【ﾜｯﾁｮｲ無】4代目フィット Part39【IP無】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
～ライバル車ヤリスとの比較～
全車速ACC・・・フィット4のみ（標準装備※1）
電子パーキング・・・フィット4のみ（標準装備※1）
後席の広さ・・・フィット4の圧勝
ラゲッジスペース・・・フィットの圧勝
走行性能・・・フィット4の勝ち
ブレーキ性能・・・フィット4の圧勝
視界・・・フィット4の勝ち
シート・・・フィット4の勝ち
乗り心地・・・フィット4の勝ち
加速性能・・・フィット4の勝ち
ハンドリング・・・フィット4の勝ち
実燃費・・・未測定
有名な自動車評論家の比較評価
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/117852
https://bestcarweb.jp/news/entame/123779
●採点&結果
・フィット…国沢 85点+渡辺 93点+片岡 88点=計 266点
・ヤリス…国沢 80点+渡辺 83点+片岡 88点=計 251点
プロ視点でもフィット4の勝ち
※1 欧州版ヤリスには標準装備 ○ヤリスにあってフィットに無い機能
①ヘッドアップディスプレイ（ナビ投影） ※オプション44,000円
②自動駐車アドバンストパーク＋パノラミックビューモニター ※オプション77000円
③BSM＋パーキングサポートブレーキ ※オプション100,100円
④1500Wコンセント ※オプション44,000円
⑤ターン式シート ※オプション88,000円
⑥ディスプレイオーディオ ※無料
Tコネクトナビ機能＋TV視聴機能＋CD/DVD視聴機能 ※オプション140250円
※オプション合計493350円 新型「フィット」 vs 新型「ヤリス」。価格から走りまで徹底比較
・取りまわし性、視界比較
ボディサイズは同程度だが、視界は新型フィットがすぐれている。
フロントピラーを2本にして、手前側を太く、前方はフロントウィンドウの窓枠として細くデザインしているので、斜め前方の視界を遮りにくい。
また、サイドウィンドウの下端も水平基調だから、斜め後方も見やすい。
新型ヤリスも前方視界はいいのだが、後方視界が悪い。
サイドウィンドウの下端をうしろに向けて大きく持ち上げているからだ。
後方視界は、車庫入れや縦列駐車のしやすさに加えて、安全性にも影響を与えるので注意したい。
https://www.google.co.jp/amp/s/kakakumag.com/amp/car/%3fid=15006
※ヤリスオプション
ブラインドスポットモニター（10万円）
自動駐車＋パノラミックビューモニター（77000円） 加速性能（0-100）
欧州カタログ値
先代ヤリスHV 11.8秒
カローラスポーツHV 10.9秒
新型ヤリスHV10.5秒（システム出力116PS）
マツダ2ガソリン1.5AT 12.0秒
三代目フィット1.3CVT 12.3秒
新型フィットehev 9.4秒（システム出力109PS）
ポロ1.0MT 15.4秒
フィットソース
https://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/200543/all-new-honda-jazz-delivers-powerful-hybrid-performance-and-advanced-connectivity-3 コンパクトカーはフィットかノートの二択になった。
フィットはビッグマイナーで電池を増やしてからが本番。 >>12
ノートe-powerは燃費クソ悪いから辞めた方がいいよ ノートe-powerはe燃費でも平均18km/Lだしな 知り合いが乗ってるが10切るらしい
ハイブリッドじゃないって言ってたよ 売れてるから何人か乗ってるがみんな口を揃えて燃費悪いって言うわ
e-powerに燃費を求めたら失敗するらしい
ガソリン車並みの燃費って言ってた ノートこそ新型待ちだろ
今のだったら100万でも要らん ノートって今年フルモデルチェンジの予定だろ？
今の燃費が悪い末期型買う奴いるの？ >>11
いやー流石にノートよりはヤリスの方がマシだよ epowerの事何度も同じ事書き込んでいる奴必死だな。気になってしょうがないようだな
FITよりかなり売れてるからな ノートe-powerは売れてる分中古も多い
120万だせば程度のいい中古が買える 日産車は劣化が激しいんだよな
リーフの劣化っぷりは最早伝説レベル まあアクアのフルチェンジまでフィットの快走は続く
フィットから乗り換えだけじゃなくアクアの客も奪いそう
マツダ2？なにそれ >>28
フィット4良すぎてやきもち酷いな
最新の装備はFit3ななかった
電P オートホールド 全車速ＡCC
快適すぎて楽しい運転出来るよね 俺もHV試乗してきた。確かに「心地良い」仕上がりだった。視界も良いが、静かさ・滑らかさ・レスポンス・ハンドリング・
ブレーキフィーリング・乗り心地、全てが上質で高級車に乗ってる印象だったよ。これは良い車だ！購入決定だよ 普通に走るぶんにはいい車だが、総額は割と高くなるんだよな。
新型ノートe-Powerもだろうが。 1200kg超えはもうコンパクトカーじゃねーよな
値段もホームで300万~だし車格がプリウスクラスになってる
なお乗り心地はコンパクトな模様(笑) 試乗してきた。ディーラー混んでるのね 人気凄いなんだね
確かに見晴らしは良いけど外から中も見えすぎで素晴らしいかもウエストラインも
高いし。坂道も上ったけど力はあるんだけど瞬発的な加速はあるね、少し素晴らしい。
ハンドリングは良いね、曲がり角でクイックに切ってみたけどアンダー感じず。
メーターパネルのスピードの文字がでかい! 素晴らしい
面白いのは停止してて前車が動くとピッっ音がして教えてくれる、これは有難い 素晴らしい
それとゆっくり走っててもレーン外れるとハンドルが抵抗する・・これは素晴らしい
今日乗ったのはホームの１５インチの鉄チンだったので、他のも乗ってみたいな 最も売れ筋のHVHOMEでナビ付き必要装備込みで大体これくらい
https://i.imgur.com/ulqppdZ.png >>39
中古で100万前後で売ってるからそれ買うのもアリだね
新車はもったいない 中古ノート2年くらい乗ってフィットはMCでリコールラッシュ収まってから買うのがいい epoorマン必死
電Pダメは売れないと結果でている これから三年で通信や装備で車がかなり変わるから、変わってから早い時期に新しい車に乗りたいから今はつなぎがいいかな。 電P オートホールド全車速ACCを書き続けてる人いるけど、右足使わなくても心配いらないくらいの信頼レベルなの？ >>44
当たり前必須である
無い車はオートマチックに選択肢は外れる使用ですぐにわかる
epoorマンヤリスマンは諦めるしかない あまり話題にならないが
細いピラーで視界確保したのは何気に良いと思う
ドア側のピラーを太くして強度も上がってるそうだし >>48
その通り視界はヤリスと明白識別因果
座るとヤリスと重圧感が異なることに気付くことになるだろう
開放感素晴らしいフィットは心地良いデザインも良い iMMDって、PHEVみたいに普段はEVで走って充電切れたらエンジン始動みたいなイメージでいいんですか？ >>54
今更アクアはない旧型のセーフティセンスじゃ付いてないのと変わらない精度だし高速道路じゃ非力で乗り心地悪く走行安定性も劣るし勘弁して下さいレベル >>53
ボタンでそういうのもできるけど、通常はだいたいエンジンもまわってて、常に電池に供給してる。高速域だと電池介さずにエンジン→モーターになる >>48
細いピラーを2本付けた車は過去にも何度も出てる。
大した事じゃ無い。 >>52
それ、壊れてるから。
さっさと修理を勧める。 >>53
全く違う。
小さなバッテリーしか積まないe:HEVはほぼエンジン発電から直接モーターを回している。
バッテリーを通すと効率落ちるし。 >>60
壊れてないよ
e-powerの燃費が悪いのは有名 事実一般人は、e-powerを選んでる
売上見れば一目瞭然。 epoorマン諦めろ
燃費悪い電Pダメ
フィットの勝ち >>68
eHEVとe-powerどっちが売れるかな。
普通車のブランド力は日産の方が上だけど。 価格.comのノートe-powerのレビュー
【燃費】
レンタルした当日の車の表示されていた平均燃費はリッター14程度でした。普段から運転してないので、実際こんなに悪いかはわかりません。
平均燃費14てwwwwwwwwwwww
e-powerじゃない方が燃費いいんじゃないの？ 俺50プリウス乗りだがもうすぐ10万キロだが平均燃費25超えてるわw
14はあんまりだろ >>71
アクアと同じくらいだね
ノートは1.5kwh >>70
10年くらい前、新車で購入した日産車
三年くらいで走行している時いきなりエンジン
震えだし加速しなくなり怖い思いした。
しかも有料修理でインジェクション全交換。
技術の日産は大嘘。
トヨタ車が一番。 >>68
売れてる車が一番優れてるなら日本で一番優れてる車はN BOXだよ >>62
ちょっと調べたんですが、
走行用モータは発電モータから電力供給受け、発電モータはエンジン動力で発電って書いてるんですけど、電力供給基のエンジンは常に回ってるって事ですか？ >>75
年間2.5万キロ走行の超好条件(WLTCでの郊外、高速条件)でカタログ値の7割って、悪すぎない？ まさか平均時速15や、20で年間2.5万キロも走ってないでしょ？
月間2000キロ走行の超田舎条件でその燃費はひどいわ >>82
別にいいなんか言ってないけど？
ただノートe-powerの14よりは遥かにマシ >>71
それ、どこに書いてあるの？
>>79
低速時だけはエンジン止まってるかも。ガソリンエンジン車と同じ感覚で運転出来るように作られているらしい。 ノートe-powerのカタログ燃費は34
平均燃費14だと約4割
無茶苦茶だな >>85
エンジン止まってる間は当然発電モータも止まってるので、駆動モータはバッテリーから電力供給受けるって事かな？ イーパワ売れてるよな
モデル末期だぞ
燃費小僧が何か騒いでよるな >>79
追加すると、インサイトはEVボタンとかで走行モード選べるし、充電によってはエンジン止まるけど、フィット4は基本的にアクセル踏むと回転が上がるみたいだね。(プロトタイプ試乗動画参照) >>87
それしかないね。ちょっと検索してもバッテリー容量は出て来ないけど・・・・ >>76
そうだから、小さなバッテリーは小さな出力しか出ない。
頑張っても25kW（33ps）程度の力しかバッテリーからは出せないんだ。 >>81
何でそんなに必死に嘘を書くんだ。
可哀想にしか見えないんだが。 >>95
嫌お前が必死過ぎて怖いわ
そんなにノートe-poorの燃費が悪いの隠したいのか？ 10だろうが14だろうが燃費悪い事には変わりないしな
そんなハイブリッド要らん >>95
なんで必死に隠そうとするんだ？
可哀想にしか見えないんだが 今日はe-poorちゃんが元気だねw
良きかな良きかな >>96
だからID隠しながら連続悪口書く奴は信用されない悲しいヒキコモリって事だよ、 e-powerの燃費が10km以下って書いてる奴のID全部違うだろ。
荒らしだよ。 ID真っ赤にしながら燃費の悪さを必死に隠そうとするe-poorマン
こんなんじゃ新型も期待出来ないな レンタカーで平均燃費14なら普通に10以下もあるよな
こいつ何でこんなに興奮してるんだ？ >>92
もちろん変わるぞ。
フィットのバッテリーは3から変わっていない48セルだよ。
インサイトは60セル。
ちなみにノートe-powerはバッテリーから40kWの出力をだす。
だから出だしからグイグイ背中を押されるEV走行が出来るんだ、
e:HEVも電圧を昇圧させて頑張ってるけど、EV感を出せるような制御は出来なかったって技術者が言ってる。 ノートe-powerはバッテリーがデカいから燃費が10切るのか
納得 グイグイ背中を押される様なパワフルEV走行の代償が燃費１桁か
やっぱフィットがいいな >>105
ノートサスガタガタなのに、グイグイ走行なんか出来ないよ
それと小さいナビ見にくいよな
本当に古い作りだから気持ちいい走りなんかありえない まぁまぁw
彼も必死に頑張ってるんだから生暖かく見守ってやろうぜw iMMD(eHEV)がTHSやe-powerやi-dcdより構造上一番運転に違和感が無さそうだね。 epoorは電Pダメ燃費ダメ
選択肢にならない諦めろ ちなみにノートe-poorも全車速ACCと電動パーキングブレーキは付いてない
新型に期待だな 全車速ACCは付いてるんじゃなかったっけ
サイドブレーキだけどw >>105
プラグインじゃないんだし、エネルギー源はエンジンだろ？エンジンの仕事量はバッテリー容量関係なく同じだからEV走行率は変わらんのでは。
それが変わるというなら、e-POWERはエンジン発電中の回転数高くうるさそうだ。当然、バッテリー介した出力が増えるので効率も落ちるわな。 ブレーキ踏まなないで止まれる車に電P要るわけないと思うよ。
ま、リーフには付いているけどね。
次期ノートには付くと思う。 >>114
e-powerは高速のエンジン音うるさい 電P.停止保つ全車速ACC無い車の話やめろ
ダメ選択肢ならない >>115
てかサイドブレーキってのがめちゃくちゃダサい >>53
インサイトなので若干違うとは思うけど、バッテリー計のメモリを大体4～5を維持するように制御されてて、3になるとエンジンが始動して充電を開始します。
加速を強くしない走行や、60km/h以下の定速走行の場合は積極的にEVとして振る舞いますが、強くアクセルを踏むとエンジンが始動して電力を補助する感じ。
通常の走行でも減速時に積極的に回生ブレーキで充電を意識したらエンジンの始動割合は減少しますが、基本的にはエンジンがしばらく動いてEVに移行、数キロEV走行するとバッテリー計が3になったタイミングでエンジン始動を繰り返す感じです。
ただ、軽い補助や発電の時はエンジンが動いていても回転数が低いのでエンジンの存在感は無いです。
登坂路とか強く加速する時はエンジンの回転数が上がるので結構大きい音が出ます。 どんなに狂信者がヤリス貶してもあのクソデザインのフィットには恥ずかしくて乗れません >>121
ヤリスって全車速ACCと電動パーキングブレーキ付いてるの？
付いてるなら買うけど 俺はあのグリル無しデザインが良いと思うし好きなデザインだな。
上品だし。
メッキモールでギラギラしたグリルや、デカイ口を開けたようなグリルは、下品にしか見えん。 昨日自分のディーラーに試乗車入ったから見に行ったけど、正直パッとしなかった。
天気も良かったし発売初週末だったのに客はまばら。フィット4というより、Nシリーズを
商談してる感じで逆に俺はゆっくり4を見れたから良かったけど。
ほんと電PとHOLD、9インチナビ秀逸ぐらいで、ステアリングも変な感じだったし、
まぁ内装はフィット3よりはかなり良くなったが、外観がもう悲しいレベル。
隣にあったインサイトのかのかっこ良さを見たら見れたもんじゃなかった。
価格帯は違うけどな。
パッとしないからほかの客が見に来ないのか、まだ発売を知らないのか。
40分ほど車を見ていたが、誰一人近寄ってこず。 40分誰も来ないとか相当田舎なんだろうなw
韓国か？ 今更実物見に行って外観が悲しいってwwww
エクステリアとか発売前に山程動画も画像も出てるのにw
長文の割には小学生みたいな内容だしいつものお客さんだな 画像と実物は違うってお前らが言うから期待して見に行ったらやっぱりダセえじゃねえかよ 外観とか実物見る前からイメージ付いてるだろうに・・・
最初からネガる気満々だなw 実物見てないけど、ナビがエアコンの吹き出し口に被って邪魔してない？ >>132
見に行ったんなら写真の一枚も撮ってるよね？
upしてよ 見に行った、行ってないで嘘つく意味なくね？www
こいつバカだわ 外観は難しいよな
万人受けする外観とかないし
コンパクトカーで後席ゆったりさせるならどうしてもずんぐりむっくりになる やっぱりあのフロントの絶壁だよな
どうしてあんなデザインになったのか
ぶつかってるみたいじゃん？ 昨日自分のディーラーに試乗車入ったから見に行ったけど、正直素晴らしかった。
天気も良かったし発売初週末だったのに客は多数。フィット4というより、Nシリーズを
商談してる感じで逆に俺はゆっくり4を見れたから良かったけど。
ほんと電PとHOLD、9インチナビ秀逸ぐらいで、ステアリングも素晴らしいだったし、
まぁ内装はフィット3よりはかなり良くなったが、外観がもう素晴らしいレベル。
隣にあったインサイトのかのかっこ良さを見たら見れたもんだった。
価格帯は違うけどな。
パッとしないからほかの客が見に来ないのか、まだ発売を知らないのか。
40分ほど車を見ていたが、多数寄ってきた。 車からヤリス展示見たが馬鹿顔で、大きな口がカバみたいで醜いな >>145
ヤリスはチョンをモデルにしたと思う様なチョン顔だよな 外観は好きだな。
一睡、深海ザメかと思ったが愛着の湧く車だよ。
ファミリーカーとしては合格だね。 なぜフロントがあんなデザインになってるのか説明できる奴おる？
不自然なデザインじゃね？ 試乗した客がぶつけたのかな？
と思ったらそういうデザインだったわ >>135
http://imepic.jp/20200216/455910
これでいいか?
車も撮ったけど、色わかるとディーラー特定されるし俺もそこの車に乗ってるから
セールスマンがここ見てると嫌だし、行った証拠ということで。
めちゃめちゃ内装が安っぽくなって糞ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あとリヤの膝下がすげー狭くなったｗｗ
そのせいか、４代目になってとうとうフルフラットにならなくなったｗｗｗｗｗ
モデルチェンジのたびにコストダウソが露骨になるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>150
全然分からんくてワロタwwwwwwwwwwww
>>149
ほれ、お前も出せや >>149
見に行ったと言うなら写真位出さなきゃダメだよw >>150
もう特定したわ
お前がネガキャンしてるってチクってやるわ >>152
http://imepic.jp/20200216/462060
じゃ、こちらでw 9インチナビはかなり良さげだったわ。
>>134がナビ周囲・エアコン吹き出しのことしてるからこの画像チョイス。
ほんと背景とか隠すの大変だわw ヤリスマン嘘ばかり
わざわざホンダに敵偵察までして異常事態 >>154
まぁチクったところで、もうちょい高額なここから買った車に乗ってるから、なんも言われないと思うけど
もし嫌味言われたら別のディーラーに変えるわ。 >>157
どうせなら外観以外で攻めてくれ
外観気に入らないとか何か今更って感じ わざわざ見に行って気に入らないの外観かよって感じだよなw ヤリスマン爺さんフィットに完敗してるから
悔しくて悔しくて、嘘の悪口しか言え無くなってしもうた >>158
まぁ外観も内装も事前に写真は一杯みてたから予備知識はあったよ。
ただ実際見に行ったら「意外といいやん」的な、また逆もあるかな?と思って見に行ったわけよ。
モーターショーなどで見てる人は別だろうが、実物は初見はだったしな。
あくまで俺の評価だけど、中はかなり良くて、外があまり好きになれなかった。
最近かっこいいデザインのホンダ車が多いだけに、それと見比べるとアピールするものが少ない外観。
長文書くとまた稚拙だと言われるからこれぐらいにしとくわ。 epowerどう運転したら20切るんだよ?
嘘つきの集まりだな 電Ｐな‥それ利かせたままバッテリー上がったら、ブレーキかかりっぱなしになるんやど
ちょっとやそっとで解除できひんて 解除してどうするの？
バッテリー上がりなら押し掛けも出来ないよね しかし、ダサいよな
結局見て
nbox買ってるんじゃない
ここに契約したやついるの 試乗しに行ったけど
エクステリアは女性受けも良さそうな感じ
内装が安っぽくなって狭く感じた なんでもえぇから解除したいっちゅう気になること あるやろがいっ！
イラ イラッ（怒 >>163
e燃費のボリュームゾーンはリッター18～21だから、別に珍しくはないんじゃね
リッター10とかリッター30は極端な運転の仕方だろうけど >>170
どういう時になるんや
説明してみろゴミ この車糞デブにもほどがあるだろ
ヤリスより120キロも重い
完全終了
これはマイナーチェンジでも改善不能
発
売
と
同
時
に
完
全
終
了
の
お
知
ら
せ >>173
ちょっとだけ車 寄せてから対処したいとっきゃ ブースターバッテリー積んでおけばいいよ
半年放置しても放電3%くらいだよ >>176
ガス欠じゃないんだからバッテリーは変な場所では上がらんぞ >>173
タイヤの下に人間轢いたまんまなんじゃ！ fit燃費いいのか？
ハイブリッド遅いくせに20前後だろ >>179て
天井の灯りな、あれに勝手に電気通じててバッテリー上がったことあんねん >>181
5人乗りフィット一人あたり燃費最高、まで読んだ 走行用のリチウム電池積んでるのにバッテリー上がるわけないよ。 >>38
ハイブリッドナビ付き乗り出しでこれってめちゃくちゃ安いじゃん >>125
外観が悲しいレベルなのはフィット3の方だろ
死ねメクラｗ 前代のフィットHVの初期型が0-100が7秒代なのはなぜあんなに早かったんだよ >>185
ガソリン車なら電動P以前にバッテリー上がったらエンジン掛からないだろ
エンジン掛かってたら電動Pがバッテリー上がりで作動しないこともないだろ どこからみてもデザインは地味すぎるな。結果やすっぽくみえるからマイナーチェンジで相当かえてきそうだ >>190
安心させたろ
特殊なな、特殊～な工具を使てや、解除できるねんて
よかったな坊 >>192
電Pダメ車選択肢にならない、まで読んだ >>187
インサイトとくらべてとは書いたが、フィット3のほうがいいとは一言も書いてないだろ。
文字も読めないのかよアスペ。 ヤリスのスレに、タイヤが「ハンコック」の画像が出ているんだが。
まさか、ヤリスの純正タイヤって「ハンコック」じゃなよね？ >>163
通勤で往復80キロ乗ってるが春秋が26、夏が24、冬つまり今が最悪で22やな タイヤ銘柄は、配車されるロットによって違うだろうね。
何万台も出る車はまず全てが同じなんてことはない。ハンコック引いた奴はハズレだろうな。
いまアジアンタイヤでもそれほど品質が悪いということはないが、韓国製と聞いただけで抵抗あるのは事実。 >>195
ハングクタイオ高品質だけがヤリスマンの長所か
それでも他電P.全車速ACCダメ売れない >>198
そもそも、フィットは国内メーカーしか履いていないだろ？ >>199 なんでホンダ乗りの俺がヤリスなんだよ。
同じホンダ乗りとして、いや君はホンダ乗りかどうかすらわからんが、新車でたら
すべて100～120点の採点をして「1点の欠点すらなくオールパーフェクト」と言わなけりゃ
ならないのかよ。どこの信者だよキモイ。 >>202
ここは煽りスレだからな
敵か味方しかいないんだよ
お前も本当は分かって来てるんだろ？ 試乗レポートあんま無いなあ。
ehvってどうなのよ >>202
そいつアホンダ千葉と呼ばれてる有名な基地外
免許も車も持ってないよ 駆動用バッテリーが小さめだけど、回生ブレーキ発電が続く下り坂はエネルギー捨てちゃうんかな
EV的な走りは期待しない方が良さそうだな >>202
そいつ朝鮮人の荒らしだよ
日本語のやり取りに難ありだから勘弁してやって 3と比べて天井低いな
小柄な女性が乗って頭上スレスレじゃねーか
成人男性が乗るのは無理そうだ ドラヨス@クルマ買う系YouTuber&ブロガー@phoshiaki
「ヤリスとフィットどっちが好き？」
というアンケートも動画の中でやってるんですが、
是非投票してみてくださいね。
画面右上の「i」マークをタップするとアンケートできます。
電動パーキングブレーキとかあんまり関係なくヤリスのほうが人気ですね。
#フィット #ヤリス
https://pbs.twimg.com/media/EQ3ygDeU0AAAn4e.jpg
https://twitter.com/phoshiaki/status/1228904910164353024
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>213
え？うそ！
ヤリスって全車速ACCと電動パーキングブレーキ無いの？？？
信じられない・・・ >>213
ちなみにその
ドラヨス@クルマ買う系YouTuber&ブロガー@phoshiaki
はフィット買ってるねw
電動パーキングブレーキが付いていない車とか絶対に買わないんだってw
やっぱ車に詳しい人程電動パーキングブレーキは必須と思ってるんだな デザイン女子向け燃費悪い価格高い足回り柔らかい
やっぱりヤリスがいいね >>217
ヤリス買うなら全車速ACCと電動パーキングブレーキが付くマイチェン後がいいよ^^ e:HEVに期待してだけど、なんかEVっぽく無いって報告ばかりで残念。
デザインは好きなんだけど、それ以外パッとしないな。
HONDA e が良いんだけど航続距離が短いのがどうにもネックなんだよね。 >>212
3知らないがフィット天井までかなりの余裕だったよ
入力間違えて、ヤリスの事でないの？ 試乗動画である
女性なのに乗り込むの大変なくらい前席ドアも狭かったな
男が運転するなら前席広いヤリスやね >>188
出足からモーターとエンジン併用で１３６ｐｓだったから
フィット４はそれができないから >>217
頭悪そうなヤリスマン爺さんが書いたんだ
文章勉強してね デザインも装備もフィット圧勝ヤリスマン悲嘆
良い調子継続でヒョンデとHパートナー組む欲しいでトヨタを駆逐する理想近いか？ >>221
実車乗って無いの評価してるの？（笑）
ヤリスより車高いから、乗り降り楽だよ
ヤリスTNGA採用してるから、車高低く乗り降り大変理解出来るカイ
どんな動画か知らないけど
よっぽど底辺君だね ヤリスは後席だけじゃなくて前席も狭かった
小人じゃないと無理だな >>221
ヤリス見たけど前席も狭かったよ
まるでゴーカートみたいだった >>225
おい、キムチ！全然何言ってるのかわかんねーよ！
ヒョンデとHパートナーって下ネタかよw ＞＞221
情弱な動画爺さん、実車乗って勉強せんといかんぜ ACC実質標準は強いわ。ノートとかこれ付けるだけで値段跳ね上がるからな >>239
欧州ヤリスは34.5km/Lだな
違いすぎてビックリだよ！ >>241
それガセな
そんなの信じてるバカいるんだなw >>243
欧州ジャズはメーカー発表が22
日本のフィットはメーカー発表が28 >>247
マジ？
じゃあヤリスは全車速ACCと電動パーキングブレーキ付いてるの？ トヨタ車カタログと実燃費違い大きいの有名だよ
フィットとヤリス変わらないやろ やっぱりWLTCあてにならんな
ヨーロッパ実燃費そんなに悪いの？
はよヤリスマン調べてよ >>245
加速でアクセルとエンジン音が同調していていいね。評論家は嫌だと言ってたけどね。 ヤリスのスレより
展示車のHV・Gグレードが「ハンコック」を履いているってカキコ。
本当に「ハンコック」を履いているのか？
信じられんが。 >>251
カローラのハイブリッドで17.8〜21.4だ。 モーターが主力のシリーズハイブリッドで、バッテリーにコストがかけられなかった時点でお察し。
今後のバッテリーのコストダウン、容量増量に期待。
EV化への道筋でi-DCDを捨てたのは短絡的だったと後悔していることだろう。
モーター高回転の対策は変速しか無いんだから。
エンジン直結じゃ解決しない。 フィットのクロスターはwltpで20.8の低燃費だぞ。 >>245 のリンク先投稿者は意味のない表示燃費を
垂れ流すから >>249 >>253 みたいなのに餌食になる
投稿資格ない >>249
>>253
リセットしていないって言ってるじゃん。 世界基準の燃費測定方法だとwltpでプリウス24.4でインサイト25.6だ。
フィットは22.2だっけ？
ホンダコネクトはイギリス仕様だと音声で色々出来るらしいな。車内がwi-fi環境になったり。 >>245
>>258
e-poorにすら劣る欠陥手抜きシステムだから燃費9kmでも当然だけどw
あーだから必死にe-poor10kmって連呼してたのか納得だ >>224
0～175キロ加速動画は何回も見てしまう。あの変速音がしびれるわ。 >>245
だっせー
これで新型かよ
なめてんのか？ そもそもヤリスとフィットじゃキャラクター違いすぎて競合にすらならん
ヤリスはスイスポとか好きなキモオタ向け フィットのライバルはヤリスじゃなくて次期ノートあたり e-powerディスってるが、
dig-sで市街地実燃費20Km/l行くんだからあまりやってると信憑性悪くするだけだよ。 >>263
でも大半はああいうの求めて無いんだよな
わいヴェゼルやけどヴェゼル２はつまらんクルマになるんだろうな フィットってのはどの層にうけるのかわからんよな
中途半端すぎて
ロッキーライズに敵うはずがねえ 9km/lマジかよ3よりモード燃費との乖離が大きいぞw
やっぱり変速機無い時点で効率的に走るのは不可能なんやね
この分だとビッグマイナーチェンジ後はTHSのOEMになるかもな >>269
客層広すぎるんだろうな
ベースの１．３Ｌクラスは別に立ち上げて２車種展開すええのに fit4 home試乗のメータ
本日32km走行で平均燃費23.3だった
航続可能距離993ｋｍ
一番下に134ｋｍ----これがいままでの走行距離か >>225
ニホンゴ ジョウズニナッタネ
エライエライ ロッキー・ライズこそ中途半端すぎてゴミ
なんかガラス小さくて窮屈だしw >>245
笑った！
燃費がe-powerと一緒やん。 航続可能距離993ｋｍ+一番下に134ｋｍ----これがいままでの走行距離か
トータル走行距離 1127÷40L＝28ｋｍ/L 平均燃費これくらいかな >>279
フィット4カタログ燃費とほぼ同じじゃん
悪くない燃費だな WLTC燃費で27.2km/Lと書いてあるのに、平均燃費28ってバカかな? フィット2RSはステアリングセンターの遊びが少なくて真っ直ぐ走らせるのに少し気を使ったけど、フィット4はどうですか？ わい試乗したが、平均燃費26kくらいで残り1000キロ走れる表示だった
確か試乗車下ろして100キロくらい走ってるから
平均燃費いいんでないの
フィットカタログと実年費差が少ないと言ってたよな >>283
まっすぐ走る.遊びなし.デザイン良い.燃費良いダメ無い安心
実燃費はヤリス変わらない 昨日大阪オートメッセ行ってきた
フィットに関してはノーマル展示無しでモデューロと無限の２台
モデューロはやはり小径アルミのせいもあって、スポーティーさは皆無でグリルのメッキパーツが浮いて見えた
無限に至っては例のTASと同じdashとskip半割りの仕様でS660が展示している裏側に隠れるようにひっそりと展示されていた
ダミーステッカーを剥がせばモデューロよりはまともになりそうだったが、いずれにしろ素のデザインがそういう方向には向いてないのを実感
完全にファミリー向けコンパクトカーになっちゃったんだな ヤリスカタログと実燃費の差が大き過ぎるだけだろ
フィットはカタログと実燃費同じレベル
実燃費結果フィットとヤリス同じレベルだな >>281
homeの市街地と郊外モードは28以上言ってんだけど？
もしかして平均だけ見ちゃってるバカかな？ >>286
ファミリーで実質4人乗れたらベスト
モジューロとか無限なんか興味なし
ヤリスの2人なんかパスだよ 動画ソースある方を信じるよ
フィット4の実燃費は相当悪い(笑) 乗り方によって燃費変わるから、参考程度だな
新型なんだから、メーターの読み方も正確でないかも
残り走行距離とガソリン容量で見るとかなり燃費良いみたい
まあフィットとヤリスの燃費で競争しても意味ないなあ >>293
ヤリス買うなら全車速ACCと電動パーキングブレーキが付くマイチェンの後がいいよ^^ ヤリスって全車速ACCと電動パーキングブレーキ付いてないの？？
欠陥じゃんw >>287
本当に実燃費28もいくんですか？
3の実燃費が20前後だからすごい進化ですね 全車速ACCと電動パーキングブレーキ付かないのってパワステ無し、パワーウィンドウ無し、エアコン無し、AT無し位違うよ
無しの車は地獄レベル フィットかなり燃費期待出来るみたいだな
それよりも4人乗りでオートホールドの便利さが一番のお気に入りだよ
ヤリスあったら検討するが駄目だな >>298
なんでヤリス付けなかったのかな
欧州版は付いてるのに
手抜き？ >>245
広告つけすぎだろこいつ
vancedで見ること推薦 >>299
フィット4対抗でコストカットしたのだろう
まさかフィット4がオートホールド 全車速ACC付けて来ると想像しなかった?
それと上位グレードのカローラシリーズの関係もあるだろう
全て網羅したら上の車売れないし、利益低下になるよね 情弱なヤリスマン是非ともフィット試乗してください
オートホールドの便利さ
全車速A CCでの快適な運転
実質4人乗りの広さ
燃費の優秀さ
無料で体験出来ますから
心変わりするかもです >>302
なんか微妙っぽいし3hvのsセンシングでよくねってなる
顔も3後期型のほうがいいしな
3後期型が安くなってるって情報無い？ Twitterに上がっている試乗報告
信号待ちの多い一般道で24㎞/Lだったとさ。 >>303
ならない罠。
渋滞追従ACCは無いし、夜間歩行者と自転車の検知は無いし。
試乗報告だと3より加速も良いし、とにかく静かだとさ。 未だにインパネ表示そのまんま信じてる奴いるのかよw
残り1000km走れると表示されてても、50km走ったらあと950kmと表示されると思ってるのかな?
たった50kmしか走らなくても、気づいたら残り880とかになってたりする。
あくまで想定値であり実際の走行可能距離ではない。あと試乗車ならそんなに燃費表示がいいわけがない。 やたらとヤリスを引き合いに出す書き込みが目立つけど、フィットの乗り換えってまずは以前のフィットユーザーがメインになるんじゃないの？
もしくはホンダユーザーからの乗り換えと考えた場合に、例えばNBOXやフリード等からみてのフィットの優位点はなに？
家族構成の変化や子供の成長等に応じて移行してくる可能性も十分に考えられると思うんだが。 >>307
NBOXは5人乗れない
フリードはフィットより車体デカくて燃費も悪い >>303
俺フィット2 .3言われても良くわからないんだよ
いままでの顔好きにならなかったんだ
フィット4見て良いなあと思った
顔シンプルで
装備が充実してるし 今は試乗する人が多いから常にホットスタートで燃費はいいはず >>307
元々非ワッチョイスレはヤリスマンが煽り目的で建てたスレだしな
だがあまりにもヤリスがショボかったんで返り討ちにあってるだけ
まともな話したいなら>>1行ったらいいよ >>194
“内装はフィット3よりはかなり良くなったが、外観がもう悲しいレベル”
のどこがインサイトなんだメクラ？ >>245
どうやったら9km/Lなんて燃費出るんだ？
リセットしなかったって言ったって30kmも試乗した後だろ？
じゃリセット前は何キロだったんだよ。 >>306
現在の平均燃費で走ったら、予測で、残り何キロ走れるかだろう
急な坂道等走り方に変化生じたら変わるの当たり前だろ
試乗車のメータ内容書いてるんで信頼するよ
ヤリスの内容だったら信じるんだよな >>313
展示している時にパワーを始動させて説明すれば、エンジンが掛かる時があるだろ。
そんなことも想像できないのかね？ >>314
ベンツであろうとトヨタであろうと信じないわ。 >>306
情弱爺さん 偉そうに上から目線で
常識の内容なのに
馬鹿なの？ >>307
ヤリスマンもうやめたほうがよい
勝負は終わったフィットの勝利 ブレーキを使わないで止まれる日産ユーザーは、オートホールドなんてどうでも良いと言うかなんで騒いでるんだ？って感じ。
なんでHONDAもワンペダルにしないんだろう？
オートホールドなんかより遥かに先を行ってるんだよワンペダルは。 ウルトラシートじゃなくなって糞ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 展示車見ただけなんだが、細かいところまで仕上げが凄く良い。
どこの国風ということもなく、このデザインと質感は素晴らしい。
今までのような厳つさというか、IQ低そうな威圧感が消えてる分
そっち系には受けないだろうが、レベル高い。きっと売れる。 試乗したら燃費稼ぎたいのかエアコンOFFだったわ。金沢高尾店 燃費9キロじゃーなー
ゴミ車確定
モデル末期の気持ちいいepowerに勝てないな ブラインドスポットモニター未設定でびっくりした
いまどき軽自動車でも付けれるのに
４ヶ月も発売延期したくせにこの程度か 例のブログもfit4買ったし、本当に日本一の車になったんだなあと感激 高速道路の試乗が上がっているけど、90㎞/h近くでもEV走行するんだな。
あと、エンジン走行でもエンジン音が静かだってさ。
試乗している人は3のRS乗りだけど、兎に角静かを連発している。 >>327
情弱人って内容確かまずに信じ込むこと
ノートも失敗して買ったの？ あとリヤシートのリクライニングが無くなってた
それとメーター周りがまるで原付みたいだった
全体的な印象としてはレンタカールック。 >>213
ハンドブレーキに親殺されたYouTuberは宗教やってんのかってつぶやきが多いな >>328
フィット標準がヤリスにないのね （笑）
悔しいか >>334
だって見た目ダサいからな
普通ヤリス選ぶよな >>322
ワンペタルって怖いよ
ワンペタルで停止したら、後ろのプレーキランプ点灯しないんだよ
後ろの車からオカマされる 怖いよ こんなクルマや軽自動車で底辺相手に台数稼いでもメーカーとして
得しないんじゃないか
もっと高額のクルマで台数売って客単価上げないと
レジェンドが１桁じゃしょーがないだろｗｗ
４００万円のGRヤリスが予約開始2週間で2000台突破したのと
対照的 このスレ保守してるナマポが日本語辿々しい時点で嫌な予感はしてた ヤリスの標準タイヤに「ハンコック」って本当？
ヤリスのスレに書いてあるんだか。 大きな口開けたカバ顔の不細工なヤリス
ダサいよな
2人乗りで使い道なし 駄目だ >>339
未熟過ぎないか？
そんな例は無いし。
お前は突っ込んで行くのか？ デザインのレベルはあきらかにヤリスが上だよ
フィットはシンプルなデザインがダメなんじゃないただダサいだけ 余裕首位のロッキーライズスレ見てみろ
フィットに嫉妬の概念すらない
チョン関わるとこれだから ここの人たちはコンプレックスの対象だろうが、欧州車のクリーンディーゼルって、載ってる人は防音処理で快適なんだろうけど、歩いていて横に来ると、騒音が残念なんだよね。尿素で排気処理しないといけないし。評論家は絶対そんなこと言えないけど。
セルモーターがキュルキュル言うだけで幻滅。 ４のリヤシートの足もとが３の半分ぐらいになってた
あれじゃあフルフラット無理だ
まさかウルトラシート止めるとは >>346
ブレーキ踏んで、後ろランプが点灯しない車無いのでは?
欠陥にならない? インテリアの質感、２も酷かったけど４はさらに酷くなったと思う ヤリスの事なんて聞いてないんだが？
>>321この人がホンダスレで有名害悪な千葉さんですか？ >>344
ノート
アクセルを緩めると、回生ブレーキが利くので自動的に減速します。⇒この減速（G）を検知して、ブレーキランプが点灯します。
G検知なので当然、停止するとブレーキランプは消灯します。 >>348
ライズって登録未使用めちゃくちゃ流通してるって今話題じゃん >>339
ワンペタル
プレーキランプ
そゆーことでした >>344
ノートの後ろ走ってるとブレーキランプのタイミングが明らかに普通じゃないのが分かる あとコストカットで給油口を開けるレバーが無くなってた
蓋を直接押して開けるらしい >>355
ライズが年間SUV販売トップとれなかったら笑える。 >>359
GD、GEと同じタイプだね。
鍵が近くにあって、かつエンジンが止まってないと空かない。
GKのレバー式より凝ってるやつ おまえら信用して注文しようと思ってるけど
リコールは大丈夫なのかな？ >>363
リコールは悪い事じゃないよ。リコールを隠す事が悪なんだよ。 ノブレス社長の初走行の動画見たけどEV時の加速恐ろしく悪いな
流れに乗れなくて置いてけぼりにされるわ割り込まれるわで惨々w
ちょっと踏めばエンジン掛かるしこれは実燃費悪化するわ
エコ走行時と踏んだ時とで車の性格がガラリと変わって統一感が無い感じ
マナブさんの動画で言われてた未完成ってこの事だったのかと納得 モーターが弱いのだろうね
インサイトのやつがちょうどよかったんじゃねーか
ヴェゼル２不安 新型出た今、あえて先代の新古車を買うって選択肢
あり？？ >>369
お前は納車後走行距離が10km行くか行かないかの状態で普通にアクセル踏むんだ。スゴイネー。 >>372
田舎道走行でエンジン切り替わりだからモーターだけで快適には走れんかったて事
もうちょいモーター馬力あれば下道完全EV行けそうって事 あの手の動画は徹底して制限速度遵守でしょ
ランボルギーニで名古屋案内している動画も抜かれまくり ハンドルヒーターとは言わんがHome以上はシートヒーター付けて欲しかったな モーター走行のことわからん奴多すぎ。
エンジンかかってても駆動はモーターだから。
エンジン直接なんて燃費だけの特殊モード。
他は全てモーターだけで走ってるし。
エンジンは発電機ってわかってない奴多すぎ。 えっ? フィット4って、i3やi7みたいにエンジンは全て発電用の動力で駆動に介入してなかったの?
始めた知ったわ。 >>331
それぐらい、ワイの後期ハイブリSでも出来るわ
アクセルワークがうまいからな >>245
ハイブリッド車って停車時のアイドリングはないだろ？
街乗りで燃費9キロなら、郊外走行しないと燃費20キロは程遠いな >>326
ロードノイズ確認するとき、邪魔だからいつもエアコン切ってもらってるよ。 >>369
動画見たが全然踏んでないだけじゃねーかよ
褒めちぎってるのにネガキャン必死すぎだろ >>379
酷い燃費やな
わいのは、都内23区内街乗り 16
首都高、C1、C2、4号線爆速で、30
やで
やっぱ次はインサイトやな 街乗り9はないわ
アリオンプレミオより悪いし(確か街乗りで11ぐらい)
レボーグ(確か8ぐらい)と大して変わらん >>369
お前、よく平気で嘘が書けるな。
制限50㎞/hの道路を40～50㎞/hでゆっくりと流しているだけじゃん。
コメントも凄くベタ褒めで、良い車と言っている。
走行車線側を前の車に追従して走っているし、流れに乗れていないとか大嘘書くなよ。
この社長がベタ褒めしているのがそんなに悔しいのか。 バッテリーケチったのが結構効いてる感じかな？
インサイトでもステップワゴンに較べて青信号発進時にエンジンかかり易いなって感じだったけど
ストップ&ゴーの街中だとセル数減らして出力下がった分エンジン発電する頻度が増えてるね >>379
ハイブリッドは停車時のアイドリングは無い？w
それマジで言ってる？w
ハイブリッド乗った事無いだろお前wwwwwwwwwwww 買っても近所の送り迎えしかしないから、ガソリン車でええわ(´・ω・｀)
遠出は新幹線のほうが早いし便利すぎる(´・ω・｀) >>385
叩くネタがなくて言ってるだけだから気にしなくていいよ 動き出したらすぐにエンジン始動じゃアイドリングストップのガソリンエンジン車と同じやんけ
e-powerに比べるとこりゃ街乗りは不利だね >>391
なぁなぁwwww
お前ハイブリッド乗った事あるの？wwwwwwww 実車インプレが出揃うまではこんな感じが続くんだろうね ハイブリッドは停車時にエンジン掛からないと思ってる知恵遅れwwwwwwww
フィット叩く前にハイブリッドの事少しは勉強してから来いやwwwwwwww >>369
そもそも、会社名前が間違っているし。
英字も読めないの？ >>379
THSでもe-powerでも停車中にエンジンがかりますけど？
もしかして免許持ってないキッズなのかな？ 多分アイスト付きのガソリン車乗ってるからハイブリッド車でも停止中はエンジン切れると思ってるんだろうなw 今日の名言「ハイブリッド車は停止中はエンジン切れる」 >>379
バカ晒して恥ずかしくないか？
しねよお前 >>391
> 動き出したらすぐにエンジン始動
アイストですね… HVの完成度としてはフルタイムオールラウンドHVのヤリスや3DCTの圧勝やね
4はただのガソリン車にエコ走行時限定でモーター取って付けただけ >>404
試乗動画や納車レビューを見ると、3より断然4の方が上って言ってるぞ。 ちなみに無知なバカに教えといたる
ハイブリッドでも停止中にアイドリングする
特に寒い時期に暖房を付けると停止中にエンジンが掛かる事が多い
つまりこの時期は始動するだけでエンジンも始動し止まってる状態でもガソリンは減る ほぼ常時エンジン回ってる状態じゃ燃費9キロも納得だわな >>407
ガソリン車しか乗った事ない無様なゴミよ
お前がハイブリッド語るのは千年早い
しんで出直せ 車にまったく興味ないから燃費なんてどうでもええ走ればええ >>409
暖房っていうのは、冷たい風が出るのか？暖かい風が出るのか？
考えて分からないのかい？ >>269
クルマに見た目のカッコよさとか趣味性とか求めない移動の道具として割り切って使う人向きだね >>409
暖房の暖気は主にエンジンの熱で作られるんだよ
ガソリン車は常時エンジンを回してるから熱を得られるがハイブリッドは常時エンジンを回してないからガソリンでエンジンをたまに回してやらないと熱が得られない
だからハイブリッドは冬が燃費が悪い
もしこの試乗車が展示場で止まったまま暖房を掛けてれば燃費はどんどん悪くなる >>386
力強いって言葉が全く無いのが物語ってるね、 >>414
だからさ、動画をちゃんと見ろよ。
ゆっくり流しているだけだろ。
今後、高速道路やサーキットでの走行をしますって言ってるんだから、それを見たら？
○○に付ける薬は無いって昔から言うけど、ホントだな。 ちなみにハイブリッド車はエンジンを温める為に始動状態であれば駐車中でもエンジンは掛かる
冬は特にな 729名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a754-sg8N)2020/02/16(日) 20:24:29.83ID:wcGBrPHq0>>730
土曜日に納車なんだけど待ちきれずに試乗車に乗ってきた
なんとメーター読みで39.5って、何なのこの車！
なんか狐につままれたよう
ちなHOME
752名無しさん＠そうだドライブへ行こう (W a754-eR0R)2020/02/16(日) 22:15:02.77ID:wcGBrPHq0
>>730
あはははは
アタ〜リ〜
なんちゃって
真面目に言うとトリップメーターBをセットして測ったのだがガソリン1 L あたり39.5 kmと表示が出た
こういう奴がいるからな。一発屋表示の燃費表示なんて信用ならんわ。
新車で買った時～廃車までの生涯燃費で言ってもらわんとな。 >>415
いや、動画を見てると切なくなって来るよ。
良いところを褒めるのにとても苦労してる。
動力性能に全く説明できないのが可哀想だ。
これはつらいなぁ。 >>269
車チンプンカンプンでよくわからねーけど、
ペーパー15年空けの車通勤だから小さい車しか乗れねー
でも軽は氏ぬから嫌だ
ハイブリッドって燃費良さそう
で買ったのが、後期フィット3ハイブリッドS
買った当時は価値が分からなかったが、
後世に残る名車をゲットできて良かったです 試乗もしてない情弱者が1人の画像見ただけで信じるなんてアホ丸出し
金曜日、日曜日二日試乗したが23～26くらいだつたよ
おかしいと思ったら試乗したらわかる >>421
なんで試乗車の燃費表示が悪いのか
その理由さえ分かってない
結局フィット叩いてるのは車買えない貧乏人ばかりなんだろな >>418
可哀想な奴だな。人生うまくいってないなら外に出てみたらどうだ？なんか変わるかも。 冬にハイブリッドカーの燃費が落ちる理由
でググればなんぼでも出てくるよ >>423
普通はPTCヒーターがついて
暖機が終わると切り替わるけど
フィットには付いてなかったっけ 実燃費9kmな訳がないだろ
叩きたいだけってはっきり分かるね >>429
真冬のエンジンモーター冷えきった状態だと10分間はそんなもんだぞハイブリッド 新型フィットの売りはデザインだからな、無駄にエンジン回ってるハイブリッドには期待しないでおこう
で、このフィットはいつエンジン停止してんの？パワーオフの時とかいう揚げ足取りは無しよ。 フィット4ってアメリカ撤退した後のフィットだからな
ボディ剛性、後期3より落ちてるって思いそう
衝突実験でダントツで厳しいのが、USだからな
後期3HVは、140巡行余裕だが、4は？ 真相は恣意的じゃない一般人レビュー待ちだけど
街中～郊外はe-power同等、ストップ&ゴー多めだとやや劣る位で
直結出来る速度域の平坦路だとe:HEV完全優位、登坂多いと多少優位って下馬評通りな感じかね
せめてインサイトのバッテリー容量死守してくれれば上位互換ってドヤれたのに街中優位が無い以上微妙だな >>430
試乗動画見たか？
あのシチュエーションで9kmにはならん ヤリスは、フィットの公式より全然予約数多いみたいね。@トヨタの営業の情報。来月の登録台数がソース。
後部座席の広さ求めるヒトがフィット、ヤリス買うか？www
子供持ちは、他の車だろ。
中国の部品が入って来ないからフィットが生産できず、登録台数伸びない。。。
言い訳出来て良いですねw >>426
人の気持ちが分からないんだね。
色々なレポート見てたら、本当はどう思ってるのかは分かるよ。
フィット4は良い車だよ。
でもEV的には残念だ。
それだけ。 >>433
3が最高だからコッチに来なくていいですよ >>436
来月の登録台数って、予言者か何かですかw
フィットの部品が足らないのはLUXEでMOPのワイヤレス充電器を選んだ個体だけだから。 i-MMDがePowerの完全上位っていわれてるのはステップとかオデッセイの話な
これがね、バッテリーとモーターを小型化しちゃったら話が違ってくるんですよ
まるでEVとエンジンの悪い所を寄せ集めたような
燃費悪くてクッソかったるい車が出来上がる 今日ハイブリッド版試乗してきた。メーターが安っぽい意外は普段使いで乗る分野のクルマとしてはかなり手堅い作り。ボタン、スイッチ類の質感も良かった。メーターも視認性自体はめちゃくちゃ良いし、シートもHOME版はかなり良い。
動力性能も高くて加速でもたつくなんてのも一切無い。
いやほんと、欲しい。デザインも好みだし。 >>184
i-MMDはどうかしらんが走行バッテリーが残っていても鉛バッテリーが死んだらシステム起動不能ってハイブリッドは多いんじゃないかな ちなみにメーターに表示されてる燃費は18km／lだったな。渋滞酷いとこだし普段ならまだまだ伸びそう そら加速はモーターなんだから速いでしょ
低速度域は２Ｌガソリンより速いんだから ヤリス試乗の燃費出て来ないのなんで？
ヤリスマン試乗もしてないのか？ >>441
でもバッテリーがデカいノートe-poorは糞燃費悪いじゃん >>437
人の気持ちを分かったつもりになって、気付けば1人になったのかい？人の気持ちなんてその人にしか本当のところはわからないもんだよ。わからなくてもいいんだよ？楽になりなよ。 ヤリスマン、フィット非難してるが、実質2人乗り買う奴いるのかね？ ヤリスをTwitterで検索してもGRの事ばかり、要はノーマルはダサいって事だね >>448
フィットはエンジンで発電しまくりで走りも平凡。
電池が少ないからだ。 きのう試乗した
39.5km/Lだった
気温 １０℃
走行距離 約5km
信じてくれなくてもいい
でもこれ事実だから 燃費ばかりなのは走りが平凡だからだな。
加速も電池が少ないからe-Powerには完敗だし。 JC08モードの38km見てヤリスよりFITの方が燃費いいねと言ってる
情弱ジジイの会話を聞いた
こんな詐欺まがいのことをするホンダ いいね >>433
スバルも LEXUSも国内向けは基本的に色々と安全装備というか
安全構造が端折っているとか読んだ気がする
まあ平均速度が低いからねえ。
良い気持ちはしないけどさ >>456
運転中の安全確認や営業との楽しい会話でエンジン音とか聞こえなかったしトリップメーターにも目をやらなかった
納車が土曜日なので、そのあとまた書き込むよ
因みに自分と営業の体重の合計が160キロオーバー >>461
同じ言葉出てくるな
お前ヤリス何台買ったんだ >>461
それe-powerの燃費だぞw
バッテリーデカいから燃費も悪いらしい ノートe-poorは走りも悪いし燃費も10切る
やっぱバッテリーデカいとダメだね >>1
加速だけはいいだろ
ボディ剛性が御大いわく、ノーマルはゴミそのもの、ニスモSでやっとフィット3ハイブリッド並の粗大ゴミだから、
ハンドリングもコーナーリングもスタビリティも初代フィットレベルだけどな >>464の間違いな
去年9月ごろのカー雑誌にあった ノートe-powerはバッテリーが大きいのが災いして燃費悪いしな
新型は燃費良くして欲しいわ バッテリーが大きくて走りも燃費も悪くなるって最悪だな 現行ノートに必死なら新型出たら何も言えなくなるな。 フィット買うならハスラーやタフトでいい。
今回のフィットはターゲット広げすぎてなんかすでに味が薄くなってるわ。 今のe-poorがあんなにダメだから新型も期待出来んな 試乗動画見てもビミョーな空気出てるんだよな。
悪くはないが、面白くない感じ。 >>472
ノートとか笑わせんなw
日産とかゴーンと一緒に終わった会社 >>476
ざまあないなe-poorマンw
せめて燃費20超える車出てから来いやゴミ 最近ヤリスマンよりe-poorマンの方が必死だなw
ノートの売り上げ落ちて焦ってんの？
現行型のノート買う位ならフィット3買う方がマシ
新型出てから頑張りな >>454
その時点でエンジン冷えてるか温まってるか
温まって準備できてたんだろ >>481
フィット売上げベストスリーの枠に入ればな ノートe-powerは100万ちょいで中古出回ってるよね
そんなに性能悪いのかな？ >>460
その通り
極めて普通の運転で制限速度より約10km オーバーで走ってた気がする 必死過ぎるだろe-poorマンwwwwwwwwwwww >>482
その通りだと思う
夕方5時過ぎに乗せてもらったけど4時半頃まで前の人が試乗してたらしい 走りも悪いし燃費も悪い
ほんとにハイブリッドかよe-power >>469
オイオイ、フィットに負けているって認めちゃダメだよｗ >>484
売れてないのに販売台数稼ぐために生産しまくってるから中古価格が暴落しちゃってるんだよw >>484
商用車並の内装、芝刈り機並にうるさい3気筒エンジン、バッテリーの劣化が早くて燃費激落ち
これがepoorの性能だよ >>486
古いってepoor出てまだ3年くらいしか経ってないだろw ちなみにFIT2HVは3年3万キロで100万で売れたわ
リセールもいいなんてフィット最高だな 「 走行音がうるさくて何言ってるのかわからない 」
テストコースでの試乗動画に、走行音がうるさい！というコメント多数！！
「 モーター感がなくて残念、うなるエンジンがうるさい 」
とモータージャーナリストのコメントも多数。
韓国人デザイナーは即全員首にすべき。 >>496
そんなにヤリス問題多いんか？
3気筒音煩いか 新型の加速はどうなの？
ウンコデザインに抗える魅力は加速しか期待出来ないんだが フィット４スレ荒らしをしているのは、韓国人デザイナー ベック。
ホンダカスタマーに電話してクレームしよう！！ フィット４スレ荒らしをしているのは、
韓国人デザイナー ベック。
ホンダカスタマーに電話してクレームしよう！！ 1.
フィット４スレ荒らしをしているのは、
韓国人デザイナー ベック。
ホンダカスタマーに電話してクレームしよう！！ 2.
フィット４スレ荒らしをしているのは、
韓国人デザイナー ベック。
ホンダカスタマーに電話してクレームしよう！！ 3.
フィット４スレ荒らしをしているのは、
韓国人デザイナー ベック。
ホンダカスタマーに電話してクレームしよう！！ 4.
フィット４スレ荒らしをしているのは、
韓国人デザイナー ベック。
ホンダカスタマーに電話してクレームしよう！！ 5.
フィット４スレ荒らしをしているのは、
韓国人デザイナー ベック。
ホンダカスタマーに電話してクレームしよう！！ 6.
フィット４スレ荒らしをしているのは、
韓国人デザイナー ベック。
ホンダカスタマーに電話してクレームしよう！！ 7.
フィット４スレ荒らしをしているのは、
韓国人デザイナー ベック。
ホンダカスタマーに電話してクレームしよう！！ 8.
フィット４スレ荒らしをしているのは、
韓国人デザイナー ベック。
まったく売れないフィット２,3,4のデザインを担当。
つまりフィットファンの敵。
さらに自ら５ｃｈスレ荒らしをしているガチ基地チョン。
ホンダカスタマーに電話してクレームしよう！！ 9.
フィット４スレ荒らしをしているのは、
韓国人デザイナー ベック。
まったく売れないフィット２,3,4のデザインを担当。
つまりフィットファンの敵。
さらに自ら５ｃｈスレ荒らしをしているガチ基地チョン。
ホンダカスタマーに電話してクレームしよう！！ 10.
フィット４スレ荒らしをしているのは、
韓国人デザイナー ベック。
まったく売れないフィット２,3,4のデザインを担当。
つまりフィットファンの敵。
さらに自ら５ｃｈスレ荒らしをしているガチ基地チョン。
ホンダカスタマーに電話してクレームしよう！！ では、韓国人デザイナー ベック は なぜガチなのか？医学的考察。
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
火病 発狂 朝鮮特有 精神疾患 で検索
嘘 ねつ造 成りすまし 朝鮮 で検索
ちなみに近親相姦性遺伝子異常に治療法はない、つまり死ななきゃ治らない。 ベック！！
今すぐ謝罪しろ！！
そして二度と荒らしをしないと誓え！！
さもないと９時きっかりに ホンダカスタマーに
全ての フィット４スレＵＲＬ とともに
クレームを入れる。
今すぐ、謝罪だ！！ 新型走ってる！と思ってよく見たら軽だった。名前知らないけどあれ似すぎだろ。
そういえば、4のデザイナーの国ではパクリは文化なんだっけ？ >>518
そつかヤリス発売少し早かったよな
フィットまだ見ない
ヤリス小さいから軽に間違われる
直ぐに人気落ちるか
アクアまでのつなぎだ >>520
もうその無理やりヤリスの話にすり替えるの飽きたよ。
言い返せないからってのは分かるんだけどさぁ、もう少し楽しませてくれよ。 フィットとヤリスの関係って韓国と日本の関係そのままだよな >>521
おめえ 部屋間違って来たの？
言い返せないからってのは分かるんだけど
醜い非難ばっかりしないで
早く自分の家帰ったら >>518
軽と見間違えたの？w
それはお前の顔と目と頭が悪いからだよw >>521
情弱爺さん毎日ご苦労様です
無駄な努力しても勝負ありました
もう来ないでね おいおい、いきなり発狂して意味不明なこと喚いたら国がバレちゃうだろw [結論]
中途半端なモーター走行
不細工なつら
燃費9 実質2人乗りで電動パーキングブレーキも全車速ACCも無しで加速性能もフィットより悪く顔もチョン顔のコンパクトカー
これなーーんだ >>528
だから、そういうすり替えは飽きたって。 >>539
つーかトヨタの話してないし。
ここフィットスレでしょ？w >>540
9時からだよ。
そろそろおさらばだな。 >>521
ヤリスって全車速ACCと電動パーキングブレーキは付いてるの？ なんかやたらフィットのエンジン音がうるさいってコメント増えてきたが、そんなにヤリスは3気筒うるさかったの？
フィットはエンジンかかっても気をつけないとわかんないレベルだろうし、登坂加速はどの車もエンジン音大きくなる。 >>544
しらねーよ。
ヤリス興味ないし。
フィットのカッコ悪さに興味がある。 >>550
逃げるもなにも最初からヤリスの話してないしw ヤリスを引き合いに出さないと精神保てない病気なのかな？ 必死なニートおじちゃんがいるからみんなでからかおうぜw ９時前に逃げたwwwwwwwwwwwwwwww
とんでもない雑魚だなwwwwwwwwwwww ID:1ehbVn+n0「今日もまた論破されちゃった・・・泣」 ヤリスに話を置き換えると極端に嫌がってたなw
まぁヤリスじゃな フィット：ヤリス
装備〇：装備×
広い：狭い
静か：煩い
リアディスク：リアドラム ブレーキ ホールドの機能がイマイチわからないのだが、試乗した人どう？
一般走行時に、ブレーキ を一定時間踏んで踏んでると、サイドブレーキがかかって、ブレーキ 踏まなくても停車維持で合ってる？
サイドブレーキ じゃなくて4輪ブレーキ をホールドじゃないよね。
ギアはドライブのままで駆動モーターが停止でよいの？
全速度対応の前車追従の自動ブレーキと連動して、自動停止してブレーキ ホールドが可能なの？
衝突防止で急ブレーキした時もホールドあり？
衝突防止のブレーキはサイドブレーキ じゃなくて4輪ブレーキ ？
そもそも電Pになってサイドブレーキ という考えはなくなつて、通常の4輪ブレーキ と一体化したの？
マニュアル見てもよくわからん。 >>569
モーターから来た出力とエンジンから来た出力が同時に駆動輪に掛かる事が無いんだからシステム出力なんて
意味が無いだろ ということは、最大馬力はモーターの値でいいってことかな？ 確かエンジン馬力はモーターより低かった。 >>572
>>574
エンジンが直接駆動してる時にモーターアシストがあるみたいだよ。取扱説明書に書いてある。 じゃぁシステム出力はあるってことか。ややこしいな。
上のほうで、4のエンジンは発電用だけなんだよ！と言ってる人がいたし、どこまでが本当のソースなんだか。 かっこわるく見えるな、もうすこしコテコテにしてもええやん 0-100が9.4sは電動としては遅すぎるからな
ちなみにガソリン3RS1.5MTは8.0s
試乗レポで何度も言われてる通り、モーターが地雷 外環はあれだけど燃費がすごく気になる。fit3に対して市街地、郊外、高速燃費はどうなのか？ユーザーの方はすぐアップしてほしい >>578
そんなもん気にして買うのなんか極少数のスペックオタクだけだろ
0-100は格上のカローラHVと同レベルなんだから全く問題ねーわ >>577
3でそんなのウケないってわかっちゃったからね。 >>578
サーキットで走りたいなら他の車探したら
電P オートホールド 全車速ACCなんか必要ないよね
フィットはファミリーで日常快適に走る車なんだから
だから実質4人乗り
快適装備完備だよ 先代はコテコテすぎたが
今回はあっさりしすぎ
スケキヨみたい >>576
e-powerとIMAがくっついたようなシステム。 オプションにディスプレイオーディオってないのか?
Android AutoやCarPlayを使いたいんだが。 ノートe-Powerの7.4秒というのは公式ではなくてYouTube等上がっているメーター読みだったと思います。実際メーターで100kmhでも実速度は90kmh位ですから。
フィットの諸元を見た感じではメーター読みでは8秒前後、ほぼノートと同様の速さだと思いますよ >>346
ここの住人は信号待ちでブレーキ踏めないほど耄碌した人たちなんだから距離目測なんてできるわけないだろ 燃費記事見た中々いいね！
自分の買った車種HOMEではないけれどLUXS試乗させてもらいました
乗り心地は皆さんと一緒ですが燃費が20分ぐらい走行して31.3 と上々の結果でした
コールドスタートではなかったといえ11°のの気温だったことを考えれば夏から秋にかけてはもっと期待できそうです
座り心地、よかったですよHOMEに比べて、程よい硬さで最高です
実はHOMEの燃費が知りたくて他のディーラーを回ってみたんです
幸い乗せてくれるところがあって私と店長で150 kg 以上の重量で温度計10度にも関わらずなんと
燃費計39.5km/Lでした >>589
新型カローラ乗ってる友人から聞いたが、
信号待ちでは、オートホールドで止まってるって
ヤリス無いから仕方ないね >>591
ヤリスマン悔しいの？
燃費計ある程度の評価出来るよ
そんなん言うなら必要ないの？ こりゃ
カタログ燃費ヤリスだが、実燃費フィットが上でないの？ 燃費考えずに運転したら、夏22冬15ぐらいじゃないの？
俺はそれで十分だけどな 数字が不規則に全角だったり半角だったりしてる時点で、もう・・・ いや絶対50はいく。50より下に言うやつはヤリスマン認定！！ ﾜｯﾁｮｲ無しのここは工作員がやりたい放題なんだね。役に立つ情報は殆ど無い。。。 >>590
この試乗報告はありがたい
役に立つ情報だね
ヤリスマン情報信頼出来ないけど >>603
車の性能で勝てないの？ （笑）
ヤリスマンかわいそう ヤリス大失敗か
フィットと比べ格差ありすぎて
ヤリスマン理解出来るな >>603
トヨタも研究所再編して早くヤリスに全車速ACCと電動パーキングブレーキ付けて欲しいわ泣 どっちが失敗かはこれから決まるが間違いないのは電動パーキングブレーキが付いてない方が失敗する クロスターをベースに内装をリュクス仕様にしてくれぇ バックオーダー10:1は衝撃的だったからな
まああの燃費差じゃあ無理も無い お前らこの試乗動画見てみ
笑えるくらい辛口だから
走行性能ダメ、乗り心地ダメ、静粛性ダメ
こんな車買う位なら新型カローラの低グレード買った方がマシだって
フィット終わったなw
買った奴ざまあwwwwwwww
https://youtu.be/qdiYxC73W6Y >>613
こんな辛口な試乗動画初めてみたわ・・・
このスレの100倍のネガキャン効果があるな >>588
e-powerの0-100ｋｍは8.5秒くらいだよ。
Fitはもう少し遅いと思う。
というのはモーター出力が同じ80kwだから。
で、e-powerの最高速が150ｋｍくらいで、Fitは170ｋｍくらいと言っている。
モーターは変速機をもたないので最終減速比がFitのほうが小さいってこと。
つまり加速は少し遅いって事。
それとは別にバッテリー出力の差がある。
e-power=約40ｋW
Fit4 ＝ 約25ｋｗ
なので瞬間的に出せる力がfitは劣る。
でも発電エンジン出力は高いので少し遅れて55kw以上をエンジン発電で出している。 >>613
おいおい・・・
大丈夫かよw
相当やばい車じゃん >>613
その人のライズの試乗動画見たがライズはベタ褒めだなw
それが如何にダメな車かよく分かる >>613
ヤリス終わったな、これは流石に終戦じゃないか？
乗り心地、ハンドリング、静粛性駄目でなにも褒めるところないみたいな雰囲気
フィット試乗動画は絶賛の嵐なのに 予想通りの酷さだろ
ヤリスは燃費極振りのゴミだって >>626
アカヒの記事をそのまま信じるとは。
ぬしもア○よのう。 >>616
ノートには1,190キロのモデルもあるけど、あれを買う人はいない
トヨタより酷いコストカット車で、今時パワーウインドーもついてないのをラインアップするべきじゃないだろう
中間モデルのXだとフィットHOMEと40キロの車重差がある >>616
ノートe-powerってガソリン車以下の燃費って本当？ >>628
なにそれ
ユーザー騙す気満々じゃん
e-powerって情弱騙しの車ってよく言われるけどマジだったんだな >>628
カタログ燃費モデルがありますね(^^;
他車のハイブリッド車よりも燃費は劣ると思います。
でも、ガソリン車よりはだいぶん良いです。
駆動系は完全EVなのでBEVの特性を引き継いでます。
>>629
e-powerの燃費は20km/Lくらいですよ。
それだけ。 ノートe-powerのe燃費は18.5km/Lだな
フィット3より燃費悪い
https://i.imgur.com/2d9b9pK.png >>629
俺の知り合いe-power乗ってるが平均燃費12らしい
ガソリン車の方がまだいいよ 良い車だったら売れるわけでもないからな
トヨタのエンブレム貼ってたらダンボールにタイヤつけても売れるだろ ノートe-powerはバッテリーがデカいから燃費悪いのかな >>633
だからそれ、故障しているから。
皆が18~22くらいだって言ってるのに、12なら故障だろ。
それか冬季に暖気して、すぐ近くまでしか行かないとかしてたらそんな燃費になるけど、
そんな運転ならどんな車でも悪くなる。 e-Powerは加速がいいからとばしがちになる。
そしたら発電しないといけないからガソリン使う。
で、燃費が悪くなると。 >>636
レンタカーで平均燃費14って情報もあるしな
12は普通だろ >>636
誰も22とか言ってないけど？
皆って誰？ >>636
皆が12～14って言ってるのに22も行く訳無いじゃんw オイオイここで根拠なくノートE-Powerくさしてる奴
おまエラ全員訴訟対象だからな e-Powerは燃費が悪いと思わないと不安になるのかなｗ
通勤用で往復80キロ乗ってるけど冬場でも22キロ 春秋は26キロだぞ 減収減益だもんな（笑）
もうフィット３みたいなクルマ作ってる場合じゃないよな（笑）
コストカット！コストカット！！（笑） >>642
真実を語ってるのに訴訟ってそれお前脅迫罪だぞ？
訴えるから覚悟しとけや てかe-powerの燃費の話しだすと必ず火消しが現れるのが笑えるw >>648
商用車並の内装、芝刈り機並にうるさい3気筒エンジン、バッテリーの劣化が早くて燃費激落ち
これがepoorの性能だよ 燃費が良くても走りが犠牲になったら駄目だな。
燃費の差なんかガソリン代への影響は軽微。 リアハッチ上部に全くモール無いのな。
試乗車の純正ドラレコリアカメラも配線止めのむき出しでカッコ悪かった。
ハイマウントストップランプの線を辿ろうかと思ってたが細すぎるし、どうスマートに納めるか思案中。 >>649
ほぅ・・・カローラスポーツよりフィットのほうが燃費悪いってなるんだけど
それは納得できるんだｗ >>657
フィットは3だしなw
別に当たり前だろ >>657
e-poorの燃費の話になるとすぐに火消しが来るんだけどそう言う仕事なの？ 火消しの数はトヨタより凄い
もっと違う事に金掛ければいいのに >>643
俺も乗ってるがそんくらいだわ
リッター12ってSモードで山ガンガン登ってるときの燃費だなw
せっかくフィット4に興味あって見に来てるのに、情報探すのに難儀する糞スレで困る こういう馬鹿みたいな車ばっか出してるから
事業が低迷するんだよ（大爆笑） >>658
燃費がアコード以下なんも当たり前なんだｗ
じゃ現行はリッター何キロなん？ >>616
バッテリー出力はどこに載ってるの？
エンジン直結してモーターアシストがあるから最高速がノートより高い。 >>664
シャトルにすら燃費負けてどんな気持ち？w
フィット4の燃費位調べたら分かるやろw
そんなんだからe-poor乗りはバカしかいないと言われるんだぜ？w
https://i.imgur.com/xycGICv.png >>661
「新しい電気自動車のカタチ」に騙されたw人達がそれだけ多いって事。 >>662
うんうん、そんなカンジ ただ山を下るとリッター60出た事あるｗ
新Ｆｉｔは内装も良いし乗り味、静粛性も良さげでノートよりは間違いなくいいよね
後から出たんだから当たり前だけど
ただ信者さんがそんな古いノート叩いて悦に浸ってるのが頂けないｗ ノートは新型を待とうかと思ったがe-poorマンが煩わしいから待つのやめた >>671
知らんがなｗ ただまぁ正直ヤリス買うんだったらＦｉｔだわな
あ、おれノートの前はＣ-ＲＶずーっと乗ってたから回しものじゃないよｗ >>672
そうそうホンダ軽以外売れてないから買ってやれよ
epowerは、何もしなくても売れるからな >>667
FITの最高速がエンジン直結状態で出るとでも思っているの？
直結は燃費を稼ぐためだけのモードだから。 ヤリスとは完全決着かと思ったら今度はノート戦争かよw >>677
ニートはお前だろ。
俺は仕事中、ウンコしながらチンコいじってる >>680
もう引っ込めよe-poorニート
嫌われてる事に気付け >>680
お前だよゴミニート
ゴーンの所に送りつけるぞ さてバカかまうの面白いな
仕事戻ります。太いの2本出た💩 >>683
ゴミニートが逃げたwwwwwwwwwwww 業務連絡
今日中にフィットの客を100人ノートに変えさせなければお前らクビな
明日から会社くんな >>683
上司にe-poorの宣伝失敗しましたって言っとけ ちなワイの本命は次期ヴェゼル なんでＦｉｔが成功してくれんと困るｗ >>676
とりあえずキミはバッテリーの出力のソースを出しなよ。質問に答えてよ。 >>688
SUVでトーションビームってどうなん？
横揺れ凄すぎて酔わない？ >>643
片道40kmならHVじゃなくても２０超えるレベルw >>688
心配ご無用
次期ヴェゼルはアーキテクチャ化第一号だから今回のフィットとは直接の関係はあまりない
ただし価格やサイズはどうなるかわからんけどな >>694
48セルなのはわかったけど、1セル毎の出力は皆同じなの？ っていうか、こんなジリ貧の業績でFMCするとか、
馬鹿なんじゃないか？（笑） ヤリスマン爺さん教えて
試乗での燃費教えてください
もう試乗してるんだろう このe-poorバカ遂に論破されやがったw
918 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 16d5-1EqC)[] 2020/02/17(月) 18:05:53.10 ID:/Kqp5eJC0
>>910
あら、出力は62％アップって書いてあるんだ。
それは知らなかった。
すまん。
絶対値はわからないけどね。
それにしても、レスポンスはもっさりって評判だね。 >>700
もっさりって評判とか遂に願望書きやがったwwww
e-power工作員ってこんなバカしかおらんのか？w これに懲りてe-poorちゃんは大人しくして欲しいな
最近はヤリスマンよりウザかった フィットが韓国でヤリスが日本
フィットがヤリスに嫉妬してなんやかんやイチャモン付けるのがなんでか分かるだろ？ ヤリスのタイヤは韓国製だしな
チョン顔といい立派な韓国だよヤリスは >>706
わざわざフィットスレに出向いて、いちゃもん付けるあたりそうだよね 試乗なさるどなたかBレンジの加速状況を教えてください
お願いします >>708
わざわざ出向かなくても目の前にあるよ？ 早くフィット3とフィット4との加速対決でもしてほしいね。
発進加速はフィット4でトータルはフィット3か？ フィットスレに乗り込んできて
「いちゃもん付けるな！」
だもんなw
発想がチョンそのもの 加速がイマイチなのはe-Powerに負けてる部分だな。
電池が少ないと気持ち良さでは勝てない。 車板ってどこも言い争いしないといけないローカルルールでもあるの？ キチガイがわめいてるだけだよ。
変な言葉を流行らそうと必死なのが数匹いるだろ。 フィット性能が微妙すぎてノートと比較されて
しかも負けてるとかねw ググったらこんなのあった
https://barikaso.net/1715/
ニッサンはダサイから絶対いらんけど。 フィットは燃費がすべてだから走りは犠牲になった。
ユーザーとしてはそれで正解なんだろうから、俺はやはりe-Powerを支持するわ。 しかしな、フィットはカラーが多いがあれもこれも有料ってどうなん？
ほんとつまらんことしてぼったくって不快だわ。 >>721
燃費しか語れないのは乗ってない証拠といってましたが、あなたは新型フィットに乗ったの？ なんでこんなに必死なん？
NNP12e-poorマンは マツダもCX-30で廉価グレードのキーはポケットに入れたまま使えない嫌がらせ仕様だし、わりと醜いことを平気でやるよね。 >>723
買わないから乗らないし、普通に仕事ですが。 >>726
じゃあフィットの走り語る資格ねーだろお前 こんなとこで毎日燃費だなんだとわめいてる高齢引きこもりはいつ自殺するんだ？ 今日ホンダの前通ったらフィット置いてあったけどミラージュみたいで安っぽかった
https://i.imgur.com/SSAJ0im.jpg >>729
お前がしねや
お前を産んだクソみたいな親と一緒にな >>731
自分で「燃費しか語れないのは乗ったことない証拠」といいつつ、自分は乗ったことない車種の走り語るとか面白い奴だな 親を恨む引きこもり。
自業自得なんだよ、お前らは。 自殺時期が迫ってる高齢引きこもりは必死チェッカー大好きだが、いちいち張り付ける意味ないから。 >>739
そんなにしにたきゃしねばいいじゃん
みんな喜ぶぜ？
お前を産んだクズ親と一緒にな >>740
また発狂。
高齢引きこもりはフィットなんか気にせず自殺を考えろ。 HOME乗り出し余裕で250以下で買えるぞ。しかし、昨年12月中に注文したが納車は３月中旬以降だわ。もう納車してるやつ羨ましい。
https://i.imgur.com/Sur8uWF.jpg >>744
悔しかった？w
お前らこれからずっと燃費12のe-poorって呼ばれるんだぜ？w >>745
おめ！いい色買ったな！
値引きはナンボだったの？ >>745
お前が言わなくても誰でもわかるんだが。 e-poorって書いているの一人だよね？
気持ち悪いんですけど。
異常な量の書き込み しかしよく燃費12のハイブリッドとか乗れるな
恥ずかしくないのかね
ホンダの四輪車事業の売上高営業利益率、2019年３月期実績で
なんと、たったの1.9％ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そりゃコストダウンの権化みたいなクルマになるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 燃費12のハイブリッドとか乗ってたら俺だったら死ぬね >>748
値引きは10万だったよ、まぁ日産ノートの下取り査定で調整されてるかもだが。 >>759
そうなんだw
ノートの下取り込みで10万ってほぼノートはゴミだって事だねw
とにかくおめでとう！ 燃費12で下取り10万w
どれだけゴミなんだよwwwwwwww >>760
ありがとう！俺もだけど、日産ノートからフィットに流れてくるお客さん多いそうだw逆にトヨタから流れてくるユーザーはそんなにいないと。 逆にフィットから新型ノートに行く人も多いがな。
フィットは走りがつまらない。
燃費でいくらガソリン代が変わるか考えたらやはり面白い車に乗りたいのは当然。 新型ノートが出たらフィットは値引きで売るしかなくなる。
もうすでに見えてる。 トヨタは新型はショボいが耐久性は高い
日産は一見派手な技術に見えるが中身は大した事なくてオマケに劣化が激しい >>768
冗談は顔だけにしとけよ
NNP12とか誰が買うか アクセル踏んで燃費悪くなるのはその分パワー出てるからだよ
アクセル踏んでも燃費いいのは単におっそい車ってだけ
アクアみたいな フィットのエンジン旧式の使い回しだからな
あと10年これで戦わないといけないという 少なくとも先代は楽しい車だったな
エンジンは熱効率40超えだぞ。エンジン音もいいし、現時点ではまだ見劣りしない。 朝9時からコールドスタートの状態で暖房をつけて38.3km/Lの燃費を25分の試乗で出すことができた
気温が10°でこの数字恐ろしい車だ 不振の四輪事業を象徴するモデルだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ヤリスの燃費って0w-8っていう超低粘度の専用オイル入れないと出ないらしいよw >>777
信じられないかもしれないけど、これ事実だからね
場所は埼玉県○越、○越中央というディーラー9時25分ぐらいから9時50分ぐらいまで走らせてもらった
自分でも目を疑ったよ
でも事実だからしょうがない 俺信じるよ
フィット素晴らしい燃費
ヤリスより良いかもね
やっぱり実質燃費は試乗して楽しもう 基本部分を10年以上使い回せないエンジンがあったらそっちの方がアカンだろ なんでところどころに日本語おかしい人がいるの？このスレ ここではハイブリッドの話題ばかりか。
ガソリンモデル買った奴おらんのか >>793
1.3Lガソリンモデルは先代のエンジンそのまんまでしょ？つまり3前期型から同じ
買うやつはよっぽど居ないだろうな >>795
そうなんだ、知らなかった！
新開発エンジンかと思ってたよ！ >>789
ありがとうございます
燃費はもちろんだけど今回は全車速ACCが秀悦
今乗ってるシャトルハイブリッドが30 km 以下で解除されちゃうのでストレスを感じていたが全車速 ACC今回試したらすごかったドライブが楽しいわ >>795
そのままじゃないよ。改良()されてるよ。カタログ上も最高出力100psから98psになってる。 >>780
その粘度使えるエンジンって凄いんだけど
貶してるようで褒めてね？ >>797
＞燃費はもちろんだけど今回は全車速ACCが秀悦
これ意図的にオフにしない限りずっとオンなんですか？
ブレーキホールドもあるから、それだといいなぁ。
フィット3のは、ブレーキ踏むとオフになるから、街乗りではまず使いものにならないですよね。
渋滞のない高速とかに限られる。 今乗ってるフィット 3では、ナビ何とかパッケージ、ETC、収納付きフロントアームレスト、真ん中のドリンクホルダー、LEDフォグライト等が、全部標準だったのに、今回からは全部オプションに変わっとる。 >>787
ああしんじられないねえ
トリップメーターでも見てたんでしょうきっと ちょっと前からやたらノートの話題出るのはヤリスが酷すぎたからなの？流石にヤリスよりはマシかもしれないけど、せめてFMCしてからだろ...。 >>800
残念ながらオフになっちゃうんだ
でもねまた30 kだったのが先生そこになっただけでもすごいことだと思うよ コールドスタートだと始めの１０分くらいはリッター10kmとかそんなもんでその後盛り返すにもリッター50kmとか出ないと計算が合わなくなる
いくら新型とはいえ、エンジンの熱効率的にあり得ない
ずっと下り坂だったとかバカみたいにずっと追い風が吹いてたとか、スタート時にバッテリー満充電で終了時に空とか
まあ一番考えられるのがトリップメーターを燃費計と見間違えただけどなw フィットは走りが負けてるからな、現行ノートe-Powerに。
新型ノートe-Powerが正常進化したら完敗。
あ、かろうじて燃費は勝てるがわずかなガソリン代節約してつまらん車は買わないよ。 >>805
あのー試乗してから言ってね
まあ信じてもらえなくてもいいや 今二代目フィットだけど楽しみすぎる
全てにおいて進化してるんだろうなあ とにもかくにも電池が少ないのが残念。
内装とか視界とかすごくいいだけにな。 燃費38.3km/Lの件もし信じられないんだったらディーラーに電話して聞いてくれて構わない
一部伏字にしてあるけどディーラー名あれでわかるでしょ 走行距離がわずかなら燃費データとして参考もならん。 次期ノートはスライドドア&3列シートだから最早コンパクトカーじゃない
ガチンコで勝負しても勝てないから敵前逃亡する気なんだろうな ヤリスは排気量上げて頑丈にして内装良くしたアルトみたいなモンじゃないの？もう、フィットみたいな何でも1台でこなす車的な感じで設計されてない。 >>808
25分、10km位の試乗ならあり得るんじゃないかな。
でも、1週間走ってそれはあり得ないってだけ。 >>813
もうすぐ納車
満タン法で何キロ走るか
来月報告するよ >>806
あれはあり合わせだから結果的にやたら軽快なものができたけど
適正化したら燃費や静粛性に振ってつまらないものになってしまうようにも思えてくるな >>820
エンジン暖気中も回転数は最低限に抑えて、かつそれは充電に回してるのかな？
エンジン冷えてる間の定速時の瞬間燃費とかどんなだったかわかりますか？ >>821
というよりあれがEVなんだよ。
リーフなんかも同じような走行感覚から。
EVの動力にエンジン発電機を繋いだと言うこと。
HONDAやトヨタのハイブリッドはとにかく燃費を気にしすぎなんだ。
EVとの中間技術じゃなくハイブリッドというジャンルを確立しようとしてる。
どの道EVになるのに。
HONDA eだって高速燃費は悪いんだ。
トヨタミライだって高速燃費は悪いんだよ。
e-powerが高速苦手は当たり前。
変速機を付けるかも知れないけどさ。 >>825
協調回生ブレーキやエンジンの専用チューニングがないのが燃費の劣る原因だよね
ただノートe-powerは発売時期と積んでるモーターとバッテリーから考えたらバーゲンプライスだったと思うよ
開発費は抑えて力技で燃費を稼ぐスタイルもCMのおかげで効果が高かった模様
ただ、このまま行くと時期型はかなり高くなるだろうなあ
先述のモーターとバッテリーを小さくしないならね 新フィットはデザインがよかったら天下取れてただろう
新ノートが装備で並んできたら終わっちまう 俺の周りではデザイン好評だけどね。最近はかっこいい女が流行ってるからかクロスター良いって言う女多いかな。ジムニーもかなり若い女に売れてるよな。 アホンダは燃費なんかよりも、四輪事業の営業利益率を
最低でも今の３倍ぐらいに引き上げるのが急務だろ（笑）
こんな安っぽいクルマをFMCして５グレード展開とか、
馬鹿なことやってる場合じゃないだろ（笑） ヤリスより120キロも重い
メタボカーにもほどがあるな 燃費極振りのなりふり構わぬ軽量化ヤリス
エンジン音とロードノイズが思いっきり侵入してきます 曲がりなりにもデザインで飯を食ってる端くれの意見ですが、
今回のフィットの内外装のデザインは稚拙なキャラクターラインなどが減ってプレーンで秀逸に映ってます。
それ故にクロスターの性格付けが活きてる。
もっと車高を上げて欲しかったけど、弄る楽しみにとっておく。
今度のフィットは等身大の自分って感じで良いです。 トヨタ「GRヤリス」
エンジン 直列3気筒DOHC 1.6リッター直噴ターボ「G16E-GTS」型エンジン
最大トルク 370Nm（37.7kgfm）
最高出力 272ps（200kW）
パワーウェイトレシオ 4.71kg/ps
トルクウェイトレシオ 3.46kg/ps
0-100km/h 下位モデルFirst Editionで5.5秒以内
トランスミッション 6速iMT
スポーツ4WDシステム“GR-FOUR”（多板クラッチによる前後駆動力可変システム採用）
ボディサイズ 3995×1805×1460mm（全長×全幅×全高)
ホイールベース 2558mm
225/40ZR18
ボディ アルミ素材とCFRP素材
車両重量 1280kg
外部給電機能 ガソリンが満タンであれば1500Wで4日間使える
3ドア4人乗り
RZ“First Edition” 396万円（税抜360万)
（マットブラック塗装のラジエタグリル、フロントサイドディフューザ、リアスポイラ、リアバンパ特別装備
RZ“High-performance・First Edition” 456万円（税抜415万）
（さらにトルセンLSD、冷却スプレー機能付空冷インタークーラー、BBS製鍛造アルミホイール装備 GRヤリスなんか気持ち悪い高齢独身しか買わないよ。 フィットとかヤリスとか貧乏臭いな
安物を何台も乗り継ぐくらいなら５００万くらいの買って
１０年乗れよ 車庫が有ればの話だが 最近は500万円じゃまぁまぁの車しか買えないけどね フィット超絶上げしてる スレ荒らしは、なぜ日本語が変なの？？
それは、ホンダ社員の韓国人デザイナーの ベック が荒らしをしているからです。
クレーム先はホンダカスタマー 0120-112010 受付時間：9時～12時/13時～17時 フィット買うなら何々が買えるじゃん、という意見よく聞くが、そのクルマがでかいだけで購入対象外 やっぱり実質4人乗りフィットがいいなぁ
2人乗りで装備完備されてないヤリスなんか検討外
情弱なヤリスマンの異常性は、首かしげる
もう精神異常だ フィット考えてる人はヤリスより新型ノートを気にするよな。 フィットと比べるべきは新型ノート。
e-Powerの走りはわずかなガソリン代なんかどうでも良くなる。
ただ、フィットの内装や視界は評価されるポイントだから、新型ノートも同じようになってくれたらと思うわ。 >>839
精神異常の君が自作自演してるんだろう （笑） >>845
ワンペダルってアクセルペダル離すと急ブレーキかかるの？
それのどこが楽しいの？ 誰が楽しいと言った。
馬鹿が。
俺はあれは未完成だし、あんなもんをありがたがるのはおかしいと思うが。
まぁ、引きこもりは乗らないからわからんだろうが。 なんか、ノートe-Powerをほめるとその全てが気に入ってるかのように勘違いする馬鹿がいるが、典型的な1か0の思考だよね。
知能が低い奴は大抵それ。 ま、馬鹿にまともな話はできないよな。
馬鹿に普通を要求するのは間違いないだたわ。 >>848
えっ、e-Power乗ってる人って誰もがワンペダルをありがたがってすごいすごい、あれは良いよと言うんだけど違うの？ >>851
俺はそうは思わない。
まぁ、渋滞では楽なんだろうが普段使う気にはならん。 それなりのスピードで走っててあんなに減速されたらたまらん。
同乗者は疲れるだけ。
新型では減速を緩やかにしたまともなワンペダルを実現できればかなりの車になる。 バッテリーがデカ過ぎてカロスポよりもアコードよりもフィット3よりも燃費が悪いハイブリッド車なーんだ？ 燃費よりも電気自動車の走りが売り。
フィットは本末転倒。 おはようアホンダ
今日も朝から、ご苦労様。
いいバカプリだ >>862
最悪
そんなガソリン車並みのハイブリッドとか絶対に要らんわ 試乗レポ増えて提灯がバレたな
フィット公道だと車跳ねるってさ
アクセル2割踏んだだけでエンジン繋がるって >>865
どれ？
その試乗レポのURL貼ってみて 電池が少ないからすぐにエンジンで発電しないといけない。
高速燃費よりも電池にコストをかけるe-Powerがいいのははじめからわかってたんだよね。 それでe-poorはガソリン車にも負けるクソ燃費なのか
ハイブリッドの意味無いな >>868
テメーが言い出したんだからさっさと貼れやゴミが 電池が少ないと頻繁にエンジンがかかって結局ただのガソリン車と大差なくなるんだよな。 >>873
誰もe-poorとか要らないって事だよ アホンダの焦りが感じるな
fitが糞で自信ないから
他車の批判しかできないんだな
可哀想 ここ数日e-poorの活動が凄まじいな
日産に何か悪い事あった？ ヤリスマンがe-poorでフィット妨害してるだろう
焦ってるんだね >>872
電池多くても、ただのガソリン車とあまり変わらない燃費になるなら本末転倒じゃん バッテリー多かろうが少なかろうがエンジンかかる時間は大差ないぞ ヤリスまだ試乗出来んのか？
報告どうなってるの
走り、燃費駄目で出せない！ 察してやれ
情弱ヤリスマン底辺なんだから免許持ってないだろう
いつもチャリで移動だよ （笑） >>879
決算赤字で株価暴落一人リーマンショック状態だから自暴自棄になってんだろw しかし試乗も出来ないヤリスって技術的な問題発生してるんだろな？
どうしたヤリスマン フィット４ごり押ししてる スレ荒らしは、なぜ日本語が変なの？？
それは、ホンダ社員の韓国人デザイナーの ベック が荒らしをしているからです。
クレーム先はホンダカスタマー 0120-112010 受付時間：9時～12時/13時～17時 バッテリーに余裕あってもアクセル開度によってはエンジンかかるぞ
そんな当たり前のことの知らねえアホばっかかよ >> 892
誇張や情報を加工して発信されている投稿がいま「偽計業務妨害罪」に当たる可能性があるとして，
クローズアップされています。インターネット上で自由に書き込みができ，情報を発信できる時代だからこそ，
正しい知識を持っていなければ，気が付かないうちに罪を犯し，また犯罪に巻き込まれるかもしれません >>852
え？君、e-powerに乗っているの？
まさか、乗りもしないであんなのはって言ってるわけじゃないよね。 >>892
君の行為明らかに犯罪だよな
ネット上に個人名入れた中傷だもん
スレから速やかに去れ >>892
完全に名誉毀損だぞ
基地外無罪が通じればいいけどな ワンペダルの事知らないで批判している奴多過ぎ。
アクセル離したら急ブレーキとか、だれもそんな運転していないし。
発進する時にじわっとアクセル踏むよね、だれも馬鹿みたいに急発進しないよね。
同じで、停止する時もじわっとアクセル戻すだけ、だれもパッとは離さない。
減速-0.15Gってのはものすごく考えられた減速度で安全な環境ならアクセルのオフ制御だけで本当に気持ちよく止められる。
と、ここはFit板だね epoorマンはあちこちで甘く見られているね、そう成らない様にepoorを富強にしなければならないのに、それができないなんて >>901
なるほど
だからノートe-powerは燃費が悪いのか
納得
でも燃費悪いハイブリッドとか要らないや
ゴメンね >>901
そのワンペダルで減速中に急ブレーキする必要があったらどうするのかね。
普通はそのままブレーキを踏み増すだけだから問題ないけどね。 >>904
アクセル踏んで走行中に急ブレーキする必要があったらどうするのかね。
普通はブレーキに踏み替えるだけだけどね。
問題ないよね。 >>905
爺さん大丈夫か
デミオなんてもうないだろう >>906
アクセル緩めてブレーキしてるんだろ？
頭の中ではブレーキしてるのにな。 そもそもニッサンやマツダに乗る奴なんてどういう気持ちなんだろ。
まぁGT-Rだけは特化してるから分からなくもないが、そのほかの車なんてトヨタ・ホンダで済むだろ。
リセール悪いし、デザインなんて言うまでもないし、最近のマツダなんてレクサスみたいに大理石フロアにして
納車式してるらしいじゃねぇかｗ 納車式でファンファーレ鳴って最敬礼されて国道に出る車がマツダ３ｗ 日産ジュークから
無事フィット契約してきたよ
意地みたいので日産支持する気持ちあったけど
ストレスから解放された気分だ
ホンダなら欲しい車に困ることもないしな 荒らされたのは気の毒だけど、ホンダユーザーも大分影響されておかしくなってるな >>913
いやいや
釣り楽しいよ、情弱な爺さん餌にグイグイ食らいつくから楽しいよ 欧州でヤリスHVは0-100は10.5秒と発表されたらしい。 e-powerのワンペダルはアクセルオフ時の回生量を自分で調節できるなら欲しいと思う
今の燃費重視の強回生は全く魅力を感じない 旗色が悪いから死んだ？どうした！日産スレから逃げ出した日産くんがここで暴れているのかw
引きこもりって言葉を多用するのが彼の特徴
巣にお帰り フィット4のブレーキフィールのレポ見ると、ワンペダルと逆の方向行ってるみたいだね。
そういえば、ワンペダルブレーキとか、ゲームのハンコン設定にもあったな。 日本はトヨタ国だからトヨタってだけでヤリスは一定数必ず売れるんだよー
くだらねぇ そもそもノートとかリーフとかデザインがダサイ。ニッサンのエンブレムもダサイ。
あんなもんタダでもいらんだろ。 >>917
調整出来るよ。
軽く戻せば軽い回生だ。 >>921
デザインがダサイのは認める。
でも、リーフRCなんて最高にかっこいいんだよなぁ。
https://i.imgur.com/e0StuG4.jpg 日産は40代以上の中高年にはまだまだ強いよ。
普通車買うならトヨタか日産のイメージ。
日産は自動運転とかハイブリッドカーを電気自動車と謳い始めてからキライになった。 >>923
ええやん
シルビアって名前にして出せば良いのに ここ最近e-poorが必死なのは何故なん？
トヨタのなりすまし？ ヤリスの話しても同じリアクションしかないからノートに切り替えたんだろ 正面から見てもイマイチだし後ろからだと古臭い
かといって横から見るとずんぐりしていて変なリアピラーも目に入りもっと良くない
総じて地味で存在感がないのは日本中に溢れかえっても目立たなく空気になる様にと配慮した為かなｗ フィット乗ったけど
もうこれプレミアムコンパクトカーに近いな なんか勘違いしてる奴が沢山いるけど、この会社は四輪事業が
ずっと不調で、もう何年も他事業部の足を引っ張ってる状況。
「ホンダ 営業利益率」でググってみ。
そのホンダの普通車に乗ってるけど、細かいとこの部材とか
コストカット目的であちこち痛々しい工夫してるよ。他社が二つの
部材を溶接して作ってるパーツを、ここは折り曲げた板切れで
済ませてたり。給油口の蓋の裏側とかボンネット裏側とかボディ色じゃないし。
表側の塗装も、薄くて弱い。
そのくせラゲッジルームランプなんか、同形状のくせに何故か車種ごとに
仕様違いで数種類あったりして。わけの分からない会社。 メーターパネルにエネルギーフローとかパワーゲージはないんか？
静か静かだけじゃやっぱりつまらん >>929
こいつバカだろ
フィットがプレミアムコンパクトって
車乗ったことないキッズかな？ >>936
やっぱり自演で荒らしてたんだなw
恥ずかしw >>932
日産、11年ぶり赤字の衝撃 時価総額スバルに抜かれる
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/021301089/
2019年10～12月期の最終損益は260億円の赤字
14日の同社株価の終値は前日比54円80銭（9.6％）安の513円70銭となり、およそ10年ぶりの低水準に沈んだ。
株式時価総額は販売台数で5分の1のSUBARU（スバル）にも抜かれ、国内自動車で5位に転落した。
日産が発表した19年4～12月期の連結決算は、営業利益が83％減の543億円、純利益が88％減の393億円。 >>932
営業利益率0.7%の日産がなんだって？ >>932
お前こそわかってんのか
前社長やらが色々やらかした尻拭いの年が2019年だぞ
フィットでコストカットって言うならヴィッツなんかどうするんだよっていうクオリティだぞ >>932
コストカットな
フィットで標準で付いてる電P オートホールド
全車速ACCなんかが付いて無い車がコストカットなんよ
どんな車かわかるよな ＲＳ仕様やらＭＴで乗ってる旧Fit乗りはこの新型に乗り換えるんやろか？ >>944
フィット2RS(前期型)に乗ってるけど、車検出したばっかりだからすぐには乗り換えないけど、次の車の候補にしてるよ。
マイナーチェンジと同時に何かありそうだから(新グレード追加とか)それを待ってからかな。 海外仕様だと大体ディスプレイオーディオ付いてるんだよな
日本だけ別売 3RSだけど次はヤリスE-Fourだな
MT乗りなら同意すると思うが車はピークパワーよりレスポンスが大事
アクセル踏む度にいちいち駆動方式が変わってもたつく車は楽しくない
その点でガソリンエンジンの延長として走れるTHSこそが至高だと思う >>947
日本では2DINナビが進化しすぎたからね。
外車みたいに2DINナビを付けれないマツダ車なんか、よく炎上してたよ。 アクセル踏むたびにFFとかFRとかAWDに切り替わるってこと？
なんて車だよそれ >>948
CR-Zのユニット積んだ2代目のRSHVがいいじゃん >>948
アクセルレスポンスを求めるならTHSじゃなくてeHEVだろ。基本的にずっとモーター駆動だから。 >>952
e:HEVは直結とかアシストとかいろいろ切り替わるからフィール悪い。
そこはやっぱり e-power でしょ。
ほぼEV ガソリン買おうと思うんだがまたガソリンＶＳＨＶの不毛な戦いが繰り広げられるの？ >>953
協調回生ブレーキすら搭載できない低技術力の日産じゃあねえ
虚言と妄想だけの偽術の日産はいらない >>953
何を言ってるの？直結(アシスト)は高速域だよ。e-powerなんて欧州で販売出来ないくらいの高速性能だよ。 高速乗って遠出したら燃費が極悪になるってのがどうにも萎えるわｗ ハイブリッドの宿命
高速道路は回生エネルギーしかメリットないし
回生エネルギーは微々たるもんなので車重増加分でガソリンとプラマイゼロ >>957
協調回生ブレーキを採用していたんだけど、もっと優れたブレーキシステムを開発したので
協調はさせていないだけですが。 試乗したけどEV走行時結構モッサリだね
かなり踏み込まないと前車に置いて行かれる感じ
e-power試乗したときの方がトルク感あった気がする 少し踏んでパワーを出すけど、そこから先踏み込んでもあまりパワーが出ない制御は好きじゃないな。軽自動車みたい。
踏んだら踏んだだけパワーが出る方が好き。 エンジン使い回しの上に名前をイーヘブに変えただけのパワーユニット
無理矢理小型化したため性能低下ww
燃費競争してる場合じゃねえwwww
ミリ波レーダーを廃止した新開発()コストカットACC
広角カメラで性能アップ(笑)
私、新型フィットでーすwww e-power乗りだけど加速、乗り心地共にfitが遥かに上だった
すぐに契約したよ
ホンダに聞いたらノートからの乗り替え多いらしい
やっぱりそうかと思った プリウス50系乗りだが
ホーム試乗して来た
俺、同僚、セールス三人で比較的混んでる道10キロ
気温7度と少し寒かったのでエアコン使用した
静かで加速もスムーズ、プリウスより見晴らし良いし
音も静かだった 交差点の右折も見やすく安心出来る
信号待ちのブレーキホールド便利だった
燃費27キロ プリウス同じ所でほぼ同じだから
フィット燃費いいね >>974
フィットは家族持ちとか知り合いが多いリア充が買う車だしな
独り身の男ならヤリスがいいと思うよ >>967
＞踏んだら踏んだだけパワーが出る方が好き。
同感。そうじゃなきゃホンダらしくない。
急発進しないようにアクセル調整してるんだろうけど、EVらしく走り出しからパワフルに、直線的な加速をして欲しかった。
といってもまだ試乗もしてないんだが。 2人乗りで小さく見える車、大人の男恥ずかしくて乗れないな フロントのデザインがロボットの顔みたいやな
まあクロームメッキがギラギラするグリルより好きだけど
なんか違和感のある顔 フロント、カバが大きく口開けた間抜け顔が違和感あるな
ヨタ顔みな似てる 納車日決まって試乗もしたから久しぶりに来てみたらまだヤリスヤリス言ってるのかｗ >>980
どう見ても情弱爺さんの1人乗りカーだよ >>983
そんなんが買えるならフィットスレおらんわw まあメーカー自らユニセックスって言ってるんだから女性をかなり意識したのは確かだなフィット エクステリアで言うとロッキーが好みなんだがガソリン＆サイドブレーキだし
結局コンパクトカーでは消去法でフィットしか無いんだよな Fit4のボディにe-powerユニットとワンペダル搭載してくれたら最高なんだけどな。 >>965
出来損ないの欠陥ブレーキワンペダルか
ノーマルモードではろくに機能しない駄目システム >>991
えー？燃費が14になるの？
それは嫌だな >>989
俺もそうスタイル良くコンパクト
ハイブリッドでオートホールド、全車速A CCの車
フィットしかないんだよな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2日 14時間 29分 16秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
