【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart10
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公式サイト
https://toyota.jp/rav4/new-rav4/
※前スレ
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578655294/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured GZだとダイナミックトルクベクタリングになるんだっけ？ >>777
今思えば、そうだったかもしれないけど、当時はＧで十分かと思ったので。 最近、高速道路や路面が悪くて連続振動した際の車内で「チリチリ音」がして耳障り
シフトレバー周りやAピラー、さらにはラゲッジスペースまで分解して調査したけど、特に問題無し
この「チリチリ音」は何処から出ているのだろう？ 明日ヤックのドリンクホルダー届くぜ
仕事休みだしゆっくり取り付け作業しようかな
失敗しなきゃ良いけど
ウィンドウスイッチ交換で爪折ったポンコツだからな 3月中旬に購入決定しましたが、今週水曜日に納車できるかもしれないと連絡ありました。ハイブリッドGです。コロナの影響もあり、6月中と言われていましたが、大きな影響はなかったようです。 >>783
良かったね
気温も高くなって絶好調になる良い時期だし ホンダのCr-vと迷われた方いますか？rav4にしたのは何故ですか？ >>786
RAV4買ったならなんでその質問が出るんだ？ RAV4買った人しかいないからその質問になっているのでは？
俺はCRVは候補になかったな
顔に個性が無い
シフトレバー周りのデザインが嫌い RAV4
ハリアー
エクストレイル
CR-V
CX-5
フォレスター
アウトバック
エスクード
アウトランダーPHEV
好きなの持ってけ >>786
自分的にはRCTABが必須安全装置
しかしH社営業はリアクロスという用語すら知らなかった
米国で以前から売っているCRVをそのまま持ってきたような一世代前のインテリア CRVは見た目がヴェゼルと大差無いのがな
しかも結構高いし
正直ホンダ車は高級なイメージが無いのでお手頃価格のものを乗り回すにはいいけど高い車は欲しくないなと
色々迷って試乗しまくったけどCRVと三菱は候補にはならなかった >>786
値引き額とスタイリング。
CR-Vのハイブリッドは乗ってみて楽しかったけどさ。。。
いかんせん高いんだよね。
あとCR-Vは不要な装備も標準装備になってるから尚更割高感あった。 北米ではRAV4と首位争いしているけど日本では月販1000台前後の大惨敗なのは割高なせいだろか
ヴェゼルが中途半端に大きいからヴェゼルに食われている感もあるが CR-Vの競合は値段的にハリアーだと言われてたな
まぁルックス的に好みが別れそうだけど >>781
多分フロント左右のエアコン吹き出し口のすぐ下のとこかな
そこ押さえると音しない
今度ディーラーに行くつもり >>796
貴重な情報有難うございます
明日試してみます
フロント左右エアコン吹出口下からチリチリ音発生となると、その原因は、当該箇所横面とドアを閉めた時のドア前部の隙間が小さ過ぎ、路面の凹凸時に両者が接触するためかと想像しています
隙間を大きくすることはできないので、その隙間に、薄いフェルトテープを貼るか、厚手のスポンジテープを貼るか... >>798
おめ！
今の時期だと、DA標準？それとも、選択肢ある？ >>800
標準になるのは8月の改良からみたいです あるじゃん
HUDも付くしBLACKTONE予約してきな パノラミックビューならPHVのBLACKTONEに付いてるだろ え？
BLACKTONEにパノラミックとHUD着くんじゃないの？ GZはGZでも、PHVのGZじゃなくてガソリンのGZなんだろ >>786
本日RAV4ハイブリッドG納車してまいりました。
CRVもかなり良いクルマみたいですが、デザインが単純にRAV4の方が好みでした。
まあ、好みは人それぞれなんでしょうが、i-MMDとTHS2は機構が異なるので、
そこはさらに好みが分かれるのでしょうね。
燃費はあまり差がないらしいですが。
ブレーキタッチのフィーリングはホンダのほうが自然と感じるようです。
内装も上質感あるし、、、だが高い。ナビ込みとか色々言われても高く感じる。
んで、外観。
やっぱRAV4となりました。
きっちり試乗して好みで選ぶのが一番だと思います。
自分で腹落ち感あればどちらも相当のレベルなので、どちらを購入したとしても後悔はないかと。 PHV GZ 値引き10万
他のディーラーと相見積もりすべきだろうか T-connect navi コーティング ETC くらい
コーティングは営業が勝手に付けたw 天気が下り方向坂だからまた洗車できんなぁ
軽く水だけ流そうかな むしろ雨だからこそ洗うべきではないか
自分は昨晩洗ってコーティングのメンテしてスーパーハード塗り直した
仕事帰りに18時から開始して終わったら21時半だったわ
しかし25℃超えると物凄く快調だね
滑るように走るわ 洗車直後の雨は気にしないかな
汚れた状態で水分含むと固着しちゃうからそっちの方が気になる
汚れたままで雨降ったら、上がった時に濡れてる間に洗車するか最低でも水滴拭き取った方が良い
小雨や朝露が最悪だわ
夏場は朝露はまずないから良いけど、小雨は嫌い 最近は雨の日に屋根の下で洗車して拭きあげしない。拭き傷もつかないしええわ 半端に雨が降るとすごい汚れるよね
そういえばスーパーハードもそろそろ半年くらい経つからやり直したいな >>824
雨の日だと砂埃も立ちにくいからいいよね
水滴はブロワーで飛ばすとよき >>824
水道水は拭き取らないとミネラル分が析出して跡が取れなくなるけど…、洗車したあとに雨水にさらして流すってこと？ >>827
そうだ。デメリットは拭き上げてピカピカになった車を見られないことだな。 雨の前は予備洗車でパパッと砂や花粉だけでも流す
(純水や雨だろうが)濡れた車はできるだけ早く乾かす
綺麗に維持するにはこれしかない アーバンカーキ、スタンドの洗車機入れても
傷つかない？ >>830
洗車機で傷つかない塗装はないよ
黒よりは傷が目立ちにくい 手洗い洗車は傷の有無チェックも出来るから面倒だけど定期的にやってる 洗車もメンテの一貫だからね
変化に気付けるという重要な面がある
まあ、プロに洗ってもらって後からジロジロ見てもいいけどw ハリアーすれでボンネット開けないマンが結構いてビビった まあ、今の車は本当にノーメンテだからな
定期点検を受けていれば何も見なくても大丈夫ではある
自分は外装よりも室内とエンジンルームを綺麗にする事に執念を燃やしているから月2くらいのペースで磨いているけど エンジンルームといえば、中に小動物が毎夜のように入り込んできて困っている
今の被害は、足跡で汚れるのとエンジンカバーがかじられるくらいの被害だけど、配線とかをそのうちかじられないか心配 なにそれw
カバーなんて齧ると言う事はネズミの種類かな
ホームセンターで罠を買って仕掛けてみたら良いのでは？ >>838
日産がやってる猫バンバンプロジェクトしないとな 中に猫が入り込んでて気付かずに走って途中でエンスト
ボンネット開けたらベルトに巻き込まれたのかミンチになってた、という人が会社にいる
RAV4は上から見たらそこまで隙間あるように見えないけど下からならスペース空いてるのかな
あんまりエンジンルームとか開けないからよく分からん rav4の下回りってこれでもかって位カバーされてるけど、これでもはいるかの エンジンカバーに猫の足跡ついてた事あるから入るんだろうな 猫は冗談抜きで液体だからこんなとこ通れないだろって隙間を通り抜けたりする
俺も用心しとこう >>838
こんなこと書いた翌日に本当にやられるとは思わなかったが、今朝ボンネット開いたらエンジンルームの左右の奥にあるスポンジを片方噛みちぎられてた。このスポンジ無いと何か問題あるんだろうか。防水なのか防音なのか…。
さらには尿と思われる黄色い液体もあり。
抜本的な対策が思い付かない。ネズミ捕り設置した方がいいのかな。 ブレーキ強めに踏むと下の方から音がするんですが何が原因ですかね？
近いのは高速とかで道路と道路の連結部分を通った時の音です 自分もブレーキ踏むとｺﾞｷｭｺﾞｷｭって音する
原因はわからんがそーゆーもんだと思って気にしなくなった そうですか
自分も特に気になるわけではないのでとりあえず様子みてみます ブレーキホールド中にブレーキ踏み踏みするとカッコンカッコンなるよね ｶﾞｺﾝｶﾞｺﾝとﾌﾞｰｯはブレーキの作動音だから正常 Pにして電動パーキングブレーキ作動しててもエンジンかかるとｶﾞｸｯってなるのちょっと焦る 「アーバンカーキ」wwwwwww
名前のセンスがwwwwwww >>856
一瞬でバッテリー無くなるやんけ
どちらかと言うとモーター出力は同じでいいからバッテリー容量を増やして欲しいかな HV、平坦地では充電率は 50% ± 10％ 程度しか変化していないよ ハイブリッドは初めてなんだけど、オイル交換もガソリン車と同様のスパンでいいの？ >>861
>>862
確かにDではガソリン車と同じようなことを言われる
でもそれはHVのオイル交換にかんしてメーカ含めて明確な基準が無いので、苦し紛れに言ってるような気がする
同じ距離走るのに、HVのエンジン総回転数はガソリン車より少ないので、HVは燃費が良い
だからHVの燃費がガソリン車の２倍なら、HVのオイル交換までの走行距離はガソリン車の２倍で良いと考えられる >>863
初代プリウスは1997発売。さすがにノウハウも十分だろ。 >>863
実際はエンジンが温まらないシーンも多くてオイルコンディションは厳しい場合が多くなる。
もちろん毎回そこそこの距離を走ってるなら別だが ＜ドライブモードスイッチ＞
AUTOモード …HV／EVを運転状況に応じて最適に切り換え 電気自動車ながら306馬力のパワフルな走り
EVモード …アクセルべた踏みしない限り電気で走る 130km/hまで加速してもエンジンかからない
HVモード …ガソリンと電気の複合いわゆるハイブリッド走行 必要に応じて充電する
チャージモード エンジンが始動して80％まで充電する 充電後は電気に切り替わる 途中で止めることも可
＜ドライブモード＞
NORMALモード …滑らかで常識的な速さ 回生ブレーキの効果もあって荷重移動が自然 運転しやすい
ECOモード …燃費優先 ペダル操作がやりやすい 穏やかな加速 エアコンは少し控えめ
SPORTモード …レスポンスが高い アクセルオフの回生減速が強い 鋭い加速 スムーズなハンドリング
＜マルチテレインセレクト＞
オフロード走行において、路面状況に応じた走行支援を
３つのモード（MUD＆SAND・NORMAL・ROCK&DIRT）から選択できる
走りながら発電して充電できるのがPHVの強み
ヒートポンプオートエアコン(エンジンなしで冷暖房) 燃費に貢献する電池冷却機能も付いてる >>863
メーカーはしのぎを削って技術開発を行っていてオイルの交換サイクルも一昔前と比べたら飛躍的に伸びている
そんな中でわざわざ無駄に短いサイクルで交換をさせようとする訳がない
これだけエコが騒がれている中でオイル交換サイクルを倍にできるなら大きなセールスポイントになるし メーカーにとってオイルはすげぇ安物だから節約する意味がない。
回収したオイルもリユースリサイクルで産廃にならない。
ところが冷却水は産廃になる。だから冷却水の交換インターバルは伸びた。 3000キロくらいでオイル交換したらエンジンの調子が良くなったから普通に交換した方が良さそう 停車してエアコンかけてると前の方からチュルチュル音が聞こえてくるんだが何の音だろう？ >>870
自分も。エアコンガスが新しい種類になったからって言われたよ >>871
なるほど、種類が変われば音が出たりするもんなのか 梅雨前の駆け込みスーパーハードした
と思ったら雲行きが怪しくなってきた
一週間は雨マーク無いからやったけど当てにならないよな スーパーハードは優秀だから1日乾かせば十分に効果がある >>873
夏のゲリラ豪雨よりいい時期だと思う
まだやってないけどマスキングテープ貼るか迷う >>875
硬化型のガラスコーティングじゃないから
マスキングなんてしなくていいよ、いずれ落ちる
スポンジでやるのめんどくさいから
マイクロファイバーに直接スーパーハード付けて
薄く伸ばして終わり
乾拭きしなくていいし楽だよ
ムラになってないかはチェックして解消するけど
特に細かいグリル下はこれが楽
あっ、あと脱脂はちゃんとするかな
樹脂はボコボコしてるから洗車と脱脂後にやると持ちも良い >>875
去年やった時はマスキングテープ貼ったけど、今回は使わなかったな
前回は納車されたばっかで神経質になってたけどもう適当になってきてる
でもまぁ楽勝だったよ 北米rav4アドベのルーフレールみたいに出来るルーフレールがネットで売ってて、購入検討してるがどうなんだろ？
ルーフキャリア取り付けるように、ボルトオンで簡単に取り付けられそう。
値段は5万だから、北米ルーフレール純正買ってディーラーで取り付け作業してもらうより10万以上安くあがりそうだが。
付けた人とかいるか？ >>878
クロスバーのことなら２万円弱のやつ付けたよ
取り付けはめっちゃ簡単
寸法もぴったりだしルーフボックスも問題なく積めた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
