【HONDA】4代目フィット Part36【FIT】
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走行場所は、市街地5割と郊外5割。
高速の利用は無し。 >>798
30km/lいってないデータは載せるな >>755
うちはなかったな。
妹のトヨタ車納車（カローラ店）では恥ずかしいド派手納車式あったな。
嫁のトヨタ車（ネッツ）納車はふつー
店によるんだろうな。 >>798
700km走っての満タン法ならかなり精度は高いですね。
高速使わないでそのくらいなら、高速苦手のe-powerと同じくらいです。
納得かな。 アルミ、コンビシートいらんので、
basic e HEVにする予定だけど、
homeじゃないと後悔する装備とかある？ >>806
サイトで違いみて、お前が必要かいらないか 政令指定都市片道５ｋｍ通勤で燃費２７ｋｍくらい。高速道路１００ｋｍ巡航で２００ｋｍ走ると燃費２６ｋｍくらいだった。 >>785
自分で出来る人は費用抑えられていいな。
説明聞いても出来そうもない俺は工賃払って着けてもらうしかないや >>797
ベゼルの幅が広くて一昔前のテレビみたいw >>813
ハイブリッドはi-MMDもTHSもそうだな、WLTCで…
ヤリスのXで総合36,0で高速33.4
フィットHOMEで総合28.8の高速27.0
i-DCDだけはシャトルで総合25.2の高速26.8で良くなってるが。 >>801
ほい
ttp://yamigarasu.way-nifty.com/vr/2020/03/post-858ce8.html そりゃ高速巡航するとエンジン回りっぱなしだから単なるガソリンエンジンになってしまうし当然燃費は落ちる
排気量が小さいほど悪くなる >>818
バッテリー重量と、e:HEVのややローギアな直結のため単なるガソリンエンジンより悪いかも。i-dcdがややマシなのはハイギアもあるとこかな。
直結があるだけまだ発電モーター駆動ロスがかかり続けるシリーズハイブリよりはマシだけど。 eHEVの直結ってギア比は従来のトップギアと同じような設定ではないの？
高速巡行用でしょ？ >>725
レンジローバーもVWもガンダムっぽいわけだがｗ 高速で燃費が悪くなるのは高速の方が仕事量が多いから。低速で燃費が悪い車はエンジンの効率が悪い領域を使う割合が高くなる車ってこと。 高速道路80km/hで走り続けたらリッター30いくだろ。 高速巡航はエンジンの回転数が高くなると言うのもあるけど空気抵抗も馬鹿にならないんだよな
だからEV車でもかなり電費が悪くなる >>824
北海道の夏の一般道が一番燃費良さそうだなｗ フィットとNBOXて大体30万円ぐらいの差か。売れ筋グレード比較で。 オートブレーキホールド使ってるけど、全く問題ないけどな
ライト明るすぎワロタ >>828
そこ笑うとこなんだ
何がツボか知らんが ディーラーへ見に行ったけど、客が全然いなくて入り辛くて、入口通り過ぎて戻ってきた小心者ｗ
決算期なのに可哀想だな >>828
そんな明るいん？
フィット3はハイビームめちゃ暗かったよな 試乗したときに自動でパーキングブレーキはかからないって言われたけど
マニュアル見ると、
自動パーキングブレーキ作動機能がONになっているとき：
パワーモードをOFFモードにするとパーキングブレーキが自動でかかります。
って書いてあるから、自動でかかるんですよね？ >>832
新型はローもハイも滅茶苦茶明るい。
フォグランプもLEDだが、フォグランプを点けても点いているか、点いていないか分からない。 >>820
フィットe:HEVのエンジン直結の減速比はフィット３HVの６速と７速の間（６速寄り） >>830
勿体ないなー
コロナで全然客来ないから値引き凄いで
勿論他との競合必要やが >>836
モデルチェンジ直後で値引きすごいんですか？いくらぐらいなんだろう。 >>837
ローン組んでオプションそこそこでもよく頑張って10万〜15万
それ以上は下取りで調整されてるか、オプションモリモリか、お得意様かで変わる で、交渉なんかしなくても初回からさっと5万引いてくれる営業マンは当たり。話が早いし、こっちも本音で話せる。
ネットで出回ってるネチネチした交渉は新車のこれにはあまり通用しないかも。 >>834
フォグはベルフのイエローにしたいわ・・・
今のフィットにつけてるけどめちゃ明るい
バルブの型式わかれば買うんだけどわかる？ ヤリスをちらつかせれば10くらいいかないのかなぁ？ コンソールのオプションのスマートフォントレイって付けた人いますか？
これをドリンクホルダーのように使うことってできます？四角い紙パック置けるみたいだけど >>844
みんカラに画像が上がってたけど、
紙パックどころかペットボトルが入ってたよ。 新車納車してきた！
とりあえずアームレスト欲しいw >>843
ヤリスなんか勝負にならないから、ライズとかだろ
ヤリスはデカブツ揃いの欧州では人気なのに
日本では狭すぎて嫌われてて草
オランダ人なんか平均身長が男184女170なのに
一番売れてるのがプジョー108とかなのにな >>853
ヤリスの方がカタマリ感はあるがグァバっと開いた口が嫌い >>854
そういや今日ガソスタならヤリスが出てきたがグゥバッと口が開いてたな。コンパクトカーであのエグさはないな。GRとかならともかく。 今日初めてすれ違ったな
不細工で可愛かった
俺は乗りたくないな >>857
ヤリスとすれ違ったか、不細工だから無理だよな フィットとロッキーで本気で悩んでる
パワートレーンはフィットだがカッコと乗り降り良さげなほどよい高さはロッキー
通勤には使わず燃費はそれほど重要じゃないからマジ悩む >>860
フィット4四駆モデル乗ってるが、3ｃｍ車高upで乗り降り楽だよ >>861
ロッキーの最低地上高185mmには届かないがクロスターが160mmなんだよね
ずっとホンダ車で同じディーラーで世話になってるから最終的にはフィットに行きそうな気はしてる >>860
俺もまさにそれ
ACC欲しいからロッキーはG以上
となるとのhomeガソリンと対して変わらんしハイブリッドも視野に入る ノブレッセがフィットとe-powerの加速対決やってるけど、e-powerが速いな >>866
加速対決なんか興味ないよ
乗り心地、装備比べたら断然フィットと思う シビックとかRSグレードとか買う人間には必要かもしれんが
今の時代に他のライバル車より早いとか遅いとか比べるのも古いわな
どちらかと言うと安全装備で何がある何がないとかの比較のほうが重要
プロパイロットとホンダセンシング発売時期も違うし装備差は当然あるだろ ブレーキホールドのせいかもしれないけど、
動き始めがモッサリしてる気がした。
クリープしないからかな？
あとアクセルがやや硬い？ Home買ったけど、クロスター欲しくなってきた
クロスターにしとけば良かったかな 前車ブレーキホールド付きだったが
fit4 Luxeスムーズで全く問題なし
前車ブレーキホールド効き悪かったけどfit4止まると直ぐにホールドされるのが
安心出来る >>869
柴犬の皮を被ったボーダーコリーで良いじゃん >>871
クロスターにはhomeの良さはないし、
homeにはクロスターの良さがない。
どっちを買っても、もう片方がよく見えるよ。
自分は、シンプルさがフィットの持ち味だし、内装が気に入ったのでhomeにした。
そもそも、SUVに乗りたくなったらフィットである必要は無いのでは？ >>878
ハンドルメタリックカバーだった
ナンバーフレームメッキを外したい
>>880参考にする >>797
ありがとう。
ああ… こんな感じになるのね。
やっぱ、９インチか・・・ >>866
e-powerのほうが速い！
加速の伸びもある。
えーーー。馬力もトルクも一緒なのに。
しかも、e-powerのSモードにしたらぶっちぎられた。
（；＿；） 新型ではなく、モデル末期のノートe-Powerに完敗してるのは情けないな。 クロスターは黒のバンパーが安っぽい。
ヴェゼルHVみたいに塗装してあれば良かったのに。
あの黒バンパーは傷が目立って来ると思う。
モーターショーの展示車は細かな擦り傷が目立っていたから。 あ、試乗車econのオンオフ確認してなかった
もっさりだったのはeconのせいかな？
しまった >>854
逆にフィットはグリルがなさすぎのノッペリが気持ち悪い >>878
うん、深海ザメ感がすごい。
嫌いじゃないけど、不気味だね。 >>888
樹脂バンパーって傷付きやすいんだね、昨今のSUVって殆ど樹脂じゃん
数年経つと白っぽくなるんじゃないか？ >>875
電動ブレーキってそんなにいいのだろうか？
楽ちんなの？
YouTubeなんかでもベタ褒めしている人いるな >>888
実写見たけどバンパーは昔の営業車みたいな素材だったよ。
くたびれてくると白っぽくなるヤツ。
樹脂用ワックスをまめに塗らないとだめだね。 >>893
オートブレーキは良いよ。もうない車には乗りたくない。だけど、早くもスイッチ入れ忘れて冷としたｗ >>898
それはお前次第だな
内張り外したり、エレクトロタップ使っての結線とかするから
こういう作業が苦手かどうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
