【ZZW30】TOYOTA MR-S part115
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マンガみてないけど、実際2ZZ-GEはヤマハ製だろ。
頑なに言い張るって何だ？ >>485
スイスポじゃなくてケータハム160かもしれん MR-Sもそうですけど、同年代のスポーツカーって普段見かけなくなりましたね 純正のオプションエアロバンパー欲しいけどめちゃくちゃ高いな
TRIALのフロントバンパー着けてるけど、割れてるから変えたいわ >>487
ヤマハが一から独自で設計、製造してるならその理屈も分からなくもないが
関わったのはヘッド周りの設計とシリンダーのメッキくらいで
後はほぼベースの1ZZだし部品もほとんど他のトヨタエンジンと共通
これで“ヤマハ製”はちょっと、ねぇ？ まぁ個人的な解釈は好きにすればいいと思うけど、
頑なに言い張ってんのはどっちだって話だな。 >>491
んなこと言ったらトヨタ車自体が色んなサプライヤーや子会社の部品の集合体だろw 作者が言ってるんじゃなくて
登場人物が言ってるだけ >>495
だからヤマハ云々全部含めて「トヨタ」なんだろ？
何故エンジンだけ頑なに「ヤマハ製」と言い張るのか エンジンはヤマハの工場から出荷されるんだからヤマハ製だな
キャリパーはブレンボ製、シートはレカロ製、タイヤはブリヂストン製と言うのと同じ理屈 そうすると
MR-Sはセントラル自動車株式会社の工場で作って出荷されたんだから
セントラル自動車株式会社製ってことになるぞ
つか、どうでもよくね、その話
考え方次第で正解の出ない話だし >>499
セントラル製を知らない奴はにわか
86はスバル製
現行スープラはマグナシュタイヤ製 ガイジ多くてマジビビるわ
まぁヤマハ製でも何でも好きに考えたら良いよ
現実は変わらないから ネタで書いてるだろうに
スープラは逆にBMWって書いてるし
アスペばっか 直美先生はTZでレースをやっていたがホンダNSに勝てなかった、
今はMR-S_2ZZに乗っている。
TZに乗るハヤテと出会って、彼が自分のMR-SでS2000と
バトルすることになった。
直美先生はハヤテに自己投影し、YAMAHAでHONDAに
リベンジする夢を実現したい。
だから2ZZはヤマハ製だと説明する必要があったってことでしょ
むしろMR-Sを選んだ背景はそこにあるんじゃないの?
元F3レーサー=ライトウェイトミッドシップだと話が書きやすいって
こともあるんだろうが... 単行本しか読んでないけど、いきなり乗り上げた時にアームが曲がったとか言い訳仕込んでて萎えた イニDみたいに側溝乗り越えようが段差越えようが全く影響無いのとどっちがマシか つかバトルするのに女乗せる時点でありえん
一人だと独り言いうしかないから漫画的に乗せたんだろうけど、あんまり感心しない 主人公の名前がユウヤ
=サーキットの狼のオマージュ(作者が公式に発言)
フロントスタビライザーをやっちまった！
=サーキットの狼のオマージュ(パクリ)
助手席に女
=サーキットの狼のオマージュ(パクリ) >>509
なるほど
そういうことやったんやね
サーキットじゃなくて公道の狼か 俺はむしろ
ぶつけ放題のマカオGPがあるF3でライセンス停止ってハヤテは過去に何やったんだ？
って感想が >>509
KindleUnlimitedにあったから1巻読んで把握した
つまりアームが壊れてるから引き分けになるんだろうな ぶつけ放題って言っても故意にやると自分もやばいしマシンの破損も免れない。
ダーティーな世界で切れたんじゃないかと ライセンス停止・・・
Ｙ〇ＵＴＵＢＥとかで「レースとか見てる奴はチー牛ｗｗｗ」って発言したのが拡散されたんだな どうもMR駆動になれて
この低いボンネットのかっこよさになれると
BRZとか触手がうごかん。そうおもわないか？ >>336
やっと取り付け終わった。
レビューできるほど走ってないけど、100km上限に軽くワインディング走る分にはさほどアンダー感じなかったです。 >>516
30半ばだからもうエントリースポーツはいらんかな
次乗り換えるなら多気筒のハイパワーがいいな
MR-S愛着あって売れないから乗り換えないけど 今度クロス幌に替えるんだけど、
NDロードスターみたいに乗ったままパタンって開けられるようになる？ そっかぁ、走りながらパタンって開けられたら最高だな
走りながら閉めるのは得意なんだけど、クロス生地になるともっと楽になりそう。 幌のオープンは儀式みっなもんだから、それ込みで楽しまなきゃ。 >>480
大分前だが、夜中前を走るNAロードスターに大人3人が乗ってた。センターコンソールをまたいで3人目が。 欧州向けは幌の材質違うんじゃない？
国内向けの硬い物だと海外の長い寒い冬は開けられない。 >>529
https://www.youtube.com/watch?v=lW0v505p60U
これの9：30から、開閉とも同じように着座したままで来てるな
俺のは無理
純正以外で張り替えてるって事もあるけれど
空ける時はロックを両手で押さえないと無理
閉める時はガラスを少し手でずらさないと擦れちゃう >>533
これ開ける時の映像、編集してるよね？ガラスを手で下げなくても（押し込まなくても）okなのか。
それと、
「開ける時にロックを両手で押さえる」
「閉める時にガラスを手でずらす」
は全く逆なんだが、俺のやり方おかしんだろか(^^; >>534
ゴメン、チョットわかりにくい書き方だったね
＞「開ける時にロックを両手で押さえる」
幌のオープン時に、最終段階のロックがあるでしょ、カチッて幌を受け止めロックするのん
あれが硬くて、とても片手ではロックできない、両手でエイヤ！ってしないとロックが掛からないって事
＞「閉める時にガラスを手でずらす」
全閉状態から幌を閉めにかかる時、
ロックを外して幌を30センチくらい挙げると、ガラス部分が座席後ろのパーテーションに当たるんだわ
だから30センチくらい挙げたところでガラスを手で上に軽く持ち上げる必要がある、
そういう事でした
幌交換で、純正部品が無かったら外品で交換した弊害カモ
純正でないので少しガラス面が小さくなったけど、雨漏り無くなって
雨天の路外駐車も気にならなくなったんで満足だけどね >>536
ホイールもTC-005っぽいからGT300のwedsMR-Sに近いとも言える >>538
相手が天なのは認めるが自分たちを地って言わんでもｗ 今MR-Sが発売されたらボクスターのパクリでなくGMA T.50のパクりって言われそう MR-Sのコンセプトモデルがモータショーに出た時ボクスター発売されてたっけ？
どんな車でもそうだけどコンセプトモデルの方がかっこ良かったような気がする パクリ説を否定するつもりはないけど自分もボクスター後から知ったんだよな >>548
いや、市販MR-Sカッコいいだろ！？
たまに小学生にあの車カッコいい〜って
言われるぞ 隣の車線を走ってくミニバンに乗ってる子供が窓ガラスにへばりついてコッチ見てるよな
オープンにしてるならともかく、ハードトップの状態なのに >>549
カッコ悪いって意見がほとんど
だから失敗した かっこ悪いというより人や荷物の積載の問題が一番大きいと思う。 >>546
小学生の時に読んだ間違いだらけのクルマ選びという本にMR-Sコンセプトの走行中のイメージ写真が載ってて、それはとてもかっこ良かった記憶があったんだが確かにそのリンクの写真見るとあまりよくないね >>552
それはロードスターやS2000、コペンも同じ
MR-Sだけカッコ悪くて不人気だった 俺は別に否定しないぞ
不人気だったのは確かだし
かっこ悪いかっこいいは人それぞれ
ただしスレを荒らすのはみっともない まぁぶっちゃけ純正エアロついてないMR-Sはカッコ悪いと思う
ほとんどの人のMR-Sのイメージはソレなんだろうなぁと 人の評価なんて世相や時代によって変わるものだし、現に今はSUV流行だよ。
ロードスターやS2000、コペンはリヤにトランクあるし、室内トランクは不便って意見が大半。
不人気ってのはあるけど当時はミニバン全盛だったしな。
両者を満たしてもアルテやRX-8は重過ぎで不人気だった。 >>557
別に荒れてないけどな
荒れてることにしないと都合が悪かった？w >>561
2シーターオープンの割には売れてるし、よく見かけるけどね 積載の実用性じゃビートといい勝負じゃないかね
ただあっちはMR-Sどころでなく実用性に対する期待値が最初から低いと思う
MR-Sの台数を販売期間で割ると平均して月200台ぐらいの計算にはなるね
ざっくり8年で2万台 >>559
人の評価なんてどうでもいいだろ
車に限らず他人の評価のために自分の好みでないの買ってたら人生つまらなくなる
というか俺らレベルの底辺の人間なんてそもそも何選んだところで誰も見てないし興味ないだろ >>565
あまりに不人気が連呼されてるから説明したまでで、他意は無い。
とはいえ、誰も興味が無い訳でもなく自分の場合は興味を引いてもらうツールにもなっているがね。 >>566
実際MR-Sは不人気だし
見苦しいよ？ >>566
周りに車好きの知り合いや友達いないの？
MR-Sなんて話題にすらならないよ？ >>569
そんなん属してるコミュニティによるとしか...
俺の周りではコスパいい楽しくて練習になる車で人気あるけどなー >>570
そんな超狭いコミュニティの話なんてしてないのよ
車好き、スポーツカー好き、走り好きの中でMR-Sなんて話題にもならないし人気もない
カスタムやチューニングの世界でも不人気
ロードスターのように文化にもなってないし、S2000のようにカルト的な人気もないし、コペンのように幅広い人気もない
MR-Sに関する書籍やDVDなども皆無
ハイパーレブ1つを取ってもロードスター、S2000、コペンは複数号出てるのにMR-Sは単発のみ 突然スマン、MR-Sカッコ悪いかと思ったが
友達に俺ののMR-S乗らせて
走ってるとこ外から見たらクソかっこよかったわ MR-Sがメインの公道ウルフに関しては無視するんだなササクは
都合が悪いとスルーかｗ >>574
すまん、そんな漫画見たこともない
有名なのか？ >>572
それ見て価格が上がってると単純に捉えてしまうのはアホの証拠w
あくまで平均だから安いタマが消えたって可能性もあるだけだw てか>>566が言ってる興味を引いてもらうツールって別に話題に上がる凄いスポーツカーって意味じゃなくて車詳しくない人でも「この車なんですか？」って聞かれてそこから発展するコミュニケーションとかの事を言ってるんじゃないの？
そこに不人気とかの要素は関係ないと思う てか絶版車のスレに粘着してるアンチってなんなんだろ
他の絶版車はないのに 他の車のスレに喧嘩売りにいく奴が居るからそう言うところからの流入では？
特にロータスとか 極端な話
新型スープラがネガティブキャンペーンされる→売上が減ってメーカー等が困る
MR-Sがネガキャンされる→誰も困らない >>567
多分、MR-Sオーナーの軽く7割以上は「不人気」を褒め言葉に思ってるけどね
だって普通ロードスター 買うでしょ >>567
若者の車離れが叫ばれて久しいけど、車自体が今の若者に不人気という言い方も出来ない事もない。
実際は欲があっても金銭事情や他の欲で優先的にならないだけだがね。
>>569
いっぱいいるけど？
会えば互いの愛車の話になるし。
>>571
パワー上げ上げのSWの反省で生まれた車だから、環境エンジンでターボ化かエンジンスワップっていう極端な方法しかないから本が作りにくいだけでしょ。
人気が無い事を連呼しないと精神がおかしくなる病気にでもかかってるのかい？
>>577
そういうケースもあるし元オーナーからも声かけられたことがあるよ。
>>582
そんな不人気でも格好いいと思って話しかけてくれる人は結構多いよ。
「でも不人気だったんですけれどね」って返して反応見るのが面白い。 >>578
峠でMR-Sに置いていかれたとか
彼女をMR-Sに乗っているイケメンに取られたとかだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
