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【スズキ】4代目スイフト #32【ZC13S/43S/53S/83S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/06(金) 23:34:01.85ID:vdKkNSKr0
ここはトヨタくんの立てたスレです。
自演を見たくない人は書き込みしないように！
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/07(土) 11:07:26.93ID:ZcOfSEMC0
ヤニカスはIPスレ行けないみたいだなｗ
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/09(月) 07:51:17.49ID:S6cCQYng0
>>17
RS5MTだけど同じ感想。
1月に最初の車検通したけど、未だに乗っててワクワク出来るし、出来がよくて感心しちゃう。
発進時に使う1500回転付近のトルクがもう少し欲しいなとも思うね。
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/09(月) 12:56:17.33ID:tu4+Q1M80
RStはスポーツモードが欲しい。
2000回転辺りでかなり速くなってくるのにすぐシフトアップするからなぁ。

いちいちMにするの面倒だし
マツダ車みたいにある程度の回転キープモード欲しいね。

P
R
N
D
S-M
になれば良いのにw
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/09(月) 17:34:56.19ID:7M0YAnCS0
とりあえず一番下がMなのはやめて欲しい。半年以上乗ってるけど未だに何度Mに入る事か。

やはり一番下はDにして、レバーを右にずらして手前がプラスの奥がマイナス配置が好ましい。

スポーツボタンはCVT車みたいにシフトノブに付ければ良いと思う。

お客さんの不満箇所直す気ないんだろうなあ

Mに入るの地味にストレス
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/09(月) 18:42:02.65ID:Ydk0KTPC0
4月後半にMCの情報
SLを契約しましたがMC後に変更するか問合わせされました。
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/10(火) 18:45:37.25ID:QPgf0Dug0
2月に試乗車スイフト RS HYB ｼﾙﾒﾀ 2019･3 6250km 全方位ﾅﾋﾞ(7ｲﾝﾁﾊﾟﾅ) ETC取付 希望ﾅﾝﾊﾞｰ ガソ満
で総額150万で購入しました。うれし＾＾
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/11(水) 00:32:59.39ID:MtNaSFCg0
仕事グルマでADとプロボックスに乗るけど、ゲート式のプロボックスが一番扱いやすいよ
ストレートのADはウンコ。車種の問題だけどメーター内にシフト表示がないので更にクソofクソ
ゲート式は見た目がアレだけど一番売れてる仕事グルマがマイチェンでわざわざストレートからゲート式にしたってことは扱いやすさはトップなんだと思う

俺の車はMTだけどね
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/11(水) 16:48:27.39ID:ZVQ7kZUm0
604 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2020/03/10(火) 05:33:48.54 ID:Mej4Ay6O0
個人的にはdualogicはリコール対象だと思うよ

DCT＝デュアルクラッチトランスミッション

MTとATの良い所取り
なーんて欧州車が言い始めた頃のDCT＝デュアルクラッチトランスミッションは不具合の塊

日本人はATが大好きだからね
多湿な気候とも相まって欧州よりも故障報告多いんじゃないかな

例えば高速巡航中に急に2速に入ったりロックしたりすりゃ車体の軽いチンクだと横転しちゃうだろうね
それによる死亡事故も多数報告されているみたいだよ


フィアット500は高速でミッションロックし横転する！死亡事故多発！とんでも車ですよ！
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/11(水) 17:29:50.34ID:VxxCMpN10
スズキ車はワゴンRやラパンとかの軽カーのストレートシフトが一番しっくり来るね。

入れ間違え無いし適度な感じが一番しっくり来る。
スイフトはフニャフニャで軽すぎ。
クロスビーは逆に硬かった。
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/11(水) 21:28:06.39ID:GwO6NQa20
昔のゲート式はベンツが使ってたから高級感があったけど
どこのメーカーも採用して目立たなくなったからストレートに戻す流れだろう
使いやすさはやはりゲート式
でもスイフト方式も使えることは使える
ダメなのはプリウスみたいなタイプ
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/11(水) 22:45:49.52ID:UT7QoNrm0
押したら行き過ぎてNに入るストレート使うくらいならプリウスのがマシ
それでも適応力のないジジババが操作ミスするからやっぱりゲートしかない

俺の車はMTだけどね
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/12(木) 08:53:46.27ID:G7IrldTF0
MTだと100km/hで回転数が3000ぐらいになるから嫌なんだよなあ…
なんとかならんのかなあ？
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/12(木) 23:28:25.39ID:nq+u2uwA0
>>69
実用性をよーく考えたトヨタの結論がゲート式シフトのプロボックスだからな
商用専用車は見た目を気にしなくていい分実用に全振りできるから嘘がつけない
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/13(金) 01:31:34.98ID:Z/VxAGue0
実用性に商用も自家用もあるものかよ
直感的で使いやすい、見やすい、壊れにくい、便利といったものが実用性


違うのは別の方向性
デザインや流行、それを重視するなら使いにくかろうが見栄えの良い流行のデザインになる
ATやCVTの性能が良くなったからわざわざシフトチェンジする必要性が減ったからこそ確実性重視のゲートでなくとも良かろうというのが世の中の流れなんだろう
昔から日本に多かったストレートならジジババも安心だし
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/13(金) 09:06:38.24ID:35sysnXY0
横に動かすのは何気にタルイ
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/13(金) 13:00:08.99ID:10bMdOuX0
>>78
エンジンレスポンス高めたい時にシフトしていたのがアクセル操作だけで素早く反応するようになったとかそういう意味だった
とあるATドライバーに聞いたことがあるけどDレンジ入れたらそのままでエンブレ使った事なんかないと聞いた、AT乗りの多数派はそんなモンだからストレートでも文句出ないんだろうよ
ガコガコ変える奴にはストレス元になる

>>79
そんな1速ずつカッチリ減速する訳じゃなく停車する時にはきちんとブレーキ踏む
速度調整でブレーキ踏む奴は下手糞に見えるから非常時以外はシフトワークで補う
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/13(金) 13:35:05.12ID:10bMdOuX0
スカスカの高速ならシフトの必要はないけど
ACCが無い車だと混雑気味の時に車間距離維持の為に時々Sレンジに入れるけどな
混んでるとどうしても速度が不安定になるからアクセルオフだけじゃ車間維持できない
追い越し掛ける時はSレンジに入れたらアクセルを床まで踏みつけてサッと抜いて走行車線に戻る
スマートな運転ってそういうモンだろう
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/13(金) 17:09:08.77ID:gZ0xYmJa0
>>85
レンジ変えなくてもアクセル操作で素早く変速してくれるようになったから変速操作減ったんじゃないのっていうのが特性の改善部分な
で、一般ドライバーはD入れっぱ運用だからそれで十分なんだろうなという話
特性話はここでおしまい

俺は元々MTしか乗りたくないから嫌々乗ってる社用車ではガコガコAT運用をする
んでストレートシフト車に乗るたびにNレンジまで行き過ぎたりDかBか分からなくなってイラついてる
だから倒し方向で確実に操作できるゲート式の方が良い
というまた別の話
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/13(金) 17:20:35.17ID:gspjnzZN0
まあ俺も前レンタカーで久々にオートマ乗った時はLとか2入れて遊んでたわ
もし自分の車がオートマだったら絶対やろうとは思わんけど
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/13(金) 20:58:21.83ID:ey1qZvS20
>>70
は？　新しいクルマがぜんぶストレートになってるのに何いってんだ？

完全論破されたバカは黙ってろ

>>71>>73
ぜんぜん違う
ヴィッツと同じ部品を使ったからああなっただけ
もうすぐマイナーでストレートになる
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/13(金) 21:09:05.30ID:KeeI0DjA0
>>94
じゃあ世の中は全部見た目ばっかりのクソシフト車になり果てるってこったな
ATドライバーのみなさんがかわいそう
まぁどうでもいいけどなMTサイコー
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/13(金) 22:08:03.66ID:CfzHrusZ0
>>95
それ、慣れなければミスるって事でしょ
ドライバーの意図とは違うシフト動作が出来てしまうのは製品としては良くないですよ
要改善ポイント
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/13(金) 22:36:19.22ID:IpPVJQnE0
人間工学的には何も考えないでもそうなるように仕向けるのが正しい
どんくさいと適応力がないとかは関係ないというか、そういう人間も運転するのが自動車だからフールプルーフは万全に対策しておくべきだ
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/14(土) 01:29:22.89ID:GdpXWESM0
ゲート　ガコッガコッガコッ
ストレート　ボタンプッシュでガチャ
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/14(土) 19:44:26.16ID:3LdvhGul0
>>98
もともとメルセデスが特許をもってて特許切れたからみんなマネしただけだぞ

>>99,101,111,113
おまえアクセルとブレーキ間違えて店に突っ込む老人か
迷惑だから車に乗るな
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/14(土) 20:31:36.98ID:lYzwTMGC0
ミスをドンくさいとか俺はミスをしないとか言ってもミスは無くならない
人はミスをするのでミスを出来ないような機械にする
簡単な理屈でしょ？
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/14(土) 20:56:08.41ID:iBdMw3J+0
>>114
そういう迷惑なレベルのスキルのないドライバーが跳梁跋扈しているのが公道だ
そしてそうやって吐いた暴言で免許返納する奴なんかゼロ人に決まっている
お前みたいな口だけで実行力にない無能に任せるよりも自動車会社にマシな機械を作らせた方がマシなので寝てろ
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/14(土) 21:49:49.05ID:lYzwTMGC0
フールプルーフを理解できないとか驚愕
それとも単に引っ込みがつかなくなっただけなのか・・・
いずれにせよ色んな人が居るのだなと思った
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/15(日) 09:04:49.60ID:KVqD8o+s0
MGリミテッドのグレー渋くてカッコいい
唯一大人が乗っても似合う色
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/15(日) 10:30:50.73ID:5D7y1jMT0
>>101
必要な所のみブロックするのがフールプルーフとして正しい過ぎたるは及ばざるが如し
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/15(日) 19:37:24.43ID:xAQMCmEM0
>>115>>117
ぜんぜん違う

車の操作すらできないような口だけで実行力にない無能老人のお前は車に乗ってはいけない

>>119>>123
なんで車メーカーがこぞってゲート式をやめたのか理解できないバカは黙ってましょうね
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/15(日) 19:43:12.08ID:xAQMCmEM0
なんせ最初に発明したメルセデスがやめちゃったんだからな

ゲート式は明らかに事故につながるなどの明確なデータがあったんだろうな
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/15(日) 20:49:58.79ID:zUDD42Fs0
>>130
クラッチあるから間違えんと思うけど…
もし駐車場でボケて間違えて1速入れてたとしても、同じ感覚でやるとエンストするから間違いに気づける
駐車場内でアクセルベタ踏みしてまで半クラする奴なんていないだろうし
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/15(日) 21:06:57.12ID:i5gRMEKe0
>>131
新車にはボタン式やダイヤル式も増えてるから全部ストレートはありえない
MTモード変更だけスライドさせるセミゲートタイプも多い

>>132
田舎の軽トラジジイにはベタ踏み+クラッチで調整という強者も居るw
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/15(日) 21:29:21.08ID:6bIrhQCF0
>>129
最近のベンツは安全より先進性感と見た目のオラオラ感を重視してる、商売がトヨタ的になった
一番売れる市場の中国にフォーカスした結果がソレ
昔のベンツは雪が積もりにくいテールランプレンズとか優れた設計だったけど見る影もなし
そりゃシフトブーツが付けられないゲート式シフトは貧相に見えるから切るだろうよ
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/16(月) 19:37:27.39ID:B62O3ZLM0
>>131
答えたけど？　お前の負けで終了だけど？

>>135
ゲート式もそれだったんだよ
なんがガチャガチャしててかっこよさげだから採用されただけ
飽きられたからまた違うのを出してきた
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/16(月) 20:39:58.00ID:wACDl7Tb0
>>140
どのエビデンスで「新しい車は全てストレート式」と主張したのか早く答えてくれるかな？
なんで逃げてばかりなの？
まあそうだよねぇ>>133氏によるとお前が嘘ついてたの明らかだし
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/18(水) 00:21:03.48ID:s2BCrxtv0
>>149-150
主張した側がエビデンスを示すという討論の基本すらできないのは
妄想や嘘を声高に主張してしまった人によくあるパターンですね
あと「理論的に調べる」って日本語変ですよ
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/18(水) 10:26:35.23ID:OG45WZ2G0
>>144
ツートンなら俺かも。
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/18(水) 11:51:55.29ID:vxB45eYT0
MT乗りですが質問
ディーラ営業マンから今週末自動ブレーキ体験イベントがあるのでとお誘い電話
当日はATのみだがスイスポ６速MTには「自動ブレーキ」あるようなこと言ってたけど
ホント？、どうやってMTで自動ブレーキ→自動シフトダウンするの？
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/18(水) 11:57:25.85ID:qO0HUeq50
>>156
RS5MTも自動ブレーキ付いてるよ。
シフト操作は自分でするですよ。
だから自動ブレーキかかって速度0でもクラッチ切らなければエンストする。
あとACC動作時も速度に合わせたギアチェンジは自分でする必要があるよ。
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/18(水) 12:08:51.45ID:FE9JvSRp0
付け加えるとスイスポは2000rpmでターボ入って最大トルクがたしか2500rpmくらいからだから、ぶっちゃけ何速で走ってても問題ないくらいトルクフル
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/18(水) 12:57:40.56ID:buZTq7+x0
>>156
自動でシフトダウンなんてされないよ
クラッチきらなきゃエンストするだけ
そしてACCもあるけど、下道で5速（スポだと6速）みたいに高いギア入れると登り坂で加速とろくなって後ろに迷惑かける…
スイスポはパワーあるから行けるのかもしれないけど
ちなみにACC中にシフトチェンジしても、その後は問題無くACCは動作するよ
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/18(水) 17:54:46.38ID:YuKWqhFL0
>>156
アイサイトみたいな各部とリンクするシステムを想像してるんだろうけど
スズキの自動ブレーキはあくまで緊急ブレーキ
ギア比が合わなかろうがエンストしようが危険ならただ止める
ACCも他の人が言ってる通り変速は完全手動操作だから自動運転と言える程じゃない
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/18(水) 18:41:23.62ID:9xC2+BiO0
AGSで手動切り替え付を出してくれれば・・・
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/18(水) 19:58:21.37ID:OWLBnL2t0
>>152
主張に対して反論できないという討論の基本すらできないのは
妄想や嘘を声高に主張してしまった人によくあるパターンですね
あと「理論的に調べる」って日本語理解できないの
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/18(水) 20:46:20.34ID:vxB45eYT0
１５６です
みんなありがと、クラッチきびしい、ショックもそれなり（あたりまえか）
エンストするのはわらえる。
ACCが手動ギアチェンジ後も自動復帰するのはお利口ね、これはやくにたちそう。
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/18(水) 23:28:27.91ID:KrSwlqgi0
セーフティパッケージっていらないですよね？
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/19(木) 00:24:35.74ID:rBoXgSU90
>>171
全然違うけど頭大丈夫？
0174１７０
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2020/03/19(木) 00:28:20.86ID:yYvJNHgQ0
はぁ　　俺は立命館大学　法学部卒の天才ですが　なにか
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/19(木) 07:29:16.12ID:EDUD5rD30
でも世の中安全装置のない車の方が多いだろ
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/19(木) 08:52:12.56ID:OSuTZxWb0
セーフティパッケージレスって自動ブレーキだけではなく
サイドエアバッグ等も削られるんだが
ぶつけられない自信があるって凄いな
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/19(木) 10:20:29.81ID:yg+SdFSG0
スイスポで吸気の邪魔とかサーキットで邪魔って意味でセーフティパッケージレスなら分かるけど
素イフトでレスオプションにする意味が分からない
ウザいだけの車線逸脱警告は切っとけばいいし
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/19(木) 12:17:04.05ID:NiLZw9Oh0
まあそんなことはどうでもいい

ヤリスとの比較だけどヤリスハイブリッドを試乗したのを思い返すとヤリスの方が明確に勝ってるのって、馬力と前席の出来くらいなんだよね

XRがいかに素晴らしいかを再認識させられたわ
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/19(木) 13:03:59.89ID:0G4wWyFK0
剛性感はヤリスの方が上かな
うちの近くに片輪持ち上がる段差あってボディのグニャつき感じるんだけど
ヤリスはそれがかなり少なかった
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/19(木) 17:23:15.52ID:y6uTP5RX0
スイフトRSを検討中なのですが、赤色に乗っている方いますか？

僕の車が白なので、カミさん用にスイフトは赤にしたいのですが、色褪せたり汚れが目立ったりしますか？
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/19(木) 19:51:55.79ID:qMtGlkGw0
実際いらないけどな
ここのおっさん達には必要なのかもしれんが
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/19(木) 20:03:50.08ID:wO0eNnBq0
去年RS買ったからセーフティーパッケージがデフォで付いてたけど、初期みたいにオプション装着だったり
レスオプションの設定があったりしたら付けてなかったと思うわ俺は
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/19(木) 20:13:55.61ID:gPlnhFjx0
>>199
上がってるのは強度だろ
強度が上がると剛性が上がる事もあるけど、あの構造じゃ上がる剛性は微々たるもの

逆に、剛性が高くなっても、強度が上がるとは限らない
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/19(木) 22:07:37.85ID:lHXOTEra0
>>167
遅レス失礼、同じく雪国在住でXRリミの4WD乗ってるけど爽快、と言うか軽快感は凄くあると思う
ワインディングとか走ってるとハンドリングが凄くイイって実感できるよ～
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/20(金) 02:28:54.66ID:CWMtFdDw0
片足突っ込んでからが勝負
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/20(金) 18:16:29.09ID:c+YucLxl0
>>211
レスありがとうございます。
冬はしょうがないにしても、長距離ドライブを楽しみたいのでスイフトを検討してました。今度、試乗に行って来ます！
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/20(金) 20:12:15.27ID:+cWu0nz40
新車でXGリミテッド買おうと思ってるんですけどこのグレードで問題ないですよね？
セーフティは必要との意見が多かったので
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/21(土) 12:23:10.95ID:ggXXGj3G0
せっかくMTで楽しめる稀有なクルマなんだからATだけのグレードなんか要らんでしょ。
ただ、K型で1.4Lか1.5Lを追加して、スイスポとの中間的なスポーツグレードが欲しいし、アフターパーツメーカーがクラッチやヘリカルLSDの駆動系パーツや強化マウント、足回りのピロや強化ブッシュ、ブレーキ系はキャリパーまで出して欲しい。
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/21(土) 13:00:55.60ID:CVguhEiZ0
クラッチやLSDはないが足関係やブレーキはスイスポのを流用できるしな
社外のスイスポ用エンジンピッチングストッパーもRSにポン付けできるし
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/21(土) 13:01:23.20ID:cnSghjsb0
>>236
そんなにラインナップ増やせるほど、スズキに余裕無いし、そんなマイナーなグレード用の採算の合わないパーツ、パーツメーカーだって出せない
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/21(土) 14:22:47.86ID:CVguhEiZ0
>>241
メーカーによって呼び方違うけどそれ。俺はレイルの街乗り用のウレタン硬度低いやつ付けたけど
ウレタンブッシュの接触面積が広いせいで振動と音が酷すぎたんでクスコのに換えた
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/21(土) 14:32:41.26ID:5XfV+9r00
製造コスト低減の為にパワーユニットの種類を少なくしたいのは分かる
スズキが国内向けに持ってるのは1.0ターボ、1.2NA、1.2ハイブリッド、1.4ターボしかない

RStがスイスポに近い価格で売れなかったんなら
RS系を1.4レギュラーターボに仕立て直して
5ナンバーサイズ、レギュラーガソリン、ゴテゴテ過ぎないエアロで
スイスポの弟分にすりゃあいいんだ
MTもいっそスイスポと共通の6MTに絞ってしまえ

ただスズキのターボは5000kmオイル交換フィルター毎回交換だから面倒で嫌がられそう
フィルターまで軽と共通だもんなあ
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/21(土) 14:58:08.29ID:BNHl21+/0
オプションは10万値引き分のナビだけにしようと思ってるんですけど嫌な顔されますかね？
あと必須のオプションあれば教えてください…
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/21(土) 15:14:39.03ID:5XfV+9r00
>>248
じゃあそもそもなんでRSt売ったの？ってなる
スイスポまでは要らないけどっていう層を狙ったのに価格差が少なく性能差が大きいから売れなかった

じゃあ、価格差は目を瞑って性能を寄せるという訳だ
昔あった軽の64PSターボに対する60PSターボのポジションを狙う
どうせ今のRSでも結構割高なんだから
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/21(土) 15:17:22.65ID:Yngbjx+E0
>>246
つけといたほうがいいのはセーフティパッケージくらいじゃね。
あとは見栄え関係だからお好きに。
俺はナビ、セーフティパッケージの他にマットと室内LED、サイドシルスカッフ付けたよ。
オプションにあたるかはわからんけど、3年間分のオイル＆フィルター交換のやつもつけてRS5MTで200万前後だったかな。
結構値引きしてくれたから気になってたオプション全部つけた感じ。
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/21(土) 16:24:10.18ID:yfv6V5MC0
ディーラー行ったら四月にマイナーチェンジするから見積もり出せないと言われた
来月のマイナーチェンジでRStが廃止されるのか
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/21(土) 16:58:48.03ID:hJarIzfb0
じゃあ買うのやめてスイスポにしようかな
でもスイスポも仕様変更だけでマイチェンじゃないらしいし
待ってたのになぁ、また車検通すか
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/21(土) 22:57:20.15ID:BMMcUQqC0
成約ってどの段階で成約したとされるんですか？
オプション値引き今月中に成約、4月中に登録が条件となってますが
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/22(日) 02:48:36.52ID:dWX6WYaU0
最初の段階ではよく分からんラインナップだったし
RS→何故かMTのみ
CVTのRS→マイルドHVのみ
ATでHV無しのRS→RSt

RSガソリン車にCVT追加でRStの需要が一気に減った可能性
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/22(日) 12:44:28.55ID:JG1Ngucu0
網を広げて日本市場でのニーズを探ってただけでしょ
日本のユーザーって特殊だから読みにくかったんだと思うよ
で、アンテナの役目を終えたグレードの整理に入ったと解釈してるよ
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/22(日) 15:20:49.38ID:G7Lw2PC80
>>268
先代ハスラーは、GとXグレードに特別仕様車のJスタイルがあったのが、
Xが消えて代わりにJスタイル相当のJに置き換わったね
まぁスズキの中でもあまりあることでは無いかもしれないけど
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/22(日) 21:36:23.07ID:VHuCll/70
スイスポの標準タイヤのコンチネンタルこれいいね
路面の食いつきが違う
エコタイヤから変えたがコーナリングのしっかり感が大きい
ただ走行抵抗は大きくなる
エコタイヤと同条件で滑走させると
エコは400mくらいで止まる
コンチは330mくらい（正確さはないけど当たらずとも…）
燃費は落ちるやろしエコタイヤで不満がなければ帰る意味ない
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/25(水) 00:16:51.97ID:lycXKVwj0
>>280
耐久性が低いと言われるスズキの軽ターボを
毎日100km以上しょっちゅうアクセル全開で17万km乗り倒したけど
手放す時も機関快調だったよ
オイルは4000km交換だった

ターボでもきちんと管理すりゃあ、そこいらのオーナーが乗る距離くらいは壊れやしない
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/25(水) 00:58:43.53ID:lycXKVwj0
普通車より軽自動車がシビアってくらいどうでもいいシビアさだな
まともなオーナーなら耐久性に差を感じる事はない

むしろ気にすべきはオイル交換頻度をはじめとしたランニングコストね
オイル交換頻度2倍、毎回エレメント交換は距離走るオーナー程キツいはず
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/25(水) 20:50:58.40ID:7xld7rNV0
NAのメーカー推奨は1年10000kmだけど半年5000kmで交換するじゃん？
ターボはその半分だから3ヶ月2500kmとかロータリーかよって思ってた。
ダウンサイジングターボまだ10年も経ってないから不安だったけど進化してるから普通は大丈夫なのね。いいこと聞いた。
次はターボにしようかな。15年は乗るつもりだけど
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/25(水) 21:32:51.03ID:s9YKvegz0
rst　「」シビアコンディション
エンジンオイル：12「6」ヶ月毎又は10000「5000」km毎のどちらか早い方
オイルフィルタ：10000「5000」km毎
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/25(水) 23:56:52.13ID:JcUKkKTs0
シビア条件で使うとして半年間で走行5000km以内の人なら
オイル交換頻度はNAもターボも変わらないな
エレメント交換頻度と省燃費オイルが使えなくなる差はある
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/26(木) 07:26:23.11ID:froU/6AZ0
昨日見積もりしてもらったけどやはりマイナーチェンジ後になるらしい
XGは残るっぽい
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/26(木) 23:37:40.89ID:gMFdKO0z0
「スズキ 新型 スイフト マイナーチェンジ 2020年4月16日発売」
新型エスクード同様にデュアルセンサーブレーキサポート搭載。更にBSM(ブラインドスポットモニター)、ロードサインアシスト(RSA)を搭載する。
全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロール（全車速追従機能付）を標準装備。
フロントガラスに設置した単眼カメラとレーザーレーダーの2種類のセンサーで前方を検知するシステムを採用。
経済産業省や国土交通省などが普及を推進する「セーフティ・サポートカー」の「サポカーS ワイド」に該当する。
https://car-repo.jp/blog-entry-suzuki-swift-2020.html
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/27(金) 16:11:00.39ID:NS4TPLZh0
オレンジはスイスポだけ？
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/27(金) 16:34:53.43ID:46FzovfP0
納車結構先と言われたけど単にマイチェン発売後になるってだけか
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/28(土) 09:36:06.86ID:X99J6w/m0
夏なの？
ディーラーに4月って言われたけど確定では無いのか
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/28(土) 22:31:07.61ID:6YjUhbNn0
４月１日にSL納車予定
コロナ遅れが無く良かった。
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/29(日) 10:53:46.68ID:xz1ZNcm90
うそやない
こっちの都合で１日にした。
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/29(日) 11:44:26.30ID:tHepwbvg0
コロナの影響は今のところないっぽいよ
昨日聞いた
今後は知らんけど
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/01(水) 12:23:07.47ID:MxOxgmdV0
マツダ国内生産停止
スバル全面生産停止

雲行きは怪しくなってきた
現行納車待ちの人はさすがに部品かき集めて納車されるんじゃないかな
マイチェンモデル待ちはご愁傷さま
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/01(水) 14:14:07.50ID:bV0WoPh50
本日納車されました。
３代目XSからの乗り換えです。
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/01(水) 15:36:10.62ID:bV0WoPh50
>>339
SLの青です。２代続けて
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/03(金) 00:05:52.47ID:HzjkFVf00
そもそも毎日同じことばっかしで汎用的なスキルが身につかない期間工という職業こそが滅びるべきなんだよなあ
あんな事やってたら人格壊れる、だから陰湿ないじめや異常人格が生じて秋葉原通り魔殺人事件なんてものが起こる
単純作業はロボットにやらせとけばいいんだ

そんな事は分かってるけど、2018年にウチの会社の機械で組んだとあるラインにはロボットが無く
代わりに日本語/中文/スペイン語の貼り紙とローラーコンベアがある
ワーク交換してスタートボタンを押したらミッションケースだかトランスアクスルケースが完成する簡単なお仕事です
オペレーターが猿レベルなのかしょーもない理由でよく壊れてメーカーとしても困っている
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/03(金) 20:42:09.36ID:CzOZrEfx0
仕事なんて同じこと繰り返してるだけだけどまだロボットにはできない
人間の代わりに働けるロボットができたら地上は天国になる
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/09(木) 19:37:00.94ID:vafRU9+A0
さっきディーラーから電話かかってきて、MCが1～2週間程度延期だって
しかもコロナの状況によっては再延期もあるかもと言ってた
なんだかなあ…
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/09(木) 23:46:32.10ID:rYMYIRGm0
納車待ちだけど何の連絡もないな
そもそも現行のやつになるかマイチェン後のやつになるかも確定してない
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/10(金) 09:22:52.78ID:DBht3JfZ0
まあ今でもHP見て買いに来た客を現行はもう注文できないって追い返してるけどな
最近は他社だとMCモデルの予約が始まった時点でカタログも更新されるけど
スズキはこういうところ遅れてるわ
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/10(金) 10:16:54.37ID:6r6EOfY/0
>348 だけど、4/16にマイナーチェンジが予定されてる（されてた）のは間違いないよ
ディーラーにもう在庫がないって言われて、マイナーチェンジを待ってたとこだったんだから
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/10(金) 17:11:13.88ID:yNjsSZrz0
現行もマイチェンモデルも販売できないならマイチェン情報出して客が他社へ流れるのを止めた方が良くない？
新型コンパクトが続々販売される中で3年前の現行よりも良いと思うが
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/11(土) 18:00:44.66ID:6fnU85cN0
コスパなら 走りなら 使い勝手なら フィット ヤリス マツダ2… テーマ別で選ぶ 推しのコンパクトカー
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200411-00010003-bestcar-bus_all&;p=1
・実用性の高さで選ぶなら…
室内、驚きの「広大」さ！ 徹底的に使い勝手がいい「ホンダ フィット」

・遠出するなら…
走りもいいし、自動ブレーキも進化。遠出も安心!!!「トヨタ ヤリス」

・コスパで選ぶなら…
小さめサイズなのに機能よし、燃費もよし！「スズキ ソリオ」

・現行モデルを自分が買うなら…
高回転志向の1.2L。割高感がない価格もいい!!!「スズキ スイフトRS」
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/11(土) 18:01:01.21ID:6fnU85cN0
■現行モデルを自分が買うなら…高回転志向の1.2L。割高感がない価格もいい!!! スズキ スイフトRS

コンパクトカーのスポーティグレードは、運転の楽しさを満喫できる。特に人気が高く、走りの評価がいい車種はスイフトスポーツだが、個人的には1.4Lターボでは動力性能が高すぎる。スイフトRSの5速MT（171万7100円）を選びたい。

　1.2Lエンジンは、充分なパワーではないが、少し高回転志向だ。実用回転域の駆動力は細いが、4500回転を超えた領域では活発に吹き上がる。5速MTを積極的に使って高回転域を保つと、エンジンパワーをフルに引き出す楽しさを味わえる。これがこのモデルの醍醐味。

　足まわりには「欧州チューニングショックアブソーバー」が備わり、乗り心地は少し硬いが、870kgの軽いボディと相まって軽快に曲がる。峠道の下り坂も楽しい。

　価格は170万円を超えるが、装備も充実して、切削加工を施したブラックのアルミホイール、エアロパーツ、LEDヘッドランプ、衝突被害軽減ブレーキなどを標準装着している。これほどの装備充実度なら、割高な印象はない。
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/11(土) 18:02:16.40ID:6fnU85cN0
おおむね僕の感想と同じやね、スイスポは速すぎて怖い
僕はコスパで言えばXRだと思うけどこれは足回りを取るか装備を取るかの好みだね(´・ω・｀)
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/11(土) 18:32:42.55ID:6fnU85cN0
スイスポはちょっと踏み込むとポーンと出るからアクセルワークに気を使わなきゃなんないんだよ
素イフトはパワーないからいくら踏み込んでも平気だし"速いような気がする"楽しさが味わえる
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/11(土) 18:49:14.08ID:ypA0s3Ld0
>>372
最初はそうかもしれないけど慣れるよ、そもそもアクセルは優しく踏み込むモノだから

どっちかというと現行スイフト特有のカックンブレーキの方が慣れないなあ
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/11(土) 22:03:28.95ID:m0j+WJCO0
>>379
どういうシチュエーションを想定してるか知らんけど、0－100はスイフトの方が速いよ。
小さいサーキットだったらS660の方がスイフトどころかスイスポよりも速いだろうけど。
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/11(土) 22:51:55.38ID:tWGnom3t0
>>379
楽しいかどうかについての意見なのに、それに速さ持ち出すのは本当に意味不明だと思う
速いのがいいなら、軽とかコンパクトカーじゃなくてスープラとかGTR乗ればいいのでは
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/11(土) 23:27:42.96ID:jM+MnxlL0
ドアパンチでの傷つき防止のためにドアエッジモールを取り付けたいんだけど、純正ってメッキタイプしかないんだね。

トヨタみたいに各色用意してくれればいいのになあ、
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/12(日) 01:24:26.04ID:a+t/UmEW0
ドアエッジなんて見せたくないラインなのにそれをメッキで目立たせるセンスは謎だよなぁ
当てる前提でモール貼るより絶対に当てないようにするべきでは
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/12(日) 12:17:35.16ID:Wg7/oj/50
>>390
そういう意味じゃない。
気をつけていれば事故は起きないって考えみたいだからさ。
それで事故がなくなるなら保険なんていらんわなって話。
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/12(日) 12:31:13.34ID:YtcObUDI0
ドアパンチの傷付き防止でドアエッジモールって、自分が当てる側前提の話しなのか
普通は自分が当てれて傷付けられたくないからサイドプロテクトモールとかそっち系を探すと思うんだが
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/12(日) 12:41:27.11ID:L2+QVvew0
傷防止用としてのドアエッジモールは、
自宅の駐車スペースが極狭で乗り降りするときに少し気を抜くとドアがコンクリートの壁に触れちゃう
みたいな人向けだと思う
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/12(日) 13:11:57.09ID:5RTGPGmY0
>>392
同乗者がドアを開けたときに、背の低い花壇やブロックなどにぶつけられたことがあるからモールが欲しいと思っただけ。

それに万が一自分がぶつけてしまってもモールをつけてれば相手にも傷をつけずに済むかもしれないだろ。
自分が当てる前提な訳がない。
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/12(日) 13:44:07.91ID:a+t/UmEW0
>>391
自分以外の要因でも起こりうる事故とドア開閉の時に気をつければ防げるものを同一視するのか
任意保険とか論点ずれてるやつもいる始末
ただ>>394のような理由や花壇の件なら納得
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/12(日) 13:56:57.80ID:R2xWDqKb0
人間は必ずミスをする、ドアモールはカッコ悪いのを我慢できるなら有用な装備だと思うよ
俺はカッコ悪いから我慢して付けないけど
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/12(日) 20:59:51.53ID:F6fP/fV90
>>276
同感です。
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/13(月) 17:55:57.64ID:lbBLMUsY0
ヤリス試乗したときは「すげーなこれ！静粛性ないとか無視できる車だわ！」って興奮したけど、
冷静になると普段乗るのにうるさいのは滅茶苦茶ストレスだし第一高いしやっぱ素イフトでいいわ…

ってなった
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/14(火) 19:42:21.10ID:3Sk8odpW0
新型フィットHOMEガソリン試乗してきました、先々代のフィットを思って舐めプしようと思ったらすごい完成度高くてびっくりした(´・ω・｀)


ひとことで言うと、全強化85点の秀才って感じ
突き抜けた部分は無いけれど欠点らしい欠点がない

特に前席の進化が素晴らしいです、内装、足元、シートポジ、メーター類、スイッチ類ほぼ全てが高い次元でまとまっていてユーザビリティ完璧
後席足元は運転席合わせた状態で拳4つ分、頭上は思ったよりも低いけど拳ひとつ半はある

ハンドルブレーキにも変な癖はなくて扱いやすいですね、ただアクセルを深く踏み込むといわゆるラバーバンド感はある

欠点があるとすれば20km/lに届かない実燃費、それと乗り出し230万円前後の値段
ただ、乗り心地を含めた全体的な質感がコンパクトカー離れしているので割高感はないかも


まあ良くも悪くもスイフトと比べる車ではないね
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/14(火) 21:04:37.88ID:dTZ/Nw4+0
フィットは広さ優先だから仕方ないのだろうが、デザインがデブなんだよなー。
後ろ姿なんかはもはやミニバンにしか見えない。
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/14(火) 22:04:43.71ID:ke2GQdBJ0
在日うんぬんはフィットスレの欠点であってフィットの欠点ではないよな
そんな事言ったらスイフトなんてキモオタオーナー(俺含む)ばっかしなのが欠点になってしまう
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/15(水) 00:30:29.31ID:BggkSAjA0
>>415
次の土曜カーグラTVは
ヤリス、マツダ2、フィット
スイフトのライバルばかり
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/15(水) 08:25:22.19ID:2d/Nf+8e0
>>413 RS持ちですが、すぐにルマン５に替えました。
ロードノイズが少ないエコタイヤなのでお勧めです。
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/15(水) 13:18:42.19ID:OV+OuId60
>>421
ル・マン5いいよな！
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/15(水) 20:38:53.98ID:1MCQoz5x0
コロナ終息したらルマン5にする！
ついでにブリッツの車高調も入れてもらう！
峠走るときはもっと足硬くていいと思うけど人乗せると硬いって不評だから減衰調整に期待してる
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/16(木) 08:40:23.83ID:KPODyuKW0
ＨＰより
パンク修理は内面修理を推奨していますが、外面からの応急修理（紐修理）も普通のタイヤと同様に修理可能です。
また、スペアーレス車両に搭載の「応急パンク修理剤」は、「液体タイプ」は使用可能ですが、「ムース（泡状）タイプ」はスポンジに浸透しないので、パンク穴を塞ぐ事が出来ないため、ご使用頂けません。
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/16(木) 12:07:32.56ID:DkZa7LMT0
>>428
ありがとう
ダンロップに質問した方がいるようですがその回答
>特殊吸音スポンジタイヤの場合、新車装着の応急パンク修理液は使用可能ですが、
>その後のタイヤの修理・継続使用ができません。

その場しのぎのパンク修理って事ですか・・・
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/17(金) 01:06:34.08ID:Dg5UhfEO0
エコピアよりもう少しグリップ良いタイヤにしたいけど
純正サイズでは無理ですか？
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/17(金) 19:44:05.11ID:WxHBjSj80
一つ前のスイフトならバンパーだけだから簡単に変えられてたんだけどね
現行のスイスポでスイフトルックやってる人いるのかな
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/17(金) 20:29:13.17ID:yshOW7xl0
古い家だから5ナンバーがギリの駐車場だけど軽より余裕のある安定した維持費の安いMT車がずっと欲しかったのでスイフトのおかげで夢が叶いました。
慣れるまでタイヤ擦りまくったので早く変えたい。
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/17(金) 20:43:17.03ID:a8EF+VRw0
5ナンバーサイズのスイフト用のスイスポルック前後バンパーにサイドスポイラー売ってるぞ
GU PARTSってとこで売ってる
恥ずかしいしマフラーの問題があるし、素イフトのグリル形状のほうが好きだから俺はいらないが
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/18(土) 00:39:28.19ID:NPyP/9Wh0
>>447
白黒シルバー
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/18(土) 21:50:05.77ID:deRB663n0
やめとき
スズキ純正のエクスターFが全合成なのにランク下げてどうすんの
まあ3年で降りるんなら何入れてもいい、最悪交換しなくてもいい
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/18(土) 21:56:12.93ID:rG3ZvXk30
ジムニーステアリングに換えたった。やっぱ丸いステアリングは違和感なくていい
ステアリング本体のみで買ったけど、エアバック固定のスプリングの移植を忘れて
ステアリング脱着を繰り返してしまったぜ。あとちょっとだけステアセンターがズレて
タイロッドで修正を余儀なくされちまった
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/18(土) 23:24:40.24ID:deRB663n0
>>461
VHVI(HIVI)だかのグループ3以上のオイルが使われてるって意味で考えりゃいい
PAOやエステル系のグループ4,5はそれを明言してる高級オイルを選ぶしかない
モービル1ですら廉価グレードはグループ3だし
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/19(日) 00:20:02.84ID:5gyGlYrh0
一番コスパがいいのは良いオイルを在庫してて、工賃ゼロ、オイルはお友達価格(というか原価)で換えてくれる友人が居る場合

二番目は自分で全部やる。最低限の知識と技術と工具と整備する場所と廃棄方法が必要

こだわり無いならディーラーが一番無難

カー用品店はメカニックの質が落ちるからオススメしづらいけど安くはできる
以前はいつも安い全合成油(edgeとかね)を交換して貰ってた、ある程度以上のランクの会員なら工賃無料とかある
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/19(日) 12:56:08.95ID:b7AmroGz0
>>467
スズキにはかわいい系のハスラーとクロスビーがあるしね。
スズキでロッキー、ライズの様なかっこいい系欲しければエスクードいっとけって事だろうね。
ロッキーはサイズ感や外見が好みで好きだな。MTがあれば次の車にしたかった。
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/19(日) 13:08:43.71ID:8lU0IpLf0
ヤリス、フィットと試乗したんだけどさ、比較するほどに
性能/デザイン/居心地/価格を両立させてる素イフトのトータルバランスの良さに感心する(´・ω・｀)
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/19(日) 19:46:15.51ID:UwpLgxLX0
イグニスは後ろの見た目どうにかすれば2～3倍売れるポテンシャルあるんだけどな
安いし
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/19(日) 21:15:14.91ID:fboQckVg0
スイフトRStさんの歴史

2017年1月　MTしか無いスイフトRSの補完を務めるためデビュー
スイフト最大出力を誇り唯一のターボモデルとして注目される
1.5L並みの出力ながら税金がお得な1L

2017年9月　少しの上乗せ価格で同じく6ATでハイパワーターボのスイスポが登場する

2017年11月　より価格の安いスイフトRSにCVTが加わる
1.2Lだが減税対象車となり4WDモデルも設定

2020年4月　ひっそりと生産中止
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/20(月) 00:23:08.79ID:YxB0kF8I0
RSだと思い込んでてRStのオーナーにNAならではの良さもありますよね！って言ってしまった事は未だに後悔している
33Sオーナーだけになおさらキツかった
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/20(月) 11:09:14.45ID:DhH2nNJO0
イグニスはフロントのデザインはかなり好みだけど、リアはトラックにでも追突されたようなデザインでガッカリしたな。

海外では売れてるのかな？
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/20(月) 18:26:17.21ID:nPNrDMq90
マイナーチェンジでデザイン変更あるかな
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/21(火) 17:34:05.60ID:OyMDO/dA0
改めて意識して峠を走ると、現行の2速は前世代よりももっと凄いことになってるね

車重が軽く剛性も上がったことで、エンブレの利きが半端なく強くなって
荷重移動がRを半分回る前に終わるのも相まって安全な速度域がとてつもなく上昇してる

そんなに飛ばさなくても車体の挙動の気持ちよさで脳汁でる(´・ω・｀)
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/22(水) 11:59:08.23ID:ijSL6j4o0
この車リアがすごく汚れやすいね。
ハッチバックはもともとそういうもんだと思うけど、アクアとかフィットと比べても汚れやすいと思う。

ハッチの形状がよくないのか空力処理が甘いのか。

◯をつけたとこが特に気になる箇所ね。
https://i.imgur.com/zjjR8Qo.jpg
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/22(水) 14:26:13.58ID:3nCa6hVc0
空力っていうより、汚れにくさへの配慮と言ったほうが正しい
押しなべて汚れにくいテールは、デザインが退屈で野暮ったくなる
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/22(水) 20:13:26.23ID:aM8w+Rmm0
俺はリアの窓から垂れる黒い筋の方が気になる。ミラーとドアノブも。
結局毎週のように洗車機突っ込んでるけど空港のせいか国道のせいかたまに磨かないと全体的にうっすら黒ずんでくる。
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/22(水) 20:28:29.42ID:ijSL6j4o0
やっぱりみんな気になってたんだね。

リアタイヤが巻き上げた雨水や砂ぼこりがリアの整流が甘いために張りついてしまうのかなー

オートバックスとかで売ってるボルテックスジェネレーターを取り付けてみようかな。
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/22(水) 22:37:33.22ID:XfzPLZ3r0
おすすめグレードは？
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/27(月) 07:32:05.11ID:p54f35hI0
>>522
CRZとかFITにあったよね
スイフトのフルハイブリットもAGSだから理論上MTにできるんだろうけど元々のグレードが人気ないとこにMTだとさらに買う人狭まるだろうからねぇ
もし売ってたら興味はあるけどね
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/27(月) 11:06:24.71ID:eHCKOR3a0
>>525
ZC33Sに限ればATが5～6割と聞いた
現行RSが最初MTのみだったのは完全に需要見誤ったな

>>527
可能かどうかと台数が望めるかどうかは別の話
台数望めないRStも消えてしまったし
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/27(月) 11:45:01.06ID:vppDpKUR0
スズキのマイルドハイブリッドは登坂でサポートゼロだから峠乗るためのMTと考えるとたんに重量増えるだけで致命的に相性が悪い…
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/27(月) 15:58:28.30ID:4chEcIOV0
峠好きの遠方の友達を乗せて「ずっと言ってたけどエンブレだけで全部曲がれるよホラ」ってほぼ全コーナーをエンブレでパスしたら
「ええ…なんで曲がれるの…頭真っ白なんだけど…」って驚愕してて笑った
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/27(月) 22:47:07.97ID:+SnoSvFG0
スイスポほどは要らないけど
そこそこのスポーツ感が欲しい層は
選択肢が無くなったなあ
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/27(月) 22:58:43.97ID:xqb2KT4u0
スポとRStの価格差ではRSt選択しづらいもんな
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/28(火) 00:38:56.21ID:ngULmoPL0
RStの価格を10万下げてRSはRStのATとMTのみに
そうすればラインナップ的に値段と走行性能のバランスはマシになっただろうけど
採算性とかもあるだろうから難しいのでしょう
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/29(水) 11:25:47.92ID:Y34elOqJ0
6速程度じゃ無段階の方が良いじゃん
10速とかならCVTより良いかもな
最近のCVTは疑似有段制御とか意味不明な制御入れたりしてるし
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/29(水) 11:45:55.46ID:RXJFE0760
CVTが嫌いなら会社かマツダ車に乗るしかないのか
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/29(水) 13:11:36.84ID:c7lVH+oU0
>>559
もう誰も買わんだろ
昔他チャンネル化したのと同じ事になるの目に見えてる
言うほど企業体力ついてるわけじゃないし
今のマツダ買うなら誰もがホンダかトヨタ買うだろ
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/29(水) 15:07:16.38ID:qWVFFwJN0
>>558 みたいな「貧乏人の僻み」でしかない事書くから、そうじゃないだろと反論してるだけ
ステマレスとか決めつけでしか反論できないんだったら、>>558 みたいなレス書くのは、やめとけ
0570sage
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2020/04/29(水) 15:30:26.63ID:Og0fwHLl0
6ATそんなに良いか？
RSt乗ってるけどMTモードでもレッドゾーン手前で勝手にシフトアップするし、シフトダウンは回転下がらないとなかなか受け付けないし。それでもCVTよりはマシだけどね。
スイスポの6ATはまた違うのかな？
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/29(水) 16:12:14.25ID:Sg9ZjNFZ0
レブリミット引っかかってもシフトアップしないATなんてワークス位でしょ
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/29(水) 16:20:58.08ID:7SuDkrve0
スポのATは踏み込んだり勢いよく加速した場合はなかなかシフトアップしてくれない制御になってますよ
普通の車ならアクセル抜いたらシフトアップしてくれる所がシフト固定だから慣れないとビックリする。
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/01(金) 19:56:02.05ID:8o19GWdB0
スタンダードなグレードは何になります？
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/01(金) 22:46:18.27ID:sNMnwoCH0
納期未定とのこと…
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/02(土) 09:44:01.64ID:4euMLg8c0
>>596
どこからの情報？
スイスポも同時ですか？
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/02(土) 10:08:45.10ID:E3uxK5M30
>>597
昨日行って聞いてきたの
スイスポはわからないわ、ごめんなさいね
ちなみにカタログもまだ届いてないみたいね
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/02(土) 18:13:59.56ID:zbZG0Kya0
XRはオプション付けてなけりゃあハロゲンヘッドランプにホイールキャップだし
グリルのラインがシルバーメッキでリアのグレードエンブレムもなし
案外見分けがつくぞ。LEDヘッドランプとアルミのオプション装着率高いけど
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/02(土) 20:08:28.98ID:HsMqIvgr0
エアロはラインがゴチャゴチャするし後付け感があってイマイチ
個人的にはXGやSLみたいなプレーンな方が好み
少数派なのかな？
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/06(水) 21:22:43.88ID:wZb6Ks6y0
XRが廃番ってことはクラレットレッドも無くなる？
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/07(木) 15:41:08.63ID:HvyeFbwI0
欧州でも1.0ターボ廃盤になってるな
個人的にはベストな性能だったけど、向こうでもダウンサイジングターボの評価が
落ち始めた頃に出しちゃったし企業戦略としては迷走した感があるな
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/07(木) 18:57:05.34ID:nq6B+B/l0
ディーラー曰くRStもRSにCVTが無いころは細々と売れ続けてたそうだよ
1.5NAのK15Bならもう少し安くできたのかも知れないが
縦置き用で簡単に流用できなかったんだろう
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/07(木) 19:19:06.79ID:9mTJRN9B0
あれエルティガで横置きしてるぞ
安さだけが取り柄のエンジンだから
燃費も排ガスも微妙で先進国で使いにくいんでしょ
ジムニーも欧州で打ち切られたし
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/07(木) 22:24:20.21ID:CPLWpeER0
>>618
その記事の中で書いてる通りイギリスだけで少し売って
他の欧州国では販売停止したみたいだな
CO2の総排出量対策でこんなややこしいことしてるんだろうな
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/08(金) 16:18:51.97ID:u593uabs0
まあ比較対象にならんってほどではないけどね
自分はRSt乗り潰したときに後継グレードなければヤリスに行くかも
スイスポはいらんし
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/08(金) 16:35:31.88ID:38ahTjjn0
MCでスイスポもエンジン積んだGTってグレードが出る話はどうなった？
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/08(金) 17:30:31.41ID:38ahTjjn0
MCでスイスポのエンジン積んだGTってグレードが出る話はどうなった？

打ち間違い
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/10(日) 10:13:48.65ID:OCXmFyKs0
XGリミテッド納車待ちなんだけど無くなるのか？
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/10(日) 11:20:01.81ID:ftWOhrup0
エアロ要らんからマイチェン前にSL買えて良かった。
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/10(日) 17:02:09.12ID:4vs5pREY0
前からMTの燃費いいって言われてたけど
WLTCだと高速燃費はMT最強なのが証明された
そしてスズキのHVがガソリン車と変わらんことも証明された
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/10(日) 17:22:24.03ID:m05Zh4Rn0
ホンマにトヨタが本気出すと他社は辛いな

スズキ式HV<<<<ヤリスHV
1200NA4気筒<<<<トヨタDFエンジン
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/10(日) 23:58:42.83ID:m05Zh4Rn0
WLTCは130km/hの走行モードがあるからな
ターボ有利
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 12:52:16.44ID:CqRWKs6v0
持ち帰りはできなかったけど、ＭＣ後の新型スイフトのカタログ見てきた。
運転支援系の充実がメインみたい。
ヤリスと新型フィットは走り出し300万だったから新型スイフトにしようかな。
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 14:44:41.97ID:zqMQC4zs0
言うても今時の車に標準装備してる通信機能やらIRカットやら
室内灯火類ついたらスイスポの値段も爆上げやぞ
現行のうちに買っておくが吉
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 15:23:14.27ID:j0oihtST0
ブレーキホールドは2秒のみ＋自動ブレーキ5キロ以上
ってことボーっとしてると微速追突するってことは
中途半端だな

渋滞時ペダルレス運転は5代目スイフトにおあずけ
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 15:31:34.40ID:tXPWo6iW0
先代にはあったらしいルームランプ省略は分不満、アレがないと後席足元を探す時に面倒だし
やむを得ずでも走行中にミラーのところを点灯されると運転しにくい
みんな携帯で照らすのが当たり前になったから省略したんかな
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 17:08:01.14ID:Qz/Xyh++0
>>689途中で送信しちゃった…

3代目は2代目の不満を受けてか物入れ増やしたりとか実用面重視に若干傾いた部分があったけど、
バレーノの登場もあってスイフトはパーソナル路線に割り切る方向に戻したんじゃないかな
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 17:11:21.43ID:KsXWm9bX0
しかし収納なさすぎやろ
せめて一箇所蓋の閉まる小物入れが欲しかった
車でしか行かない店のポイントカードとかラーメンの味玉券とかその辺に置いておくには恥ずかしい物を入れたかった。
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 17:29:21.62ID:OzXYbQU80
オプションでも社外品でもコンソールボックスはつけた方がよさげだな
1人しか乗らないから積載量は気にならないけど運転席周りに小物入れはできるだけ欲しい
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 18:53:26.85ID:ll0Urn+w0
スズキの存在価値は庶民が買える価格帯を絶対条件として、その範囲で最上の車を提供することさ
トヨタやマツダのように見てくれの豪華さ装備追加で価格を上げる選択はしないだろうな
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 19:25:43.99ID:ll0Urn+w0
>>698
自分は逆だと思うよ
そもそもコンパクトカーに大袈裟なHVシステムが必要か？何の為に？ということ
スズキが燃料制約という命題に最低限のコスト付加で応えようとしたのがMHV(多分真の目的は不快感無く効率の高いアイストの実現)と車体の軽量化なんでしょうね
いかにもスズキらしいアプローチと思うけどなぁ
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 19:36:01.95ID:ll0Urn+w0
>>702
燃費って比較じゃなく絶対値で評価するべきなんじゃ？
スズキが燃費目標をどこに置いたかは知らないけど、MTもMHVも目標以下っていうなら貴殿の言うとおり話にならんね
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 19:36:10.76ID:hrrmyxYW0
マツダが値引けないのは仕入れ価格が高いから元々マージンがないせい
デミオが2になったときも遮音材とか追加してプレミアム感を出そうと努力してる
まあロドスタ以外買う気にならんけど
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 20:12:27.32ID:++hfBAwr0
>>700
HVじゃなくて純ガソリン車に負けてるから無駄だって言われるんだろ
HVどころかアイストもやめてるのにマイルドHV以上の燃費出してるトヨタを見下すのは違うわ
ここは素直にトヨタの頑張りを褒めるべき
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 20:43:56.35ID:ll0Urn+w0
>>706
何か大きな誤解をしてませんか？
書き方悪かったかな？トヨタを見下したつもりはないですよ
本当にコンパクトカーにTHSのような燃費性能が求められていますか？
スズキ車が高コストでも受け入れて貰えますか？
と考えたときスズキは大袈裟なHVではなく企業理念と照らして身の丈に合った目標設定をして商品を提供しようとした
いかにもスズキらしい選択だと言いたいだけ
そもそもスズキにトヨタのような開発費なんて出せないでしょ？
トヨタだからTHSが高価でも売れるんでしょ？
いわゆる棲み分けって奴ですよ
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 20:47:37.38ID:cN7+Qw8X0
ええ、発進アシストできるんなら総合で下がっても市街地モードでは純ガソリン車より改善するんじゃないの？
そもそも日本の多くのユーザーは市街地モード領域が殆どなんだから意味がない訳じゃないと思うけど
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 20:48:14.90ID:cIFvwA2c0
他社は別にどうでもいいけど、同じスイフト同士で見たときに高いお金を払ってHVを出す価値があるかって言われたら、
燃費も別にそんなでもないしパワーが特段に上がるわけでもないからプレミアム感がないよねって話
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 22:22:56.05ID:ll0Urn+w0
>>716
スイフト同士の比較でですか？
効果が少ないというのなら分かりますが、同条件ならアイスト無し仕様より劣るというのは考えにくいですね
こう言っては何ですが貴殿はスイフトを貶したいだけのように見えます
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 22:29:34.11ID:++hfBAwr0
>>722
ヤリスのガソリン車よりもスイフトのマイルドHVの方が燃費が悪い
ついでにスイフトのMT車よりもスイフトのマイルドHVの方が燃費が悪い
これはWLTCではっきりしてしまった

俺が貶したいのはマイルドHVシステム
あんたみたいな厄介信者が実燃費に効果のないマイルドHVを持ち上げたせいで
スズキがエンジンの改良を怠り、エンジン単体の性能でトヨタに追いつけなくなったんだよ
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 22:42:54.82ID:ll0Urn+w0
>>724
やはり同条件ではないですね

スズキはブレずに頑張ってるなぁとは思っていますが実は私はスイフトオーナーではありません
知人がオーナーなので乗ったことはありますけどね
愛車はTHS搭載のミドルセダンとスバルのSUVなのでスズキ信者じゃないです、ごめんなさい
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 23:14:52.61ID:++hfBAwr0
>>728
じゃあなんでマイルドHV持ち上げたんだよ
THSに乗ってるからマイルドHVが効果ないことが分からんのか

>>729
勢いでエンジンけなしちゃったけどMTは値段考えるといい車だと思うよ
ワイはもうちょいパワー欲しくてRSｔにしちゃったけど
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 23:36:09.78ID:cN7+Qw8X0
>>730
うわー色々機能増えてるな、いいなあ
スイスポにしかなかった車線逸脱抑制も付いてら
車線中央保持機能ならもっと良かったんだけど高望みか
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 23:59:32.41ID:Qoki2SmN0
>>735
停止したら即ブレーキ踏まないといけないとか
停止直後に自動解除されるとか
中途半端な全車速ACCだぞ
渋滞追従には使える代物ではない
そこまで惜しむ程のものでもなかろう
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/12(火) 02:24:34.57ID:ATnhMnK30
カタログありがとう！
勤務時間の関係でディーラー寄れないので助かります
ベースのXGもエアロ？
だったら個人的には残念過ぎるが、ヘッドライトがLEDだしフォグも付いてる、ホイールもアルミっぽいので色見本だと信じたい
安全装備は概ね予想通りな感じですね
見えづらい後方関係の充実は有難いなぁ
AGSの全車速ACC未対応は謎ですね
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/12(火) 03:26:36.33ID:zHYV/7I70
>>728
ずっとズレたこと言ってるね
アイドリングストップすら無い純ガソリン車のヤリスにスイフトは燃費で負けてる
キミの言う見てくれの豪華さ装備追加で価格を上げる選択をして、な
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/12(火) 05:55:43.50ID:rcGVInZe0
>>734
これで最後にしますが、MHVと軽量化が燃費向上と市場に対するスズキが出したスズキにとっての最適解なんでしょと言っているだけだと理解して貰えないのは残念です
スズキのアプローチは間違っていないと思いますし、実際満足されている方も大勢いらっしゃいます
貴殿が否定するのは自由ですが、物事は点だけで見ずに線や面で見ることをお薦めします
以上です
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/12(火) 10:12:24.40ID:vB+SSQqY0
>>757
発売当時にいくつか比較記事上がってたけどどれも差がなかったからな

>>759
WLTCだと排ガスの差もほとんどなくなったし
JC08や途上国のカタログ数値目当てだったんだろうな
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/12(火) 10:39:05.94ID:+Z0/cIQB0
>>750
なんか最後までズレてるなー
WLTCでマイルドHVの効果がほとんどないのが明らかになったって話なのに
根拠もなくスズキは間違ってないって言い続けるだけ
思い込みじゃなく現実の数値を見ないと話にならないよ
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/12(火) 11:19:46.45ID:CPTFFmMr0
リヤバンパーの超音波センサーで後退時ブレーキサポートするとあるから
オプションのコーナーセンサーはフロントのみになるのかな
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/12(火) 11:21:24.10ID:VLo2fwbG0
全方位カメラは3D表示に対応してるみたいだけど、
もしかしてカメラ映像がハスラーと同じデジタル伝送になったのかな？
だとしたら結構羨ましいな、現行の全方位カメラって画質が悪いからなー

ブラインドスポットモニターもミラーの画角が狭いのをカバーしてくれそうだし、後付けできたらいいなあ
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/12(火) 11:48:54.40ID:ka0/CENY0
事故ったりぶつけたときの経済的時間的精神的損失考えたら安全装備はいくらでも充実して欲しいね
実際事故が減ってるという統計もあるし
次期型ではスペーシアにあるナビ連動型HUDもつくだろうな
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/12(火) 21:10:37.85ID:VBeR9Ptw0
ヤリスについてるシート位置記憶するカラクリだけは羨ましい
たまに助手席側から降りるときシート下げないとキツイけど毎回元の位置に戻らない気がする
気のせいなんだけど元の位置だと証明してほしい
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/12(火) 21:52:23.36ID:JTKLK/2r0
>>770
あれは素直に素晴らしい機能だと思う
パワースライドなんか要らないし削って安くして欲しいが
せっかく気に入ったドライビングポジションは保持したい
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/13(水) 09:58:40.54ID:GRsG6eSU0
10年乗った後に面白い乗り換え先があるかどうかが心配だね
新車諦めて10年落ちスイフトの程度のいいタマを探すのでも骨が折れそう

スイフトが続くと仮定して、次世代のx4まではスズキのDNAが色濃い車だと思うけど
x5からは下手したらヤリスのOEMになる可能性があるし
Co2排出量規制で最低でもHVかPHEVでないと時代が許さないかもしれない
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/13(水) 12:04:09.58ID:8wu7T9QC0
そもそも現行と先代先々代でも全然違うけどな
極端なぐらい前席優先でサイズの割に重めって点では
ヤリスの方が先代先々代に近いぐらい
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/13(水) 12:47:39.07ID:VPbyqX0D0
でもXR乗ってるけどディスクブレーキってすげーんだな！！！ってなったしディスクに出来るならするに越したことはないんじゃないの？
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/13(水) 12:54:02.35ID:B4NYU8bN0
国内向けのヤリスはドラムブレーキのせいで電動パーキングの設定がない
欧州仕様やヤリスクロスは後輪ディスクブレーキで電動パーキングあり
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/13(水) 14:00:37.83ID:oOJjZ3H+0
ディスクの良いところは放熱性とコントロール性
制動力はドラムの方が高いし水も入りにくいから雨でも比較的よく効く

でも放熱性の差が致命的なフェードやベーパーロックを引き起こす
だから制動時に熱が大量発生する前側はディスクが当たり前になった
後ろ側はあまり熱が発生しないからドラムで十分

スポーツグレードが4輪ディスクを誇らしげに謳うのは、スポーツ走行では発熱量が格段に増えてリアもドラムでは耐えられなくなる温度になるから

フェードやベーパーロックとは違うけど、リアドラムの軽でサーキットを走るとドラムのシールが熱でやられてフルードが漏れるという現象を何度も見たよ
だからドラムはお買い物車用なのだ
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/13(水) 14:50:33.57ID:KzSHxHBO0
峠道を走ると数キロの下りの間ほぼずっとブレーキランプ点灯しっぱなしの車が少なくないけどあれ大丈夫なのかいっつも心配になる
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/13(水) 15:28:48.21ID:P4hhdP5X0
>>794
いやいやいや
それはドライブの走りやな、きっちり加速減速繰り返して走ったら15分ぐらいでブレーキ床まで踏み抜いちまうぞ、そんでくさーい匂いが漂ってくるw
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/13(水) 19:57:10.90ID:GrGrpqci0
ヤリスはスイフトに例えるとスイフトRSとスイスポが無くて
一般グレードとモンスタースポーツコンプリートモデルがあるようなもんだからな
極端過ぎるｗ
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/13(水) 21:15:43.17ID:4nP1wZK30
>>809
GRヤリスのボディにノーマルの1.5NAエンジン積んだ廉価版が出るとか噂されてる
事実ならパワーはウンコだけど、恵まれたワイドボディでスイフトRS的なコーナリングマシンになれるかも
ただの1.5NAがスイスポ並みのお値段だから価格はお察しだけど
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/13(水) 21:37:39.35ID:1D1vRWhq0
マイチェンしたら即送ってもらおうと昨日カタログ請求したら今日届いた
が、マイチェン前
もう発注出来ない車のカタログ送ってくるってどうよ(笑)
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/13(水) 21:44:20.89ID:wIGoReFP0
>>812
そりゃ出たところでスイスポにフルオプションより高くなりそうだな…
スイスポやスイフトRSがお買い得過ぎるのかもしれんけどさ

>>813
スズキらしいお茶目なミスｗ
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/14(木) 01:52:17.84ID:0BaqU6Hr0
>>814
コスパで言うならヤリスもスイフトRSも変わらんぞ
価格が高いとは言えエンジンや装備の差を考えれば妥当
内容的にヤリス＞RSt＞RSなんだから何もおかしくない
ただスイスポがいるからバランス壊れて上2つがきつい
ってかRSすら結構食われてる
スイスポがスイフト全体の半分近く売ってるときあるし
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/14(木) 02:12:46.52ID:hIu4iKfv0
コスパで言うとRSｔが一番微妙だったよ
ヤリスとの差は10万弱だけどそれ以上の装備差あるし
燃費やオイル交換頻度まで考えるとますます差が開く
スイスポとの差は言うまでもない
よく言われてる通りあと10万安ければって感じ
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/14(木) 11:41:51.81ID:52ES+UPM0
ラインナップのバランス的にはRSｔを10万下げてRS廃止が良かったよなぁ
ノーマルと同じエンジンでサスだけ変えて「RS」ってのは微妙
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/14(木) 16:16:47.88ID:d1wnJUeQ0
価格
プロボックス＞＞ヤリスやスイフト等
快適な空間
プロボックス＞＞ヤリスやスイフト等
走行性能
プロボックス＞＞その他コンパクトカー
社用車なイメージ
プロボックス＞＞＞＞＞＞その他
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/14(木) 17:16:53.32ID:aTSyb4HX0
>>828
誤解してる奴いるけど社畜が時間に終われて飛ばすから最速って意味だぞ
エンジンミッションは他の車と同じだし足は他よりプアだしな
分回しても20万キロ余裕走る名エンジンだとは思うが
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/14(木) 17:38:33.50ID:tLlElKL20
>>829
空荷だと身軽だし脚がちょっと硬いから、なかなかどうしていい走りをするよ

高速で何がなんでもカッ飛んで行くプロボックスについて行ったら俺含めプロボックスの車列になっていたという
プロボックスドライバーの気持ちはよく分かる、俺も早く家に帰りたかったんだ
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/14(木) 20:48:31.29ID:JRuEiMF20
2代目ラクティスも S だとプロボックスと同じ1NZ -FE で重量もほぼ同じ、ホィールが16インチ5穴アルミ、リアディスクで欧州サス、パドルシフトが付いて中は広いし内装プロボックスよりいいし、何より安いからオススメ。
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/14(木) 21:40:49.30ID:i7pIlTyw0
ヴィッツRSなら1NZ-FEでプロボックスより軽いから速い
でも軽いと言ってもスイフトRSよりだいぶ重いんだけどね
やっぱりスイフトの軽さが目立つ
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/15(金) 12:41:42.91ID:0pRaMpGD0
XGリミテッド納車待ちなんだけどどうなるんだ？
無くなってるけど…
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/15(金) 13:22:00.62ID:+Foo/KCf0
MCでグリル外周のメッキは要らんかったなあ
無駄にメッキ追加してマツダ車のグリルみたい

冷蔵庫ミニバンとかはメッキギラギラが当たり前になってるけど
そもそもフロントグリル周りにメッキを使う気がしれん、飛び石で剥げたら補修できないのに
グリルはグリルらしく金網調でいいんだよ
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/15(金) 13:42:00.31ID:qvMlT21a0
>>844
グリル外周のメッキはMC前からあったでしょ
RS系のグリルはメッシュの意匠が変わっただけ

非RS系のグリル（横ラインだけで外周メッキなし）は新しいね
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/15(金) 14:51:09.63ID:wNwYCERt0
>>846
うん、こっちの外周メッキなしのほうがすっきりしててバランスいいな
縁がグリルと同化するからメッキありよりもグリルが一回り大きく見えるというのもある
RSにこの部品取り寄せて付ける人いそう

新サイトのスタイリングページの構成を見ると、メーカーとしてもノーマルタイプの新グリルを推しているようだ
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/swift/styling/
RSは最後の画像を除いて横や後ろ向いてばっかりｗ
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/15(金) 15:47:45.06ID:iSGYQX2N0
1Lのターボがなくなるなんて・・・人気なかったんかな？
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/15(金) 18:17:17.30ID:LNZL6zgT0
エアロ付けない1.0ターボなら買ったのに
なんでエアロ付けて売るんだよ
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/15(金) 19:02:04.97ID:9x7mvPCm0
黄色のツートンにしよう
決めた
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/15(金) 20:19:42.35ID:RDy9cjSO0
ツートーンと安全装備以外何が変わったのか全くわからん
グリルデザインと下半分の穴が広がったかな？
アンダーカバー付いたからかクラッチの熱がこもりやすい気はしてたけど
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/15(金) 21:34:49.27ID:a5jC5Mm50
あれ、クラレットレッドのカラバリもなくなっちゃった？　おもしろい色目だったよね。スピーディブルーや銀屋根のラッシュイエローもいいけどさ……
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/15(金) 22:05:30.37ID:xALeYWZV0
>>872
5MTがカタログ21.8km/hで、峠で無茶とかしない限りは23km/h前後
たぶん高速道路だと逆に燃費が落ちて、下道だとカタログよりいいんじゃないのかな
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/16(土) 01:28:57.35ID:UWyKYVsf0
ハンドルは常に触っているとこなので皮の方がイイ
ドラムブレーキは台風で冠水した道路を走った後ビックリするくらい効かなくなった
かなりレアケースだけどw
ブレーキは実用上ドラムで問題ないですがハンドルは残念
純正のしょぼいスピーカー増やすより皮ハンドル選べるようにして欲しかったなぁ
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/16(土) 09:36:21.89ID:LKYaXJYf0
>>884
補修部品として設定されてるから普通に買えるよ
でも革ステは高いからオクに大量に出てるスイスポのを買って付けるほうが安い
俺はジムニーのに換えたから純正の革ステ余らせてるけど
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/16(土) 11:40:33.71ID:7Cqkv4On0
そもそも純正革ステってグリップ弱くない？カッコだけに見える
社外品とか上から被せて自分で縫うカバーはしっとり吸い付くから確実に操作できる
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/16(土) 11:55:54.31ID:XeUWtrKc0
>>888
安全装備追加分ぐらいしか価格上がってないんだから
スピーカー増やしたりした分はどこかでケチってるはず
見える範囲なのかどうか分からんが
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/16(土) 13:15:19.58ID:LKYaXJYf0
>>889
使えるよ。ただしスイフトとはステアスイッチが付いてるところのカバーの長さと下側の固定方法が違うので
ジムニー用のが必要。オクだとステアリング本体のみでカバー類は付属してないのがほとんど
ステアセンターもズレるようなので修正とステア角センサーの校正をしたほうがいいかも知れない
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/16(土) 20:39:27.22ID:JnzDF5fU0
>>895
単純に前期2種類（ノーマルとRS）、後期2種類（ノーマルとRS）だよ
前期から後期への引き継ぎはない

前期のRSタイプはラインだけ色変えてSL/SGや特別仕様車にも使われてたけど、
後期ではノーマルタイプにラインが入ったのでこの手の流用はなくなった
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/17(日) 03:42:36.89ID:9PsmDCPS0
素に付けるアンダースポイラー？
スッキリしてて良いね
XG装備を詳細に見てたがヘッドランプをハロゲンからLEDにするにはアップグレートパッケージしか選択肢がなくなったのか・・・
16インチとかいらんしなぁ
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/17(日) 10:39:40.86ID:fH1MzJep0
>>909 凄いじゃないか！ そんな走るならスポにしよかな
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/17(日) 11:29:42.27ID:tfcYaOHy0
>>910
すきあらば6速で回転は2000回転以下、アクセルはふんわり踏む、下りは惰性、赤信号をみたらアクセル戻すっていう基本を守る
住んでるとこが田舎っていう条件だけど
スポーティな楽しさが無く修行のようなので他人にオススメは出来ないw
冬からリッター1キロくらい改善してきた
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/17(日) 14:19:51.57ID:Gg+7NA0c0
>>911
自分はSLで同じような運転かつできるだけモーター走行になるよう意識して走って29達成した
スイスポもすごそうだけど、ストロングハイブリッドは環境と走り方次第でとんでもない燃費になるw
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/17(日) 14:57:41.30ID:8167T6WE0
半年毎にフューエルワン入れてるけど
ハイオク毎回でもいい気がしてきた
リッター10円も違わんだろ
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/17(日) 16:54:17.19ID:OnvdVEGc0
>>917
エンブレしてます
ノッキング前にシフトダウンかNに
後ろの車も気をつけてるつもりだけど、赤信号前の手前からノロノロになりがちだから多少迷惑か心配

>>914
ハイブリッド要らないかと思ったけど、やっぱ運転の仕方で凄いですね
MTですか？軽さと効率ではまだMT優勢と思ってますが
WLTCでMTの良さが見直されないかな？
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/17(日) 17:41:24.14ID:soiipcrq0
SL燃費いいけどモーター走行意識すると結構ストレスたまるわ
他はもっと雑にモーター多用してくれるし
燃費目当てなら他のHVでいいと思う
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/17(日) 18:04:14.86ID:Gg+7NA0c0
>>918
SLだからMTというかAGSだよ
ただ燃費だけを追い求めた運転での数字だから、楽しく走ったら25～27ってとこかな

>>919
モーター走行意識するのは多少ストレスだね
でも副産物だったのは速度を出しすぎないようになったこと
今まではスイスイ走るから気付くと法定速度超えそうになっちゃってた
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/17(日) 18:24:33.61ID:9PsmDCPS0
MTは運転の仕方でかなり燃費に差が付きそう

流れとは関係ないですがスイフトのデュアルセンサーブレーキって夜間の歩行者は対応していない？
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/18(月) 12:10:36.89ID:QT6FYZPt0
スイフトXGだけどこのカックンブレーキ　　
ひどすぎる
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/18(月) 18:59:10.67ID:PQxSceg60
ブレーキパッドをスポーツ用じゃなくていいから
社外品に替えると踏み始めカックンは嘘のように解消する

けどスポーツ走行しないのにまだ新品のパッド替えるのもったいないよな
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/18(月) 20:19:46.25ID:StZdHYdS0
最初は意識してたけど今はなんの苦もなく無意識にやってるなぁ
MTの運転と一緒。
最初はクラッチ踏んでアクセル踏んでって考えてたけど慣れれば無意識。
これに慣れると他の車乗った時にブレーキ効かねぇってなるけどね。
まぁレンタカーでもなんでも初運転の時はまずブレーキフィーリングは確かめないとダメだよね。
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/18(月) 20:43:19.09ID:F+E4Xwsi0
動き始めて初っ端のパッドとローターが温まってないときに停車しようするとカックンってなるだけでは？
速度が乗ってからの減速はカックンしないし
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/18(月) 22:24:46.90ID:MEUvdvwE0
今回の仕様変更とは別にフェイスリフトのようなMCはあるのかな？
このモデルには金かけないで早めにFMCするとか逆にほっとかれてるのか
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/18(月) 23:48:09.62ID:EGeUmapM0
>>942
発売からもう3年半も経ってるし、
今回のグリルの変更をもって「フェイスリフト」という位置付けの可能性が高いと思う。

ただ、1つ希望的観測を挙げるとすれば、現行は今回の仕様変更でようやく「2型」になったという点。
2代目や3代目の明確なフェイスリフトを伴うマイナーチェンジは3型だった。
（ただしどちらも発売から3年以内のタイミング）
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/19(火) 08:04:26.68ID:LoqyyHv+0
カタログ燃費が悪いし
4wdないし
ダイレクト感なら5mt買うし
あと10万出せばスイスポ買えるし
そもそもcvtスイフトの出来が良すぎるわけで

rst中途半端だったな
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/19(火) 10:30:57.47ID:RGhT1wDY0
RSｔは「スイフトターボ」って名前にすれば良かったのになぁ
一応「t」はターボの「t」だろうけど、エンブレムは「RS」だけだし区別つかん
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/19(火) 10:42:29.06ID:DOa89SLe0
昨年だけど、３気筒軽ターボからの買い替え検討で、RStの展示車のエンジンだけかけさせてもらったが
暖気済みアイドリング状態の振動があまりにも酷くて、スイフトRSにしたよ
４気筒は振動もなくエンジン音も静かで660ccターボより、1200ccNAは予想以上に速い
こちらにして大正解でした
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/19(火) 18:35:56.81ID:zOpF2p4J0
３気筒は静かとか煩いとか以前に音の感じが好みじゃない
何か耕運機っぽいというか
３気筒乗りの方すみません、あくまでも個人の感想ですので
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/19(火) 20:35:58.41ID:yEu4ylKL0
新型フィットＲＳハイブリッド
本体とオプションで10万ずつ、計20万の値引きしてくれたなので発注してきた。
ヤリスと新型フィットは300万超えたのでスイフトにしました。
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/19(火) 20:52:44.71ID:BzdqNEl40
>>955
いくらだった？
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/19(火) 21:39:40.75ID:07hXX/3z0
RSでサーキット楽しんでる人はすげー楽しそうに見える
俺は33乗りだけど13や83も楽しそう金があったら増車したい程
噂の十字ハブ折損が心配だけど、どうやらよろしくない使い方が原因で折れるみたいね
変なホイール使ってるとか、スペーサーマシマシでナット掛かり代がヤバいとか、鉄ちんでスポーツ走行とか
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/19(火) 23:44:16.02ID:JrnIerhI0
そもそもと言うのなら、普通に街乗りしてりゃ折れる事はまずないんだよなあ
でないと一般層から不具合噴出しまくってリコールになってる
スズキのことだだから現行軽自動車は殆ど同じ部品だろうし、現アルトなんて5年半売ってるんだからしっかり統計も出てるはず
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/20(水) 07:11:15.17ID:LV1htvCN0
スズキファンは「スズキは利益を削って安くていい車を作ってくれるんだ！」って思い込みが激しいところがある
抜くところは抜いてるからこの値段
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 08:30:03.51ID:E20Tfvs70
コストダウン上手なのは間違いない
使える部品は流用、他社で使ってて問題ない部品は信頼性十分だからと試験もそこそこに採用
あと少し豪華を切り捨てあと少し安価を取る
いいじゃないかスズキ
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/20(水) 09:09:44.16ID:O0QCxBFS0
>>971
？
何でそうなる？
抜くべきところを抜いてるのなんてどこだってそうだろ
ホンダは抜くべきでないところを抜いて、なおかつ自縄自縛に陥って、自分のところの車同士でシェアを食い合ってる
トヨタはうまくごまかしが利くように抜いてるけど価格を安くできず、「トヨタ」に魅力を感じる人間以外には苦戦してる
スズキはトヨタと逆で、抜くべきところを抜いて、スズキというブランドのハンデを背負ってなお、欲しいと思わせる魅力を放っている
ちょっと抜きすぎて、車によってはサーキットを走るとキャリパーが歪むとか、走りの車なのにハブが弱いとかあるけど、価格を考えれば上出来だ
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/20(水) 10:27:51.39ID:hFA48Efw0
スズキは部品の使い回しが多いからね
悪くは無いと思うけどできたら内装の質感くらいはグレードで変えて欲しい
最高グレードと最低グレードでトリムの質感が同じだとなんか悲しい
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/20(水) 12:18:20.80ID:RVRtliCU0
>>978
ヤリスは低速は微妙だけど高速静粛性いいぞ
雑誌テストでも高速ではフィット逆転してるし
スイフトては別方向で欧州向けとして絞ってる車だよ
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/20(水) 12:18:49.29ID:vOIoXlDw0
内装なんてフルトリム、ファブリックシート、ドアスピーカー穴とピラーかミラー裏ツィーター穴、革ステがありゃあ合格よ
最悪ステアリングはどうとでもなるからウレタンでもいい
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/20(水) 12:36:58.00ID:NVPnH4uk0
スイスポオレンジ買っちゃった
でも納車いつになるのだろう
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