【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 38【FORESTER】
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5代目フォレスター SKのスレです。
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【STI】
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【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 36【FORESTER】
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【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 37【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580631866/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 購入6ヶ月で、車の後ろから覗いたマフラーの表面に、サビがポツポツと。こんなもんですか？ >>61
FBエンジン自体2010年から作ってるエンジンだから特に短命ではない。 >>64
何か勘違いしている奴が多いが、言うとおりメーカーの発売予定、開発情報、リコールや問題情報なんて企業秘密だから販売店になんて直前位にしか降りて来ない。
何か話してくる営業は興味引くために噂話レベルを適当に話している位なもの。それをマジに聞いてる奴はバカ。
大抵メーカーと販売店は資本も異なる所も多いし、直接的な繋がりなんて無いに等しい。
営業言っていたけど、今時ネットの方が情報早いですよねと。 まあ夏くらいにはどっちが正しいかホントかどうかわかるでしょ >>44
新型エンジンが「FA」になるのかすら決まってない。リーン燃焼だと言っているからヘッド周りは少なくとも新設計で、ピストンヘッドも変わるだろう。腰下までいじったらFAではない完全新設計エンジン。 >>84
そうだったかなぁ・・・
なんか処置しとく必要あるんでしょうか？ >>82
何が正しいかは
ディーラーは情報ない
メーカーは情報出さない
だけだよ
夏になってもその事実は何も変わらない
コロナウイルスで販売計画は変わるかもね >>86
現行は7月が年改なのに夏になってもメーカーもディーラーもc型の情報出さないなんて事ありえるの？ 本日納車
三菱ETCの音は至って普通のピッという音でした
めでたしめでたし >>88
俺も本日納車でダイアトーンのetc静かだった
一安心したが、納車直後にわざわざ高速乗ってしまった >>89
納車おめでとうございます。
同じく納車後、まず高速乗って音確認してしまった >>90
そちらもおめでとうございます
乗るときの音の回数も1回だけでしたね！
音質も良いのでダイアトーンに満足です >>87
別に7月に出すとは誰も約束してないからあり得るでしょう。 >>85
ステンレスだから特に対策なんていらないけど、もし塩カルとか撒いた道をよく走るのなら、走行後や洗車時に下回りを念入りに洗浄するくらいじゃないか。 >>93
ありがとうございます
サビのとことか、浸食進まむとかはないんですかね？ ディーラーの末端担当に社内機密が流れると本気で思ってるのかな？ 中津川のおっさんは本社の人間と親しそうだけど開発中の車両までは知らんわな >>98
今、積まれてるのって1年くらい前の生産なのかな？
今後納車される人で、音が変わってない人ハズレすぎてかわいそう >>99
ソフトウェアのアップデートとかでなおせないのかね？ skフォレスターのアイサイトってウインカー出したら、
車線変更できるの？ >>99
別にもう気にならんわ
普通の人間なら慣れる >>102
無理なのか
ツーリングアシスト中に、ステアリング制御オンにして、ウインカーだしたら、車線変更し出した気がしんだが気のせいか？
今度高速で試し直すか >>104
要はスカイラインのプロパイロットみたいな事が可能かって事だよね。
降りたいICで自動で車線変更してくれる感じの。
ACCで前車の動きの速度に合わせて一定車間距離保持、半自動運転はフォレスターでも可能だけど前車追随はプロパイロットとはちょっと違うような気がする…？ >>104
気のせいか妄想癖があるかどちらか。精神病院行ってきな >>107
え？ステアリング自動だろ
追い越し車線に車線変更してるじゃん >>108
動画の前半部分でアップ主も追い越し車線への加速がスムーズって言ってるぞ >>110
加速がスムーズと言っているだけでハンドルが追従するとは一言も言ってない。
脳内変換おめでてーな。早いところ精神科行きな 車線中央維持がちょっと左寄りのような気がして常時ハンドルで微調整している感じ。
ディーラーで調整できないのかな？ 機能としてはレーンチェンジはないけど、前走車より速い速度設定しておいて車線変更すると、加速して追い越し車線にレーンを合わせ始める。
走行車線に戻る時も同様。
その時、車線のはみ出し警告は出ない。
ジャンクションで本線から支線に出る時は不意に加速されるので、速度設定を下げながら走行している。 >>111
ハンドル操作は自分でしてるってことか
頭湧いててすまんな トヨタ車から乗り換えたけどアイサイトのクルーズコントロール優秀すぎてﾜﾛﾀ
高速ではほぼ自動運転だし一般道でも前に車入れば勝手についてって勝手に止まるしすごい楽 初めてのクルコンがアイサイトなのですが他車は前車追尾しないの？ >>116
他のメーカーにも前車追随はあるよ。
大体ACCって名前は同じ。
機能面で少しずつ差があるけどね。
速度域に差があったりとか。 >>114
プロパイロットみたいな車線変更制御には後方含めて全周を見渡せるカメラやミリ波レーダーが必要。
今のSUBARU車には前方のアイサイトだけで後方はバックセンサーとSRMしかない。なので側方警報とバック低速でのブレーキ制御しかできない。 前乗ってたのはレーダー式で全車速じゃなかったからね >>118
今まで当たりキツかったのにわかりやすいレスありがとうw 色々な記事を読むと、なんだかんだACCは国産ではスバルが一番自動運転に近く信頼できるようだね。 車の技術は一朝一夕ではできない。SUBARUはADASについてはフィールドで長年培って来たノウハウが大きい。 他も同じ。エンジンも技術の熟成が必要。10年以上長年作ってきたFBエンジンと新しい1.8DITリーンターボどちらが完成度高くトラブルがないであろうか明らかだ。
リニアトロニックも地道にワイドレシオ化して改良加えてるし、派手さは無いが技術に実直で信頼性高いまじめなメーカーと感じるね。 ステアリングのトルクで握ってるか関知してるから
重みをかければ手を離しても維持されるのな NEXメンテナンスキットのクリーナーって、汚れた部分にだけかけるの？定期的に全体にかけるの？？ メンテナンスは弾き悪くなったなってところにやるんやで >>127
取説見には洗車で落ちない水垢や艶だしにコンディショナー、洗車で落ちない雨スジ・タール・ビッチなどの油脂系汚れにクリーナーをとある
自分は洗車後にコンディショナーを車全体に使用
洗車・コンディショナーでも落ちない汚れ部分にクリーナーを使用してる
今のところコンディショナーでたいていの汚れは落ちるのでクリーナーは殆ど使ってないな 車買うのに迷っててcx-5スレとここの違いの大きさに笑ってしまった笑。ガソリンとディーゼルで貶しあいの雰囲気だったけど、なんて穏やかなんだここはw
デザインより質を取る事にしました。 つい最近まで、三菱のETCがうるさいだのうるさくないだのも罵りあっていたな
ところでレガシィツーリングワゴンBRから乗り換えたんだけど、同じ2.5Lなのに加速力が段違いに良くなってて驚いた。
しかも静かになってる。 単純に考えて今って買い時？
インプレッサの車検前で乗り換え考えてる >>136
実は1度ディーラーに行った時に仮の見積もり作ってて多少なり購入検討してる >>133
三菱ETCはフォレスターとは直接関係ないのに過剰に擁護するのがいただけ
フォレが悪いって話じゃないのに
それも三菱が音を変更したみたいだし一時期うるさいのに当たってしまった人ご愁傷様というところだけど >>135
されないね、10万配って終わりになりそう。10万だと消費税にもならない。 >>137
今車売れてないし客も少ないだろうから、客が来てくれれば歓迎してくれるんじゃない。
ただどのメーカーも生産調整入ってるから納車時期はなかなか読めないかもしれないね。 見積もり、定価の45引、って結構いった方かな？
それとも今どきそんぐらいいってる？
純正ナビとかコーティングとか条件だけどね。 うちの三菱のETC2.0も一回「ピッ」となるだけです。 2月頭に契約したんだけど、月曜留守電が入ってて、週末ディーラー着の31日引き渡しとなりました。
年度内ギリギリ紙一重で間に合ったみたいだけど、それでええんか・・・ 世の中割とSKE見かけるんだよなあ
1:1はある
個人的には意外だ >>143
コーティングがいくらのやつかだけど、
値引きの限界額だね、それ
おめでとう 値引きって販売地域とか時期に左右されるからね。
田舎の方が値引きは厳しい傾向があるし。
都内だとかなり値引きはあるようですね。 >>147
ディーラー的には登録出来てればいいからギリギリでもないのでは。 この前の三連休で中国道をクルコン95キロに設定してのんびり左車線走ってたら京都ナンバーのデリカに煽られた(T_T) オレなんか12/23契約で1/10登録の1/28納車だったぜ >>153
なんで左で煽られるのか謎。
左なら抜けば良いだけなので。
ただ車間が短いだけで煽られてると思いこんでるだけじゃない？ 煽られてると思い込むぐらいナチュラルに車間が短い奴も煽る馬鹿と大差無い、自覚が無いぶんむしろ質が悪い。 商談してきたけど決算アピールされたけど3月登録じゃなくても決算なのか？ ETC20なのかな？
ダイアトーンは道路情報の案内も、行きなり大音量でびっくりする。
あれ、消せないの？ acc解除するときパドル引いても解除できない。
ビミョーに慣れない >>159
SJまでは解除できたんだよね
SK仕様の方がよくね？ >>160
パドルで解除に慣れてしまった
自分的にはパドル解除がしっくりくる
acc稼働時にパドル使わないし
ま、そのうち慣れるかな、 それはなかなかレアだな、長い下り坂のある峠道とか走らない人？ シフトレバーをDのままでもパドル使えるのに最近気がついた、坂道とかはいちいちシフトレバーを右に倒してたわ シフトレバーでもギアチェンジできればいいのにね。
レンタカーでアクセラ借りた時に使ってみたが、結構しっくりきたよ。 SHまではできたんだよ。
しかもパドルがクルクル回らないから、タイトコーナーとかで使いやすかった。 >>166
パドルシフトは回らない方が良かったね。BPレガシィ乗ってたけど、回らない方が扱いやすかった。
慣れかもしれないけどね。 >>164
パドル使うときはMに倒してるわ
2速固定の時とか 会社の商用車がプリウス・フィールダー、それにフィット・シャトルの各HV車にノートEパワー。
このカオスぶりな操作系に慣れればMT車ですら怖くない。本当にもう、・・・ね？ 年改したインプレッサ好評だけどエンジン新しくなった？ 盗難防止警報装置はデフォだとオフなので自分で設定しないといけない
あと暗証コード式キーレス設定もやっておくと便利 初めて前車追従のクルーズコントロール使ったけど、眠くなりすぎてワロタwww
ステアリングもキレイに曲がるし、安心して眠くなって、危なすぎたwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
