【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 38【FORESTER】
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5代目フォレスター SKのスレです。
【スバル公式】
ttps://www.subaru.jp/forester/forester/
【スバル用品】
ttps://www.e-saa.co.jp/car/forester/
【STI】
ttps://www.sti.jp/parts/forester_sk/
前スレ
【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 36【FORESTER】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577661334/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 37【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580631866/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレ支援
960 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e3cc-ATZT [61.201.125.75])[sage] 投稿日：2020/03/17(火) 17:25:30.25 ID:+RmOMIgL0
今日陸運局でxエディションの950登録してきたんですけど、
ブレーキ無し750kg
ブレーキ有り1300kgで登録した。
牽引検討書は陸運局の人が書いてくれたんですけど、
多分間違っていると思うんです。
750kgは引けないと思うし、逆に1300kgは低すぎる。
skで牽引登録した方、牽引性能どんな感じで車検証に書いてありますか？ >>2
スレタイから9を消せと前スレで言ったろ
役に立たない奴だな >>5
文句いうならお前がたてればいいだろ、文句だけ言って何もしない奴。会社に良くいる 分けたらどっちも過疎るだけ。
一緒でも少ねえのに。 skeで悪いんだがw
ev走行中自動追従で止まるとギギギって小さい音しない？フットブレーキだと鳴らないしavhの音でもない
多分ブレーキをホールドする油圧ポンプ作動音っぽいんだけど、なんか気になる なにをカリカリしてんの？まあ落ち着けよ
フォレスターで煽り運転すんなよ恥ずかしいから おやっさん達は旧型SJとか見かけたら
クスッとかって笑っちゃうんですか？ >>22
なんで？前に乗ってたクルマだ懐かしいって思うだけ スバルのディーラーって結構高飛車な気がする
こいつ売る気あんのかって思う >>25
営業もこいつ買う気あんの？って思ってるんじゃね？ >>25
外車ディーラー行ったときそんな感じだったな。ちゃんと検討していた一台だったのに。
今はフォレスターで良かったと思っているけど。 >>25
値切りオーラギラギラで参戦してませんか？w 昔のスバルに比べたら今のディーラーはだいぶ営業チックになったよ EVからエンジンに切り替わるショックが大きいって言ったらリプロして貰えたわ
気持ちスムーズになった希ガス 前席暑すぎませんか？太陽がジリジリきて、エアコンで冷やしても意味ないです。何か対策取られてい方居ないですか？ クリスマスキャンペーンのダイソンが届いたよ。
すごい吸引力だけど、でかくて車内じゃ使えないような気が。 >>33
V8アブソルート持ってるわ
パイプ抜いてフトンツールでやるんだよ
キャンペーンのには付いてないのか？ >>34
ありがとうございます。フィルム検討してみます。 フォレスターはフロントはIRカットガラスでしょ。全然暑くないけど。 >>37
SFまではIRカットだったけどSGから省かれた
昔の車にはそんなもんついてなかったと言われれば反論できんが
アリに慣れると、まあ暑いんだよ >>40
ちゃう
SHまでアリ、SJ,SKがレスだ
スレ汚しごめん レヴォーグとアウトバックが今年から来年にかけて新型モデルチェンジ
インプレッサ・XVとE型まで来てるから最新コネクトやアイサイト載るのあと少しか
今年まだC型にチェンジのフォレスターだけ相当置いてけぼりだな 去年買ったときに貰ったけれど封も開けていない
車で使おう使おうと思いつつ 昨日1年点検でディーラー行った時に担当から聞きました
D型から予定していたFA18ターボをCAFE規制への対応の為前倒ししC型から搭載
なので載るFA18は新型レヴォーグに載るのと全く同じエンジンで高出力ではなく180馬力程度の燃費重視のエンジンとの事
その為C型発表は7月では無く今年後半へずれ込むとの事 先週Dで同じような事聞いたな。
レヴォーグの試乗会がコロナで中止になったとも聞いた。 >>41
そんな昔の車にIRカットなんて付いてねえよ。UVカットと勘違いしてる？ >>44
ってことはレヴォーグのFMCに合わせてC型移行ってことだから、10月～11月に出るって感じかな
アイサイト４も対応してくれたら、速攻試乗して契約だわ >>44
ほーん
事実とするなら2.5NAは廃止
2.0e-Boxerは残すんだろうか
ターボに一本化？
現状、e-Boxerも2.5NAも燃費あんまり変わらんよね >>48
2.0e-Boxerは燃費基準をクリアしてるから残すと思う
たしか現状では、2020年度燃費基準をクリアできているのはe-Boxer搭載車だけという何とも情けない状況なのよ、スバルは ディーラーでOFFにしてもらったオートワイパーを前スレのワイパー間欠モード→オートモードで戻そうとしたけど戻らなかった
やっぱディーラーに頼まんといかんのか http://imgur.com/a/G7jkvcn
この程度なら余裕で引っ張れます。
ただ、バックするときに衝突防止のセンサーが作動してうるさい。 >>51
行くの面倒でしょうけど行って依頼した方が早いし確実でしょうね >>46
俺のXSは暑くなかったけど気のせいだったかもしれんし
特装車と勘違いしているかもしれん
ごめん
ただ「そんな昔の車についてねえ」ってことはないぜよ
グレードや年式によってはついてる
https://www.subaru.jp/forester/forester/catalog/pdf/forester_equip.pdf >>51
書いた責任上、自分のインプ(GT)で先程試してみた。
AUTO→間欠、間欠→AUTOともにあのやり方で設定できたよ。
上部三行の事前準備 ＆ 素早く操作、が多分コツ。 消えるのはeボクサー
魅力ないし
2.0と1.8じゃ被るし燃費も変わんないならターボ買うわ レヴォーグが9月だからフォレスターに1.8Lターボ乗るとしてもD型だろうし早くて来年以降？
C型はお茶濁す程度の適当かな 市街地走る分ではターボって逆に良くないって聞いたんだけどどうなの？
それに新開発されたばかりのエンジンは不具合出てきそうな気がする
まぁFB25やE-boxerもそうだけど 今のe-BOXERの性能じゃ買おうと思わないな
1.8ターボが燃費や動力性能がよほど優れてるというならFB25に置き換えるかも知れないが
そうだとFB25って超短命エンジンってことになる メーカーの情報なんてディーラーに下りてこないよ
適当な妄想書き込みについてあれこれ言うのは愚か者 >>60
ターボ云々よりもスバルの水平対向自体が街乗りに向いてなくね？w 1.6ターボが１代で終わって、2.5も短命で、今度出る1.8がそこそこ良くないとスバルもう駄目やん。
って言ってるワシは2.5を乗り続けるで。 スバルは本当に開発力落ちちゃったよなあ
まあ世界の排気量規制が速すぎたとも言えなくは無いが他所は間に合わせてるしな
2.5＋e-BOXERをアウトバックに残すだろうから1.6よりは長生きしそうかな 25FBも2年経ってある程度成熟してきたし、C型でターボが選べても燃費や走行性能に大きな差がなければ前者選ぶかもしれん
税金考えると後者がいいけど >>70
他所のメーカーは連合軍でパワーユニット、プラットホームを融通しあってるけど
スバルはトヨタからエンジン供給を受けられないし車台も水平対向4駆用
自動運転も自前アイサイトの看板は下ろせない
HVみたいな要素技術しか共用できないからあんまりトヨタ傘下のメリットないよね
（しかもトヨタに人を貸し出して一時的に工数減になるデメリットまである） 購入6ヶ月で、車の後ろから覗いたマフラーの表面に、サビがポツポツと。こんなもんですか？ >>61
FBエンジン自体2010年から作ってるエンジンだから特に短命ではない。 >>64
何か勘違いしている奴が多いが、言うとおりメーカーの発売予定、開発情報、リコールや問題情報なんて企業秘密だから販売店になんて直前位にしか降りて来ない。
何か話してくる営業は興味引くために噂話レベルを適当に話している位なもの。それをマジに聞いてる奴はバカ。
大抵メーカーと販売店は資本も異なる所も多いし、直接的な繋がりなんて無いに等しい。
営業言っていたけど、今時ネットの方が情報早いですよねと。 まあ夏くらいにはどっちが正しいかホントかどうかわかるでしょ >>44
新型エンジンが「FA」になるのかすら決まってない。リーン燃焼だと言っているからヘッド周りは少なくとも新設計で、ピストンヘッドも変わるだろう。腰下までいじったらFAではない完全新設計エンジン。 >>84
そうだったかなぁ・・・
なんか処置しとく必要あるんでしょうか？ >>82
何が正しいかは
ディーラーは情報ない
メーカーは情報出さない
だけだよ
夏になってもその事実は何も変わらない
コロナウイルスで販売計画は変わるかもね >>86
現行は7月が年改なのに夏になってもメーカーもディーラーもc型の情報出さないなんて事ありえるの？ 本日納車
三菱ETCの音は至って普通のピッという音でした
めでたしめでたし >>88
俺も本日納車でダイアトーンのetc静かだった
一安心したが、納車直後にわざわざ高速乗ってしまった >>89
納車おめでとうございます。
同じく納車後、まず高速乗って音確認してしまった >>90
そちらもおめでとうございます
乗るときの音の回数も1回だけでしたね！
音質も良いのでダイアトーンに満足です >>87
別に7月に出すとは誰も約束してないからあり得るでしょう。 >>85
ステンレスだから特に対策なんていらないけど、もし塩カルとか撒いた道をよく走るのなら、走行後や洗車時に下回りを念入りに洗浄するくらいじゃないか。 >>93
ありがとうございます
サビのとことか、浸食進まむとかはないんですかね？ ディーラーの末端担当に社内機密が流れると本気で思ってるのかな？ 中津川のおっさんは本社の人間と親しそうだけど開発中の車両までは知らんわな >>98
今、積まれてるのって1年くらい前の生産なのかな？
今後納車される人で、音が変わってない人ハズレすぎてかわいそう >>99
ソフトウェアのアップデートとかでなおせないのかね？ skフォレスターのアイサイトってウインカー出したら、
車線変更できるの？ >>99
別にもう気にならんわ
普通の人間なら慣れる >>102
無理なのか
ツーリングアシスト中に、ステアリング制御オンにして、ウインカーだしたら、車線変更し出した気がしんだが気のせいか？
今度高速で試し直すか >>104
要はスカイラインのプロパイロットみたいな事が可能かって事だよね。
降りたいICで自動で車線変更してくれる感じの。
ACCで前車の動きの速度に合わせて一定車間距離保持、半自動運転はフォレスターでも可能だけど前車追随はプロパイロットとはちょっと違うような気がする…？ >>104
気のせいか妄想癖があるかどちらか。精神病院行ってきな >>107
え？ステアリング自動だろ
追い越し車線に車線変更してるじゃん >>108
動画の前半部分でアップ主も追い越し車線への加速がスムーズって言ってるぞ >>110
加速がスムーズと言っているだけでハンドルが追従するとは一言も言ってない。
脳内変換おめでてーな。早いところ精神科行きな 車線中央維持がちょっと左寄りのような気がして常時ハンドルで微調整している感じ。
ディーラーで調整できないのかな？ 機能としてはレーンチェンジはないけど、前走車より速い速度設定しておいて車線変更すると、加速して追い越し車線にレーンを合わせ始める。
走行車線に戻る時も同様。
その時、車線のはみ出し警告は出ない。
ジャンクションで本線から支線に出る時は不意に加速されるので、速度設定を下げながら走行している。 >>111
ハンドル操作は自分でしてるってことか
頭湧いててすまんな トヨタ車から乗り換えたけどアイサイトのクルーズコントロール優秀すぎてﾜﾛﾀ
高速ではほぼ自動運転だし一般道でも前に車入れば勝手についてって勝手に止まるしすごい楽 初めてのクルコンがアイサイトなのですが他車は前車追尾しないの？ >>116
他のメーカーにも前車追随はあるよ。
大体ACCって名前は同じ。
機能面で少しずつ差があるけどね。
速度域に差があったりとか。 >>114
プロパイロットみたいな車線変更制御には後方含めて全周を見渡せるカメラやミリ波レーダーが必要。
今のSUBARU車には前方のアイサイトだけで後方はバックセンサーとSRMしかない。なので側方警報とバック低速でのブレーキ制御しかできない。 前乗ってたのはレーダー式で全車速じゃなかったからね >>118
今まで当たりキツかったのにわかりやすいレスありがとうw 色々な記事を読むと、なんだかんだACCは国産ではスバルが一番自動運転に近く信頼できるようだね。 車の技術は一朝一夕ではできない。SUBARUはADASについてはフィールドで長年培って来たノウハウが大きい。 他も同じ。エンジンも技術の熟成が必要。10年以上長年作ってきたFBエンジンと新しい1.8DITリーンターボどちらが完成度高くトラブルがないであろうか明らかだ。
リニアトロニックも地道にワイドレシオ化して改良加えてるし、派手さは無いが技術に実直で信頼性高いまじめなメーカーと感じるね。 ステアリングのトルクで握ってるか関知してるから
重みをかければ手を離しても維持されるのな NEXメンテナンスキットのクリーナーって、汚れた部分にだけかけるの？定期的に全体にかけるの？？ メンテナンスは弾き悪くなったなってところにやるんやで >>127
取説見には洗車で落ちない水垢や艶だしにコンディショナー、洗車で落ちない雨スジ・タール・ビッチなどの油脂系汚れにクリーナーをとある
自分は洗車後にコンディショナーを車全体に使用
洗車・コンディショナーでも落ちない汚れ部分にクリーナーを使用してる
今のところコンディショナーでたいていの汚れは落ちるのでクリーナーは殆ど使ってないな 車買うのに迷っててcx-5スレとここの違いの大きさに笑ってしまった笑。ガソリンとディーゼルで貶しあいの雰囲気だったけど、なんて穏やかなんだここはw
デザインより質を取る事にしました。 つい最近まで、三菱のETCがうるさいだのうるさくないだのも罵りあっていたな
ところでレガシィツーリングワゴンBRから乗り換えたんだけど、同じ2.5Lなのに加速力が段違いに良くなってて驚いた。
しかも静かになってる。 単純に考えて今って買い時？
インプレッサの車検前で乗り換え考えてる >>136
実は1度ディーラーに行った時に仮の見積もり作ってて多少なり購入検討してる >>133
三菱ETCはフォレスターとは直接関係ないのに過剰に擁護するのがいただけ
フォレが悪いって話じゃないのに
それも三菱が音を変更したみたいだし一時期うるさいのに当たってしまった人ご愁傷様というところだけど >>135
されないね、10万配って終わりになりそう。10万だと消費税にもならない。 >>137
今車売れてないし客も少ないだろうから、客が来てくれれば歓迎してくれるんじゃない。
ただどのメーカーも生産調整入ってるから納車時期はなかなか読めないかもしれないね。 見積もり、定価の45引、って結構いった方かな？
それとも今どきそんぐらいいってる？
純正ナビとかコーティングとか条件だけどね。 うちの三菱のETC2.0も一回「ピッ」となるだけです。 2月頭に契約したんだけど、月曜留守電が入ってて、週末ディーラー着の31日引き渡しとなりました。
年度内ギリギリ紙一重で間に合ったみたいだけど、それでええんか・・・ 世の中割とSKE見かけるんだよなあ
1:1はある
個人的には意外だ >>143
コーティングがいくらのやつかだけど、
値引きの限界額だね、それ
おめでとう 値引きって販売地域とか時期に左右されるからね。
田舎の方が値引きは厳しい傾向があるし。
都内だとかなり値引きはあるようですね。 >>147
ディーラー的には登録出来てればいいからギリギリでもないのでは。 この前の三連休で中国道をクルコン95キロに設定してのんびり左車線走ってたら京都ナンバーのデリカに煽られた(T_T) オレなんか12/23契約で1/10登録の1/28納車だったぜ >>153
なんで左で煽られるのか謎。
左なら抜けば良いだけなので。
ただ車間が短いだけで煽られてると思いこんでるだけじゃない？ 煽られてると思い込むぐらいナチュラルに車間が短い奴も煽る馬鹿と大差無い、自覚が無いぶんむしろ質が悪い。 商談してきたけど決算アピールされたけど3月登録じゃなくても決算なのか？ ETC20なのかな？
ダイアトーンは道路情報の案内も、行きなり大音量でびっくりする。
あれ、消せないの？ acc解除するときパドル引いても解除できない。
ビミョーに慣れない >>159
SJまでは解除できたんだよね
SK仕様の方がよくね？ >>160
パドルで解除に慣れてしまった
自分的にはパドル解除がしっくりくる
acc稼働時にパドル使わないし
ま、そのうち慣れるかな、 それはなかなかレアだな、長い下り坂のある峠道とか走らない人？ シフトレバーをDのままでもパドル使えるのに最近気がついた、坂道とかはいちいちシフトレバーを右に倒してたわ シフトレバーでもギアチェンジできればいいのにね。
レンタカーでアクセラ借りた時に使ってみたが、結構しっくりきたよ。 SHまではできたんだよ。
しかもパドルがクルクル回らないから、タイトコーナーとかで使いやすかった。 >>166
パドルシフトは回らない方が良かったね。BPレガシィ乗ってたけど、回らない方が扱いやすかった。
慣れかもしれないけどね。 >>164
パドル使うときはMに倒してるわ
2速固定の時とか 会社の商用車がプリウス・フィールダー、それにフィット・シャトルの各HV車にノートEパワー。
このカオスぶりな操作系に慣れればMT車ですら怖くない。本当にもう、・・・ね？ 年改したインプレッサ好評だけどエンジン新しくなった？ 盗難防止警報装置はデフォだとオフなので自分で設定しないといけない
あと暗証コード式キーレス設定もやっておくと便利 初めて前車追従のクルーズコントロール使ったけど、眠くなりすぎてワロタwww
ステアリングもキレイに曲がるし、安心して眠くなって、危なすぎたwww 走る喜びを感じるためのスバルなんだからクルコンとかは正直要らないんよね
アイサイトとか燃費とかそんなものどうでもいいから、ターボで急発進急加速がスムーズに出来る様にしてもらいたい
最近は省エネとかエコとかマジでうるさい！もっと走る車を作らなきゃ！スバルさん ところで、ワイパーブレードって何が使えるん？
ボッシュは運転席側がAJ65TLがOK出てたけど、全体を見るとやっぱり純正しかなさそう？
U字フックへの変更できた人いたら教えてほしい。 うちはコストコのミシュランのワイパーブレード、アタッチメント付きで一個980円ww ｓｋって市販のワイパーブレードって着けれないんですか? 燃費悪くてもハイオクでもいいから早くターボ導入して欲しい >>175
確かにツーリングアシストは楽だが、走っててつまらんかったわ >>179
>>180の通り、呪いの言葉で非対応って云う文言が多い。
デザインワイパー系はほぼ壊滅。
運転席側は>>176の型番のがあったけど
助手席側のサイズはワイパーメーカーが430って認識らしくて適合外扱い。
多分450着けれそうだけど店売りは皆無なんで実物で調べる術が・・・って所。 ウチはアイサイト専用付きの点検パックだから
4回のワイパー交換付きだけど1回2200円で
どんな製品を付けてくれるのか気になってきた 俺は純正のアイサイト専用ワイパー買って自分で交換してる。 >>185
オートバックスとか無料で変えてくれない？ RAV4phv
RAV4 年改
キックス
エクストレイル FMC
アウトバック FMC
ヴェゼル FMC
CRV MC
CX5&CX8 年改
今年はこれからライバル車がどんどん出てくるぞ PIAAの普通に適合してるやつ買った気がしたけど
スノーブレードだった ボッシュのワイパー普通についたよ。
イエローハットで売ってたから試しに付けさせてもらって確認した。
AJ65TLとAJ40TLだったかな？
純正よりギュッギュッって音が減って満足。 この間初めて車中泊したんだけどその時はまだ寝袋やマットは無くて、
今回オールシーズンの寝袋を買う予定なんだけどマットも有った方が良いかな？やっぱし寝袋だけだと身体痛いかな？ >>195
レスありがとう！少しググってみたら色々あるねー。趣味で使うのも有りだしいざって時の災害時にも役立つね。
色々品定めしてみるよ。 >>193
レビューサンクス。良い情報聞けた。65-40やとインプレッサG4のと同寸法やね。 パナナビのMHL規格のスマホって今後も出てくれるのかな
だーれも使ってるうわさきかない。
Drive p@ss使ったことない。 今日はSKEの定期点検日 リコール対応もあり 2時間かかる予定 長期の休みを貰えそうなので、車中泊しながら色んな場所に行く予定なんですが、お勧めのエアーマットあれば教えて下さい。 アドバンスの乗降時の運転席自動後退って席の位置によっては動作しない？ skに合うエアマット知りたかったが、スレ違いなのか・・・
済まん >>206
これはどう？
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https://item.rakuten.co.jp/jujubeauty/xf02028/ >>206
専用品なんて無いんだから自分で寸法計って調べろ。そんなことも出来ないの？手足不自由なの？ >>207
有り難うございます。参考にさせていただきます。
不快な思いをされる方が居るみたいなので、もう消えます。 興味あるネタだから続けて欲しいな
自分は先に窓の目隠しを先に買ったけど >>201
どんな内容のリコール対応なんですか？
>>205
シートを一番下げた状態に近いとこが定位置だと動かないとか？ 人を見下して貶めることで優越感に浸るっていう
友達がいないのが簡単に想像できる
というか嫌われていることも気付かないKYか シートは直前の使用位置から5センチ程後退、高さは中段くらいに毎回自動で動くみたい
150cmくらいの人の後だと流石に乗りづらい
最後部で高さ真ん中あたりにセットしてる人だとあまり活きない機能かも
冬に車中泊した時は窓の大きさからか明るさと寒さの方が気になったので、サンシェードの方が順番的に必須かも
ちなみにマット無しでもシングル寝具がすっぽり入ったので快適でしたよ
厚みが10cm超えてくるとフォレでも天井が気になると思う スレスレだったので >>218
車は基本大は小をかねる。買えるならフォレスター一択だね。 ありがとうございます。装備とかはあまりこだわりがなく、お得に買いたいなとおもってるのですが、新車で値引き交渉or新古車を買うのだとどっちが良いですかね？ >>221
新古なんてほとんど買う価値ないから金あるなら新車買いな。営業に買ってくれそうと思わせれば新古より安く買えると思うよ ちなみにお得と言うのはコストパフォーマンスなのか絶対的な価格なのかで随分意味が異なるけどね。 >>214
確かに結構下げた位置が定位値だから動かないのかな？ >>217
まさに最後部近くで設定しているので動かないようです。
試しかなり前に設定したらそれなりに動作しました。
来月1ヶ月点検の時にディーラーに聞いてみます。 >>221
同じような状況で新車にしました。
決算時期の値引きで新車と新古車の差額が10万以内だったから新車にした。
好きな色も選べるし。新古車は白黒ばっかり。
特にアイサイトの不具合とかはディーラーの対応に頼らざるを得ないと思います。 >>221
SUVで考えているなら、フォレスターは定価で考えても割安感あるよ。
他社を貶めるつもりはないが、価格が同じ水準であっても安全装備がオプションだったりエンジンがワンランク下だったり。
条件揃えたら価格が跳ね上がるからね。
燃費と内装重視なら、スバル以外になるだろうけど。 >>177
対応したアタッチメント付いてた？
対応したの入ってなかったからpiaaのアタッチメント買ったんだが 通販で買ったフロントグリルとかディーラーで付けてもらえるかね？ 純正品以外はNGと張り紙してあるな
世話になってるディーラーは >>231
goopartsとかでつけてもらえるところ探せ。
基本ディーラーは純正部品しか扱わない、持ち込み部品なんて部品に不良があっても保証できないからね。
無責任な仕事はしない。
昔は信頼関係出来ていればやってくれるところもあったが、最近はコンプライアンス厳しいからやらないだろうね。 ダッシュボードマットってどうよ？
映り込み防止が目的なんだが >>230
p1,p2タメしたけど付かなかったぞ？ メッキのナンバーベースよりレヴォーグなんかのオプションになってるカラードナンバープレートベースがいいんだけど頼めた人いる？ コスパ的にcx5と迷って決められない。。主に都内、たまに山中湖とか伊豆とか行くレベル。それだとフォレスター はオーバースペックですかね。 この国ではBセグ以上の車はどれもオーバースペックさ >>237
買う時cx-5、8と比較したけど、結局見た目の好みで選んでいいと思う。あまりにデザインの方向性が違いすぎるので。 >>237
視界の良さと後席の広さでフォレスターにした。懸念は燃費だったけどアドバンスで12km/L位なので満足してる。家族からCX-5の後席というか圧迫感が不評だった。 ドライバーモニタリングシステム マスクしてても認識するのね >>237
俺はKE5AWのCX-5から乗り換えですが、スペック的にはガソリン2.5同士の比較ならほぼ変わらない。金額もほぼ同じ。
あとは見た目とか運転のしやすさとかですね。見た目や中身の高級感ならCX-5ですが、視界の広さ、室内の広さ使い勝手のよさ、運転のしやすさで行けばフォレスター。
固定観念にとらわれず一度乗ってみた方が良い >>241
すごいね、touch idより上出来だね。 CX-5はカッコいいのすが室内空間や視界の違いに驚きました。
フォレスターの前期型から乗ってるとRAV4も含め解放感や視界の良さは、ちょっと比較対象にならない印象でした。 >>237
山中湖に住んでいたことあるけれどそのときに現行買った
同僚でcx5と8いたけれど性能的には別に変わらん気がする
最近は雪もほとんど降らないから
降雪性能より好みでいいと思うよ どの車も特徴あるし、100点満点は無いから、自分が何を重視するかだよね。
それが走りなのか内装なのか、ブランドなのか。どれも大事だけど、優先順位をつければ自ずと見えてくるよ。 そうなんだよな。フォレ乗りは他のスバル党と同じで排他的に他車を語ることが多いけどフォレも万能ではない。だからこそ車選びって面白いんだけどな >>237
今が一番楽しい時なのでじっくり選ぶといいと思う。
このスレみんな優しくていい雰囲気だからフォレスター乗りの仲間に是非。 視界や解放感、車両感覚の掴みやすさはフォレスターが抜けてるよね
試乗してみればわかることだけど
やっぱり一番のネックはチョイ乗り燃費だけど遠出した時は燃費悪くないから
トータルなガソリン代として考えればそれほど変わりないんじゃないの この車は本当に視界が広い。
前車が少しコンパクトだったから買う前はちょっと大きすぎるかと思ってたけど、逆に運転しやすかった。 0次安全とはこういうことと具現したような車だと思う。非常に常識的にまじめに作った車ですよ。 最近SKEに買い換えたんだが
嫁が自分のXC40乗らずオレのフォレスターばかり乗るようになってしまった
理由聞いたら運転しやすいし車内が広々してるとか
つまり視界が広いってことだろうなと 全車、サンルーフ・ドラモニを選択出来る様にしてくれ
シートベンチレーションとこれも付けて欲しいがマイチェンじゃ無理かな？
https://i.imgur.com/5CavyOd.jpg >>258
シートベンチやドライバーモニターなどは簡単に付きそうだけど縦型ナビはナビだけでなくて新型レヴォーグの三次元マップや制御機能も統合されていそうだから無理そうだな >>258
SKE所有してるけどベンチレーションが来るのでしたら
次は本革シート付で買い替えを検討するかもしれないです
消費増税前に購入したのでサンルーフは重量税の減額分との兼ね合いを
考慮した上で選択することに当時全く迷いませんでしたが本革シートは
他の懸念材料もあったにせよ最終的に夏場の快適度において有る無しで
随分違いが出るベンチレーションが装備されてないことがどうしても
引っかかり選択しなかったという経緯があったので 今ググるまでベンチレーションのことベンチヒーターだと思ってた ベンチレーション欲しがってるやつは
ケツが蒸れる豚だろ フォレスター世代は多分志村けん世代と重なると思う
という俺はまさに志村けん世代涙 本革はパンチングだから、そこまで蒸れないんちゃうか ドアバイザーって合っても無くても、風切り音そんなに変わらない？
skフォレスターはそめそも風切り音うるさいのかな？ SGターボからSK9に乗り換えてどちらもバイザーありだが、前は多少うるさいなと思っていたのが今は感じたことない
まぁ常にひとりでしか乗らないから気づかないだけかもw シートヒーターってエアコンの温度と連動してんのかな？ >>271
最初から付いてますけどやはり高速走ると風きり音するね。個人的には要らない >>273
してない。シートヒーターは3段切り替えだけ >>274
多少はするよね
ないほうが少しはマシになるのかなぁ バイザーないけど風切音はする
程度の問題だろうけど
もう絶対風切音許さないマンなら防音対策バッチリな
欧州高級車行くしかない >>275
だよねーじゃあ夏日クーラーMAXでシートヒーターつけても意味無いどころか暑くなるか オープンインフォ繋がらなくてオールリセットまでしたのに鯖落ちとはorz
TA また調整かよ >>277
バイザー無くても100キロ以上出せば大差ないのか
残念
さすがにデッドニングまでする気は起きない >>280
マジレスするとバイザーのうるささよりエアコンの風吹き出し音の方がうるさい >>280
マジレスするとバイザーのうるささよりルーフレールの方がうるさい
ルーフレールになんか付けたらもっとうるさい 誰かヘッドレストDVDモニター付けてる人居ますか？
助手席後ろに付けようとサイズ計ると内寸が10センチ以下なので、Amazonで安く売ってる中華製品がことごとく
最小10.8センチでサイズが合わない。
削ろうにも、プラ部分削るわけにいかず。。 >>282
>>283
確かにw
二つのレス共に的を得てますね
バイザーの音はさして影響なさそうなので使い続けることにします 本日無事納車＠X-Edition
が、カーゴトレイマットが無くてWhy？とディーラーに訊いたら
「メンゴ、Xとかの荷室仕様(撥水カーゴフロアボード)だとトレイの固定加工が荷室の底板に施せないんス」
何処にも書いてない仕様ネタに草も生えない。
さてどうしたモノか・・・ >>284
ヘッドレストモニターはやめた方がいいよ。
車検通らないし。
純正のリアエンターテインメント付けた方が後々面倒臭くなくて良いよ。 >>286
オプションのトレイマット買ったのに着けられないってこと？ >>288
同じく。
バイザー無しにしたら、窓掃除がとても楽になった。 >>273
エアコンの設定がパワフルだと、外気温10℃以下でHIGHで作動する。 わい「XEditionでカーゴトレイマット着けてくれ」
でぃーら「うい」→「メンゴ、マジックテープ固定式だから付けられないの忘れてたから納品一覧から外したわ(事後報告+カタログ明記無し)」
わい「は？」←いまここ
めんどくさくなったし、新古がオクとかで安く流れてるからソッチ買ってDIYする。 まともな表現が出来ないのか？
何故わざわざ読み難くするんだ >>293
マットいらなくね？
撥水加工でしょ、x editionな
何で必要なの？ >>287
車検通らないのは困るけど、子供と長距離移動時もDVD見せないと大変。
天井吊り下げのモニターの事を言ってますか？それなりの値段するので悩んでるところ。
最初から車内でDVD見せなければ良かったんだが。。 ポータブルDVDをヘッドレストにつるしたらあかんの？ >>279
そうなんだ。うちもいろいろやったけど繋がらなくて三菱に問い合わせちゃったよ。
まだ返信来てないけど。
単なる鯖落ち？ >>297
事故の際や車検で問題ないのであれば、それで良いです。
ヘッドレスト固定かつ、スロットインタイプでパッとディスクを交換できればと考えていたため、Amazon中華メーカー製が候補になりました。
>>299
当初それも検討しましたが、それなりの値段で対象から外しました。
安全性や車検の事があるので再考しています。 >>296
そうそう。天井吊り下げのモニターね。確かに高いよね。
うちも小学生の子供いるけど長距離移動はゲームしてる。
それも事故したとき危ないけどね。 スマートミラー付けなくて後悔してる
市販のはどれもドラレコ付きしか見当たらない
いいの知ってる人いない？ >>307
スマートミラー何に使うの？
全然使ってないわ >>308
夜とかスマートミラーの方が便利かなと思って スマートミラーは荷物てんこ盛りにして後ろが見えないときしか使わんなあ
遮られてないなら従来のミラーの方が見やすい 現状、スマートミラーは夜間信号待ちで
後ろの車にどんな奴乗ってるのか見る時くらいだな
鼻ほじってるの見てるぞ 俺はゴルフバック4つで乗り合わせに出すこと多いから割りと使うかな この状況だとD型ではなく、C型で発売を延ばして大規模マイチェンの可能性ありだがや >>306
自分も納車待ち、これから生産だったので間違いなく遅れそう
営業さんにきいてみる >>314
納車の遅延気になるよなぁ
情報共有しあっていきましょう >>307
スマートミラーもケンウッドのHD前後ドラレコ両方付いてる。
スマートミラーは夜間見やすい。
ドラレコはバーチャルリヤミラー機能あるけどナビの画面にでるので地図見えなくなっちゃうからね >>296
シートピラーからオフセットさせるステー取り付けてシート間にモニターつけたら？ 夜間とか雨の日はスマートミラーめっちゃ役立つね。
後部座席の人が寝てるかどうかが確認できないけどw こういうのつければ良いんでないの？調べればいくらでも出てくるけど
https://i.imgur.com/UyId1Qc.jpg 今月中旬に納車予定だからまぁ大丈夫かなぁと。オプションそんなにつけてないし つーか子供の為に後席モニタとかいらんだろ。長距離飽きそうだったらしりとりしたりでもいいから会話せーよ。 >>325
車検って何のためにやるのか知ってる？
その時形だけ通せても意味ないでしょ >>326
こういうバカ真面目君とは関わりたくないよね 車検はともかく、事故に遭ったときに凶器になりそうな物はちょっとね。
ちゃんと配慮した別の製品もあるんだからどっちを選ぶべきかというのは明白と思うが。 アルミテープ貼ってる人いますか。
ホコリがやたら着くので静電気防止に効果があれば貼りたいのですがどこに貼れば効果的か教えてください。 うわー操業停止
末端のディーラーとかやばいんじゃない？ >>331
リコール対応でてんてこ舞いなので
むしろ願ったり叶ったりじゃないかな
新規の追加が一旦落ち着くし >>308
この前キャンプ道具満載した時は普通に役だったな。
おかげで覆面を発見したよ。 >>315
近い物はより近く、遠い物はより遠く見える。
すぐ後ろの車の運転手とかはかなりはっきり見える。
見てもしょうがないけど。 >>328
もともと300は車検や事故の時に問題なければって言ってるのに車検の時に外せばってズレ過ぎ リアエンターテインメントつけたから
スマートミラーつけたわ どなたか100Vコンセントつけてる人いますか？
あれってUSB充電ぐらいしかできないですか？ 納車から約10ヵ月を経て今更という話で恐縮なんですが
契約時にOPのフロントグリルを発注して納車時には
当然OPのフロントグリルに交換されて納車されてはいましたが
元々装着されてた標準のフロントグリルについては
こちらから何も言わなかったし何も聞かれなかったし
一方的に返却もされなかったのですがそういうもんなんでしょうか？ >>339
少しは自分で調べろよクソが
以下アクセサリーカタログより抜粋
◆パワーコンセントの注意事項
※アイドリングストップからの再始動時は一時的に電源が落ちます。
※AC100V(最大100Wまで)。ただし、一部の電化製品またはご使用の環境により、消費電力が100W以下であっても、正常に作動しない機器・場合があります。
詳細は製品の取扱説明書をご覧ください。パワーコンセントから電源供給を受けながら、AUX端子や外部入力端子を使用して音楽再生等をおこなった場合、機器類によってはノイズが発生する場合があります。 ナビ付けたけど、ナビレス用のガワいる？って言われて持って帰ってきたけど別にいらんかったな。 >>340
何も言わなかったけど納車時トランクに入ってた
ディーラーか営業によるんじゃね？ >>342
ナビだけ修理出すとき重宝した
別車種だけど SKEでフロントグリルをフルブラックにしたいけどあの網々嫌なんだよなー >>341
クソです。ありがとう。で、みんなつけてるのかな？ >>345
プレミアムでフルブラックにしてるよ
フォグカバーも含めてＸbreakのを取り寄せた 納車遅れをカバーする為なのか30万円クーポンが始まるけど、その分だけ値引きは渋チンになるの？ >>346
デジカメの予備バッテリー充電でたまに重宝してる
正直上限100Wは使い道が限られるから明確な使用目的が無いなら推奨しない >>348
OPのフロントグリル下部
エンブレムより上部
と分けてディーラーで注文できるけど上下合わせて4万くらい
フォグカバーも注文可
俺はネットでグリル下部とフォグカバーセットを8千円、ディーラーでグリル上部を2万で買ったけど >>349
そんなことはないと思う、多分
B型の話がうっすら出てきた頃にA型買った
ちょうどレガシー30周年記念の30万円クーポンキャンペーンが始まってた
例の30万円クーポンが当たってたらなぁ～(ｽﾏﾎﾁﾗｯ)
だいぶ助かったんだけどなぁ～(見積もりﾁﾗﾁﾗｯ)
ほら見て外れちゃったのよ(ﾄﾞﾝｯ)
って外れメール見せたのが功を奏したか知らんけど
何やかんや最終的に43万引きくらいでした
下取り無し
外れたとしても本気で欲しいんだって意思表示にはなるかと
奥に引っ込んで上司との値引き調整時に
30万クーポン応募したんですね？って念押しされたし
応募履歴とかチェックしてたのかな、とか思ってる >>324
後部座席に座らせた上で、長時間相手し続けるのはかなりキツくてね。気が散って前方不注意になっても良くないし。
まだ話しして気分転換できる年齢でもないので、グズってるときにDVD見せる感じかな。
しりとりはもう少し大きくなったら試してみるよ >>349
原資の出元が違うでしょう、メーカーからの販売奨励金をクーポンしてるだけでは？ そろそろスタッドレスから戻そうと思ってるんだけど、ホイールナットの適正トルクってどっかに書いてあったっけ？ 説明書にはないんだよね webマニュアルなら「締付トルク」で検索
「適正トルク」ではヒットしない サンキューな フォレは前車より100kg重いけど頑張って交換してみるわ マジか
なにも考えず103でしてたわ
帰ったら増し締めしよ >>350
なし。
軽トラが農作業に使われるのはハマっても救出しやすいからという要素も大きいわけで
救出のしやすさはハマるかどうかよりもずっと重要。 値引きすごくてもいつ納車かわからないんじゃきついな >>352
そんなことできるんだ、聞いてみるよありがとう >>365
値引きどんぐらいなの？
50万オーバーしてるの？ >>369
そんなの見積もり、購入金額によるだろ。
本当に欲しかったらこんな所で書き込む暇あったらディーラーで交渉して来いよ。このクズが。 30万クーポン当たったら実家のボロカローラ下取り出して見積もり取りにディーラー行くわ
40～50引きになったら即決したいな H30年式 2.5ツーリング 白 1.5万キロを下取り出したら170万だっただけんど安すぎね？
コロナで車両価値が暴落してるみたいなことは言われたけど。 >>373
ボロカローラなんて下取り付かないだろうが、値引き交渉頑張ればクーポン込みで50万くらいは出るかもね。
クーポンなかったらまず無理だから潔くあきらめた方が良い >>374
中古で250万くらいで売ってるから200万くらいでは売れそうだね。かなり足下見られた感じかな。
皆値引きばかり気にするけど下取りで利ざや稼ぐのは常套手段だからね。 フォレスター
×対歩行者(夜間)
×標識認識
×360°カメラ
×駐車アシスト
×シートベンチレーション
RAV4
×360°カメラ
×駐車アシスト
CX5
×対自転車
×駐車アシスト
×デジタルミラー
やっぱり安全性能も他社ライバルより遅れてきてるよな
RAV4はなんだかんだ言っても安全性能優秀なんだな まぁそこらへんの安全性はあっても無くてもいいと思うよ
言い出したらキリがないし >>378
KFのcx-5試乗したことあるけど標識認識なんて認識したりしなかったり気休めにもならない代物だったけど。
ただカタログ並べて見てる引き籠もりのスペックオタクですか？ >>374
ツーリングは人気無いのかもしれん。
売れ筋はブレイク、プレミアムだからね >>377
問題はその辺の機能がどれだけ優秀かだよな 30万クーポンってどこで抽選できるの？
C型まで待ちたかったけど、今が買うチャンスっぽいし当たったら買う >>383
30万クーポン スバルで検索1発やぞ
今日からスタートだ
家族総出のアカウントで応募しろ
俺はそれで外れた
擦りもしなかった
キャンペーンサイトのURL貼ろうと思ったけど弾かれたわ X Break夏タイヤ装着。ロードノイズ増えた。
VRX2は静かだったな。 グンマーのディーラーは、黙ってても売れるから、ほんとやる気ないよね >>374
糞ワロタ
2015年式ＳＪ5/Ｄ型/走行1.8万キロ/26カ月目/で下取りだしたときに210万だったぞ 30万クーポン、応募したらディーラーに情報いくのかなぁ >>392
個人情報をスバル販売会社と共有したくないにチェック入れれば良い
当選する確率に作用するかは未知数だけどな >>314
自レス。
やっぱまるまる1か月納期遅延確定。
5月再開後の生産体制も確定ではないというか情報がまだないらしく待つしかないみたい。
まちどおし。。 >>395
更に長くなるのか?
群馬の工場止まったけど、発注済みの車両にまで影響でるとは
早く納車されること祈ります やはり工場の操業停止の余波がじわじわ来てるね。
車両の生産もストップと言うことはオプション品なんかも駄目なんだろうね。他の大手メーカーも同じみたいだし全く先が見えないね。 >>398
ディーラーオプションなら在庫品なら入ると思うけど。今回止まるのはあくまで自動車製造ラインだけなので。 >>396
どもです。厳密には、4/11から停止、連休挟んで5/11再開だから、4/10までの生産予定に入ってれば予定通り。それ以降は1か月延期確定。
うちは4/11週でした涙
>>397
アドバンスよ フォレスター
2.5廃止
1.8ターボ投入
レヴォーグより早い >>400
あっそうなんだね。
今月末に半年点検なんだけどその時にディスプレイコーナーセンサー付けたいと思っててどうなのかなと。
また明日でも聞いてみるねありがとう。 >>402
生産日で見なしてるのか
生産って何日かかるのかねぇ
たった一日とはかわいそすぎる(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ
発注済みの分はせめて生産しきってほしかったねぇ コーナーセンサーつけなかったけれどつけた人どう？
後付けできるなら考えたい ウチもコーナーセンサーの取り付け検討してるんですけど
後退時にはナビにどういう表示がされるんでしょうか？ >>407
DOPだから後付けは出来るはず。ただナビは純正DOPナビじゃないと付かなかったような。あと色も白、黒、シルバーしかなかったはず、 >>407
レヴォーグのおっさん、ユーチューブにレビュー出しとるで >>401
前にもターボは絶対に出ないと宣ってた奴がいたなあ、同一人物か？ >>392
俺は外れたメールが来た瞬間にDから電話きたよ。
過去に知り合いが、◯阪スバル帝◯山店で、キャンペーンに応募してる的な事を言うと「あんなの当たりませんよ」と営業が発言。
当たらない事はないだろうけど、情報集取が目的だとは思う、でも応募してしまうんだよな。 >>407
嫁さんが希望したので付けたけど自分は不要。
信号で停車中でもすり抜けていくバイクや人にたまに反応するのが
うっとおしい。
>>408
オプションカタログに載ってるとおりです。
コーナーセンサーが感知すればナビ画面はセンサー情報しか映らない。
テレビ、音楽の音はそのまま聞こえてる。
あと、
ハンドル右下のパネルカバーに穴開けられてセンサーのスイッチ付きます。
旧XV(GP)でもつけてたけど、前後センサーが一緒に表示されてて見やすかったけど
現行は標準で後ろがついてるから前はナビ、後ろはMFDと別れて見づらい 情報ありがとう
そんなに有用じゃなさそうなのでやめときます
特に今のアラウンドビューで充分な感じでもあるので
ただ、ビューの画面がボタン解除するまで映りっぱなしになっていてくれたならもっとよかった >>414
何で前はナビ、後ろはMFDなんだろうな。全部MFDにだせばいいのに >>407
そんなのあったのかと思ってカタログ確認したけど目立たなくね？値段も手頃だし、オススメしやすそうなのに、営業も教えてくれなかった。 俺はコーナーセンサー後付けしたけど満足してるよ。フロントのカメラと違ってバック時にも使えるのは利点だと思う。 >>420
トヨタやマツダほか他社はホディ色のセンサー用意しているのにスバルは3万も払っても3色それもボディ色とは異なるセンサーしか選べない。これは手抜きすぎるね。 データシステムのコーナーセンサー付けようかな、こっちの方が安いし、ボディ色に塗装できるし >>418
前がMFD 後ろがナビのギャップでは？ >>428
見た目を取るか、実用性・機能性を取るか
フォレスターの見た目は無難で俺は好きだけど うちの担当からも夏頃1.8ターボ搭載車が出るって案内あった
告知解禁されたって
2.5は廃止
ただコロナの状況によっては秋にずれ込むかもって >>430
ターボはハイオクなのかな？
ターボだとなんで排気量下がるんだろう
2.5のターボとか出せば良いのに >>431
CAFE規制に対応する為前倒しするって話だったから燃費重視の為のダウンサイジングだって
馬力は180前後だけど低回転時のトルクを太くして2.5以上の加速感が出るみたい
レギュラーかハイオクかは聞き忘れた
今の2.5の性能に満足してるから余り突っ込まなかったんだよね 今年はハリアー、エクストレイルが新型になるし
それからでも良さげな気がするけどね～ >>432
新型レヴォーグに搭載されるエンジンと同じか
そうするとSJターボからの乗り換え需要受け入れって訳にはいかなそうだね FB25 直噴はフォレスターのみの導入になってしまったね。ある意味貴重ですね。 >>414
そうなんですね
だとすると付けるメリットが相当ありそうですね
ただ痛し痒しと言えばそれまででしょうけど
バイクや自転車のすり抜け時にも反応するというのは
確かにややこしいかなとは自分も思いますが
バックセンサー？が雨の水滴なんかでずっと反応して
ピーって鳴ってる事もあるので仕方ないのかなと
>>417
確かに状況によって前が長いなと感じる事がありますよね 1.8ダウンサイジングターボはずいぶん前から車雑誌で予想されてた基地路線だろ
特段驚くことでもない
アメリカの規制やら日本の需要低下でハイパワーターボを作っても売れない売りすぎちゃいけないっていうジレンマにも陥るだろうし >>432
そっか
メーカー全体の車種平均の排気量だもんね
軽自動車ほぼないスバルには厳しい規制
ダウンサイジング納得しました
私もNA2.5だけどターボは気になるなぁ
ハイオクだろうねー、XTもそうだしさ 新型レヴォーグより前にフォレスターに搭載されるとは驚きだな
こんな早期に導入するってことは2.5に比べて燃費対策と排ガス対策が相当向上していると期待
実用ターボなんだから当然レギュラーガソリン仕様だろうな >>431
最初はユーザーの税金対策かと思ったわw >>434
2.0ターボに、1.7ターボは勝てないよね
2.0ターボ良いなぁ 俺はSGターボからSK9に乗り換えて自分にはターボはあんまり必要ないって知ったわ。燃費の違いが気持ちよすぎて
基本ケチなんだろうな やっぱ2.5NAと1.8ターボだと燃費にそれなりの差がでてくるのかね？
俺も1.8ターボが出るならそれまで待ちたいけど、ターボは故障しやすいとかきくから心配 >>438
新1.8ターボはレギュラーガソリン仕様みたいよ
というか、ハイオク厳禁らしい >>443
今どれくらい？
俺もさっきはああいったけれど、田舎だから今のが13で前のSGターボが9.5くらいだったから本当は11くらいいくなら考えるかも >>442
ターボと現行2.5って加速に差感じた?
高速道路で
現行2.5もなかなかの加速だよな >>446
うーん実際は今の車になってほとんど急加速とかしていないんだ(もちろん常識内の急加速)けれど、ターボはあの2000回転だったか3000だったか忘れたけれど、そこを越えた瞬間の加速が良かったからやっぱり違うかなーって思うよ >>447
参考になります
速度で言うと何キロくらいが快適でした? EJのターボエンジンと新型1.8ターボエンジンじゃ性格が全く違うから参考にはならんだろ >>448
速度というより、登り坂で他の車が落とすところを逆に加速していけるところが快感だったよ
中央道の須玉から長坂までの間とかね
だから平らのところでスピードだすようなターボの使い方はわからない c型でポスト開くとか初耳なんじゃが
マジ何処情報よそんな金型 >>454
ターボだからってポスト開くとは限らないんじゃない。インタークーラー上置きでもSJGはポストなしでダクトで送り込んでいたし skフォレスターのSモード使えばターボっぽい加速味わえるんじゃない?
2.5直踏んだから、ターボに引けを取らないエンジン性能だと思うけどどう？ 最近Bluetoothが途切れがちになるんですが同じような症状の方いますか？ >>456
今回のはダウンサイジングターボだから、下からのトルクがあるエンジン。
加速感はあまり変わらないかと >>456
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>458
何も見てないのによく適当なこと言えるな。 >>456
sモードはただギア比を変速する回転数 をあげてるだけ、レスポンス上げる効果はあるがトルクアップとは違う Sモードって使ったことないけれど、加速するときにギアチェンジするのを我慢して引っ張る感じ？ CVTなんだから高い回転数を維持しながら加速でしょ
アクセルに対するレスポンスとかのプログラムの変更とか
まあ自分もSモード使ったことないんだけどね >>445
田舎のスタートアンドストップないような道で60から70キロくらい定速で走れれば2.5でリッター14位はでたことある。グレードはx-edition >>465
GTO神のコピペ知らない世代増えてきてるんだなぁ GTOとか吉牛とか孤高とか2ちゃん時代だからなぁ
もう令和だし5ちゃんだし知らない香具師もいるだろ >>456
Sにすると、レスポンスが良くなるから峠で気持ちよく走れる。レスポンス良くなるので、パワーが上がったような錯覚を得られる。燃費は気にしない。 >>471
GTO神は>>460以外の書き込みも笑えるからな
俺は天然記念物じゃねーんだよ
とか
知らなかったら猿かチンパンジーかよ
とか 最近は常にSモードにしてるわ
これで充分、ターボはいらないかな コイツらターボの話に嬉しそうに食いつくのは劣等感感じてるからなんだろうな 2.5NAが鈍亀すぎてな
ターボあったらフォレスター買ってた 香具師は10年まえくらいは頻繁に使われていた、今はほとんど見なくなったな、ネタ的に書いても反応すらないよ >>480
排気量次第かな。軽自動車や低排気量車にはあった方がいい。
後個人的にはロータリー車にはターボ必須。 ターボラグ、減らす、電動補助ターボって、まだ実用化できないの？ そんな事言ったら新幹線もリニアも高速道路だって必要ないだろ。時間は限られているんだから移動時間を減らすのは必要でしょ。 >>487
車には法定速度が決められている
新幹線と比較するのは知能が幼稚園児並み >>484
昔のターボはノッキング対策で燃料濃く吹いて燃料の気化熱を使って冷却していた。即ち燃焼しない燃料を吹いていたから燃費が悪かったのだが直噴ターボになってリーン燃焼も出来るようになったので昔に比べて燃費はよくなった >>481
大排気量のディーゼルエンジンはターボmastだぞ。いまのバスとかは4気筒5リッター程度だよ。後部座席座るとタービンの音が聞こえる。 君らターボ出されたら困るんだよね、下位互換になっちゃうもんね。必死だねw ターボよりマイチェンで外観が変わる方が気になる。
カニテールは改善して欲しい。 新型コロナの影響考えると今年のマイチェンは先送りになりそうだね エンジンが如何とか、んな事よりヘッドライトが白すぎて暗いの如何にかならんのかね？
チョット悪天候で視界が悪いとすぐハレーション起こして見えなくなるのは困る
HIDが懐かしい・・・ハロゲンさんは帰ってどうぞ。 >>497
極力メーター照明落としてる
個人的には結構効果あると感じる >>497
やっぱ暗く感じるよな
雨の日なんか点灯してるか疑うレベルで暗い
安っちい軽の方が明るいとはどういうことや >>499
車検場というか前照灯試験機を何か所か回れば一回は基準未満になると思うよ。
近所の車屋でもそのネタで盛り上がったし(一か所NGで別の所言ったらOKだったとか)
据え置き機で校訂なんてロクにしてない所もあるからこういう事になる模様。
>>500
社外品は消費電力マシマシで出力上げてるからね、仕方ないね(LEDで12V電源使って50Wとかバカじゃねーのと)
純正は精々片眼20W位で両眼足しても社外の片眼にも勝てない・・・
>>マフラー2本出し
現行もSTI枠で良いからオプションで出してほしかった・・・ >>494
まさにそれ
ターボ待望する奴ら
2本出しマフラー待望する奴ら
そいつら結局2.5で満足してねぇじゃん >>501
純正LEDは変えれないもんね？
何とかもう少し明るく出来ないかな 1年点検の時にオートライトの感度を1ランク上げて
貰おうかと思ってるんだけどレベル上げたら実感出来ますか？ >>504
ヘッドライトウォッシャーよりハロゲン熱量が恋しい北海道ですら
LEDでの販売って所で察してくれ。ディーラー曰くはそういう仕様らしいよ？
雪で真っ白けの中でハイビームとか自殺行為なのにね・・・ X-Break VRX2 226/60 17で12,000キロ走って､フロント1.4mm リア1.0mm消耗
プラットフォームは新品5mmあるから計算上50,000キロ使えることになる｡
結構いいんじゃない? >>505
自分は去年の一ヶ月点検前にライトの感度を一番良く上げて貰ったよ。
今からの季節は日が長くなるから良いけど冬場は日が短いから夕方に早くライト点灯するとこっちとしても歩行者とか見つけやすいし上げて良かったよ。 >>507
自分X‐BREAKで参考までに聞きたいんだけど一般的に四駆でもタイヤローテーションは5000㎞目安にした方がタイヤの消耗が均一になるって聞いて今度の半年点検の時どうしようかと思ってるんだよね。
現在、総走行距離4600㎞弱。
ただ12月から3月頭ではスタッドレス履いてたからそんなに今の標準タイヤは酷使してなかったらローテーションはしなくて良いかな？ 半年点検じゃタイヤ外さないから金かけてまでローテしたいかどうかだね
オレは一年点検かスタッドレスから履き替える時にローテしてる >>510
なるほど…参考になったよ。
自分も次の1年点検を目安にローテーションすることにするよ。
ありがとうね。 このタイミングで白のx-break買ったワイ、1.8ターボ説に涙目。
前の車ガタが来ちゃったので急いで買い換えたのに。 >>512
白のX-breakかっこいいですよね
こちらも今商談中です。
マイチェンも先になるかもなんで、今契約するか悩み中 >>512
それでもSJG 国産最強2リッターターボより劣るエンジン ターボ乗ったらECUチューン屋が挙ってアップし始めるだろ YouTubeで先代のフォレスターベタ踏み見たけどやばいなww
我がSKEの倍以上ww
まあSKE買ったことに後悔はしてないけども >>512
契約おめ。
ただのオナニー話だから気にするな。それより納車されてから十分楽しんだ方が良い。
何がでるまで待つとか言っているやつはフォレスターすら買えない貧乏人だから。 >>515
今時ECU屋なんて手を出せる代物ではないよ >>514
どこが国産最強２リッターターボなのかと小一時間問い詰めたい >>509
どうしても前にエンジンやミッションなど重いものが乗っかっている以上前が重く、前が減るのでもしスタッドレス履き替えしているのであればそのとき前後入れ替えて履かせれば十分だよ >>520
>>521
お二方、レスありがとう。
去年は暖冬でほぼスタッドレス役に立たなかったけど毎年履き替えてるので
今年の冬にまた依頼してみようかな。
確かにそのペースなら一定期間にローテーション出来るし自分も忘れないし良いね。 >>516
XTはハイオクだからなぁ
2.5も加速感あるし良いよやっぱり >>522
プロなら何も言わなくても履き替えのときにちゃんとタイヤの状態見てローテーションしてくれるでしょ。 >>524
チェックはするけどローテーション作業は履き換えと同じく普通有料だけど >>523
次世代1.8Tが出たとしてもレギュラー仕様だろうから、SJGのような猛烈な加速はしないと思うね。妄想オナニー厨が盛り上がっているだけ。 ターボのある無しでマウントが取れると思ってるアホがいるのかwww CAFE規制のため2.5NA廃止
1.8ターボとe-boxerで展開
2.5欲しいなら9月で打ち切るから急いだほうがいいよ 1.8ターボ魅力的だけど、新エンジンだと故障が心配な気もするな
車両価格は上がるんだろうか >>529
1.8Tは新型レヴォーグの目玉なのにいきなり詰むわけない。
エンジン生産も徐々に増やして行くのが通常のやり方。
そのレヴォーグもコロナで遅れると思われる。
妄想だけにしとけ。 FB25はいいと思う。東京滋賀日帰り往復約900キロ走って燃費18キロ
ハイオク入れているんだけどね。
東京塩沢石打下道往復400キロで燃費16キロだったしね。 >>524
そうだね。スリップサインは自分でもチェックはしてるんだけど行きつけの専門業者の方からも以前の車の時は教えてくれてたから今回も何も言わなくても任せておけると思うけどね。
もちろん専門業者だから安心はしてるよ。 >>531
信じたくないだろうが本当だよ
スバルは燃費に遅れ取ってるから死活問題なんだとよ >>531
妄想妄想言ってないで自分の担当に聞いてみたら？
もう情報解禁になってるから >>508
自分はとりあえずデフォルトから1ランク反応早くする
設定に変えてもらってみて様子見して物足りなければ
もう1ランク上げてもらうことにします
参考になりました >>538
そりゃそうだろう
燃費のためのダウンサイジングターボだって公言してるんだから >>530
どう考えてもDST化すれば部品も増えるし価格比較が上がるのは明らか >>540
それなら純正ロムチュームOPが売れるビジネスチャンス！
ボルボがポールスターパフォーマンスパッケージ(PPP)と銘打ってやってたように
STIパフォーマンスパッケージと銘ってやったら反感買うか
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/590402.html#v03_s.gif >>533
やはりハイオク入れた方が燃費良くなるんですね。有益な情報です >>536
こんな時期に販売店に情報なんて落ちないからwwww適当な話で騙されてるンダヨwwww 2.5NAのほうが良い気すらするな
武漢肺炎の終息が見えないから注文するなら早めにってとこか
相当ディスカウントしてくれるって話が本当なら渡りに船w >>542
欧州車はみなオクタン価95、ハイオク仕様なら今やリッター200ps位出るだろうがあくまでレギュラー仕様だからな。それも燃費仕様。 >>545
欲しかったら商談するしかない。
なにを求めるかだけどあたらしもの好きなら待っても良いが、待っても1.8Tがすぐ出るなんてメーカーも公言してない。
便所の落書き、噂ネタ話レベル。
FBエンジンは10年以上実績あるエンジン、シンプルisベスト故障も少なく良いエンジンです。
ちなみに初代レヴォーグのFB16は最後まで持病を解決出来ませんでした。 >>544
草生やして惨めな奴
ディーラー出禁なんだろうな可哀想に >>550
ぷぷっ草生やしてるのお前だろ。
お前airユーザーだろ。
販売店の末端営業レベルなんて販売１ヶ月前くらいにならないと販売資料降りてこないよ。 >>533
わかる
定速で長距離走ってると燃費なかなかいいよね
航続距離のほとんどが長距離移動だから燃費には満足してるわ 高速を100キロで走ると燃費はこんなもんかーって感じだけど、一般道を60キロで長距離走ると結構ビックリする良い数字が出る。
市街地はマジで壊滅的。 むしろハイブリッド車以外はどの車も市街地でいい数値は出ないだろ
とりあえず、ターボ出る出ないにかかわらずC型は楽しみだわ ダウンサイジングなら普通1500未満にするだろう。
走りも相当上げてくる気がする。
でもPHEVかプリウスのHV(システムだけ)の方がテコ入れにはいいのにな。 RAV4とフォレスター
どちらが走破性高いですか？ 今月末SKEフォレスター白を納車予定です。
先の話ですが、17インチのスタッドレスにしようと思ってますが、お勧めのホイールや皆さんの使ってるホイールを教えて下さい。 >>556
フォレスター最大地上高220ミリ、アプローチアングル25度だけど、ラブ4はそんなにありましたっけ 2017年式ＸＶから、フォレスターに乗り換え考えています。
xeditionか、次出ると予想される1.8Lターボか迷うところですが、ＸＶの下取りはディーラーのほうがいいのか、他の中古車買取りでした方がいいのか、ご経験のある方、教えて下さい。ディーラーだと現時点で155万と言われています。 >>556
YouTubeで検索すりゃ動画出るから見てみれば良いんでね？ ここでしかターボ車の話聞かないし、ソースがディーラーの、営業マン。本当かもしれないけどまあ話半分で聞いてるわ。 98.5%位は嘘だからなあ
レヴォーグでやっとこ調整かけれたのに同時進行でフォレスターまでダウンサイジングターボ搭載とか今のスバルにゃ無理だわ
足回りの主力はトヨタに出向中だろ？ >>562
過去を振り返ればそういうことだねー
まあいつもどおりあれこれ期待したり妄想したりして楽しめばいいんじゃないですかね 担当のディーラーに聞いたけどフォレスターのターゲット層としては需要が見込めないためターボ化は無いと言ってた もうスバルは日本で頑張る気完全に失せてるんだろうな
日産化も近い 信頼できるソースとしてはこれだろうなあ。スバルショップ三河安城から転載
https://i.imgur.com/f7Q5N8C.jpg
2023年頃時期インプレッサでTHSベースのストロングハイブリッドを搭載。
時期フォレスターはその二年後くらい？
スポーツ性能を重視するレヴォーグはDSTターボ、燃費性能を重視する量販車種はハイブリッドだろうね。
価格もあるのでTHSとe-boxerの二本立て。
これでスバルはcafeを乗り切るつもりでしょう。逆にいえば今回のDSTエンジンだけでは乗り切れないのでしょうね。 >>568
SUBARUの公式資料の抜粋だからね。 >>567
だろうねとかでしょうねとかの話ではなく、
ちゃんとしたハイブリッドはクロストレックHybridとしてデビュー済みですよ。 >>570
クロストレックハイブリッドは2018年のPHV。
それとは別にTHSベースのストロングハイブリッドを開発している 国沢親分 ベストカー記事より
ラブホ95点
フォレスター70点(笑) PHVをTHS(THSⅡ)とは別の物だと思っている人がいるようだけど
プラグイン関係が追加されてるだけで基本的には同じ物だぞ。
そして今開発中のハイブリッドというのはおそらく次世代THSがベースだろうし
それを載せる車種はフロア後半がハイブリッド専用設計になるんだと思う。 >>574
別のものとは一言も言ってない。
SUBARUの資料について言及しただけ。
資料ではハイブリッド車としてe-boxerとPHVとストロングハイブリッドを開発すると言っている。
それだけのこと。
正しく物事読解出来ない人や妄想激しい人が多いね >>547
レヴォーグの1.6Tは何が問題だったの？ スバルはTHS2ベースのクロストレックPHVはストロングハイブリッドだとは思っていないし位置づけもしないんだな。
自社で開発できないスバルのくせに身の程知らずだと、
トヨタの中の人に蔑まれているだろうな。 >>580
アルファードベルファイアプリウスのトヨタ様だぞ
スバルなんぞ論外
どけどけクソフォレスター >>581
アルベルだって（ﾌﾟ
SUBARU製AH-1Sの20mm機銃の機銃掃射であえなく全車粉砕！ AH-1Sの20ミリ機銃で装甲目標でもない車なんて粉砕できるから。
古いAH-1Sで充分。 ハイブリッドがでるにしろ、ターボがでるにしろ、進歩していいことじゃないか
そんなピリピリせずにこれからのフォレスターを応援していこうや
みんなフォレスター好きなんだろ この間初めてアルファードに乗せて貰ったけど何がいいのかさっぱりわからんかった。
単なる送迎用のクルマやなあれ。 あのーどう読んでも>>581はトヨタdisってるだけにしか読めないんすけど…
スバリストってこの程度のニュアンスも読み切れないのが多いのか？ >>587
ぶっちゃけセレナ同等
セレナのがマシぐらいw >>591
話すり替えんなよ
RAV4
アプローチアングル：18度
デパーチャーアングル：20.5度
ランプブレークオーバーアングル：17.5度
従来必要以上にあったアプローチアングルをSKは適正にしただけだとおもうけど。 >>587
フォレスターみたいなSUVを好む人は車に載せるより乗ってアクティブに動くのが好きな人たちだから、バスみたいなミニバンや燃費スペシャルのハイブリッドなんて興味ない。
だいたいプリウスなんてダサすぎてよくあんな車買うなと思うね。ユーザはほぼ老人、やばい運転ばかり何で俺はプリウスみたら車間あけるwww >>592
ラブ4との比較か 読んでなくてわりーな
まぁどうでもいいが、ＳＫのアプローチアングル＝25°は誤りだと指摘した
加えて25°とは先代の数値であって、数値的に劣化した事実を示した
＞話すり替えんなよ
お前誰だよ
こんなくだらねえことでかっかするなよ まああまりオフロードよりになりすぎてもな
そういう人にはランクルだったりジムニーだったりクロカン車をおすすめする 世間がコロコロしているせいでタイヤ交換のタイミングが掴めない
そろそろ予約しないと… Xモードとマルチテレインセレクトってほぼ同じ機能？ 調べてみたらプラドに使われてるやつか。
Xモードとの違いはモードを細かく選べることと四駆機構の違いに関わる部分ぐらいかな？ マルチセレイン搭載のRAV4アドベンチャーは相当四駆性能高いんだな
惜しいのは2.0Lガソリンってとこなんだよな RAV4は確かに最近のトヨタ車としては真面目に作っているのは認めるけどアドベンチャー対SK9プレミアムで100キロも重いのは頂けない あと何気にフォレスターで標準装備のものもオプションが多く、アドベンチャー対プレミアムでプレミアムど同等程度にオプション追加しただけで350万くらい行くね RAV4ネタか
乗った時の安心感はRAV4だったな
初めて試乗した時はトラックみたいな感覚だった
アドベンチャーグレードが試乗車で店を変えて3回くらい乗った
出足が遅いのと、揺れが少なくて驚いたのは覚えている
坂道だと頑張ってる感がしたからパスした
でも雑誌のレビューは2Lガソリンでも軒並み軽快とか書かれてて、？？？な感じ
最後まで悩んだ今、すれ違うたびに目で追っかけてる
惚れた相手がRAV4で
結婚相手がフォレスター RAV4は吸気系や排気系をチューニングして低速アップできるみたい >>604
チャラチャラ巨乳の女も良いけど、結婚するなら真面目な女の方が良いよな アルファードとセレナを運転した感想
アルファードは乗り続けられると思うけど
セレナは合わなかったなぁ >>607
まじめ巨乳って大抵顔がブサイクだったりするよな。一回やるだけなら良いけど永く付き合えない >>609
まじめ巨乳顔が不細工ってRAV4のことじゃん爆 1年点検の案内に点検時にエアコンフィルターの交換すると
部品代10％OFFという内容の記載があったんで
販促とはいえいざ言われるとどうしようかと悩みだしたんですが
みなさんエアコンフィルターはエアコンの使用状況や
使用頻度に関わらず交換目安の1年で交換してますか？
納車された6月～暑かった時期はエアコンガンガン使用でしたが
冬場から今までほとんどエアコンは使用しなかったので
案内くるまで今回の点検で交換することすら検討してませんでしたが >>611ですが11カ月乗って走行距離は3100kmちょいです 簡単に外せるから自分の目で判断すればいいんでない
大きいゴミは手で落とせばいいし >>611
一年で交換してる。、かんたんに交換できるのでいつも自分で交換。
フィルターはネットで買ってる 運転席のきしみ音ひどくない？
当方B型本革アドバンスだけどシート左下付近からきしみ音が・・・ >>618
土曜日納車ですか、生産停止前に生産終わっていたようで良かったですね。納車されたらドライブ楽しみましょう( ^)o(^ ) フォレスター乗りの皆はアウトバックと迷いましたか？ サイズ的にアウトバックは無かった
レヴォーグとは迷った。 長さ20センチの差はでかい
XVは少し考えたが天井の低さで却下 >>623
XVは狭すぎるわな
でかいクルマ運転しにくい人向けや 新型レヴォーグや北米で売られてるアウトバックって360°カメラ搭載されてんの？ アセントが国内販売されてたらアセントにしてた人おる？ >604
うまい事言うね
俺も全く同じ感じだった。
ただ最近はラブホ溢れ過ぎてあまり気に
ならなくなったな 後部座席の乗降しやすさと広さを取るとフォレスター一択。脱ミニバンの子育て世代には3列シートSUVやミニバンよりもフォレスターを薦めます。
3歳の娘でも後席自力で乗れるSUVはフォレスターでした。 アセントはでかすぎるからあっても選ばなかったな～
そんな金出せないし >>628
まさに今それで悩み中
３歳と１歳の子供がいて、スライドドアのミニバンにした方がいいと思いつつ、やっぱりフォレスターが諦めきれない状況
Xbreakの撥水シートだとチャイルドシートが固定しにくいと聞くけどなんとかなるもんかな？ >>633
うちも3歳と1歳だけどX-breakにして
後部座席にチャイルドシート2つつけてるけど何の問題もないよ >>632
全長はともかく全幅1900超えたら駐車場が無理ゲーになるから論外かな >>チャイルドシート
その固定しにくいのって、固定する規格金具使って無い奴だからじゃ？
撥水ファブリックは安いヤツ特有の滑り止めゴムの摩擦力でずれ無くする奴の天敵。
ワイは子供居らんけど姪御のシートを載せる羽目になった時はサックリ出来たで＠X-Edition >>630
なにを対抗するのか？全くジャンルの違う車でないかと思うが >>635
全長ほぼ5m、幅1.9m超え
日本では取り回し不可能。マツダのCX-9並だね。 >>639
なんで？
ゲレンデは即決できないがランクルぐらい全然余裕で買える
でランクルとフォレスターなら迷うことなくフォレスターなんだが
ちな昔ぐねぐね山道の上り坂で雪、軽四ですら普通に上るのにランクルだけは滑って後退
なにこのクソ車と思った重すぎなんだよと ゲレンデって何かと思ったらベンツか。
そもそも最上級グレードは2400万って
日本でも売ってるみたいだけどやっぱりサイズ的にデカいね。 フォレスターが細い山道でなんとか対向車とすれ違いできるギリギリのサイズだわ
これ以上大きいのは俺の運転技術では無理 ナンカ引返してくる車がいるなと思ってたら
突然現れた線路下の幅ギリギリのトンネル。そろりそろりと通過できました。フォレスターで良かったと思った瞬間でした。 >>642
自分の運転技術より、相手の運転技術と先読みして危険回避できることが重要
無茶するやつと無茶するやつの組み合わせで事故になる たまに住宅街入口とかにもギリギリにガードレール設置してある道とかあるよね
あんなに狭くする必要あるのかと思う >>645
嫌がらせだよ
わざと設置して侵入を減らしてる
迂回させてる リセール考える人って貧乏だからだよね？
金持ちはリセールなんて考えない >>648
リセールとかで車選んだり色を選んだりする奴は他人の目が気になって主体性がない貧乏根性丸出しの奴だね。
車,特にSUVなんて趣味性の高い乗り物だから好きなもん買えばいい。 >>645
高速で侵入しないように障害物おいてるんでしょう。あえてクネクネしてる所とかよくある 来週、１ヶ月遅らせた１ヶ月点検に入れる予定なんだけど来週入れるかさらに遅らせるかちょっと悩み中。
待ち時間ディーラーの外出てうろうろする位しかないしなあ
ちなみにodoはまだ1300キロくらい。
走りはとても満足です( ^)o(^ ) ちなみに越境で東京スバルなんだけど、東京スバルはもう16時までの短縮営業なのね。 来週納車なんですが、納車時の説明って結構かかるんですか？ 外装確認→内装確認→添付品確認→車両で取り扱い説明→ショールームで保証書説明、メンテナンス説明など、平均で1時間半くらいかな。
細かい客なら2時間くらい掛けるよ。 >>654
ありがとう。こんなご時世なので少し心配で… >>655
だいたい外だし、マスクしときゃ大丈夫よ 今日はじめて高速でACC使ったけど
ハンドルもほぼ自動でほとんど自動運転じゃんと感動した フォレスター 狙ってるのですが、下手に中古車買うより、頑張って新車買った方が手放すことも考えてお得だったりしますか？ >>648
そだね。そして燃費ガー！とか、値引きガーとか、きしみ音ガー！とかも言わないよなｗ >>656
>マスクしときゃ大丈夫よ
まだこんなバカがいたのかよ 納車に携わる店員が感染者だったらドアノブやステアリングから感染するわな
客前で除菌シートくらいはするかな >>658
ちょっと上でも出てるけど…
手放すこと、お得かどうかを考えるならトヨタあたりにしていた方が無難。 >>662
そうなんですか。。フォレスター のサイズ感や安全装備に惚れたのですが、トヨタだと何が似てますか？フォレスター なにすべての面で劣るrav4でしょうか。。 >>663
rav4もいい車よ。
自分で決めないと後悔するよ。 >>617
おれ70Kgだけど、運転席のきしみがギシギシうるさいわ
でも100パーセント再現できるか怪しくて
まだディーラーには言ってない >>665
俺は75キロ
日によってうるさい時とそうでも無い時の差が激しい >>662
なにが無難なのかよくわからないが。
その発想自体、フォレスターユーザーにはたぶん無いと思う。
300万くらいのクルマ、金無いのに背伸びして買う車ではない。
今後コロナとかで景気もどん底に落ちるので金無いなら車あきらめるか、買うとしてもダイハツロッキーとかにしときな。 >>617
革シートとかだと革とシートを挟み込んでいる樹脂とかすれてよくぎしぎし鳴るわな。たいてい音は何かと何かがすり合わさって出ているのでそういうところを疑った方が良い。
ただ対策もあまりなかったりするが。
あまり神経質にならないことだねw >>666
夏と冬、朝と昼間でも温度変化によって樹脂やABSなどの伸縮でバキバキなったりするね、 >>663
車選ぶ前に日本語練習した方がよい。なにいってるか解らない。 ぶっちゃけフォレスター程度の車を新車で即買いできない経済レベルなら
車に金遣わずに将来の心配した方がいいよ >>661
東京スバルのホームページにはコロナ対策について記載ありますよ、ディーラーも接客業だから移すも移されるも相当気を使っていると思う >>671
そういうこと、、これから不景気どん底になるから金に余裕がないのに車なんて買っても維持できないよ 買う前に売ること考えるバカがいるかよ！
出てけ！コラ！ リセールそんなに悪いんですか？トヨタと比べたら10%くらいですよね？ ガシガシ借金して消費しないと、景気良くならないんだから、人の心配なんてせずに、借金してでも消費してもらうべき。 >>633
628です
うちも3歳と1歳で今回フォレスターにしました。
前車はマツダアクセラで妻の車が2017年式のシエンタ。
候補は4wd必須で家族4人乗っても高速でのパワー不足がない車
セレナ、ボクシーを試乗したが最近の重すぎるチャイルドシート載せるとパワー不足は否めず、車内の質感もそこまで高くない。何より4wdの性能が少しの積雪でも不安だらけでした。
長くなるのでこの辺で。レス頂けたらもう少し語りたい笑 >>678
寧ろフォレスターとかレヴォーグとかは人気あるから下取り良い印象だけどね。前車の、CX-5もとてもよかった >>678
3年3万キロとかなら、変わらない。
7年とか乗ると、フォレスターとハリアーで100万円近く変わる事もある。
知らない方が幸せな事もある。 >>682
フォレスターより小型のEVのSUVが2021年以降に出る >>685
ハリアーは元々の値段もふぉれすより高いし、もうモデル末期賞味期限切れの車だね >>687
7年落ちの金額は、現行の前の古い型のデータ。
現行を買っても7年後に中古車輸出に該当して高く売れる可能性は高い。
新型がよければ、5月にFMC予定。 1.8Lターボが現行2.5Lより燃費上回らなければ売れないだろう >>689
1.6DITより燃費向上させるつもりなのだから楽勝だろ。 売れるかどうか以前に、向上しないならわざわざ置き換える意味無いしなｗ フォレスターの売れない原因
・ハイブリッドとは名ばかりの燃費の悪さ
・見た目が質素過ぎる >>693
そんなに売れてないわけでもなさそうだけどね
自販連2020/1月販売実績
RAV4 5549
CX-5 2742
フォレスター 2172
トヨタより販売店の数が半分以下のマツダ、スバルがハーフスコアというのはかなり健闘しているね。
煽りのつもりなのかもしれないが、実際のデータみないで言ってるので見当違いだったりする。 >>690
自動車税、たかだか5000円ほどしが違わないんだけど。 >>689
新パワートレーンを乗せる目的がCAFE対策とするなら今の2.5NAをWLTCの3モードで上回らないと新しいパワートレーンを乗せる意味ないね。 >>696
WLTCは関係ないよ
2020年度燃費規制値はJC08モード基準だから >>689
CAFE規制あるから今より燃費悪い車は罰金になるんだよね 自分も運転席側できしみ音あったけどシートじゃなくてシートベルトセットする所だった いくらターボとはいえフォレスターの巨体を1800ccでスムーズに動かせるのか？？ 巨体っても車重は軽いほうよ
レヴォーグとほぼ同じだし >>701
今のFB25より1.8Tパワーもトルクも出るだろうから心配はなさそうだけど、問題は出方だよな。 >>702
いまのSK9で1530だからね。
ライバルのRAV4アドベンチャー、CX-5の25Sプロアクティブなんかと比較しても100キロ近く軽い。
軽くて剛性感高いのはSGPのメリット。
俺はこれでフォレスター選んだ。 >>697
規制のことを言っているのではなく実走行モードにより近いWLTCで上回らないと意味ないねということ。 ターボに置き換わったらFB25は廃止されるのかな
自分的には、成熟してきたFB25の方が安心だからそちらを選びたい >>706
と思うなら今買うしかない！
FB25は良いエンジンだと思うよ。 春の人事異動で、担当セールスが隣町に移動したけど、それは仕方ないけど
長年の付き合ったのに、これ言って挨拶もなしで終わった（はがきはあり）
皆さんの店舗では 退職や転勤移動の時に、どのような挨拶がありましか？ >>708
別にお前だけが特別じゃないんだからさぁ 連絡あるだけましだろ。うちの担当、いつの間にかいなくなってるわ >>708
別に個人的な関係でもなければ業務連絡なんだからビジネスメール一本だろ。
どうしてもその営業が良いのならその営業が転出した先で面倒見てもらったら？ >>708
電話きたから最後に挨拶行った時にマイショップ転勤先に変えてもいいか聞いたらOKだったので（営業マンからマイショップ変えて下さいはNGらしい）変えてもらった。
担当営業マンは700人近いお客さんを持っていたので1週間前に転勤言い渡されて頭抱えていたよ。全員なんて連絡取れないって。ハガキきただけでも良しとしなきゃ。 うちの担当有能で順調に出世してるみたいだけど
そのうち担当外れんのかね うちは店が潰れて遠い店舗に統合になった
スバル大丈夫かな？ >>708
そんな事気にするのか。
色々事情もあるかもしれんしそんな事気にするな。
落ち着いたら連絡あるかもしれん。
っていうか普通ないだろ。 >>715
今はどこも店舗集約統合の流れでしょう、あのトヨタですらチャネル統合ですべての販売店ですべての車種を売る流れですから。 >>688
フォレスター買う人がはりあーみたいなあんな成金趣味的なちゃらい車買うと思うか？
大体全長4770もあって、ホイールベース2660とフォレスターより短い。
前後オーバーハングが長くデザインのバランスが極端に悪い。
ハリアー買うならCX-5の方がデザインもセンス良いし100倍いいね。 >>698
CAFE規制では車種単位ではなくメーカー単位になる うちの担当は4月から移動になったと電話で連絡あったな
まあ2台続けてその担当から購入したからね
担当引き継ぎも俺と面識ある人を打診してくれて、すんなり決まったよ >>720
そうだな、悩んだらダイハツロッキーあたりが良いんじゃないかww 車の一つも主体性持って選べないんだろ
ミドルクラスsuvなら一番売れてるのにすればいいじゃん
みんな乗ってる選んでるトヨタのラブホ >>726
あー、あれなら無難だね。きっと誰も何も言わないと思うよ。俺は買わないけど。 >>726車の一つも選べないなんて悲しいね、残念な人だねえ。 新型ハリヤ異常にかっこいいな。またフォレスター売れなくなるなw >>729
ハリヤってなんだ？ﾌﾟ
オーバーハング長くて激重。
よくスキー場に行く山道で調子扱いて刺さっているのがハリヤ
くっそダサいなwwww >>706
FB25とかFB20って特定のエンジン設計ではなく、技術の世代+排気量に過ぎないから成熟とか気にしても意味無いよ。
エンジンがEJからFB/FAに変わったのはシャシーがSIからSGPに変わったのと同じことで、同じFB25でも載せてる車種によって別物で互換性が無かったりするし。 新型ハリヤー異常にカッコ悪いな
これでも売れるんだろうから凄いなトヨタは >>733
CHRやカムリでさえ売れてんだから
まぁ売れるやろなぁ。 >>718
俺も数年前トヨヲタの知人にハリアーなんか
勧められたけど、笑いながら
あんなもん絶対に要らんわ！って言ってやった。
そんでワイはSJG選んで完全なる勝ち組。 まーたDQNが群がりそうな車出したな
トヨタ様のDQN一網打尽戦略に脱帽 トルクベクトルもついてるから四駆もハリヤのほうが上。燃費も上。見た目も上。
フォレスターのいいとこは安いとこw >>737
は？トルクベクタリング付いてますけど笑
ホームページにも書いてあるし、トルクベクタリングは元々vdcの応用にすぎないので今時のSUVならどこでも付いてるでしょ。
x-modeやヒルディセンドもvdcの応用。
そんなことも知らないんだね。
アホすぎて笑える >>739
全く聞かないねえ、サプライヤーも動いてないだろうし確実に遅れると思う >>732
それならEJ20だって同じだべ。
せっかく直噴化したFB25をもう止めてしまう迷走感に1.8ターボも大丈夫かと心配になる。 ハリアーのトルクベクトルってRAV4と同じやつでしょ？
だったらリアの左右を別々のクラッチで繋ぐやつだから、ブレーキデバイスの応用として作用するなんちゃってトルクベクトルとは根本的に仕組みが違うよ。 >>742
FF主体オンロード主体のハリアーが4WDベースのシステム採用すると思うか？ しかし、ハリアー、これで雪道とかフォレスターより弱かったら思いっきり笑うな >>745
お前は予算的に安いフォレしか乗れないだろ >>746
お前なんか車すら乗ってないairユーザーだろw >>747
コンプレックスではなく余りに駄車がでてきてネタにしているだけwww >>742
デフついてるんだからブレーキ利用してるやつでも結果同じ
タミヤとかのデフついてるラジコンで試すとよく分かる これもアルベル並に見かけるようになるでしょ
キャラ的にはマツダがピンチ >>753
オレもそう思った
マツダ のデザインも飽きてきたからね フォレにFA18とモーター載せて200馬力にして
リッター18km頑張ってもらって
STIに足組んでもらって
アイサイトver4でレベル3にしてもらおう
デザインそのままで350万
売れる 価格帯もユーザー層も違うからハリアーと競合することは無いだろう。
フォレスターもフィーリングはいいけどいい加減燃費をなんとかしないと… >>756
ハリヤーならまだRAV4アドベンチャーのほうが全然ましなんだけど、やはりあのデザインはないわ。 >>755
ストロングハイブリッドにするならエンジンはRAV4と同じく2.5NAをアトキンソンサイクル化して積んだほうが軽量で燃費も延びるはず。
あとは4WDをどうするか。E-fourにしてデフやドライブシャフトを排するか、従来方式にするか。
税金もハイブリッドで安くなるからね。
ただ350万は無理だね。頑張ってもRAV4ハイブリッドと同じくらいの価格帯だろうね。 >>760
アトキンソンサイクルにするからパワーはない。実際それでトヨタもハイブリッドは2.5を選択している クリアーコーティングってオプションで入れれるっけ？
ホワイトだと後々黄ばんできそうだしなぁ さて木曜日は在宅で暇なのでフォレスターに禁断のアルミテープチューニングでもしてみようかなと。
3Mのアルミテープとトヨタ謹製アルミテープモールディングを確保済み。
果たして効果あるのか？ プラシーボとは思いつつも
エアクリとインテーク周りにがっつり貼った
しっかり乗り比べないと効果は分からんよ
ボルテックスジェネレータは数百円で効果あった >>765
この手のチューンって昔からよく流行るよね。アーシング、SEVとか。
一応一通り経験してるwww プラシーボとか罵られても、トヨタが真面目に研究して商品化してると、やりたくなってしまう性が悲しい。 >>767
アーシングはレース車でもしてるからありっちゃありだけどSEVはどうなん？ SEVとは、空力を考慮して設計しても静電気が空気の流れを狂わせてしまうから
静電気を除去して設計通りの性能を出すために装着するもの。
だから効果があるかどうかは元々の空力設計次第なんじゃないかな。 >>770
むかしのSEVもエアクリケースとかに張っていたと思うのでアルミテープも似たようなもんだと思う。
早い話がぼったくりww >>770
SEVシートの上に置いたコップの水はまろやかになるんです！ >>617
遅レスですまんが、私も同じ現象でディーラーでさんざん検証してもらったらシートベルトの受けのヒンジが異音発生源と判明。グリスアップで解消したよ
ちなアドバンスA型皮シート 愛車遍歴でやってなかったっけ？
あとサンプラザ中野がXVで久米宏がレヴォーグ乗ってた記憶 >>773
その前はXVに乗ってた
マニアなのか付き合いがあるのか知らないけど >>777
スキーの萩原もレヴォーグに乗ってる。
あとは資産家のウォーレン・バフェットがアウトバックに乗ってた。 >>773
割とエクステリアカスタムしてんのよね。ムールレールとかサイドの赤ライン消したりして 三菱電機からナビの更新ディスク届いた。
土曜日更新してやる。 いいなー
俺のまだ来ない
一度申請したら毎年自動的に来るよな？ >>785
来ないので毎年HPからログインして申請しないといけない >>786
マジだった
早速申請してきたわ
ｻﾝｸｽ >>773
このディーラーは愛がありますね。
東京スバル江東店はセレモニー的なモノは何一つありませんでした。 ダイヤトーンのナビの道路の色で質問です
黄色は最近出来た新しい道なのかな？ パナナビも更新無料とかだったと思うけど送られてくるんかな パナは最初にハガキ出しとけば郵送だったかな。
パソコンで更新なら部分更新が2ヶ月に一回くるし、自分のタイミングでできる ダイヤトーンはネットの方がお得だったんだっけ？
去年の10月に登録したけど今年の来るのかね >>792
今年登録だけど2週間前に来たよ。
届くまでかなり差があるんだな。 三菱電機の嘱託のおじちゃんが1枚1枚封筒にDVD入れて発送してるからね
しょうがないね このスレではマイナーであろう楽ナビはSDカードにダウンロード更新でお手軽だよ
差分更新も1か月とか2か月でちょいちょい来るし 地図アップデートしました。
40分ぐらいだったかな。
その後ひょっとしたらと、
開通情報アップデートしたら15件もあったので
開通情報アップデート必須です！ MZ300BIN3の地図更新は来年春らしい
以前使ってたサイバーは2ヶ月に1回更新だった
同じmap fan地図でこんなに更新頻度が違うのは何でだろ 昨日担当の営業にC型情報聞いたけどまだなにも分からないらしい 地図更新去年登録したけどまだ来ない
どうなってんだ レスポンスの記事
https://s.response.jp/article/2020/04/17/333723.amp.html
これが本当だとすると来年には電動スポーツSUVがでる。
最高出力290ps以上だとすると電動で低速から最大トルクがでるのでWRXより速いかも。
ターボが抜けた穴は電動が本命かな。
1.8DSTはあくまで燃費エンジンでほどほどの性能、良い燃費のエンジンかと思う ダイヤトーンのナビの道路の色で質問です
黄色は最近出来た新しい道なのかな？ >>803
燃費性能のために出すエンジンだからなー >>803
楽しみだねぇ～
フォレは去年買ったばかりだけど
新型レヴォに乗り換えようと思ってたが
もうちょっと待つか
ボクサやターボに全く未練ないし >>807
どう考えても来年は無理っしょ
まだ3年くらいかかりそうな気がするけどね
新1.8DSTは、3LNAエンジン相当の最大トルクを2,000rpmを下回る領域から発生させるんだから、まあまあ楽しいエンジンになると思うよ 自分もパナナビ地図データ更新中。
地図アプリからの更新で自分の環境ではあまり通信速度上がらず地道に待ってる状態。 >>805
保留ってどういうこと？
ルート探索では迂回されちゃうのかな？ >>810
805じゃないけど貴方の質問の肝心のそのナビ画面をここに貼ってほしいって事でしょ。
ナビ画面の黄色い道ってのを見せてってこと そろそろ半年点検なんですが、折角ディーラー行くならやってもらった方が良い事ってありますかね？
一応、バック時ミラーが下に向くのを運転席側もやってもらう予定。 迷ってたけどキーパーラボでコーティングしてきた
めっちゃきれいになって気持ちいい… >>808
567見ろ、電動車は202xの早い時期に投入されることになっている。早ければ来年だがコロナの影響もあり遅れる可能性はある。 >>812
オイル交換、タイヤの溝、ワレがないか、スキーとか頻繁に行っているのであれば下回りにサビなど発生してないか位。基本的な点検内容で網羅されているので心配いらないよ。 >>813
どのグレードにしました？
購入から何年目ですか？
私も気になってます >>813
コーティングはせず納車されて一か月経過したところ水垢が結構目立ってきたから検討中。
詳細教えてほしいです。 >>797 さんを参考にして、土曜日に地図ディスクを使って更新したあとに、開通情報をアップデートしようとしたら、ダウンロードまではうまく進むんだけど、適用段階で“更新ファイルが不正です”と表示されて完了しません。何回繰り返しても一緒です。
似たような事象を解決された方はいらっしゃいませんか？ 購入6ヶ月目にして、はじめてDriveConnectを繋げました。何が便利になりますか？ 俺は新車納車された日にG’zoxニューリアルガラスコートをしたので洗車は水洗いだけでピカピカ、水がころころ弾けます。 rav4と死ぬほど迷ってるんですが、リセールとかも含めどういう観点で決めればいいですか？
運転自信ないんでアラウンドビューモニターとかついてるとうれしいですが、フォレスター にもそういうのないですよね？ >>824
リセール考えてるならトヨタにしとけば？
俺はトヨタは買わないけど。 >>824
何を重視するのか
デザインか、リセールか、ナビ、オーディオか
ちなみに自分の決め手はパドルシフトの有無とオーディオ
デットニングするほどじゃないけど拘りたいニワカ志向だと
ダイヤトーンの存在は背中を押すに十分な存在だったわ
でもここで聞いてるってことは答え出てるんだろ？ >>824
どの部分に迷い感じますか?
試乗されていると思うので興味あります。 >>824
何年のるか？
乗り潰すのなら、リセールは考えないでもよい。
トヨタの方がリセールは良い。
内装もトヨタがいいけどね。 >>819
サウンドナビなら自分も同じ症状。
てっきり開通情報の更新が無いせいだと思っていたので、放置中。 >>819
開通情報はいつになってる？
15件のアップデートが適用されたあとは4月になる。その前は2月だった。 皆さん、ありがとうございます。
基本都内の街乗りで、悪路などは走行しません。
サイドカメラや安全性能が高く、視界の高いフォレスターがいいなと思っている反面、売る時のリセールの高さやトヨタの安心感でrav4も気になってます。
Rav4の方がだいぶ大きいのも都内で運転するときに気になってます。、 >>819
797です
一発で問題なくアップデート出来たんですけどね
開通情報アップデートは、スマホテザリング経由で行いました。
今車でバージョンを確認してみると
開通道路情報 12010001
でした。
Openinfoのサイトはまだ古いままの
11020003 ですね。 >>831
運転の自信ないならトヨタのライズもあります。
クルマとしてはランクが下がりますが。
試乗して決めるしかないですね >>824
迷ってるならRAV4がリセールも良いしいいんじゃないですか。
自分はカーブで横ぶれが少ないフォレスターの乗り心地と視界の良さから離れられないですが。 >>831
リセールならトヨタ、内装ならトヨタ・マツダ、運転支援ならスバル、視界ならスバル、
燃費ならトヨタのストロングHV
自分なら出発点がこれで、優先順位をつけた結果フォレスターになっただけ。
せっかくなら焦らずゆっくり悩んだ方が良いよ。 フォレスタースレの方たちすごい暖かくて感謝です。質問したことで、乗ってる方達の人の良さを一番に感じました。 >>836
リセールのことを気にされているようですが、中古フォレスターは雪国での需要があるのでリセールは決して悪くないですよ SJフォレスターから2.5NAに乗り換えた方
やっぱり燃費落ちますかね
田舎路メインでリッター12からあんまり変わなければなあと考えてます >>838
もうちょっと待つとダウンサイジングターボが乗るから待ちましょう >>816
813ではないけど、私は買って5ヶ月後に、ダイヤモンドキーパーしました。
その後、年1回、メンテBを2回してます。
水弾きはいいし、普段は洗車機で水洗い洗車を月2回ほどしています。コストをどう考えるかだけど、私は満足しています。
まあ、キーパー以外のガラスコーティングと比較したわけではないので、効果はにたようなものかと。 >>831
迷う理由が「値段」なら買え、買う理由が「値段」ならやめておけ
という言葉があります。
長い時間を過ごすのですから、フォレスターに限らず、目的と使い方が自分に合うと思った車をオススメしますが、それは本人しかわからないので。 >>838
コロナで下取りが平時より-50万位の可能性もあるのでその点も考慮だな >>831
運転に心配あるならRAV4はやめた方がよい。特に幅1850オーバーは立体駐車場はほとんど入らない。
駐車場がフォレスターは見切りもよく運転しやすい。
一度両車運転してみた方がよいですよ。ちなみに今オーダーしてもどちらも納期見通せないと思う >>コーティング
グラスシーラント処理は施工者依存な部分が大きいからねぇ。
キーパーでも契約業者内で競わせて順位付けする位には結果に差が出やすい。
腕のいい所に頼むのが大前提で、あとは財布とご相談。 >>845
直にディーラーから秋に出ると聞いた。
ターボは価格上がるのか。今2.5NA安く買えるなら買いか、リセール考えるとターボか。
フォレスターのデザインならボンネットに穴は無い方がいいと思うが。
迷う。 >>824
自分は車選びの際に1番優先するのは運転席に座った時の視界の良さで座った瞬間にありかなしかの判断をするくらい今までそうやって決めてきました
RAV4の発売前にフォレスターの購入を決めてしまったので運転席に座ったことがないですが感覚的に多分なしだろうと思います
都内で運転に自信がないということならフォレスターの方がストレスなく運転できると思いますよ 都内なら燃費を考えてRAV4ハイブリッドがいいと思うが
田舎道ならフォレスターもいい燃費出るんだが渋滞は極端に燃費悪くなるし
まあお値段もそれなりに上がるから元が取れるかどうか知らんが 先ずなぜRAV4とフォレスターに絞ったのかをもう一度整理した方が良いと思うけどな
妥協できるもの出来ないものがあるだろうし
運転苦手云々あるなら自分ならロッキー選ぶ >>846
またエアディーラー、エアユーザーか。妄想激しいな。精神病院行ってこい >>850
その10センチの差は相当大きい。
普通のスーパーなどの駐車場は1900だといっぱいいっぱいかはみ出る。
入ったとしてもゆとりが無いので乗り降りしずらいし、ドアパンチも受けやすくなるよ。 >>849
俺もそう思う。ただ周りが乗っているからとか、そう言われたからとかで車選ぶとろくなことにならない。 運転した時の感覚は確かに大事だしその方がストレスが少なくて済みますが
物理的な大きさだけはどうしようもないから狭い道での対向車とのすれ違いや
狭い駐車場や止めにくい駐車スペースしか空いてない等に遭遇する可能性は
実際は多々あるのでこういう時に物理的に大きい車は使いにくいなと
実感させられるから自分がどこまで許容できるかの問題なんですよね
駐車環境次第じゃそこに車高制限がかかる場合もあるでしょうし
(この場合はフォレスターもRAV4も検討すらしないでしょうけど) >>840
nojっていうコーティング屋が気になってるわ >>847
良い選定基準ですね
フォレスター以外は何を乗り継いできましたか？ 自分もRAV4とフォレスターを試乗して比較しました。
はじめにRAV4を試乗して、デザインも先進的で総合力があるな、と思ったのですが、次にforester試乗したら、運転席からの視認性というか、開放感というか、その点からしても間違いなくこっちが好みだと思いました。
来週の日曜日に納車予定で楽しみです^ ^
x-edition マグネタイトグレーメタリックです。 >>855
レヴォーグのおっさんもフォレ施工してもらってたな。おれ付き合い長いがいいコーティング屋だよ。 >>858
展示車だったんですが、色々オプション等付けて、通常価格から50万弱値引きくらいです。 >>838
SJ5からの乗り換えだけど、殆ど変わらんよ
燃費ほぼ変わらなくて馬力の余裕を感じるゆったりとした走りが気持ち良いよ
田舎道メインなら、逆に燃費蛾伸びるかも >>851
俺も2月中旬の時点で都内ディーラーで聞いたよ。
突っ込んで聞かなかったのでC型かどうかは分からないがロードマップにあるのは間違いないと思う >>854
改行が中途半端で読みにくい、出直してこい >>862
1.8DSTは新レヴォーグからというのが既定路線、ただそのレヴォーグすらコロナで発売の目処が経ってない。
もちろん他の車種の年改リリースの予定もすべて止まってる。
これが現実。 >>848
RAV4ハイブリッドだとフォレスターより50万近く高いから価格的に比較にならないと思う。
フォレスターと同じくらいなのはRAV4アドベンチャー。 >>864
300万じゃ買えないですw
価格は調べてみてください。簡単見積もりはネットでできるので！ >>819
>>829
私も全く同じ状況です。なぜ？ ダイヤトーンサウンドナビの取説ってwebで手に入りますか？ >>864
300万ではフォレスター買えないよ、予算無いなら諦めた方が良い。
今後コロナで経済大変なことになるから貯金しておきなさい。 >>865
だから、フォレスターのC型年改は秋（レヴォーグ発売の後か同時）なんだよ。
コロナで全体的に遅れるかもしれないが、現時点のスケジュールではそうなってる。
そうなったらお前が精神病院行って領収書アップしろ。 この際、エンジンは置いといてC型で何が変わるかね
B型は後席リマインダー、ナンバー灯LEDくらいでしょ
C型は視界拡張標準、パワーリアゲート一部グレード標準くらいやらんと商品競争力ヤバない？
ウィンカーも豆球からLED化するんだろうか >>873
b型しょぼすぎね？
後席リマインダーとかマジでいらないんだが
てか、設定で切ったわ 恵まれないＢ型。
でもね、スバルの伝統でＣ型も残念な子なのよ。 advanceの内外装をpremiumで選択できるようにしたら
advance売れなくなるだろうなあ >>875
Dが大幅改良するからその前のCは確かに微妙な立ち位置だな >>873
C型でstisportsが出るかな。過去オートサロンでもデモカー出していたので 先週納車されてサウンドナビでスピーカーを純正から入れ替えたから
ネットにあったskの設定アップしてる２人いてそれ参考にしてタイムアライメント調整やってみたんだけどしっくりこないな…
メジャーでちゃんと測ってやらなきゃだめかあ 座席位置とかで変わるのといい音と感じるのは千差万別だからなんとも
2パターン試したの？ 新型のエクストレイルの画像も出回ってるし、テコ入れしないとやばいよな 強度的に弱いイメージのある軽に大型サンルーフって思い切ったねえ
フォレスターのサンルーフ結構大きくて気に入ってるけど >>884
軽にこの面積のサンルーフなんて付けたら、
衝突安全性皆無でしょ 運転に自信ないならRAV4よりフォレでしょ
俺も死ぬ程悩んだけど、決め手はあの耳たぶが
どうしても許せなかったんで。
雪国の人ならフォレの方が絶対後悔ないよ >>856
インプレッサ→CR-V→ステップワゴン→エスティマ→フォレスターの順ですね
SUVが好みですが子どもが生まれてスライドドアへ
どれも運転しやすく特に不満のない車でした フォレスターにスライドドアがついたらいうことないんだけどな >>889
まあオプションで選択できるようにすりゃいい >>891
ドア構造なんてボディ構造そのものに起因するのにできるわけ無いだろ。
今までそんな車他メーカーでもないわ
アホすぎ >>838
2L NAとの比較なら郊外なら＋1Kｍ／L、ただし市内、短距離なら同等かやや悪いと思う。冷間警告ランプが消えるのは早くなっているけどね。 >>891
わざわざバカを晒しにこなくてもいーのに。 >>838
田舎道なら良いと思います。SK9 x-editionで房総半島ドライブしたときは14キロまで延びました 対策品交換後でも治らず、また何か部品を換えたいと
言われてる電動リアゲートはコロナで操業停止中にテレワークで対策かんがえてくれてるのかな、技術の方々 >>887
CR-Vだけ視界いまいちじゃない？
ファミリカー多くて素晴らしいセレクトですね >>849
まったくだな
ロッキーはちょっとと言うならcx30では？
いい車だわあれ 上でフォレスターとラブ4で迷ってる人いたが、エクストレイルと迷ってる人いないのかな これから試乗する段階なんだけど、
エクストレイルはAピラーが邪魔、フォレスターは燃費が難点
エクストレイルはアラウンドビューあり、フォレスターは無し
実際フォレスターサイズの車でアラウンドビュー無くても駐車問題ない？
自分もそうだが嫁も運転するだろうし不安 >>890
外観みるとわかりやすいねえ助かる
フォレスターと違ってBピラーより後ろまでは広がってないか
こじんまりとしたサンルーフって好みじゃないなあ >>904
アラウンドビューって意外と見難くないか？ >>904
フォレスターはサイドミラーで後輪が見えるしバック駐車も楽々 >>831
アドバンス納車待ちです
自分もrav4と比較しましたが、
後部座席からの視界の開放感でフォレに。
なんというか、窓も大きいし視界が開けて気持ちいいのよね。
後部座席に人乗せることがあるなら、参考に。
なければすまぬ。 >>904
アラウンドビューはフォレスターには無いけれど
その代わりセイフティプラスの運転支援で駐車中サイドミラーのセンサーの機能で歩行者とか動いてる物があれば警告音とランプが点滅するし、バックで停めるときもバックセンサーで同じく知らせてくれるからそんな時は一回車から降りて確認してるよ。
コンビニなんかのノボリとか冬場は自車の排ガスにも反応したよ。 アラウンドビュー前の車はあったけど無くても特に不便に感じないな
てか視界拡張ケチったことに後悔してる
スマートミラー欲しい >>910
自分も運転支援は付けてるけど視界拡張削っちゃったんだよね。
でもその代わりコーナーセンサーなら後付け出来るからまたそれで代用出来るかなと思ってる。
まあ他車種の話だけどフロントカメラは付けてるけど殆ど使わないって言う人も居るよ。スマートミラーは試してみたい気もするけどね。 >>903
エクストレイルはもうモデル末期過ぎる。ADASも弱いし今更な車だね。このクラスだとフォレスター、CX-5、RAV4の3つが実質の競合。 >>904
フォレスターは元々の視界性能がよいからアラウンドビューは必要性感じない。 フォレスターは視認性がいいので安全です。
そして郊外にドライブも窓が大きく景色もよく見えます。 北海道に住む予定があります。
ＲＡＶ４よりもフォレスターのほうがよいでしょうか？ >>900
お、うちの電動リアゲートも開いたり開かなかったり閉まったり閉まらなかったり、
開いたと思ったら閉まったり、気まぐれぶりが酷くて、
スバルに電動リアゲートはまだ早かったんやと諦めかけてました。
他は調子良いんだけどなぁ。 >>915
なにを求めるかによる
フォレスター→優れた全周視界性能、信頼のスバルAWD、アイサイト、SGP、取り回し易い大きさ(最小回転半径5.4m）、軽量（1540キロ 他社より100キロ近く軽い）
RAV4→デザイン（好み）、トヨタブランド、高効率エンジン（ただし2リッター）、重い1630キロ、大きい最小回転半径5.7m、幅が大きい1865mm機械式パーキング入らない
運転に自身が無い人はRAV4は切れないから車庫入れも大変だし、見切りが悪くては幅もでかいと幅寄せした際擦ると思う。 >>910
スマートミラーは後付けの中華製の安いのならアマゾンで売ってる >>831
運転のしやすさなら圧倒的にスバルだね、RAV4、CX-5あたりはデザイン重視だから視界性能ははっきり言ってよくない、デザイン重視の車幅でもあるので大きい割には車内が広いわけでは無い。
車をブランドととらえるならトヨタかもしれないが実用品ととらえるならスバルだね。
使い倒して乗り倒せば好いだけのこと アイサイトカメラ部分からのびびり音に悩んでる人いますか？ >>915
道南住みですが、どちらも4WDで最低地上高もあるから雪のわだちや春先の深いシャーベット道もスムーズに走れます。私は視界の良さと家族が後席の広さとシートヒーター推しでSKEにしました。満足してます。 >>921
みんカラ アイサイトカバー異音対策 WILD
でググればOK
この対策で異音は無くなった アウディQ7
全長 5070
全幅 1970
ホイルベース 2995
最小回転半径 5.3
オールホイールステアリング(4WS)付けると考えられない程の小回りが効く これから夏を迎えるにあたり、車内の劣化を防ぐためのサンシェードとか考えてますか？
純正品が高いから悩んでます。市販品はアイサイトに対応してないでしょうから。 >>925
室内設置も試したけど車外からフロントガラスを覆ってミラー部分にゴムで固定するタイプが最強だった
冬の霜対策で買ったんだけど年中使える
室内だとアイサイトカメラに触れてしまう危険性もあるので自分は合わなかったな >>925
高いといえば高いけど純正品買って満足してるよ
コンパクトに収納できるし扱いやすいかな >>925
暑そうだったらIRカットフィルム張ればよいかと >>927
それ車に傷付かない？
冬の温泉宿で一晩付けといたら、強風でバタバタしてたみたいで車体に傷が付いたんで速攻で捨てた。 >>925
クレトムからレヴォーグ専用サンシェードってのが出てる。
アイサイト対応だけどフォレに着けると2cm位サイドが足りないけどね >>930
LykusSource車フロントガラスカバー 特大サイズ
Amazonで買った
ちなみにサクラチェッカーでサクラ度ゼロ センサーがピーピー言うけど、どの方向が作動してるかわからんし、周り何もないのにビービーうるさくて着いてる意味がないんだが
これディーラー行ったらなんか調整できたりするの？ >>937
アドバンスですか？
アドバンスなら誤作動の報告があります
うちもそうで一度センサーを交換してもらいました
数は減ったけど鳴るシチュエーションが変わりました
あまりに回数が多ければまずはセンサー交換をしてもらっては？ >>938
>>939
ディーラーオプションのディスプレイコーナーセンサーって奴かな？
リバースに入れてるときに警告がピーピーなるんだが、後ろ側を見ても特に何もないことが多くて
A型のプレミアムで、初期から気になってる
あまり例が出てこないにしろディーラーに相談かな 上にも書いたものだけど自分はX‐BREAKでフロントのディスプレイコーナーセンサーは付けていないけど自分の体験だと後ろに反応するのなら冬場なら自車の排ガスに反応したことはあるよ。
あとはその駐車中のシチュエーションで、どう言う場所で反応したかを書けば誰か分かるかも？
あとは自分の体験だと本当に後ろに物も人も居なくてバックセンサーが反応して見に降りたことはあるね。コンビニの昼間の駐車場だったかな。 【朝鮮日報】エイズウイルス発見でノーベル賞を受賞した仏モンタニエ教授「新型コロナ、中国の研究所で作られた」 [4/21]
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1587433280/ コーナーセンサーの話に乗って質問ですが色って3色しかない？
グレーメタリックとかの場合はそこだけ変わるのが少し微妙かなあと感じるのですが >>944
ボディ同色じゃないので目立つよ
人によっては嫌悪感感じるレベルでなにそれって >>925
STIのサンシェード、ちょっと高いけどおすすめする。
フロントのみのやつが遮光性抜群で耐久性も高そう。
丸まってコンパクトになるし、満足してる。
ディーラーオプションで並んでればいいのにと思うくらい。 スモールライトのことで質問でライトをauto設定でエンジン切った後ドア開けずに居たらずっとスモールライトが点灯しっぱなしなんだけど何処かで設定変えられるのかな？
ダイヤル回して切るか、車から降りるしか切れない仕様？ >>947
ディーラーで点灯時間を変更できる。ドアのロックを2回タッチすると直ぐに消えるよ。 他人事だと思ってたけどパワーリアゲート開かなくなったわ >>949
946です。ども。
てか、最新版はSTIの文字が赤色になってる！
自分のは去年買って黒文字だったからうらやまし。。 >>950
レスありがとう。点灯時間は一回設定を変えてもらって10秒にしてもらってるんだよね。
買い物待ちでその状況で10秒待ってみても消えていない気がして…
あとはライトの感度も一番最高に上げてもらってるけど関係あるのかな？ >>946
その手のサンシェードを付けていた知り合いが、
真夏の超猛暑の日の駐車時でとつぜん夕立になって、雨による温度変化（と思われる）で割れたという事例があるので、
ガラスに近づけてのサンシェード設置はそれいらいやめました。
今はダッシュボードの上に普通の安物サンシェードを置いて、ボードの割れを防ぐ目的として使ってます。 >>951
そのつどリアのボタン押し続けてリセットしてるよ スーパーの駐車場でめっちゃかっこいい車おると思ったら自分のフォレスターだった X-breakのオールシーズンタイヤって普通の夏タイヤと比べるとノイズ大きかったりしますか？
プレミアムにするかX-breakにするかで悩みまくりだわ おやっさん達の中にSGPと他の違いが
乗ってて本当に解る人いるの？ 一年点検でリバース連動ミラーを両席ともに変えてもらった
最初からこっちがデフォルトでもいいんじゃないかと思うくらい便利 >>954
お、、そんなこともありえるのね。。
一応酷暑の昨夏、南向きの青空駐車、夕立もありでなんともなかったけど、注意しよう。 >>960
SGPがわかるかどうかと言われたらわからんが
SJの初期型と比べたら足のしなやかさは月とスッポン
駐車場から一般道に出るまでの間でわかる違いがある >>959
乗り心地､ノイズレベル共に普通｡
自分にとっては､普通が不満なので､レグノに履き替え検討中｡ >>960
SJとSKでは剛性感、ハンドリングが全然違う。ボディがしっかりしているから足がよく動いている印象。
前車のCX-5とも全然違う。 パワーリアゲートの不調は対策品が出てるからディーラーに行くといいよ。 advance納車したばかりです。パワーリヤゲートの不具合って具体的にはどんな症状なの？ >>968
開かなかったり閉まらなかったり。
特に開かないのが困る。
閉まらないのは、パワーリアゲートにしちゃったのを後悔しながら手で閉めれば良いのでまあ大丈夫。 >>969-970
なるほど。自分のは納車された時に、担当の営業マンが説明してくれたんだけど、
パワーリヤゲードは途中で止める設定ができると言うので、「やり方教えて下さい」とお願いしたら、
うまくいかず、マニュアルと首っ引きで10分ぐらいかけてようやくできてたので、もしかしてこれって不具合では？なんて思いました。 >>971
今の状況だとオーダーできたとしてもサプライチェーンが途絶えて居るので生産が見通せない。気が付いたら来年になっていそう。
今年飛んで来年がC型になるかも！？ たまにその話題振る人いるけれど俺は気にしたことなくて
何が良くなるの？ >>974
これSTIスポーツのコンセプトの写真だね。
次のC型あたりでSTIスポーツが設定されたらデュアルマフラーになると想像。 >>972
ちなみに１年くらいはほとんど問題無かった。
あれっ？開かないってのが１，２回有ったので一年点検だったかで見て貰って何かを変えて貰った記憶。
１年半くらいで頻発しだして、この前の点検で伝えたが、
症状は確認したが原因は分からないと言われて何もせず。
今は更に酷くなってて、ちゃんと閉まらないことの方が多くなった。
ボタンに反応しなくて、閉める方向に手で初動を与えてやらないと閉まらないことが殆ど。
初動どころかほぼ閉めるところまで手で閉めてやらないと、閉まらないことも多い。
開かない時はうんともすんとも言わなくて手でも開けられないんで本当に困る。
ボタン長押ししたり車内のボタン使ったりキーのボタン長押ししたり、
一度ロックしてからもう一度やってみたりしてやっと開いたり。 >>968
パワーリアゲートがたまに開かないトラブルは、昨年7月に対策品のコントロールユニットに交換してもらったら解決したよ。
作業時間は30分程度でした。
ちなみにA型です。 >>971
当方B型なんだけど不具合あり
対策品出て以降のB型でも不具合あるっておかしくない？ いつ対応品に切り替わったかにもよるんじゃない?
リコールでも同じ型式で対象にならない時あるし パワーゲートは部品の品質精度が悪いのかな？
対策品で治った人、治らなかった人いたので。 相変わらずパワーリアゲートに問題あるのか
モデルチェンジしてから対策部品出たり直ったり壊れたりだな スバルに限らずパワーリヤゲートって昔から不具合多い印象。俺は不具合出るのが嫌で敢えてパワーリヤゲートはつけなかった パワーリアゲートは評判悪いから止めとけって営業に却下されたわ。
今んとこ必要な場面も無いし完璧番マッスルスパーク出るまで様子見かな。 同じ価格帯のSUVの中では断トツに閉開スピードが早いのは魅力的なんだから早く対策してほしーね >>963
おそらく、元々小さな、気にしない程度の傷があったのだと思う。
で、急激な温度変化で割れたということかもね。
真冬に逆の事象で割れることもあるし。 後からつけれないから、取り敢えず付けたな
今のところ不満なし トラブル嫌って手動にしたけど
登山行った時、暗いうちから準備してリアゲート閉めるときは
ある程度の音出るからちょっと気が引けたな
リアゲート作動時のピーピー音とどっちがマシかって話だけど 夜中、車中泊の車だらけの道の駅とかだとピーピー音めちゃ目立つ。 うちのは大きな不具合なく動いてるから便利だ
5万強も払って不具合ガチャをするってのは、強くはお勧めできないけど
出現率もわからんし 不具合かと思ってたらメモリオンになってただけだったわ 11か月乗ってるけどこの間に電動リアゲートが開かなかったり
閉まらなかったのはそれぞれ1回か2回ぐらいの頻度で
それももう1回とか2回とかボタンを押しなおしたら
それぞれちゃんと動作をして事無き無問題で済んでたので
あまり気にも留めずにDの担当に何も報告してませんでしたが
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