HONDA 初代NSX Part82
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HONDA 初代NSX Part81
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HONDA 初代NSX Part80
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新型はこちら
【HV】HONDA 新型NSX Part49【ターボ】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1580246441/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 飾っておく為に買うならわかる
もう街乗りなんて恥ずかしい部類 今さら買うと
オイル滲みに悩まされ
エアコンぶっ壊れに悩まされ
メーター不調に悩まされ
ドMじゃなきゃ維持できねーぞw
今乗ってる奴なんてオイリーエンジンのまま乗ってる奴ばっか その程度のメンテに悩まされる財政なら頭が悪いんだろうから手放すべきだな
わかります >>900
次元の問題？古さじゃないの？
86はずいぶん売れたよ。
自分の価値観を絶対と思ってる傾向だね。
今乗ると恥ずかしいって統計でも取ったのか？自分の意見こそ絶対正しいと言ってるみたいだよ 前期後期でいったら後期の方が見た目はいいかもなスクリーライトのヤツ
リトラは他の車の方が有名でカッコいいの多いし 後期顔はマヌケ
どっちにしろ古臭いくデザインは陳腐している >>911
>>912
後期は嫌いだったんだよ
それが最近なぜか好のヤツがいいなぁきになった、不思議
土屋圭市のヤツがいいなぁ NSXのリトラって他のFDとかと比べると糞重いから後期移植はアリかも
手動も半目もできないくせに重いのはどうかと思う >>915
空力はFDよりぜんぜん良さそう
NSXで半目にしたい人を初めて見た
あのリトラで半目にしたい？
そもそも半目あんま好きじゃない >>912
NSX降りたあとはどんなスポーツカーが好きなの？ ID真っ赤にして粘着して
本当に気持ちの悪い人だね 5000万円で発売されたホンダNSX-R GTは一台だけ売れて、オーナーはDHCの社長 売れたのは3台。
2台がナンバー付きオーナー車。その1台がDHC社長なのかは知らん。
3台目は熱海のホンダの研修センターに置いてある。売れたと言えるかは？ レギュレーションの為に市販車売った車
第二世代GTRの排気量を2600
ランエボのアンチラグ
NSXのチョンマゲエアロ
そこまでしてレースに勝ちたいかと思う
GTRとランエボに関しては結果だしたしユーザーにもメリットあるし暴利ではないからいいけどNSXは結果も出さないし悪徳 >>922
ちょんまげNSXは、2007年にARTAがチャンピオン獲得して結果出してるけど？ >>923
2007年って結果といえない GTRやランエボはワンマンレースまでなったから同等とは言えないだろ >>925
チャンピオンは立派な結果でしょう。
R390 GT1は結果出してないけど、これはどうなん？ >>929
知ってるけど売ってねぇよな。
一億で売られるとか言って期待したけど結局誰一人買えてない。
そんな物市販車と言えるか？
日産がホモロゲ取るために言ってるだけ。
ラリーのように市販車で何台以上売れてないと駄目とかにすれば良かったのに。 >>929
市販車なんか無いじゃん。
市販車の意味分かってる？
ナンバー付きのロードゴーイングモデルを制作しただけで販売はしてないんだから市販車とは言わないな。
>>930
ソース見ても市販車があるなんて一言も書いてないよ。 >>930
２台の内の１台はイギリスのコレクターの手に渡ってるんだからいいんじゃね？
NSX R-GTも、誰もがディーラーに申し込んだら買えた訳でもないし。 >>931
じゃあ生産された２台共日産が所有してるって事だよね？
日産が所有してるソースを教えて下さい。 >>933
何で日産が所有してなければ市販車とは言えないってなるの？
https://d.hatena.ne.jp/keyword/%E5%B8%82%E8%B2%A9%E8%BB%8A
市販車とは
一般市場で販売されている車の事
だぞ。
R360GT1が一般市場で販売されたか？
一般市場で販売されたならソースくれ。 >>932
まあ市販車とは言えんわな。
NSX-GTもR390も。
どの記事見ても市販はされていないって書かれてるわ。 無限のs1がセットでオクに出てるけど40万あったら落とせるよね？
革がボロくなってるから綺麗なs1 狙ってたから行ってみようかな〜 NOM参加した事あるけどいい歳したオッサンが
こんなペッタンコ車に乗ってる様には驚愕した
見事に50過ぎのジジィばっか NSXに限らず車高の低いスポーツカーに乗ってるおっさんなんて沢山いる スポーツカーはおっさんの乗るもの フェラーリやランボのディーラーで聞くと
購入する人は50以上 平均すると60代になるそうな 若者と海外から支持がない車は未来が無い 部品の製造という意味で >>937
50過ぎのジジィはキミの下手糞さに戦慄が走った
って言ってたよ。 後期（社外でもOK）のサイドスポイラーが気に入った！！！
アレがあると新しく見えたりカッコよくなるね！！！ >>937
それなりの歳にならないと維持出来ない車だってこと。
単なる維持ではなくサーキットで遊ぶってことね。 50？もっと上の方達が元気で走ってたのを見なかったのかしらね。 NSX所有してます。
この車に乗ると気持ちだけは
買った時の平成3年に戻りますね。
仕事であった嫌なこととか、家庭のこととか
なにも考えず純粋な気持ちで乗ってられます。
へんな御託はいらないです。
自宅の周りを少しだけ乗って
ガレージに入れたらなんとなーく
車の周りを回ったりボンネットに寝転んだりしてみたりして（笑）
年間で500キロも乗らないのに
税金に車検代、足車もいるし
本当にお金の無駄だと思います。
でもこれでいいんです
ずっと乗るから無闇矢鱈には乗りません
また乗りたくなったら乗ります
もう見た目が大好きで30年やってきました
後にも先にもNSXを超えるデザインの車が無い。
なんだかんだあったけど
手放さずここまできてます。
今後、時代や環境の変化で
どうにもならなくなるかもしれませんが
一生所有するつもりです。 NA1のボンネットに寝転ぶ発想はなかったー
BNR32のときアルミボンネットは押して閉めると凹むから落として閉めよって取説か何かで見てNもそうしてたけど平気だったんかな？ 知り合いの知り合いが6万キロの02Rを購入したらしい
お値段４０００万円台後半だって・・ 4000万だすなら現行NSXとロータスエキシージ買うかな >>946
あの地味でも派手でもない微妙さがいい
国産スポーツカーの中では目立つ部類だけど 昨日フロントだけウマかけて下からファンコントロールリレー交換したけど、電動ファンも下から交換した方がスペースありそう ヤフオクの中古車も減ったな
最低ライン今は4～500だが600まですぐに上がりそうだな >>946
邪魔だからさっさと売り払って！
プラモで我慢しなさい。
( ´,_ゝ`) 【H社エンジン車 終焉物語】
菅チャン暴言(2030年CO2ー40%削減提案)
↓
S2の20th記念祭りで一時的に盛り上がる。
(パーツ供給のみで本体再販不可)
↓
社長がエンジン系F1撤退表明。
↓
エンジン系金型製造工場(O阪技研)廃業。
↓
エンジン系S山製造工場閉鎖となる。←今ココ
↓
他社エンジン系工場も徐々に閉鎖となる。
↓
エンジン系「修理部品」工場なども閉鎖となる。
(「修理部品」については在庫のみとなる)
↓
エンジン系「修理部品」の高騰及び在庫切れで中古車市場の混乱が起き始める。
↓
エンジン系中古車店、修理店、チューンナップ店全面閉鎖となる。
↓
エンジン系純正部品、市販部品、工具などの在庫が完全枯渇する。
↓
エンジン車の完全終焉。
(￣人￣)チーン 純エンジン車はオワコンだからな
ニーズは軽トラくらいか このキャリパーだと片効きってのは表裏だろ？
適当だな。 EV車への製造ラインシフトによりガソリン車の修理部品が在庫切れとなっておりますので不要不急の外出はお控え下さい。 >>964
電気自動車はEVと書くんだぞ
Vに車の意味がある 【重要なお知らせ】
EVへの製造ライン完全シフトにより現在ガソリン車の修理部品の供給が在庫限りとなります。これまでご利用の皆様方には多大なるご迷惑をお掛けすることとなりますが今後修理出来ないお車も出てくるかと思いますのでエコカー減税があるうちにEV(またはPHV)への乗り換えをお願いします。 履歴
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 22:07:29.43 ID:AcSPxe0q0
０２Ｒ相場
1748 3.3 白
1948 2.3 白
2100 1.2 白
2140 1.8 青
2590 0.9 赤
2590 0.8 銀
3680 0.1 白
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/28(金) 18:21:06.48 ID:0ShWbqL30
在庫
2003 4.0 1750万
2003 4.7 1690万
1996 3.3 1280万
1996 4.8 1980万 今日の夕方5時半頃だったかな。
奈良の京奈和道で4台のNSを見た。
青、黄、カイザー、赤だった。
赤はワイドボデーに爆音マフラーだった 90年 AT 10万km
ナンバー外し
車庫保管
タイミングベルト等交換済
修復歴なし
赤のオリジナル塗装状態良好
ルーフの黒塗装状態良好
個人売買だと幾らくらいでしょうか
600万円くらいで業者が売ってるので
500万円位ですかね
買い取りだと400万円位でしょうか？ >>972
整備出したとしたら自慢の車と思っていても、あれもこれもと交換推奨されるよね。 >>979
いいえ、無理ですよね
ご検討有り難うございました しっかり整備されていて内外装の状態が良ければ AT10万Kmでも500万くらいなら売れるだろ？
どこに住んでいるか知らんが専門店に相談してみなはれ 多少遠くてもすぐに見に来るよ 個人じゃ450ぐらいじゃないのかなあ？
適当だけどｗ VTECが切り替わると体感出来るものですか？
全く分からないんだけど、ノーマルだとそんな物？
NA1・MTです 直4みたいな切り替わりは無いね、その辺りを求めるならB16とかじゃないの？ C30Aは排気量もあるしインテークの性能が非常に良いので中低速のトルクが大きいため
高速カムに切り替わってもドカンとは来ないね >>983
インテRのは感動的だったけどパワーあるNSXでやったら危険だ
インテRも二代目はトルク変動をやめたね
ホンダはサーキットでコーナリング時にトルク変動は危険と言ってた
NSXはマフラーによっては音の変化が判るものがある
トルク変動はないが明らかに音質が良くなる とても乾いた音 むしろ5,000rpmちょい手前辺りの共鳴チャンバーの切り替わりはよく分かる >>970
オイリーエンジンと言われて修復に50万掛かると言われるのがオチ
VTECはゴムパッキン多いから劣化しやすい
300万って言われる >>990
実際はエンジン下ろしたついでにあれこれ交換したほうがいいから
50万じゃすまんよね ずーっとディーラーのベルノで整備して
車検、定期検査等もホンダ正規ディーラー
６万kmの時には純正の足回りを交換して
パワーステアリング整備、タイミングベルト交換
左右スピーカー交換、CDユニット交換
パワーウインドウ交換等してきたけど
オイリーエンジン？なんて言葉はじめてだ
５０万円掛かるんだ、知らなかったわ どうしてもヘッドの横から漏れてくるのよねカムシャフトの横のパッキンかな おろしたの見せてもらったけど酷かったな オイル交換マメにしてるとならないみたい あとオイルパンとカムのエンドシールとスプールバルブのパッキンは基本中の基本 パッキンから漏れるのとオイル交換となんの関係があるんだよ… オイルは劣化すると粘度が下がってくるから、適切にオイル交換してるのと比べると、パッキンから滲みやすくなるんじゃないかな。 そもそもオイル滲みの無い完璧なNSXなんて今や存在しないだろ うちのは2年前にオーバーホールしたので全くオイル漏れはない！ オイル滲みはNSXの持病だから
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