【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★69【4代目】
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スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が立てる
スレ立て時、1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
荒らし、煽りは徹底放置で
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★68【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575202898/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 今だ!2ｹﾞｯﾄｫｫｫｫ!!
￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧ ) ("
⊂(ﾟДﾟ⊂⌒`つ≡(⌒; DOPのTコネナビとiPod用端子つけてる人いない？
なんか同じiPodの中でもナビの画面に表示されない曲があるのはなんでなんだろう？
直接iPodで操作すれば再生はされるし、タイトルとかも表示されるんだが、、、 >>3
「能」とかの文字が入ってて表示されないなら文字コードの問題かもしれない
iPodだとたまにそういうことある >>4
そう言えば、MACから送られた添付ファイル名が時々ぐちゃぐちゃになってる
日本って、ASCII、JIS、シフトJIS、EUC、UNICODE、更に機種依存文字まで入って節操無さ過ぎるから、海外メーカーも大変だろうな >>4
>>5
レスありがとう！
文字コードかー その発想はなかったな。
調べてみるわ！あとは今iPodとして使ってるのが、スマホとして使わなくなったiPhone5sだから、そこを第7世代のiPodに買い換え出みる位かな。
あと同じ曲データでもプレイリストにまとめたものは表示出来たりする謎加減w
せっかくつけた端子だけど、このままだと利点は車から降りたときも曲リストの編集が出来ることくらいになりかねないなwそれでもサブスク系から曲持ち込めるから便利ではあるんだが。 たまに話題になるピピッっていう謎の警告音だけど
50km/hを超えてLDA有効と操作介入が同時に発生したとき、
もしくは操作介入中に50km/hを切ったときに鳴るのかも？
暇な人は検証してみてくれ >>7
みんな、たぶんそうだと思ってるんだけど確証がないんだよ >>9
どっちがカッコイイとかは主観によるので、他の観点で。
どれも左の方が優れている
手放すときの査定
黒＞青
汚れ、洗車キズの目立ちにくさ
青＞黒
広い駐車場での探しやすさ
青＞黒
夏の冷房効率
青＞黒
冬の朝の車体の冷え込み
青＞黒
事故に遭いにくさ(統計データより青は色別ワーストらしい)
黒＞青
ちな青乗り。迷ったのはガンメタ。
良くも悪くも黒より目立つよ。
他人とカブるの嫌いならおすすめだが、目立つの嫌なら黒にしときなw
好きな方乗りなやw おいら赤だけど、くろは散々乗ったから選択肢になかった
売るとき安くてもいいし、そこまで変わらんよ
自分が気に入ったのが、最高 嫁さんに選ばせて光の当たり形で色が変わるスチールブラウンM
だいぶ前黒チェロキーは無造作に乗れたけど黒セダンにしたらいつも洗車しないと気になった、プリウス横のラインが綺麗だね 超のつく大ヒットしたバブル期のマークIIは、白が8割だったって何かで読んだことある
それ考えたら時代は変わったというか、日本人なりにも価値観は多様化したんだね >>19
これ結構大きい、冬の燃費の落ちが1kmくらいで収まってる。30の時は3km以上落ちてた。 Tナビってwi-fi接続してるけど普通にIE検索とかYouTubeとか見れる？ オートクルーズって180キロまで設定できるのな
こんなんどこで使うんやw >>20
名古屋近郊に住んでて、閉まってるところ見るの年に1回くらいなんだけど >>22
Wi-Fi接続ってポケットWi-Fiでも載せてるん？
Tコネナビ単体とかDCMだっけ？あれだけでも接続は出来るが、それをWi-Fiエリア内にいるときは補助するためのWi-Fi接続だと認識してるんだが。
自宅のWi-Fi登録してるわ。駐車場隣接だから。
検索は案内に関することなら
メニュー→目的地→WEB検索ってやれば出来るよ。
後期のTコネナビね。
YouTubeについてはそもそも運転に関係ねーことしようとすんなwやろうとしたことないから知らねw そりゃゴニョゴニョすりゃできるのかもしれんけどセンサーやらカメラやら電制スロットルが複雑に絡み合って制御してるプログラムをいじるのはリスキーだわな
ただマックス115キロ巡航からグッと加速して追い越し完了した後にアクセルオフすると強めのエンブレかかって減速するのはイライラするな
一旦クルコン解除して惰性で緩やかにある程度減速してからクルコンレバー↑で復帰してるわ ディーラーで聞いたら前期クルコン解除はできないらしい いろんな調整箇所の設定値が、リミット速度と関係してるんだろうか？ ワッチョイとかIP要らなくね？
全く盛り上がらんよ などと荒らしの代表格アウアウが言ってもまったく説得力がないんだよなあ
俺もUQだけどw みんなスマホ運転中どこに置いてる？
俺は通話はステアリングのスイッチで応答、LINEのメッセージだのメールだのは運転中はスルーで、本体に触る必要ないから前スレに出てた車種別のポケットに入れてる。
マグネットで付けるやつも色々出てて迷ったが、Qiとの相性が問題で候補から外したわ。 >>36
最初は嫁のタントにすらついてる機能なのに…って思ったが子供を乗せるリア右席のドアをチャイルドロックかけとけば事足りるってなったわw
>>35
>>38
胸ポケット車に乗ってる時はいいんだが、留められる構造じゃないと前屈みになった時や走った時に落とさない？
まだ携帯の時代にそれで落としまくったから警戒しちまってるわw
降りる時に入れ場所変えるなら車のポケットに入れるのと大差ないしな。 寒いと燃費わるいなー
町乗り30キロで19.2しかはしらなぃ
暖かいと25くらい出るのにね スマホってフロントコンソールトレイ一択だと思いました
あそこに傷がつかないようにシートしいて置いております
運転中は見ないし、電話はハンドルで対応して非常に便利です >>41
自分は昔、携帯電話をトイレで落としたりして、ネックストラップがデフォになってしまった。。 >>43
ハンドル電話便利だけど、以前コインパーキングの機械が壊れてて、エンジン切らずに外に出て設置業者に電話しようとすると、車内から音が聞こえてきてしまった
これって車内か社外か自動認識できないのかね？ >>36
自分も >>41 さんと同じで、子供が小さかった数年間を過ぎるたら、走っててるときにドアロックは考えたこと無い
水没しそうになったとき開かなくなるの危険のほうが問題だからトヨタは止めたのかな？
それもとも元から電動ロック式(？)ドアだから、水没とは関係無い？ 運転中に電話しようと思ったことが一度もない
友達いないし・・・ >>48
自分もそうだけど、誰かから掛かって来たときに簡単に受けられる
「今、運転中！」とかでもいいし >>47
事故の際に救助が困難になるから一時期嫌われてたんだよねえ
最近のは電源オフや急ブレーキなんかを検知して自動解除するから安全になったんだけど、治安のいい日本では自動チャイルドロックとして以外の需要がまだ少ないのかも
治安の悪いアメリカ向けがメインのカムリは、日本仕様でも標準搭載だね >>50
そうなんだね。
詳しいレス、ありがとう！ 195/65/15 LI92 空気圧純正2.5
225/40/18 LI92のタイヤにしたら空気圧はいくつですか？ >>45
わかるー
プリウス乗っててブルーツゥースで繋げてて外で電話して繋がらない
車内で繋がってるんだよね
何回も電話して申し訳ないことした >>45
あなたのうっかりによる笑い話ならともかく、なんで文句言うの？ｗ
Bluetoothの送受信範囲内ならそうならないとおかしいでしょ Androidは知らないが、iPhoneだとスマホで通話するか車内のナビにBluetooth接続するかはスマホ側で切り替えるからなw
けどエンジンかけたまま車から降りて電話するってBluetooth接続出来る車に10年以上乗ってるけどやったことないわww >>55
お前はいろいろ試すと言うことが無いんだな
経験もなければ知識もない
一生、独身でいるはずだわ >>55
バカにされた >>45 だけど説明させてくれ
実はコインパーキングで車を停めた場所から見えない所に、問い合わせ電話番号や場所を表す番号とかの情報パネルに書いてあり、
車の中から電話しても、いろいろ質問されると思って、2メートル位だったけど車を出てパネルの前から電話したのよ
どうせ2～3分だと思ったし、エンジン切らずに電話したら音が車の中から聞こえてきたわけ
まあエンジン切らなかったのがバカだと言われれば、そうかも知れないけど。。 いや、自分の間抜け具合を笑い話にせずに機能に文句つけてるのが突っ込まれたんだと思うよ そんなに噛みつく話でもないと思うんだけどなー
みんなリアルの現状からだと思うけど苛つきすぎだよ エアコンの排水って助手席側の前輪付近から出る？
ACずっとONにしてるからからおそらくエアコンの排水だとは思うけど 自宅の部屋の中で電話受けたら駐車場の車で受け取っちゃった事はあるね
Bluetoothって遮蔽するものが大して無いと結構遠くまで届くんだよね
車内でシールドかけられたらって意見はわかるんだけど技術的には難しそうだな 部屋でリモコンキー解除したら遠くからピッピッと音が
押さないように気をつけないとな カーテンつけてみたいんだけど、つけてる人いますか？
レビュー少なくて参考になりませんでした。
運転席助手席用です。 >>70
カッコイイかどうかは主観だからおいとくわw
カーテンをいつ使うつもり？
車停めてる時ならいいけど、車検の時揉めるかもな。
フロントドアのガラスが高い透過率じゃないと車検通らない理由をもう少し考えた方がいいと思う。
もし運転中に使う気なら控えめに言って免許返上して欲しいわ。 >>70
レビューはともかく、とりあえず付けてみれば？
嫌なら外せばいいじゃん。
レビューよろしく >>73
確かに
車内外個々にアンテナがあって電波強度を比べてるのかな？ どういう時に使うの？カーテン
マジでわからないから教えて 車の中で仮眠とるときじゃね？
リア、リアサイドにスモーク貼っていたらフロント前にカーテン着けたらフロントガラスは何もしなくても外から中が見えにくくなるんだよ
それと束ねた時に顔の横辺りにあると吸音効果でロードノイズとかに効果がある
因みに自分はつけてないけどね ドアの開け閉めのたびにカーテン挟んでイラッてしそう >>73
専用に作ればできるだろうけどBluetoothという規格でやるには難しそう
強いて言えばスマートキーに判断させてナビを制御するとかすればいけるのかな いつ使うの？とかドアに挟みそうとか、もしかしてここの住人は車用のカーテンを知らないんじゃないか？と思える発言が多いな >>82
じゃ、いつ使うか教えてください
そんなに必要なパーツではないかと
むしろ、視線を遮って危険極まりないととらえるのが普通です 知らない。何に使うのかも知らなかったカーテン。
まだ自分にとっては謎アイテム >83
少し前を読み返せば書いてるじゃん>78に
ネットでも付けたい理由やメリット、デメリットは幾らでもあるし実際付けてる人もいっぱいいる、カー用品店で普通にたくさんの種類やタイプが売ってるってことは需要がそれなりにあるんだよ
必要か必要でないかは人それぞれの価値観やセンス、好みだからあなたが必要かどうかなんか実際どーでもいい事だけどね 先月納車されて一通り装備を試してみたが、パーキングアシストだけは使う機会がない。 H30年式 50プリウス前期グレードs レーダーセーフティ 2万キロ 190万て妥当な値段でしょうか？ 前期なら3年落ち安く買った方がいいんじゃね？知らんけど。 >>89
aツーリング225ぐらいで見たので、そんなもんちゃいます？ >>89
俺のAは7000kmで200万ちょいだったよ。
ブラインドスポットモニターやHUDとか意外に便利だよ。 >>97
埼玉です。
車屋に頼んで、野田のUSSでパールホワイトのAで1万キロ以下でって頼んだら、その金額でした。
ナビがディーラーオプションの7インチなのが泣き所ですけどww
スペアタイヤも付いていたので、後部座席を倒した時にフラットになるのが意外に良かった♪ 新車で買ったけどフルフラットにしたことないなー
どんな時に使うアイテムなんだろ
そんな長い物のせんし、寝転ぶこともないし プリウスって駐車するとき足踏みパーキングなのかよ
信号待ちもブレーキ踏み続けなきゃいけないし
300万する車にしては時代遅れすぎる フルフラットにする時は清掃センターにゴミ出しする時とかだな。 >>99
ロードバイク(チャリ)を積むときよ。
油圧ディスクブレーキなんで、ホイール外したく無いから、段差なしでそのまま積めるのがありがたい。 >>100
それなのにブラインドスポットモニターやらヘッドアップディスプレイやらオートワイパーやら電動シートは装備してるという訳わからん優先順位
まあ俺はプリウスの方がいいので満足してるけど 次のマイチェンかフルモデルチェンジで搭載してくるでしょ。最新のヤリスでさえ評論家(笑)にボロクソに言われてるし。 コロナ流行ってるし、こんな時は家で洗車が一番だな
金使わんし車は綺麗になるし当面雨は降らんし こんな時は1人長距離ドライブ
車から一切降りず、飯はドライブスルー飲み物は自動販売機
道は割と空いてるし、家に家族と居てイライラされる（ウチはそんなこと無いよ）より遥かにマシ >>108
車内に除菌スプレーやらを置いてあると良いね
トイレ行きたくてコンビニに寄るかも知れないし >>104
コロナが落ち着いて、機会があったらぜひ試乗してみてください♪
ブレーキやギアにシマノが使われているモデルなら、往復で100kmくらいのツーリングも楽ですよ。
クロスバイクでもぜんぜんいけます。
プリウスに乗せて遠方に行って乗るのも楽しいです！
行動範囲がめちゃ広がりますよ。
∠（・∀・） 市役所に50後期がつっこんだわけだが、俺の50はちょっと長い草が生えてるだけでブレーキ勝手に作動するんだがどうしてつっこんだんだ？？ >>112
自分も50後期だけど、一度自動ブレーキ掛かったこと有る
でも、マニュアルに依ると、そこでアクセル踏み込むとアクセル優先になって突っ込むみたい
この辺はトヨタに再考して欲しい それやると閉まった踏切から脱出出来ないとかのデメリットがあるんじゃないの？ >>114
踏切内で立ち往生とか年間に何件あるの？
自動ブレーキ後に、ブレーキ解除スイッチを
設けるとか、1回ブレーキ踏むと再アクセルや単に完全停止後に再アクセルで走行とか、いろいろ対策はありそう
でも、画像認識機能が上がれば、踏切内にいることを自動認識して、そのまま進んだり、進入前に警報音が鳴ってれば、アクセルが無効になって踏切に入れないとかでもいいと思うけど？ 先程からなんですがキーロックすると今までは音とランプ点滅と共にミラーが閉まりました。
しかし今は無音で鍵が閉まり、ミラーは閉まりませんし音も鳴りません。任意でミラーの開け閉めできますし、鍵開ける時は音もランプもミラーも開きます。
どんな原因が考えられますかね？スレチだったらごめんなさい >>116
ミラー動作スイッチの位置は？
自動開閉の位置でなくなっているんじゃ？ >>116
50後期ならTコネアプリから設定確認してみては？ TコネアプリじゃなくてMyTOYOTAアプリだった つまり、あれか自動ブレーキが掛かったにも関わらず強い意志で自転車置き場に突っ込んでいったわけか、、笑うしかねえやん >>117
真ん中？オートになってるので平常なはずですよね。ヒューズとかそっちなんですかね。閉めるときだけおかしい
>>118
前期なんです >>121
オートになってるのに作動してないならこんなとこで聴いてもアンタ 後期のフォグランプ
前期に移植した人っていますか？？ 最初は前期の顔イカついなと思ってたけど
自分で乗ると格好良く思えてきた… >>124
後期のフォグを前期に移植してどうすんの?
前期の方が凝ってて立派だと思うけど >>126
同じく同感です！
後期はフォグを黄色にするのも大変ですし
ヘッドライトだけでなくテールランプ周りのデザインも退屈な感じですね。 前期買ってしまった奴らが、悔しさ紛れに色々ほざいてるな そんな不毛な争いしないで～
自分が好きだと思うプリウスでいいじゃない 6ヶ月点検のメールが来た。夜いこうとおもったら、今って4時で閉めてるんだってうちのジモトヨタは。 >>131
後期買うしかなくて買ってしまったんですよorz… それを受けて出した後期が、
好評どころか、批判すらされることも無く、無視されてる感…
無関心が1番辛い… 俺は後期のデザイン見て合わなかったから、中古で前期に乗ってるよ 前期も出た時は「うわっ…」だったけど、今は見慣れて格好いいと思えるようになってきた インパネ下の小物入れあほやろ、置いたものが全部前に吹っ飛んでく 後期がいいのはインパネが黒で統一な事。
指紋目立つけどな
ヘッドライトもテールも前期がカックイイ。
燃費が変わったとかアホかと思う。 後期aツーリング概ね満足だな
bsm、パワーシート、シートヒーター、rcta、自動防眩、雨滴感知ワイパー、一通りのものは揃ってる。
不満点としては、収納の狭さと電動パーキングはなんとかして欲しかったけどね。rctaもブレーキがほしかった。 初プリウス後期Aツーリング、ハンドル右手で持ってよそ見したら右側にそれて危なかった事が2回、今まで同じような運転だけどセンター保持が弱いんじゃないかと思う >>147
そんなことはないなぁ。
後期Aツリ乗り。 >>136
>>141
煽りあってんじゃないよw
>>144
おおむね同意。
>>146
収納は30系より退化してて閉口したわw
電動パーキングブレーキも気持ちはわかるけど、今のシフトのままじゃ駐車時にDからPポジでボタンポチー、パーキングブレーキでボタンポチーってなって微妙だからしかたないと思ったわ。 >>149
>電動パーキング
俺の車はイグニッションOFFで自動
シフト操作で解除
ボタンは有るが任意と非常時用 >>149
ほんとなー。
30後期から50後期に乗り換えたから、トランクフロア下を開けた瞬間、あちゃーって思ったわ
グローブボックスも車検証すら入れ方によっちゃはみ出るからなあ
あと後期からソフトプライバシーガラスになってて、それも少し不満。
電動パーキングは、実はむしろブレーキホールドの方が欲しかったりするw なんか一万くらいでいじるので満足度大なのあったらおしえてくんねぇ なんかしたいけどなにもしたいことがない笑 洗車はしまくってる 昨日の夜、牛丼屋で駐車しているプリウスの後ろ３メートルぐらいを徒歩で通ったんですが、
このときサイドミラーあたりがオレンジに光ったんですが、これがBSMの光ですかね？
もしそうならすごい便利なシステムですね 事故るやつプリウス乗るのやめてくれまじで、、、つれぇよなぁ >>156
売れてるから自然に事故数は多くなる。仕方ない。
事故率は小さいけどな。 >>153
それBMSで合ってるよ
徒歩でもチャリでも後方にいると警告でオレンジに光る >>153
それ 車線変更時の BSMじゃ無くて >>158 さんの言う通り、バックで出る時の RCTAだね
自分も助かってる
BSM:
https://youtu.be/6fDnWpZDcKg
RCTA:
https://youtu.be/yvM8KBGFt1I >>150
あ、そんなのもあるんだ。
それなら楽でいいね。
次のプリウスにはつくんだろうね。
なんとなく試乗したヤリスがレバー式だったのに驚いたがなw
俺はディスプレイオーディオの標準装備される前に買いたかったってのが決め手になったかな。そのうち改善されてくんだろうが、まだ発展途上よな。
あとこのシフトパターンを前車の30系から割と気に入ってるからそこもかな。なんか事故の多発を受けてか今後なくなっていきそうな流れやん。 >>151
俺は車検証をスリムなやつにして嵩張るナビのマニュアルはデジタル化、後席はIRカットの濃過ぎないスモークフィルムで対応した。
ブレーキホールドいいね！
>>152
俺のオススメ
カーテシランプ(ロゴとか入ってるやつ)
Amazonで1600位
シェアスタイルのポケットマットセット
楽天で2500位
カーメイトの運転席ドアポケ専用ゴミ箱
カー用品で2800位
中華のルームミラー型の前後録画ドラレコ
Amazonで6000位+エーモンの配線ガイドとヒューズから電源とるやつ合わせて2000位
ドラレコ後方録画中ステッカー
1000円 初めてのハイブリッド、燃費、その他満足です。
質問です、EV走行中ブレーキを踏むと特に低速で静かな反響する場所ではスーと音がするのですが、ディスクが擦れるような音？？これは正常でしょうか？
静かな状況で走行するのは初めてで、今までもエンジンがかかっていた為、音が出てたのに気づかなかっただけでしょうか。 今時usbコネクターが付いてないのはいけないよな、次はいくらなんでも付くんだろうがそれってcタイプなんだろうか？ >>163
多分回生ブレーキの音。
プリウス早わかりガイドシートもらわなかったの？
>>164
USBのTYPE-Cのこと言ってる？
給電用につくなら普通にTYPE-Aでしょ。汎用性がダンチ。
けどぶっちゃけモバイルバッテリー積んどく方がいいわ。
アクセサリーオフでも使えるし、車内で移動可能。
俺はiPod接続したかったからDOPのデータ通信もいけるやつもつけたけどな。 >>166
俺もつけたんだけど、位置が微妙なのと、やはりあれはデータ通信が主たるものだから充電が遅すぎる。結局pd対応のシガー繋いでる。実は置くだけ充電も使えるんだけど、もうあれは。。。 まあシガーの位置も横だから同じなんだけどw
充電が速いのだけが救い シガソケの位置おかしいわドリンクホルダーが電源コードとかでぐちゃぐちゃになる >>169
それなw
ドリンクまたいで、さらにシートヒータースイッチもまたいで、やっとこさトレイに到達だからな
もうスマホはコンソールボックスに入れようかと思ってるけど、ケーブルが薄くないとボックスの蓋が閉まらないよなあ >>166
ありがとうございます
何か貰ったような、読んでみます！ ドリンクホルダー周りがコードだらけになるのはやっぱりありがちなのなw
専用設計のエアコン送風口取付ドリンクホルダーが人気なのも納得だわw
>>167
とにかく充電速度重視なのかw
Qiは見た目のスマートさと端子を傷めないってことくらいしかメリットないよな。
コンソールに入れるならもうシガソケは30系のままの位置の方が良かったってオチかw
しかし皆そんなにスマホ何に使ってるんだ？
今の機種に変えてから一年半だが、会社の空き時間は基本スマホいじってるし、常時スマートウォッチも接続してるけど、一緒に買ったモバイルバッテリーが活躍したのは寝る前の充電忘れてた数回だけなんだがw >>171
そうなん？
すまん！
電動パーキングブレーキのことかと思ってたわw
カローラみたいなやつね。
この車はPポジはギアロックされるだけでパーキングブレーキは足踏み式だよね？ >>172
Pポジションとパーキングブレーキは違うぞ >152
株式会社エンラージ商事のワンタッチウインカーと車速連動ドアロック両方合わせて1万ちょっとな
ドアロックはセキュリティ上必要 >>173
毎日の通勤時間で充電はサクッと済ませたいんだよね。
俺の勝手な理由だけどw
休日のロングドライブとかなら充電遅くても全然気にならんけどね。 >>178
ダメです。
不要不急の外出です。
事故って、病院に迷惑かけるので 後期Aツリですけど
ダッシュボードや運転席右サイドウィンドウからの
ビビリ音に悩んでいます。
荒れた路面だと結構気になるので何とかしたいです。
同じ症状の方いらっしゃいますか？ 中古での購入を検討しているんですが値段が似たような感じなので前期Aと後期Sで悩んでます
後期からTSSが標準装備されたようなのでとりあえずその二択なのですがオーナーさん的にはどうですかね >>183
前期のお尻が許せるなら前期のでいいとおもう プリウスは頑丈だから古いからダメということはない 一応試乗とかはしといてね >>182
同じグレードだね
俺もものすっごく気になってる
GW明けにディーラーにしばし預けてじっくり見てもらう予定
コロナの状況次第になるかもしれんが >182
前までしていなかったビビりがあちこちで出だしたら車そのものの微振動が増えている
なので一部対策しても順番に他がビビり出すかも
タイヤの磨耗か空気圧も見てみたら
因みにダッシュボードならサイド部分がドアを開けたらカバーがはずせるから隙間にシンサレートでも詰め込めばビビりは消えるんじゃない
エンジン、ロードノイズの静音化にもなるよ >>183
安全重視の考え方なら、Aに付いてるBSMは無駄な投資にはならないと思うよ >>184
エクステリアは前期は奇抜だけど後期は毒にも薬にもという感じなので似たような評価ですね
インテリアは後期のほうが好みです
年間2万キロ以上走らせる過走行環境なので古さは気にならないかな
今の車も20万キロ以上走らせてノートラブルなのでトヨタ製は信用してます >>186
ありがとうございます。
早速やってみようと思います。 >>181
自分もドライブ考えたがその危険性があるんで自粛した。
しかし湘南の混みようは何だあれ。 ナノイーを使い始めたとき生臭いオゾン臭が気になったのだが最近しなくなった。
ナノイーが弱ったのかも知れないし鼻が慣れてしまったのかも知れない。
もともと効果があるのか疑問だったけどこの時期少しは働いてくれるといいんだけど。 絶対トヨタ内ででてるよな、プリウスという名称を存続させるかについての議題 そういえば50型になってからというか、30型の時もそうなんだけど
ぶつけたことないけど、セーフティセンスってぶつかりそうになると止まってくれるの?
ピーピーなることは知ってんだけど警告音だけでブレーキなんてかかったことないけど 警告音が鳴っても寸前でブレーキを押していない場合に作動するんじゃなかったっけ プリウス に30ソアラの16インチホイールって履けます？ 左カーブ走行中に対向車で鳴ったことあって作動はしなかったけど、もし作動して追突された場合の割合が気になる >>204
PCDが違うから基本無理、変換スペーサー噛ませばいけるかもしれないけど。 >>201
見事にかかるよ。屋外駐車場の雑草に反応して急ブレーキ、車止めまで行けなかった。 年寄りは安全装置切ってくれって言うらしいな
家の駐車場で毎日ピーピー鳴るのがイヤだとかなんとか 老人まじでむかつくな 女子供引き殺す前にさっさと自損でいけといいたい >>208
クリアランスソナー切って緊急ブレーキはONにすればいいだけだと思うが老人にはそもそも分からんのだろうな >>201
確実に掛かるよ
テレワーク前は、仕事先の駐車場でワザと自動ブレーキ掛けて遊んでた
他にも、ふざけ合いながら道路中央を歩いてくる中学生たちがいて、脅してやろうとギリギリまでブレーキ掛けなかったら、先に自動ブレーキが掛かった あのつっこんでるやつらはいったいなんだってんだ？？ 安全装備抜きのグレードが存在するんか？ ブレーキかかったあともアクセル踏み込んでるんじゃね
大体がアクセルとブレーキ間違えてるから 前期は標準装備じゃなかったし
付いてても踏み間違えてアクセルベタ踏みすると解除されちゃうんだよね そうしておかないと、踏切内に閉じ込められた時、強行脱出できなくなる >>215
車の衝突安全機能は、TSSPに限らず基本が「ドライバー（人間）の意志優先」だよｗ
いくら踏み切りの遮断機を一つの障害物として感知しても
ドライバーがアクセルを強く踏んだらそれを優先する
アタリマエだろｗ これが分からない奴はただのウスノロｗ tsspって懐かしいw
そういや50前期まではオプションだったんだっけ？
安全装置くらい最初から標準にすべきだよなあ 前期と後期ってデザイン以外に何がちがうんかな
TSSは変わってないんだよね >>217
ニワカかよコイツｗ
TSSPがオプションだったのはSグレード以下
売れ線のAグレードは標準なｗ >>219
変更は無いね
前期と後期ではデザインを改変（改悪）しただけｗ
TSSPがTSSの標準になって他のTSS○を事実上廃止にしたんで
TSSと言う表記に一本化したって話だろ >>221
ちょっと前に後期Aツーリング買ったから前期は知らないんだよ。
まあ付いてない人は気の毒だなあと思う。 シートヒーターのスイッチの位置が変わったり
あとベンチレーションと車内の装飾がブラックになったんだっけ？
細かい部分は変更されてる。 今見たら、A、Aツーリングに電動シートが付いてなかったんだな前期は。これは痛い。30後期のGでさえ付いてたから。
あとベンチレーション、ハンドルヒーターが前期のAプレミアムに付いてなかったみたい。
あとフロントのウインカーがLEDになったりかな。
ナビがらみでDCM3年無料とか、地図全更新1回無料で最大5年無料更新とかはできてた？このあたりはよく分からないな。 後期の後部座席のガラス、スケスケやから安ぽっく見えるけどみんなどう思う？ >>227
プライバシーガラスの色を薄くして得られるメリットって何なのさって感じだよね
フイルム代が余計にかかるだけだわ 引っ越してナンバー変更してないから県外プリウスなんだがいつボコされるかヒヤヒヤしてる笑 >>225
そんな細かい事より、外見の違いがでかい
どちらが好きかだけだと思う
あとは関係ない
時期が来たら後期も時代遅れにつながる あとパノラミックビューモニターの設定はあった？
これも後期からかな >>227
納車後そのままフィルム屋いって真っ黒にしました ３０系の時と同じ濃さのフィルムを貼ってもらったつもりだけど、どう見ても暗い。 みんな空気圧は指定のままにしてる？
俺はいつも指定圧プラス0.2k にしているのだが、さっきスタンドのおっさんに
「上げても乗り心地が悪くなるだけだから、最近のタイヤは指定圧のままでOK」
と言われた。
微妙に圧を高めにする考えは古いのかな？ >>234
微妙に上げておくのが正解なんじゃないでしょうか
タイヤの空気は抜けていくものですからね
指定圧ぴったりだと指定より減ってくだけだと思います >>235と同じかな
指定空気圧は最低限度ってことらしいしね
ただ、ツーリングだとホント微妙に高めくらいでないと突き上げがひどくなる >>234
空気圧の低い方がデメリットが、多いので少し高めがオススメですよ。 空気圧は大切、指定の上限で調整するのがいいんだが、それより大事なのはその圧力計が正しいかどうか。
ディーラーは定期的に検証してるがガソリンスタンドのは気を付けた方がいい。 みんなありがとうございました。
ちょっと高めを継続します。 海外メーカーのタイヤだと高めを推奨されるしね
ヒマな時いろいろな空気圧で試してみるといいかも 海外は基準がXLだから高いんじゃない
最近の国産タイヤもXL増えてきたな 15インチのままでホイール変えて満足したやついる？なににした？？ プリウス購入後何かイメージ違うなと思ったらドアバイザー付けなかったんだよね、ドアバイザー必須だな >>242
自分もそれ聞きたい
特に燃費に特化したホイールがあれば教えて頂きたい >>243
人それぞれだなw
俺は今回車人生初のバイザー無し選択だけど、見た目も気に入ってるし、今日洗車したんだがめちゃくちゃ窓周りが楽になってかなり満足だわw バイザーの有無なんて個人の好みで他人にどうこう言うものでも無いけどね
俺の知人に付けない派がいるんだが、付けてる知人にいちいちなぜあんなものつける、カッコ悪い、恥ずかしいを連発して閉口してる 着いてるとタバコ吸う人なんかなって思ってまう
最近はオプションのセットに入ってること多いらしいけど バイザーいらないって言いたい人
指原嫌いって言いたい人
ほぼほぼって言うなって怒る人 >>251
なんで指原の名前なんて出すかね
関係無さ過ぎて誤爆かと思った いかにもスポーツカーな車にバイザー付いてたら萎えるけどプリウスなら付いてても別におかしくないし
そもそもバイザーの有無で美醜を云々する層はこんな変な形の車選ばんからどちらでもOK >>250
むしろ昔は付けて当然って感じでセットが多かったんじゃないかな？ 街中走っているのを見ていると、バイザー付けている方が多いように見えるけど、ディーラーの担当に聞くと半々位だって言ってた。
という私は、５１に乗り換えるた時に、初めてバイザー無しにしてみた。
無しにしてみて、無きゃ困るものではないことを理解した。 夏の炎天下で駐車することを考える俺には、バイザーは必須なんだよな 俺は爺だからバイザーに加えてマッドガードも付けたいくらいだ。 ワイも、バイザーほしい派。雨んときとかもちょっとあけときたいとき便利やぁ 元々、純正のバイザー付けたけど
GRのPHV用のバイザーを見つけて、トムスと悩んでGRにしたけど失敗
見た目はカッコいいけど風切り音が純正より大きい
考えてる人は今後の参考にして下さい 今まではどこでも黙ってたら見積もりに入ってたけど、50プリウス買うときの商談で初めてバイザーは要りますか？って聞かれた 俺なんか、３０後期買うときから、フロアマット社外品にしたから、５１の商談では、フロアマット１発目から載せられなかったよ。 夏の駐車場で暑いから少し開けて出てたら、バイザーの隙間からズメバチが入ってた
以来、隙間はトラウマ
それにしてもスズメバチって、ああ言う構造の隙間が好きなのかな？ >>265
好きというか、匂いかなんかで寄ってきて
単に入ったら出られないんじゃないのかね
ペットボトルで蜂を取るトラップがあるように >>265
似た経験あるわw駐車中に窓の隙間からカメムシに潜入されて待ち伏せされた。
しかも気付いたのがスピードそこそこ出てからだったから冷汗ものだった。
それ以来基本的に窓開けるのは有料駐車場の駐車券とるとき位だなw >>266
ウチは夫婦だけ二人で、車内で飲み食いはしないけどなあ。。
>>267
うぁっ！カメムシは子供のとき知らずに摘んで地獄を経験した
以来見るのもオゾマシイw
内向きにチッチャな網戸やブラシみたいな虫除けが付いたバイザーとか無いのかな？ ここで聞くのも野暮なんだけど30系と50系って走りとか乗り心地そんなに違うもんなんですか？
どっちも乗ったことないので乗り継いできたオーナーさんいたら教えてほしい >>269
スズメバチは無いけど、アシナガバチが入ってきたことは有る。
東北道を走行中に気がつき、パーキングエリアまでの時間が長かった。
パーキングエリアに着いてからも、刺激しないようにしながら、ドアを大きく開けて、
刺激しないようにして、出ていってくれるのをしばらく待ってた。 >>270
全く違うね
今から買うんなら高くても50だよ
30の足廻りは軽自動車にも劣ると思う >>270
剛性が全く別物、コーナリングの安定感が天と地。 50前期なのですが、ライトの角度をもう少し上げて？もう少し遠くまで照らしたいのですが皆さん調整してますか？
だいたいの方がそのまま乗ってるのですか？ >>270
30後期sツーリング6年乗ってから50後期Aツーリングに乗り換えたけど、乗り心地はもう全然違う。evでかなり引っ張れるようになったしね。
30後期買った当時は、30後期が出て間もない頃で、それでも前期よりかなりマシと言われてたから、30前期はさらに相当なもんだと思うw
あと社内外からいろんな異音はするし、音漏れもひどく、なんか総じてプラスチックぽい感じというか、安っぽかったな。
デザインは気に入ってたけどね。 >>274
ライトの光軸なんて勝手に弄るもんじゃないよ
やるなら専門家に任せるべき >>270
みんな言ってるがコーナリングは50の剛性アップと低重心化でかなりよくなったよ。多少荒れた路面のいなし方もしなやかになった。
30が言われてる方面で勝ってるところがあるとすれば綺麗な舗装路の直線加速と、乗り降りしやすさ位じゃないかな。 >>234
ダンロップのルマン5を履いてるけど10キロ上げて空気を入れてるよ >>270
乗り心地と安全装備が別格
この二つは抑えるべき価値あり
外見なんぞ、どうでもいい
タイヤが4個ついててドアが4枚あれば一緒 >>258
それ意味ない。走りはじめに窓全開にして空気入れ替えたほうが早いのは、JAFが検証済み。 無駄にダサいし風切り音するし、炎天下に開ける意味もないし無料でもいらんな。つける奴は喫煙者にしか見えず、余計にクソダサく見える。 >>282
炎天下で駐車中には、窓少し開けたままにしといて、走りはじめに窓全開にして空気入れ替えたほうが、もっと早いやろ。
アホか？ >>277
50型を強くお勧めします
30型前期からの50型前期への乗り換えで不満がかなり減りました
30型前期のダメなところ
楕円形のハンドルが回しにくい
ハンドルがスローでたくさん回す必要がある
一般道で硬い乗り心地
前方は上下左右共に視界が悪い
高速道路でフワフワした乗り心地
カーブを曲がる時の後輪の接地感が低い
軽トラックみたいなドアを閉めた時の音
ドアを閉めても隙間風が入ったり外の音が聞こえる
走行中にアクセルを少し踏んでも反応がないので速度コントロールしづらい
ハザードランプが押しにくい
自分でできる防音対策などである程度良くなったけど
楕円ハンドルと視界が悪いのは我慢できなかった
30型の良いところ
デッドニングしたら純正スピーカーでも音が良くなった
シフトレバーが使いやすい
全開加速は3代目の方が少し良い
外観がかっこいい >>286
楕円のハンドルは良かったけどな。20型の時の感想。 >>286
カーブの時の後輪の接地感もだけど
前輪のグリップ感の無さもかなりのもん
スパーンとアウト側のガードレールに飛んで行くような緊張感
ちなみにツーリングでの話し
今の50はノーマル15インチでもそんな不安感は無い >>289
これは同意するしかないわw
なぜ収納を削ったのかほんと謎。 ちなみに見切りはどうなったん？
レンタカーで30乗ったけど、車体のわりにデカク思えた 30は前席のコンソールが好き
あの仕切られてる感がいい >>292
> ちなみに見切りはどうなったん？
> レンタカーで30乗ったけど、車体のわりにデカク思えた
見切りは50型の方がいいと思う。
30型に比べて50型は窓の下端が5cmくらい下がっているから。 >>293
コックピット感が居心地よく感じるのは分かるんだがああいうのはスポーツカーでやればいいんだよな
ただの実用車であんなんされてもせっかくの室内スペースを無駄にするだけ
インテリアは30系で大失敗したから50は20に先祖帰りしたって感じ
20系のインテリアは今見ても全く古臭くないし完成されてると思うわ 30で初めてプリウス買ったけど、あのコンソールが好きになれなくて最後まで悩んだな
50になったら内装は良くなったのにあの外観で、毎度妥協して買ってる 外観は慣れればどうってことないが使い勝手はその都度いらっとくるな。 30乗ってるとき、狭いところで何度か助手席側から乗り込んだけど、跨ぐのにヒーヒーしたな 誰か教えてほしい
レグノ XⅡ 215/45/17 XL
タイヤ屋から段差の角でホイールがヒットするかもしれないから高めに270入れてますと言われたんだが荒れた路面のロードノイズがヒドイので空気圧を落としたいんだが本来の空気圧はいくらぐらいが適正？ >>302
タイヤメーカーや種類に関わらずドアのところに書いてある数値が適正値 XLタイヤだからそんなもんというか270でも低いぐらいのような気がするが
知らんけど どちらが正しいのでしょうか
270で突き上げがヒドイとかは無いのですが荒れた路面でのロードノイズを下げたい >>306
17インチではなく15インチでレグノ履いてるけど
荒れた路面のロードノイズはレグノでも厳しいね
これから夏になるし270位で良いと思うよ
走ると空気が熱で膨張して+20位になるから
荒れた路面のロードノイズはタイヤだけでは対処は出来ないと思う >>302
純正タイヤの適正空気圧プラス２０ぐらい 純正17はF220R210
XLでプラス20ってことはF240R230
ここまでは下げて大丈夫ってことか >>302
純正のロードインデックスが87で空気圧2.2で一本520キロまで耐えられて
レグノのロードインデックスが91で520キロは空気圧2.35だけど細かいから2.4で耐えられる
純正はJATMA規格でレグノはエクストラロード規格
これであってるよね？
空気圧はサイトで調べてみて
https://www.y-yokohama.com/product/tire/tirestandard/ どうしたトヨタのホームページ・・・
プリウスに限らず他の車まで全然車の魅力を感じないサイトになっているぞ
見たい情報がまったく見れない Sの運転席にAの電動シート、ポン付けして調整機能が使える？ 配線がないかな レグノは重量級の車でしか効果は感じられないと思うけどなあ
トヨタで言えばクラウンとか
このクラスだったらヨコハマのアドバンdBの方が相性がいいよ >>313
それは乗り心地の話でしょ
ロードノイズはdbよりは静かだよ
ただ、>>302が言ってるような
荒れた路面となると、どのタイヤでも変わらないよ
根本的に車体の制震、遮音、吸音とやっていかないとロードノイズの減少は厳しいと思うよ >>314
感覚の違いかね？
どちらとも使った感想でした
すみません
あなたが正しいのでしょう でも45と65扁平では明らかにロードノイズが違うんだよね
タイヤが振動を吸収できればロードノイズは下がると思うんだ
レグノはパターンノイズはまっまく気にならないから綺麗な路面は静かだよ そんなに気になるかロードノイズ？タイヤの違いより路面状況の差の方が激しくて分からん >>317
ツーリンの17インチは発売当初からロードノイズはうるさいってみんな言ってるし
俺もツーリング試乗してロードノイズが気になってやめて15インチにした
それでも、ハッチバックだから後ろからの音が気になって、気付いたら静音の沼にはまって
やれる事は殆どやったよ
ようやく高速100キロで60デシベル前後まで持っていけた
満足してるかと言われれば疑問だけど そこそこ静かなタイヤを使っていてロードノイズが気になるのは住んでいる場所の地域差があるんじゃないかなと最近は思っている
道路にお金が使える地域、例えば大都市部や有力議員がいる地域
ここは道路にたっぷりお金が使えるから道が常に綺麗だし、高機能な舗装も使えるから元々道じたいが静かだし水捌けもいい
ダメな地域は超過疎地とあと中途半端な都市
ここはホント道路にお金を使わないから道はガタガタのデコボコ
ソコソコ貧しい地域は逆に国からの補助金で道は結構立派だったりするよな
自分も地元ではロードノイズが気になるが他県に行けばまったく気にならない場合がよくある >>284
窓全開にして走ればすぐに空気なんて入れ替わる。事前に少しだけ開けておいて何秒変わるの？馬鹿すぎて話にならんわ。車内の空気の温度と、空気が入れ替わる速度は関係ないww >321
窓を少し開けておくのは車内の温度が上がりすぎないように換気しているんじゃないか
少し開けているとダッシュボードやハンドル、シートなんかが締め切っているより暑くなりにくい
走りだして窓を開ければ車内の暑い空気はすぐに入れ替わるが暑くなったダッシュボードなどはすぐに冷えないから冷房の効きにかなり影響する >>322
パチンコ屋の駐車場でも窓が少し開いてれば子供の助かる率が上がると言うし
やるやらないでかなり違うと思う そのへんサンシェードも含めてJAF mateで実験みたいのしてなかったっけ？ >>327
あー、コンライト感度ってそれを調節するためのものか
今の今まで知らんかったわw >>326
私のプリウス自動でワイパー動かないです スピード出す気ないからレーダー探知機としての機能はどうでもよくて、エンジン水温、エンジン回転数、車両電圧あたりを表示させるのを目的に探知機をOBD2接続しようとしてるんだけど、誰かつけてる人とかいない？ ＞エンジン水温、エンジン回転数、車両電圧あたりを表示させる
きめーなｗ 探知機は取り付けているけど常時OBD接続はメーカーの想定外の使い方って聞いたから、普通につないでもらった >>329
あまり便利とは言えないから無くてもいいと思う。普段は切ってるし。一日中雨の日で、強い雨と弱い雨が頻繁に変わるような天気の時は確かに便利だけどまあそれだけのもの。 エントリーナビにしたときの、オーディオの音質ってどうなんですか？ エントリーナビにしたときのオーディオ（スピーカー）の音質ってどうなんですか？ 音悪いなぁと最初は思ったけどすぐ慣れたっていうか
あれ？それほど悪くないなと思った。
勝手に音質調整とかしないよね？ >>341
前に合わせると後ろが高めになって、後ろに合わせてると前が低めになるだろ？
指定空気圧から変えるなら、前後共に0.1から0.3キロくらい高めがベストだと思うけど。 以前アルファに乗ってた時OBDⅡ接続にしてたけど何度か車両側にエラーが出たのでやめました。
51型に乗り換えてからは普通にアクセサリー電源から取ってます。 >>344
そうだよ
343は前輪の指定空気圧に後輪を合わせた場合、後輪の指定空気圧より高めになっちゃうよねって書いてるよね >>330
ユピテルの少し古い探知機をOBDモニタにしている。なぜかバッテリ電圧だけ項目はあるのに
表示されない。下記サイトのページ下半分にまとめてある。
http://x68.aikotoba.jp/navi/can.html
最近、暗電流対策もしたので付記した。参考まで。 >>331
君に迷惑はかけてないんでほっとけよw
俺の数少ないおもちゃなんだからなw
>>332
>>345
やっぱりOBD常時接続はメーカー想定外なのなw
そして実際エラー出ることもあると。
レスサンクス！
>>347
検討進めてるのがちょうどユピテルの探知機で、OBD12-MⅢ使うやつなんで凄い参考になるわw
貴重な情報サンクス！ >>348
複合プラネタリミッションでモーターとエンジンの自在合成出力する駆動ユニットなのに
エンジンの回転数とか温度とか見て何の意味があるかって話
そもそもTHSでは走行中でもエンジンを可能な限り停止させる（エンジンは必要な時だけ稼動させる）
というシステムなわけで
昔、ンダのIMAみたいな「なんちゃってHVシステム」と混同して、「プリウスにはタコメーターすらない、ヤーイ」
とか呆けてた無知厨房まで湧いてたのを思い出したぜ
まぁ、きめーと言うより先に頭悪いって話かな？ 逆にTHSではどんなエンジンの動きするのか興味はある
HVはプリウスしか乗ったこと無いけど、カローラのHVみたいにタコメーター付きだと面白そう エコモードにした事無いわ。
0からの発進や緩くても登りの時はエンジンONにしたいから、ノーマルモードでアクセルコントロールするのが好きだからね
エコモードだと好きな時にエンジンONのしにくいだろ？
山道とかたまーにパワーモードにする程度っす。 エコモード使ってないんですか！
一体どないしたらええんや >>355
俺は常時パワーモード
右足使いを小さく楽に出来る
このモデルの伝統で、燃費性能を強調するあまり
異常に温いアクセルレスポンスにしたのがエコモードで
ノーマルもそれに引きずられて温いアクセルレスポンスになってる
パワーモードが一番しっくり来るし、運転も楽だ
運転スタイル（出足、スピード出し方、ブレーキングなど）が同じなら
右足が楽なだけで燃費も結局ほとんど変らない
ま、でも自分の好きにしとけ、その辺はどう使おうと各自の勝手だ プリウス（大抵のTHS車）のモードセレクトというのは、一種のスロコンだから
ギア比チェンジとか、そういう動作は無い 30の時は最初に1度だけエコモードやパワーモードを試して意味がないことを悟ったので以後50に変えてもまったく触りもしていない パワーモードは30の時から高速の合流のときくらいしか使わんね。
まあベタ踏みしたらどのモードだろうが同じだけどね アクセル開度を繊細に調節できる人ならパワーモードのままでもいいんだよな
パーシャルスロットルすらできないジジババだとガクガクするんだろうけど
つかクルコン使ってる時もそのモードに合わせた走り方してくれるのかね？ >>360
アクセル踏めばそのモードのアクセルレスポンス。 17クラウンとか110マーク2とかの電スロ出始め世代は異常にレスポンス落としてたよね
アレは逆に疲れるw 2日間くらいエコモード試してみましたがしんどかったのでノーマルとパワーモードを駆使してみます アクセルよりブレーキもう少しカックン無くして欲しい >>311
見にくくなったよねレクサスはもっとわからん
他社も諸元表やら外観ビューやらわかりにくいけど三菱はマシ
一番見やすい探しやすいサイトが軽くできがいいのはスバルだな
オプション見積もりもやりやすく最後のリアルな外観表示は素晴らしい
トヨタしか買いたくないし買わないけどホームページとＤＡ強制は嫌になるわ プリウス 2020 エディション 日本でも出ないかな。 北米の2021モデルはセーフティセンスがやっと歩行者夜と自転車昼、道路標識読み取り、先行車発進通知に対応するんだな。なんか遅いなあ。てか日本はそれすら装備されてないけど。 >>372
後発車は、先発車の装備を超えるのは常識。 >>372
実際負けてるよね。ヤリスにも負けてる
ただ、電動シートやら雨滴感知ワイパーやらはあっちにはない。自動防眩ミラーの設定のない車種もあったかな。でもそれだけなんだよなあ。ただ俺はそういうのを総合的に考えてもプリウスが良かったわけだが。 エコモード使わずにノーマルとパワーを駆使したら1番燃費良かった ありがとう 燃費が伸びない奴の特徴
ゆっくり走りすぎ
遅すぎて回生による充電が全然効いていない
結局エンジンが回って発電していて伸びない >>375
ホイールベースの長さからくる室内の広さが俺は好き。
ロードバイクのホイールを外さずに積める事が最大のメリットと感じるな。 >>376
加速はエンジンで
巡航はモーターで
これが大原則なんだけどエコモードはアクセル踏み込み量に対するレスポンスがユルユルだから、ちょい踏み増し加速の時もモーターで引っ張るんだよな
巡航でちびちびと使うべき電力を加速で大量に消費するからバッテリー足りなくなる
結果無限アイドリングの充電地獄に陥り燃費悪化
パワーモードは軽い踏み込みでもメリハリがはっきりしてるからTHSには向いてるよ すいません中古車でSの購入を検討してる者ですが
前期と後期の違いは大きく異なりますか？ >>381
違いはリアの見た目くらいだから安い方買っとけ s前期型だと安全装備がオプションじゃなかったっけ？
付いてるやつオススメだけどな。 あとs前期型だとこれもTSS一式のオプションなんだろうけど、レーダークルーズ。
あれ、高速乗る時にあるとないとじゃ大違いだから 予算に余裕があればBSMがついているAがおすすめ
俺は前期Sを買ったけど少し後悔してる レーダークルーズは別に無くてもと思っていたが色んな使い方もできるしめっちゃ楽
これは絶対についてたほうがいいぞ >>388
S買おうと思ったら、車屋のダチにAを激しく勧められてAを買ったのよ。
BSMやヘッドアップディスプレイが意外に便利でめちゃ感謝しています♡
Aはまじdwええよ。 レーダークルーズコントロール中に前の車が急停止してもあわせて止まってくれるんだろうけど
それ信じてノーブレーキで見届ける勇気が無い
オートブレーキなんかも試す勇気が無い
でも一度試してみたい… 前走車に追従してたら止まれるけど、
前走車がいなくてカーブの先で渋滞してたら自動では止まり切れないから油断禁物 自分でブレーキ踏むとレーダークルーズが解除されて加速するよ 減速中なら脚力に合わせてブレーキが甘くなるが加速はしないだろうww クルコンは渋滞の時にお世話になってる
指先だけ動かして両足フリーが楽すぎる クルコン利用時の足元は、座席下に段差の無い３０系の方が、施政は楽だった。 この時期になると庭の植え込みから延びる細枝のせいで緊急ブレーキが鬱陶しい。まだ一ヶ月は庭師が入らないので刈ろうか放っておこうか悩むなあ。 30対応のボディカバー買ったら少し小さかった、、、1万以上したのにぃ泣 ついにディスプレイオーディオにされるのか
今前期乗ってるけど、マイチェン前に乗り換えるかな >>404
YouTubeとかはみれないんだよな？それ >>405
スマホ経由で出来ると思う
ただ、解像度がVGAだけど 標準装備ってキツイな。俺がカローラやめたのはディスプレイオーディオも一因だったから。標準装備なら更に価格アップだろうし。 ヤリスの自動ブレーキじゃなく一世代古いやつ・・・だと・・・？ ノーマルモード、パワーモードとかに切り替える時走行中にもボタン押して切り替えてます？
やっぱり停車中に切り替えた方が良いんですかね >>412
微妙に遠いしブラインドタッチしにくい位置にあるから走行中には触らんな
でもアクセルを一定に保って走りながら切り替えてみると変化がよく分かる
踏み込み量は全く変えてないのにパワーモードにすると加速していくしエコにすると速度が落ちていく
インジケーター見てるとより分かりやすい。単に車側でスロットル開度をゴニョゴニョしてるだけの騙し >>408
オレもカムリ買おうか迷った（65万も引いてくれた）けど、ディスプレイオーディオの現物触って納得出来なかったからやめた
他にも理由はあったけど、あのナビを車買い替えまで使わないとならないというのは大きな要因の一つ
今後オーディオレスを選べるように方針転換するニュースもあったけど、設定は下位グレードだけという情報もあったから今のうちにプリウス買っておこうかと >>417
セダン好きなので見た目が好みだった
パワーあるのと乗り心地、パドルシフト付きなのはプリウスより良かったが、他はプリウスの方が使い勝手いいな
プリウスの前期から後期に変えても変わり映えしないから本気で迷ったけど、ディスプレイオーディオの貧弱さは我慢ならなかった プレミアムハイブリッドもPHV顔に寄せないのかあ…残念 ディスプレイオーディオにするくらいなら安い中華androidナビの方が使えるな >>413-414
そうそう、ブラインドタッチしにくいです
騙しか知らんけどパワーを知ってしまったらもうエコには戻れないです とりあえず走行中はやめときます >>413
最大のパワーは変えられないんだから、出力特性を変更するだけなのは当たり前。
どの車でも一緒。 マイナーチェンジは、安全装備の充実だけならよかったん
だが。DAに変わるのはいやだな。カローラでかなり不評で
見直したのに、トヨタはまた失敗するぞ。
DAレス仕様も選べるように設計して欲しい。 こないだ半日カロスポ乗ったけどDAなんら問題無かったよ
別に良くね？ 俺的にはiPadをスコッとインサートできるようにしてくれるだけでいいんだが >>424
DAのせいで購入対象から外す顧客が多いので、
社外品も選択出来るように方針変更するんじゃなかった？ DAはある程度出回って最適化されてからじゃないと手出す気になれない
たぶん数年後には初期DAがいかにダメだったかとか語られてそう >>429
パソコンのOSのようにアップデートで常に最新に出来るようにならないとスタンダードにはならないだろうね
結局テレビもネットとの融合は出来ないでいるし、天下のトヨタで出来なかったら不可能なんじゃないかな？ 結局ナビに落ち着くんだろうな
車速パルスやジャイロセンサー対応しないとか
欠陥品でしかない ディスプレイオーディオはほんと過渡期と言うかまだまだ試作品段階だと感じる。いずれスマホがメインになるのは分かるし使いたいとは思うのだが。
カローラを検討対象から外したのはこれもある。 そのうち良くなっていくんだろうが、そうなっても欲しければ車買い換えろってのがな
多少はソフトアップデートで対応出来るだろうが、そのうちハード交換が必要になる
有償であっても最新型に交換出来るのならいいけど、ずっと今のままなら拒絶反応しかないわ まぁヨタがDA路線に舵きりしてんのはまちがいねぇしそのうち選択肢もなくなるかもな カーナビのナビ機能なんて今更つかうやつもいねえしいいんじゃね 50プリウスは毎回エンジンオイル交換時にフィルターエレメントも交換しないといけなかったっけ？ >>435
メーカー推奨はね。
1.5万キロ以内で交換するならその限りではないと思うけど。 前期のセーフティープラスはHUDが標準装備のはずなのに
カーセンサーとかで見るとないのがあるのは何ででしょうか？ >>441
SにはHUDやBSM無いけどセーフティープラス付いたモデルがあったからじゃね？ うーん、アメリカンミニバンとハリアーね
どっちらけ >>441
HUD付いてないのは、普通のSにオプションでTSSP追加したものじゃない？
もしくは記載漏れ >>441
2017年の11月の小変更で標準装備から外れオプション設定もなくなったみたいだよ。 Ｔーコネクトナビゲーションシステムなしだと、スピーカーなしになるの？ >>448
いやスピーカーなしってのはさすがにないでしょw プリウス50 だけどエンジンオイルって15000キロで交換であってる？7500キロ変えてないけど不安になってきた。誰か教えて！ >>450
俺は15000キロに一回だな。
30の時もその使い方で20万キロ問題なく走れたから。
モニターで見るとエンジンは走行距離の1／4くらいしか動いて無いから。 >>450
メンテナンスパックとか入って無いの？
半年点検とかでディーラーが確認してくれるでしょ
もし心配なら
ボンネット開けてオイルゲージで量と色を自分で確認するのが1番だけどね 車に愛情と金があるならさっさと交換してやれ
15000kmでも問題はないが中が汚れてマメにメンテしている車とはコンディションに差がでるぞ おれなんて年4000km足らず。補機バッテリーが弱ってるのでもうちょっと乗れって言われた。 >>455
俺もそれ位でディーラーに、同じ事を言われた
車検時に交換したついでに、ソーラー発電の奴をダッシュボードにつけた
先日半年点検だったんでディーラーのピットの子と話をして効果なかったら外そうって言う話をしたんだけど
測ったら電圧落ちてなくって効果効果確認出来たら、良かったら試してみたら 50前期の値下がりすごいな
20万くらい下がってるんだけど、これからもっと下がるかね？
すでに他で新車買っちまったけど、もうちょい待てばプリウスいけたな… >>456
付けたソーラーパネルの製品を教えて下さい >>458
セルスター(CELLSTAR) ソーラーバッテリー充電器 SB-700 DC12V専用
って奴 30後期新車から6年半で13万キロ乗って、51後期も年間2万キロ乗る俺から見たら年に4000なんて新車レベルだわ。
それにしてもプリウスは丈夫だわ。30後期から51後期まで全く壊れない。タイヤ一回、補機バッテリー一回かえたのみ。あとは30のときに雨漏りしたからゴム変えたくらいかな。 13万キロでタイヤ交換1回って、無交換で6万キロ以上走ったわけ？
そんなに持つの？ >>461
そうですよ。
新車装着タイヤのまま3年目の車検の時にかえてそのまま51後期乗り換えまで。まだ下取りの時もスリップサインもヒビ割れも何も無かった。 一年1万キロで6年履き続ける奴なんて世の中いくらでもいる
まあ俺はどんなに履いても4年4万キロが限度だが
タイヤは三年を過ぎたらゴムが急速に劣化していくけどほとんどの奴はまだまだ溝がある、勿体無いっつって履き続けるんだよ
なまじ溝があるから経年劣化でゴムが固くなってひび割れてきてても交換に踏み切れない
だから三年6万キロで溝をあらかた使い切って心置きなく交換するほうが健全だわな あとオイルは1万キロごとに交換してた。
説明書には通常15000キロ、シビアだと7500キロと書いてあるので、間を取って1万キロ。
いたって順調なまま30後期は13万キロ走った。
51後期も同じペースで順調そのもの。 アルファスレにこんなんあった。
5年27万キロ、業務使用、オイル3万キロごと、タイヤ3万キロ毎(安いアジアン)ワイパーブレード2回、それ以外何も故障無し、消耗品も一切交換無し。 5年で27万kmだと毎日かなり乗っていますね
やはり、乗るということが大事だと思います
乗らないと短距離でオイル交換する必要性がある
酸化しちゃいますからねー 年間２万キロ走る俺からしたら中古で２万も走ってないやつゴロゴロ売っててまるで新車が並んでるような感覚になるわ
相場落ちてるしほんと買い時感ある
もう少し落ちそうだが オイルは見た目じゃ劣化がわからないから、って言うヤツいるけどホントに劣化したオイル見た事あんのかと。
プリウスは1万超えてもほとんど劣化してない。粘度も充分残ってる。 おれ四年前に下取りに出した30はタイヤも5年間履きっぱなしでブレーキパッドなんて半分以上あった。まあ7万キロ直前だったけど。
タイヤはミシュラン。 >>469
つか最近の車のオイルってホントサラサラだわ
バイク乗ってるからそれと比べると全く違う >>471
ダンロップやブリヂストンやトーヨーの次に持つかな >>472
最近の車というより、アイドリングストップ車やHV車にはそっちのほうがいいから
粘度が高いとエンジン再始動時に多くガソリンを食う
それに加えHV車、特にTHSの場合はコンピュータ制御でエンジン酷使を最大限避けてる
バイクや純エンジン車は、エンジンを低速～高速まで全域で酷使するからね
エンジン保護最優先で一定以上の粘度のオイルが「必須」 長い下り坂でたまにすんごいうなる時あるんですが普通ですか？ >>476
バッテリー満になるとウォー！って叫び出すよねｗ >476
バッテリー満タンだから回生ブレーキが効かなくなっているからブレーキは総て本当のブレーキだからフェードに気を付けや
元々、低温よりのパットだろうから耐フェード性は微妙かもよ 山岳が多いとすぐに満充電になって回生できなくて電気が無駄になるよな
これってリチウムだと元の容量が少なくしかも充電されやすいから無駄になる電気が多くて、
ニッケル水素のほうが容量が大きくて充電されにくいから下りはニッケル水素のほうが回生ブレーキが長く使えるってことなのかな
さらに下りきった後のたまった電気も多いのかな >>476
たしか満充電された場合、エンジンを強制的にかけて電気を捨ててるんじゃなかったっけ?
その電気を捨てる時のエンジンのうなりだったと思ったけど違ったかな?
詳しい人説明よろしく
あと、きつい下りの時にブレーキが心配ならシフトをBに入れると良いよ 通常の下り： 発電してブレーキ。電力はバッテリに充電。
バッテリ満タンの下り：発電してブレーキ。その電力でモータ駆動してエンジンを空回し。
エンジンブレーキと同じでガソリン噴いていない。（エンジンは掛かっていない）
エンジンブレーキと同じでエンジンが唸る。 >>481
意味は分かるけど、発電した電力でモーターに制動をかけると言うのが正しいな。 正しくは、駆動用モーターでなく発電用ジェネレーターだ。 タイヤのフジで夏タイヤとBBS Germanyのセット＋スタッドレスタイヤと今履いてるホイールへの組み換えの
17インチ夏冬セットの広告を見たときはちょっと欲しいと思った 捨てるより1500Wでお湯をガンガン沸かせばいいんじゃね？ マイナーチェンジでLTAついたら迷うことなくプリウスにするのに トヨタのLTAはそれほど強くないのでLTA自体の改良があれば欲しいけど今はどっちでもいいかな。 皆さんありがとうございます唸るのが私だけじゃないんなら良かったです
Bレンジは最近すごく使うようになりまして下りはあまりフットブレーキ使わずBで降りてます 下るだけなら一定のスピードに保てるからACCも便利だよ >>494
運転するたびにACC使ってるけどな
使わないのは国道とかには入らないチョイ乗りの時だけ 一般道でも40キロくらいでノロノロの流れだとACCは便利
ただし先行車の動きや信号等には常に注意をしてる
標識や信号を車が読みとって自動で発進から停止までやってくれるといいよなー 先行車がいなければ赤信号でも加速する装置を
一般道で使うなんて、ストレス溜まる。
自分が車を見張り続けるよりも、自分で運転して車に見張りをやらせる方がいい。 >>499
赤信号というのがポイントではないんだよ
これの要点は設定速度より低い速度の車に追従して走行中にその先行車がレーンチェンジとかでいなくなったらどうなるかという話
当然だけど設定速度まで加速するんだよ
例え前の信号が赤になってもね 別に原理を理解していれば対処できることだし問題いんじゃない されるね。だが本来は安全のためであり、故意に解除するための操作ではないと思う ライトニングケーブル2本ナビ裏からひっぱってるんだけどもう暴れまくって邪魔すぎる ヨタももうちょい充電のこと考えてくれよ、、、 充電は30系の時から進歩してないなあ。
おくだけなんてのは遅くて話にならんし。5wだっけか。
iPhoneですら有線なら18wなのに。 >>506
2本目は同乗者用？
俺もナビ裏とかヒューズボックスから引っ張ろうかと思ってたけど、よく考えたらシガソケは他に使う用事ないからQC3.0×2口差しっぱなしで妥協したわw
同じくコード類がカオス状態なのはどうしようもないw
30はシガソケがコンソールボックス内だったからそっちの方がマシだったね。
どうせ運転中はスマホ直接操作はNGなんだしな。 >>508
506じゃないが、ライトニングが3本(俺がiPhoneを二台持ちで助手席用も含めて)USBのタイプCが一本、マイクロUSBが一本、ガーミンのスマートウォッチ用が一本、チーが一本の充電ができるようにしてる。
助手席のダチからは空母みたいって笑われるけど（´･ω･`） >>509
他はまだわかるがそこまであるならQi要らなくね？
あれの良さってスマートさが9割でしょw 助手席の女友達は色んなパターンがあるから、全ての女子に喜んでもらえるようにとww
助手席、冬場はシートヒーターとブランケットでめちゃ評判良いっす。 チーは充電遅すぎてまじつかいもんにならんからなー、、 >>512
夏場はシートベンチレーターもあるしね。
欲言えば助手席にもパワーシート欲しいところ。 セカンドカーとしてプリウス買ったんだけどめちゃくちゃ煽られない？
流れに乗ってんのにやたら車間距離近い奴が多い。
プリウスだから煽ってもいいと思ってんのかね >>515
いまんとこ特に感じたことはないなぁ 首都高で悪そうなポルシェにあおられたくらいだわ >515
他の車を乗っている時との違いはあまり感じないなぁ
もし、あおられたらちょっとふらついたらたいてい離れるよ
逆に狭い道とかでどちらかがバックしないといけない時はたいてい直ぐに相手がバックしてくれるから楽だわー
細い道のバックは無理と思われているんだろうな >>515
オマエ、ファーストカーが軽で脳内セカンドカーがプリウスだろｗ 他のプリウスの動向は気になっちゃうな
信号はギリギリで渡るのが多い
高速は意外と飛ばしてない印象 業務に使用されている可能性の高い白やシルバーは飛ばしている印象
ジジババが乗っているのが異常に遅い 最近は営業車にテレマティクス着けられる会社が増えてきたから飛ばさなくなったな
俺もそう ふとバンパーみたら虫の死骸まみれや、、、またこの季節がきてもうたな >>524
高速道で同じ走りしたら他のモデルよりプリウスのほうが
はるかに虫の死骸は少ないんだよ
それだけ空力性能が高いのが分かる コーティングしてるけどバンパーだけワックス重ね塗りしたい
ヌルテカにして虫付きにくくしたい お、プリウスや、どうせジジババやろ、煽ったろ→煽られたワイ、ソッコーでシフトレバーをBに叩き込む
煽り厨ビビって車間距離あけたら追い打ちでチョイ強めブレーキ+微蛇行
アカン…ジジババちゃう…キチガイのほうのプリウスやった…
だいたいいつもこれ ワイとれいれたひとおる？だいぶロール減るのか気になる ディーラーに車検出したらほぼ新車のプロボックスだったわ、、、
流石に舐めてんだろ プロボックスはいい車だよ
以外と新車は高いんだよな 代車が何来るかって、意外とディーラーによってばらつきが有るね 修理以外で代車借り受けたこと無いな。
車検でも１時間程度だし、このご時世だから、今月予定の１２ヶ月点検は、折り畳み自転車積んで行って、待ち時間ぶらぶらして、運動不足の解消をはかろうかなって思っている。 車検や点検は、取りに来てもらい終わったら納車してもらっている。何か試乗したい時は行くけど。 >>536
自分も同じ
代車借りたこと無い
>>537
えっそう
ディーラーから嫌われて無い？ 飛び石でフロントウインドウの交換した時に、交換後の養生のためだかで、マル１日預けたときは、レンタカーの代車だったな。 プリウスを煽らんで欲しい
こっちはパワーモードあるんたぞ >>542
そうなんだ
じゃ家族で合わせて何台もトヨタ車持ってるとか？ >>545
そんな事ないよ。
近くに他のトヨタの店が有るけど、昔からの付き合いでそのお店から買っているからね。 前期のフロントウインカーってLEDじゃないから点滅にキレがないね うちは2台持ちだから代車は借りた事無いなぁ
だから引取り納車して貰ってる ２年に１回は新車買ってる俺もリコールは取り来てくれるし、新しいカタログも定期的にくれる
友達にあげちゃったけどセンチュリーのカタログも貰ったわw >>549
凄いね
2年に1回買い替えなんて本当に羨ましい
ウチはカミさんが絶対に許してくれない プリウスに乗るようになってから、２回車検通すことが無くなったけど、それでも４年毎だな。 >>551
昨年やっと離婚できたが、慰謝料は無いのに5000万円くらいかかったから、そのペースで離婚したら自己破産する自信がww そう思うならしなければいい
俺はしてよかったと思っている 30後期Gから50後期Aツリに乗り換えたが燃費が少し下がった。
タイヤサイズの違いか。
走りの質は格段にいいのには驚いた。乗り心地、直進安定、コーナリング、静かさ等。
営業で乗っているがいいクルマだ。スタイルはいまいちだが。 >>556
営業でAツリ乗せてもらえるんですか
自分が社長なら間違いなく15インチのEか、せめてものSしか厳しいです 自営業にはプリウスはいいね、高級車だとやっかまれるし安物だとバカにされる。燃費はいいしリセールバリューもいい、これしかないってもんだよ。 それはあるね。
さらにプレミアムあたりにすればシートベンチレーターまで付いてきて、装備は大衆車とおもえないほどに豪華。
なのに外見はプリウスなので偉そうにも見えない 新車で買ってはや6か月、ケルヒャーと高級スポンジ等で気をつけてまくって洗車しててももうなんか機械式につっこんだみたいな傷だらけになってて草 30系、51系とパールホワイト乗り継いでいて、ずっとスタンドの洗車機で済ませているけど、飛び石での傷以外で気になる傷が付いたということでなく記憶がないな。
気を使う範囲に入るかわからんけど、購入時のペイントシーラントだけはやってもらっている。 確かに、原色系の色だと、目立ちやすいですね。
初めて買ったクルマがメタリックの黒でしたからわかります。
その後は、メタリックのワインレッド、シルバーと、このところは、４台続けて、パールホワイトです。
そういえば、段々と洗車で手を抜くようになってきたことがわかります。 VEURO VE304 2020モデル装着された方いますか？
いたら外径静粛性乗り心地燃費ハンドリング等感想お聞きしたいです
レグノは高いですがdB552とは価格が変わらないので迷っています
現在は新車装着のNANOENERGYでAツリです 洗車キズはタオルなりスポンジなりで拭いた回数に比例する
どんなに慎重にやってもこればっかりはもうどうしようもない
綺麗に見えたって夜に水銀灯の下に持っていけばどの車もキズだらけだ
ただ洗車キズは完全に消せるから耐えられなくなったら業者に磨きに出せばいい 昨日RYOBIのダブルアクションが届いたので、純正付属のスポンジに10000番のコンパウンドで軽く磨いたら新車のような輝きに感動した～ 洗車がメンドくさいなら白にコーティングが洗車機も通せて一番綺麗を保てる
傷がついても補正もしやすい 前車30プリウスの赤、今は50プリウス前期ダークブルーでいつも月一回、洗車機にかけるだけだけど、そんなにキズは気にならない。洗う回数多すぎで、その上手洗いがかえってキズつく原因になってるんでないの？ コロナ禍のためか、ここ２ヶ月給油していない！
でも、メーター見る限り、半分以上残っている！ プリウスよ、願わくば次モデルではもうすこしだけ塗装を厚くしてくれ！！笑 >>569
一番車体汚れが目立たないのはスティールブロンズメタリックだよ
年に4回くらいしか洗車依頼しない俺が言うんだから間違いない
もちろん自分で洗車なんてﾒﾝﾄﾞｲことはしないｗ >>572
確かに、納車3カ月で鳥糞で塗装死んだわ
弱すぎ >573
汚れが目立たないのとピカピカで綺麗なのは違うと思う 確かに汚れが目立たない色はキレイにしても目立たんわね 俺の職場の駐車場の上にちょうど電線が通ってて、鳥の糞だらけにされるんよな
自宅は屋根付きなんだが意味無いわ ACCで前の車の急ブレーキに合わせて減速してもテールランプは当然光ってないよね？
ETCくぐるときとかテールランプ光らせるためにブレーキ踏んだ方がいいのかな >>577
電力会社に電話したら鳥避け対策してくれるかも >>578
確認したことはないけどブレーキランプは点いてるんだろね。
メータパネルに表示してくれと思うが。
ACCで減速中にブレーキランプを付けるためにブレーキペダルを踏んだらACCが
解除されて怖いよ。 >>578
減速時はつくんじゃないのかな？？ ついてないとしたらおそろしすぎるやん、、、 点灯するよ。しないと当たり屋になってしまう。というかブレーキを使ってランプが点灯しないのは許されない。もちろんアクセルワークで減速したり、エンジンブレーキの場合は点灯しない。要は人間がやるのと同じこと。 >>578
オマエみたいな馬鹿丸出し君が気が付いて心配になるようなことを、
トヨタの優秀な技術者が気が付かないはずがない、よって対処してないはずがないｗ
つーかオマエ、そんな事すら思いを回せないような壮絶馬鹿みたいだが、
そんな奴でも金さえ出せばプリウスを買えるいい時代、いい社会だね、現代日本はｗｗ × トヨタの優秀な技術者が
○ マトモな自動車メーカーの優秀な開発技術者が >>585
ひどい言い方（）
確かに「しなくてもいい」が「してもいい」のがフリーの匿名掲示板ってもんだｗ
ただし明白な脅迫・中傷の場合は今後は容易に捕まったり賠償請求されたりするよ
うになるから全員が気をつけなきゃなｗ >>578
灯いてるよ
夜の渋滞でバックミラー見て確かめたよ 馬鹿丸出しとか壮絶馬鹿が明白な中傷じゃないのか･･･ 昨日レンタカーで借りたんだけど良い車過ぎて感動してる 乗ってみりゃ良い車なのはかなりの人が認めると思うよ
一部にプリウスって記号に激しく反応する連中がいるのは残念なことだが、そういうのはもう放っておくしかない ミサイルの印象が悪すぎる
あと今日のプリウスに代表されるようなDQN
売れすぎるからこういうのが現れる 中身はいいけど外見がってのが50、30のバランスの良さがあるだけに辛くなっちゃうんだよな。乗れば不満は少ない。 >>594
２０に４年半、３０に７年半、５１に１年弱乗ってきたが、確かにそう思う。 30から50に乗り換えたおれから見ても、30のデザインはたしかに良かった。
ただ今の50後期のデザインもおれは好きだけどな。前はイルカみたいだし、後ろは夜見るとレクサスNXぽいし。 プリウスがここまでいいってことは、カムリやクラウンはもっといいのかな？
だって高いし 台湾でしばらく乗ってたアルティスってカムリかな？あれよりずっとプリウスの方がいいなあ。 純正ホイールに5ミリのスペーサー入れようと思うのですが
純正ホイールの厚みは何ミリですか？ 狭い有料駐車場とかで十分困るレベルのデカさだよ
隣の車にドアドンされるわ マカオのタクシーはほぼカムリだよ。新旧取り混ぜて。 この車、一度乗ってしまうともう逃れられない呪縛というか魔力のようなものが有るな
30にさんざん乗って、次は別な車にしようって強く思っていたんだけど
いざディーラー回り始めたら、この車は燃料代がどれだけ余分に掛かるとか走りはプリウスと大差無いとか、全部プリウスと比較してしまって、結局50で印鑑押しちゃった >>605
同意
カローラツーリングと検討したが、30後期を21万km乗って結局50後期。
カタログの燃費はプリウスの方がいいのな。
2年以内にモデルチェンジだと思うが、結局プリウス。 運転席回りは、３０と５１では違うんだけど、乗り降り含め、プリウスになったな。 >>606
私は30プリウスに九年乗って、50プリウスとカローラツーリング比較して、自動ブレーキの性能差でカローラツーリングにしたんですけど、プリウスの長所は燃費と何でした？ 荷室が少し大きいこと？ >>608
その当時HVはインサイトとプリウスの２択
プリウスはエンジン停止中でもエアコンが使えるのが決め手 冷静に見て現カローラと比較したらプリウス選ぶのは無いかなとは思う カローラツーリングの顔がどうして駄目
ディスプレーオーディオっていうのも駄目 >>611
ああ、スタイルはカローラは平凡だよね。悪くないけどよくもない。たしかにプリウス50のほうが新しい！ そこが嫌われたりもするけど。 50プリウスも新カローラもいい車
ただ50プリは2015FMCだから機能的装備的に比較すれば古い
それだけ
次期プリウスになればカローラのが古いということになる
まぁ好きな方を選べ >>602
人それぞれ使い方があるじゃねーか
積む荷物、用途、よく走る道路・・・
オマエが良いのならクラウンでもカムリでもしとけ >>610
おれはカローラ検討して、総合的にプリウスが良いと判断した。結局、技術は日進月歩だし、個別の細かいスペック云々より、見た目、雰囲気含めてそのクルマが本当に欲しいかどうかで決めれば良いと思う。 >>616
まあ、八割がた同じ仲間のクルマだものね。雰囲気が気に入ったほう、好みのカラバリがあるほう、自動ブレーキが新しいほう、好きに選んで大差ないよね。 >>602
クラウンはグレードによっては最小回転半径が5.3mだが、カムリは5.7とかある。大差があるよ。住んでるところが細い道路のところだと使えない。昔からの城下町とか。 フルモデルチェンジしたら替えてる、ただそれだけ。ちょうどタイヤにひび割れが出てくるからね。 俺もカローラと悩んだ
価格がだいたいよくにてるからだろうか？ 細かいスペックで決めてると、そのうちその技術を他車が追いつき追い越した時に、あれ？俺なんでこんな車に乗ってんだろってなりがち。
そのクルマを長く乗るなら、イメージってとても大事だと思うよ。好きでもないクルマに乗りたくないからね。いくらスペックが良くても。 スペックｗ つか、以下は新カローラでもまぁ同じ、どっちもいい車だから好きな方を
■30系→50系とプリウスを10年近く乗り継いでいる9つの理由■
【1】ゴルフバッグが楽にスポっと横積み可、折りたたみ自転車なら2台は積めるラゲッジスペースを持つ適度
なサイズの車であること
これ以下のﾁｯｺｲ車は使用目的上「最初から選択肢に入らない」
同時に、普段よく走る道路事情からストレスなく運転するためにもサイズ的にこれより大きな車はNG
【2】一旦 2分以下という短時間で42L燃料充填終えたら走行1000キロは燃料の心配など全くいらないこと
燃料切れ警告（音声）が出たあとも、100キロ以上は余裕で走れる
【3】全速度域で結構パワフル（パワーモード）な上にTHSシナジー型ハイブリッドならではの高い静粛性もあり
TNGAの確かな車体性能とあいまって実に快適な乗り心地であること
【4】予防安全装備（TSSP）及び快適運転装備（アダプティブCC、オートハイビーム、レーン逸脱警告など）
がほぼフルに実装されており、運転が非常に楽で疲れも最小なこと
更に「対人や対物」の事故率も低い非常に安全な車なので、当然保険の料率も低い
【5】衝突安全性能が日米欧どこの機関のテストでも軒並み「最上位」に評価されており、乗員安全性が世界
でもトップクラスに高いモデルであること
【6】他の日本車の凡庸なイメージからかけ離れた、キーンでアグレッシブなフォルムを纏った実に流麗で
美しいデザインであること → ﾏｲﾁｪﾝではデザインの凡庸化が見られ、ここは好き嫌いが分かれる所
【7】文字通り「トラブルフリー」の圧倒的な品質信頼性と経済性を持ったモデルであること
不具合や故障でディーラー行きなどということはまず無い、実際これまで一度も無い
【8】少なくとも日本国内では、これだけの優れたモデルがカーナビなど常識的なOPをつけて乗り出したった
350万円程度以下で買えるほど圧倒的なコスパを誇ること
【9】同じサイズ重量のCセグのガソリン車と比べると、同じガソリン消費量でおよそ2.5倍の距離が走れるので、
燃料代もCO2排出量も4割（半分以下）で済むエコな車であること
なお、プリウスはレギュラーガソリン仕様なのもグッド TNGAにロールバーとかつけてもあんまり実感ない？？つけたひといたらおしえてほしいな >>622
そんな細かいこたあどうでもいいw
しかもTSSPなんてのは前期で終わってる。
要はこのクルマに乗りたいか乗りたくないか
それだけだよ >>624
オレはメンバーブレース付けたがいらなかったかも
効果がどのくらいあるのか分からん >>625
ほぉオマエの場合は細かいことになるんか（笑）
車自体のエア所有者だろオマエｗｗｗ 俺もまあ、細かい部分で気に入ってるところはあるよ。
たとえばBSMだとかRCTAだとかパノラミックビューモニター、電動シート、自動防眩ミラー、オートワイパー、シートヒーター、その他もろもろ挙げればいくらでもある。
けどよ、じゃあそんなのがひとつふたつ欠けたら買わないかというとそんなことはない。クルマをトータルで気に入ればそれでいいんだよ。 20から３０は前車のテイストを残し上手にMC
30から50は全くの別物
むしろ、カロスポの方が３０後継だわ >>629
カロスポは、あらゆる面でチンチクリンで、プリウスの血は引き継いでいないんとちゃうか？
ツーリングですら、プリウスの地の臭いはしないと思うけどな？ >>629
30のシャシーは、旧カローラ
当然別物だわ 走る曲がる止まるの基本性能
乗り心地やステアリングフィール
キャビンの広さやトランクの余裕
このあたりは予防安全や快適機能の有る無しに関係ない部分だからな
ここが優れてる車は枝葉の部分がどうであろうが優れた車 8月に改良されるらしんですが何が変わるんですか？Sツーリング狙ってます。ブラインドスポットミラーとか標準装備らしいみたいなんですが >>633
ブラインドスポットミラーは便利だよ。
死角に入って見えない原チャリに反応して光ってくれる。 8月に何か変わるらしいとはどっかに記事が出ていたな
正式に発表されたのかどうか知らんが >>634 635さんありがとうございます。
7月1日に正式発表らしいのですがネット等で最新情報が色々出回ってるのを見た所、グレード別の装備がわかり辛い感じです。信号待ちアシストやソナーなどは間違いない感じなのですが エコドライブインジケータとcd値からするとプリウスにしたいがLTAでカローラにしたい
カローラとプリウスがフュージョンした車がほしい 以下はプリウスでも新カローラでもまあ同じ、どっちもいい車だから好きな方を買え
■30系→50系とプリウスを10年近く乗り継いでいる9つの理由■
【1】ゴルフバッグが楽にスポっと横積み可、折りたたみ自転車なら2台は積めるラゲッジスペースを持つ適度
なサイズの車であること
これ以下のﾁｯｺｲ車は使用目的上「最初から選択肢に入らない」
同時に、普段よく走る道路事情からストレスなく運転するためにもサイズ的にこれより大きな車はNG
【2】一旦 2分以下という短時間で42L燃料充填終えたら走行1000キロは燃料の心配など全くいらないこと
燃料切れ警告（音声）が出たあとも、100キロ以上は余裕で走れる
【3】全速度域で結構パワフル（パワーモード）な上にTHSシナジー型ハイブリッドならではの高い静粛性もあり
TNGAの確かな車体性能とあいまって実に快適な乗り心地であること
【4】予防安全装備（TSSP）及び快適運転装備（アダプティブCC、オートハイビーム、レーン逸脱警告など）
がほぼフルに実装されており、運転が非常に楽で疲れも最小なこと
更に「対人や対物」の事故率も低い非常に安全な車なので、当然保険の料率も低い
【5】衝突安全性能が日米欧どこの機関のテストでも軒並み「最上位」に評価されており、乗員安全性が世界
でもトップクラスに高いモデルであること
【6】他の日本車の凡庸なイメージからかけ離れた、キーンでアグレッシブなフォルムを纏った実に流麗で
美しいデザインであること → ﾏｲﾁｪﾝではデザインの凡庸化が見られ、ここは好き嫌いが分かれる所
【7】文字通り「トラブルフリー」の圧倒的な品質信頼性と経済性を持ったモデルであること
不具合や故障でディーラー行きなどということはまず無い、実際これまで一度も無い
【8】少なくとも日本国内では、これだけの優れたモデルがカーナビなど常識的なOPをつけて乗り出したった
350万円程度以下で買えるほど圧倒的なコスパを誇ること
【9】同じサイズ重量のCセグのガソリン車と比べると、同じガソリン消費量でおよそ2.5倍の距離が走れるので、
燃料代もCO2排出量も4割（半分以下）で済むエコな車であること
なお、プリウスはレギュラーガソリン仕様なのもグッド >>610
ディスプレイオーディオいらない
電動パーキングいらない
カローラのデザインはいいと思うが
値引きが大きい
プリウスを選ぶ >>638
ぼちぼちウザいわ。
プリウスマンセーじゃなく、セカンドカーとか営業車にはちょうどいいくらいに使ってる人も多いと思うわ。 8月の改良で全グレードにBSM,ICS,RCTAつくみたい
Aツーリング考えてたけどこれならSツーリングでいいかなあ
電池以外にAツーリングとSツーリングで大きな差があるとこってある？ 現行モデルってレーダークルーズ中に方向指示器レバーチョンと触ると自動で車線変更してくれるオプションあったっけ？ BSM,ICS,RCTAは全車に無料でつくみたいじゃなく、オプションとして余計に金払って装着できますよ。って話だと思うよ 前期乗ってるけど一番使う運転席側のシートが既によれ始めた
まだ3万km程度なんだけど早くないか いやシートに関しては走行距離じゃ計れない。体重60kgと100kgじゃまるで異なるからね。 >647
シートカバーかレカロ入れろ
レカロはいいぞー
変えているだけで金掛けてる感が半端ない LTAってそんなに欲しいかな
運転嫌いなの？
・・なんて言うとすぐアホなアンチから、車に興味ないからプリウスなんかに乗ってんだろとか反応されそうだけど LTAとは、ウィキペディア用語で長期にわたる荒らし行為を行っている利用者を指す言葉である。
(ﾟ□ﾟ；) >>649
秋の改良でTSSのアップデートが入るからその時載ります ８月の改良はいいけど、値上げはカンベンなw
それとDAレスも選べるようにして欲しい。 >>651
運転嫌い
どこでもドアがあったらきっとプリウスも乗らない >>644
ありがとう
それで差額20万+は…んーいいかなぁ… >>655
一昨日見積もり取ったけど少しだけAツーリングでも値上げされてたよ
web見積もりとディーラー見積もり比べて金額が合わないから気づいた
S以下だと値上げ幅大きいかもしれない
それとDAレスもあったよ
改良決定で今はプリウス生産してないので急いで注文する意味ありませんよーって言われて保留してるわ >>658 655です。情報サンクスです。うーん、やはり
若干の値上げみたいすね。
来年今乗ってる車が車検なんでじっくり考えますわ。 >>658
やっぱりDAレスあるんだね
見積取ろうとしたら一部改良が発表になるまで取れないと言われたけど、引き続き社外ナビも選べるとは言ってた
マガジンX見たらTSSの夜間歩行者検知、先行車発進お知らせ機能、コンセント全グレード標準化、エアコンの湿度センサー廃止（コストダウン？）、急発進抑制モード付きスマートキー（DOP設定）とあったな 海外向けの大きなカローラならいいけど、国内向けのナローボディのカローラはわざと車格をプリウスより下にした時点で残念な車になってしまったな。 RAV4のスレにDAに関する資料がアップされてた
それによるとオーディオレス仕様はCD/DVDデッキの装着が出来ない車種（RAV4、CH-R）限定で個人にも渋々売るという形みたいね
RAV4はカタログにも載らない模様
プリウスもCD/DVDデッキ装着出来ないからオーディオレス設定あるのかな？ 詳しく聞いてきた
7/1に発表だけどSにBSM,ICS,SIPAをつけた特別仕様車が出る
SだけでSツーリングにはつかないしSツーリングの特別仕様もない
昼だけでなく夜間歩行者も感知できるようになって全グレード約1万円値上げ
DAレスは確実にある 改良って設計者にとっては若干意味が違うんだよな。あくまで使用者側の性能や使い勝手ではなく製造や保全の社内事情によるものがほとんどなんだよな。工程を替えるのはリスクを伴うので顧客だけのためにあえてやるはずはないんだよ。 純正のシートクーラー シートヒーター装着車の上からシートカバーつけても大丈夫ですか？ サンシェードどうしてる？純正はないっぽいし店で売ってるのはでかすぎで邪魔だしで、折りたためるタイプ買おうと思ったら結構たけえのな 30からの乗り換えだけど燃費凄いな
燃費意識しないで乗ってもリッター30超える >>668
30ですか？
Aツリ乗りですが今の季節、満タン方（セルフ）で23前後
メーターではプラス2
30の時もメーターは甘かった
燃費を意識して走っているのですが >>669
メーター燃費の各月毎の数字はどないなってる？
つーか、普段走ってる道路事情でも気候でも差が出るし、
ちょい乗り的な使い方が多いと燃費は悪くなる
THS車に限らずどんな車でもそういう傾向にはなる
ウチは4月、５月は月間メーター燃費で30越えが続いたが、
6月の今のところは29くらい、これは最近ガンガンエアコン使ってるからだな >>666
シートヒーターのみならオッケー
ベンチレーターついてたらダメ
つまりaプレミアムはダメだね 俺は通勤片道20km、エアコンoff窓全開で40超える
上のほうにも書いてあったけど、満タンで1000km越えるのは有り難い 俺も30からの乗り換えだけど別に燃費良くない
30は32km/lぐらいだったけど50でもそのぐらいしか出ない >>672
40！？どうやって乗ってるんですか？
モードはノーマルモード？ >>672
リッター４０キロ越えなら、２０系の頃言われていた１０００マイルクラブ入会だと思うが？ >>669
Aツリ乗りです
常にノーマルモード
春秋で最高26km/l
月に2500km～3000km 走行です
とても30km/lには届きません
しかし、1.5t近い車重なのに20m/l以上には感心してます >>669
プリウスのメーター燃費と実燃費の関係は30プリ時代から
だいたい93％つまり
メーター燃費×0.93 ＝ 実燃費
と見れば合ってるね 確か窓を空けると空力が悪くなって燃費が落ちるんだよね
ホイールも空力考えてのデザインだから社外品だと落ちるよね 無駄なアクセルを減らすのは当然として、地域によって変わるのが一番
高低差少なく平坦で且つ信号少ない所だと表示40は超えるよ 営業車だし燃費なんて気にしたことなかったけど、確認してみたら1月納車で今走行2万キロちょい
平均燃費25.5km/Lだったわ カローラツーリングだかスポーツだかのスレで50プリウスリッター30キロ走るって書いたら、ウソつきとか言われたわw
あいつらここ見たら発狂するかも。 >>674
平地で首都圏の郊外のバイパスメインでこのくらい
4月だけど、普通のAで15インチだけど
https://i.imgur.com/Xw56FJL.jpg >>682
そのかわりロードノイズが酷いね。
アスファルトならマシだけど、コンクリートだと話もできない。 >>674
ノーマルで乗り方はここのスレの先輩方に教えてもらった事を意識して乗っています
特に効果があったのが、エンジンで加速バッテリーで巡航かな
以前は燃費を気にして、あまりエンジンを回さないようにしていたので ストイックすぎてもつまらん
そこそこでいいんじゃないか？ >>688
その走り方でカタログを大きく超える燃費が出るんなら、搭載コンピュータの制御を元から加速はエンジン、巡航はバッテリーってやればいいのにね。メーカーの人、気付いてないのかな ちなみにメーターの燃費と実燃費がずれてるってことで7月からの改良で修正されるよ 新車なのにルームランプのスイッチが接触不良でちゃんとつかなくなった、、ヨタも落ちたな >690
ACCはそうだよね
燃費が伸びるときは常にバッテリーがたまっている
ただ燃費は住んでいる所の走る環境に影響されまくるから伸びるひとはいつも伸びるし、伸びないひとはそれなりになんだよね 高速道路を一定速度95キロくらいで走ったら余裕でリッター30超えますか？
ディーゼルターボ車から乗り換え検討中です >>694
30は余裕ですね
それで走る距離にもよるけど >>693
ACCが一番影響を受けるのは前走車の走り方
前走にダッシュあんちゃん車がいると途端に燃費が落ちる
>>694
ACC100キロ以下設定でマッタリ走って、可能な限り無駄な追い越しはしない、
どうしてもウザい遅すぎ車トラックなど以外は追い越さないって走りしたら
まぁたいてい30は越えるよ バックしてる時エアコン操作できないのを何とかしてほしい これ作ったの素人丸出しw バック中にエアコン操作するシチュエーションが思い浮かばない。 >>699
狭い道を後戻りするために、数キロに渡ってバックし続けるとかさあ。 スーパーオートバックスにクレトムの専用設計折り畳みサンシェード2000円くらいで売ってたよ マイナーチェンジ前のプリウスのデザインは散々な言われ方したが
今の中途半端なデザインのプリウスよりはずっといい気がする YOURSから出てるフォグをデイライト化するやつ付ければいいんじゃないの?
7,000円ちょっとだし後期を羨ましがるほどではない気がする >>712
特にリアはそうだよね。マイナー前のほうが格段にいい。 異形と言われる顔も慣れると尖っててかっこよく愛せる >>718
俺はむしろリアが好きなんだけどね。
特に夜見るとかっこいいよ。レクサスNXみたいで
フロントはヌメっとした魚みたいだけどw
人それぞれで良いと思う ACCを95キロに設定してしばらく走ってると自然と大型貨物の後ろについてる。放っておけば楽々30超え。スピード云々よりこれスリップストリーム効果でトラックに引っ張ってもらってるから。 普通にガソリン車なら単純にアクセル開けないって感じだけど
この車は最初はそれなりに加速してからアクセル緩めるのが燃費走行？一般道で。 後期組だが、やっぱり後期のお尻がシンプルで好き 4灯化したらもっとかっこよくなった 前期後期どっちも乗ってないけどデザインは前期のが先進的だよな
MC後が前期のデザインと言われてもしっくりくるレベル >>724
少しだけモーター使って発進したらエンジンでグッと加速
目標速度に到達したら一瞬アクセルオフでエンジン切ってあとは微EV状態で巡航
これがトヨタハイブリッドの基本 >>728
停止状態からいきなり強く踏み込むとモーターとエンジン両方が一気にトルク出すからタイヤがアホほど減る
時速10キロぐらいまでは必ずモーターで転がし始める事
加速時にインジケーターが赤に入っても燃費に影響無し。EV巡航で余裕で取り戻せる
モタモタとエンジンで加速、それとインジケーターが6～7割ぐらいで延々とエンジンによる巡航、この二つの方がよっぽど燃費悪くなる
いかにエンジンがかかってる時間を少なくできるか。いかにバッテリーを無駄にせずに弱EV巡航できるか。
これを意識してれば誰でも燃費伸ばせる >>728
あとブレーキングは俗に言う引きずりブレーキで
ペダルを軽く踏んでじわじわ減速で充電
最後に止まる時だけ踏み込みさらに軽く抜くとカックンブレーキにならないよ なんでバカはプリウス買っちゃうの？
なんで貧乏人はプリウスで改造していきってるの？ >>732
なんで馬鹿はプリウスで一括りに考えちゃうの？w
プリウスはセカンドだし多分お前より金もあるし良い車乗ってるよw 引きずりブレーキか。
面倒なので理由は省くけど、瞬間最大限回収可能レベルまで強くブレーキかけた方が良いような気もするが。
いや、素直に考えて仕事量は同じなので強くかけても弱くかけても同じとみるべきか。
バッテリーをなるべく痛めないようにするには、引きずりブレーキの方が良いような気もする >>733
年収と総資産と土地とかの財産は？悪いがそこらの金持ちと比べんでほしいわ。 セカンドですらプリウスなんて見た目もダサい老害車乗りたくないわ 停止する際、Bレンジでエンジンブレーキ多用しているが燃費に影響しているかも
Bのまま停止しているとアイドリングストップしないよな 50にチンコみたいなシフトレバー付けたマセラティのオーナーは元気にしているだろうか >>736
そんな情報なんとでも言えるだろ、馬鹿？
じゃあお前から1番高いメインカーの内装ID付けてアップしてみな？
そしたら俺もID付けてメインカーの内装アップするよw
逃げないでねw >>735
単位時間当たりバッテリーに充電出来る最大量は決まっているからそれより少ない量でないと電気を捨てることになる。然も強くかけるとメカニカルブレーキも働く。だからなるべく弱めに回生ブレーキを使う様にする。 >>741
頭悪そうな文章。そりゃプリウス乗るレベルの人間だから当たり前か。自分の周りには貴方のような人間がいないから初めてなんだけど、やはり類は友を呼ぶってやつかな。低レベルの人間の周りには低レベルの人間。 >>743
結局逃げるのね？w
涙目敗走なら黙って逃げれば良いのに、
こんな所きて嫌いな車煽ってるようなゴミ性格な奴が何言ってんだ？ww
来なきゃ良いのに低脳貧乏にはわからん？w >>744
相変わらず頭悪そうな文章。
正論突きつけられてあたふたしてるのが目に浮かびます。
高額納税者リストに名前載ってるので探して下さい。Twitterでも見つけられるかもしれません。頑張ってください、お育ちの悪い低知能さん。 >>745
そんな奴はこんなとこ来ないだろ低脳w
わざわざ嫌いな車のスレに来る自称高額納税者とかwwww >>733
釣られてみるが、セカンドはメルセデスのEクラス。
いま仕事を辞めても一生困らないくらいの資産はある。
士業なんで質素さも大切で、かと言って貧相過ぎるのも良くない。
そんな選択肢に51プリウスは最高だった。あと、趣味のロードバイク、油圧ディスクなんで前後輪を外さずに載せられる車ってことでプリウスは最高の選択肢だった。
CーHRは小さすぎて、ハリアーは大きすぎたわ。 フェラーリとキャデラック、サードカーにプリウス51だ。プリウスじゃないと嫌味になる場面ってのがあるんだよ 珍しくスレ伸びてると思えば･･･
乗る気のない車のスレに来て煽る奴もその挑発に乗る奴もどっちもどっちだわw
ほっときなよ。 >>748
士業か。お客の目が気になるなら大体想像つくけど、とにかく業界と仕事が狭すぎて大変だよね。なる前となった後のギャップもね。
あと職員雇うと楽にはなるが儲からないし、全部自分でやってたら体より精神が持たないし。 バイクも自転車も他の車もない中古のプリウスだけの俺からすれば、ハイレベルな争いだな >>756
横からだが、
士業といえば基本的には上級国民ｻﾏなんだからさ、
オマエみたいな見るからに底辺が嫉妬まみれのセリフ吐いても
みっともないだけやでｗ
勝ち目もなさそうだしｗｗｗ >>751
サードカーやフォースカーにプリウスはよく聞くね。 我が家はプリウス、シエンタ 、アクア、ヴォクシー 全部パール
友達からはトヨタ中古車センターと呼ばれれている。(笑)
2回程、売り物ですか？と知らない人から聞かれたことがある。 4台の中でプリウスが一番乗り心地がよくて、静かで、燃費が良い、あとプリウスだけTSSP
一番の欠点は車幅が広いこと >>739
それ俺なんだがまだ覚えて貰ってたのは嬉しいけど、
ちんことか酷い(´・ω・`)
まだちんこシフトだしマセラティもあるよ。
ちなみにマセの車幅は1945 ミラー入れると2128もある 初代30リーフ乗りだが、プリウスってそんな乗り心地いいのか？
リーフにもかなり満足してるけど、プリウスがそんなにいいなら、次は検討してみようかと >>765
リアサスがダブルウィッシュボーン
四輪独立はやっぱり良い たぶんトヨタの四輪独立懸架車で一番安いのがプリウス50系
※四駆除く >>766
リーフは17インチで、路面の状態を拾うんだが、プリウスはどんなもん？
あと静粛性は？エンジンかかると気になる？
加速はEVなみ？ >>769
17インチは知らないが、両方レンタカーで数日間旅行した印象では乗り心地は、プリウス。他は大差無し。
加速は何方も同じ。 >>765
30に乗ってて50に乗り換えました
リーフは乗ったことないが前提です
乗り心地は確かに格段に良くなりました
四輪独立、ダブルウィッシュボーンは伊達ではないですよ
ガソリンを入れたら1200km程度は連続走行可能です
それが一番の魅力です
何日持つか知りませんが充電が要らない
思ったより快適だと思いますよ
ちなみに自分は片道10km程度なので2ヶ月に1回のガソスタですみます >>769
以前は30後期の15インチ、現在50後期の17インチ
30のリアサスはトーションビーム、50はダブルウィシュボーン
路面の拾いは17インチでも格段にいい
こんなにも違うものなのかと感心 ５１系Ｓで、LCCを９５キロ固定で、東京から東北道を大谷ＰＡまで来たけど、燃費は、３１.５キロだった。 >>763
ワイの場合3人横に座ることは皆無なんで
車幅は170センチ以内が良い。
たったの6センチだけど結構大きい >>773
LCCって格安航空か(笑) ACCだろｗｗ >>772
いろいろありがとう
また今度試乗してみるよ
しかし、ハイブリッドが増えるとガソリンスタンドは儲からないねw 今日Sツーリング契約してきたよー
納期は1ヶ月で値引き38万
ハリアーと同時購入だけどもう少しいけたかなぁ >>778
改良モデルで契約したよー
納期は7/1からの約1か月の間違いだった >>775
トヨタの呼称のレーダークルコンのつもりだろ
それでも正しくはRCC（RaderCC)だけどなｗｗ >>782
同意
30のガサツ感が50では無くなっている 30を新車で買ってまだ乗ってるんだけど、現行のに乗ったら違いがはっきりと分かるんだろうな
どれくらい違うもんなのか確認してみたい >>775
あら、やっちゃてたね！
レーダークルーズコントロールのつもりだったって、言い訳しても、ＲＣＣだね！
結局、帰りも同じく、高速95キロ縛り入れて、戦場ケ原往復で、31.3km/Lだった。 >>785
30後期新車で買って50後期新車に乗り換えたけど、もう別のクルマだね。乗り心地もまるで違う。異音は相変わらずだがw もうちょいブレーキペダル右のほうがいいなっておもうことない？ >>787
オレも同じ思い
30の延長線上のつもりで50に乗り換えたが良い方に裏切られた
異音とは？ だから、カローラスポーツにしろよ。
プリウスなんか、タダでもイラね（笑） >>790
カローラスポーツは自動ブレーキ類が最新なのはいいけど、荷室が少し短い‼ 後席を倒して大きな荷物を積みたいと思うと、プリウスかカローラツーリングになる。 50になって全体的に良くはなったんだけど、ドアの閉まりが悪いのには閉口する
あまりに安っぽい
あと、ロックオープンは後部ドアでも利いてほしい >>789
内装からのいろんな音ね。これもまあ30よりはマシにはなったけどね。 俺のは異音なんて一個も無いけど、日頃の行いが悪いんじゃない？w >>790
カローラスポーツはカタチは良いとは思うよ。けど車幅がなあ。DAも酷すぎる。Cマークがどうしても受け入れられない。
あとは電動シートもないし、自動ワイパーもない、快適系の装備がいまいち。安全装置が先進って言うけど、パノラミックビューモニターは設定なし。
強いて良い点と言えば電動パーキングくらいか。
でもそれだけw >>795
夏場は大したことないけど、冬は結構するよ。
30系の時よりはマシだけどね。 >>793
ドアの閉まりは30の時も良くなかったね。特に後席。 200系クラウンと30系プリウスは運転したことあるんだけど、50系プリウスってこの2車種ならどっちに近い乗り心地？ そりゃクラウンだよ200系乗った事無いから知らんけどw
まあ30と50はほんとに何もかも違うよ 要するに美人のマグロかブスの床上手、どっちを選ぶってこと。美人は三日で飽きるがブスは三日で慣れたのが俺。 時期プリウスは全幅1800は欲しいよな
現行だとやはりちと狭い >>797
オマエは生まれつき運のない雨男みたいな奴だな 200系10年乗って今現行プリウス17インチ。発進時の静かさや加速感が変わらないのに驚いたが、高速道路で路面音拾う感がプリウスにはある。30系はレンタカー程度で覚えていないが、ガタツキ感が印象的で現行とは別物の印象。 クラウン四駆で週一高速のるけど代車で借りたプリウスは高速では今ひとつだったね
ただ街乗りは素晴らしいまた代車リクエストしたよ >>807
街中で乗る分にはプリウスで何の不満も無いけど、
高速、特に伊勢湾岸自動車道～新東名高速道路にかけて走ると
パワーとトルク不足は如実に感じる
特に80キロ～120キロまでの加速感 伊勢湾岸道はみんな速いよなぁ
左車線から喝采してるよ でも高速に乗るとaccに切り替えっぱなしで加速感も糞もないからな。 ちょっと煽っただけでポリに晒されちまう時代だしな。。。 >>808
確かにそう 130くらい楽々維持して走りたい どうせハッピーメーターなんだから 速度出したい暴走野郎がプリウス乗るんじゃねえよ迷惑だわ 金貯めて速いの買え 伊勢湾道の橋2つの上りと新東名の長い上り勾配を登ってる時に
一度アクセル抜いてから再度100キロや120キロとスピード上げる時に
加速感がなくて、他車に置いていかれるのは辛い
大阪～東京間を名阪から上記のルートを通って周りのスピードと合わせて
目一杯で走ってもリッター25キロ行くから文句ないんだけど 一度アクセル抜く理由が無いよな
それ本当に周りのスピードと合わせて走っているのでしょうか？
合わせてると思ってるのは自分だけかも？
そもそも周りのスピードとは？
追い越し車線を走り続けてる車もいるし走行車線でのろのろと追い越しかけてるトラック達もいるし
新東名は一定速度で走るのが非常に難しい高速だと思いましたまる >>817
自分がパワーモードにしてアクセルがラフなのは自覚してるよ
新東名は一定の速度で走るのが難しいから120キロ区間で
120キロで走行車線走ってても80キロのトラックに出くわせば、
追い越し車線に進路変更するけど、その際に上手く追い越し車線に
入れればいいけど、入れない場合は一旦アクセルオフになるでしょ。
その後の再加速でもたつく時や、工事で車線減少区間明けの場合とかの
アクセルオンの時とにちょっと不満を感じるのよ。
それ以外はMCBやドアスタビ入れたりしてるからかもだけど
直進安定性もしっかりしてるし、120キロ走行でも不満はないよ。
もちろんそれ以外の高速(阪神高速や首都高等)でも不満はない。
街中では走る分にも何も不満はないよ。 そうなんだ2008年1月～20年2月製造ってあったからてっきり入ってると思ったけど違うのか >>818
追い越し車線にうまく入れないぐらい混んでるときに前車が左に引いたからっていきなり加速するのは危険だけど
免許持ってないやつの妄想か危険運転のDQNとしか思えない >>821
今回のリコール対象はプリウスアルファやで
アルファは30系ベースなのになんと今でも新車販売してるんだなこれが 中古でダークブルーマイカ買おうか迷っているが目立つよね？ >>824
赤が目立つと思うよ 大型スーパーの駐車場で自分の車をすぐ見つけることがメリットかと うちは黒系だが黒の車いっぱいで迷った時マジ大変 30の時は前後左右9台ぜんぶ白のプリウスなんてことがあったがさすがに50では未経験だ ナビの特に左上が、助手席サイドからの日差しで見えにくさはんぱないんだが設計ミスだろこれ、、 そうかい
慣れたのかもしれんが、３０系を買った頃は、ナビにバイザー付けようかって思ったことも有ったけど、５１系では、バイザー付けようかと思わなかったな。 あ、３０系も５１系もディーラーオプションナビでの話ね！ 俺は30のときw62gのあのザラザラの画面だったから、今のy68tはものすごく見やすいわ。7インチから9インチになったのもあるけどね。 夜にオートライト＋オートハイビームで走っていると、知らない間にオートハイビームがオフになっていました。
来月にディーラーに行く用事があるので聞いてみようと思いますが、同じような症状があった方はいますか PHVだけどオートハイビームが気がつくとインジケーター消えてることあるね。コラムのハイビームは押しっぱなしのまま目潰し光線状態で走ってるから申し訳ない気持ちになる。なんでオートが切れるのか分からない >>835
改良後のSなん？
アダプティブハイビームじゃなくオートハイビームなん？ >>834
AC100Vのスイッチが近いから手探りで押そうとして間違えたことはある >>839
アダプティブハイビームで検索してみな。 >>839
バイビームでも切れたらユニット交換で修理代が高そうだけど、ベンツやアウディのタイプだと恐ろしいわ・・・ >>840
>アダプティブハイビーム
５０は対応してない >>834
ガソリン給油口のスイッチが近いから手探りで押そうとして間違えたことはある >>801
俺は
本当に美人なら三日では飽きない
本当にブスなら三日ではなれない 税金39500って高いね
最近買った人だけ5000円安くなるの？ >>849
静音化は楽しいから
頑張れ、応援してるぞ カックンにならないブレーキすると毎回ギッて鳴るんだけど、これはパッドの減りが原因ですかね？ >>855
パッドの減りなんかでは全く無い
協調ブレーキの仕組みで、ある程度は許容しとけ
発電ブレーキに摩擦ブレーキを高発電効率で協調動作させるトヨタの技術の中で
摩擦ブレーキは急ブレーキや完全停止時に補助的に動作させる仕組みだから
その音は、完全停止のために摩擦ブレーキをギュっと締める音 君たちのせいでレアルシルトぽちってしまったじゃないか プリウスって山道の下りの燃費はどんな感じなん？
回生放棄してエンブレ使うと燃費は悪化するん？ 燃料カットしてるから大丈夫かと思ってたんだけど
違うのか >>859
下りはガソリン使わないから燃費は無限大。 充電してるうちは良いけど満充電になると急に不安になる
箱根の帰りとか >>863
そんな時にはBモード。
メカニカルブレーキより前にエンジンブレーキが働く。 PHVは燃費がズバ抜けて良いわけでもないし値段は割高だから売れてないよね
実燃費で1.5倍くらいないとコストパフォーマンスで素プリウスには勝てないって あんなもんコスパで選ぶ奴初めからいないし
先進的なものに乗ってますってアピールと自己満を兼ねた乗り物ってだけ うちのPHVは現在37000km弱の走行距離で現時点で給油代は57,231円だってさ
まあ確かにそこまで凄くはないか >868
PHVに乗る層はコスパなんか気にしてないと思うぞ
あれはお金に余裕のある層の乗り物だ
しかしPHVは独特のオーラあるよな 因みにマンションで専用駐車場があるから100Vなら充電出来るけど未だに家では充電した事ない >>870
十分凄いよそれは
37000キロを30キロ/lで走っても1200lくらいガソリン食う
120円/lだとしたら15万円掛かってるところ5.7万円で済んでるんだからね
でも今までの給油代を1円単位でどうやって累計出したのかは気になるけど 電気代抜くなよw
無料充電や定額で入れた分も30円/kw程で計算してな >>873
アプリで毎回記録してるからね、累計給油量は435.91Lみたい
>>874
近くに無料急速があるからそれは流石に計算出来んね、3年で何回使ったかなんてわからんもん
定額は1年目は一切使わず、2年目から休みの多い月のみ入ってたりしてる
でも1万もいかんと思うよ >>865
信号で停車前にBレンジでエンブレ使うが燃費が悪くなるのかな？
そのまま停止しているとアイドリングストップしないし >>875
もうエエわwwwww真性アスペかよwwwwww >>877
しっかり返答してるのにその対応とは
障害でもある方なの？ それでなくても給油が少ないのに三月からこっち一回も給油してないのにまだ余ってる。もう今年はこのまま無給油かな？ １月までは、月に千キロ以上乗らない月が１度も無かったのに、２月以降は月に５百キロを切り続けている。
先週、ガソリン半分弱残っていたけど、洗車もかねて２月ぶりの給油。
あと半月で、自動車保険の更新申し込み可能時期というところで、年間走行距離が、９千５百キロ。
保険の更新が済むまで、遠出はやめておかねば！ >>880
ん？
年鑑走行距離10000キロとかに設定してるん？ >>881
更新時の前年走行距離で保険料が変わる。
１万キロまでと１万以上１万５千キロ未満と、１万５千キロ以上だったかな？
ともかく、去年は、１万２千キロになったので、１万以上１万５千キロ未満の保険料だった。
このまま、１万キロ未満で抑えられれば、１万キロ未満の保険料で済む。
たいした額ではないだろうけど、ちょっとの差で無駄に保険料払うのもバカらしいってこと。 ちょっとした差で車に乗るの躊躇するぐらいなら車になんか乗らないほうがいい 歩道に特攻してクルマがおかしいって言って逮捕免除が考慮されるような上級国民とは違うんだ！ >>876
それだと回生ブレーキの充電量少なくなるし無駄にエンジンかけてるしダブルパンチだな スティールブロンドメタリック塗装に顔料は含まれていますか？ 色を出すために使うのが顔料であって
クリア塗装なら透明だが色が付いてる以上は顔料が入ってない塗装は無いと思うが このクルマモデルチェンジいつ？
セカンドのアクアの後継に買いたいんだけど。 >>891
今までのペースでいけば2022年末あたり スペーサー5ミリ入れてもハブリングかかりますよね？ サンルーフつきで、ポップアップたまに
見かけるけど
あまりいないので新鮮だね
スライドもたまにしてるの見かける
30より多いみたいだね カローラ神戸から全車種ラインナップとかいうチラシきたけどプリウスは一覧になかった これが意味することとは！？ 小変更来てるね。安全装備は充実したけど、ツーリングのグリルシャッターが消えてるんだが。 トヨタ、「プリウス」「プリウスPHV」を一部改良。「プラスサポート（急アクセル時加速抑制）」の初採用など安全装備強化
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262508.html あとセンターピラーガーニッシュのブラック塗装がsとsツーリングから省かれてる。 >>896
本当にツーリングだけなくなってるな…
マガジンXの記事が本当ならエアコンの湿度センサーもなくなっているし、安全装備と引き換えにコストダウン？
あと、WLTCモードだとずいぶん数値下がるのと、噂になってたディスプレイオーディオが付いていないのが驚き >>896
3年乗ってるがグリルシャッター閉まってるの2回くらいしか見てないけど
あれって本当に必要な装備なのかな ＞レーダークルーズコントロール使用時に、同一車線内中央を走行できるよう操舵を支援するレーントレーシングアシスト（LTA）を装備した。
もうこれでカローラ選ぶ必要なくなったわ
次期車もプロウスにする >>902
何度か冬を経験してるオーナーは分かってるよ。50は本当に冬場の燃費が良くなってるのがじっかんできてる。 ツーリングは乗り心地が悪い
燃費が悪い替えのタイヤが高い
いいことなし！ モーションコントロールビーム素人にも違いわかる？なんか無性につけたいけど高すぎる、、、、 >>912
すごいわかる
自分もモーションコントロールビームと
COXのパフォーマンスダンパーに惹かれてる
乗り心地が良くなるらしい？？
同じTRDパーツのドアスタビライザーを4箇所取り付けた結果
曲がった時の踏ん張りを感じれただけに外れない気がしている
でも高い。。。 最近プリウス乗りだして初めてaac使ったけど追従停止はそこそこ信用して大丈夫？
あと、50km/h未満でそのままセットしたら50km/h設定の追従してくれるって事でイイのかな >>915
基本一般道で使うものではない。
停止も含めて、制御はメルセデスとかボルボに比べると荒い。
でも、欲を言わなきゃ普通に使えるよ。 >>912
>>913
MCBとドアスタビ両方付けてる
MCBはうちの親父はつける前に比べて段差を超えた時の収まりは良くなったと言ってた
個人としては、高速での安定感が増して
サスがきちんと仕事をしてるのがよくわかるよ
特に不快な振動は減ったと思う
付けて後悔はして無いかな
（COXボディダンパーとは悩んだけど値段でMCBにした）
ドアスタビ4枚の方が体感は感じやすいと思う
後、硬い足が好きか柔らかい足が好きかにもよるけど、
リフトが必要だけど、各ショックとサスの付け根にドライファストルブを塗布すると
しなやかな乗り心地になるので
ググってやってみて 信号がある道路では全く信用できないし
先頭で渋滞最後尾に突っ込むときも信用してはならない。 これで電動パーキング、ブレーキホールド付けばカローラ兄弟みたいなの選ぶ必要ゼロになったわ。 来年のアプデ小ネタは電動パーキングですかそうですか笑 電動パーキングなんてどうでもいいけどusbコネクターは付けてほしかった >>915
基本的に信用していいとは思うけど他の方も言ってるように高速のみにしたほうがいいかと
前期4年乗ってるが一度だけトレーラーヘッドを認識しなくなって加速しだした事はある >>923
おれのはHDMIとUSBは同じ場所についてるけど、オプションだっけ。 まあいくら装備が充実したとはいえデビューから5年近く経過してる車を今さら新車で買うかっていうのはあるけどな
車検ごとに乗り換えるような人ならともかく、俺だったら次期モデルの事考えちゃって購入に踏み切れないわ >>896
寒冷地仕様は排気熱回収装置つかないという謎の変更も…
寒冷地仕様のみ装着ならわかるが、何故逆なんだろう？ >>928
クーラント回るパイプとかが凍ってクラックが入る危険性とかそんなのじゃね こっちは、去年の３月だ！
そいでもって、去年の今日時点、まだ納車されてなかった！ >>932
そんなに変わってないからきれなくてもいいんじゃない？
ただ、s セーフティプラス2はコスパ良さそうだね。bsmにrctaにオートワイパー、薄暮灯、自動防眩までついてる。ナノイーはいらんけど。 詳しい人教えて
SとAではガラス以外にも防音違うの？ >>937
これほぼAだからね。こんなことしたらAが売れなくなるだろうね。Aのアドバンテージはもはや電動シートくらい。 >>936
先日知り合いのSに乗ったらガラス防音無くうるさくてめちゃビックリした ガラスだけであれ程違うとは >>939
ありがとう
なんかドアのシールも違うっぽいんだよね 横を当て逃げされた
無性に腹が立つ
ドラレコも役に立ってない
どうすれば復習できるんだろう >>934
試乗したいならする？
大阪だけど来てくれたら別に良いよ ちゅうかそれでなくても割安のプリウスでわざわざ貧相モデルを買うやつの気が知れない。最高モデルでも四百万しないんだぞ。 レーダークルーズコントロール付き３０Ｇ後期から５１Ｓに乗り換えた私はバカだと言いたい？ 無くて煩わしく感じたの雨滴感応ワイパーくらいかな？ >>911
さらに、
ロードノイズが大きくてうるさい。
最小回転半径も大きくなる。
でも、エモーショナルレッドにしたかったから泣く泣くツーリングにしたよ。
エモーショナルレッドは五万円かかるし、ツーリングは約16万円高だから、エモーショナルレッドにするためだけにトータル21万円もの出費。
トヨタは商売がうまい。 >>952
もっと七宝焼とかで高級感出せばいい野に >>952
下手だよね。若いヤツでも欲しがるようなデザインにしないと。年寄りどもは年寄り扱いされるのがイヤなんだからな。わかってないなあ。 補機バッテリーもリチウムにした人いますか？
どこのがいいんだろう 先月Sツーリング買って今月納車予定だけどドキドキだぜ
何がどうなったかさっぱり分からん 俺もsツーリング来月納車だから気になってる契約時はオプションでソナー入れたけどもしかしたら改良後になっているかもねって言われた 先月買ったなら改良前なんじゃねえの？ ちがうんか？ >>963
夜間歩行者保護、LTA、Sもリチウムに トヨタのLTAってどうなん？
ハンドルに手をかざしておけばOKんsレベル？ >>962
一応改良後の仕様表見ながら契約だったよ
6月にはもう新規のオーダーは製造してないって言ってた >>967
トヨタ公式が間違ってるの？
水素はE-Fourのみって書いてあるけど また、他社は差をつけられたね
ttps://kuruma-news.jp/post/271736
ペダル踏み間違い事故9割減もあり得る？ トヨタの防止システムが画期的な訳とは
2020.07.04 国沢光宏 しかも、既納車への後付けも可能だといいます。
2015年にデビューした現行型のプリウスなら、消費税込3万8500円の既納車向け「踏み間違い加速抑制システムII」を
装着するだけでOKです。 踏み間違いするような奴は後付けでそんなのつけんと思う 他社が云々というか…
まぁ、トヨタが大好きならいいんだけど
輸入車も含めて他社も乗ってみたらいいよ 知り合いが10年落ちのGTRに乗ってるが、ダッシュボード内装がガムテープみたいにネチャネチャしてるの見て日産は無理と確信したわ >>961
いやまじだよ
6月契約するときにいやーオーダーストップかかってるかも→とりあえず注文はできるよもし改良後になってて値段変わってなかったらソナー代は返すねーって言われたんだよ >>972
本人が付けるんじゃなくて、心配する家族がこっそり付けてあげるのでは？ >>974
20年ぐらい前のヨーロッパの輸入車はみんなそれだった
仕上げに特殊な塗料が吹き付けてあってこれが独特のマットな質感を出すんだけど、経年劣化でそれが溶けてネチャネチャになるんだよ
フェラーリでさえそんなんだったからな
10年落ちっていうと現行型のGT-Rだよな？最近でもそんな時代遅れの内装仕上げしてる車あるんだなあ >>975
そんなアバウトな営業マンいるのですか
改良があるなら正式な価格が判るまでは仮予約になり後日改めて本契約する筈と思うので
貴方が契約したのは改良前のだろうと思いますよ 改良発表前に契約した人が改良後になるのが悔しくて嫉妬しまくりか？ >>981
まぁ普通はそうだよなぁ
改良後だったらラッキー程度に考えとくわ 改良なんて毎年のように入るのに気にしたって仕方ない。ましてや後期商法のメーカー様だぞ。装備は前期の最初期が最低の最低で、後期の最末期に最高潮のピークが来る。
まあ6年くらい売り続けるにはこうするしかないだろうってのはわかる。 ロードスターのRF買った奴とかかわいそうだったなあ
年度末の決算で思い切って買ったら数ヶ月後に安全装備ウンコ盛りでエンジン30馬力近くパワーアップのマイチェンが来るとか
しかもデビューからたった二年後だからなそれ 50、もうすこし高速安定性とロール抑止が必要だな それさえあれば異次元の車になるぅ >>985
スープラのパワーアップも悲惨だった気が パワーモードでハンドルが劇重になればいいのにな
そしたら直進安定性が増して良い感じになる ルーフ以外はデッドニング済みなんだけど
ロードノイズ対策でルーフって効果あります？ >>974
一部のフェラーリの黒いプラスチック部品もベタベタになるお 足回りがしっかりとしてスポーツシートになればもっと良くなるんだけどなー セーフティープラス2なんやかんやで見積総額280万
いきなり値引き30してきたし安いよな デラのコーティングすぐだめになるな とりのうんこ半日でもう陥没しちゃってたし泣ける >>991
雨対策としてはかなり有効 そこまでやったなら最後までやりきれ >>995
コーティングは値引きの原資だと思ってるくらいでちょうど良い。施工してんのも誰だかねえって感じだし。 >>991
耳に一番近いのはルーフ
遮音もですが、遮熱にめっぽう効果ありますよ
冷暖房が効きますね、真夏でも天井が全然熱くないです、雨音も全然しません ＞996,998
やっぱ大粒の雨音は消えるんですね
あと熱ですよねー
冷暖房がよく持つでしょうね
自分がやった分だと、A,Bピラー、タイヤハウス、リアタイヤハウス内外は効果あった！
ロードノイズ気になるけどインチダウンしたくないからデッドニング全力
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