[TOYOTA]トヨタ 17系クラウン 24台目[CROWN]
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5000キロごとにコバックで一回500円で交換してる
大体半年ごとくらい
おれも3か月ごとにしようかな
だんだん味が出てきた雰囲気なのでこれからも乗り続けたいと思ってるので! 一ミリの傷が3箇所見つかった。乗り換えたくなった。あと20年乗ろうと思ってたのに。 >>675
オイルなんて1000kmも走ればどんな車も真っ黒になるからあんま気にすんな >>678
以前乗っていたV8NAエンジンの車はそこまで黒くならなかったので、気になっていました。 ディーラーでアスVの足回りリフレッシュ完了
フルブッシュにダンパー、バネも全て取り替えで込みで約26万
別の車になったようで大満足
部品まだ出てるので、長く乗りたい方は是非 エンジンコンディショナーつかってスス除去するのは結構良い。年1でいいし エアコンOFF停車中の車内は何dBかな?私のは66dB >>682
2002年式14万キロ、ロイヤル69dB 最近のはまだうるさいと聞くから、クラウンの頂点はやはり13か…? 直噴は避けたいから1Gにしようか悩んでるけど静粛性は落ちますか? >>686だけど1Gはエアコンのスイング機能付いてないからダメやん
直噴は欠陥エンジンだしもう選択肢ないわ そうです!貴方達に選択肢はありません!!
セダンもワゴンもアスV一択です!!!!! >>688
ロイヤルのヘッドライトとテールレンズのキラキラが好きなんですよね 直噴エンジン結構叩かれてますけど、言うほどトラブル無いですよ。 さっさと乗り換えろよ
中途半端に古臭いのはみっともない
良く乗れるよな ワシのエステートVちゃんは徐々に希少価値があがっていく可能性が10%ぐらいあるんじゃい!!! 今90年代の車がブームと言われてるからな、あと10年乗れば大人気 クラウンは25年ルールで高くならないのか?アリストなんてアメリカで左ハンドルで売ってたのに でも人気になって泥棒に狙われるようになるのもそれはそれでイヤだな。セキュリティーとかに金かかるし。 15はそろそろ部品がーとか聞くけどどうなんだろ。確かに見なくなってきた。 冬になると朝一のセルの音が変わるのは仕様ですか?バッテリーは今年変えたばかりです。 俺のも夏にバッテリーを変えたばかりだが、
今の時期の朝とかセルの周りがクソ遅いわ この直噴はなるよね
前乗ってた1jも今の2jもなるわ 前に点検出した時に整備士から聞いた話だが、
17クラウンは今後アス、ロイヤル問わず市場価値が上昇するのはほぼ間違いないとの事だ。
因みにゼロクラは17に比べ価値はそこまで上がらないと見解。
17はクラウンらしい最後のフォルムだと言われることがあるが、フォルムだけでなく質感、耐久性に関しても高級車という位置付けに相応しいと感じる。
現行モデルも素晴らしい造りだと思うが、
主観だが17は現行にはない何か暖かく守られているような感じがして懐かしい気持ちにさせてくれる。
もうね、こんなに良い車を現在はまだ格安でローンも組まずに買えるなんて幸せだと感じております。 セルモーター皆さんも重くなるみたいで安心しました。放置でよさそうですね!暖かくなると普通に戻りますし。
将来市場価格上昇するのは楽しみですね!大切に乗ります。こんなデキの良い車を激安で買えるのおそらく日本だけだと思うので、日本人に生まれて良かったです! >>706
トヨタのディーラー営業マンがスピーカーの音の良さにびっくりしていたな。 確かに買ったらスピーカー変えるつもりでいたら、思いの外良かったからそのままにしてる
ノーマルでマーク2に一万円の社外スピーカーくらいだわ ロイヤルサウンドシステムの名に恥じない作りですね。 CDが壊れてるからスピーカーも役に立たない…直すの結構面倒みたいね。FMトランスミッターでiPhone繋ぐしかないのかな。 CDも10連とかがあったはずだが、中古とかであるのかな。 それこそヤフオクに出ていますよ。
ストック部品も今のうちに買いたいとこですね。 >>712
その10連のが壊れたんですよね。ヤフオクかー… 2002年式、後期型3.0ロイヤルサルーン(パールツートン)、修復歴無し、走行8万キロ、車検無し、乗り出し50万円という中古車があるのですが、止めといた方がいいでしょうか?
もう3年位、売れずに何度もネット広告を更新して出ている感じです
通常なら1年も売れなければオークションに出して売却しちゃいますよね?
在庫として残っているということはオークションに出しても戻ってくる個体ということですかね? 倉庫に眠らせるのはもったいない。直噴だからエンジンの調子も悪くなりそう。 直噴エンジンだからアイドリングのバラつきが出たりして御客が来る時に添加剤でも誤魔化しきれないのかではないかと考えています
最終型の走行10万キロ以下、修復歴無し、パールツートンなんて普通は直ぐに売れちゃいますよね
マルチビジョン、サンルーフ、リアパワーシート、カーテンシールドエアバック他のメーカーオプションが殆どついていないですが、売れ残りには関係ないかと
販売店からかなり離れた地域に住んでいるので現物は見ていません ガレージがあって保管されているならいいですが、展示場に野晒し状態の様子です >>722
私が気になっている個体の前歴でしょうか?
グーグルマップで販売店を確認すると殆どの方は購入しないであろうと感じる雰囲気の販売店です
グーグルマップで確認できる店頭在庫は10台あるかないかです
改造車が確認できます >>720
走行距離や修復歴も大切だけど、
中古で購入する際丁寧に扱われていたかを判断す箇所は全体の塗装の艶、エンジンルーム内の綺麗さは必ず確認したい所だと思います。 変にプレミア付いたら盗難が心配になるから気軽に乗れる今くらいがちょうどいいな。 モーターファン別冊『クラウンのすべて』を保管していたので目を通したのですが、前期の情報のみなので後期のディーラーオプションやメーカーオプション、パッケージがわかりません。
セダンの様に可倒式助手席ヘッドレストやリアシート用フットレストなどの設定はあったのでしょうか?
6:4分割リアパワーシートを希望となるとロイヤルサルーンG又はオプション装着のロイヤルサルーンになりますよね? >>22
ディーラーに行って、ジュークのNISMO欲しいと大声で叫ぶと半額以下で売ってくれるらしいよ。 17はエンジンが糞だから1jz-gte以外は高騰しない 17ロイヤル乗ってそろそろ2年が経ちます。
全く飽きません、40万以下で購入してこれだけ高い満足度を得られるとは思ってませんでした。
車種こそ違いますが、子供の頃乗せてもらった祖父母の車に似ていて、乗車した際のなんだか外側から守られている感覚に、懐かしさと安心感を感じながら日々楽しんでおります。
私のような感覚で所有されている方もいらっしゃるのではないでしょうか。 おなじく40万以下で17を購入して3年ほど経過してます。
満足度が高いですね~
誰に見せても高級車に見られるし、乗り心地に文句出たことも無い
いつもピカピカにしてるから年寄りからも若いコからもとても評判がイイ
しかも最近はあまり見かけないし
フルノーマルで黒いから覆面に間違えられるのか?やばい雰囲気が出てるのか?
全然煽られない
故障も全然無い
2000CCだからレギュラーガソリンだし
免許返納までコレでいい 20代だが 俺もそう思ってました。でも部品が無くなるから無理って事がわかりました。 >>732
外側から守られてるとか頭おかしいこと言ってんじゃねーよ
20年以上昔のポンコツなんだから衝突安全性なんか糞だろ
>>733
誰に見せても高級車に見られる?
それお世辞ですからw
激安ポンコツ中古車しか買えないんですねって言えないだけだろ
乗り心地もふわふわしてるだけで安っぽいしな 僕もロイヤルプレミアムに満足しているが、来年3月の車検でどうするか悩んでいる。
結構、外側とかぶつけたりで傷んでいるので直すか買い換えるか。
最悪なのは、カラスに塗装を引っ張って剥がされたこと。
買い替えた方が安いんだろうけれど、この車自体に愛着があるんだよねえ。
まあ、走りで言えばその前に乗っていたアスリートの方が全然すごかったけれど。 >>735
今の車しか知らない人は逆に結構すごく感じるらしい。
トヨタディーラーの人とかは世辞もあるだろうがベタ褒めする。
人の本音なんてどうだっていいから、僕は満足しながら話している。 俺の場合トヨタに行ったらこんな車直しても意味ないですよ。みたいな扱いだけどな。 実際ディーラーの若い整備士からは好奇の目で見られてる感は否定できないかも。
それも状態の良い綺麗な車両であって、
それこそ汚く型落ちで粋がってる雰囲気が出てる車両に関しては冷ややかな目で見られてしまいますね。 実際2000ccってパワーない?
直噴エンジンは乗りたくないし…
2000ccでも装備が充実してれば最高だったと思う
エアコンスイング後付け出来ないのかな まあ若い整備士なんてアスリートV以外の17クラウンとか見たら「パパから貰ったの?wwクスクス」としか思ってないからな それも仕方ないですね。
このような車を乗ってる限りは、冷ややかな目は
覚悟をしてます。
せめて運転位は他人に迷惑をかけずにしたいものです。 >>737
外車と思われたことある。車を知らない一般の人なんかそんなもんだよ。ただ、綺麗に乗ってるかどうかは大事なポイントかもな まあw124みたいなデザインだし…
どっちかと言うとEがクラウンに間違われそうではある そういえば昔こち亀で
悪徳車屋がクラウンにベンツのグリルを付ければ、車を知らない女ならベンツと言って騙せるというコマがありましたね。 そうなんだよね。結局デカいセダン=外車ってイメージは確実にある。ただ、昨今のSUV流行で段々そのイメージも変わってくるかもだけどね。 >>751
自分もこの記事見ました。
まさか17の話題が出てくるなんて嬉しくてたまりません。
記事の貴重なコメントも楽しみに読み進めてます。 >>751
販売期間が2007年迄になっているけど、2003年迄ですよね。
2003年から2007年は法人ユーザー向けのセダンを指しているのでしょうか? >>754
エステートって2007年迄の販売だったんですか
法人ユーザー向けのセダンもコンフォートになるまで結構長かった様に思うのですが… アスV所有者達よ
純正ラジエターキャップの圧力はで0.9なのか1.1なのかどっちなのか教えてくれ 最近安くなったから若い暴走族みたいなのが増えてきたな。 最近も何も二世代過ぎたぐらいで底値いってるだろwwwwwwwwwwwwww
アスVだけが170系の中の救いなのだよwwwwwwwwww 17はガラスにフィルムなど貼らずに乗るのが実は1番かっこいいと思います。
外から見える綺麗な内装は美しさを感じます。 10年ぶりにラジエターキャップ新品にしたw気分的にいいw 夕陽に消えてゆく
クラウンのタイヤ音が
ah ずっと手をふってた
右手に頬をのせて
涙をささえてる
ah 風はまだ冷たい 黒の3000Gエステートよかったなぁ
エアコンとミラーがぶっ壊れなかったらまだ乗ってたかな
下取りで2万円とかふざけすぎ クレ556でシューと。でも2週間くらいするとダメだね 近所の豪邸のシャッター付き車庫
何が入ってるのかと散歩の度に思ってたら
この前車庫前に
ピカピカのまっ黒の17が停まってた
凄いかっこ良かった キーレスの反応が悪いんだけど何でかな?
電池変えても変わらない うちのはスラックスのポケットに入れていると勝手に反応しちゃう。 17だけでなくクラウンは本当に耐久性高いみたいだね。
維持費もそこまで高くないし、乗り心地も良い。型落ちを安く買っても満足度は高い。
型落ちと揶揄されることもあるが、気にしなければとてもお買い得な買い物ではないだろうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています