【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part144
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part143
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581230991/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
101.143.
218.228.212.136
222.10.227.203
222.12.
112.68.
61.86.136.83
長文傾向あり
ピンっときたらチェック！
NGネーム
適宜追加のこと 変なやつはワッチョイをNGネームにぶち込んで透明NGにすること！
以上 このスレで定期的に何度も繰り返される話題
①バックフォグ
②ヤリス
③走行中のナビ操作解除
④納車した/された問題
⑤ヒルアシスト
⑥ドアバイザー
⑦シルバー羽なしデブセダン
⑧大安と仏滅の納車 >>8
勝手にテンプレいじってんじゃんwwww
「基地外」と「基地害」をNG登録すると快適になる ●スバル車を持ってないのに粘着する基地外（基地害）KK32（ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-aIcj）語録まとめ
お前もう自分が基地外と自覚出来ただろうからいい加減消えろよ阿呆w
もう忘れたのかお前は基地外なんだよw
しょーもないのはお前だよ基地外w
お前は本当に頭悪いなw
おまけに基地外とかどんだけだよw
阿呆、バカ、基地外がお前の全てなんだから忘れず覚えとけ基地外。
何度言わせんだよ基地外。
お前みたいな基地外にまともに話する奴がいるかよ基地外。
ほんとに基地外の上に阿呆。
つまんねえのは基地外阿呆のお前だよ阿呆
だからなんだよ基地外w
お前が何の話をしようが基地外の事実は変わんねえんだよ阿呆w
まだ何かやってるよこの阿呆基地外は。
一生コピペやってろ基地外。 ●スバル車を持ってないのに粘着する基地外（基地害）KK32（ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-aIcj）語録まとめ
スバルの車なんか買ってるお前に言われたくないわw
スバルの車なんかで喜んでるのって完全に負け組だと思うんだがw
お前スバルの車なんか乗ってるのって社会の中で完全に負け組なんだがw
スバルが何言ってんだよw
スバルを選ぶセンスヤベえなおいw
スバルって要る？w =お前って要る？w
そういう事だぞw
お前らスバルのゴミ共には関係無いから余計な心配しなくて良いんだよw
こいつが死ぬまで永遠に続くんだよw
まっ、今回みたいに長時間の規制入ったら間空くけどなw ●スバル車を持ってないのに粘着する基地外（基地害）KK32（ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-aIcj）のﾜｯﾁｮｲ変遷
ﾜｯﾁｮｲWW 9b80-KK32 [223.134.127.32]
ｵｯﾍﾟｹ Sra1-KK32 [126.208.242.103]
ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-aIcj [126.208.250.255] >>1
乙
テンプレはそれでいい、苦情が出ても1人か2人だから気にするな 加速してる時はハンドル全然硬くないね。ふにふに過ぎず、柔らかくて気持ちいい。指でクイックイッするたびに快感が。
低速の時はオモステ。。。 >>17
本当の重ステを経験してないのね。
余程のジジイか旧車好きでなければ重ステに出会うこともないだろうけど。 本当の重ステはステアリングホイールに巻いてあるウレタンが剥離してグズグズになる
初代三菱GTOがそうだった >>17
こんなもんよ
ジムカーナのスラロームとかだと油圧切れを起こして突然重くなったりするけど
あと、ホイール変えててスクラブ半径が変わっても重くなったりはするな ストレートアームの若造が粋がって手のひらでステアリングクルクル回してる動画多いけど、重ステでやってみろと言いたい >>21
オモステ好きですよ。全然気持ちいい。ああ、おれはWRX買ったんだなっておもいます。
ゴーカートのオモステくらいすごいの？GTO 重ステって非パワステ車を指す言葉？
非パワステ車の中でもトラックやFFみたいに異常に重たいハンドルの車を指す言葉？ >>27
ありがとう！探してみます
最近、WRXに抜き去られてから虜になりました
傍目から見て車体の安定感と音にやられましたね
オーナーの皆さんはどんな部分に満足感を感じますか？ アイドリングストップ
自動ブレーキ
電気式サイドブレーキ
ブリッピング
など、余計な機能が無いところ >>28
まずは最寄りのディーラーや県を跨いでのディーラーに在庫やキャンセル車が無いか電話で聞いてみては？
カーセンサーのディーラー？スバルショップ？佐和って所に無いかな？あそこ、登録済未使用を度々出してる
あと、オートバックスは未登録車持ってるかも
クールってショップも持ってると思うがカスタムすると納車に時間がかかるとスレで見た気がするので…ねぇ(^^;
個人的には登録済未使用車も視野に入れて通常の販売店ならスバルで保証継承する手もありますね
ファイナルエディションも来月からまだまだ出てくると思いますよ >>27
千葉は在庫車の発注をしなかったと聞いている >>28
アクセルオフした時のズーンっていうエンジンの音。
ガーーー、ズーーーン、ガーーー、ズーーーン、
4000回転くらいからシルキーになるところ。
電スロの介在が少ないところ。 >>28
スペースユーティリティーに優れるところ
4人でゴルフに行ける速いクルマはこのクラスでは他にありません
車内も広々
欧州Dセグメントのワゴンでも4バッグはキツイ 6500辺りでシフトチェンジするほうが体感的には丁度いい感じしますね
7000越えても失速するというか
何か1番美味しいところ過ぎちゃってる感がありますね
前スレで8000って言ってた人居ますけど
サーキット走行ですか？
しかし1速で回すとホントに車内臭くなりますね… >>36
どの位乗ってますか？
新車から1年経ちますけど
1速からゼロヨンみたく発進すると必ず車内臭くなります
寺に持ってったら当たり付くまで仕方ないと言われたんですよ
オイル漏れもないからと言われ てか、26年目のデェベテランなんだけどなぁ
クラッチ焼けてますか？って寺で聞いたら
ハイパワーを繋ぐクラッチなので
そんなヤワではないですと言われました。 エアコン外気導入にしてても、1速、2速ブン回して臭いなんてしないよ。 ワイ新車、MT7年ぶりだから
クラッチの臭いだとばかり思ってた。
でも相変わらずヘタクソだから
今後心配。 みなさんはワコーズのフューエルワンとかの清浄系の燃料添加材は入れてますか？
かなり前に純正のPEAを１回だけ入れたことがありますが、しばらく忘れてました。オススメがあったら教えてほしいですm(__)m
ちなみに燃料はシェルのV-Powerを毎回注いでます( *・ω・)ノ 俺もMT久しぶりで匂いがする
クラッチ滑って吹かしすぎでは、と担当Dに言われた
半クラの位置が未だに覚えられない下手くそです… >>37
1年も経っていたらあたりとかの話ではなく、本当にクラッチが焼けた匂いなんじゃない？ >>48
毎回焼けますかね？
ちな、まだ5000㌔しか走ってないですw S4のWRXgt-sとSTIって何が違うんですか？ >>30
本当今更なんで色んな所当たってみます
オーナーさん達が満足してる所は、
余計な機能がない
高回転型で音が良い
4人乗れて速い
うーん最高ですね益々欲しい >>52
異音が出るので好みが別れるとこみたいだが、油圧式パワステでステアリングインフォメーションがナチュラル。 スバルってなんでこんなに商売のやり方下手なの
インプレッサ以上の車なんて一車に絞れよわかりづらすぎ >>19
重ステ乗るとどういう回し方するとタイヤに負担かけないかよく分かるよな 昔20万キロ超えのGCで走行中に油圧系統ぶっ壊れて必死に重ステを運転して帰ったわ。ディーラー行ったら何故かタダでリビルドエンジンに載せ換えてくれたけどw >>33
> 4人でゴルフに行ける速いクルマはこのクラスでは他にありません
クラウンとかレクサスとか色々あるだろ Cセグにしては室内が広く感じるのは私だけだろうか？ ありがとう
セグの境界線が全然わからないのですが、やはりDに近いのですね なんでナビサイズ8インチなんだろうか
7か9インチなら選択肢も多かったのに… 雨の中百キロ走ってきた。このクルマの楽しさは中毒なるわ。 オッペケコピペの基地害最近コピペしなくなったな。
やっと死んだのか？w
雑魚のくせにいっちょ前に俺様にカランデ来やがってw
死ねw 週末しか乗らないし、自分以外は乗らないし、なんか
もったいない買い物をしたなと、思っちゃいけないことを
たまに思うヘタレ >>73
それを贅沢とか、自分にご褒美って言うんだぜ 2年で40000km乗った
大丈夫に乗れば200000km くらい大きなトラブルなしでいけるかな。 >>73
朕は月一だよ！
もったいないけど車庫入れが苦手で乗る気がしない 俺もまだ、走行2000キロで週末のみ
納車されたときは、嬉しくて日帰り旅行で高速乗ってゆっくりと慣らししてからは週末のみちょいのり
嫁から燃費が悪いとガソリン代を出してもらう度に言われるから、乗りたいのに乗れない、みたいな 言うほど燃費悪くないよね、この車
昔セブン乗ってた時はリッター4とかだったから
倍以上走ってるね >>77
帝位もってるならお付きの運転手にさせればいいのにｗ
それとも溥儀みたいに没落しちゃった？ 丸目から乗り換えた時には、サイドウインドウが遠いと思った >>73
同感。
身の丈に合ってないかなと感じる。
ジムニーとかにしとけば良かったかなぁ？ >>79
確かにロータリーターボに比べたら倍は走りますね。 >>51
S4のWRXgt-s = LEVORG セダン
STI = 会社名の略 >>79
昔ツアラー乗ってたけど最高リッター13くらい行った
stiは11くらいしか行かない 78だけど
燃費は俺は気にしないんだけど、近所に住んでる人たちはみんなハイブリッド車ばかりだからそれと比較されるのでたまらん… >>84
ありがとうございます。
アウディs3からWRX S4gt-sに乗り換え検討していますけど、
違和感なく移行出来ますかね？ スカトロニックに比べたらダイレクト感は減るね
ついでに故障も減る
違和感がないかはわからん >>80
教養のある人がきた
クルマ好きには珍しい なんでアウディs3からVAGなのだろうか。もったいない >>89
Sトロニックってスカトロニックの略だったんですね！
ついでにオイルはスカトロールで、車内が汚物まみれになりそう。 >>91
アウディは故障率が高いのと維持費がかかるからじゃね ●スバル車を持ってないのに粘着する基地外（基地害）KK32（ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-aIcj）のﾜｯﾁｮｲ変遷
ﾜｯﾁｮｲWW 9b80-KK32 [223.134.127.32]
ｵｯﾍﾟｹ Sra1-KK32 [126.208.242.103]
ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-aIcj [126.208.250.255]
ｵｯﾍﾟｹ Sr37-1CcV [126.179.123.100] ●スバル車を持ってないのに粘着する基地外（基地害）KK32（ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-aIcj）語録まとめ
お前もう自分が基地外と自覚出来ただろうからいい加減消えろよ阿呆w
もう忘れたのかお前は基地外なんだよw
しょーもないのはお前だよ基地外w
お前は本当に頭悪いなw
おまけに基地外とかどんだけだよw
阿呆、バカ、基地外がお前の全てなんだから忘れず覚えとけ基地外。
何度言わせんだよ基地外。
お前みたいな基地外にまともに話する奴がいるかよ基地外。
ほんとに基地外の上に阿呆。
つまんねえのは基地外阿呆のお前だよ阿呆
だからなんだよ基地外w
お前が何の話をしようが基地外の事実は変わんねえんだよ阿呆w
まだ何かやってるよこの阿呆基地外は。
一生コピペやってろ基地外。 ●スバル車を持ってないのに粘着する基地外（基地害）KK32（Sr37-1CcV）語録まとめ
スバルの車なんか買ってるお前に言われたくないわw
スバルの車なんかで喜んでるのって完全に負け組だと思うんだがw
お前スバルの車なんか乗ってるのって社会の中で完全に負け組なんだがw
スバルが何言ってんだよw
スバルを選ぶセンスヤベえなおいw
スバルって要る？w =お前って要る？w
そういう事だぞw
お前らスバルのゴミ共には関係無いから余計な心配しなくて良いんだよw
こいつが死ぬまで永遠に続くんだよw
まっ、今回みたいに長時間の規制入ったら間空くけどなw >>71
尚、前スレで言ってあったようにこのスレではあんまり丁寧な返信はしないから期待しないように
安価してもほぼスルーで一日一回安価無しで>>95-97を貼る程度になるだろう
安価して欲しかったら同じ短文の繰り返しみたいな無能な行動は取らんことだな
尚、「基地害」と「基地外」を不可視NG登録しておけばお前以外の一般の賢い方々には全く問題にならない >>93
折れは基本的に欧州車の方が好きだが、故障や維持を考えると楽に乗れる日本車は魅力的。
ホント故障は困るし修理代も高いからね。
VABなら欧州者に負けないくらいの楽しさがあると思う。 >>100
リアルでこんなのに力入れる人って寂しい独り者が多いんよね
リアルがつまらないからw
要するにかまってちゃん
誰かを基地外とか言ってるのは
自分が言われない為のバリヤーなのだよ（笑）
んでもって優しくしてあげようぜ
仲間にしてあげるんだ
さすれば道は開けるw >>85
ツアラーとか完全に格下じゃない？
WRX乗りとしては、もはや眼中にないレベル？ カーセンサーのASKのFE消えたな
なんか 令和以降登録の極低走行車の中古が微妙に高くなってません？？？ >>105
マークさん姉弟のツアラーＶかと思いました コロナマークIIのグレードですかね
ぐぐったらアコードのワゴンが出てきた >>99
じゃあ読め
>>102
もう少し大人になろうな
試されてるぞ 会社でみんなが「乗ってこい」と言ってくるがどうせ運転させろとか言われるだろうから、頑なに電車通勤しかしない 業者のオークションに出てたファイナルエディションなんだが結局落札されず流れたって
最後は435万だかでそれ以上は入札が無くて最低落札価格に届かなかったっぽい
出品者はどの位の額を最低落札価格に設定してたんだろうな >>117
他人にレンタルして小銭を得るサービスで全損食らってだ奴がいたな >>87
> アウディs3からWRX S4gt-sに乗り換え検討していますけど、
> 違和感なく移行出来ますかね？
まず、ウィンカーとワイパーレバーが逆なのに慣れる必要がある。 >>124
→>>100
恥ずかしいからもうやめとけ 慣れるまでワイパー動かしちゃうよね。
左右のクルマ両方持ってると常に間違える。 >>128
お前だよ
匿名掲示板、5ちゃんの使い方を弁えてない
お前みたいなのは慣れるまで会員制掲示板にいた方がいいよ
NG機能はとても洗練された良い機能なんだよ パナナビですが古い曲のCDは楽曲情報出ますが新しいCDの楽曲情報はでませんよね？
あれ最新に更新する事ってできるんですか >>98
何言ってんだこの雑魚基地害は。
死ねよ池沼 ドリキン、楽しいとか面白いとか一言も言わないな。
笑顔もなし。
正直で良いけど、納車待ちしてる身で見てると、複雑だな(笑)
面白さ重視なら86なのはわかっちゃいるが。 FRみたいな面白さはないけど、ただただ速いそれが良い。 >>131 >>132
この方法だと更新する前に発売されたアルバムには対応できるけど、
当然ながら更新後に発売されたアルバムには対応できないんだよな
ちょこちょこ新譜を買ってる俺の場合、常に未対応な状態が続く
なので新譜をリッピングする度に音楽データをSDに出力して、
PCでCDDBから曲名を取得してSDに保存し、
SDをナビに戻して反映させる作業が続く… >>118
前に価格教えて下さいって言ってた者です
ありがとうございました
自分の想像価格より100万以上下回ってました(^^;
個人は絶対その価格では買えない訳ですけど、フルパッケージの青の羽付きが出てきたら欲しいです >>135
彼はもともと四組好きではないですよ。それだけで速いから。
かといってこれはバカっ速いわけでもなく、下も弱いし
四駆の割に年寄り向けにアンダー強くして装備ばかり
豪華にしてるところも気に入らないのではないでしょうか。
20年前の旧型なら、もっと笑顔で褒めちぎってると思います。 >>77
適当な中古で乗り慣れてからにすればいいのに >>112
コロナマーク2にツアラーなんてグレードは無い >>138
今月だけでも何度も出品繰り返してるらしいからオークションで売る気なくて価格調査？してるのかもって言ってたよ
本当に欲しい人いたらオークション代行業者に依頼すると出品者次第では買えるかも >>137
KENWOODの採速ナビもそうやってましたが、今はCDではなくUSBメモリにアーティストごとにフォルダを作って保存しています。
youtube動画もUSBメモリにダウンロードし、再生できますね。
mp4も対応してるなんてPC並みに進化していてびっくりです。
ところでいつも何を聴いているんですか？ >>113
確か前期後期のドリキン乗り比べのタイムは6秒ちょいだったよね？最終型そんなに遅いか？ >>142
自分が乗ってた車と比較して何か悪い事言ったかな？ >>144
ありがとうございます
ちょっと欲しいのでオークションに行かれる最寄りの車屋に相談してみます >>141
まさにそれをやったんだが、VABはエンストしやすくて妙に車庫入れが難しいんだよね FRのBRZはすぐケツ出るからそりゃ楽しいけどWRXは速くて安全て感じかな 昨年FRから4WDに乗り換えました。
WRX乗りの人って4輪ドリフト怖くないですか？
ずっとFRに乗ってきた自分としては後輪が滑るのはまだ前輪ががっちり路面に食いついているからコントロールしやすいです。
前輪がすべったらもうパニックですw >>149
なんでこの車、バックでエンストしやすいんだろ。
バックギアがハイギア気味だからかな? ぶつけたくないヘタレなので、まだ上りのパワスライド
しかしません。ドリフトはかなりの速度に乗せないと
はやり難しいですよねえ、特に下りはトラコンonですし >>151
俺もそうだった。馴れろ。
ＦＲだと、前輪への荷重移動が多少雑でもリアのスライドで誤魔化しが効いたけど、荷重移動しっかりやらないと曲がらないのにも最初は苦労した。 TY85はスタートもバックも難しいなと感じてます。
脚もエンジンもオジサン向けにしてますが、中身はかなり
本気で造ってますよね。 >>152
車重が重い
低域トルクがない
クラッチの食いつきが良すぎる
カッパークラッチにすれば少しはマシかもしれんが、慣れるしかないだろう この車、エンジンオイルは10w-30の部分合成油とかでもいけんのかな。
3000km交換で。 >>137
PCに取り込んでからスマホとかウォークマンに保存してBluetoothで聞くのが一番だぞ >>158
KENWOODの採速ナビですが、スマホからBluetooth経由にするとなぜか音が小さくなります。 >>153
イオンとか公園のデカい駐車場でやればいいじゃんか >>77
おまえみたいな奴には乗って欲しくないなぁ
ダサすぎるよアンタ 走りの話題が少ないとは思ってたけど、エンストネタで盛り上がっちゃうとかあんまり過ぎるだろ TY85ガーとか関係ないよ、普通に乗れる
練習しろ練習 >>162
正直このスレで定期的に何度も繰り返される話題にエンストネタは入れて欲しくないですねw >>156
これでもMT免許取って10年なんだけどね。
自分の不器用さに感心するぜw >>151
この車重で４WDで３００馬力しかないならタ－マックなら簡単にはドリフト状態にはならんだろ。心配要らん。
スバルの４WDはセンターデフ方式で前輪側の方がトルクが多いものがほとんどだがこの車は後輪側のトルクが多い。
なので低μ路なら比較的簡単にパワースライドに持ち込むことは出来る。
その場合前でグリップして引っ張られながら後輪側がスライドする感じになり、
FRと同じような感覚でドリフトしながらさらに前輪のトラクションがあるので立ち上がりの加速が速いぞ。 購入を検討している者です
スバル車初めてなので質問失礼します
5万キロ以上の中古車だと消耗品交換出てくる頃でしょうか？
wiki等は見ましたがA～D型で走行に関しての大きな変化は無いと考えて良いでしょうか？ >>171
故障率みたいなのでいえば前期の方が少ないんじゃないかな
DCCDも機械式だし
詳しくは知らんけど >>159
ソースごとに入力レベル変えれるから、Bluetoothを違和感ないレベルまで上げたら良いと思いますよ。 >>171
乗り方によるけどブレーキローターの交換時期が5～6万キロ位。純正タイヤもそれ位で寿命。ミッション、デフオイル交換が4万キロ毎がデラ推奨。 >>176
D型純正アドバンで20000kmでslipperマークだって スマヌ、スタッドレスの分抜けてたわ。通勤メイン時々お山でC無印18インチで4万キロ弱でした。 >>175
パッドじゃなくてローターの寿命そんな早いの！？ 前期型4podだから、お安いディクセルなら10マン円位で前後ローター、パッドまとめて交換出来るよ。 >>175
疑問なんですけどミッション、デフオイルは4万キロ毎が推奨との事ですが、年数は関係ないのでしょうか？
例えばエンジンオイルは半年、5000キロ推奨みたいな 少なくともマニュアルには4万kmごととしか書いてない 横から済みません。
本日ショップにてフラッシュエディタ施工前提で、HKSスーパーターボマフラー取り付けてもらったのですが、アイドリング付近での発進が楽になりました。
低速トルクが上がったように感じたのですが気のせいでしょうか？
ちなみにフラッシュエディタ書き換えはまだ行っておりません。
詳しい方、教えて下さいm(__)m >>185
近所のスーパーオートバックス行ってシャシダイで測ってみれば？ >>186
ありがとうございます。
シャシダイで測定してもノーマルを測定していないので比較出来ないと思います。(^^;) >>185
純正と異なる形状のマフラーに替えればポン付けでも出力特性は変わるでしょ。フラッシュエディタの書き換えはそのマフラーに最適化するだけ。 >>183
気になるなら中古で買って直ぐオイル交換すれば？距離関係無しに。 >>188
ありがとうございます。
ということは、出力特性の変化で低速トルクが増幅されたということでしょうか。
ありがとうございます。 >>191
訳わからんな 勝手に中古認定されて気分が悪いわ
大体俺は>>171じゃないし中古なんか買った事ないし
何の為のワッチョイなんだかな
変な奴に聞いた俺が悪かったよ 触媒がネックなのでマフラー交換してもたいして効果は無いと聞いたがどうなん？
音だけだろ？
ショップにはマフラーより先に触媒の方が良いと聞いた。 >>193
私も横から首突っ込んで悪いと思うが>>183を書き込む時に「>>171さんじゃないけど教えてください」とか一言添えれば間違われなかったかと思うよ
検索すれば（一般的なMTの話だけど）距離交換で構わないという答えはありました
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1353420993 >>183
エンジンオイルほどは劣化の影響を受けにくいんだろうけど、
交換時期については取説にも書いてないね。
うちはエンジンオイルを取説のみ半分(5000kmもしくは半年)で変えてるので、
デフ、ミッションオイルも同じく2万kmもしくは2年で変えてる。 >>183
自分も>>196氏と同じだな。
5000kmか6ヶ月、フィルターをオイル交換2回に1回交換。
駆動系は2万kmか2年の予定。
普通に走っている分にはマニュアル推奨の半分(シビアコンディション想定)の距離期間で交換すれば万全。 >>183
思う事は人それぞれ。
俺は、初回点検でエンジンオイルはもちろん、ミッションオイルとリヤデフオイルも交換した。
走行距離おおよそ1,200㎞。
クラッチプレートのLSDではないから交換しなくても良いかな？とおもったが、一応、鉄粉などの初期磨耗考えて交換した。
今後は、取説通りに交換かな。 >>193
すまんな。マジで中古の話の流れと勘違いしてたわ。
ミッションやデフオイルはEGオイルと違って燃焼室に絡まない、金属の潤滑がメインで場所も密閉？されてるから駆動時間だけで交換時期が推奨されてるんでないかい？
もちろん気になるなら推奨距離未満でも自分の好きなタイミングでオイル交換すれば？ >>196-197
横からだけど教えてください
・オイルの銘柄と粘度
・5000km使って抜いたオイルの状態はどうでしたか？（汚れ具合とか粘度の感じとか）
オイルの交換サイクルと銘柄を悩んでる
1000kmまではTOTAL 0w-30（LES PLEIARDES ZERO）でいくつもりなんだがその後をどうしようかと… >>185
スーパーターボマフラーのVABでのデータではないが、ガナドールの中間パイプ以降交換タイプのデータ
https://www.ganador.co.jp/products/vertex_sports/gde-406bl.html
製作時にキチンとパワーテストしながら何タイプもの試作品から選抜されたマフラーならそういう効果も見込める。
そして今後本当に燃費向上してればプラシーボ効果じゃないと確認できる。
ちなみにタイムアップ目的でのマフラー交換じゃないならノーマルECUのままでも問題ないよ。 自分もフジツボオーソライズRに交換したけど下のトルク増えたの実感したよ
それ以外は全てノーマル >>200
>>197です。
エンジンオイルはずっと普通のスバル純正、スバルモーターオイル SN 5W-30。
ディーラーで交換してもらってるから、抜いたオイルの状態は不明。
役立たずですまん。
5000km付近と交換直後はフィーリング違うんで、サイクルは5000km以内がいいかと。
個人的にレ・プレイアードゼロは気になってるので、そちらの意見も気になる。 >>200です
>>204
情報ありがとうございます
納車はまだなのですがオイルはストックしてありますので、交換後にまた報告しますね
ただ、夏場（GW以降から10月末まで）は5w-30以上の粘度の方がいいだろうなぁと思ってます
余談ですが、以前世話になってた営業はフォレスターターボをMOTUL5w-40（今もスバルは取り扱ってるんですかね？）を5000km毎交換で28万km達成してました >>171です
なんか嵐たっぽくなってすません
やっぱり国産とは言え2ℓでパワー出してる分、消耗交換サイクルは早いですよね
皆さんのレス見てると故障らしい物は無さそうですね >>145
メタル、ハードロックを中心に洋楽ロック、ポップス、邦楽ロック、ポップス、ついでにハウスと歌謡曲も
要するに新譜を買う機会が多いので>>137みたいな運用になってます
ちなみに最近は眉村ちあきとリトグリのニューアルバムを聴く事が多いです
>>158
A型のビルトインナビなんでBluetoothオーディオ不可です
iPod touchも積んでますが2万曲を越えてるんで走行中に検索するのが難しいので、
よく聴くアルバムはナビにリッピングして聴いてて、
たまに聴きたくなったものはiPod touchで聴く使い方です >>205
ターボ車なら上は40以上にして置いた方が無難だと思うが、好みもあるだろうからな。 >>209
眉村ちあきとリトグリって初めて聞く名前なのでググってみました。
信号待ちでこんなに可愛い音楽流れてきたらみな足を止めますね。
音の出所がキモオタブルーだったらなぜか納得しそうw
眉村ちあき
https://m.youtube.com/watch?v=vXpVzt3bgXs
リトグリ
https://m.youtube.com/watch?v=gPAqJcH5CWY >>211
残念ながらキモオタブルーではありませんよ >>215
黒でドリームシアター！
カッコいいです。
やはりWRX乗りはこうでなくちゃw >>216
ついでにタイムアタッカーでもあります
タイムが行き詰まったらナビも音響も撤去予定ですが、
順調に推移してるんで現状維持です >>201
なるほど…
燃費、少し良くなった気がします。
というのも、ショップの帰り道、行きと同じ道を通りましたが、MFDで表示される燃費が良くなってました。
それを見て？と思いましたが納得です。
大変ありがとうございました。 >>210
ありがとうございます
夏場は上40か50で検討します >>204
レプレイアードゼロ、俺も気になってるけど、メンテパック加入してるといくらぐらいの追加で交換できる？？ 違う車だけど3000円で出来たからこの車も同じくらいだと思う 上あげすぎるとターボの回りが悪くなる
IHIのは40で設計されてると聞いている >>219
街乗りしかしないのになんでそんな固いオイル入れたがるの？
メリットあるとは到底思えないのだが。 >>146
五味ちゃんで筑波ノーマルが6秒台でra-rは5秒台だったんだけどね 安心感が欲しいんでしょ
ハードコンディションで使わないなら夏場も5-40で充分だと思うけど >>225
サーキット走るんだったら40や50でもいいだろうけど、街乗りしかしないなら30だな。
雪国なら冬の始動も考慮して0W-30のレプレイアードゼロかな。
あれ0W-40同等の性能あるみたいだし。 毎日2、3キロの通勤で使うシビアコンディションなので劣化しにくいらしいレプレイアードにしてます。 >>228
街乗りで4000rpm以上使わないというならそれでもいいが6000rpm以上回すなら40をお勧めする。
まぁ30でも3000kmごとにきちんと換えるというなら気にしなくても良いだろうが。 デラでなんも言わずに自動的に純正入れてる。
７千キロ超えたから、そろそろ二度目のオイル交換しようかしら >>224
前スレでも書いたけど
フォグランプをオプション設定したかった夢の跡なんじゃないかな、と お金ある人は高いオイル入れてもいいんじゃないですかね？
街乗りだとなんちゃら回すとなんちゃら
たまにブン回すからこの車買ったんでしょ？
だったら自分の好きにやっちゃいなyo >>233
そうなのか～
裏側からはめるのに貫通してなくて無駄に空力悪そうね あのー嫁いるからS4検討しているんですけど、
皆さんは嫁いてもSTIのマニュアル車買ってるの？ >>236
VABは自分しか運転しないからMTで問題なし。前車もMTだったが、そのときはときどき妻にも運転させたことはある。 >>236
嫁にはシエンタかフリードでも買い与えとけばおk >>236
うちはSTI一択でした
嫁もMTで免許取ってるんで庭で動かす程度なら余裕らしい
S4だったなら普段乗りブイブイ言わすとか言ってます（笑） >>236
家に1台しか置けないけどVAB買いましたよ。
そもそも日常で車の必要が全く無い地域なので妻は車を使いません。
もし車必須な地域なら、駐車場も安いでしょうしVABの他にもう一台買ってはいかが？ まず、なぜ嫁がいるからMTがダメなのか。
1台しか持てなくて、嫁がMT嫌ならむずかしいだろうな。 >>236
WRX STIの前2車ATだったが、結局カミサン1度も私がクルマ運転しなかったからMTでも問題なかった。
カミサンにはフォレスターSJG与えてる。 >>243です。
×私がクルマ
○私のクルマ
でした。 我が家はオートマとかワゴンとかミニバンは禁止って言い渡しているから、S4は選択肢に入らなかったですね。チャイルドシート二つ楽々使えますし、STIで十分。 >>236
周りの知人含めてS4買っても結局嫁さんは運転しないってパターン多い気がする どっちか悩むなら間違いなくSTI買ったほうが後悔しなくていいですよ
馬で言えばサラブレッドですから〰 >>236
嫁しぶしぶ乗ってます
羽が恥ずかしいみたい >>247
まさにそれだった。なので、高速が楽なんだと言い聞かせてる。まあ、どっち選んでも一長一短ある。でも希少価値的にVABにすべきだったかなとは思ってる。 6potのパッド高いなあ
ダスト出ないやつに変えたい >>247
うちがそのパターン
GVBが欲しくて当時嫁と話して「MTは無理」とか言われて一時期、GRF乗ってた
ちっとも運転しやがらないので、VAB勝手に契約した バックのエンストは知らないとするよね。
坂を登る様にバックする時がなりやすい。 >>204
点検パックで付いてるスバル純正はディーラーとしてはお勧めしてないとかで、
差額払ってMotul H-Tech 100 5w30入れてる。
負荷かけたかな？と思うときは意識的に早めに替えるくらいで、
5w40まで上げることはしてないなぁ。
交換前にレベルゲージで見てるかぎりは、色は黒いけど
粘度とかは問題なさそう。
1000kmも走ればオイルなんて黒くなる物だと思ってるけど。。。 嫁いるからＳ４とか、ＶＡＢはそういう選び方をする車ではないと思ってた 嫁いるけど前のCVT車も全然運転しなかった。
CVTは駆動ロスが多そうでMTにしといて満足。アイサイトとクルコンがないけどね。。 いいなぁ、みんな。
嫁に逃げられた俺は誰に相談せずVAB買った。
車詳しく無いやつ乗せた時に、スバルなのにアイサイト付いてないの、って言われたら愛妻いないからオプションでアイサイト付けれないと言ってる。 何故か専ブラ使えない！
どっかのスバルチューナーがグループ4か5のオイルを推奨してたのでPAOベースのオイルを探してるがそれなりに出さないと無いなぁ
おまけに水平対向エンジンには5w-40以上が対象になってる事が多い
お金があればアッシュにするんだけどな… >>259
車詳しくない奴乗せた時は
前の車線空いたら
とりあえずレブ手前までブン回して
これってファミリーカーなんだよね〰って言えばよい >>236
MT車しか運転しない嫁をもらったから無問題。 ＞＞261
そうだな、お前みたいな小学生はそれで喜ぶモンな。ほんとバカで単純だわ >>255
モチュールも、レプレイアードと合わせて検討したいです。
Motul H-Tech 100 5w30の差額はおいくらでしょうか？参考までに教えていただければありがたいです。 >>263
なんで喧嘩売られてるかわからないが
相当性格に難ありみたいなので言っとく
基地害野郎
俺にレスするな クルコンはpivot後付けでどうにでもなるさ多分
ってかサイドブレーキありのﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽMT車って絶滅危惧種になってて悲しい。 アイサイトなんて眠くなるだけだから要らない
VAG→VABから乗り換えて失った気がしたのはオートビークルホールド機能だけ 5代目レガシィMTにもクルコン付いてるぞ
知らずに買った後、びっくりしたわ 初スマートキーなんですが、スマートキーってどうやって携帯してます？
鞄持っていればいいのですが、手ぶらで乗る時はどうしたものか。
個人的にですが腰からぶら下げるのはみっともなくて… >>261
過去に同僚にそれやったら職場中にスピード狂との噂が流れ、マイカーも社有車も同乗したがらなくなった… 手ぶらでぶら下げなくないならポケット一択では？
全裸なら知らん >>265
地域で同じかは知らないけど、地元は差額\2648だよ。 >>273
貴殿の首のネックレスにぶら下げるのはどうかね？ >>273
普段スマホとかガラホはどうされているのですか？
もしかしてどちらも持っていないのですか？ >>262
うちもそれ ただこのすごい音はご近所の手前云々言われて オイル交換ぐらい自分でやったほうが
汚れ具合とかよく分かっていいと思う
オイル抜きとるときも車体斜めにしたり
店には出来ないことが出来るぞ >>273
ポケットに入れてます。服装によってポケットで落としそうな時は、個人的に嫌ですがフックで腰にかけてますね。 >>268
あれ…？
俺のF型、上りの坂道で1～2秒停まってるけど、これってオートビークルホールドじゃないんだっけ？ >>276
せっかく点検パックも地域差はないので、オイルのアップグレード価格とか一律で分かりやすくしてほしいですよね。 >>282
それ、ヒルアシストですね。
何気に重宝しますけど、癖でパーキング引いちゃいますけど。 >>273
今まで車の鍵はどうしてたん？
家の鍵はどうしてるん？
財布は持たないの？ すまん、いきなりの質問で申し訳無いけどバッテリー取り外しについて
VABのバッテリーのステーとマイナスのターミナルを固定してるプラスチック様の物は引っ張ったら引っこ抜ける？
バッテリー上がりで充電しようと思ってボンネット開けたら付いてた
壊すのも嫌なんで無理には外さなかった >>280
まず、木端かまして車高を稼いでフロアージャッキで車体上げて馬かましてアンダーカバー外すまでが面倒。
しかし、サンドイッチオイルブロック付けてるからオイル漏れ確認の為にたまには自分でオイル交換。
うちの寺はオイル滲み出てても報告しなそうだから。 将来は納車時に連携認証型になるかもね
ブレスレットや時計、スマホに連携させてくれれば楽そう
さらに将来は生体認証になったりしてw >>289
木片でスロープ作った方が早くない？
今迄の車は木材スロープに上げて潜ってアンダーカバー外してドレンボルト開けてリアだけフロアジャッキで上げてフラットにしてオイルできるだけ排出してたけど、もしかして無理なのかな… 10月末に注文したのに納車日まだ未定
いつくるんだ… >>287
あれタイラップ＋頭はタップ切ってあるんで、タイラップ部をニッパで切って
回して外すしかない >>291
抜けるだけ抜いた後、上から新油を４Ｌほど流し込んで古いオイルと共に排出させてからドレンボルト締めて改めて足すのがいい。
ドレン開けても抜けない分が１Ｌ近くあるからね。
だからオイルは20Ｌ缶で買うのが正解。 >>294
オイルを完全に置換しないと気が済まない人っているんですね。
残分があってもエンジンに支障はないとメーカーが保証しても完璧主義者がこの世の中にはいて毎回とも洗いを実施しているなんて我々の鑑です。
残分が気になるなら交換のタイミングを早めればいいとは思いませんか？ >>295
ピット貸してくれるなら
俺も新しいオイルで置換してキレイサッパリ新油にしたい
毎回フィルターも交換してる
人間で言えば血液なんだから
そこまでやって本人が納得してれば他人の意見なんか聞くわけ無いよね >>292
ローン審査落ちたとかで発注されてないとか。
ワイのVABは11月半ば契約でとっくに納車されてるが。 オイルはただの消耗品
コスト、作業効率を考えたら全くの無駄
でも車がこんな愛されてるなんて素敵です >>294
銘柄変える時は交換後にエンジン回してから2度目の交換はする
あなたのはドレン閉めないで入れるんでしょ？
私の方法より意味無さそう… >>294
俺も銘柄変更時だけ500～1000kmくらいで交換することがあるが、普段どういう周期で交換してるの？ >>296
>>296
オイルは血液とか言う人もけっこう銘柄をコロコロ変えるのが不思議。
その理論だと銘柄変更はドラえもんにドラミちゃんのオイルが使えないみたいに、
血液型変更になって良くないとかないのかな。 >>305
大丈夫
人間がA型の血液をB型で置換したら死んでしまうけど
車はオイル変えても死なない >>292
ワイは11月末発注で今月11日登録、今日納車準備完了やぞ
ちゃんと尋ねた方がいい希ガス >>292
自分はベースグレードで12/2発注で3月納車予定です。
ディーラーへ確認されてみてわ >>305
使ってみて気に入らないオイルなら銘柄変更する
カストロールのSYNTRON EXTRAをもっと買っときゃよかった…
>>292
FEの生産が延びた（3月→4月）って愚痴ってたブログをどっかで見た
私のは明日生産予定になってたので最後の分を入金せねば… >>306
添加剤次第ではオイルが固まってエンジン死ぬけどな >>306
やっぱそう思うとオイルは血液というよりリンパ液というか、例えには違和感を感じるんだよね。
オイル交換時に新油4Lも捨ててる人は、オイルポンプとかヘッドカバーに残ったオイルは気にならないみたいだし
毎度のことながらオイルの話題は十人十色だね。 オイル抜いてから新しいオイル4L入れて抜いたらオイルパンの底のオイルまでちゃんと抜ける？
まだ沈殿物とか残ってるんじゃないの？不安じゃないの？
繰り返して20L全部使うくらいじゃないとエンジンも喜ばないんじゃないの？ レース車両じゃあるまいし そこまで神経質になる必要ないだろうに
どうしてもってんなら安いオイルでやればいいんじゃないか？ >>318
甘いよ西君
拳闘の世界に甘っちょろい感情など必要ない 上抜きの方がギリギリまでオイル抜けますって一時期GSとかで宣伝してたけど、VABはどうなん？ 酒飲んだら乗れないから、晩酌の量が減りました。すごく身体にも良いです。でも、今日は呑みました。。 >>326
私も気になったので検索しまくった
結論から言うと上抜きじゃ全部抜けないみたい（3.8L抜けた人もいたし、上抜き後に下抜きでさらに1L出てきたって人も…）
オイルパンにある偏り防止版？が邪魔してるのかな…
でも、上抜きで3.8L抜ければほとんど抜けてると言っていいかもしれない >>314
エンジンオイルってベースのオイルに添加剤を入れて作られているから、その事じゃない? >>329
普通のオイルが固まってエンジン死ぬって何年変えないでいるつもりなんでしょうね（笑）
ちなみにウチの叔母さんは新車から3年、初の車検までオイル交換した事なかったと言ってました。
それでも大丈夫だったらしい。 >>330
エネオスのサスティナは市販の添加剤入れると固まるとかなんとかで入れるなって言われるらしいですが、エンジンオイル同士でたまたまそういう組み合わせになるなんて本当に数%以下だとは思います。 >>330
スターレットの営業車で随分黒煙吹くから、
「オイル交換してるんですか？」って聞いたら
「何それ？」
オイルがゼリー状になってて一滴も落ちてこなかったのは見た事ある。 >>292
同じく僕のファイナルエディションもまだ連絡ありませんよ
確定申告が終わってからのほうがいいので急がないんですけどね >>333
スターレットて、古い^_^;
トヨタのクルマはオイル交換不要と言ってた人がいた 車だって酸素を吸って二酸化炭素を出していますからね
ところで、新車からミッションオイル交換しないまま19000kmくらい走ったけど、交換しなくても冬場の朝も4速スコスコ入るもんだな >>332
最近はあまり聞かなくなったけど、一時期の添加剤には
一部のオイル(に含まれてる添加剤成分だろうけど)と
相性が悪いのがあって、当時スバルディーラーで扱ってた添加剤も、
回収交換になったことがあるよ。 >>340
ディーラーでCastrol入れてますが 【生産終了間近のスバルエンジン生産工場に潜入取材!!】名機EJ20はこうしてできる!! | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/entame/129321 >>343
抽選販売じゃ無かったかのような書き方の記事だな…
S209用のEJ25エンジンが国内で組まれてたのにはビックリ >>344
WRXは全て国内生産だからな
そもそも、北米生産なのってインプレッサ、レガシィ、アウトバック、アセントぐらいじゃね？ >>346
そうなんですね
S209他海外用限定車は海外生産かと思ってました
S209のホイールの中古が出てきたのに納得出来ました >>348
スバルは車種少ないから残りはWRX、レヴォーグ、BRZ (86)、XV、フォレスターかな？ 北米販売してる車種だとWRX、XV、BRZ、フォレスターの3車種が国内生産のみだな わざわざ入金確認の電話くれるんだな、スバルデラ偉い >>52
まだ見てるかな？
スバルショップ佐和店（茨城）から登録済み2台、カーセンサーに出てますよ
福岡のスバルショップ行橋店に新車あり
>>353
普通なんですね… FAエンジンはロボットによる組み立てする為に、コンロッド大端を斜めかち割りにして、普通のエンジンと同じ手順でピストンを組み込める様になってる
EJが終了した理由に生産性の低さも有る筈 >>355
それは理由のひとつだけどね
あとロングストローク化したかったのもある
４気筒ならまだEJでもそう面倒でもないと思うけど６気筒は真ん中のシリンダーにピストンピン入れるの大変そう WRX STI EJ20 Final Edition 555台限定
63,000,000円でヤフオク出てる！^_^ 低さも って書いてあるだろ
理由のひとつだって分かってるよ >>357
その額で落札された場合、出品者はヤフーに630万円払わなければならないな。
ヤフー大もうけだわ。 >>354
早速見ましたありがとうごさいます！
ちなみにディーラー間でこの様な車の取り寄せって可能なんでしょうか？
登録済みだとその店の名義だから不可能？？
ってディーラーで聞くべきですねw >>357
これ、6千3百万円だよ。
マジか( ･_･;) まあ出品者が価格設定ミスって書いてあるけどな
あわてんぼさんが63百万で買ったら面白い >>362
こちらからちょい質問
・最寄りのディーラーに新車の在庫は無かった？（営業の名刺がまだ手元にある？）
・本州（東、西）？北海道？四国？沖縄？九州？
【取り寄せ】
基本、嫌がります（ほとんどの場合、最寄りディーラーの親（販社）が許可出さないのよ、拒否すればうちで新車買ってくれるかも！とか思ってる場合が…）
業販という形でやってもらうんだけど、自分の場合はまず販売店に電話して業販可能か聞いてる（自分でそちらに行けないのでこちらのディーラーから相談がった場合は売ってもらえますか？って聞いてる）
可能ですよって言われた場合、最寄りのディーラーに相談（営業の名刺が手元にあればSTIを販売終了後に買いに来た客だって事で話がスムーズ運ぶと思われる）
【メリット】
・自分は『基本』何もしなくてもいい（契約以前に上記のように自分で動かなきゃいけないけどね）
【デメリット】
・金がとにかくかかる（こちらのディーラーの儲け（手数料）、消費税二回分（販売店からディーラーが買い取る時、ディーラーから自分が買う時の二回）、輸送代）
・基本、ローンは通らないと思ってた方がいい
・傷でトラブルになることがある（現車確認してないから販売時からか輸送中か不明なので、またこれが長引くんすよ…）
【自分で出向いて購入時のメリット】
・現車確認時に傷の確認が出来、傷があった場合修正をお願いできる
【デメリット】
・取りに行かない場合は輸送代がかかる（輸送中に傷が入ることがある）
・契約時、取りに行く時、旅費が必要（電話で契約すれば費用抑えられるがさすがにねぇ…）
・自分が動くなければならない
・輸送を頼んでも（自宅周囲に積載車が駐まれない場合）自宅納車が不可な事がある
最後にお金はかかるが保証継承は必ずすること >>367
あわてんぼさん・・・にならなくて良かったね
価格設定を630万に直したら結構入札多そうな気がする
最終的に700くらいと予想 ヤフオク！みてて思ったけど、S4の中古って安いんだな。
やっぱりSTIは値下がりしにくいと思った。 このクラスのスポ車のＭＴは絶対的アイコンだからね
っていうかVABとS4は全然違う車だから 自分で車やバイク売った事ないのでわからないけど価格修正できるんですかね？
普通の品なら手数料安いから再出品してましたけど… >>371
出品者への質問の回答欄に「システム上今は金額が変更出来ない」と書いてあるね >>372
ありがとう
なら6300万のまま終了まで経過宣伝、その後に修正ってことになるんでしょうね
6300万から630万なら海外勢が安くなった！！！ってなって入札殺到、1000万くらいで落札されたりしてw >>374
案外と策士だったりしてね、出品者さん。炎上商法的な >>369
STIは指名買いする車だからねぇ。
新車注文が終了した今は下げる理由もないし。
S4はその他大勢の車で、まだ新車で買えるし。 >>371
普通の品なら手数料無しで再出品だけど、車の場合は落札有無にかかわらず出品した時点で手数料が一律3080円かかる。
このままでは売れないし、手数料払って再出品するしかないだろうね。 >>376
確かにね。
俺も、生産中止のアナウンスが有ってからそわそわし始めて11月にF型成約したし。 スバルはいい宣伝になったと思う
みんカラやカーチューンでは日々納車報告や新車登録数が新型車発売時並みですしねぇ
やっぱりFE欲しかったなぁ、あのリアバンパーが欲しい >>364
アラブの石油王のボンボンとかなら買える >>380
いっぱいパクリダクトにシールも出ているから真似できるじゃないの >>380
s4 のgt concept発売されれば、大量に出回るんじゃない。 >>382
本物のリアバンパーが欲しい
>>384
出るんですかね^^: >>385
欲しいなら高くても出物があればFE買っちゃえば？ >>385
アレはバンパーに穴あけしてダクトを取り付けているだけ
なのでバンパーは通常と同じもの
ダクトは供給制限かかっているみたいだけど >>386
FE落選以降、FEを買う理由が金額になっちゃってる時点で買わないと思います^^;
もちろん青のフルパッケージ500万で現車確認出来るくらい近くで売ってるなら… 私はFEではないですがOP盛りまくり605万でそこから
値引きだったわけで >>387
リヤバンパーストライプも制限かかってて買えなかった >>388
10年後くらいなら出るかもね(´･ω･`) >>389
俺は640だった
そこからウィンターパック、ナビパックのオプション色々値引き60 新車は嬉しいがまた電球LED交換からかと思うと萎えるなあ 前期乗りだが新型は来るのだろうか
楽しいから今は良いのだけど、悪いところが燃費位のこいつの次を考えたらF型中古買ってしまいそうな自分がいる 送信しちゃった
LEDに交換しないと死んでしまう病気かしら LEDでなくてもウィンカーはステルスバルブに買えないと死んじゃう病だわ、俺 とりあえずナンバー灯くらいはLEDにしたいですよね フルLEDのBRZからだからね
スピーカーも減ってカーテシも無いとはな >>394
640はすごいですね。
私は羽無し白ですが、stiのGTウィングを付けようか
迷いましたが付けていればそのくらいになりましたね。
さすがに諦めたというか、見た目に羊で良かったです >>406
白羽なしは見た目が羊ですか？
可愛い。 ナンバー灯はわざと暗くするためのLEDにする奴が多い ヤフオクのFEにセリカと交換してくれとか質問してるガイジいてワロタ
ただでもいらんやろ >>401
昭和設計のエンジン積んでいるんだから電球でも良いだろ。 >>400
ステルスバルブと言う存在を初めて知ったわ この車のフロントにLEDウィンカーってどうなん
対向車からまともに見えるのかな？ >>414
安物中華入れないで、フィリップス等入れると結構明るい。 >>416
ありがとう
点滅動画探してみてから検討します
DOPがステルスバルブだったからLEDじゃ車検通らないのでは？と不安もある
私が買ったディーラー、後付けパーツにちょっと厳しそうなので 前後ウィンカーをフィリップスのLED、HIをIPFのLEDにしてるけど車検では何も言われなかった。
ただ、ナンバーを上にズラして少し角度がつくステー(〇〇アドバンス製)は点検でダメ。
理由はナンバーに角度が付いてるから。
それじゃ～とランエボⅩのナンバーベースでオフセットさせたら角度は付いてないけど純正の位置じゃないからダメだと。 社外品NGとか何様だろうね
普通車検通るドレスアップは何も言われる事は無いのに
違反してなきゃ堂々としてればいいんですよ
俺も最初エアロの全長が純正と違うと指摘され
外せば点検しますって事だったんだけど
どうにも納得出来なくて
指定部品の事調べてディーラー納得させたけどね うちのディーラーも車検通ればタービン変えようが
問題なしつってた ウチは購入時に担当から、社外マフラーはネットで
買った方が安いんじゃないですか？ここに直送でいいですよ。
でした。新車外し純正も、軽トラで持ってきてくれました。 室内灯は速攻でLEDにした
昭和の便所から令和のトイレになった うちのデラもマフラー通販で買って直接デラで受け取りお願いしたら快く承諾してくれたな フロントウインカーをフィリップスのLEDにしてるけど
夜は直視できねーわこれww
多分対向車に迷惑かけてるかもw クスコのナンバーステーで上にずらしてFナンバー装着してたけど、デラ車検通った。ずらしてることすら忘れてたw >>433
ディーラーがその時だけ外してくれて車検後またつけてくれたんじゃない？
富士スバルなんてTC380とか作るくらいなんだから今度から群馬まで整備等お願いしに行こうかな
埼玉よりは緩いと思う >>419
俺もナンバー位置ずらしてる事すら忘れて車検に出したけど、
特になにも言われずに普通に帰ってきたから問題なかったんだろう
ちなみに東京スバル
>>434
クスコのナンバーステーで一番上に上げると極端に短いボルトじゃないとステーの裏に貫通したボルトがグリルに当たる
なので新車購入時にディーラーで買わされたマックガードじゃなくて、別途購入した長さ8mmのマックガードを使ってる
ディーラーで買ったマックガードならマスターキーが用意されてるけど社外品のマックガードは外せない
車検に出す時に鍵を積み忘れてたけど通ったのでナンバー脱着はしてないと思う 助言くださった方達、ありがとう
LEDウィンカーにするとリレーの交換も必要なんですね…知らなかった
12763X2とVJ1001-FR1-1を買ってくるです リレー交換はあんまりおすすめしない
素直に抵抗つけたほうが安全 >>437
リレーはそんな高い奴じゃなくても尼とかで千円ちょいで売ってる奴でOK
どうせ中身はどっちも中華だし >>438
抵抗は配線カットが必要だから辞めときます
>>439
トヨタ系8pin（150w）で良いのですか？ 抵抗はやめた方が良いな。
正しく取り付けても激アツになって動作がおかしくなる。 夜にmoveの曲を聴きながら運転すると昂りますねぇ( *・ω・)ノ
それにしてもCoCo壱のスプーンが当たらんなぁ～(´д｀|||) そもそも、あっちはやめたほうがいいとかこっちが安全とか言われるような事ならしない方がいいのでは? >>445
おっしゃる通りです
純正、ノーマルで乗るのが一番です
保証も完全に受けれますし…
でも、弄りたいの… ノーマルはあらゆる状況に対応できるよう最適化されています。
弄ったらメーカー保証がなくなります。 >>448
コメントにどこのディーラーか書いてあるな。 >>448
ｳﾜｧｧ…
俺も週末にVAB-F型契約予定なんだけど怖いな… 後期VABのアドパケ付のMFDにバックカメラ写してる人いますか？
買ったVABがバックカメラもナビも無いハードコア仕様なんですけど、夢の車買ったおかげでお財布すっからかんで出来るだけ安く済ませたい涙 >>454
私も悩み中
YouTube かげまる氏のミラー型前後ドラレコでナイトビジョンのが綺麗に映ってた、ドラレコ記録映像はゴミみたいだけど… トヨタ、3/9以降の工場稼働未定になったな…スバル他はどうなるんだろうか >>448
2/26って最近だな
これはクビにするかどうかは知らんけど最優先で新車＆現状復帰だろうな
オーナーに何の罪もない >>463
＞新車＆現状復帰
二台は難しいんじゃ… >>463
もし新車をもらっても、こんなクソディーラーじゃな…
他社の車にするから購入金額をまるまる返してくれと。 >>464
一台
新車でもらって後で付けた装備品があればそれも付けるか相当額の金をもらわないとな
ホイールとか無傷なら移植だろうけど
実際には理想通りいかなくて泣き寝入りの部分はあるだろう
>>465
確かにこのディーラーは今後利用できんなぁw >>466
仮に該当の営業マンがクビになっても、こよディーラーがそういう体質だろうから、似たようなことをやってたのは今回の営業マンだけでは無いと思う。
たまたま事故起こしてドラレコあって発覚したというね。
ディーラーに預ける前は必ず走行距離の写真撮って、ドラレコの配線やSDが外せないようにしないとな。 で、このオーナーの車種は何？自分の車種書いてないからわからん 三菱ですらお客の車を乗り回したりはしないのにな
スバルは車はいいのにディーラーの質にばらつきがあると思う これ何で乗り回してたんだろ？
異音の原因を探る為とかなら仕事熱心なのだけどね >>470
流石におもしろ半分では乗らないと思うが
所詮他人の車だからね
見えない所で何されてるかわからないよね
だから若い時からできる事は全て自分でしてきた
腰が痛くなってきた今日この頃w
お金払ってやってもらう派になるとは…
せめて駐車監視付のドラレコを付ける事をおすすめします 街の整備工場なんかは客の車で自賠責の払い込みやら
ちょっとした外出に使ってるよ。どこもほぼ使ってる。
だからデラにしか出さなかったんだが、そこすら崩れるとなあ、、、 >>468
ボンネットにポスト付いてるからは、WRX系ではないかと… >>468
郵便ポストがデカいから涙目以降のGDBかなと。 どこのDでも客の車乗り回すのは普通じゃないか？
ガソリンがガッツリ減ってた事あったし
試運転だと言い訳するのも常道 点検後にドラレコ見たらサービスの方見れて面白かったな 証拠残さないようドラレコ消すかも
走行距離を撮っといて乗り回さないよう言っといたほうがいいね >>480
1言も無しで消すのは犯罪ですよね？
俺の車の装備なんだし
裁判やったら勝てるって寺の人も言ってた 勝手にデータ消すのはアウトだな。
データを消したところでいつ何を消したかも残るけど、無許可で客の車を乗り回すDはそこまで考えてないだろう。 点検に出すときはガソリン警告灯が点く位で出してる。点検前の給油で5Lだけとかで調整する。めんどくさいけど。 異音で見てもらったら平均燃費ダダ下がり・・どういう運転してんだよと 普段はないのに、前に点検後に「その後調子はどうですか？」って電話かかってきて、
おい何かやらかした心当たりがあんのか？って勘ぐったことはあったな へぇ、いろいろあるんだな。
俺はそういうこと一度も無いわ。 レッドバロンに預けた古いカタナを勝手に遊びで乗り回されて
コケたあげくに、もう替えの利かないパーツを折られたとかいう
話が昔あったのを思い出した。 >>458
ドラレコじゃなくてバックカメラ代わりにするのはありなのかもしれないですね
アルファードのアレも苦手なのでバックギア連動がありがたいんだけどなあ… >>473、>>474
ありがとう
全然区別つかねぇw
>>489
アルファードのアレってのはわからない
ミラー型のは通常前方表示だろうけどバック配線を繋げばバック連動になると思う
似たようなのでミラー型モニターっていうのがあってそれにバックカメラをつなぐ方法もある
こっちは常にバックミラーと同じように表示されてる >>488
検査場駐車場？でコケてバイク滑走したところにトラックと接触だった気が… しかしよく考えりゃ１、２万の整備代もらってもどっか傷付けたら倍以上の損害出るもんな
そりゃ全力で責任回避するわ >>495
つまりまともな会社・人間なら、顧客の車を必要以上に乗るなんて事はありえない。
おそらくあのディーラーはまともじゃないんだろうな。
同じことやってたのが一人だけとは思えない。 夕方のニュースでやってたけど白のGDBで改造費込みで400万 寺事故のやつ、今ニュースで見たけど
13年前に新車で買ったGDB鷹目だそうな
保証やお金はどうなるんだろうな
同等の車も販売してないし 販社もさ、十分な補償金額をすぐに提示して、
被害者にツイッターやSNSでの公開を思いとどまるようお願いするとかさ、
そういう経営判断はできないのだろうか。 >>501
路上テストと嘘つかれてイラっとしてデラに再追求する前に上げちゃったんだろうね
400万も改造費かけてる愛車だから代替えは効かないだろうから補償額の話をしても火に油だと思うが… 安かったGDBとは言え新車で買って改造費込みで400なら
ほぼいじってないレベルじゃないか？ 解決してたんだな
なんで今頃話題になったんだろうか？ >>508
ディーラーで買った方が安いって聞いた
写真でわかるように筒に入ってるから長尺のせいで送料高い
丸まってるけど…これでいいんかわからないけど…未使用品
ttps://www.croooober.com/item/cparts/00000137/Body-Parts-Accessories/11345434 24時間営業の西友だと配送が夜中とかだろ
狙い目ちゃう？ 点検に出したら微妙な加速中の息つきが消えた
やっぱエアフィルター清掃だなぁ ボルボに昔乗ってた時はガソリンがっつり減ってたことあったな。
あれ長距離ドライブされてたのか。あほか。 >>454
うちもナビレス、バックカメラレスだわ。
あれば便利だよね。コネクターから自作してる人いるし面白そうだから
いろいろ調べて自作してみようかな。うまくいったら報告します。 >>506
俺が買った寺だｗ
記事にあるサービスマンというのは誤りだね、彼はセールス
俺の担当じゃないんで話した事はないが、他の客と話してるところを見ると愛想よく調子よく接してる
しかしある時、寺に車を預けた後にドラレコの映像を見たら、
彼が俺の車を構内で移動させてる様子が映ってた
その途中で彼が担当する客から電話が掛かってきて、
会話の内容から察すると、忙しくて今日約束通りに入金できなかったという内容っぽかった
「大丈夫ですよ 明日入金して頂ければ問題ありません」と応えて電話を切った後、
「はぁ… だらしねぇジジイだな…」と呟いてるのを見て裏表の激しい人なんだろうなとは思ってた
っていうか件の映像でもそうだけど、誰も居ない所だと思った事を口に出しちゃうタイプなのねｗ
人が見てようがいまいが感情を言葉に出さない俺としては面白いｗ 今度、点検に出すのでドライブレコーダー見てみよう。
他人の生活をのぞき見するようで面白いなw 皆さん、メカニックの指名しないの？
今迄の車、営業からこのメカに相談して下さいみたいに紹介されてたのでいつも指名してました 点検の予約窓口は営業だから。納車の時、名刺貰ったような気がするが。指名した所で点検簿のサインと説明位しか本人かどうかわからん。営業と違って挨拶無しで転勤するし。 ＞点検の予約窓口は営業
そうなんですね
納車後、気をつけます マスク→トイレットペーパー→カップ麺？→サトウのご飯？→ミネラルウォーター？→ビニール袋→ガソリン？ 命の危機を感じるとトイレットペーパーの収集に走る民族。
それが日本人。
なんか可愛いよねw >>519
俺は、助手席足下ヒューズボックスにつないでいる電源配線を外されていた。
内蔵バッテリ持っているのでそのまま動いていたが、点検後に遠出したときに、高速道路走行中にいきなりシャットダウンしたので壊れたかと思った。
客に黙って電源抜いたなら、引き渡し時にちゃんと元に戻しておけよと。 オレなんてトヨタのときに車をデラでタイヤ交換に出したら
サイズ違いの一つ大きいサイズの工具で作業をしたんだろね
ホイールのボルト脱着されて、4本目の前で気付いたと思われ
ホイール3個分のボルト穴の周りグループっと傷をつけられて
知らん顔で返車されたことある。次の日に洗車してわかった。
手洗い洗車って大切ね。 ボルト全て新品に替えてくれたんでしょ？
問題はその後のフォローよ >>528
ボルト周辺のホイールが傷だらけになったってことじゃないの？ >>530
外国車は、ほとんどボルトでホイールをとめているんですよ。
初期のホンダ車もボルトだった。 >>526
トヨタのディーラーに車検出して帰ってきた時にサイドミラーがプラプラして壊れてた。
1ヶ月後修理に出して自分で費用支払った。
あまりにも時間がなくてクレームすらつける暇がなかったんだ。
トヨタは気をつけないとな。 >>526
普通ソケットと薄肉ソケットがあってナット穴が小さいと普通ソケットでやったら傷だらけになる >>529
入れましたよ。逆ギレされて全員店内に引っ込んじゃった。
仕方がないのでそのまま帰って、警察、消費生活センター、
トヨタ本体と、連絡の準備をしてたら電話がかかってきて、
「私が居ない間にすみませんでした、ホイールを全部新品に
交換させて下さい」って。まあその先は割愛します。
>>531
そうその状態です。かつ、ナットですね失礼w 電話はサービス担当の主任さんかなんかだったような、です。
逆ギレした人は、更に歳上のオッさんだったけど。
作業したのは20代の若い人だったから、彼の将来のためにも
キチンと確認して欲しかったな。 >>538
傷つけといて逆ギレされたの？？？
そりゃ問題だわ >>538
そうだったのですね
災難でしたがその若い子が失敗を繰り返さないように育ってくれれば… >>539
事前に電話をして訪問、確認をする前からキレてる状態。
つまり自分たちの仕事にクレームをつけに来た、という
感じだったんじゃないかな。
怖い顔して「あ？なんスか？」で黙ってまさかの直コンパで
ゴシゴシ、「ああ、傷っスね。スンマセンっした」で
全員サッと店内に引っ込んでお茶、私なすすべなし。
>>540
ホントそう。人間だし、若い頃に間違いはあるわけで。
残念 >>541
中国から部材が入らんから数ヶ月は遅れるだろうな >>542
傷ってコンパウンドで消える程度なの？
だからデラもそんな程度で言ってくんなよって態度だったんかな？
いずれにしても角が立つような態度してもしょうがないんだけどな
簡単に消える程度ならそれこそ平謝りでいいのに
まぁ本部に文句言った方がいいよ そんでそのデラから店長直々の謝罪がなければもう切った方がいい
ていうか変に根をもたれるのも怖いからもうやめたほうがいいかもしれない >>545
根を持たれないように喧嘩腰じゃなくて
謙虚にクレーム
ああ？傷ッスかゴシゴシって
目の前でやられて喧嘩腰にならないのはキツイがw
本部がいいね
お客様相談室みたいなのあるかな？
そんなの許しちゃダメだよ
また被害者が出るから ちょっと前からEJ20搭載車は規制？の絡みで年度内納車しなきゃ駄目みたいな噂があるけど
コロナの影響で遅れちゃったらどうなるんだろう >>545
まず直コンパってのもひどいでしょ、コンパでこする＝傷を作ってる。
コンパでこすっても消えないから傷でした、スンマセン、って話でしょ。 >>547
車検猶予延長する位ですから操業に支障きたせば配慮はしてくれるんでは？
4月以降の生産予定ですって営業から言われてる人っているの？ >>526
私もスバルディーラーでやられました。
貴方と同じく翌日に洗車して発見しましたが、その場で発見していなかったので泣き寝入りしましたけど。
それ以来ディーラーは信用していません。 どんな仕事でもそうだが担当者次第だよね、ディーラーの洗車の拭き取りひとつとっても丁寧か雑か色々だよ 俺は寺で点検や整備等何かした場合、
終了し会計後外に出てクルマの確認を10分、その後寺の周辺を15分程度走行し寺に戻り不具合がなければ、寺店員に挨拶して帰宅
ってパターンだわ。
会計等して【即クルマ乗り込んで店員にお見送りwされて帰っちまう奴】は、まあ何というか良い人というか疑う事を知らないというかお人好しなんだなあ
とは思う。 >>547
排ガス規制で、4月以降は登録できないというのはディーラーのウソでした
3月生産でないと登録できないというのもディーラーのウソでした
客相で >>556
スバル客相で確認してので間違いありません
4月以降でも登録できるので安心してください >>553
さすがにクレーマー認定でしょ、本人には決して言わないだろうけど ハハハまあな
あ、ちなみに手土産なんて持ってった事は無いぜ >>553
一緒にチェックお願いしますって整備士さんから声かけあるよ
外した部品も一つずつどこに問題があって交換したか説明してくれる
サンバーでお世話になってるスバルね >>553
はっきり言って一般的に気持ち悪い考えｗ
（優しい気持ちであえてキツい言葉で言っています）
愛情込めた一言。
「まず人を疑うことをやめよう。疑えば疑うほどに自分自身の信用はゼロになる」 >>553
客も店も互いに誠意ある対応をしていれば、自然とそういう事もなくなるんだろうけどね。 >>553
カイジじゃないが、人間は自分の映し鏡の姿を相手に見るものなんだよね。
つまり、この書込みは自分は人目の無いところではズルする人間という自己紹介みたいなもの。 >>566
純正カメラ付けてればWRX STIでもいけたのかな？ >>565
それはある
性善説という言葉があるが、
例え自分が見てないところでも、きっと他の人は自分の為に良きに計らってくれてるだろうという感覚は、
例え誰からも見られてなくても他人の為に良きに計らってあげようという感覚の人にしか芽生えない
徹底的に他人を疑うべきという感覚の人は、
他の人が見てない所では徹底的に手を抜いてやろうという感覚の持ち主なんだろうね
他の人が見てなきゃ手を抜いてもいいやと自分が思ってるからこそ、
自分がちゃんと見てなきゃ他の人はきっと手を抜く筈と思える >>568
そうかな？
おれは他人を信用しないけど、自分は正しいことをしようと思っている。
たとえば今マスクの転売が問題になってるだろ。
そういうやつらは浅ましいと思うし、自分はそんなことはしない。 つまり嫁が浮気するんじゃないかとヒヤヒヤしてる奴は
自分も嫁がわからない時に浮気してるっちゅーことね 横槍スマン。
12/1契約で、いまだに納車日確定連絡なし。素デカ羽、オプション盛り盛り総額480万。群馬工場近しの埼玉スバル。
まぁ、納車急いでないのでいいけど、連絡ひとつは欲しいかな。コロナの影響？
埼玉スバル納車待ちの方いらっしゃいます？ >>570
俺の知り合いに、自分は不倫している（相手は元同僚・現他事務所勤務）くせに嫁の不倫は絶対に許さんって言ってるクズがいる。
嫁の事も不倫女と同じ以上に愛してるからだと。
聞いてもいないのに、不倫女の事で自慢してくる。
家族ぐるみの付き合いがあって嫁さんとも知り合いだが、不憫でならない。因みに不倫女とも知り合いw
そいつ、不倫女は本当に破滅して欲しい。
スレ違いVABネタでなく申し訳ない。 >>571
埼玉スバルで、同じく12/1契約
先週末、入金確認の連絡きたとき、3/3工場出荷予定って話はあった 僕のファイナルエディションも未だ納車の連絡はありませんね >>551
悲しいですよね、絶対に途中で気づいているはずなのに。
人の心は弱いもんです。
https://i.imgur.com/5hMYaiy.jpg >>571
11/30契約で自分のは2月末製造でしたので3月中には納車されそうだが、こちらから書類持って行かなきゃいけない用事とか無いですか？有れば気軽にディーラーに行けそうだけど… 別に用事が無くても行くなり電話するなりすればいいじゃん 急かしてるようで用事が無いのに行ったり電話するのはなんかやだな、時期が時期だし >>576
ご愁傷様です。めっちゃ凹みますよね。
私はボルクのG25でやられました…。 うちのとこのディーラー、コロナの影響で暇って言ってたけどな >>571
スバルなんてこちらから連絡しなきゃ何も連絡くれないよ >>566
田舎暮らしの庶民なんでもともとナビもリアビューカメラも使ったことなくて。
ナビはスマホで十分、っていうくらいだから基本不便は感じてないかな。
中華サイトだとカメラにコネクタまで入れても2000円くらいに収まりそうだし、
ピンアサインとバックギアの信号をどう取るかだけわかればいけそうな気がしてる。
前後期だとMFDが違うみたいだけどレヴォーグと一緒ならコネクターはあるっぽいね。 >>586
バックギアはバックランプから取れる
スマートでは無いが…
ピンアサインって何だろ >>576
その程度の傷でうじうじ悩んでいるのかよ。
ディーラーマン一喝して、それで終わりにするレベルだろ。
ホイールなんて走ってれば傷つくもんだ。 >>588
> バックギアはバックランプから取れる
ECUから配線ボックスに来ているところで取るのが無難。
> ピンアサインって何だろ
コネクタのどこのピンに何が割り付けられているかをピンアサインという。 初新車なわけだけど、お客様感謝フェアの時とかって用事無しで冷やかしに行っていいもの？ 走っていてキズが入るのと他人に傷つけられるのとが同じとは思えんがなぁ。 ホイール3本でしょ、5穴なら15箇所か。オレならチョット表へ出ろだな ASP付きだとMFDはサイドカメラの表示に使われてるから切り替えスイッチが必要だな 雨の中走り続けてびしょ濡れになったVABさん、申し訳ないです((T_T)) >>590
ありがとう
なら、暖簾分けハーネスから取れそうだね >>595
バック信号からの自動切り替えは無いですかね？
さっきからアゲてすまない >>592
ディーラーなんて客に来てもらってなんぼだから、冷やかしもOK ヤリス、吊るしで富士54秒だとよ
S耐は勝ち目ねえわこれ
はぁ >>589
同じ傷ボディに付けられてもそのセリフ言えるのか？
ホイールだから良いとか
ボディだからダメとかじゃないんだよ
預けたくて預けたわけじゃないのに
傷付けられてその程度とか
あり得ない
プロが失敗したんだから
償いをしなければならない。
誰でも失敗はする
だからアフターケアを重要視するんだよ
ちゃんと、認めて修理なり交換なりすれば
文句は無い
黙ってればバレないだろ？とかするからおかしいんだよ。 >>454
前期型はMFDにバックカメラ移すオプションパーツがあった。
パーツ番号H0017FJ340
しかし後期型はMFD側のコネクタが存在せず使えなくなってしまった。 >>600
このスレ見てるとスバルは大丈夫なのかと不安になりますね
次の車はレクサスかメルセデスを考えてます >>598
ASP付きのサイドカメラはバックで自動で切り替わる。
バック時にサイド確認する為に付いているのにバックカメラを映すのもどうなんだろう？
でも、バック時にサイドカメラ確認した事無いや。 ASPはバックに入れるとサイドカメラ表示する様になってる >>605
>>606
ありがとう
諦めてナビ付けてカメラ線引っ張ってきますわ
どっかの会社が作ってる変換ケーブル欲しいけど高いから買えない ディーラーだか修理工場だか知らないが、点検に出した近所の車が塗装面全面に足付けされて戻って来た事が有った
全塗装するクルマと間違えたんだと思うけど、長い付き合いの店だから何も言えないってその家の人が言ってた
俺だったら損害賠償請求するけどね ヤリス ニュルのタイムトライアルはやってないらしい >>602
プロには対価として報酬払ってるんだし、そもそも報酬のなかには失敗したときの補償料金も含まれている
弁償してもらってあたりまえ 工場「流行りの艶消しにしときましたよー いえいえ料金はサービスです」 >>602
だから不満ならディーラーマン怒鳴りつけてそれで感情発散しろよ。
金取りたいなら冷静に交渉してレタッチなり新品交換を求めろ。
過ぎ去ったことをいつまでもブツブツ言っているのが不毛だと言っているんだよ。 >>613はあの荒らしじゃないかな
言ってることがおかしい 電装品取り付けとかでバッテリーマイナス外しておいたあとの
クランキングがかなり長いんだけどこんなもん？ >>616
いきなりエンジン掛けないで、しばらくキーON状態にしてからエンジン掛けると大丈夫らしい。 >>610
だから俺は弁償してもらうのが常識だと言ってるがw >>613
俺は本人じゃねーよ
隠蔽するのがプロとしておかしい
俺は同じ事あったら言うよ〰
こっちは金払ってんだから >>616
バッテリー繋いでからの始動にはECUの初期化が必要。
>>617の言うとおり、ONのまま30秒程度放置してから始動すればよい >>617
>>620
ありがとう
10秒くらいクックックッ言うからびっくりしたよ パワステフルードがいつの間にか真っ黒になってたΣ(゜Д゜)
まるで熟女の乳首のように(；・ω・)
ちなみに走行距離は１年と３ヶ月で19000キロです、交換しようと思いますが、みなさんは変えてますか(；・ω・)？ 何も知らん奴だな
妊娠中がいちばん黒くて、その後年齢を重ねると色は戻っていくということを
激しくどうでもいいが >>623
使い続けると黒くなるというのは都市伝説だったんですねw >>623
そうだったんですね、ありがとうございます。
そう言えば過去に妊婦さんに会ったことがありますが、やたらと黒くて大きかったです(；・ω・)
パワステフルードも元の綺麗な色に戻したいです( *・ω・)ノ >>626
妊婦さんに会って乳首を見るような状況になった経緯は？ >>626
とても興味があるので、詳細を臨場感たっぷりに教えてください。スレチなインプレでも荒らし扱いしません。どうせ終わった車のスレッドです。 >>626
少しくらい脚色しても構いませんw
ぜひ聞かせてください ダイソーのシリコンスポンジケーキ型が手に入りません。ちなみに神奈川県です。問い合わせた所、在庫もないようです。
どうすれば手に入りますか？ >>630
ダイソー巡りしなさい
俺は他県のダイソーも探しまくった（笑） >>576
>>580
これをホイール3本やられて知らんぷりされたらショックだな
それも気に入って変えた社外ホイールだったらなおさら 過去レスに生産終了アナウンスあったお。現状は在庫巡りするしかない >>599
ありがとう
冷やかしでガラガラまわしてくるわ >>582
俺の行ってるディーラーは、そんなこと無いけどね。
工場出荷日や納車についての打ち合わせ連絡、ちゃんと連絡くれたけど。 >>632
社外ホイールはホール穴がせまいのがあるからな
なので俺はメカに薄型ソケットアダプターを渡してるよ ピロアッパーならシリコン型必要だろうけど、純正アッパーなら気分悪いだけで必要ない
axis-partsのアッパーマウントカバーがカッコいい シリコンケーキ型カバー流用してるの見ると
ダセーと思ってしまう
何がいいの アッパーマウントの汚れ防止が目的だから格好良さを求めてやってる奴は誰もおらんだろ… 点検の時は社外ホイールは外して純正に付け替えてます
昔外したホイールを表のリム側を地面に置かれてた模様
傷だらけになってた。
気付いたのが遅かったので
諦めました
自己防衛としては上記の事を面倒臭くてもやるしかないですね ディーラー点検といえば…
20年～15年前の話だけど、当時乗っていたKK4やGDB-Eで二柱リフトを
何も考えずいろんなところに無造作にかけるものだからサイドシル下側の
鉄板の合わせの耳の部分が潰されて帰ってきたころが何回もあった
それ以来、どこで整備するにしても、場合によっては失礼なお願いかも知れないけれど、
二柱リフトかける際には立ち会わせてもらうか、十分気を付けて強度上問題がないところに
かけてもらうようにお願いしている
個人的にはディーラーはこの辺何も配慮してないのに対して、
チューニングパーツを扱うショップなどは当たり前のこととして
承知している感じがする・・・ >>644
日にちが経ってようが気付いたなら言えばいいんだよ、曖昧にするのが一番ダメ
もちろん居丈高に怒鳴り散らすべきじゃない、最低限の礼儀は払いつつ事実を冷静に指摘すればよろしい >>646
それがですね
友達の働いてる所で
かなり安くやってもらってるんですw
だから（笑）言えないw >>643
アッパーマウントが汚れてるのがカッコ悪いからシリコンケーキ型で隠すんでしょ
ピロアッパーにシリコンケーキ型を被せても汚れなくなる訳じゃなくて外から見えなくなるだけだから
カッコよくする為に着けた物自体がカッコ悪くてどうするんだよと思う
俺のピロアッパーも盛大に汚れてるが、ピロアッパーはそういう物だから隠す気は毛頭ない
https://i.imgur.com/b1eggBK.jpg アクシスパーツのアッパーマウントカバーもイマイチだしなあ そもそもアッパーマウント以外は汚れてるんでしょって言うね みなさんありがとうございます
俺も素直にナビ付けてバックカメラ付けます
ゴリゴリ改造車だからディーラーは入れなさそうだけど あれ水がたまって錆びたりするからそれ防止の為にやってんだろ >>649
あれはタワーバー入ってないと使えないんじゃなかったっけ。
>>652
そうなんだよなぁ
1月半ばに探したけど、バレンタイン前だっていうのに在庫どこにもなかったんだよなぁ ダイソー、生産終了した物は再販しないからなぁ
納車されたら金属タッパーで合う物が無いか探してみる
話は変わりますが前期型のASP付きMFD買えばバックカメラを繋げますかね？ >>648
アッパーマウントは汚れると掃除するのが面倒だからやってたけど、その観点は無かったわ… それってエンジンルーム内にカバーするのだから、
調整式ピロアッパーの隙間から侵入する水や汚れを防いでルーム内の汚れを防止するためのものであって、
ボールジョイントやアッパーマウント本体を汚れから守るものじゃないよね。
ゴム板でも切って両面テープで貼り付けりゃいーんじゃないかと思う。
ちなみにGDの頃までは、
リアのアッパーマウントを調整式ピロにした際は室内への侵入防止に何かで塞ぐということは必須だったけど。 HKSスパタポにしてるけど、キャタライザーもセットの
方がええの？ >>648
え、汚れないようにするのが目的じゃないの？
固着なんかも軽くできそうだしボンネット開けたまま走るわけでもないだろうからやっといた方がいいと思うけど
そんな俺は純正で何もやってない >>568の言う通り…>>553は自分が裏切り・嘘を積み重ねた人間だから周りを信じられないんだろうね。かわいそうに。 >>660
俺も何もやってないわ。
もしそのままで問題が起きるならサービスキャンペーンやらリコールが出るからね。 >>661
別にかわいそうとは思わないけどな
えらい叩かれようだが慎重に生きるということは間違ってない
失敗してからわかって勉強になった、で済めばいいけど死ぬ場合もあるからな >>663
リアルにマジで25分も整備終わってから確認して
戻って挨拶する奴が居ると思えないんだが
ネタじゃねーのかな？
やっても5分くらいじゃね？ >>660
ピロアッパーの場合、構造上隙間が生ずる
blob:https://imgur.com/2b759716-21e3-416e-aeff-36ba05a42f40
この隙間の向こうはフェンダーの中なので、タイヤが巻き上げた土埃や雨水などが隙間からエンジンルームに入り込む
（この写真にもタイヤが巻き上げた砂粒がアッパーマウントに乗ってるのが写ってる）
シリコンケーキ型を被せればエンジンルームの汚れは緩和されるかもしれないが、
アッパーマウント自体の汚れ方は変わらない シリコンカバーを付けてるのは、水が落ちてくる先がアッパーで溜まって水垢が出来るのを嫌ってるだけよ >>664
念入りに事後チェックすることは大切だが、わざわざ25分後に戻って挨拶し、
「俺はお前らがちゃんと作業してるかチェックしてるから今後も手抜きすんじゃねーぞ。」
アピールしてる部分が小姑みたいで陰険だと感じるよね。 >>665
ピロアッパーのその隙間、アルミテープで塞いでるw >>665-666
俺は純正だから関係無いんだけどね
すべてのピロアッパーは例外なく下から汚れを巻き上げるの？
画像のものはカバーが付けてあった場合？ >>668
ですよねw
そんな人はお金要らないんで帰ってもらいたいってのが
整備する側の気持ちなんではないでしょうか？（笑） 隙間がよくわからんが白っぽく汚れてるところが隙間の部分？
日産のS13とかあの部分に挟む茶色っぽいシートがあったけどそれ使ったらダメなのかな？
ピロアッパーつけててタワーバー付けてない人、初めて見た なんだこのレベルの低い議論は。「見れば分かる」物事をああだこうだと。恥ずかしいな。 写真見てもわからんぞ…
>>680
ドラッグストア、開店と同時に棚めがけてダッシュ後奪い合いしてる 東日本大震災の教訓からトイレットペーパーとティッシュペーパーは1年分備蓄していました。
今回のコロナ騒動でさらに2年分備蓄しようと決意しました。
どんなに備蓄していても満足することはありませんw
みなさんは何年分備蓄していますか？ >>683
それ純正アッパーとかピロアッパーとか関係ある？ >>685
普通にしてりゃそのうち買えるだろ
暖かくなったら消えるだろうし だといいなぁ…
いくら休校、在宅勤務のせいで需要が伸びてるとは言え、スーパーの棚から食べ物が消えてるのを見るのは初めてだからおっかないわ
税金回収大好きの国が車検猶予期間まで設けるし…
安心してVABでドライブしたいのでコロナは早く終息して欲しい >>680
昔と違ってちょっと時間はかかるが最悪ウォシュレットで完結できるのに、
なぜそこまで必死になるのかわからん。 パフォーマンスロッド？とか装着した感想が聞きたい。
タイプSのばたつく足は改善される？
もっと跳ねる？ この車って高速カーブの時自分が思ってるより少し外に膨らむ感じがして怖い。ハンドル軽いし。変なふわふわした不安定感がある。すぐ跳ねるし。 ピロアッパーを見た事ない人に説明するのって意外と難しいなｗ
>>670
これが隙間
https://i.imgur.com/AKKsRVZ.jpg
ピロアッパーの形状や調整位置によって隙間の大きさは変化するけど、
キャンバーやキャスターが調整できるピロアッパーで隙間が全くない状態はありえない
（一番大きい穴にはダンパーが入るので塞がれる）
ちなみに>>666の場合は丸で囲った部分にも隙間ができてる
https://i.imgur.com/jN3s2ll.jpg
>>679は俺じゃないが、
ボンネットを開けた状態でフェンダーの中を覗き込むと、
この隙間から光が差し込んでる >>691
D以降のDCCDでフリー状態ならオーバーステア強いからオススメ >>688
今のところ、東日本大震災の頃よりは絶望的ではないな
まあ、これから世界規模のパンデミックになっちゃったらトゲ付き肩パッドとバギー出さないといけないけど… 湾岸戦争があった時はノストラダムスの大予言がベストセラーだった。
新型コレラウィルスが流行するとトイレットペーパーが売り切れた。
日本人なんかズレてるよねwwwww >>691
基本はAWDだし、メーカーは安全のため弱アンダーステア傾向の味付けにしてるから正しいと思う。
そのうえでDCCDのモードをいろいろ試してみて、どのモードでもその感想ということなら
一般的に下手ってジャンルに分類されることになると思われるんだが… >>692
ピロアッパーの車高調はつけてたよ
でもガタガタいうようになったから純正に戻した
つけてる間に下から覗き込んだことはないな
つまりすべての車高調はダストシートとかも無くて例外なく隙間は確実に存在するから上を塞いだところで全く無意味ということかね？ >>698
そういう認識でおｋ
全ての調整式ピロアッパーはアッパーマウント周りが汚れるが、
汚れるから着けないとか汚れないから着けるという性質の物じゃないと思う シリコンカバーはこの車買ったときにみんカラで皆やってるっちゅーから買ってみたが
ホントピッタリでビックリした（笑）
ダイソー巡りで濃いピンク欲しかったが無くて
こげ茶みたいなの付けてる
無いのわかってたからストックでグレーも持ってる
たまに外して中見てみると巻き上げの砂がガッツリ溜まってるので
そっと閉じる… >>692
よくわかった、ありがとう
こんなに隙間あるならタイヤ巻き上げ凄いですわな…
エンジンルームの汚れ防止の為のシリコンカバーなのですね
>>690
みんカラで装着してすぐ外してた人がいたからプラス面よりマイナス面の方が大きかったのかな？と認識してます
理由は書いてなかった >>691
自分もそう感じてる。いい感じの改善対策してほしい。 >>701
じゃあエンジンルームの汚れ防止のためには役に立ちそうだな
ただのドレスアップとは言いきれない感じが
俺は二度と車高調は着けないけどね >>691
アライメント調整すればアクセルONでもガッツリ曲がってく様になるよ。 >>704
改善ってもう絶版車なんだけど…
どうしても変えたい人は自費で足回り交換してるんだが、その他力本願な感じはどう理解すればいいんだ？ >>630
自分はステンレス製ストッカー丸型 12cm
500ml
を取り付けました
こっちの方が、ステンレスなのでしっかりしてます AUTOってなんだよwwwwwOUTだろ？wwwwwwwwww
こんな英語も扱えないなんて中卒だろお前らwwwww
わかる？OUTだよwwwwwOUTwwwww
Do you anderstand？wwwwwwwwwwwwww オートが正しいのかと思ったらアウトが正しいのか…
機械用語はよくわからん コピペなんだけどそんなに間に受けられると申し訳ない 点検から戻ってきたらドラレコの映像がゴッソリ消えていた。マイクロカードいちいち取り出してパソコンで消去しているとはご苦労なことだ。
プライベートを覗き見られてるわけで気持ち悪いよ。
変な所行ったら笑われているから気を付けろよ。 例の件でスバルから通達があったんだろどうせ
皆不安になって確認し出してまたマズイもん出てきたら困るだろうし >>719
それ犯罪でしょ？
誰であっても勝手に所有者の私物を消したりできない >>721
その通り。
ディーラーのコンプライアンスでもアウト。 データも資産？だと思うんだが
器物破損にならないのだろうか
整備中はドラレコの電源抜く、でよいだろうに インタークーラーのあみあみ、アレだけ交換できるの？
あと、あれのstiロゴを入れたのってないの？ >>723
それもオーナーに1言断らなければいけないと思う そういうディーラーもバカだな。
そのうち晒されて炎上するところが現れそう。余計な事しなけりゃいーのに。
「消すと増える」が分かってないね。 >>724
溶接されてるからフィン部分の交換は無理 STIロゴはGRGV以降ない 普通に仕事をしていれば、見られちゃ困る・撮られちゃ困るなんて場面は無いのにな。
電源抜くとかデータ消すとかされると、何かやらかして隠そうとしてるのか、相変わらずの隠蔽体質なのかとか、そう思われても無理ないよなぁ。 そもそも調整式ピロアッパーなんて普段から色々弄ってる人なら汚れなんて溜まらんだろ
ほとんど調整しない人が装着するもんじゃないよ 洗車後にアッパーの所に水が溜まるのでカバーしたがるんだよね
ボンネットを開ける時に水が落るのかも知れないけどね >>719
上書きしてなければ、データ復活させて何が写ってるのか見えそう ファイナルエディション、出てるな
また90kmっていう中途半端な距離で… >>732
それだ！ エンジンルームに湿気が溜まるのが嫌だからカバー付けたくなる エンジンルームって洗車したらボンネットダクトから
思いっきり水入るよね？
しかも10分も暖気したら水無くなるっしょ 水平エンジン搭載車ってエンジンルーム、ジェット洗浄機（ケイルヒャー等）で洗って良いの？
GT-Rやワークスはがんがん洗ってたんだけど… >>739
大丈夫なんだね
納車したら洗ってあげようと思う エンジンルームを水洗いする文化があることを初めて知ったわ… うちの弟はバシャバシャ洗ってて
大丈夫なのかよ？って聞いたら
駄目なら壊れてるでしょ？だって
俺はやらないけど（笑） ３ヶ月待ってようやく納車されました、長かった(；・∀・)
とりあえず電子スロットルが違和感ありまくりで、S#一択かなぁ。あとシートも変えたいです。
ボディ剛性や静粛性は素晴らしいですね(*^^*) >>739
水平対向なら大丈夫だが水平エンジンだと駄目かもしれん。 今迄、エア吸入口だけ塞いで洗ってたけど電装品に何かした事は無いです
本当はヒューズボックスやバッテリーは覆わないといけないとは言われた
庭でエンジン動噴で洗ってるのでエンジンは完全に冷えてます >>741
>>742
世界的にはエンジンルーム水洗いは普通だぞ
電装品もそれを前提とした設計をしてるし防水規格も通してる
強いて言えば高圧洗浄機の水圧規格を超えた洗浄機だと壊れる可能性がある 洗車して思うことはフロントグリルの拭き取り大変だね。
エアーとかで飛ばせば楽なんだろうけど >>741
車検整備の項目にエンジンルームと下回りの高圧洗浄が含まれてるよ >>731
ピロアッパーの写真うｐしてる人なんかは調整した痕跡がかなり残ってるのに汚れてるじゃん >>753
エンジンルームが汚いのが嫌なのと
オイル漏れの確認の為に洗ってる >>752
下回りのスチーム洗浄はあったけど
エンジンルームの高圧洗浄なんてなかったぞ
車検後ボンネット開けたけど洗浄した形跡はない 指針としては昭和40年代から示されてる
しかし義務ではない
目的としてはエンジンルーム内を一回洗浄して、
その後に漏れてきたオイルなどを発見する為
指針として示されてはいるが義務ではないんで、
エンジンルームに水をぶっ掛けて電装系にトラブルが生じたらどうするんだ！
とか面倒くさい事を言う客が多い所では省略してるのかもね やりたきゃバケツで水バンバンかけて洗えば良い
世界標準らしいから問題ない
俺はやらないけど コロナが終息したらRECARO買いに大阪に行こっと…
誰か硫酸アトロピン持ってね？
久々、調子悪い…寝れん！ エンジン、ラジエーター辺りは水に濡れても問題ないが他はよろしくないだろ
エアクリ、ヒューズボックスなんて防水性ゼロ
高圧洗浄なんてやるのはアホ インタークーラーって水ザバーかけてもいいんですか？ >>764
インタークーラーだけならOK
穴あいてるしウォータースプレーあるし >>448
中津のおっさんはこの件についての話かね 三年前に納車された時、ドラレコの映像を初めて見たのだが、ディーラーではない月極駐車場のような所に停まっていて運転席から降りて来た私服のアンちゃんが車の前を横切る場面が映っていた。
頭の中は？？？、当時は分からなかったが今になってようやく分かった。店員が納車前に乗り回していたのだろうと。 とりあえず預けたときの距離を控えとくべきだわな
社外メーターがあればタコメーターなりのピーク値リセットして預ければ後からどこまで回してたのか分かる
VABならブースト計あるからそれのピーク値見れば判断出来るな
リセットされてたら疑った方がいいかもしれない そういうのですが、ディーラー店員による不始末は
どことどこへ連絡を入れて、どういう対応を求めるとか、
テンプレに入れて欲しいです。 週末納車されるから、ドラレコにどんな画像が映っているか確認しようかな つーかドラレコ付いてる車でこんなことするってのが浅はかで馬鹿過ぎる
幼稚園児以下かよ 中津の場合は試運転という名目だし、あそこの信者なら文句言わないんじゃないか >>770
そんなのその店の責任者に話してそれでダメなら本部しかないだろ
あとは消費生活センターとかね
あとテンプレにするような事じゃない 消費生活センターというのは、話を聞いてアドバイス
できることがあればする、程度のことなんですよね。
では具体的に効果的なこととなると、もはや弁護士しか
ないわけですよね。でもその手前でできることはあるわけで
そこをまとめておかれてもいいのではないかと思ったです。
余計なこと書いてスンマセンでした。 >>771
SDカード、納車時の書類と一緒に手渡されたりして…
まぁ、ODOが4km以内なら大丈夫だと勝手に思ってる自分がいる 敷地内だけなら2kmを越えるのは有り得ないよな
1kmは数字動く可能性あるだろうけど
試運転の距離をどこまでってのがね 対応が糞なディーラーでは点検はもちろんオイルの交換もさせたくないな
高いオイル指定してるのに安いのに差し替えられそうで… 全国のディーラーで点検や車検時にドライブレコーダー切りますねと一言有るだろうね
まぁ、出来る事なら整備士さんも担当つけて欲しい
話は変わるが自分が今一番気になってるのがヤフオクの新品ボディパーツ
何でリアバンパーとかの新車外しがあるんだろ？ >>771
今ではディーラーでの電源切り、消去が徹底しているので何にも映ってないですよ。
自分は車がしっかり泊まってからバックギアを入れるように心がけているのに、店員なんか目の前で止まり切る前にバックギア入れてるんだもん。
思わずオイオイと声をかけそうになった。扱いが雑過ぎるよ。
恐らくエンジンとかぶん回し、急ハンドル、急ブレーキ当たり前と思われる。 輸出用の船便なんて運転の荒さは凄いですよね、上手いけど 通販で外箱に傷があったと低評価レビューする奴とかも大概だと思って見てるが
メカは時間単価で作業してるのに、ここまで神経質な注文あるなら
それなりの対価を払うか、自分で整備しろと思うわ。 >>776
4kmはないんじゃないか？20km以内だったらいい感じじゃない？ >>783
それ以外にないんじゃないかな？
変える人は最初から変えるから、少しでも他のパーツの資金調達のため、保管スペースあるなら純正パーツ持ち帰って売った方がいい。 >>788
新車時のODOですよ？
登録済未使用車が大体4-5kmです >>789
言葉足らずでした、同じ人が3つも4つも新車外しの同じ部品を出してるので不思議だったのです >>791
KUHL RACINGとか、コンプリートカー作ってるとこが別名で処分してると考えればいいだけ。 kuhlとかも委託してるんじゃないかな？
ノーマル部品も売れるまで置いとくのは無駄だし
置き場困るからね ダブルチャージャー使てるひといる？
あれ本当にフラッシュエディターだけで大丈夫なん？ そもそもメーカーの出荷の時点で期間工がモータープールまで車運ぶのに雑な運転してるからそういうの見たらここのスレの人ら発狂して死にそう BMWなんて山ん中の泥だらけの不整地で納車前の保管してるやないか。野ざらしで。 今日初めてDCCDフリーにしたら、たしかにFRの乗り味になって感動した。昔乗ってたロードスターを思い出した。 他人の物は大事に扱うという人として当たり前の事が出来ない人はプロとしていかがなものかとは思う。
そもそも、時間が切迫している状況等手荒い扱いやミスを誘発するような環境を作っている企業も問題だと思う。 >>790
俺は10kmちょい超えた程度だったけど、勝手に乗られてるの確定か？ >>804
カーセンサーとかの情報で判断してるんで…軽はずみな情報を書いてしまいすまない
メーカー→OP取り付けセンター→運輸支局→ディーラーの流れでしょうからそれぞれの距離でODOも変わってくるのでしょうね 今まで国産車ディーラーの標準工賃は、「車はあくまでも、快適に暮らす道具～♪」を前提に計算されてきてたが
美術品級の扱いを求める客には、運送業の美術品運送みたいに高級外車ディーラー級の工賃払ってもらわにゃやってられんだろ。
愛車を美術品級で扱って欲しい人は、サービスマンに工賃3倍払うから指定の扱いするように要望したらどうよ？ 新車買っても持ち込み登録じゃなければ運輸支局には行かないで書類だけでナンバー取れる。
メーカーから積車で納車整備センターへ行きOP取り付けやらコーティング施工、そこから積車でディーラーでしょ。
走っても数キロじゃない？ >>808
封印ってディーラーでも出来るんですね
知らなかった…
納車時の走行距離を検索してたら国産車はほぼ10km以内とあった
たまに抜き打ち検査をしてて10km以上走ってるのがあるとも書いてあった
どこの抜き打ちかは書いてなかった >>776
6kmだったからアカン奴かよ
アルコール消毒してシュボッとしてこの世から消し去りたいわ >>814
適当に書いた数字だから気にしないでね
10km以内が国産車の普通らしいよ ワイは9kmだった。
リアのリンクをピロボールに変えたんで、試走されても不思議はないし、
許容範囲かな。 国産車でもR35はチェック実走行するので30㎞くらいは走ってる
ここの人間だったらクレーム入れまくりだなｗ R35はデラで説明あったぞ
こうこうこういう理由でODOが多いですって
抽選外れたから買えなかったけど… >>724
昔、上に付けるロゴ入りの網カバー（おそらく中華で勝手にロゴ入れたやつ）
ならヤフオクにあったんだが、今見たら出てないっぽいね。 >>807
たかだか400万円代のWRXをなけなしの金で買った最大級財産の人ほど
金は最小限しか出さないのに車の扱いについて神経質なほど相手に厳しいんだよな。 >>820
まぁとりあえず
お前さんは車の扱いが下手で傷ばっかり付いてて
汚え車乗ってるってのはわかった
車ってのは女と同じ扱いする人多いから
ブスの嫁もらって散々放ったらかしにして浮気されて
離婚した感じだな
俺のプロファイリング当たるからさぁ（笑）
あ、ごめん
その性格では女自体居ないね
だから金だけはあるから
1000万以上の車乗ってるんだよね？
あれ？なんでWRXスレに居るのかな？
あ？、まさか中古のWRX乗ってて
新車買ってる人を妬んでるのかな？
あれ？なんかおかしいぞwww >>821
>>821
素晴らしいプロファイリングありがと。
俺にとって車は快適に暮らすパートナーだから必要以上に磨いたりはしない。
車に対するアプローチが女の扱いという面では同意だが、車を神経質な程ピカピカにしてる人は
人の外見を重視する傾向が強く、嫁の外見が加齢で劣化してくるのが許せない。
劣化前は必要以上に相手にチヤホヤして、劣化後は冷めた扱いしてそのギャップで離婚に至る傾向が多いように見受けられる。
1000万円級の車で峠やサーキット走行は無駄に感じるから、二柱リフト付マイガレージに
500万円位までの国産スポーツ車を旧車を含め4台所有してる。
ちなみに嫁は確かに美人ではないが手料理好きで結婚18年目の離婚歴なし、
WRXは最後のEJ20ということでFE落選→F型購入になったが、スバルオーナーはキモいのが多いというのはわかった。 >>804
出荷前のサンプリング検査に当たるとODO 10kmくらいで納車される、うちのC型がそうだった
ただ、納車時にちゃんと説明あるはずだけどな >>822
二柱リフトは羨ましいが
500万で買える旧車が何だかわからないなぁ？
R32のNISMOかな？
一応言っとくけど
たかだか400万代の車でって馬鹿にしてるけどさ
オプション付けて少し弄ったら500万越えるよ
そして自分も何台か所有って言ってるけど
WRX乗ってるような人は車好きだから
何台かは持ってるんじゃない？
自分だけが特別だと思わないほうがいいよ
お前さんの車に対する扱いは好きにすれば良い
こちらもそう言われたからと言って雑に扱うつもりもないし
ディーラーに粗末に扱われるような素振り見たら店変えるのも検討する
ピカピカに磨いて盆栽にしてても人の自由だ。
足車は他にあるからさ 今は登録もナンバー取り付けも全てディーラーで出来るから運輸支局まで走ることも無いよ。ナンバーは書留で届く。 >>826
何か勘違いしてるようだが、愛車を粗末に扱うことをすすめてる訳じゃないよ。
自分はアッセンブリー交換しかできなくなった、昔に比べレベル低下したディーラー整備に極力頼りたくなくて
嫁選びはじめ人生のステータスほぼ全振りで、自力で大概の整備ができる環境を頑張って整えてきただけで、
車の楽しみ方は各人の好みに合わせて自由だと思ってる。
ただ、素晴らしいプロファイリングがあったから事実を書いただけで、親族含め社会で車関連の話をすると浮くし理解されないから
自分からそれを積極的に自慢したこともないし、このスレには俺なんか足許に及ばないような、
外車持ちのエンスーが多くいるのも知ってる。
当初から言ってることは、整備作業時に一般整備レベルを越える美術品級の腫れ物に触れるような扱いと補償を求めるなら、
自分もそれなりの対価(犠牲)を支払うべきということだけ。
ちなみにディーラーは店のカラーもあるが、作業員によって毎回作業の質がバラつくから、
若い頃はベテランの個人経営的な小規模整備工場やショップに黙ってオイル交換作業をしてもらい、
その作業時の扱いと作業後の雑談内容で、以後の整備を任せるかどうかを決めてた。 ディーラーの整備士って命を預かる仕事の割に薄給で若い人しかいないから作業が微妙なところはあるね
担当のスバルはSTIパーツすら持ち込み取り付けやってくれないし行かなくなったな GRヤリスいいなぁ
もうちょい待っとけばよかった
ほとんど上位互換みたいなもんだよなぁ かといってオート○ックス、イエローハッ○、GSの整備士の作業も微妙だろ
ぶっちゃけ人によるからハズレを引く確率問題なんだが
車種の経験、ある程度の知識がある分ディーラーの方がマシだと思うしかない >>820
600万出しました。
でもお金がどうとか、そういう話ではないかと思います。 たかが○○万とか言う人に限ってカツカツなんだから気にしないで >>830
若い人がすぐ辞めて育たないそうですよ。薄給でオイルまみれ、
車に対する熱とか、お客さんとの距離感とか、その点は
トヨタのディーラー(全部とは言いませんが)の方が
よくやってるなと感じますね。
私は互いに顔を覚えた方がいいと思って、とにかくサービス
担当の人と雑談でもいいので話すようにしてます。
営業は営業ですもんね。 >>832
タイヤ替え時にホイール2本の裏側のリムにでかいキズつけられたことある。裏側なのではずすまで気が付かなかったんで諦めたけど 、以降タイヤ専門店でお願いしてる。 >>828
言いたい事はわかった
美術品とは少し言い過ぎだけど
愛車だからさ、傷付けられたら弁償するのは当たり前だし
お客の車なんで、丁寧に扱うのは普通だと思うのね
ちなみにたかだか400万とか言ってるけど
たとえ20万のバイクだって
整備に出してバイク屋のあんちゃんがウイリーして遊んでんの見たらテメェ何やってんだよ！ってなるでしょ？
それなりの対価って我慢する事なのかな？
俺は嫌だなそんなの >>837
それは御愁傷様でしたな
自分でやれないorやりたくないので他人に任せる以上はそういうリスクを承知で頼むしかないわな >>838
整備上不必要なウイリーやロケットスタートは論外だけど、自分の愛車をガレージで時間をかけて細心の注意で整備してても
ハプニングが生じることがあるのに、美術品級の扱いを求める人は、こだわりが強いから小キズでも
一般的な弁済範囲を超えて新品交換を求めるモンスタークレーマになることが多い。
プロとはいえサンバー等の商用車とほぼ同じ標準作業時間内に完成を求められるディーラー整備士に
WRXの時だけ美術品級の扱いを要求するならその旨と、せめて工賃を倍払うから時間をかけて丁寧に扱うようリクエストするとか
特別扱いしてもらうにはそれなりのお金なり手間なりの対価も必要ではないか？という話。 金取る以上はミスにまで責任取って当然だろ
>>839の仕事ぶりが気になる 手間だけじゃなくて責任やリスクを負うから金を貰うんだよ
社会において金を貰ことは責任が伴うこと
無職だろコイツ >>840
その特別扱いがはたしてお金の上乗せだけでしてくれるかってことだよね
何年もお世話になってるディーラーとかなら
そんなの要りません
○○様のお車なんで細心の注意をもって作業致します！って
担当に言われて終わりですよ（笑）
元々ディーラーなんかの工賃は
そこらのショップの工賃より高いんで
ある意味特別扱いなんじゃないでしょうか？ 幻想抱きすぎだろ
S207 S208みたいに珍しい限定車ならともかく
サンバー、インプレッサ、フォレスター達と並んで毎日やってる修理整備のうち1台にすぎない >>831
年式も新しいならそこそこの額で買い取ってもらえるのでは？ 作業単価を考えたらチェンジニアの方が安くて早くて確実ってのが理由だろうに。
時間掛けて作業単価を全部払う金の払いがいい人が少ない そもそも注意すりゃ避けられる事ばかりだし、やらんでもいいことをしなけりゃいいんだから
それをやってしまったのはプロとして失格なんだから当たり前 >>844
その一台にすぎない整備でも高性能を発揮出来るのが日本車のいいとこだよね コスモスでトイレットペーパー買えました、これでひと安心です( *・ω・)ノ
今日はミッションオイルとデフオイルの交換にきました、交換後のシフトチェンジが楽しみです( *・ω・)ノ >>843
おめでとう君はプラチナチケットを手に入れた。
もし相手からその言葉を引き出せたなら、相手のミスに起因する損害賠償訴訟や民事調停で
圧倒的有利な内容で損害賠償を引き出せるよ。
>>848
ディーラーがミスしてその民法上の実損額相当を弁済するのは当然だが、
ここのスレ民が求めてるのは新品交換などの民法上の実損相当額を大幅に上回る賠償なんでしょ？ >>850
おめでとう
コスモスで買ったって事は顔文字さんって西日本住民だったんだなw ミッションオイルとデフオイルって、どのくらいで交換してます？ 車検毎位だと距離が伸びてもフィーリングが変わりにくい希ｶﾞｽ >>853
>>175から読むと答えがあるかもしれません >>852
ありがとうございます、残り３ロールだったから助かりました( *・ω・)ノ
ばれちゃった(；・ω・)
コスモスは福岡市に本社があり、北九州をメインに活動してたんですね。知らなかったです。なんだかデスノートみたいな推理で面白いですね(；・ω・) 車にそこまで神経質になるなら前にいたやつみたいに整備後10分かけてチェック、試走してきなよ
ディーラーにキズ云々言ったところでディーラーでつけた傷かどうか損害賠償請求時に立証できないと意味ないから整備前にも担当と一緒に外観確認する事を勧めるよw
それでめんどくさい客って認識されれば多少は向こうも作業に対して慎重になると思うよ
俺はそこまでやろうとは思わないけど >>841
おれにそんな事言ってないでそれをミスした本人に直接言うんだな
そこまで拘るならこんな所でぐだぐだ言うな 文句言うなら自分でやれは正論であるが、お金を払ってやってもらう以上はそれなりの対応は求めたい
個人的にテスト試乗でぶん回すのはおkだが事故るのだけは勘弁 >>858
いやだから、お前は仕事でミスっても責任取らないの？って話
無職なら関係ないけど >>860
それならそれなりのお金をはらなわきゃならんってこったな。
その昔、ディーラーは整備でぽったくって車検のたびに数十万円上乗せしていたからユーザー車検なんてものが出てきた。
タイヤの空気圧見るだけで１本6000円とかすごい工賃かかっていたんだぜ。
その反動で今の整備はどれだけ時間がかかろうが、メーカーが定めたレバレートでしか請求できないようになっている。
勢い、ディーラーでは少しでも早く片付けて台数こなすことで儲けを出す方向になっている。
当然、作業が乱雑になる罠。それが会社の方針だからサービスマンに当たり散らしても仕方がない。
丁寧にやってほしければ、車が好きで採算度外視で見てくれるような町工場のおっちゃんと知り合いになるしかないってこった。 >>862
（現時点で）スバルに出してる車は整備士指名してるから高くても文句言ったことない
高くてもいいからじっくり診てくれって頼んでる
もちろん整備士に出来るだけ迷惑かけないように向こうの予定に全部合わせて代車もお願いしない はげまる氏は北海道に行き、キタキツネに会ってきたようですがコロナウィルスは大丈夫だったのでしょうかw >>863
金額はともかく、時間だけはあげたいね。
急いては事を仕損じる。 横槍すいません。
皆さまは、盗難対策どうなされてます? 私は、ハンドルロック&ハンドルワイヤーロックの物理的な対策のみで、社外
セキュリティ等の電子対策は皆無。持ち家、野外駐車場。盗られたらしょうがない、と割り切っております。 電動シャッター付のガレージのみ
出先ではWRAPハンドルロックです >>869
シャッターつきガレージとは羨ましい。
wrapハンドルロック、同じです！
大きくてかさばるけど、今のところ(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!っす！ >>868
車を離れる時は画鋲付きのクッションをシートに置いておきます。
盗んだ犯人へのささやかな抵抗ですw >>871
おおっ～、なるほど。
犯人にささやかな抵抗(イタズラ？)。
それくらいの余裕がある方が、盗難に合わないかも……。
ブーブークッションしのばせておきます！ >>868
家から500m離れた月極駐車場で何もしてない >>868
電動シャッター付きガレージと車両保険。 燃料供給切っちゃってます。
エンジンかけられても、すぐエンストっす。 シャッター付きガレージ保管なんだけど、去年の台風でシャッター壊れて
いまだに修理の順番が回ってこねーよ！と言うことで車両保険のみ オイル交換はどこでしてますか？
どんなオイル入れてますか？
ほぼ街乗りと高速ですが、デラではなにか指定していますか？ >>882
燃料ポンプのヒューズ抜き
しょっちゅうやると接触不良の原因になる両刃の剣。 イモビカッターないとエンジン掛からんのだから、盗む側もそれなりに準備してくるでしょ
ヒューズ抜きは無意味とは言わんが、まあ気休めかな
キースイッチは大きさもそれなりにあるしアクセスのいい場所に付けざるを得ないので、見付かって配線辿られたら終わり 盗んだ後、しばらく走って一時停車すると強制ハザード&クラクション鳴らしてエンストしてエンジンかからないような装置つければいい。
交差点で車不動になればかなり焦るだろう。 >>886
それクリフォードのブラックジャックスって機能そのまんま 中津社長がメカニックによる通勤試乗の必要性を強調してるけど、問い合わせやクレームが来てるのかね？ >>888
だろうな。
自分の車が勝手に通勤に使われてるとか最悪だよ。
模範的な運転ならともかく、クソみたいな運転で特徴的な車だったら悪い意味で他人からすぐに覚えられそう。り、さ 散々弄った挙句エンジンブローさせてD型以降はブローしやすいとか言ってる奴がいるけどどうなんだろうね？ >>831
別に今すぐお前の車を売り払ってヤリス買えばいいだろ
かまちょw エボ難民がヤリスに行くのは事実
横置きエンジンやワイヤー式MTに抵抗ないし >>890
前期型にはあったブーストカットが無くなってたり、エアフロ電圧が一定以上同じ値に張り付いたり、
インジェクター交換するためにインテークマニホールド外さなくちゃいけなくなったりと、
ECUエンジンとも変更が入ってるのは事実
特に先の2つは実測しないと判らない事だし、前期型ではOKだったセッティングを現車合わせ無しで
流用したら危ないだろうね >>888
持ち帰りに何の意味も無いからね。
冷間始動時の不具合を確認するなら、出社時の朝に行えば済む話。
直後の試乗もそれから行えば良いし。
営業時間中というオフィシャルな時間に会社の責任の下で行うからこそのプロフェッショナルだろうに。 >>890
ブローの件の思い込み垂れ流しもだが、奴のクッソ下手な車載動画は何とかならんのかね
明らかな突っ込み過ぎで他車の進路を塞いで真っすぐ行った上、手アンダーとか言い訳してるし
>>892
ワイヤー式でも優秀なのはあるよ、S660とかかなり秀逸
エリーゼは剛性不足でグニャグニャでびっくりしたが 三菱のワイヤー式はダメだった
エボのファイナルでもギャランVR4と同じだった >>886
現金輸送車についてる機能ですね
遠距離でもGPS追跡できる忘れ物タグと呼ばれるトラッカーなるものがあればいいのに…
>>880-881
純正油がもっと安ければいいんですけどね
20Lで18000円くらいしますし…
私はスバル レ・プレイアード ゼロをペール缶で買ってきた
安くはないが保証が適用されるので良しとしよう 俺も
【普通の点検整備とは違う複雑な作業を頼まれたクルマとはいえ、顧客のクルマを整備士等が自宅に乗って帰る事がある】
というのは初耳だ 友人がエボファイナル乗ってて、俺も同乗したり運転した事あるがMTの感触はWRXより好きかも知れん
2007年から2015年？ほぼ何も進化しなかったのは三菱自動車の悲劇だね ハイチューンでも400馬力弱しか出せないWRX STIが500馬力のエボと対等に戦ってたのが不思議でならない
WRX STIの優位点って何があったの？ >>901
馬力がある程度以上必要ないステージだったのでは？
タイヤ、路面。
空転コンテストなら馬力で負けると思う。 >>902
ありがとう
やっとナンバー出た
4219じゃなくてホッとした 変わったナンバーじゃなくてもイヤなのは、例えば
2020年に乗り始めるのに、2019とか2021とかだったらすこし悲しい...
19XXとかも「その年に生まれたの？」とか尋ねられるな... おれは4971ってことがあったな。
営業にこれ良くないねって言ったら下向いて笑いをこらえてた。 >>906
マジでっ！
おれ最近新車買ったけど危うくヨイフロになるとこだったよ
まあ別に覚えやすくて良いけど 4と9は避けて下さいって昔言ったことあるけど
今はやってくれないのかな？
ていうか指定ナンバーにしてるから
もう好きな数字にするけどね GTR35なのにナンバー34とかになったら可哀想w VABｰF 20日過ぎ納車となりました皆様よろしゅう
156と893は見たことある
86にナンバー85はネタとしてやってみたい >>874
たまんねえ、乗るたびに脳に幸せ汁が溢れてくるんだけど、病みつきだわ。 >>903
小銭ケチらんと希望ナンバーしとけよ
契約のとき、最初から希望ナンバーの番号書いてと言われるだろ
その小銭すらケチったのけ？ >>913
その番号なら、希望ナンバーで埋って回って来ないと思う。 >>917
型式に数字とか使われてないから何も思い浮かばなかったので変な番号だったら自分で変更に行くつもりだった
ケチったと言われればその通りだな
貧乏だし… >>921
エンジェルナンバーとか言われてるけど、なんで希望ナンバーなんだろ？
自分にはDaft Pankと松本零士のコラボアニメ「インターステラー5555」が浮かぶ 個人的にはゾロ目より語呂合わせのナンバーの方が好きじゃ
話は変わるがフロントリップ着けなきゃよかった
あれつけたせいで木戸口を広げる羽目に…大ハンマーの振りすぎで肩が痛い 666 ってナンバーの車が居た
欧米だったら銃で撃たれてもおかしくない タイヤについて質問です。
ローテーションして4本いっぺんに購入するのとローテーションしないで2本ずつ購入するのはコスト的にはほとんど変わらないと思います。
街乗りでそんなに差は出ないと思いますがみなさんはどう考えていますか。
ご意見お聞かせください。 経年劣化しても程度の問題でしょ
5年に一回新品でいいんでは？
アジアンタイヤ毎年交換って手もあるけど
俺は嫌だな
どんな安くても国産がいいな >>929
劣化具合が違うタイヤを履くとデフに負担かかるから止めとけ
2WDなら左右、4WDなら前後左右は必ず揃えとけ >>929
あんたの乗り方、考え方なら問題は出ないと思う
細かくいえば経年劣化とかタイヤのモデルチェンジとかによるグリップ差はあるかも知れないけど、グリップ限界まで使うような走り方してないからこそそんな質問が出るんでしょ？
>>934
常時滑らせてるとかじゃなければ、デフの負担増とか都市伝説レベルでしょ
むしろ実際に不具合が出た事例とかあるなら教えてほしい >>929
フルタイム4WDはローテしといて4本いっぺんに替えるものだと
誓っておけば、誰にも文句言われないぞ >>935
WRXではないが、2代目か3代目のレガシィのMT車が前後違う銘柄履いていて、
東名高速でデフから火を出して炎上してたはず。
それ以降、タイヤは四輪同時に交換しろとスバルが強く言ってる。 >>935
デフは車が動いている限り常に働いてるんだぞ…？ >>914
おめ、いい色買ったな！
仲間内では6809、8086、9801、9821がいたわ >>937
詳細が分からないから何ともだけど、炎上まで至るには何か特別な要因がありそうな
摩耗による径の差とか1%あるなしだろうし、滑らせてなきゃグリップ差によるデフの負担とか誤差の範囲内でしょ
実は前後異径だったとかいうオチとか？
>>938
？？常に働いてるからこそ、グリップや摩耗の差で問題が出るとは考え難いって話
コーナーばかりの峠を走ったら炎上するとか泣くっしょ ご意見ありがとうございます。
峠を走っているとタイヤの減りが早くてローテーションするくらいならいっそのこと減ったところから交換しても楽だなあと思ったんです。
それに路面状況も悪くてどんなに性能の良いタイヤを履いていても滑る所は滑ります。
消耗品と割り切って交換してして行きます。
>>934
峠を走ればデフに負担が掛かることは承知の上です。
新旧タイヤ程度で負担が掛かるのは大した問題ではないと考えています。
>>935
路面が悪い、悪天候などの理由でグリップしない走り方が多いです。
サーキットのような場所でタイヤの持つ性能以上の負荷をかけた走り方ではございません。
だからこそ ローテーションなんてことはせず減った所から順次交換しても問題はないと思います。 >>936
ご意見ありがとうございました。
4本いっぺんに交換するのがメーカー推奨ですね。
本来はこれがベストだと思います。 >>940
車燃えた本人が書き込んでるわ
ttps://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=167629&id=34215478 >>945
さすがにそれは85,000kmの書き間違えだと思ってあげようぜ 後輪の奥って書いてあるから、リアデフが発火かな？
普通に走っても触れないぐらい熱くなる グーネット中古車に支払総額999万のが出てる…千葉スバルのやつ
>>950
立てれるかい？立てれないならたててみるけど 重複するところだった…あぶねぇ
>>953
ありがとう 空気圧なんですが、例えばフロント2.3がメーカー規定ですよね。タイヤ側の推奨値と違う場合がほとんどだと思いますが、どちらに合わせるのが良いのですか？ >>939
システム系か。
その次･386、･486にした人はいないだろねｗ >>959
VABのタクシーとか探せばあるのかな？ >>944
事故調が入って詳細に調べたわけでもないんでしょ？炎上はさすがに別の原因じゃないかと思うけど
似たような条件で走ってる車はなんぼでもおるでしょ S4の炎上（乗り手らしき人がちょっと離れた所で
立ちションしてるやつ）は結局原因は何だったんかな？
気になるわー スバルのアプリも自車位置情報とかA-B点移動情報や燃費情報なんかが表示できればいいのに トータルでみてこんな感じ？
S209>>S208>FE>後期型>>>S207>前期型 RA-R忘れた
S209>>RA-R=S208>FE>後期型>>>S207>前期型 >>971
ブレーキの性能差が入っていないからやり直し ブレーキはこういう感じ？
S209=RA-R=S208=後期型>S207>前期型 >>975
ブレーキは
S207>S209=RA-R=S208=後期型>前期型
です S208やRA-Rのキャリパーが後期型の色違いなのはS207までの旧型6ポットより後期型のが高性能だと考えるのが自然
RA-RはパッドがSTIのになってると思う >>971
S209>>RA-R>S208>>FA>S207=後期型>>>前期型
じゃない >>980
実際にS206に乗っててF型試乗した感想です S207は前期型ベースでDCCDも旧型だから後期型には及ばない >>940
常に両方が同時にバランス良く動いてるのが正常で、左右のバランスが狂うとどちらか片方が常に負荷受けるという話なんだが…
常にカーブ曲がってるのと同じ様な状態と言えば分かりやすいか？ >>980
じゃあ、なんでS207のブレーキキットがSTIから102万で出てるの? >>983
そこまで言い切れるって事は乗り比べたんですね STIブレーキキットはどのブレンボブレーキキット（GTRやGTO）とも違うんだよなぁ… みんなブレーキの性能なんかわからねぇだろ？
サーキット行くような変態は何もかも次元が違うけどさ
もっとこう一般人にわかるように言ってくれよ pod数でわかる違いはタッチの良さぐらいじゃないかね。
前期後期のキャリパーの違いは300km/hからフルブレーキするようなサーキットでしかわからないんじゃね。
まぁ、パッドの差の方が支配的かと 前・後期（SとRA-Rを除く）の違いはFローターの大きさとキャリパーのpot数であってますよね？ >>989
前後期のブレーキで一番違うと感じるのは耐熱性かな
ダクトついたりしてるけど明らかにちがう >>994
後期のがいい
B型だったが夏場いつも燃えてた
Eして黄色は焼けても煙でるほどじゃなくなった 個人的にブレーキタッチはペダルとかブレーキオイルタンク周辺とかあちこち緩いから、キャリパーだけ気にしても…とは思う >>995
ありがとう
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