【ﾜｯﾁｮｲ無】4代目フィット Part39【IP無】
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>>948
アクセルレスポンスを求めるならTHSじゃなくてeHEVだろ。基本的にずっとモーター駆動だから。 >>952
e:HEVは直結とかアシストとかいろいろ切り替わるからフィール悪い。
そこはやっぱり e-power でしょ。
ほぼEV ガソリン買おうと思うんだがまたガソリンＶＳＨＶの不毛な戦いが繰り広げられるの？ >>953
協調回生ブレーキすら搭載できない低技術力の日産じゃあねえ
虚言と妄想だけの偽術の日産はいらない >>953
何を言ってるの？直結(アシスト)は高速域だよ。e-powerなんて欧州で販売出来ないくらいの高速性能だよ。 高速乗って遠出したら燃費が極悪になるってのがどうにも萎えるわｗ ハイブリッドの宿命
高速道路は回生エネルギーしかメリットないし
回生エネルギーは微々たるもんなので車重増加分でガソリンとプラマイゼロ >>957
協調回生ブレーキを採用していたんだけど、もっと優れたブレーキシステムを開発したので
協調はさせていないだけですが。 試乗したけどEV走行時結構モッサリだね
かなり踏み込まないと前車に置いて行かれる感じ
e-power試乗したときの方がトルク感あった気がする 少し踏んでパワーを出すけど、そこから先踏み込んでもあまりパワーが出ない制御は好きじゃないな。軽自動車みたい。
踏んだら踏んだだけパワーが出る方が好き。 エンジン使い回しの上に名前をイーヘブに変えただけのパワーユニット
無理矢理小型化したため性能低下ww
燃費競争してる場合じゃねえwwww
ミリ波レーダーを廃止した新開発()コストカットACC
広角カメラで性能アップ(笑)
私、新型フィットでーすwww e-power乗りだけど加速、乗り心地共にfitが遥かに上だった
すぐに契約したよ
ホンダに聞いたらノートからの乗り替え多いらしい
やっぱりそうかと思った プリウス50系乗りだが
ホーム試乗して来た
俺、同僚、セールス三人で比較的混んでる道10キロ
気温7度と少し寒かったのでエアコン使用した
静かで加速もスムーズ、プリウスより見晴らし良いし
音も静かだった 交差点の右折も見やすく安心出来る
信号待ちのブレーキホールド便利だった
燃費27キロ プリウス同じ所でほぼ同じだから
フィット燃費いいね >>974
フィットは家族持ちとか知り合いが多いリア充が買う車だしな
独り身の男ならヤリスがいいと思うよ >>967
＞踏んだら踏んだだけパワーが出る方が好き。
同感。そうじゃなきゃホンダらしくない。
急発進しないようにアクセル調整してるんだろうけど、EVらしく走り出しからパワフルに、直線的な加速をして欲しかった。
といってもまだ試乗もしてないんだが。 2人乗りで小さく見える車、大人の男恥ずかしくて乗れないな フロントのデザインがロボットの顔みたいやな
まあクロームメッキがギラギラするグリルより好きだけど
なんか違和感のある顔 フロント、カバが大きく口開けた間抜け顔が違和感あるな
ヨタ顔みな似てる 納車日決まって試乗もしたから久しぶりに来てみたらまだヤリスヤリス言ってるのかｗ >>980
どう見ても情弱爺さんの1人乗りカーだよ >>983
そんなんが買えるならフィットスレおらんわw まあメーカー自らユニセックスって言ってるんだから女性をかなり意識したのは確かだなフィット エクステリアで言うとロッキーが好みなんだがガソリン＆サイドブレーキだし
結局コンパクトカーでは消去法でフィットしか無いんだよな Fit4のボディにe-powerユニットとワンペダル搭載してくれたら最高なんだけどな。 >>965
出来損ないの欠陥ブレーキワンペダルか
ノーマルモードではろくに機能しない駄目システム >>991
えー？燃費が14になるの？
それは嫌だな >>989
俺もそうスタイル良くコンパクト
ハイブリッドでオートホールド、全車速A CCの車
フィットしかないんだよな このスレッドは１０００を超えました。
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