【HONDA】4代目フィット Part36【FIT】
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>>888
メッキバンパーが1年後マイナーチェンジかそのうちOPで出るんじゃない？
フォグまわりもワンポイントでシルバーが欲しいとこだね
現状フロントにガーニッシュ付ければ少し雰囲気変わると思う >>901
めんどくせいからやりたくないわ
金あるし 電動パーキングブレーキもブレーキホールドも滅茶苦茶便利だったよ >>903
質問の仕方といい、白熱球交換も出来なさそうな不器用なんだろうな
何も出来ない人は素直にカー用品店とか頼んだほうがいいよ
バッテリー交換とか、積んでるパンク修理キットくらい出来るようになっとけよ ノブレッセのフィット と ノート e power対決見た。体重さ考えたらノーマルは大差ない感じだね。
フィットはエンジンかけた状態からだとゼロ加速速い気がするから、暖房ONだったら勝てたかも？ 491 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f788-ZdRz [210.20.125.189])[] 2020/03/07(土) 20:19:41.86 ID:Q4nKqUYc0
新型Fitとの加速対決やってた
https://youtu.be/FGdAByJG38I
なにこれモータの馬力もトルクも一緒なのに、e-powerが速い！
驚きはSモードにすると断然e-powerが速い。
全開にすると一緒だったはずなのに、、、。
不思議。 >> 912
アクセル操作が一定になるACCでは、一般的に燃費数値が向上する傾向にあります。
JAFユーザーテスト（JAF Mate2014年6月号掲載）では、高速道路でACCを使用した場合と、
ACCを使用しない場合で燃費数値を比較測定した結果、ACCを使用すると
最大で12％も燃費数値が向上する結果となりました。 e-POWERなんか物珍しいさだけの車
走らせてどうこうするような物じゃない
だけどそれにも勝てないフィットに存在価値無し
さっさとデザイナー変えて作り直せ e-poorサーキット走ってるんか
通常走行でのフィットの加速です充分
内装、装備悪いe-poorなんかパス コネクト設定、年寄りには無理w
アプリ2個設定してペアリングまでしないといけない…
営業は個人情報うんたらかんたらでやってくれない 上のレスにもあるけどシリーズHVで街乗り実燃費20km/Lならノートより良いではないか
デザイン的にもおにゃのこ仕様なフィットで加速の勝ち負けって失笑してしまうんだが ホットハッチじゃないんだから速い遅いはどうでもいい
心地よく移動できればそれでいい 確かに加速感はイーパワーやプリウスPHVが上だよ。
そして、その加速力は魅力的でもあったけどね。
プリウスPHVだと100万近く高くなるし、イーパワーは日産だし唸り声が論外。
ナビとの連携や手軽さで俺はクロスターにした。早く来ないかな。
そういえば、アームレストが納期に時間がかかるらしいね。
アームレストだけ注文にしておこうかなー。 オートブレーキはバッテリー切れたり昨今の台風からの洪水で浸水したらどうにもならなくなるのが難点かな。
まずレッカーが困難。
整備時もパッド交換にCPU解除してからだから工数も多くなり車検時にハね上がる。
乗ったるオーナーは便利な機能だがランニングコストもかかる。 フィットって、もはや一つのブランドになっていて、売れるかもしれないけど…本当のクルマ好きの琴線に触れる事はないな。
闇雲に室内が広くて燃費が良ければOKというのに、「文句あるか」（荒井注かよ…）と言われれば、「ファミリーカーだから」と返す言葉もないけれど、「違う、なんか違う！」と思っている人も多いはず。 >>924
車持ってないボクに教えるけど、電子デバイス満載の今の車は、それらが水に漬かったらおしまい。EPBに限らず。 >>912
免許持ってないボクは、そろそろ寝ないと 寄居か狭山で今月上旬は一日200台程度の減産だってさ
部品が間に合わないんかな >>886
高速で充電が追いつかないeパワーはサーキットですぐに電欠してドン亀になる
登り坂でも充電が追いつかないeパワーは、どうにかした方がいいよ
https://note.com/fmfm7/n/n372e063825fc
アクセルをベタ踏みにしているにも関わらず、車速はなんと20km/hにまで落ちてしまったのです。
平成末期に登場した最新型のクルマの走りとは思えませんが…。
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>886
135キロまでしか出せないe-Powerと175キロまで出せるFITの差だな
道理でハイブリッドなのにe-Powerの燃費が悪い訳だ
昔の3AT軽自動車並みのe-Powerと7AT普通自動車の違いみたいなもの >>913
新型フィットの方が加速いいって聞くし
日産に忖度してるんでしょう >>937
Fitの最高速が速いのは13000rpm以上モーターを回しているからだよ。
e-powerは10000rpmで抑えているからね。
nismo s は回転を上げて170ｋｍはでる。 >>936
e-powerのバッテリー容量は1.47ｋｗ
Fitはわずか0.88ｋｗ
どっちがすぐにバッテリーが無くなるかはわかるよね。 フィットは高速走行ではエンジンで走るんじゃないの？ >>940
e-powerは１２００ｃｃで発電
Fitは１５００ｃｃで発電
どっちがすぐにバッテリーが無くなるかはわかるよね。 >>940
フィットの場合エンジンの発電量が多いから燃費考えなければ
ガス欠まで170km台で走行可能。 >>942
エンジンはガソリンが切れるまで発電しますけど。
バッテリーは容量の少ないほうが先になくなりますよ。
加速中はバッテリーは減るいっぽうですよ。
発電電力はバッテリーにはいきませんよ。
勉強しましょうね >>923
いくら何でもプリウスPHVより鈍足ってことはなかんべ。 >>944
勉強してフィットのシステムを理解しましょうねｗ >>946
実際に乗り比べてみたら分かるよ。結構機敏に加速する。
フィットはもっさり感が否めない。
スポーツカーを求めてるわけじゃないから良いんだけどさ。
実際にクロスターを最終的に選んだわけだし。
同じ装備で50万以下の差額だったらプリウスPHVを選んだかもしれない。 >>939
ギア比的に無理だよ
e-Powerの最高速度は135キロ >>949
計算してみたらわかりますよ。e-powerの
最終減速比7.388でエンジン回転数10000rpmで制御されて
最高速度は155kmです。
嘘は書かないでね。 >>947
全加速中はモーター駆動ですからね。
バッテリーが無くなるとフィットは70ｋｗのエンジン発電車ですよ。 >>950
電池切れ起こして、制限モードになると70馬力程度になるのを隠蔽してますね
瞬間的に155キロ出せても電欠で135キロでしか巡航できない、それがe-Power
そして坂道だと30キロしか出せなくなるe-Power
https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ >>953
しつこいな。
155km/ｈ/h巡行では70馬力なんて必要ないですから。
電欠は起こしませんよ。
サーキットの全開走行やくらいかな。
それもバッテリーが2目盛りを切ると電欠前にエネルギーセーブモードになって
出力を8割に抑え電欠を防ぎます。
嘘は書かないように >>954
まぁお前さんも延々スレチなんだからしつこい言う筋合い無いと思うよ、
電欠powerさん。 >>954
そもそも巡航だとTHSだろうが、e-powerだろうが、i-MMDだろうがどっちも電欠は起きんやろ >>927
じゃ故障したオートブレーキ車をどうやってレッカーするんだ？
サイドが解除できないから４輪レッカーしかないぞ。
そこに搭載するトラックが入れない場所なら多額な費用がかかるな。 >>950
エンジン出力だけでそこまでは普通に出そうだね
そこまでの加速は圧倒しそう
フィットが175km/hと言っても
じわじわと0m/s2に近づく終端速度にすぎないから
https://i.imgur.com/kyAxXzC.jpg >>957
車種別に解除法ありますよ。めんどいけどｗ ちょっと気になってノートe-powerのラゲッジググってみた
ヤリスと同じように座席畳むとガッツリ段差になるんだね
フィット４の段差が可愛く思えるほどに
ラゲッジ下もギリギリまで走行バッテリー入れてて隙間に１２ｖバッテリーや応急キット入ってる
フィットの走行バッテリー増やすなら後部座席のシートアレンジを犠牲にしないといけないわけだ フィットが売れたら困る人多いんだな
加速なんか重要視してない
快適な装備が一番だよ 車速連動ドアロックないのか、軽にもあるから普通にあるものだと思ってた >>967
それが普通の感覚
なぜかこれで突っかかる変な奴がいる ノートe-POWER面白いよ
フィット登場で再認識されてまた売れだした
>>913 でも実際このクラスの本命はノートだったんだなと改めて思える結果だったな
新型はかなり売れるだろう ノートとフィットのゼロヨン対決の動画みたか？
ノートの方が伸びるんやな
フィットはなんであんなに遅いん？ 新型フィットがノートe-POWERの優位に立つのかそうでないかと言う話
嫌なのね ノートは長い登りや加速でどんどん遅くなる
エンジンが小さすぎて充電が追いつかないのが痛い セレナの電欠動画はあるけど、ノートの電欠証拠動画はあるのか？
それよりも1週間でブレーキのサビのほうが気になる。 ノート興味全くないから
ノートの話したいならノートスレ行け 一週間程度の錆は大した物ではないと思う
けど大した錆でない程度で異常動作する事が気になるというか恐ろしい ディスクはどの車でも普通に錆びるよ
一週間どころか数時間で フィットと比べられてるのはモデル末期のノート。
新型が出たら差は明らかだな。 新型ノートが出たらフィットは値引きして売るしかないだろう。
悪くはないから、安いなら新型ノートやめてフィットホームもありだな。 新型ノートとフィットを検討しているのに車の話すらしないゴミがからんできて邪魔だな。
早く自殺しろ。 >>989
どっちを買ってもいいけど、同じ話を毎日繰り返すな。
新型ノートが良いなら、出るまで静かに待っとけよ。
ボケ老人かよ などとからんでくるゴミ。
車の話が出来ないなら失せろ。 >>991
だからさぁお前は新型ノートが出るまで様子見で、ノートが出てイマイチだったらフィットにするかも。って話を永遠してるだけだろ。
分かったから。
もう十分分かったから成仏してよ 本来ノートと比較されるべきだったからな。
ヤリス馬鹿が消えて今が正常。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
