351
つまり、「FCVは充填3分」は大嘘だと認めるって事ですね。
めでたしめでたし。 「都合の悪い真実を言う人=低能」なんですね。
要するに能のある人は忖度すると。 わざと論点をずらして答えるのは、都合の悪いことを隠すことが目的です。
意図的に論点ずらして答えていますので、質問を繰り返してもこちらの聞きたいことは答えてくれません。
何故なら質問の答えを隠したいからです。
>>354
都合の悪い話は「どうでもいい」
>>355
都合の悪い話は「低脳が言っている」 NGに入れたいなあ
コテハンかせめてIDとっかえひっかえするなよwww アンチは一人芝居が多いからな。
適当に遊んでやって。
嘘を書いたら、
大嘘つくな！
と叱ってね。 >>360
悪魔の証明を求められてもな。
嘘だと言う時は反証しているか、以前に論破している！ は？「悪魔の証明」って言葉の意味を理解してる？
「〜は存在しない事を証明しろ」っていうのが悪魔の証明だよ。
「充填能力が3台/hの水素ステーションでは、先客がいたら20分待ちになる」
が嘘だと証明したいなら、FCV仲間2人でそのステーションに行ってYouTubeに動画1本上げればいいだけ。
全然悪魔の証明じゃない。 ID:K2IwofQi0
とりあえずNGに入れた
無駄だけどwww さっきイワタニ水素ステーション高崎で水素充填した。
高崎インターから直ぐで、育英大学の傍。
益々便利になった。 わざわざインター降りてご苦労なことで。
高崎に用事あったとか準備済みの言い訳書き込みどうぞ。 >>367
赤城南面千本桜に行って、水澤うどんを食べに行く途中に寄ったんだよ。ただ今丹次亭にて食事中。 Evの充電待ちは待たれてる方にも軽いプレッシャーがかかるが、水素はそれはないな つまり、最初から普及しない前提のシステムって事だね。 日本全国平均だと、最寄りの水素ステーションまでの距離は50キロってところだろうから、
そこに立ち寄ることによるタイムロスは1時間ってところだろうなw
あと、予約制の所がほとんどだから、予約できる時間が30分間隔だったりすると、
それに予定を合わせなきゃならない事によるタイムロスが同じく30分ある計算になるな笑 >>370
俺は都心に居ないからコロナとは無縁。
お前も引き篭もっているから無縁かな？ >>371
先客が居ても一人なら10分後には終わっている。
移動式の場合な。
普通の定置式なら数分で終了。無論充填時間は、3分程度な。 >>373はホント馬鹿な。
航続距離500キロ有れば殆どの場合途中充填は不要。
そもそも自宅の近くに水素ステーションが無い人はFCVを買わないだろうし。
大都市圏では高額所得者の多い場所に水素ステーションがかなり有るし。 今日静かでしょ。理由は↓で暴れてるからw
【自動車】世界最高の技術力持つ現代自動車、トヨタに中国水素自動車市場奪われる恐れも
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1585834437/ >>380
アホ！
1時間に6台充填可能という事。
1台充填するのに始まりから終わりまで7、8分かかるから10台位連続して充填しないと機械の能力に因る待ちは生じない。 > 1台充填するのに始まりから終わりまで7、8分かかるから
あれあれ？FCVは3分で充填できるのが売りでしたよね…笑 >>382
充填時間と始まりから終わりまでの時間は違う。 ガソリンスタンドの滞在時間なんて5分ってとこなのに、
なんで水素だと8分もかかるんですかぁ？笑 >>384
５分？軽自動車なのか？
生活感にじみ出しちゃってｗ >>386
アメリカでの話。
彼方はかなり大雑把だから。
ガソリンスタンドの爆発火災も日常茶飯事。 >>384
手洗い洗車させてる間、茶飲みながらスタンドのお姉ちゃんとしゃべると25分くらいにはなるんだけどわかんねえだろうなあ > 一方でデメリットは、水素を取り出したときの純度が実はそんなに高くない。トルエンが残ってしまう。
> といっても、我々が最終目標にしているガスタービン発電所に導入するに当たっては、十分な純度があるのです。
> トルエンなどが微量入った状態で使われても問題はありません。
FCV向けには使えないみたいですけど？笑 >>392
既存のガススタの設備が使えるとあるが？
適材適所なら優先されないだけ
日本語わかってる？笑笑 お前こそ、元記事にはっきりこう書いてあるのに日本語が読めないんですか？笑
> MCHから分離した水素をFCVに使う場合は、
> もう1回精製設備を通して純度を上げてから自動車に入れる、
> というステップが必要になりますね。
どんだけエネルギーを無駄遣いしたら気が済むんだよFCV信者は笑 FCVには使えないから多少スレチだが水素の液体での常温輸送できるって記事が出てたから貼っただけだったんだが
最終的にはCO2フリーの再エネでの電気分解を目指したいって結んでるね
蓄電池とどっちがいいかってことになるね >>394
そりゃ豪州水素があるからねえ
あたま悪いね笑笑 >>394
「やれるけどやらない」と書いてあるわけだが、どこから無駄遣いなんて話が出てくるの？
>どんだけエネルギーを無駄遣いしたら気が済むんだよ
どんだけ捏造したら気が済むんだよアンチは笑 新型ミライの情報あるかなと思って覗いてみたら、水素とステーションがどーたらこーたらの話しかしてない。さよオナラ 新型Miraiはコロナで販売中止だよ。
もともとトヨタは、FCVは商用車にシフトして、
乗用車のFCVはあきらめてEVに専念する方針に
転換してたからね。
オリンピックでお披露目する予定も狂っちゃったし、
安倍の水素社会に忖度してMiraiをモデルチェンジする
義理もなくなったから、今のうちに損切りできて
内心ほっとしてるだろうな。 >>400
大嘘つくな！
アンチでも最低の奴だな！ >>401
アンチもグレード展開ですかｗ
新型MIRAIはどうでしょうね EVですらコロナで販売大幅減速が予想されてるのに、
もともとFCVなんて買ってるのは官公庁だけなんだから、
国や自治体がコロナ対策で予算がなくなったら
1台も売れなくなるだろうね笑 MCHが追い詰められそうになったら豪州水素に話題転換
豪州水素が追い詰められそうになったら
CO2で温暖化は詐欺に話題転換
いつもの水素信者の話題そらしのやり口 あれー> >377でコテンパンにやられて逃げてきたの？もうちょっと頑張ったら？笑笑 豊田会長は「今、われわれができることは、3つです。医療従事者とそのご家族に感謝し、少しでもサポートをしていくこと。経済を回し続けるために、なんとしても事業を続けていくこと。
そして、春がきたら、その1番の牽引役になるべく準備を進めていくこと。この3つに、全力を尽くしてまいります」とのメッセージを示した。
なんとしても事業を続けるんだって それは大変だ。
一刻も早くFCVなんて無駄遣いをやめないとな。 >>413
いらない人間が先に淘汰されそうじゃん、コロナにさ
FCVがどうこうとか言ってるバカとかね >>413
FCVの様な技術の最先端に大量に投資する事が日本の発展に繋がるのさ！ FCVのようなCO2がハイブリッドより増大するくせに嘘ついてごまかす割高技術の普及のために
大量に税金を投入する事が日本の発展を阻害するのさ！ いや〜、この期に及んでまだCO2温暖化詐欺かよ
原理主義者恐ろしい〜ｗ >>416
Co2は確実に減ってるよ。副生水素や再生エネ由来水素も使われてるし。 FCVの真実を伝えて新たな信者がこれ以上増えないようにして、税金の無駄遣いが少しでも増えないようにすることが目的
数人のFCV原理主義者が論理的でないぶざまな反論したところで新たな信者獲得に至っていないことはこのスレにオーナーがほとんどあらわれず、販売もさっぱりなことが証明している CO2温暖化説が真実の場合
ハイブリッドよりCO2排出量が増大するFCVがハイブリッドよりはるかに多い補助金をもらうのは詐欺
CO2温暖化説が詐欺の場合
CO2排出量低減を理由に補助金をもらうFCVは詐欺
CO2温暖化説の真偽に関わらず、FCVは詐欺 >>418
すでに有効利用されている副生水素を横取りしてCO2が減ったと言ってみたところで、横取りされたほうは代わりに化石燃料を使うので手間ひまと税金使ってCO2排出場所が移動しただけ 自分が論理的だと思いこんでいるんだね
じゅう〜しょう〜www >>424
FCVの問題点に対する指摘に対して、問題点には答えず、誰が論理的かの話に論点をずらす
わざと論点をずらして答えるのは、都合の悪いことを隠すことが目的です。
意図的に論点をずらして答えていますので、質問を繰り返してもこちらの聞きたいことは答えてくれません。
何故なら質問の答えを隠したいからです。 くだらないなあ
>>377で勝利の雄叫びｗあげてこいよ
完全に負けてるけどｗww >>426
CO2温暖化説が真実の場合
ハイブリッドよりCO2排出量が増大するFCVがハイブリッドよりはるかに多い補助金をもらうのは詐欺
CO2温暖化説が詐欺の場合
CO2排出量低減を理由に補助金をもらうFCVは詐欺
CO2温暖化説の真偽に関わらず、FCVは詐欺
論点から逃げてばかりじゃ新しいFCV信者増やせないよw アンチは同じ事を何度もくちばしつてるな。
ホント松沢病院に入院すべきだわ。
資源の無駄遣い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
