【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★69【4代目】
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スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が立てる
スレ立て時、1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
荒らし、煽りは徹底放置で
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★68【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575202898/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 純正のシートクーラー シートヒーター装着車の上からシートカバーつけても大丈夫ですか？ サンシェードどうしてる？純正はないっぽいし店で売ってるのはでかすぎで邪魔だしで、折りたためるタイプ買おうと思ったら結構たけえのな 30からの乗り換えだけど燃費凄いな
燃費意識しないで乗ってもリッター30超える >>668
30ですか？
Aツリ乗りですが今の季節、満タン方（セルフ）で23前後
メーターではプラス2
30の時もメーターは甘かった
燃費を意識して走っているのですが >>669
メーター燃費の各月毎の数字はどないなってる？
つーか、普段走ってる道路事情でも気候でも差が出るし、
ちょい乗り的な使い方が多いと燃費は悪くなる
THS車に限らずどんな車でもそういう傾向にはなる
ウチは4月、５月は月間メーター燃費で30越えが続いたが、
6月の今のところは29くらい、これは最近ガンガンエアコン使ってるからだな >>666
シートヒーターのみならオッケー
ベンチレーターついてたらダメ
つまりaプレミアムはダメだね 俺は通勤片道20km、エアコンoff窓全開で40超える
上のほうにも書いてあったけど、満タンで1000km越えるのは有り難い 俺も30からの乗り換えだけど別に燃費良くない
30は32km/lぐらいだったけど50でもそのぐらいしか出ない >>672
40！？どうやって乗ってるんですか？
モードはノーマルモード？ >>672
リッター４０キロ越えなら、２０系の頃言われていた１０００マイルクラブ入会だと思うが？ >>669
Aツリ乗りです
常にノーマルモード
春秋で最高26km/l
月に2500km〜3000km 走行です
とても30km/lには届きません
しかし、1.5t近い車重なのに20m/l以上には感心してます >>669
プリウスのメーター燃費と実燃費の関係は30プリ時代から
だいたい93％つまり
メーター燃費×0.93 ＝ 実燃費
と見れば合ってるね 確か窓を空けると空力が悪くなって燃費が落ちるんだよね
ホイールも空力考えてのデザインだから社外品だと落ちるよね 無駄なアクセルを減らすのは当然として、地域によって変わるのが一番
高低差少なく平坦で且つ信号少ない所だと表示40は超えるよ 営業車だし燃費なんて気にしたことなかったけど、確認してみたら1月納車で今走行2万キロちょい
平均燃費25.5km/Lだったわ カローラツーリングだかスポーツだかのスレで50プリウスリッター30キロ走るって書いたら、ウソつきとか言われたわw
あいつらここ見たら発狂するかも。 >>674
平地で首都圏の郊外のバイパスメインでこのくらい
4月だけど、普通のAで15インチだけど
https://i.imgur.com/Xw56FJL.jpg >>682
そのかわりロードノイズが酷いね。
アスファルトならマシだけど、コンクリートだと話もできない。 >>674
ノーマルで乗り方はここのスレの先輩方に教えてもらった事を意識して乗っています
特に効果があったのが、エンジンで加速バッテリーで巡航かな
以前は燃費を気にして、あまりエンジンを回さないようにしていたので ストイックすぎてもつまらん
そこそこでいいんじゃないか？ >>688
その走り方でカタログを大きく超える燃費が出るんなら、搭載コンピュータの制御を元から加速はエンジン、巡航はバッテリーってやればいいのにね。メーカーの人、気付いてないのかな ちなみにメーターの燃費と実燃費がずれてるってことで7月からの改良で修正されるよ 新車なのにルームランプのスイッチが接触不良でちゃんとつかなくなった、、ヨタも落ちたな >690
ACCはそうだよね
燃費が伸びるときは常にバッテリーがたまっている
ただ燃費は住んでいる所の走る環境に影響されまくるから伸びるひとはいつも伸びるし、伸びないひとはそれなりになんだよね 高速道路を一定速度95キロくらいで走ったら余裕でリッター30超えますか？
ディーゼルターボ車から乗り換え検討中です >>694
30は余裕ですね
それで走る距離にもよるけど >>693
ACCが一番影響を受けるのは前走車の走り方
前走にダッシュあんちゃん車がいると途端に燃費が落ちる
>>694
ACC100キロ以下設定でマッタリ走って、可能な限り無駄な追い越しはしない、
どうしてもウザい遅すぎ車トラックなど以外は追い越さないって走りしたら
まぁたいてい30は越えるよ バックしてる時エアコン操作できないのを何とかしてほしい これ作ったの素人丸出しw バック中にエアコン操作するシチュエーションが思い浮かばない。 >>699
狭い道を後戻りするために、数キロに渡ってバックし続けるとかさあ。 スーパーオートバックスにクレトムの専用設計折り畳みサンシェード2000円くらいで売ってたよ マイナーチェンジ前のプリウスのデザインは散々な言われ方したが
今の中途半端なデザインのプリウスよりはずっといい気がする YOURSから出てるフォグをデイライト化するやつ付ければいいんじゃないの?
7,000円ちょっとだし後期を羨ましがるほどではない気がする >>712
特にリアはそうだよね。マイナー前のほうが格段にいい。 異形と言われる顔も慣れると尖っててかっこよく愛せる >>718
俺はむしろリアが好きなんだけどね。
特に夜見るとかっこいいよ。レクサスNXみたいで
フロントはヌメっとした魚みたいだけどw
人それぞれで良いと思う ACCを95キロに設定してしばらく走ってると自然と大型貨物の後ろについてる。放っておけば楽々30超え。スピード云々よりこれスリップストリーム効果でトラックに引っ張ってもらってるから。 普通にガソリン車なら単純にアクセル開けないって感じだけど
この車は最初はそれなりに加速してからアクセル緩めるのが燃費走行？一般道で。 後期組だが、やっぱり後期のお尻がシンプルで好き 4灯化したらもっとかっこよくなった 前期後期どっちも乗ってないけどデザインは前期のが先進的だよな
MC後が前期のデザインと言われてもしっくりくるレベル >>724
少しだけモーター使って発進したらエンジンでグッと加速
目標速度に到達したら一瞬アクセルオフでエンジン切ってあとは微EV状態で巡航
これがトヨタハイブリッドの基本 >>728
停止状態からいきなり強く踏み込むとモーターとエンジン両方が一気にトルク出すからタイヤがアホほど減る
時速10キロぐらいまでは必ずモーターで転がし始める事
加速時にインジケーターが赤に入っても燃費に影響無し。EV巡航で余裕で取り戻せる
モタモタとエンジンで加速、それとインジケーターが6〜7割ぐらいで延々とエンジンによる巡航、この二つの方がよっぽど燃費悪くなる
いかにエンジンがかかってる時間を少なくできるか。いかにバッテリーを無駄にせずに弱EV巡航できるか。
これを意識してれば誰でも燃費伸ばせる >>728
あとブレーキングは俗に言う引きずりブレーキで
ペダルを軽く踏んでじわじわ減速で充電
最後に止まる時だけ踏み込みさらに軽く抜くとカックンブレーキにならないよ なんでバカはプリウス買っちゃうの？
なんで貧乏人はプリウスで改造していきってるの？ >>732
なんで馬鹿はプリウスで一括りに考えちゃうの？w
プリウスはセカンドだし多分お前より金もあるし良い車乗ってるよw 引きずりブレーキか。
面倒なので理由は省くけど、瞬間最大限回収可能レベルまで強くブレーキかけた方が良いような気もするが。
いや、素直に考えて仕事量は同じなので強くかけても弱くかけても同じとみるべきか。
バッテリーをなるべく痛めないようにするには、引きずりブレーキの方が良いような気もする >>733
年収と総資産と土地とかの財産は？悪いがそこらの金持ちと比べんでほしいわ。 セカンドですらプリウスなんて見た目もダサい老害車乗りたくないわ 停止する際、Bレンジでエンジンブレーキ多用しているが燃費に影響しているかも
Bのまま停止しているとアイドリングストップしないよな 50にチンコみたいなシフトレバー付けたマセラティのオーナーは元気にしているだろうか >>736
そんな情報なんとでも言えるだろ、馬鹿？
じゃあお前から1番高いメインカーの内装ID付けてアップしてみな？
そしたら俺もID付けてメインカーの内装アップするよw
逃げないでねw >>735
単位時間当たりバッテリーに充電出来る最大量は決まっているからそれより少ない量でないと電気を捨てることになる。然も強くかけるとメカニカルブレーキも働く。だからなるべく弱めに回生ブレーキを使う様にする。 >>741
頭悪そうな文章。そりゃプリウス乗るレベルの人間だから当たり前か。自分の周りには貴方のような人間がいないから初めてなんだけど、やはり類は友を呼ぶってやつかな。低レベルの人間の周りには低レベルの人間。 >>743
結局逃げるのね？w
涙目敗走なら黙って逃げれば良いのに、
こんな所きて嫌いな車煽ってるようなゴミ性格な奴が何言ってんだ？ww
来なきゃ良いのに低脳貧乏にはわからん？w >>744
相変わらず頭悪そうな文章。
正論突きつけられてあたふたしてるのが目に浮かびます。
高額納税者リストに名前載ってるので探して下さい。Twitterでも見つけられるかもしれません。頑張ってください、お育ちの悪い低知能さん。 >>745
そんな奴はこんなとこ来ないだろ低脳w
わざわざ嫌いな車のスレに来る自称高額納税者とかwwww >>733
釣られてみるが、セカンドはメルセデスのEクラス。
いま仕事を辞めても一生困らないくらいの資産はある。
士業なんで質素さも大切で、かと言って貧相過ぎるのも良くない。
そんな選択肢に51プリウスは最高だった。あと、趣味のロードバイク、油圧ディスクなんで前後輪を外さずに載せられる車ってことでプリウスは最高の選択肢だった。
CーHRは小さすぎて、ハリアーは大きすぎたわ。 フェラーリとキャデラック、サードカーにプリウス51だ。プリウスじゃないと嫌味になる場面ってのがあるんだよ 珍しくスレ伸びてると思えば･･･
乗る気のない車のスレに来て煽る奴もその挑発に乗る奴もどっちもどっちだわw
ほっときなよ。 >>748
士業か。お客の目が気になるなら大体想像つくけど、とにかく業界と仕事が狭すぎて大変だよね。なる前となった後のギャップもね。
あと職員雇うと楽にはなるが儲からないし、全部自分でやってたら体より精神が持たないし。 バイクも自転車も他の車もない中古のプリウスだけの俺からすれば、ハイレベルな争いだな >>756
横からだが、
士業といえば基本的には上級国民ｻﾏなんだからさ、
オマエみたいな見るからに底辺が嫉妬まみれのセリフ吐いても
みっともないだけやでｗ
勝ち目もなさそうだしｗｗｗ >>751
サードカーやフォースカーにプリウスはよく聞くね。 我が家はプリウス、シエンタ 、アクア、ヴォクシー 全部パール
友達からはトヨタ中古車センターと呼ばれれている。(笑)
2回程、売り物ですか？と知らない人から聞かれたことがある。 4台の中でプリウスが一番乗り心地がよくて、静かで、燃費が良い、あとプリウスだけTSSP
一番の欠点は車幅が広いこと >>739
それ俺なんだがまだ覚えて貰ってたのは嬉しいけど、
ちんことか酷い(´・ω・`)
まだちんこシフトだしマセラティもあるよ。
ちなみにマセの車幅は1945 ミラー入れると2128もある 初代30リーフ乗りだが、プリウスってそんな乗り心地いいのか？
リーフにもかなり満足してるけど、プリウスがそんなにいいなら、次は検討してみようかと >>765
リアサスがダブルウィッシュボーン
四輪独立はやっぱり良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
