【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★68【4代目】
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スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が立てる
スレ立て時、1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
荒らし、煽りは徹底放置で
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★67【4代目】
https://https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568384644/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 再訂正
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★67【4代目】
fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568384644/ 来月Sツーリング納車予定。
このスレちょくちょく覗かせてもらいますw ツーリングとツーリングじゃないのは足周りに違いがあるのか？ディーラーで聞いたら一緒と言われたんだが・・・
タイヤサイズの違いだけ？ 春に沖縄レンタカーで200km近く走ったけど意外と良かったんで昨日注文した
1月終わりらしい ただのSだが先週納車
クルコンいいね
高速渋滞余裕だわ >>6
ツーリングはサスを固めにしてるって話だけど
本当かどうかはわからん 後期型Aツーリングだが、30系で使ってた195/65R15のスタッドレスに換えたら、
乗り心地と静粛性が改善しまくりでワロタ
街乗りで運動性向上なんて実感できんわのー
黒ヒゲ仕様・シートヒーター無し・布シートで都合が悪くないなら、Aが一番かもねぇ
ツーリングのホイールは結構気に入ってるけど 嫁はシートヒーター絶対なのでツーリングにしたがプリウス以外でもトヨタ車はほとんどシートヒーター選択できるのかな
初めてトヨタ買うのでわからない ハイブリッドは冬寒いから
amazonとかでうってる後付けシートヒーターでもいいけどね 暖房の効きは設定温度上げて燃費犠牲にすればガソリン車と大差ないでしょ。
北海道でもヌクヌクだよ 寒いのに燃費なんか気にしてられねぇわぁぁぁああああああ >>14
冬場、エアコン暖房をポカポカ効かせて「燃費犠牲」にするといっても、
同じようなサイズ重量のガソリン車と比べたら
それでも1.5倍くらいの燃費性能は出てるよ
春～夏～秋のシーズンなら2.5倍の燃費性能はガチ
（同じ燃料の量で2.5倍の距離走れる） いくら設定温度上げても暖まるまで時間かかるからシートヒーターはありがたい おいらは朝一は28度に設定してるけど、1分くらいであったかい風出るで どうだろう？気軽にできるからいいと思うけど、やるなら全方位統一感が欲しいよね。 >>21
せっかく上品なプリウスなのにカムリっぽくなるね プリウスの後部座席のひじ掛けのところのドリンクホルダーなんか安い感じがして嫌なんだけどいい方法ないかな？ なにも考えずにケンウッドの9インチ入れちゃったけど、iPhoneミラーリングできねぇからゴミだったわ、、今時RCAってそらすたれるわなぁナビ業界 >>28
グラッツィオのリアルレザーのシートカバーがオススメ
前後のアームレストのカバーも付いてくるよ。
俺は普通のAなんでグラッツィオのシートヒーターも付けたが今の時期は天国だよんww >>31
座り心地は問題ない？昔分厚いのつけて少しのりにくくなったトラウマがあってのぅ、、 前期Aに乗って3年なんだけど、今更ながら電動パワーシートが欲しい
選択肢としてレカロしかないのかな
他に何か選択肢あるかな？ プリウス駐車から前後障害物あったらどちらもぶつからないようになってる？ >33
レカロはいいぞー。ホールド感が良くて疲れないし電動は細かい調整が出来るのがいい
あと華があるよなぁ
お金掛けてます感があるよ プリウスの電動はメモリーがないから俺みたいに一人しか運転しないならいいけど >>36
うちは俺、嫁、父親（主に父親と嫁）が使用
メモリーはあった方が良いのはわかるけど
乗る最初に毎回、シュポシュポ高さ調整して、レール移動して、背もたれ調整して
ミスった時に信号待ちで、またシュポシュポや背もたれの再調整がいい加減嫌になってきてる
電動だと走りながらでも微妙な調節まで出来るからね
後期Aのパワーシートは1番羨ましい >>37
だからメモリー付きがいいんじゃないか
誰がどう弄ってもワンプッシュで全て自分用に戻るんだぜ >>32
クッションは薄めで俺は気なならないな。
逆に座り心地が気持ち硬めになって長距離でも疲れなくなった。
何より今の時期のシートヒーターは神♡ww >>35
ええなぁ、あこがれるわ 椅子がボロボロになったらつけかえてやろうかな 社外品の室内灯用LEDバルブセットのオススメある？
楽天やアマゾンで探してるんだけど、候補あり過ぎて絞り切れずにいるわw あ、車は後期のsツーリングで車内灯に絡みそうなオプションはつけてないよー 来年1月で4年になるんだけど12Vバッテリー交換した人いますか？
前回の点検でかなり弱ってきてますからそろそろですねと言われてたんだけど
サルフェーション除去装置付けたら延命できるかな レカロのセミバケ付けたら目線ってどのくらいになるの？ >>43
初回車検で問題ないと診断出たけど、その後バッテリー上がるようになったから交換した
ガソリン車と違って前兆がなく上がるから怖いよ >>43
先日の車検で交換したよ
サルフェーション装置はつけてたけど
3年過ぎたら意味ないし、ここで意味が教えてくれた人もいたよ
交換品はユアサかボッシュで、
迷って安いからボッシュにした
ディーラー持ち込みで車検に合わせて交換してくれたよ >>45>>46
ありがとうございます、サルフェーション除去装置で延命実験やりたい気持ちはあるけれど
正月に止まって難儀するのも嫌なので交換します。
安くて大容量のボッシュと安定のユアサのどっちにしようかな >>47
ごめん
書きミスを訂正
サルフェーション装置は意味が無いって事ね
暗電流を食うから、今回の交換で外した 50後期におすすめのUSB増設あればおしえてくれないか？ヤックのは合わないみたいな書き込みがあるんだよな、、できればシガソケもほしい >>49
何に使うの？
それによっておすすめ品変わると思うんだが･･･ >>50
スマホの充電です、スマホはナビ横にマグネットでくっつけてます。シガソケは、シートヒーターの後付けをしようと思ってそれのために必要になりそうなので、、ほんとはナビ周りにUSB欲しい所ですが、、、 エーモンの、ヒューズボックスからシガーソケットに変換するやつ使ってるよ
キレイに配線したいなら一工夫だけど 前期の中古の購入を考えてますがフォグライトが有れば便利ですか？ フォグに便利さは全く無く、見た目が良くなる。
TSSは見た目は変わらないが、安全性と高速道路の快適さが激増し、保険料が安くなる。 >>53
フォグはどうでもいいレベルと感じるけど、A にして良かったのはブラインドスポットモニターとヘッドアップディスプレイだったわ。 30から50に乗り換えたけどやっぱり加速が鈍くなった感じするわい >>57
まぁそれはたしかにかなり良くなったなー
まぁ飛ばす車じゃねえしゆったりエコ運転するかなぁ^_^ >>56
常時エコモードのワイはめっちゃ加速が良くなったと感じるなー
パワーモードで全開とかやったことないし 中古車価格は需要と供給。
今年の前半に、５０前期の３年車検で、異常に玉数が増えた。・・・供給
Ａよりも下位のＳツーリングの方が人気で高値が付いてた。・・・需要
結果、Aがお買い得
http://www.carsensorlab.net/kakaku/toyota/prius/
６月に底打って・・・11月からまた下がり始めてるのかな？ 素朴な質問なんだけどハイブリッドってコンセントついてるじゃん？
あれ使いすぎるとよくないの？ >>64
コンセントはよく分からんけどacc電源の使い過ぎは補機バッテリーの寿命を縮めるのは確か >>65
トヨタのHVの100Vは、補機用12Vバッテリは通らず、メインのHVバッテリからの給電じゃね？
分からんのに、確か とか言わんほうがええで そうなの？ACCは補機バッテリーからの給電だと思ってた。
というのも以前ACCで電気を使ってるときに、HVのメインバッテリーが沢山残っているのに、強制offになったことがあるからだ >>67
コンセントって1500WのAC100Vのことだと思う。これはメインバッテリー。
ACCは12Vの補機バッテリー。 プリウスってバッテリー上がった車つないであげられるの？ 助けてもらうのはOKで自分からは、助けられないって、まるでジャイアンみたいな車だな。 >>76
これって該当してたら連絡してくれるの？？ >>81
プリウスはハイブリ普及の役割を終えて今後なくなるかも？みたいな話も出てる 俺はそんなことはないと考えてる >>83
完成しきってるし今のままじゃ進化は無理だね
細かい所でスマホと連携なんかはあるかもしれないけど
車自体はこれ以上は無理っぽいよね まだ完成形じゃなない
駆動バッテリーの容量をメモリであと2つ分ふやすのとモーター駆動で走行できる速度あげ
あと、燃費のピークを今の80km/hから100km/hにあげてほしいな
高速使うことが多いから高速の燃費をあげてほしいな 存在理由は名前からして先駆け、先進って意味なんだから
次なる手はオートパイロット！ すぐできそうなのはクルコンの停止からの自動発進と、高速でのハンドルサポートかな。PHVならソーラー給電のワット数をあげて欲しい。
あとはソフトウェアアップデートの充実を。トヨタは釣った魚に餌あげなさすぎ。 まぁただの大衆車ですから
最新を導入しろってのも無理があるでしょ >>88
そのポジはカローラに委譲
もっと値段上げたらいいし
20系までのわくわくを再び あまり値上げされると営業車のリストから外されそうだから上げすぎないでｗ >>83
その大本命だったカローラがアレだからねぇ。プリウスの代わりにはならんだろってのが
私の感想です
あるとすればカローラ〇〇って上位（プリウス級）のグレード出すとかだよな 俺みたいにプリウスって名前で買ってしまうやつ多いんじゃないかな
クラウンもそういう人多いし上級の"クラウン"マジェスタでは売れないと同じ、定着したプリウスのネームバリューはそう簡単には無くさない プリウスってだけで女ウケが断然よくなったのは驚いた しかし飯塚をはじめとした害悪のせいでその名前にキズがついたのも事実、、、ヨタは名誉回復のために訴訟でもおこしてくれよ >>95
15年以上前発売の2世代も前のモデルでキズなんかつかないよタコｗ レクサスエンブレム付けたやつ見たが100万くらい安い車に見えるのは不思議 派手なエアロ系つけてないな
見た目はほぼノーマル
やったと事言えば、ミラーカバーをカムリの奴に変更したくらい Tコネクトナビってレクサスみたいにオペレーターと話せるんだね、トヨタが売れる訳だ 前スレの最後の方でインナーミラータイプのドラレコ買うって書いたものだけと、12インチ矩形右側カメラノイズ対策済っていうのを買ったよ
やっぱり今までの純正で慣れてると距離感とかに違和感出るけど、目が疲れるのは個人的には大丈夫だった
ノイズはしっかり対策してある感じだが元々難視聴地域では少し早めにワンセグになるかな？ってくらい。
ただ12インチでも純正ミラーの左端がはみ出すのと、日差しが強いときはミラーの画像が見にくい。スマホが外で見づらい感じと一緒
反射防止フィルム貼ったら改善されたけどそうするとオフ時にミラーにならない
ジレンマ プリウス乗ってるレベルの生活でそんなにオペレーターと話すことあるか？ >95
勲章をもらうような人が乗る車って広まったんじゃない？
元々、ハリウッドスターが好んで乗る車立だったわけだから一般庶民とは好みがちがって叩かれやすいんだろう >>105
もし店で取り付けしてたら工賃いくらだったか教えてけれー >>109
自分は馴染みの個人の店だったから参考にならないかもしれないけど、駐車監視は付けずにカメラ配線、電源ナビ裏から、バック配線の3つで13,200円と消費税だったよ
ドラレコと合わせて3万くらいになったし夜間の後方確認が抜群に良くなったので満足してる。でも車内用に補助ミラー付けるつもり。 >>108
飯塚も20だったしそれくらいまでは金持ちも乗ってたけど30からは完全にカローラと名がつくのは乗りたくない人向けの庶民カーだよ
かつてのそういった層がプリウスならPHVでしょう PHVなんてずっと4人乗りだったから買わなかったろ プリウス乗りって大衆車だと思ってないんだ
たまたまハイブリッドのハシリでハリウッドスターが好んだ時期があったから勘違いしちゃったのか 乗っている奴は大衆車だと思っているよ
勘違いしてるのは >113 だよ ハリウッドスターや勲章を貰うような人達もなっとくの普段の足にも選ぶような大衆車だよ
簡単にいえば大きすぎず小さすぎずパワーも必要にして十分で燃費がよく取り回しも楽で装備も必要十分にそろってて高くもないのに安っぽいイメージもない
足に使うには十分な大衆車だよ 50の黒を納車後一ヶ月。丁寧に手洗いのみしていてもやっぱりキズつくし飛び石でついたような線傷も多数。これも202並に弱い塗装なのか？みんなも傷ついてるよね？？ 飛び石で線傷はつかないんじゃない？
多分手洗い洗車が手荒い洗車になってるかと >>114 その通り 家用の車として世界最高峰のモデル
■30系→50系とプリウスを乗り継いでいる9つの理由■
【1】ゴルフバッグが楽にスポっと横積み可、折りたたみ自転車なら2台は積めるラゲッジスペースを持つ適度
なサイズの車であること
これ以下のﾁｯｺｲ車は使用目的上「最初から選択肢に入らない」
同時に、普段よく走る道路事情からストレスなく運転するためにもサイズ的にこれより大きな車はNG
【2】一旦 2分以下という短時間で42L燃料充填終えたら走行1000キロは燃料の心配など全くいらないこと
燃料切れ警告（音声）が出たあとも、100キロ以上は余裕で走れる
【3】全速度域で結構パワフル（パワーモード）な上にTHSシナジー型ハイブリッドならではの高い静粛性もあり
TNGAの確かな車体性能とあいまって実に快適な乗り心地であること
【4】予防安全装備（TSSP）及び快適運転装備（アダプティブCC、オートハイビーム、レーン逸脱警告など）
がほぼフルに実装されており、運転が非常に楽で疲れも最小なこと
更に「対人や対物」の事故率も低い非常に安全な車なので、当然保険の料率も低い
【5】衝突安全性能が日米欧どこの機関のテストでも軒並み「最上位」に評価されており、乗員安全性が世界
でもトップクラスに高いモデルであること
【6】他の日本車の凡庸なイメージからかけ離れた、キーンでアグレッシブなフォルムを纏った実に流麗で
美しいデザインであること → ﾏｲﾁｪﾝではデザインの凡庸化が見られ、ここは好き嫌いが分かれる所
【7】文字通り「トラブルフリー」の圧倒的な品質信頼性と経済性を持ったモデルであること
不具合や故障でディーラー行きなどということはまず無い、実際これまで一度も無い
【8】少なくとも日本国内では、これだけの優れたモデルがカーナビなど常識的なOPをつけて乗り出したった
350万円程度以下で買えるほど圧倒的なコスパを誇ること
【9】同じサイズ重量のCセグのガソリン車と比べると、同じガソリン消費量でおよそ2.5倍の距離が走れるので、
燃料代もCO2排出量も4割（半分以下）で済むエコな車であること
なお、プリウスはレギュラーガソリン仕様なのもグッド 二度とほどブラックメタリック買ったけど毎週洗車でたいへんだったよ 今、車中でマニュアルとかないんだけど、
スピードメーターと車体が写ってる警告灯みたいのコレなんでしたっけ？
緑だから警告ではないか？ すみません、ただのレーダークルーズコントロール表示灯でしたｗ
最近まったく使ってないので忘れてました。
レバー周辺触ったつもりはまったくなかったんだけど、
触れてたのかなぁ？
>>124 すみません、お騒がせしました。 >>125
自分はトヨタのサイトからマニュアルのPDFファイルをスマホにダウンロードしてるけど便利ですよ >>117
小傷気にする人は黒買っちゃ駄目ですよｗ 営業車も含め白多いけど次黒か
自分はおばさんの(嫁)意見でスチールブラウンM
洗車間隔、維持が楽でいいよ ドラレコ駐車監視つけてるからカオスバッテリーつけようと思ったら適合がないって。。。みんなのおすすめをしりたい >>131
小傷が全く無く、ヌルテカならね
私は目がかなりいい方なので、小傷が全体に目について黒は駄目ですわ 個人の好みとしては黒はイマイチというかどうも苦手
リセール見りゃ世間が黒好みなのは明らかだが、生理的なものはどうしようもない
ということで俺は滅多に同色に出会わないグレー乗り >>133
グレーはフルノーマルだと爺さんカラーだけどエアロやホイール次第でお洒落さんに化けるよね
最近はドイツ車など外車はカタログイメージモデルや広報車にグレー系が多い グレーは全然じいさんカラーじゃない、カッコいいよ。
とスティールブロンド乗りの俺が言ってみる。 >>134
うーん、黒やグレーこそノーマルで乗ったほうがカッコいいと思う ノーマルこそ至高
マフラー4本出ししてる奴とか見てるこっちが恥ずかしい モデリスタのアルミ履かせるだけでグレーが10倍生きるよ ちゅうかプリウスを飾ろうとする意味がわからん、飾りたけりゃ他を選べ。 見た目だけに100万ほど掛けたが、インチアップが一番後悔だわ。40万ほど払ってわざわざ燃費悪くするとか我ながらバカなことやったと思う 若い頃はいろいろいじったが、
しょうもねえ事してたなと今は思う 隣の新築工事の粉がかかって車が汚れる。プリ黒納車したばっかなのに頭にくる。なぐさめてくれよおめぇら ろくな施工会社じゃないな。
でも言えないんだね。お隣だしね。 家の前に工務店なり住宅メーカーの名前書いた看板あるだろ？そこに電話かけて直接言えよ
雇われてる職人に言ってもあんまり効果無いから元請けの現場責任者に直接な
これからお付き合いがあるんで施主さんにはこの事は伝えなくていいですって言っとけば向こうも配慮してくれる
車に塗装用の薄い養生シート被せてくれたりするけどまあそれも気分のいいもんではないな ありがとな、しばらく友達んちにおかしてもらうことにしたわ粉が嫌すぎてさ なんだかんた言ってもプリウスデザイン特に横からが好きだな 駐車監視用のバッテリー追加した人いる？UPS500ってのとikeep mightycellってので迷ってるんだがもし知ってる人がいたら教えてほしい シート悪くはないんだけどレカロとかのセミバケに変えたいな
だけどエアバッグがキャンセルされるからちょっとねー
純正流用でPHVGRとかカロスポGZのシートつけられないかなー まだ車来月末くらいだけど見積もりにもれなくドアバイザーがついてたけどあれどの車もカッコ悪いと思えるのは俺だけか？
だいたい窓開けないし ガチでヒートシーターつけりゃよかった、眠くなるからシートヒーターつけるなとかいわれたからやめたのにシーターヒートつけねぇと始動時寒すぎるわ、、、 >>155
俺もそう思う。
窓なんて夏場に車内が暑くなった後に、一気に空気を入れ替えたい時にしか開けない。
バイザーなんかに金を払った上に、かっこ悪くしたくない。
無料サービスだとしてもいらない。
洗車時とガラコを塗る際に邪魔になる。 だいぶ中古も値下がりしたね
3年落ち3万キロが乗り出し170万くらいで帰る野ね 国産車はフロアマットとナンバーフレーム、ドアバイザーがセットでディーラーオプションで付けられてくる場合が多いね
輸入車はフロアマットだけはどれが良いですかって選んだりするけど、ドアバイザーやナンバーフレームはこちらからつけてくれって言わないとスルーされる
走ってる輸入車みたらよく分かるよ
ドアバイザーもなく、ペラペラのナンバーだけ張り付けてる車ばかりだよ バイザーがなぜカッコ悪いのか俺には分からん
まあ大して要るとも思わないけど 今迄の3台はなんとなくバイザー付けてた。
バイザーがかっこいいかどうかは主観だから明言は避けるけど、タバコ吸わないなら走行中開ける機会も少ない。
開けるとしたら有料駐車場の出入り時位、場所によっては屋根あるし、降ってないなら必要ない。
外から窓拭く時邪魔だし、半透明だから経年で小傷だらけになってく。
･･･って考えて今回は付けなかったわ。
正解かどうかは来月納車して暫く乗ってみなきゃわからんがw 30系プリウスからの乗り換えた人いないかな？
試乗でシフトノブが遠くなると思うんだけど気にならない？
ミライ用のシフトノブが楽天に出てて、純正よりはシートから手が届きやすくなりそうで気になってる。 >>161
ペラペラのナンバーだけって…
ナンバーフレームなんて付けてる方がビンボ臭いと思うのは俺だけか >164
シフト位置は30より遠くなる
ミライのシフトノブ付けると丁度いい長さになって良いよ
ネジ径違うから、タップで切り直した方良いよ
ミライはM6、プリウスがM8だった筈 >>166
知らんがな
国産車に比べて輸入車の装着率が低いってことを書いただけ
貧乏臭かろうが、金持ち風情だろうが知ったこっちゃない >>164
最初違和感あったけど1時間もしたら慣れます ブラインドコーナーモニター付けるのにナンバーフレーム(フロント)
必須だったから付けたよ。 >>157
自分は平気なんだけど、家族用に後席に100Vの電気毛布用意した。好評。 冬の時期に気になることがある
20時ごろの帰宅時に自分のプリウスだけ霜がすごい
黒で他色と比べると有利のはずなんだが他の車と比べて霜の厚さが違う
やはり軽量化に伴い鉄板が薄く防音材なども少なくしているせいだろうか 酒はいってたせいか日本語おかしかったw
>>166
>>168
レスTHNX！
二人の話を合わせると、
30系より遠くなる
意外と慣れる
ミライのノブは具合はいいが、要加工
ってとこか～
ポン付け出来るならとりあえず買ってみようと思ってたんだが、暫く乗ってみて様子しつつ、他のノブもみてみるよ！ >>171
黒は放射冷却と言うのがあり、熱しやすく冷えやすいんですよ
空冷エンジンを黒く塗るのはその効果を狙っています
つまり夏熱く冬寒いのが黒なのです 乗ってれば50系が遠いというより30系の圧迫感が異常だったって気付くよ
当時は宇宙船みたいでカッコイイって言ってる人いたけど、あのインパネのせいで実用車として必要な室内スペースをどれだけ無駄にしてたか >>180
OPで100V付けたから後部座席に電気毛布いいね プリウスのおかげで最高のクリスマスを過ごせたよ、、、ありがとう でも窓が曇るからエアコンも結局つける
後部座席にシートヒーターがあれば後ろの人も暖かい 後部座席のシートヒーター欲しいね
更に床暖房もあればなあ 購入して3年
やる所がないデッドニングをやり切って、
静かになったと思うんだけども、
本当に静かになってるのかわからないんだよな
高速で100キロ位で走る時に純正スピーカーでJPOPで18メモリ位でちょうど位なんだけど
みんな、どれくらいのメモリで聴いてます あと1ヶ月
暖冬みたいだから中部地方スタッドレス要らないよね DUDULIFE 自動車用加熱マット 新車暖房クッション 電熱シート 運転席&助手席&後部座席用 防寒 カー用品 簡単取付き 薄型 12V 温度調節 過熱保護 (ブラック, ワイヤレスタイプ) >>192
座り心地はどうですか？？硬いものがお尻に当たる感覚等は多少あるのでしょうか、、あと、補強パーツでおすすめがあればおしえてほしいです^_^15インチ はいています 座りここち自分は気にならないかも電動シートは、下の部分固定できないので、座席下部マジックテープで、固定してます。ヒータ側は、アイロン圧着です 50前期の紺カラーてカッコいいと思いますか？中古で安いの見つけたのでどうかと あんまり走って無いから、人と被らなくていいんじゃない。
数年で乗り換えを考えているなら、白黒に比べると下取りで十万円ほど差がつくからそこだけは、覚悟が必要。 でもこの車のイメージカラーってカタログにある通り赤だよね？
赤も下取り悪い？ 前期なら赤はツーリングでしか選べなかったからイメージカラーというわけでもなかったような
メーカーの意図はどうあれユーザーにぶっちぎりで需要があるのはパールホワイトだよ
この車には寒色の方が合うとは思う 自分の前期50もブルーでかこいいとおもてる。
スタッドレスのアルミホイールもブラックにした。 ブルーマイカいい色だし気に入ってるんだけどな
後期でカタログ落ちしたのはまあ結局不人気だったって事なんだろう >>121
普段の買い物用のアシとしては、もう少し小さい方がいいかな。たまに遠出すると全く同感でこのクルマの良さがよくわかる。 50のLEDとPHVの多眼のLEDって明るさというか見やすさに差があるのかな？ 初プリウスなんだけど
みんなのプリウス平均時速で燃費どのくらい？ >>205
ありがとう
イメージでは向こうのほうが明るそうだけど違うのね >>206
普段50くらいで暖房つけると45くらいになるね >>208 板間違えてないですか？ここはPHV板じゃないですぞ。 >>206
4年目3万キロ弱走行、納車時からのトリップじゃ平均速度35kmちょい、燃費24.7 カローラスポーツのGZのホイール付けたいんだけどちょっと出ちゃうかな？ ey300てトヨタなら航続距離650くらい出してほしい この車でリモコンで窓全開に出来る様にディーラーで設定してもらった人いますか？
知り合いがそんな使い方をしていて、真似したくてww T-Connectの契約してるなら、ディーラーでなくてもできるぜ
スマホのT-ConnectかMyTOYOTAのアプリ上で >>221
まだプリウス来ないんですが今がハイオク8～9kmなんで全然いいですね 皆さんオプションて何つけました？
HP の見積もりでようわからん素人です >>215
したよ
夏は乗る前に換気できてすげえ便利 >>220
ナビのみ
あとは全部付いてるんでいらんちゃうかな >>220
これやってみてくれ
毎日プリウス見るがこれはまだリアルで見たことがない
https://i.imgur.com/Zl0GFaJ.jpg >>223
確かに派手だが、トヨタのカタログに乗ってるドレスアップはアリだと思うが >>223
ワロタ
つか、世の中金ぴかのネックレスとかブレスレットとか一杯身に付けて
「意気揚々と」ｗ歩いてる馬鹿がいるけど、周りからどう見られてるか分からないんだろうが・・
それの類だなｗｗｗ >>218
過去に同じぐらいの燃費の高級車に乗っていたけど、プリウスはとてもいいよ。
燃費だけがいいのではなく装備や走りも悪くないから、とても満足している。
ACCを１度経験してしまうと、もうACCが装備されていない車には乗りたくない。
次のモデルで２Lエンジン、電動PB、ブレーキホールド、アダブティブハイビームが搭載されれば言うことなし。
>>220
パノラミックビューモニター付ナビレディセットと、9インチのディーラーOPナビ。
せっかく9インチを付けられるのに、ケチって7インチを付けるのはもったいない話。
画面が大きくていいことはあっても、コスト面以外では悪いことはない。
市販ナビと比べると高いんだけど、１度予測線ありのバックを経験するともうやめられない。
11.6インチのメーカーオプションナビは、選ぶ価値なし。
バックするときに上半分の画面にしか映らないなど、おかしな仕様。
個人的にも縦長のナビは違和感を覚えるので嫌い。
横長だったとしたら、ありだったかもしれないけど。 >>227
次のモデルへの俺のリクエスト最低限は２つだな
発電モーターの駆動併用、冷「暖」ヒートポンプ採用エアコン
つまり、今のPHVに載ってるのは確実に載せてほしい 俺はもうすこしだけでいいから外見のおしゃれさがほしいな 自分は安全装備とHUD設定でAツーリングでOPで100V電源、ナビは7インチにした >>230
ナビは純正品の方がいいんでしょうか？5年で無料更新終わるんてすよね？市販品も同じくらいの性能なら値段変わらない？ 同じく7インチ純正ナビ
2インチの違いで10万足す意味ないと判断
誤算はHUDにナビが映せないこと
ナビなんて年に何度も使うわけじゃないから、まいっか程度
9インチは実際に何度も見てるが画質が少し荒い
負け惜しみじゃないぜってとこかな
クソー、金さえあれば(笑 俺はまだ納車待ち中で、インチ数は15がよかったんだが、シートヒーター欲しくてSツーリング。ナビは7インチのTコネにして、MOPでAC100V。
あと今乗ってる車でiPodをBluetooth接続してるんだけど、突然接続切れて復帰しないことが度々あるんでUSB端子もつけてみたよ。 >>233
プリウスは三年か
余計純正のメリットが… ≫231
俺はナビは純正品お勧めするよ。
万一ある程度使用した後に不具合出て修理とかなった場合に社外品だと外してメーカーに送らなきゃいけなくない？
純正品なら車ごと預けて対応出来る。
カー用品店購入なら代車出してくれるかもしれないけどね。 ≫235
Tコネの無料期間は3年だけど、マップオンデマンドは全地図更新(普通は最初の車検のときにやる)から2年無料だから実質5年ね。 >>231
純正のDCMによる通信機能と、バックする際の予測線に魅力を感じないのであれば、
市販品の方が安くて高性能。
今までの車には社外ナビを取り付けていたが、予測線は非常に便利でもう手放せない。
俺なら7インチの純正を買うなら、社外の9インチを買う。
>>233
パノラミックビューモニターが選べるようになってからは、>>231のコメントどおり
純正は5年更新で正しい。
1度全地図更新が無料で可能だから、最初の車検時に更新すれば5年になる。
手元にある最新のカタログで確認済みだ。
一番安い7インチのエントリーナビの更新パックなしのみ対象外だ。 >>238
的確にまとめていただいてありがとうございます
予測線か
試乗で試してみます >>239
参考にしていただければ幸いです。
地図更新期間についてですが、純正はナビ製造終了後７年までとのことです。
お客様センターに確認した上での回答です。
車を購入すると比較的長く乗る私としては、純正の7年という地図更新期間は、ナビ
の金額からするとやや不満を覚えます。
また市販品についても数メーカーに確認したのですが、トヨタと同様に原則７年後
までとの回答でした。
それ以上の年数になると、地図を販売しても売れる数が少ない（＝利益が少ない）
ため、割り切っているようです。
長く乗る方は地図更新ができなくなったら、ナビごと交換して最新モデルにできる
社外品を考えてもいいかもしれません。
ただしかつてと違い、純正ナビのシェアが年々大きくなってきているようで、カー
ショップのカーナビコーナーに展示されている数が非常に少なくなっています。
トヨタもディスプレーオーディオ化を進めているので、ますます社外品という選択
ができにくい時代になってきましたね。
>>236
取り付けや取り外しのことも考えて、家族の車については通販ではなく近所の大手
カーショップで購入しています。
5年間の長期保証にも加入しています。
幸い今まで保証を使うことは1度もありませんでした。
カーナビの地図更新満了が先にきてしまいます。 >>240
ナビは空いたスペースにボータブル付けるのがいいよ
今のはテレビ兼オーディオにすると幸せ >>241
いかにも後付けというポータブルナビは、見た目の点から対象外なのです。
同様の理由で、取り締まり対策用のレーダーについても、据え置き型ではなくミラー型
を使用しているくらいです。
私個人のこだわりではありますが、どうしても後付け感ありありは受け入れられません。 バックカメラの予測線って黄色や赤、緑の四角い線のこと？
それであれば今付けてるサイバーナビ8インチ（CL901）で表示されてるけど…
個人的には社外オススメ
コスパいいだけでなく、地図の綺麗さや音質、筐体デザインを考えると純正付けようとは思わなかった
トヨタが路線変えない限り、次のプリウスでは社外選びたくても無理だろうしな >>240
ありがとうございます
市販品でも7年でおしまいですか
ところでPHVってプリウスとしてなんか違う方向にいってますね
200V 充電に工事が必要なんてお金持ち用ですかね ディーラーセールスのナビ説明はなく自分は社外ナビを検討したんだけどカタログをよく読んでたらオペレーターと繋がるTコネクトナビに魅力を感じYouTubeを見て純正にした >>244
そうそれです。
純正ナビだとステアリングの操作に合わせて、黄色の枠が動きますよね。
家族の車に付けているパナナビ２台ではラインは表示されるものの、それがずっと固定です。
パイオニアのウェブを見たら、KK-Y101GA (K)という配線を使うことで、純正と同様の予測
進路ガイド線を表示することが可能なのですね。
でも実売価格で２万以上と思うと、うーんという感じですね。
市販ナビの方が高性能という点については、同意です。
>>245
自宅新築時に200Vの外部電源を１つ設置しておいたので、私の場合は追加費用は不要です。
でも現状のPHVにはコスパの面から魅力を感じないので、購入するとしても随分先ですね。
>>246
・ブレーキを踏んでからウインカーを出す
・青信号になってから突然右折（左折もイライラしますが右折は特に）ウインカーを出す
・一時停止線をはるかに超えてから交差点直前で停止する（停まる意思があるのか判断できない）
・わき道から後続車にブレーキを踏ませてまで強引に割り込んできたくせに、ノロノロ運転する
など、他車をいらいらさせる運転をしなければ、プリウスに限らず煽られることはありませんよ。
ただし、相手が常識の通用しないまともな人ではない場合は、その限りではありません。 >>248
予測進路ガイドって要ります？
どっちみち直進状態で微調整するので要らないと思うんですがｗ >>249
こればかりは、BSMなどと同様個人の価値観でしょうね。
私は最新技術と安全技術に関してはお金を出しても欲しいタイプなので、BSMなしの
グレードは購入対象外です。
私は予測進路ガイドにも、価値を見出しました。 基本は白 黒が+されて
シルバーも+されるよ。
その他は微妙 ホースについた砂でボディに線傷がついた。ブラックの防御力のなさえげつねぇ メタリック入ってると、まだ硬いんだけどね・・・202はダメだ トヨタ202はタクシーの色
トヨタ202は塗装屋泣かせ 黒系はワックス厳禁だよ、要は拭き取り作業で細かなキズの繰返しが× こんなやっすい車の傷なんかどうでも良いだろ？チャリンコと同じで誰も見てないわ 道具だからこそ安い高い関係なく綺麗にしておくもんだが 俺にとっては頑張って買った車だから綺麗にしたいが。
なんでみんなそう書くのを嫌がるのかねーw 愛車だから大事に綺麗に乗りたい
当たり前の考え方だよね
そこに値段の高い安いは関係ないよな
>258は損得が価値観の総てで自分にメリットの無い友達は友達じゃない、嫁も古くなったら価値がないって考えの人なんだろ 自分十数年来どの車も洗車後拭き取る前に一番安い"ブリス"だけ使って無駄に車体を触らないようにしてる事で自己満してる スマホの画面すら保護するのに車をきれいにしてはならんとはこれいかに 辛い人生歩んでそう >>258
俺も同じくどうせ営業車だしキズなんてどーでもいいと思ってるクチだが
月一くらいでスタンドで洗車してもらった後のピカピカは気持ちいいもんだぞ ピカピカのプリウスの人と
ボロボロのプリウスの人と
どっちの人を信用します？
オレはピカピカ一択 カッコ良い事言ったつもりかもしれんが、
信用欲しくて綺麗にしてる訳でもないだろw プリウス買ったけどプリウス乗りの評判悪いから交通マナー守ってね 洗車したらぱらっと降られた。こういうのが一番はらたつのよぉ >>273
リセールのことを考えて色やオプションを選ぶなんてナンセンスだと思うから、
好きなら迷わずに選択していいんじゃない。
ダサいとは思わないよ。
俺はきれいに仕上がっている時の輝きがたまらないから、黒しか選ばないけどね。
それと同じで、自分の好きな色や仕様に乗るのが一番。 車の中で仮眠とる時用にシガーソケットから電源をとる後付けの暖房機を付けようと思っているんだが補器バッテリーが上がったりしないでしょうか。
走行後にエアコンオフで後付けだけ作動させて車内の保温ができればいいレベルが目的なんだが、走行用のバッテリーがたんまりれば大丈夫なんでしょうか？
120wぐらいの暖房機なんだけど 色すら自分で決められないような奴はグレーにしとけ 洗車もそんなしなくていいし汚れも存在もめだたないから楽 >>275
それって車自体のイグニッション(？)はONの状態ってことだよな？OFFだと多分シガーソケットは電源にならない。
ONならバッテリーレベル低下したら普通にエンジンかかるから大丈夫だと思うが、120Wだとどうだろうなー
なぜエアコンではなくわざわざ別の暖房器具を用意しようとするん？ >277
高速とかでパーキングに入ると最後の減速でバッテリーの電気が結構貯まるんだよね
例えば30分仮眠をしようとするとエアコンONだと水温がさがって頻繁にエンジンがかかる
でもエアコンOFFだと水温がなかなか下がらないからエンジンがかからない
ただ、今の時期エアコンOFFだと車内も一気に冷えるから余り下がらないように車内を保温したい
走行用バッテリーの電気がたまっているからできたらそれを使いたいなと
後付けはフロントガラスの霜取りや水温が上がるまでの仮の暖房にもなりそうだし ハイブリッドシステムが起動してるなら(つまり走行可能な状態)、
バッテリーが上がることはないだろう
だが、アクセサリーモード(ブレーキ踏まずにパワースイッチ1回)や
イグニッションONモード(ブレーキ踏まずにスイッチ2回)だと上がると思われる
先日、洗車後の拭き上げで窓の開け閉めとかするために、
うっかり長々イグニッションONにしてたんだが、
「補機バッテリー充電不足 駐車時パーキングブレーキをかけ取扱書を確認」と出て起動不能になった
レスキュー呼ぶはめになったかと思ったが、10分放置後に運良くシステム起動できて助かった
その後バッテリー充電されるように1時間ほど運転して帰ったが、以降問題は起きていない まぁプリウスっていう名前が印象悪すぎるし、廃止も全然アリだろうな。でるのなら次もプリウスにしようと思ってるけどな。 >>281
渡辺陽一郎かｗ
相変わらず浅薄でどうでもいい駄文をグダグダ書いてんなｗｗ ダッシュボード周りに接着テープがなかなかつかないんだけど、解決方法ないかな？
3M系の軒並みすぐに剥がれてしまう パーキングブレーキかけるときの音が情けねぇ
今どき電動じゃないとか笑いもんだわ 走行中にテレビを見られるようにするのをディーラー以外でやると、ナビの保証がなくなるというのは本当？ >>288
足踏み式なだけまだいい。
さすがに次のモデルでは、EPBとBHは搭載してくるだろう。
新しく出たライズや来月発売のヤリスなんて、今どき時代遅れの引き上げる手動式。
ライズはOEMだからトヨタだけの意向ではないかもしれないが、トヨタは新型車種
でもせこいコストダウンをしたいのかと思うくらいひどい話だ。
あのギーッと引き上げる操作も音も嫌だし、もちろん購入対象外。
プリウスより先に家族の車を買い替えることになるが、その際はEPBとBHが必須条件。
1度使うと便利で、手放せない装備だ。 引き上げ式の方が使いやすいしヤリスなんか高齢者も乗るだろうし猶更引き上げサイドに拘るでしょ。
ぶっちゃけステッキ式を後生大事に使われるよりよっぽど進んでるわ >>291
ディーラー以外でナビに機能を追加するわけだから、ナビが故障した際にナビ自体の不具合
なのかナビキャンセラーが原因なのか分からなくなる。
というよりも、ナビキャンセラーを付けたことによっての不具合ではと思われても仕方ない。
俺がいつもお世話になっているディーラーでは、保証はなくなりますと言われた。
保証がなくなるのを覚悟した上で、取り付けることになる。
https://item.rakuten.co.jp/auc-e-carparts/tnh-t02hg-w50/
俺は通販でこの製品を購入し、別の製品を買った際にカーショップで一緒に取り付けを依頼
したが、その説明書にもナビが故障した際には、この製品は取り外して修理に出してくだ
さいと記載してある。
ステアリングのボリュームスイッチをー+－+で作動となっているが、++だけで作動する。
ーを入れないと音量が2つ上がってしまうため、－+－+と表記していると思われる。
安いし後付けのボタンもないから、いい買い物をしたと思っている。
ナビでテレビは見ないし、運転中に自分で操作などもしないが、旅行先で家族に操作しても
らえて便利だった。
>>293
ヤリスの欧州仕様にはシフトブーツどころか、EPBも搭載されているぞ。
単に国内ユーザーはこの程度でいいだろうと軽く見られているとしか思えない。
https://response.jp/article/img/2019/10/17/327718/1464325.html?from=arrow-prev 想定速度域だとか客層だとか色々あるでしょ
軽く見られてるじゃなくて地域性の違いだろ
つーかEU仕様が欲しけりゃ逆車買えよ。
EUカローラ並行で持ってきてる人間割と居るぞ >>295
以後はこれについての書き込みは控える。
EPBが便利か、引き上げ式の方が便利と思うかは個人の価値観だ。
少なくとも >>288 と俺はEPBが欲しいと思っている。
引き上げ式の方が使いやすいとはあなたの価値観であって、万人共通のものではない。
もちろん、俺の価値観が正しいとも思っていない。
わざわざ日本仕様を売っているのに、国外仕様など乗りたくない。
使いづらいうえに余計な費用も掛かる。
だったら国内で自分の希望に合う車を買えばいいだけのこと。 2015の車なんだから最新装備はフルモデルまで我慢だね
ブレードスキャンが希望だけど何がつくんだろうね プリウスってシフトレンジの「P」がボタン式になってるから、それが電動パーキングのボタンだと思ってる馬鹿がいたわ 最近プリウスAツーリング TRD仕様にした者なんだけど
運転が下手なせいでよくフロントバンパー下をよく擦るんだ...。
今度擦っても大丈夫なようにアンダーガードとか付けたほうがいいんでしょうか。 つけたよ。
違いは分からんが、とりあえず快適ではある。 >>299
俺なんてノーマルなのに擦ってる、設計が悪いんだよ。そういうコンセプトだと諦めてる、だってその分燃費がいいんだから。 >>297
オートハイビームの進化系であるアダプティブハイビーム（AHB)は搭載されるだろう
けど、マイナー後のRXに搭載されたブレードスキャンまではどうだろうね。
セーフティーセンスの最新化と合わせて、最新装備満載で出て欲しいね。
>>299
経験上からいうと、擦っても仕方ないとあきらめるか、エアロを外すしか根本的な解決
にはならない。
フルノーマルでも車高が低いスポーツカーにも乗っているから、あの擦るときの音と嫌
なフィーリングは味わいたくないよね。
だからプリウスはエアロ一切なし、アルミのみ交換のノーマル。
>>303
ノーマルで擦ったことなど１度もないぞ。
設計が悪いとは思えない。 >>299
前に乗ってた車の時は、アルミ板を擦る部分に切って貼り付けてたな カタログ見ても詳細載ってないんでここで聞いてみる。
後期のTコネナビにiPodをUSB接続して使ってる人いる？
ナビの画面上には曲名とかアーティスト名とかは表示出来る？
あと
アルバム単位で曲送り
プレイリストの表示や選択
あたりはどう？ >>308
全てのMOP、DOP共に説明書が公開されてるのに詳細がわからないって意味がわからない >>309
公開されてるの知らなかったわ！
見てみる。ありがとう！ >>303
自分は10年以上プリウス運転してるけど、フロントバンパーを擦ったことなんか一度も無いぞ
よっぽど運転が下手か、スゴい田舎で舗装されてない凸凹道ばかり運転してるんじゃ無いの？ 側溝から角度のキツいスロープが有ったりすると割と擦るよ >>304,311
車止めに前から突っ込むと結構な確率でズズっていうが、あれは気のせいだったのか? エアロエアロ言っておりますが
本当に空力考えて設計されているのかアレ？
車重増・空気抵抗増するとしか考えられないｗ >>315
180km以上出せば違いが感じられる
下に押し付けられてる気がする プリウスが180km以上出せる場所ってどこですかね。 プリウスの場合エアロは見た目のためにつけるんだけど知らない奴いたんだ。。。。 とあるサーキットの走行会で踏む機会あったけど
ノーマルだと180キロ出なかったんだけど >>190
ここまで変えても、トヨタマークの左右のエアインテークのスリットは残すんだな。
これがオリジナルのプリウスがカッコ悪く見える理由なのに。 >>311
俺もプリウスに限らず、ノーマルの車では1度も擦ったことはない。
車高の低い車にも乗っているから、普段から段差等に気を付けていることもあると思うが。
少なくともプリウスに関しては、常識的な運転で擦るということはあまり考えられない。
>>313
分かっているのなら、車止めに前向きで止めるべきではない。
>>315 >>319
エアロ好きの方には申し訳ないけど、的を射ている回答だ。
本当にそれらが必要な車には、メーカーが費用と時間をかけたものがあらかじめ付いている。
後付けのエアロは必須とはいえず、単なる嗜好品でしかない。
あえてお金をかけたうえに、日常の運転で不便になるものだと思う。 エアロなんてピアスみたいなもんやで
つける奴はそんなこと皆知っとんやで
スカート擦る奴はおらんやろが
リップ擦らない奴は逆に珍しい >>311 もう50プリ出てから10年経ったのかー早いなー >>299の者です、皆さんご意見ありがとうございますー
納車したばかりなのに擦ってしまってショックだったけど
案外自分と同じ方が居て安心？しました。他の人と見た目被らないようにエアロつけて見栄張ってました、はずかしー
アンダーガードを買って貼ってみようかなぁ 車高低い車乗ったことないならしょうがないって
段切って乗るのもかっこいいよ カローラ見てきたんだけどあのナビは無い
板が貼ってある感じで収まってない
運転中に邪魔にならんのかな
ナビ自体も嫌だなー 50プリ、日差し強いとナビの左端の光の反射がきついよね。 >329
50プリはノーマルでもフロント擦りやすいよ
お店なんかの車道にでるスロープがきつい所でもするし、車止めのブロックが高いところなんかでも擦る
車のリップの下なんか擦るもんだと思ったほうがいい >>333
そうだよな、で一度擦ってしまえばもう平気だし。
ただ前の30じゃその内がさがさ言い出して下を覗いてみたらアンダーカバーが外れかかってた。
まあ直してもらったら無料だったけど。今の50じゃ何ともない、やはり改良されてんだ。 >>332
汎用の小さいバイザーもついてるが西日キツいと見えないので、
そういう時は黒い紙を適当な大きさに切って日差しにしてる。普段はバイザーに挟む。収納時は平らに、セットする時はL字にしてナビの隙間に差す。これでイケる…ま、そこまでして見なければいけない状況はそんなに無いがｗ 下廻りなんて擦っても見えないんだから問題ないよ、気にする位なら乗らずにガレージの肥やしにするしかない
パールホワイトだと住宅建材用の白と結構似てるから、下廻り地色が出たら塗ってしまえばわからんよw 20で学習したから50にしてからは擦ったことないな フルモデルチェンジ2021だっけな
30に7年乗って来たがあと2年乗って次のにするわ >>341
走行距離9万とかで100万とかで売ってるよ。こいつは30キロは走るからな コスパやべぇよ >>342
それ安いとするんだ
自分の感覚がおかしいのか
新車で350万くらいのクルマで5から7年落ちで9万キロのが100万もするって思ってしまう
そんなもんなのか
最初の車検で半額くらいになると思ってた 16年式 1.6万km グレードＡ 9インチナビ 100V電源付 を7月に170万円で買った。
冬になって、極端に燃費悪化。早く春になれ。 >>343
申し訳ないが200万で高いとは、感覚がおかしいね。 >>345
プリウスの中古調べてて、中古で200万だすなら300万で新車買うわってなってましたわ
私が最近の中古車相場をわかってないのか >>346
中古を安く感じないのなら、新車の購入も考慮したいというのは正しいと思うよ。
新車だと自分の好きな装備や色などを選べるし、まして事故車や修復歴有り車はないからね。
プリウスじゃないけど、過去に自分の欲しい装備が全部付いていた中古車を購入しに300キロ
以上離れた県のトヨタディーラーに購入しに行ったこともある。
ただ国産車の場合は、余程の過走行、不人気色、不人気グレード、不人気車などの条件を満た
さないと、1回目の車検で半額にはあまりならないね。
自分が売る場合の買取価格や下取り額ではあり得るかもしれないけど、ユーザーが購入する際
の価格には下取りや買取額に加えて、店の利益分も上乗せになるから。 >>344
そんなに安い時期があったのか。
確かに去年の夏ごろ、中古車市場がかなり安くなっているとの書き込みを見た覚えがある。
>>346
安い時期があったのは確かなようだ。
そして、感覚がおかしいとは失礼な書き込みだった。
申し訳ない。 >>346
昨年の秋に17年モデルのAのパールホワイト。
ナビとETC、スペアタイア付きの走行距離7000kmが約200万円だった。
経費で買っているので、償却は早いし、ほぼ新車の雰囲気があって個人的に満足しています。 プリウスは下取りを引いて年数で割った年間償却費がほぼ40万弱。月3万ほどってのはなかなかのコスパだよ、これはメンテナンスパック込みの値段なんだけどね。
やめらんないよ、早く新型出ねえかな。 満足感あるけど一回形覚えるとビックリするくらい同じの走ってるのに気付くね
自分はいいけど並ばれたりすると嫌なのかなと思ってしまう >>317
プリウスって180km/h以上でリミッター効かないのか ジョージホッツが売り出した11万の自動運転キット
買おうかな
プリウスにないLTAの保管に使えそう
問題は車検に通るかだけど フロントガラスに付けるカメラ？センサー？が今のままだとNGじゃない？上部20%に収まる形状になれば平気だろうけど もともと自己責任だけど
取り付け動画見るとTSSPをハックしてるし、ディーラー持ち込んだら、色々言われそうなのと
警官に止められて切符切られそうなんだよな
でも勢いでポチりそう
1番はFMCでその辺り全部装備してくれれば
解決なんだけどね フロントガラスの物の貼り付けは整備不良で違反切符切られなかったっけ？
ドライブレコーダーの関係で道交法改正されて幅が広がったのは記憶してるけど何パーまでかは覚えて無いけど
このセンサーの位置は位置的に微妙な気がするんだけど ああ、だからそれは>>361に書いたヤツやね
現行バージョンだとNGだと思うよ
両面テープとかの簡易取付ならその場で剥がして終わりだろうけど >>369
使える
既にプリウスで使って東名走ってる動画をあげてる猛者もいる
見てる限り使えそうなイメージなんだよな GR発売ってまだなんですか？
どなたか、教えてください。 >>372
恥ずかしながら、貧乏なので青空駐車場を借りているんです。
だから・・。 営業車で借りてるんだが、走行中ピピッと音が鳴るけどディスプレイにも何も出ないから謎
レーンはみ出しは出てくるからわかる 今日、オイル交換に行ったんだがボトルキープ無くなったんだねー
そうすると1回4,000円もかかるんだ
次回からは近所のジェームスにするかって気持ちになった
ネクステージのどんな車でも100円ってのも気になる 30の時カオスバッテリー使ってたんだが、50はまさかの適応なし！？ 欧州車仕様ってなんなんだよー>< >>379
俺も交換の際には今までの車と同様にカオスが使いたくて、パナソニックのお客様センターに
に数回かENタイプの設定要望の連絡をしたんだが、50系プリウスが1回目の車検を迎える時期
から1年以上経過したにもかかわらず、いまだに設定がない。
残念ながら、パナソニックはENタイプのバッテリを設定する考えはないようだな。
純正と同じGSユアサ製か、ボッシュなどの他社製を選択すればいい。
GSユアサのウェブを見ると、個人的には他社製を使う気にはならない。
日本の使用環境等に対応して開発と記載されてしまうとな。
それと1万数千円程度の金額ではあるが、どうせなら国内メーカーの製品を買いたい。 381のコメは、国産車仕様は設定がないという話ね。
欧州車仕様ですら2012年モデルだから、ENタイプの開発をする気はないのかな。
現状では、パナソニック以外のメーカーからの選択になるね。 >>382
調べてみるとカオスWDってのがあったんだがこれつけリャ解決かな？？ >>383
それは381にも述べたとおり、欧州車仕様。
メーカーでは、国産車に取り付けた場合の保証はしないと思われる。
だから50系プリウスでのカーバッテリー適合検索では、適合品番なしと表示される。
パナソニックのカオスにこだわってきた俺でも、欧州車仕様しかなく、まして古い2012年モデル
となれば、素直に他メーカーから選択する。 みんな運転中のスマホはどうしてる？
ホルダー探したけどなかなかちょうどいいのなくて･･･
今は道交法的に運転中に手に持ったり、固定してても視線の移動が大きいとNGだから今は
車種別専用設計のステアリングのすぐ左辺りにつけるポケット
Amazonで売ってる何回でも脱着できるジェルパッド
2つで迷ってるんだけどどっちか使ってる人いる？
電話かかってきてもステアリングのスイッチで対応するから運転中はスマホ触ることはないんだけどね。 >>387
情報ありがとう！
セリアにもこんなのあるのかw
なかなかよさげだが鉄板貼ってQi給電って出来る？ >>387
ルーバー挟む部分のゴムが破けて内部の鉄の骨格が剥き出しになってルーバーのプラ部分を激しく傷つけた苦い経験があるから気をつけた方がいいよ >>388
>>389
これのルーバーじゃなくて両面テープバージョンがあり、俺はそっちを使っています。
ナビの右側に貼ってる。 おれはポルトガルで買った吹き出し口に引っ掛けるタイプを使ってる。 吹き出し口はがたつくし傷つくから、ナビ横に両面でベタ付けで大満足してる その人によっての使い方、しっくりくるこないは付けてみないとわからないと思う。
そこがカーグッズの難しいところ。 >>386
ポケット収まりいいよ
固定とか考えずに置くだけだから楽だし
スイッチで通話受けるのってラインも対応しててビックリした 車検証入れはどこに入れてる？
グローブだとキツキツなんだが ≫394
情報ありがとう！
早速ポチってみた。
･･･が俺のスマホ割と幅あるから入らないかもって気づいたわorz
届いて取り付けてスマホ入れて見るまでドキドキだわw
LINE通話もいけるよな。あれは便利。 なんでわざわざ車検証なんて2年に一度位しか使わないものをグローブボックスに入れるん？ >>398
前席の下に非常時三角版を突っ込んでるんだが、あそこ小物置にちょうどいい段差みたいなくぼみになってるよね。車検証も一緒に押し込めないかな。グローブボックスがもったいないのは同意だから、あとで試してみよう >>397
車検証と自賠責保険証は入れとかなきゃだめだろう。不要なのはマニュアル、一回も役に立ったことはない。 狭いグローブボックスじゃなくても良くね？って話だろ… 50後期のSグレードなんだけど
アクセサリーランプをディーラーや自分で後付けした人いる？ >>403
Aにアクセサリーランプ後付けでまるまる8万くらいした 車検証はいれるとこないからトランクにほりこんでる 30のグローブ最高だったのになぁ >>402
アクセサリーランプLED
812A0-47020
812B0-47020
価格：各11232円
アクセサリーランプカバー
52712-47060
52713-47060
価格：各5259円
配線（2個）
81935-47060
価格：各3564円
電源はフォグランプのカプラからとACC追加 >>406
✕ACC電源
○イルミ電源 m(_ _)m >>405
ああ。納車時にはすでにつけといてもらったで あれはつけときたいよな 車歴長いけど初トヨタ
今月末登録2月中旬納車ってどういうこと！って言ったら登録後OP取り付けは納車センター？で取り付けらしい、それにしてもディーラーOPはナビ＋ETCだけ
だけどそんなもんかね >>411
自分もそうでした。その方が仕上がりがいいですよと言いくるめられました。仕上がりは文句なかったけど。
早く乗りたい気持ちよ～く分かります。 無理やり1月って感じしたから2月登録2月納車にしてもらった >>410と同じくアクセサリーランプって何？
って思って調べたらツーリングとかについてるヘッドライトの下のあれかw
内装の話かと思ってめちゃくちゃ考えたわ。
別につけようとしたら8万とするんだな。けど外装の電装系は防水甘かったりすると簡単にトラブルになるから任せるのが無難かもね。 >>414
ツーリングセレクションじゃないと付いてこないのよ
せめてオプションでも良いから選択できると良いのにな >>415
確かに各装備自由につけさせて欲しいよなw
Sツーリングだけど、タイヤは15インチのままでよかったなー
シートヒーターと合皮シートが欲しかったから選んだけどね。
まー17インチ＋合皮シート＋シートヒーター＋アクセサリーランプで17万追加だから全部欲しい人からしたらリーズナブルなのかもしれないな。 やめてくれよ、装備の選択自由なんかにしたら大量生産の意味がない。価格が跳ね上がるよ。
コスパがいいのがプリウスの魅力の一つ。 50前期のイエロー仲間なかなか見ないな
珍しいから逆にいいか >>420
サーモテクト効果の体感を聞いてるんじゃないの？ 正直わかんない笑 50系プリウスの中古って高いなー
200万円余裕で超えてる >>419
前は黒の車を乗っていたので確実に涼しく感じます
>>420
冬寒いってのもあるんですかね？ よくあんな色の車乗れるなって知り合いはよく言ってるよ 選んだ人たちには申し訳ないが、44,000円も追加料金を出してサーモテクトライムグリーン
は選ばない。
もし追加料金なしで選択できたとしても、選びたくない。
他のコメントにもあるように虫や、俺はそれに加えてカエルなどを連想してしまう。
先日、プリウスとシエンタでこの色を同じ日に見て、絶対に選びたくないと思った。 >>423
冬は黒が暖かいってわけじゃないけど、ジョークでしょww >>428
天下のトヨタ様が提示したお色ぞ。図が高い >>430
数年前に富士スピードウェイで、ウラカンのワンメイークカーのシートにピット内で座らせてもらう
機会があったんだが、そのマシンのベースカラーがまさにグリーンだった。
ロールゲージに悪戦苦闘して乗り込んだ、あの時の記憶が一気によみがえったよ。
体をくの字にしないと乗り込めないんだよな。
偶然とはいえ、ウラカンを選択してくるあたりセンスがあるなあ。
公道走行不可の大排気量NAのマシンだったから、練習走行でも官能的ですばらしくいい音を出して
いたよ。
>>431
ははーっ、お許しください。
とはならない。 おまえらどうせ俺のスティールブロンドも馬鹿にしてんだろ？ >>433調べたら渋い良い色やん！
そういや旧デミオが>>430みたいな色でフォルムも手伝ってまさにアマガエルみたいでかわいかったなw
みんな仲良く好きな色に乗ったらいいと思うよー
人の車の色disっても何も始まらないよ！
俺は今の車で11台目だけど、数えたらグレーメタ系が7台も占めてたわ。多少洗車サボってもそれなりに見えるのが楽すぎてだが。黒は1台だけ乗ったが管理出来なかったorz
今回は初めてブルーメタにしてみた。駐車場で探すのが楽になったわw >>435
俺はSのツーリングだけど、Aの羨ましいとこはブラインドスポットモニターと、ヘッドアップディプレイかな。
あとMOPのおくだけ充電が設定出来るとこ。
あとはそこまで感じないなー >>436
ありがとうございます。
車検が3月末だからそれまでにと探してるんだけど、A安定かなぁ
悩むわ
中古だけどw >>438
中古で探すなら一時期SツーリングとAの価格が逆転してた時期あったみたいだしいいかもね。前期モデルの話だから装備の詳細は知らんがw
良いタマが見つかるといいね！ 電動シートが欲しかった
表皮は今の時代なら何でもいい、出来が良いから
ドンピシャのセッティングが出来るのは代えがたい
運転に最もダイレクトに響かないかな
安全装備も大事だと思うけど快適な運転ポジションもでかいと思う >>440
電動つってもこのクラスならカムリみたいにメモリー機能なしになるんじゃね？ >>134
来年のFMCで全部入りプラスアルファのやつでるから待ってろお前ら 電動シートいいけど、車が一人一台あるような環境だったり、家族で乗るけど運転は自分しかやらないとかだと、買った直後以外ほぼほぼ出番ないんだよなw
そういやみんなゴミ箱どうしてる？
俺はカーメイトの車種別専用設計の運転席ドアポケットに入れるやつ買ったけど、開口部がちょっと狭い以外は凄くいい！助手席側も欲しい！
ってなってAmazon覗いたら同じく助手席側欲しがってる人たくさんいてワロタ。カーメイトでは作ってないんやね。作れば売れそうなのにw わちきは電動シート必須やなあ。なんか日によって体に合う傾斜とか変わるからすげぇ助かるよ ゴミ箱とかコンビニの袋ひっかけとけばよくね できれば車高はあと1.5センチぐらい上げて欲しい
エアロもつけてないノーマルの車高だけど
段差や坂道で擦るんじゃないかと気を使う これ2015年の12月デビューだっけ？
まあ分かりやすく2016年1月に出たと考えて丸4年は経ったわけか
30のデビューから6年半で50が出たからそれに倣うと2022年半ばにモデルチェンジか？
半年ほど早まったとしてもあと丸2年は現行という事だな
今新車買っても最初の車検を待たずに新型出ると考えると微妙だよな 嫁がシートヒーター付を望んでて今回プリウスでシートヒーター選べたからよかったよけどトヨタ車はほとんど選べるんかな >>448
意外と大丈夫だわ、だったのに先週思いっきりやらかしたよ
普段は左折で入る店だから斜めになるけど、反対車線から入った時に垂直進入でフロントが低くてザザザーっとね
ドライブスルーだから暫くの間羞恥プレーを体験したわｗ >>453
前車がメモリー付きパワーシートで、エンジンオフでドアを開けるとステアリング跳ね上げとシート退避が自動で乗降の楽さが格段に良かったよ 日曜に前期のプレミアムツーリングセレクション納車したけど、クソ最高です♪ オートエアコンでこの時期、内気が勝手に外気に切り替わるのってキャンセルできるんでしたっけ？
確か20はディーラーで設定できたような ディーラーだと中古でも大丈夫な車ですよね？
ハイブリット中古で検索すると、修理代高いみたいですけど、どうですか？
お金を気にするなら乗るべき車ではない？ >>459
ありがとう
細かな修理しながら20万なら問題ないですね >>460
30プリウスは前期も後期も乗ったが、中古で5万キロくらいの買って、ほぼ 20万キロまで乗っても全然問題無かったよ。
具体的にはタイヤとオイル交換(オイルフィルター)
、エアコンフィルターとエアクリーナーの交換くらいしかメンテしてない。
メインとサブバッテリー、スパークプラグ、ハイブリッドシステム？等どこも不具合は無かったな。
なんで50はもっと安心できると思う。 >>446
自宅の部屋じゃあるまいしゴミ箱なんていらねーよ。コンビニ袋で十分。なんで、車内にゴミ常駐させてんだよ。不衛生 ＞＞458
トヨタのT-VALUEハイブリッドの対象となるハイブリッド車を購入すれば、ハイブリッドに関する
部分の保証が、初度登録年月から10年かつ２０万キロ以内の範囲で保証してくれるよ。
10年以上たっている車は、購入日から3年で20万キロ以内は変わらない。
現行プリウスなら初期モデルでも４年しか経過していないなんだから、ディーラーでの購入をお勧
めするよ。
安心して乗れるしね。
相場を定期的にチェックしていれば、一般の中古車店より安いディーラー中古車も見つかるよ。
T-VALUEハイブリッド保証
https://gazoo.com/U-Car/T-Value/T-ValueInfo.html?padid=ag341_ucar_tval_detail&;_ga=2.250613446.1126764878.1580127881-1574759225.1571134482 >>458
レスができていなかったようなので、もう1度。
T-VALUEハイブリッド保証
https://gazoo.com/U-Car/T-Value/T-ValueInfo.html?padid=ag341_ucar_tval_detail&;_ga=2.250613446.1126764878.1580127881-1574759225.1571134482 >>462
情報後出しですまんなw
休みの日に家族乗せたりすると発生する車内に放置だと腐敗したりしそうなものは遅くとも帰宅直後には処分するんだわ。そういう場合は大抵袋も一緒に手に入るからね。
問題は仕事の日。主に運転中噛むボトルガムと、眼鏡を拭いたティッシュあたりが発生するが、基本的に寄り道しないから袋は手に入らない。
だから週2回の可燃ゴミ捨てるついでに車内のゴミ箱をリセットする感じの使い方なんだわ。
あとは単純にコンビニ袋は見た目が悪いw
今後は有料化の流れだしな。 車乗り替えてもいつもシフトノブにコンビニ袋ひっっかけてるわｗ >>466
30プリウスのときはまだよかったが50だと心許ない気がするんだわ。あと見た目が(ry
>>467
ポケットに入れてた時期もあったが、そのまま洗濯して酷いことになったから2度とやらねぇw
帰宅直後って子供の入浴とかで割とバタバタするんだよ。 がんばってガム飲み込んで、眼鏡を専用クロスにすりゃゴミなしじゃね？
見た目見た目言うなら。 ガムは売らない方が良いんじゃないか
何のメリットがあるか知らないが、吐き捨てられた後のガムが靴につくほど嫌なものは無い
それが車のマットについた日は最悪
ガム自体、売るなと言いたい 味が無くなったガムは
塩を降ればまた美味しく頂ける 考え方によっては、無味無臭なのがプリウスのいい所とも言える
営業車にはちょうどいいよ 底辺社長の俺、取引先がプリウス乗ってきたら嫌味感じる。
俺の車先代スイフト(最低グレード) ところでプリウスってサイドカーテンエアバッグ装備してる？ >>479
逆にそれついてないトヨタ車ってあんの？ >>479
カタログを見ればすぐわかるんだから、それくらい自分で調べてくれよ。
プリウスに関しては、サイドエアバッグとカーテンシールドエアバッグは、全グレード標準装備だ。
https://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_007/pdf/spec/prius_equipment_list_201908.pdf
>>480
驚くことにあるんだよ。
トヨタの全車種までは知らないが、ノア、ヴォクシー、エスクワィアはサイドとカーテンが今時オプション。
2018年6月15日以降発売の新型車から、側面衝突基準が厳しくなっているので、やっと日本車も標準装備化
が進んでいくだろう。
とにかく日本は安全装備に対して、メーカーもユーザーも残念ながら意識が高くないと思う。 カタログよく見たつもりだけどわからんかった
動力バッテリーもよくわからんが前輪駆動はリチウム？ 50でよく散歩に連れてった犬がいってしまった。犬にも車にも感謝だな。プリウスはまだまだ元気だし大切に乗っていこうと思う よくわからんが「50でよく散歩に連れてった犬がいってしまった。」
この部分で飼い犬を50プリで引き殺した。と読めた。 おれは犬が50になってもまだ散歩に連れてったのかと思った。さすがに50年生きる犬はいないよな。 >>485
ちがうちがう、50を納車した時に最初に乗せたのが犬だったんだよ。それで思わずかきこんじゃったすまねぇスレ違いだよな 50に乗せて公園まで行って、そこで散歩させてたとかでしょ。
たぶん車は関係ないが、
愛犬を亡くした喪失感がそう思わせてしまってるんだろう。
元気出して。 リコールに関するお詫びとお願い来た。
シートベルトのスイッチの接点の摩耗で
「シートベルトを正しく装着した場合でも警報が解除されないおそれがあります。」
って、そのとおりなら安全側だけどリコールということは逆のケースもあるのかね。 >>490
警報の接点に摩擦で出る粉が堆積して反応しなくなるらしいから、正しくつけてようがつけてまいが警報がなるっていう状態なんじゃないかな。しかしシートベルトのリコールってなかなか穏やかではないねぇ >>490
普通に考えると珍しいパターンだよね
固定しなくても警告が「消える」なら問題だけど、逆だもんな >>487 すまない、貴方の気持ちを考えた文章にするべきだった。
本当に申し訳ありませんでした。
愛犬のご冥福をお祈り致します。 >>484
そのワンコも大切にされながら天国へ旅立って行ったんだろうから、あなたに感謝だと思うよ。
プリウスは30万キロくらい余裕で乗れるから、可愛がってやってください。
友達はメインバッテリーの交換なしで大きな故障せず37万キロ乗ってたよ。 >>490
帰ったらハガキ来てた
これは症状出てからでもいいのかな リコールの内容はシートベルト自体の不具合ではなく、はめる側のバックルの問題だぞ。
内容は >>491 に記載のとおりで、シートベルトを装着していても警報が出たままになる可能性がある。
点検後に要交換の場合は、バックル内の警報スイッチ、またはバックルごとの交換だってさ。
早めに対処してもらうにこしたことはないから、俺は2月9日に予約入れてもらった。 >>497
症状が出てからでは遅いから、混まないうちに早めの点検をお勧めするよ。
点検が終われば、引き続き安心して乗ることができるからね。 >>491
もう一度確認したら
「シートベルト脱着のくりかえしにより接点が異常摩耗して、
接点間に摩耗紛が堆積することがあります。そのため、
接点間が短絡し、シートベルトを正しく装着した場合でも
警報が解除されないおそれがあります。」
ということだった。
接点がオンでシートベルト未装着という論理で設計され
れてるのか。
これだと断線すると装着されてるという判断で警報が
出ないことになってしまうね。
未装着でシステムオンなら断線していないというチェック
ができるけど、装着してからシステムオンなら断線なのか
装着済みなのか判断できないというシステム？ >>499
> 交換で1時間くらいみてるらしい
うちのは1日かかると言われた。
朝出して代車に乗り夕方受け取りだ。
なぜだろう？
ところで代車は何かな？カローラフィールダーは乗り心地が悪くて嫌だな。 去年末納車だがわっちのは対象外だった 対象のやつは警報なりまくってるのか？？ 代車がアクアで、うわって思ったけど。予想どおりランクの違いを感じた。 アクアだけど石垣島でレンタカー乗った
まるでハイブリッドの気がしない
モーターが援護してるとは思えないよね
パワー無いし、その代わりのハイブリッド感もない
燃費はそれなりだけど、うーんって感じだった 俺は沖縄で現行プリウスレンタカーで200km近く乗ってイメージ良い方に変わったから購入に至った トヨタ売れ過ぎでアンチだったけど選んでいくとトヨタ、プリウスになったよ ファストバックな国産車って、今やプリウスぐらいだよね？
クーペスタイルと言える程なデザインじゃ無いけど…そこは次に期待って事で ＞トヨタ売れ過ぎでアンチだった
世の中、この手のちょっと頭の足りない馬鹿が多いｗｗｗ 致命的なものじゃないし、次回の点検のついででいいかな 俺なんて4年で25000キロほどしか走っていない。まあ接点の磨耗なんて考えられないから落ち着いてから持って行こう 以前代車でヴィッツ借りたけどあれ良く走るなあ
1リッターでもそれほど不満感じなかったわ >>501
それとは別に配線自体の切断を検出する機能(回路？)が有るんじゃない？ >>515
金ねぇなら中古にしとけば。よっぽどじゃなければほぼ壊れることないから安心して リコール修理のついでに12ヶ月点検もやってもらったら2時間くらいかかった、スイッチ交換って結構時間がかかるんだね 前もリコールがあったらしいけど前はどんなんだったの？ 17インチのオススメのタイヤってありますか？
いくつか教えてもらえると助かります ≫521
静かなのがいいとか、燃費良いのがいいとか、ハンドリング重視とか方向性はどんなのが好みなの？ >>523
燃費 BluEarth-A
静寂性 REGNO GRVII ≫523
≫524と同じく静粛性はレグノ推すわ。
一番ではないけど、低燃費タイヤでもあるから挙げてる条件を両方満たせるかも。
30系プリウスから乗り換えて一週間ちょいなんだけど、ハイブリッドバッテリーの充電の制御がかなり変わった気がする。
まだ電池ゲージが半分から上に行ったの見たことない。
けど燃費はこの寒さとヒーター使用で26km/l以上出てるから文句はないんだが。。。
ゲージ満タンが普通に見られた前プリウスとあまりにも違って戸惑うわw ≫526
VIIだと扁平率が60になっちまうなw
レグノってことしか見てなかったわw >>519
日曜日で暇だったしスキージャンプ見ながらサービスのコーヒー飲んでたらあっという間だったよ。ただ周囲は真っ暗になってた。 >>529
ノーパソでももちこんで映画でもみるかな笑 17-45-215 のレグノは荒れた路面では結構うるさいぞ
過度に期待しているとガッカリするぞ
静寂性を求めるんなら45扁平はダメ >>531
15インチだったらだいぶ静かでつか？？ >>518
暇だったら適当に試乗でもしてれば
ヤリスとかロッキーとか >>532
騒音のことなら15(インチ)とかって話ではなく、偏平率(45)の話では？
現在15インチならそのままの方がいろいろといいです。
エアロも付けず、純正15インチ、Eグレード二駆がいちばん幸せになれると思う。それの真逆で４年乗ってるオレはもう戻れないｗ >532
15レグノは静かだと評価している人が多いね
17はうるさいとの評価をよく聞く
自分の感想では17でもパターンノイズはほぼ無く綺麗な路面では無音に近いが荒れた路面ではエコタイヤなんかと同じぐらいのロードノイズがある
結局パターンノイズは無いが扁平で路面のザラツキをタイヤだけでは吸収しきれないからロードノイズが酷いんだろう
扁平率もそうだが195と215では接地面の大きさも関係あるのかな
綺麗な路面と荒れた路面の差がありすぎて逆にうるさく感じる タイヤが静かでもどうしても異音が目立つんよ、プリウスは
カタッ、コトッって具合で後ろの方から響く
タイヤがうるさい方が他の音が気にならないかな
グローブボックスの車検証がずれるだけでも響くんだ
それだけ静かってことだけどな 常時音楽を流してるけど市街地40km/hから高速に乗って
100km/hになると音量を9目盛り上げないといけない感じ。
路面によってもかなり違うけどね。 50/51プリウスはBi-Beam LEDヘッドランプでPHVは3灯式LEDヘッドランプなのはデザイン重視の為なのだろうか？
カローラスポーツだと、高いグレードにより明るいBi-Beam LEDヘッドランプで、下位のグレード3灯式LEDヘッドとちゃんと明るさとグレードが比例してる。
プリウスは高いグレード？に暗い下位のヘッドランプなのが不思議だ。 >>538
前モデル標準型とあまり差別化されていなくて、PHVオーナーにとっては不満だったらしい。
そこで今回はデザインをガラッと変えてみた。
ところが、PHVに3連式を採用後、コスト、明るさともBi-Beamの方がメリットが出てきた。
それで今後の新型モデルにはBi-Beamを、という流れなんじゃないかな。
次のモデルで顔が逆になったら嫌だね。 t-value(だっけ?)でPHVの中古が確か200~250万くらいで売られてるのを見かけた。PHVにも4WDがあったら買い換えを考えてたかも。 HVは他にいっぱいあるしHVしかないプリウスが他より抜きん出ているHVでも無いし
新しいハリアーに乗り換えるつもり PHVと素プリだと素プリの方がライト明るいってどこ情報なん？ >>546
両方とも運転した人が素の方が明るいと
>>205
参照ね >>547
50の前期とだがPHVと比べたらPHVの方が高い明るかったぞ
後期となら違うのかな
ロービームしか比べてないが アダプティブ３眼知らない奴多すぎワロタw
知らないで素プリの方が上位と思ってる奴多すぎw >>538
>>540
もうちょっと勉強、もしくは乗ってから発言しないと恥ずかしいぞ >>553
昨年5月の改良後ではグレード別でライトの違いがあるけど、改良前は基本無いよ
唯一SでTSSPのレスオプション選べばただのハイビームとする事は出来たけどね
てかPHV乗ってるけど暗いと思う場面は無いかな
むしろハイビームにすると異様なくらいに明るいってイメージだけど普通のプリウスがそこまで明るいとは思えないけどどうなんだろ カーテシランプつけてみた。
Amaで1600円位、つべでやり方予習した後取付5分でこの見栄えなら満足だわw >>557
おれは地面にプリウスロゴがうつされるやつつけとる リコール処理してきた
パーツ交換して洗車もしてくれた シコール処理してきた
パンツ交換して洗浄もしてくれた >>558
書き忘れてたw
俺もプリウスロゴ入ったやつだわ。DOPにも似たようなのあるけど費用は10倍以上とかひどいことになってるよなw
逆にドアハンドルプロテクターはDOPのにしたけどこれも満足。社外品は当たり外れ酷すぎ、貼るの難しいで大変そう。 >>561
ドアハンドルプロテクターなんて貼るの簡単だよ
台所用洗剤入れた水に霧吹きでたっぷり水かけるだけじゃん
気泡は3日も経てば消えるし1,000円もあれば十分
3年以上たつけど全く剥がれる気配なし >>562
貼るのは簡単なのか。気泡が消えるって洗剤溶液の効果なの？プロテクター自体はDOPのを取り寄せた？
Amazonとかで探すと社外品は数多すぎて迷うんだが･･･ ブルーメタの後期乗り、やっとジロジロ見られるの馴れたおっさん。 >>564
俺も同じだわw
カタログの表紙になってる位アピールされてるのにあまり見ないよね。
ジロジロ見られてるかは俺はわからんがとにかく見かけないな。おかげで大きい駐車場でも探すの楽だわw >>564
憧れて、じろじろなんか見てないよ。「ああ、またプリウスかあー、残念！」
って、嘲笑だよ（笑）。
かくいう、俺もカローラツーリングかプリウスで思案中（笑）。 >>566
値段問わないなら売れるでしょw
まー一括査定とか申し込んでみたら？
海外に流すルート持ってるとこなら結構いい値段つくかもよ。 >>568
買う前は同じ車で迷ったよ。
後ろの席に人乗せる頻度高いならプリウス推すけど、そうじゃないならお好みで！
あとはW×Bにすると色あまり選べないのがざんねんだったわ。 ドアプロテクター白やねんけどカビみたいに汚くなった。
汚れ落とせるかな？ >>568
PHVの納車直後はかなりジロジロ見られたよ
まだ全然走って無かったし箱根に行った時はかなり振り返られた
どんな感じかはわからんけど「おお！」って言う雰囲気は感じとれた プリウスなんか背景とおんなじ程度だからな、見られてるとか自意識過剰だろw >>573
PHVは出た当初はテレビでも紹介されてたし、車乗ってる人はわかるみたいだったよ
箱根って大半の人が車で来てるからある程度知識のある人だろうし >532
参考にこんなのが有るぞ
https://youtu.be/kYgvYm8k9Ro
205にするだけでも静かになりそう >>576
月間1000台以下の販売台数の車を大衆車と言われてもねぇ、、、 うっかり通知ってどのくらいで来るの？
窓あけっぱでしばらくまってたけど全然来なかった >>579
5分でメール来る。
設定が悪いんじゃないか？ >>578
じゃあ軽はカスみたいなもんだね
でもまあ充電してると今でもジロジロ見られるけどな >>579
俺はいつもすぐにメールが来るなあ。
洗車するときにミラー部分も洗いたいから、作為的にドアロックしていないんだけど、
数分もしないうちにすぐ届くよ。 >>582
すげー文字化けw
まあ充電出来る車に乗った事ないとわからないだろうね 明日ですけど片道600km、高速中心で走ります
燃費が楽しみです
スタッドレスじゃなかったら、もっと気合入るんですけど >>571
それはプロテクターのどこがどんな原因で汚くなったん？
それ分からないとコメントしようがないわ。
まーもし接着面とドアの間ならもう剥がして清掃して貼り替えちまいなw表面なら50度のお湯で溶かしたオキシクリーンあたりが無難かな。 >>580 >>583
5分くらいなのかな？
待ってたのは2分くらいだったからまだ早かったのか
でも通知で気付いて戻ること考えるともう少し早く来て欲しいな
うっかり通知がくることは確認済みなんだけど
通知までの時間とか設定であるのかな？ >>585
燃費気になるから報告待ってるわw
走り方と地域合わせてよろしくー どうでもいいけど>>582のIDが煽りっぽくてワロタ プリウスは売れてきた割に中古車市場には出回っていないだろ、ほとんど輸出に回ってんだよ。面倒なオークションに出すより安定して高く買い取ってくれる輸出業者に出したほうが手間がかからないからね。 >>584
本当に見られるような高級車乗った事無いだろww
プリウスなんかでジロジロなんて誰も見てないわw >>591
PHVは、多くの人が見ている。特に後ろ。
独特の凹みが珍しいからな。 プリウス50慣れてきたらまたロールが少し気になってきたな PHVだろうと何も珍しくないのにどんな田舎に住んでるんだよw
プリウスミサイルにならないか心配でジロジロ見てるんだよw
ジジイは特に危険だし
1000万超える車乗ってから注目されるとか言いなよw >>594
23区の田舎だよー！
お前の住処よりはまとも。 都内ならもっと目立つ車だらけなのにPHVなんてだれも興味ないレベルの空気だろw
気持ち悪い自意識過剰辞めなよ 恥ずかしい >>593
ロールってカーブの時ぶっ倒れそうになる感覚？
これは殆ど感じなくなった >>598
そうそう、30からの乗り換えで進化にびっくりしたけどやっぱりロールあるっちゃあるんよなー補強つけたいー笑 >>591
初めから納車直後って言ってんのに
2017年5月納車でまだ全然走ってなかったからな
大半の人が5月まで待ったからその時はかなり珍しがられたよ アクアは2021年FMCなんて噂が出始めたけど、プリウス君はどうなのかな 次出るのかなー？
いろんな事がチャレンジ、実験出来る車両だからいい装備付けて出して出してほしいな テールランプの内側がくもってる。
同じ人いますか？ 新型プリウスは今度はPHV専用車として進化するんじゃないかな
フルPHVとマイルドPHVとかって電池容量を変えて >>605
11月にそれと同じ現象起こったけど
ディーラー行ったら無償で交換してくれた >>607
情報ありがとう。交換になっちゃうのか。3月に点検だからリコール対応と一緒に相談してみる。前期乗り。 >>606
PHV専用車は有り得そう
HV自体は車種が増えて差別化が難しそう
ヤリスとアクアも似た状況だけど… >>608
俺も曇ってたから交換してもらった
一応外装パーツの保証は新車から三年間で切れるらしいからそれまでに申請した方がいいかと
保証切れててもゴネりゃなんとかなるのかもしれんけど 中古買ったら、タイヤがぼろぼろだった
これ今更言っても無理だよね？ >>611
まあ一応言ってみたら？
この度はリコールでお手数をお掛けしまして…って流れの時に切り出せば効果的なんじゃないか
>>612
そりゃ買う時にタイヤ入れ替えの交渉コミで話しないと
車検通らないレベルでズルズルっていうんでもなきゃ普通はそのまま売るでしょう なるほど
ありがとうございます。
安さには訳があるってことですね。 この季節、5度以下だと勝手に外気にエアコンが切り替わるのをディーラー設定で内気固定にできた方いますか？ >>605
どんな状態か写真みたいなぁ。洗車とかするとテールに水入って曇ったようになるのだけどこれもそうなのか！？ いつも高圧洗車機＋手洗いで洗車するけど、今までテールランプがくもったことはないなあ。
個体差なのかもね。
>>611
延長保証に入っていればOKじゃないかな。
入っていなければ・・・
>>612
15インチならタイヤは決して高くないから、これを機にいいタイヤを購入してください。
17インチなら頑張って。 デラ御用達のグッドイヤーGT-HYBRIDをどうぞ。 >>605
曇ります、随分前に書き込みしました。左側のみ曇ります、去年の9月末納車後期ですユニット交換しても同じく曇ります。
トヨタで前例がなく対策品が出ていないからディーラーさんも困っています。雨の次の日の朝に曇りますね。 寒暖差あると曇るのはデフォだよ。
完全密閉式じゃないんだから、暖かくなって時間経過しても曇ってるなら問題だけど、、
ワイのメインカーなんて1000万超えてるのにヘッドライト曇まくる。みんカラみてもこれが普通らしいw
気になるならシリカゲル入れるのが対処法だとさww >>585
585ではないが片道550kmを高速で走った
途中で一般道も300kmくらい走って復路あわせて合計1300km程度
燃費は28.1km/㍑
タイヤはスタッドレス、空気圧は指定通りにセット
途中で大量の雪あり
レーダークルーズコントロールを常に100kmに設定
雪の時には汚れを落としてくださいと解除されました
渋滞関連はほとんどなかった
四国の丸亀市でクレジットカードでガソリン入れたが132円/㍑
エネオス、セルフでこれは安いと思った ガス代、間違いでした
税抜きで税込みだと146円
地元が142円なので高いです >>624
スタッドレス雪ありでその燃費はすごいな、当然暖房もつけてたんだろ? 虫の糞、一日ほっておいたらなんだか白い跡がついてとれなくなっちゃった、、 Sツーリングでタイヤ交換なんだけど！安めのでなんかオススメないっすか >>626
暖房は24度設定
全てがオート設定なので腕の差は出ていないと思います
タイヤは15インチ
前期Sのセーフティ＋です レーダークルーズコントロールって上限なく設定できるの？ >>635
前期は115まで、後期は180まで対応。
後期がうらやましい。 >>636
180まで対応ってマジかよ
後期めちゃくちゃいいですね >>636
後期だけど首都高でレーダークルーズやったら、前方に車がいないとコーナーでも減速しないからエライ怖かったな
関越とか中央道はホント便利で楽 でもレーダークルーズ使うなら設定は95キロだろ、必ず大型トラックの後ろになり驚異的な燃費が出るぞ 渋滞の時のオートクルーズはマジで充電してEV走行してを完璧にやって燃料減らないな
脚でやってもああならん >636
ディーラーで設定変えてもらえないだろうか
115キロだとマジ使えない >>636
180か、ありがとう
納車後初高速で設定してたら150くらいまであがっちゃってびっくりした
しかし慣れるまでちょっと怖いね
ブレーキから足離せなくて逆に疲れた >>643
115で使えないって
115で十分でしょ
180kmで巡行なんて出来るの??? 十分
だからプリウスミサイルとか言われるんだと思う
法廷速度守らないと 180は要らんけど、流れ早いときは120欲しいと思ったことはある
よく使う区間が最高速度引き上げの候補になっているようなので、そうなったら法定速度になるから余計だな >>643
明日トヨタディーラーに行く予定だったからその時に聞いてみるが、たぶん無理だろうな。
カムリ以降の新型車は出る出ないにかかわらず、180キロまで設定できるようになってると記憶してる。
プリウスの前期は115キロだったから、マイナーで180キロに対応してくるとは思わなかった。
一部の高速道路の最高速度が120キロになったのも関係しているのだろう。
今までの理屈でいえば、120＋15の135キロになりそうなものだけど、いい意味でやってくれたな。
>>644
115キロ設定でも、ほぼ足はブレーキペダルを踏まないように上げておくだけ。
ずっと同じ姿勢で足を上げっぱなしになるから、アクセル踏んでるより疲れるね。
でもACCを使うと、渋滞時や高速走行が本当に楽になる。
>>646
個人の自主性に期待だな。
https://gazoo.com/article/daily/170911.html >>649
オマエ、エアユーザー丸出しだなｗ
ACCセットしてたら右足は完全休養出来るんだぜ
つまりゼロペダルなｗ 51プリウスで時速100kmを超えて走ることがほぼ無いわ
なんで俺は115kmで充分。
実際は時速100kmくらいかね？ 床置きしたらいざというときに踏み間違えかねないから
俺もアクセルに軽く乗せ派
前の車に追いついたときに速度を維持してスムーズに追い越すのにもその方が楽だし >>651
知性のかけらもない下品な書き込みをするような人間に、オマエなどと呼ばれたくはない。
アクセルもブレーキも踏んでいないのだから、ゼロペダルなのは当たり前だ。
高速道路だろうが一般道だろうが、自分だけが運転しているわけではない。
だからいつでも対応できるよう、ACC利用時はブレーキペダルの上に足を位置させているまでだ。
加速より明らかに止まる方が重要だろう。
それで他車に迷惑をかけているわけではないし、どうしようと自由だろう。
右足を完全休養させていることを堂々と自慢している方が、どうかしていると思うが。
高額車両ならともかく、プリウスでエアオーナー認定など、あきれてものが言えない。 まあ最近の車はアクセル右にフットレストがあったりもするからね
時代も変わるんだよ >>659
トヨタで言えばライズがそう、まあ開発はダイハツだが
外車が先に採用している
日本車もどんどん増えるだろうね >>650
おれも。
プリウスの場合ブレーキでも引きずるということはないと
思うが一応アクセルの方が無難。
床に置くのはあり得ない。
ブレーキを踏まないとシフトレバーをパーキングから動かせない
ようにした経緯とか考えたら当然。 >>654
本来、楽になる装備なのに逆に疲れてるのはお前の乗り方が悪いんだよ。俺なんて足はペダルから外して手前に引いてるわ。馬鹿なのかな？
まぁ、最新装備もおっさんでは使いこなせないんだろうな そもそも、ブレーキだってオートだから追従式なのに、いざというときって草車に任せられないなら機能切っとけよw >>662 >>663
不本意だが言われっぱなしも不快なので、俺も低レベルなコメントをするか。
他人に馬鹿かと平気で書き込む、お前が馬鹿なんだよ。
ｗなんか使って、まさに馬鹿丸出しじゃないか。
常識のある人間はいくらこんな場所であれ、ｗなんて使わないし、馬鹿なんて簡単に他人を非難したりしない。
自分がそうだから、他人に言いたいだけなんだろうなあ。
他人の乗り方に口出しするな。
お前は自分の乗り方で勝手にしてろ。
同じ車種のオーナーとは思いたくもない。
こんな低レベルな輩に反応してしまって、俺も大人げない。
他の優良な情報交換をしている人達、申し訳ない。 そんな事より前期ってレーダー探知機の類って付けられるの？
なんか50辺りからOBDの信号が変わったとか聞いたが >>665
この車でそんなにスピード出すの?
プリウスにしてからスピード違反が皆無になったんだが >>665
前期にセスルターのミラー型レーダーを取り付けているけど、全く誤作動はない。
TSS-Pにも誤作動はないので、電波の干渉もないと思う。
OBD接続はトラブルのもとになりえる本来想定されていない利用法だから、使っていない。 >>666
速度っつーか、車両情報を出しておきたいのよね…
つか上でACCが後期で180とかどうとか言ってる人居るし、出す人は出すんじゃね？
俺は105も出れば十分だが… そもそもオートクルーズをセットしても車速が気になるやつなんていねえだろ 浜名湖SAあたりや足柄SAより東のカーブで120オートクルーズは怖いなぁ プリウスで180なんてスピードでるのかな
出たとしてもこの車のブレーキそこまで信用できるのか疑問 >666
最近の探知機はODBから情報を取って
エンジン回転数、エンジン水温、HVエアコン消費電力、エンジンブレーキ、エンジン駆動、今回エンジン走行比率／瞬間燃費、ジェネレーター発電、フロントモーター回生、フロントモーター駆動、バッテリー残量、リアモーター回生、リアモーター駆動などなどが表示できるんだよ 30から50 に変えてほんとにスピード出さなくなったな。出せなくなった、のほうが正しいか？それとも俺が歳とったのか、、、 >>672
そんなに細かい情報なんている?
プリウス標準のバッテリー残量
スピード表示
現在、モーターかエンジンの駆動か
トリップメーターの燃費
これだけでも頭の中で整理するので一杯なんだが >>675
キモヲタってそんなもんだ 察してあげろｗ どこのメーカーか忘れたが、プリウス専用というかHV専用のレーダー探知機出てただろ、それ買えばいいんじゃない。 > 675
別にいらないよ
ただ、プリウスはセンターメーターで運転席前が寂しいからインテリアにはいいよ
水温計は冬場は水温が上がってからACオンにできるから便利
これで取り締まり状況も判るからね
見通しのいい一般道40km/h制限で取り締まりとかもよくやっているし保険だよ クルコン180なんて要らないけど115だとちょっと不足
ネットの中傷なんかだけ見てると、プリウス乗りってマナー悪く飛ばす奴か燃費命のトロトロ野郎かの両極端みたいに書かれるけど、当たり前だが大多数のオーナーは普通の人だからな 台数出てる車種は「またあの車」ってなりやすいからなぁ
保険の料率考えればプリウスの事故率は高く無いのに プリウスミサイルなんて下らない中傷は無視しときゃいい、筈だが、そんなのを真に受ける（受けたフリをする）馬鹿が多いのよね
トヨタもしっかりカウンターの世論操作をしてもらいたいもんだ
それぐらいは許されるだろ これだけ事故を報道されまくっているのに搭乗者の被害はほとんど無いんだよな
やっぱ安全な車なんだろう 去年の勲章爺の件が大きいよ
それまでは川越シェフ並の半分ネタだったのに
大衆車の王様はカローラになったんだから
PHVだけにして生き残るか、廃止か 昨日嫁車のAツーリングが届いて今日までで高速含め300km走行したけどアクセルの反応とかはいい感じ
ブリジストンの215トランザ履いてたけど柔らかいし走行音こんなにうるさいとは思わんかった しかしいまだに20乗ってる奴はだいたい運転荒い気がするぞソースは俺の周りだがな >>686
プリウスにはレグノよりヨコハマのdbがおすすめ！
両方履いたから信用していいよw
乗り心地も静かさもdbの方が上、
ただし、エンジン無音のらEV走行はどうしてもロードノイズが聞こえやすい環境になるから諦めも必要 >>664
一切クルマの反論になってなくて吹いたわw >>688
ブリが良くないのは知られてきてる。
よこはまかミシュランだよね てかここはオジンの巣窟か？
オジンが5ちゃんなんかしてんじゃねーよ。盆栽でもいじってろw >>636
レス遅くなった。
グッドイヤーのEAGLE LS EXEとか値段も安いしいいと思うよ。 >>664
ACCの使い方もよう分かってない耄碌ジジイが顔真っ赤ｗ
オマエの事だよｗｗｗ 120も出す時は踏みたい時で楽しさが欲しい
使えるに越したことはないが ACCのくだりはもういいわw
好きに乗ればええやんw
乗り始めてまだ1000キロ程度なんだが、スレでよく話題に上がるほど燃費が伸びなくて悪戦苦闘してたんだが、
最近インジケーターが示すアクセル開度を目指すようにしたら途端に伸びてワロタ。
踏むのを控えればいいってもんじゃないんだな。
目から鱗だった。 50,51プリウスでレグノもｄｂも履いたヤツいるのか？ 215での感想なら聞きたい >695
これから暖かくなったら燃費が伸びてくるよ
あと、一般道でそこそこ空いているならACC使って走ってみな
燃費を上げる走り方のヒントが詰まっている 最初に履いてたトーヨータイヤ ナノエナジーR41ってどれくらいの性能なの？
誰か詳しい人おしえてほしい >>697
レスありがとう！安全に気をつけつつACC使ってみるわ！
やっぱり寒いと燃費は伸びにくいのか。
先日代車でヴィッツハイブリッド乗ったんだが、かなり適当に乗ったのに自分の車よりいい燃費出て地味にショックだったんだわw アドヴァンdbのv512なら履いたよ。
雨天で安心感がUPした。
乗り心地は少し静かになるくらい。 先月から前期sに乗っていますが、
先輩方は燃費はいくらぐらいですか
私は一般道の通勤で24です タクシーで乗っていた時は大体12～19
自家用車で乗っている今は大体25
どっちも前期S >>702
冬はそんなもんです
スタッドレスに履き替えてなお且つ冬場で-5km/㍑
無理しちゃ駄目っす プリウス乗るよりチャリンコの方がカッコいいと思います。 >>707
だから毎日チャリンコ乗ってるのか
似合ってるぞ >>703
>>706
ありがとうございます
参考になりました phvとこれだ戸1500wコンセントの使用出来る量たいしてかわらないですよね？ PHVは知らないけど、自分のは後期50プリウスで、合算した電力が1,500ワットまでの機器なら同時に使えます
PHVは違うワッテージのコンセントなんでしょうか？ PHVも1500Wまででしょ？
多分エンジンの掛かる頻度が違うだけだと思うけどな 無補給使用するなら、最初の駆動バッテリー最大6.47kWh分が上乗せされるだけだろ 後部座席に電気毛布はどお
数年前みたいに雪道で立ち往生対策 スタッドレス今年は、一度も雪道走行する機会なかったな。
去年も一度だけ。
次は、オールシーズンタイヤにしよっかな。グッドイヤー、ダンロップ、ミシュランとか
出てるよね そもそも年間5000キロ乗らない俺には1.5kwどころか電源なんて要らない。て言うかせっかくのプリウスの意味もない。
やっぱ売っちゃうべきかな。 >>720
何を求めてプリウス買ったかによるんじゃない？
俺は燃費もだけど、そこそこ静かで四人乗った状態で荷物もそこそこ積めるってので選んだからわりと満足かな。
まー売るなら来年って言われてる来年までに手放すのがいいと思うよー 初代プリメーラみたいな、そこそこ走る普通のセダンって感じが未だに好きで、現代でそんな選択肢はほとんど無いけど何となく近いイメージでプリウスツーリングに乗ってる
高額車になれば良いセダンも多いけどデカ過ぎるし派手すぎて田舎では目立っちゃう
一方小型車でセダンカテゴリーとなると、今やメーカー自身サジを投げたようなのしか無いね >>723
それならインサイトでしょう
車格的にも走りの質感的にも一番近いと思いますよ >>724
最初からプリウスのパクリやってる車なんて恥ずかしくて乗るどころか見たくも無いわ >>723
本当に持ってるやつは目立ちたくないもんね。豪邸には住まず車はプリウスに乗る >>725
そもそもプリウスはハッチバックでセダンでは無いですからね
何をどう間違っってセダンとしたのか意味不明です
独立トランクではないのにセダンと名乗ってるのは世の中でプリウスだけですよ
カテゴリー無視すると良いことがあったんでしょうねw うーん、でもさ、本当の金持ちはプリウス乗らんやろ笑 >>727
話を逸らすなよ
どっちがパクリなんだ？ >>729
パクリって言っても、今のインサイトはシビックセダンベースなので完全なセダンですよ
出来のいいセダンが欲しいという話題だからインサイトを押したまでです
別にプリウスが悪い車とも思っていません、寧ろ良く出来た良い車だと思ってます
ただプリウスはハッチバックなので違うでしょと言う話です >>728
高級車とプリウス乗ってるよ。
デカイ車は取り回しも大変だし地味に気を使うからね。
近所の足にはプリウスが静かでちょうどいい。
あとプリウスなら変な高級車でありがちな変な偏見持たれないw 「本当の金持ち」って負け惜しみでしか使われない言葉だよね >>734
高級かは定義わからんけど、ギブリS
横幅がミラー入れると2100オーバーなんだ、 走ってたら高校生がいきなりプリウス！って叫んできたんだが、どういう意味で叫ばれたのか謎すぎる、、まぁ、いい意味ではないよな プリウスが来たー！
とモーゼの十戒で海が割れるように除けてくれたら運転が楽になって好都合 >>735
セダンか…
本体1000越えるから高級だと思う >>735
あんた以前チンコみたいなシフトレバー付けてて笑われてた人か(´・ω・`) >>740
(´・ω・`) 酷い覚え方してくれたねw 本当の金持ちこそプリウスなのに。余計な見栄は張らないよ。 >>743
良いじゃないの！プリウス乗りにはお似合いな覚え方だから。 本当の金持ちってなんだよ
俺の知ってる金持ちでプリウスをメインカーにしてる奴なんざ見たことないぞ ベンツのSクラスとプリウスの2台持ちの人なら知ってる
プリウスは下駄として使うらしい 本当の金持ちは、お抱え運転手付きの車に乗っている。 >>751
そんな時には、フェラーリとかランボルギーニでしょ。 >>746
＞本当の金持ちってなんだよ
■道端の1セントを拾うビル・ゲイツと、拾わない貧困層。それこそが格差の起源だ■
https://www.mag2.com/p/money/642162
■十セントを大切にしない心が、君をボーイ(底辺労働者）のままにしているのだよ。
貧乏な者に限ってお金を浪費したがる。だから貧乏な境遇から永遠に抜け出せない。
ジョン・D・ロックフェラー 純正ナビ慣れないせいか使いにくかったけど検索方法でweb検索使えば簡単だったよ
スマホ連動ってのもあるのが画面表示されたたけど皆何と連動させてる？ >>755
純正ってどれのこと言ってるん？
後期のTコネ7インチ(NSZT-W68T)だがWebで検索ってのがそもそもわからんかったw
俺は車に乗る前に行先決まってるときは車とLINEでやり取りするやつが割と重宝してるかな。 >>756
おりゃ前期だもんでナビコンアプリで同じことやってる
ナビ操作するより楽やね
あとは電話くらいで他は使ってないと言うか、使えないと言うか 運転してるとピーピーってなるのですがあれは何ですかね？ 上級国民なんて下品で感情的なワードはあまり使わない方が良いよ >>759
運転中ずっと鳴る？
自分の場合は50後期だけど、サイドブレーキ入れっぱなしか、ドラレコ用メモリがちゃんと刺さって無かったときかな？ 間隔の短いピピッってやつ？
俺も鳴るけど理由はわからん >>759
シートベルトしてるのにしてないって言われてるんじゃね？ 信号待ちで老人が車の前すり抜けるたびにピーピーなりやがるよ マイクのスイッチ押して「今のピーピーは何ですか？」と聞いても
答えてくれないのか >>769
さすがトヨタ。若者と老人を判断できるセンサー積んでるのか。 結構「あれなんだっけ？」って言うのあるから、注意や警報だけでいいからログを取る機能が有ると助かるな 前にディーラーに聞いたけど、向こうもなんの音か分からないようなのよね
ログは常時取っているはずだから、日付時刻をディーラーに伝えれば原因を見てもらえるかも、といま思いついた >>771
75歳以上を判別して警報を鳴らす高感度AIセンサが付いています >>774
自分が思ったのは、そのログデータを例えばスマホでユーザーが(注意と警報だけでも)読めるといいなと みんな悩んでいるんだな
助手席のシートベルトのセンサーみたいだよ
助手席に鞄や上着を置いていると鳴るときがあるらしい 俺は車線逸脱警報が、逸脱してると勘違いして鳴らしたけど、やっぱりしてなかったわwって時に、
普通はピーピーだか、ピ、って鳴ってると解釈してるw >>777
自分の場合、助手席に重めのリュックサックを置いた時にシートベルトの警告が時々鳴るな
ただ、音は鳴り続けてシートベルトの警告表示もパネルに映るから理由は明確に分かる 右折したいが対向車が通過するまで止まっているとき、
対向車が通過してからすぐに走り出すとピーピーなることがある。
つまりインテリジェントクリアランスソナーかな？ 一瞬ステアリング制御表示灯？ハンドルみたいなマークがついたかな ちょっとお聞きしたいのだがシガーソケットにつけるタイプの
マイナスイオン発生装置
あれって本当にマイナスイオンが出てますかねー
1000円程度でマイナスイオン出せるのなら買いたいのですが >>780
インテリジェンスクリアランスソナーはセンサーから外れた
障害物に対しても判断するから、対向車が通過しても障害物が
そこにまだあると判断して右折しようとすると誤警報を出すの
だろうと思う。 >>759
駐車場の出入り口両サイドの鉄製のポール
中央分離帯の草木
いつも決まった場所だから乱反射かな？
短く ピッ もしあるのなら自分はシガーソケットに付けれる除電ブロアーがほしいよ
そういうのって有るのかな
車を降りる度にバチッときてつらい >>785
車のニワカさん？
一気に帯電するのは体がシートから離れるとき
とくにポリエステルの安物衣料を多く着てると顕著になる
だから、降りるときは車の車体のどこかに指を触れながらにすること
ドアを開けたあと、右手で車のドアヒンジの近辺どこか触れやすい所
一気の帯電も、指先から車体に一気に流れ出て解消する
そうすればバチッは全く起こらない >>784
自分も同じようなことがよくある
フェンスの門とか門のポールとか、ある程度の距離が有っても、曲がる時に相対的に車体に近付いているとアラームが鳴る
ただ情報パネルの表示モードを車体センサーにしておくと当該箇所がオレンジに光るから理由の把握は直ぐできる >>720
うちは4年弱で5000km。
週２～３回買物に行く程度だから、燃費が良いクルマの必要はない。
軽に買い替えようかと思ったけど、衝突安全性を考えて思いとどまった。
軽の安全性は良くなったと言っても、車重と同等の衝突物で評価しているだけだからね。
自動ブレーキでも、もらい事故は防げないし。 >>790
衝突安全性能については星幾つでしか考えない人多いね
軽自動車とクラウンが衝突したとして、乗員の負傷が同程度なんてあり得ないことだけど >>783
なるほどそのシチュエーションの場合、
通過した対向車が右に残像のように存在するものとして
認識されるから右折でピーピー鳴るのか。
数秒待てば鳴らないけど待てないからなあ。
残像時間が短くできればいいのに。 >>793
そう、これが有るから軽自動車には絶対手を出したく無い >>792
無人の場合も鳴る？
50後期だけど、それは無い ぶっちゃけ自動ブレーキが付いていようが路面が凍っていて滑走したら意味ないからね >>797
鳴る
60キロくらいで交差点を直進したときに右に寄りすぎって表示が出る >>798
冬以外は無いし、地域に依って違うだろう
東京は西側の山間地や麓以外は冬でも無い >>799
それは気が付かないな
こんどやってみるわ >>800
むしろ23区内こそ凍結に気を付けにゃならんでしょ
去年の1月中旬に降って雪氷路になった所に夏タイヤで走ってるバカ共が居たのは忘れられねーぞ >>802
そうか、確かにそれは有った
自分は毎年早めにスタッドレスに変えてるけど、数年前に都心に積雪が有ったときスタックしてる車を何台も見たな chrと迷ったけどこっちにした
今思ったらどっこいどっこいな気がしてきた >>805
ねっ
どっちもいいとこあるし、好きな方でよかった >>796
その昔、嫁が初めて車を買ったとき「軽がいい、軽じゃ無いと運転が怖い、軽じゃ無いとお金が掛かる」って思いで一杯で（色んな人に吹き込まれたらしい）、とにかく軽だけはやめろと何とかヴィッツになった思い出 妻のことを嫁っていうやつは頭悪いと思ってる。
ちなみに車内の静電気は車用のプラズマクラスター買えよと言いたい >>810
ナノイーの実質の効果は逆に驚くよ（笑）。 >>807
軽に乗ったときの恐怖感は忘れられない
仮に軽のクラッシュテストが有ったとして、それ見ても平気で軽を買える人間の気が知れない
https://youtu.be/86pGAH1CXQ4 >>810
Aプレだけどナノイー使うと生臭いオゾンの匂いがするんだよ。
逆に身体に悪そう。 >>808
昔、20後期でプラズマクラスター付けたけど静電気は効かなかったけどな？
>>810
自分のAプレミアムにナノイーが付いてるって知らなかった。。。 >>813
でもウイルスには効果が有るんじゃないの？ 買おうかな 経済的だし
50の黒に１９インチカッコいいですね 送迎にも使えるし
これならエンジン掛けたままトイレいけるしな >>816
シャープとパナソニックとダイソンにそれ言ってこいよww >818
19インチは乗り心地とロードノイズで送迎には向かないんじゃないかな >>821
プロジェクターのHIDから51プリウスに乗り換える際にLEDのバイビームが暗いか心配だったが、ぜんぜん問題無い明るさだよ。
HIDに多かった、ステアリングに合わせて左右にライトが向きを変える機能と同じのが無いのが唯一の不満かなあ お、またPHVのライトの方が暗いという流れになるんすね
わかります 実際PHVのハイビームはちょっと暗いと思う。ローは明るいけど >>825
はい出た
それアダプティブハイビーム状態でない時ならそもそもアンタの目がおかしいレベル バイビームって基本はリフレクター使って照射範囲を広げるだけだからハイビームにしても別に明るさは変わらんだろ プリウスは真っ暗道だとなんか暗い気がする。まぁ前の車はめちゃくちゃ明るいのに交換してたからかもしれんが 南房総の本当に真っ暗な道をハイビームで走ったけど明るかったよ LEDライトって照射範囲しか明るくないのが欠点
真っ暗な峠道とか走ると怖い ライトは前の車とどうしても比較しちゃうから、前車次第だな。俺は元が30系プリウスの純正で、あまり明るくなかったから明るく感じるわw
逆に加速は前車の方が良かった気がして調べてみたら、モーター出力ダウンしてるのな。
まー飛ばす乗り方がメインの車じゃないからそんなに気にならないがな。
あとは燃費は気温影響結構受けるけど、10度超えてりゃ田舎道の通勤20キロでリッター30km/L超えるからかなり改善されたわ。
前車だとよくても24位だった。 ちょっと教えてほしいんだけど
後部座席座面両側前に固定されてると思うんだけど真上に瞬間的に持ち上げてもどおしても外れないのは何かコツある？ 色んな高級車も曇りやすいから
多分ガラスが厚く熱を伝え難い高級タイプになったから、温度変化が大きくて曇りやすいのかな？と捉えてる。 >>841
熱を伝え難いとそもそも曇りませんよｗ
2重ガラスは結露し難いですから
単にエンジン廃熱が少ない影響で除湿能力が低いのかと
でもエアコンはデンソー製で強力なはずなんですけどね
冷房は効くけど、暖房は弱いのかもｗ >>843
ガソリン車は廃熱のヒーターでエアコン付けなくても外気導入で冬は曇りませんからね 密閉性が高くなったので乗組員から発する湿気が逃げ辛くなったのかな。
確かに20より曇りやすい。 20との比較だと排気量も1500と1800だし、エンジンの効率も上がってるから廃熱が発生しにくいんじゃないかな？ >>842
厚くて熱を伝え難い分、車内と外気の温度差は大きく曇りやすくなるのでは？ よくわからん 30と、50 2台使ってるけど、
30はA/Cオフで曇らない。
50は、A/Cオンにしないとすぐ曇る 遮音性が改善されたのとトレードオフってとこなんかな エアコンでフロントガラスと足元からの位置にして切り替わる音がしても、胸元位置からも微風じゃなく結構な風が出てくるんだけど壊れてる…？ オートだと足元からしか風こないんだけど、みんなそう？？ 基本、暖房は足元で冷房は正面だろ。
夏になれば変わるよ 今年の2月に買ったからまだ春夏秋を経験していないけど、燃費が楽しみ
30は超えると予想している >>857
おめ！
とりあえずエコモードを封印すると燃費伸びると思うよ。
乗る距離にもよるけどね。 50にしてから洗車してると水に反応してロック解除されたりするからピーピーうるさい笑 >>859
あるあるw
ミラーがパカパカ勝手に動いてうざい >>859
キーを車内に置いて洗車すれば良いだけの事 今の車輸入国産車ほとんどそうなんじゃないかな洗車時はキーロック、それぞれ方法はあるけどプリウスはロックボタン押しながら解除ボタン2回連続押し >>864
えええええわかんないの？ 863読んだら自分の脳内には直ちに以下のような変換がかかったよ。
ここまでのレスの流れで洗車時のロック誤作動に関して、今時の車なら輸入も国産車もほとんどそうなるんじゃないかな。洗車時はキーロックしたらいいよ。
それぞれ方法はあるけど、プリウスはロックボタン押しながら解除ボタン2回連続押し。これでロック誤作動はなくなると思う。
で良い？ 国語の先生が見たら減点したくなるような文章ではあるけど
理解はできたな >>865
キーロックが分からない…洗車時はキーロック？
>プリウスはロックボタン押しながら解除ボタン2回連続押し。
↑リモコンのボタンのことだよね？何の設定？どうなるの？ >>867
電子キー(リモコンキー)の電源オフって事だよ >>869
リレーアタック対策の為にも覚えときなね >>865>>868
その通りです
リモコン操作簡単なので洗車時とか、暫く乗らないときとか役立ってますね なるほど。
オレは、わざわざキーを
反応しない距離まで離して洗車してたわ。
意外と知られてないと思う。
カバーしたまま、キーを見る事もなくなってるから。 自分で洗車しないから分からんのだが水に反応するってどういう事だ？ 指で触られるのと、水がある程度の圧でかかってくるのを、
中の人が区別できない。 >>874
静電センサーって言うのはスマホのタッチパネルと同じで、要は指の水分で反応する
だから老人の乾いた指ではタッチセンサが反応しないw ■世紀の大発明＝THS
【2連発複合化遊星歯車による複数動力の協調合成＆自在ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ機構】により
プリウスは、リーフや ターボ車180SXよりも速い
●トヨタ・プリウス VS 日産・リーフ
https://www.youtube.com/watch?v=6M0xf2Z-fE8
●プリウス 0～100km/h 8.19秒
https://www.youtube.com/watch?v=Yi0tc2M33_w
●リーフ 0～100km/h 10.16秒
https://www.youtube.com/watch?v=aS_dc0z2m14
→ つまり、プリウスはリーフよりも速い プリウス ＞＞＞ リーフ
●一方、やっちゃえ日産（笑）のCMによれば、リーフは180SXよりも速いｗ
https://www.youtube.com/watch?v=ywBtl3zIVio
→なので、プリウスは180SX(2Lターボ車)よりも速いという事が判明ｗｗｗ
プリウス ＞＞＞ リーフ ＞＞＞180SX >>881
暇だから一通りみてみたけど、リーフ対プリウスのは旧リーフ、リーフ対180SXのは新リーフ、この時点でもうプリウスが180SXより速いってのは崩れそうやなw
まー0-100km/h加速が7秒台の新リーフに勝てるわけねぇw
そもそもプリウスは50より加速が勝る30プリウス。
このスレでは微妙な内容だな。 50って後期になってからオイルフィルターが紙じゃなくて普通のヤツになったってマジ？ >>885
ｗｗｗ どこからそんなデタラメ吹き込まれたん？ >>882
信号ダッシュだけは速そうなDQNリーフが、
遅いとレッテル貼られている超絶エネルギー性能車のプリウスと比べられて、
実は・・ダッシュ性能で「ドッコイ」、「五十歩百歩」でした・・・
という深い意味を考えとけ >>887
平成29年9月以降マイナーチェンジ後
純正品番 90915-10003 プリウスで信号ダッシュなんて必要か？信号を見るととろとろ行って止まらず、青になるとともにとろとろアクセルをふかしてゆくのがプリウスだろ。 >>889
紙のフィルターだと3000番代だけど
10000番代てのは新しいね
変更になったのね 信号ダッシュとか0-100m何秒とか昭和の比較は要らないね
ただ、80kmから120kmまではググッと気持ちいい加速をしてほしい >>890
アクセルをふかすとか
一度でいいからフルハイブリッドに乗ってみなさい >>894
おれも迷って50後期Aツーリングにした。
安全装備はあっちが上だけど、あのディスプレイはどうも過渡期の実験台って気がして
あとパワーシートが良かったのもある ホイールベースの長さの違いで、プリウスのが良かったな。
カローラだとロードバイクがそのまま積めなかった。 >>895
> あのディスプレイはどうも過渡期の実験台って気がして
50前期がそろそろ車検でカロツーも有力ではあるんだが、どうにも内装がしっくりこない
トヨタは今一斉にあれ系のデザインにしていってるけど、我慢して買ってもそのうちあっさり辞めちゃいそうだし、50後期に乗り替えるのもバカバカしいし、やっぱり素直に車検通すか >>895
親に買ってあげたんだけど本人に選ばせたらやっぱりあのディスプレイオーディオが理解できないってことでこっちにした
内装や室内の広さもこっちのほうがよかったみたい
あと親的にはやっぱカローラって名前の響きがあまりよくないみたい 老人のDNAにはカローラは安物いつかはクラウンと組み込まれてるからな 国内販売ではカローラのネーミングはハンディの方が大きいだろうね
海外とは別物の安物に仕立ててネガティブイメージにしちゃったのトヨタ自身なんだから仕方ないことだけど オーリスで良かったのにな
トヨタの中の老害の仕業だろうな 試乗したがカローラは50より
運転しやすく乗り心地は上。
買う気はないが。 でもカローラだろ？
例えば腕時計
Gショックとか欲しい？
着けてて恥ずかしいだろ？
それと同じだな 俺もカローラって名前だけで敬遠するが
思考停止した老害に仲間入りしたかも知れない
外観はまあ価格相応に差をつけてるようだが
カローラは安くてコスパがいい車のイメージ
プリウスは割高なミサイルのイメージ
じゃねーか、若者には
高い分、プリウス＝最先端の名に恥じない装備なら文句はないが
むかーし乗ってた20型は、IPAにHDDナビにクルコンにアルカンターラ…全力だったな
次モデルあるなら、もっとブランド価値を高めて、価格もあげてもらいたい まぁプリウスだっていいとこセイコーだけどな
たいして変わらんよ カローラはもういいよw自分に合う方乗ればいいさw
コロナでお出かけ最小限だったんでナビのマニュアル読んだり、ちょこちょこいじったりしてたんだが、とりあえずスマートデバイスリンクはLINEオーディオ以外アプリなしっていう使えなさで愕然としたわw
一方でTコネはPCやスマホからユーザーサイトにログインしたら登録したい地点をまとめて編集出来るのを知って普段よく行く場所と今後行く予定ある場所を片っ端から登録しといたわwナビ本体でやるより作業楽ちん。
あと以前出てた目的地をwebで探すってのもやってみたら便利。
後期純正の7インチTコネナビね。 先日初めてブレーキアシスト？みたいのが作動しました、前車と距離はいつもと変わらず信号でブレーキ踏んだら急停止しディスプレイに赤文字でブレーキ何とかと警告表示されたのですが誤作動ですか？ 発進の仕方だけど普通にブンと発進したあとEV走行してるけどかったるい走りより燃費いいな >>907
おれも後期50Aツー買ったけど、カローラも考えた。
あれかなりいい。
ただ装備付けまくるとカローラの見積りも300超えたから結局プリウスにしたけど。
名前変えたら今よりはるかに売れると思う。
カローラに300超え、、、、って思ってしまったから さすがにプリウスより後発で
トヨタが本気で金かけただけあって
カローラはプリウスより出来の良い車
にはなってるよ。
ボディの剛性感、操舵性、乗り心地に
インパネの質感に最新の安全装備は
プリウスより上。
やっぱり名前がなぁ。 近頃のハイブリッドばかり人気の風潮を何とも思わないでいたけど、レンタカーで現行後期借りたら、「そりゃ売れるわ」と納得した
静かだし走行安定性も良いし装備もまあまあだし、何よりそういう車がSグレードだと260万円ぐらいで売られているというのが割安だと感じたよ、今時だと2Lミニバンでも400万円ぐらいするって話も聞くからさ >>911
それが一番効率いいから
エンジンでグッと加速して後は弱EVで速度維持して流すってのが理想的
EVでじわじわ加速するのは愚の骨頂
多いけどね、モーターでのろのろ発進して燃費稼いだ気になってる奴
巡航に使うべき電力を発進でダダ漏れにしてるだけなのに カローラツーリングを知り合いが買ったんだが、いちいちケーブルを繋がないと何もできないのが面倒
加えてナビソフトは入れてないから通信が出来ない田舎に行くと道案内が出来ない
いつも使っている道なんぞ、ナビは必要なく遠出で威力発揮するものなのに
繋げたら最後、充電しながら通信しっぱなし
これだとパケ放題ならともかく、制限があるプランだと苦しい
加えてスマホで最もやってはいけない充電しながらの使用を毎回余儀なくされる
多分、良い点も多いのだろうけど欠点もまだまだあるなと感じました >>919
それ聞いて車載専用にするスマホを格安SIMで別途用意しようと思ってる
昔はバッテリー交換が簡単なスマホもあったんだけど、今はどうなのかな？ >>919
ディスプレイオーディオは、あと数年してから買うのが良さそう。今は過渡期というか、手探り状態にしか見えない 別にディスプレイオーディオにしなくても中華androidの方が安くて高性能だぞ。音はしょぼいけど。 50プリ、室温設定でのヒーターコアの挙動は如何でしょうか？
THS2な AWS210乗ってますが、エアコンOFFにしてても室内の
ヒーターコアには温水が流れてる様です
(ファンONで即座に温風出てくるから)
室温設定を LO にすると温水バルブが閉じるから、水温の上昇が
少し速くなる(OBD2モニタで確認、外気温５℃前後)
水温が 40℃未満だと ENG停止しないのと、その後も 60℃、80℃で
アイドリングチェック？でエンジン止まらない期間が発生
無駄期間が発生するから、片道20kmの通勤で 室温設定 LOだと
燃費2%ほど向上すると気付いた
本来は、エアコンOFFで ヒーターコアのバルブは閉鎖して欲しいのですが、
50プリだとどんな案配でしょう？ >>925
そういう事はここで長文で書くより
ディーラーに聞いた方がいいんじゃないかと思う
解説書とか読める環境の人いるかな？ >>918
初めてのプリウスで50前期乗りだけど、もうプリウスしかダメな体になっちゃってんだよな
次のFMCで乗り換えようと思ってんだけど、マジで次はない感じ？ >>927
販売数ナンバーワンの車をディスコンにする訳無い。 >>929
同意だけど、考えても乗ってもphvの重いバッテリーがただの重りにしか思えない。
後期30乗りですが、プリウスGRかマイコーデが出るのを待ち続けて待ちくたびれそう。 >>927
30後期から50後期と乗り換えて来たけど、トヨタが今のラインナップのままならやはり次もプリウスだなあ俺も。
カローラ兄弟も気にはなるけど HV初体験が30だったので異次元の燃費の良さと静かさにも感動したけど、乗り心地は粗いし走りは二の次の車だから色々仕方ないねって印象もあった
50に乗り替えたらその辺の不満はもうほとんど無くなったな
俺はもうこれ以上は求めないし他に欲しくなるようなめぼしい車も無いわ 昨日の大雨の中うちの奥さん名古屋市市内まで市街地走行155kmで27.5km／L高燃費だね >>934
2月に5年乗った30後期から50後期に乗り換えたけど全く同意
プリウス以外に乗り換え対象はなかった
自分の経済力差し置いても車にこれ以上のものはもう求めないな >>934
自分は1月に7年乗った30後期から50後期Aツーリングに乗り換えた(((￣+ー￣)))
低重心TENGAボディはもちろん
すべてに手が入ってるカンジで、
このクラスで求められるニーズは満たしてるとおもう。
30後期のフワフワ感がしっかり収まってて
7年の進化ってやっぱりスゴいわε-(´∀｀; ) >>944
自分は30万引いてくれた。
7年で8万3千乗った30後期は56万で下取ってくれた。
(室内保管の車庫&大切に乗ってた&ディーラーでメンテしてたから高く取ってくれたのかも) >>946
本体だけで30万？
全ての値引きで30？ >>943
30のガタピシボディは酷かったですからね
50のTENGAは最高ですね、素晴らしいボディだと思います、足回りも含めて ずーっとパールホワイトのプリウス。不満と言えば駐車位置をちゃんと覚えておかないとどれが自分のか分からない。 次があるなら
電動P、ブレーキホールド、LTA含むTSSの進化は確実だろうけど
コンセントも標準装備にして欲しい
個人的には
AVSとアダプティブハイビームは欲しい
モーターのトルクをもう少し太くして欲しい
（AVSは18インチが基本だから燃費の関係で難しいだろうけど） >>951
AVSと 18インチと燃費に何の関係があるのでしょう？ 最新のAVSはクラウンとカロスボのGZに設定されてるんだけど
共に18インチにしか設定がないのよ
幅も225以上
当然195より燃費も落ちるでしょ
改良されて15インチや17インチでAVS出してくれるんなら良いけど いつもはLINEマイプリウスで目的地を設定してるけど
スマホのTコネクトナビほとんど使わないけどのナビ機能は車と連動してないよね
何か機能ある？ >>953
なっとくです。前車がマークｘの AVS付きで凄く走行フィールが気に入ってたのですが、
プリウスには AVS設定が無いのが寂しいですね >>954
年式やグレードによる。
確かHUDにナビの案内表示させたり出来る組み合わせもあったはず。
マイプリウスLINEは便利よな。あと複数目的地あるなら
>>909で言われてるGメモリ登録とかも便利だよ。 >>955
AVSでノーマルとの実際の運転の違いはごくわずか
それが感じ取れるなんてすごいな
自分はありと無しで比べてみたんだが10万出す意味が分からなかった >>957
つ
プラシーボ ｗ
プラシーボ感受性（笑）がすごく高い人（笑）がいるんだよ
で、そういうのに限って吹聴するのも大好き ｗ バック走行でパキッて異音
ドライブシャフトが怪しいですかね？ そんな事でシャフトがイカレるなんてあるかよ
ブレーキパッドが動いた音なんだろ 無問題だよ
気になるなら買った店に行きましょう プリウス、なんというか新車の香り（？）的な臭いが長続き（？）してるなといった印象を受けるの。
個人的には好きな臭い。 >>961
テインのサイコロ付けたけど
1番ソフトにしてもノーマルより硬いし
AVSのコンフォートには遠く及ばない
柔らかいふわふわが好きだから
ネオチューンも考えたけど、耐久性に難あり
という話を聞いて、
結局ノーマルに戻して乗ってるよ 世の中コロナばかりでプリウスが話題になることがめっきり減ったな。 トヨタはコロナを廃盤にした担当者を特別昇格で役員にしてやってイイと思うよ >>962
俺の3年落ちの中古車でもまだ新車の匂いがする 来週Aツリ納車。
2年も経てばモデルチェンジだろう。
カローラツーリングと迷ったが装備でAツリ。
剛性を少しでも期待してブレスメンバー付けたが、どうかな。 フロントガラスに1mmくらいの飛び石傷が入った
Dで見てもらったら表面の欠けだから大丈夫と言われたけど目につく場所で気になる
いろいろ調べたけど研磨って無理みたいだしレジンで埋めるのも傷が浅過ぎて無理みたいだし
何か良い知恵ありませんかね？ ディテーラーに相談してみたら？
あの人たち車をきれいにすることに凄い執着心を持ってるから、修理工場なんかよりいろんなアイディアを持ってるよ >>969
無理です交換な
常に視界に入るならストレスだからな >>969
その傷、放置しとくと温度変化の熱膨張収縮で亀裂になって拡がって車検通らなくなるよ
自動車ガラス専門店に持ち込んでリペアして貰うとイイよ ディテーラーって初耳なんだけど特殊な修理工場かなんか？ テーラーは衣服屋、ディは日中。
つまりはそういう事や！ フロントガラスのチッピングなら放置しても問題無いし車検も通るけど気になるんだよね
ピカール程度の番手で磨いて白くなった部分を透明に近づけるかレジンを盛って目立たなくするしかない
表面だけの傷も深いエグレ傷も内側から見たら同じに見える 下手なことすると余計目立つよ
時間と共に慣れるから気にしないことだね
おれも30後期乗ってた時、視線の目の前欠けたけど気になったのは最初だけだったよ 前期だが交換してもリアのブレーキランプの所が白く曇るんだが
なんでかな >>978
出来事はほぼ全部覚えてるわそりゃw
当時はショックだったし バッテリーメモリ1つのまま、エンジンがかかりっぱなしだけど充電しない→赤信号停止後発進時にモーターアシストない感じで加速激遅。後ろのダンプ切れてクラクション鳴らしてくる！
これどうしたらいい？
2015年初期型S(50)、走行距離48000km あ、アクセルオフでチャージ方向に矢印なるけど全く増えない。
ある程度スピード出ると普通にエンジンで走行はできる >>982
バッテリー目盛り1ってあり得るのか
2が最低のはずなんだけど
赤信号なら普通にエンジン使って加速すればいい
お前、バカ? >>986
>>985
いや、ひとメモリから増えないんだべ。いくら下り坂で走ってもえんじんかかりっぱなし→なのに増えないから異常なんだべ 何らかの原因でモーター使えなくても1.8リッターの排気量でアクセル踏んでマトモにゼロ発進できないんならそれ異常だよ
一旦システムオフしてしばらく置いてそれでも同じならお手上げだ
ここで聞いたってどうにもならん、即ディーラー行け
どこに出掛けるつもりか分からんがいきなり道の真ん中でストールしたって知らんぞ >>984
一度、補機バッテリーを一分外して ECUリセットやってみるべき >>990
それをやったらp/wとか再設定するようじゃない？
素直にディーラーに診てもらうのがいいよ 充電しないということだから発電機が壊れてるか充電による負荷がかかってないから
空回りで前に進まないっていうのは原理的にあるよね 50前期だけど、平均燃費が16ぐらいでビックリなんですが、こんなもんですか？ 満タン法で燃費出してそれだったら乗り方に問題あるか渋滞の道ばかりを暖房ガンガンで走ってるかだな >>988
ごめん
985だけど、それ壊けてるわ
お前はまとも、プリウスは異常 プリウスのエンジンは中回転域超特化だから
電気系の故障でモーターアシスト完全にゼロだとまともにパワー出ないんじゃね？ 2時間車止めて休憩後は普通に戻った！その後は以上も出ずに行きつけのトヨタまでいけた。
状況話して調べてもらったら、
「長い下り坂での過充電時のプログラム想定外な状況による症状」みたいなこと言われた。事例が結構出てるらしい。
プログラムの書き換えを小一時間かけてしてもらった。それでもう大丈夫だって。
ほんと昔の車みたいに単純には行かないのね。半パソコンの家電みたいや。 プリウスで回生失効するとエンブレめっちゃ効くはずなんだが、バグが起こればそうなるのか >>998
きっと ECUの OSが win7だったのさ このスレッドは１０００を超えました。
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