【MAZDA】マツダCX-3 Vol98【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
発達障害粘着キチガイが住み着いているので、ワッチョイを導入しましょう。
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
※前スレ
【MAZDA】マツダCX-3 Vol97【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574379788/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured IPアドレスから貴方の個人情報や性癖を知られてしまう事があります。
もし、貴方のIPアドレスが固定で単独の場合は、
貴方のIPアドレスと貴方が以前に掲示板等に書き込みした情報が結び付けられる事によって、
IPアドレスから個人情報や性癖を知られてしまう事があります。
念の為、"貴方のIPアドレス" をgoogleで検索して、
https://www.google.co.jp/
貴方の個人情報が見付からないか確認して下さい。
もし、貴方の個人情報が見付かった場合は、
プロバイダに相談してIPアドレスを変更してもらうか、
プロバイダを別の会社に変更する事をお薦めします。
「御自身のIPアドレス情報調べに確認くん等」
http://www.ugtop.com/spill.shtml
http://cgi.b4iine.net/lab/env/
「IPアドレスから住所検索等が出来るよ」
http://keiromichi.com
http://www.iphiroba.jp/
https://www.cman.jp/network/support/ip.html 1乙です
いよいよフルモデルチェンジ来るのかねえ？楽しみ半分、残念感半分。うちの子が今年初車検だけど未だにかっこいいなあと思いながら思わずスマホで写真撮ってしまう
コレジャナイではなく、正統進化した新しいCX-3をみてみたい。アクセラ→MAZDA3流れでたのんますよマツダ様
( ′人`) 見た目は堂々としてるけど、乗り味は軽快そのもの
切り返しもほとんど要らないし
これは嬉しい誤算だったわ 今日ディーラーに行ってきたんですが、値引き５万円と言われて…
割とこちらとしては本気のつもりなんですが。
下取りも杓子定規の値段で全く話が進みませんでした。
新人っぽい女性の営業さんでしたが、購入意欲がかき立てられないです。 >>8
つーか、あからさまにCX-30に誘導されなかった？
それを拒否して営業がへそを曲げたか？
ま、別のディーラーにしなさい。
車は買って終わりではない。
担当営業との相性が大事。 >>8
決算期の意味がないねえ
見た目に拘りが無ければ他社に行ったら? >>9
モデル末期ですし、決算期ですし、価格コムなんかみてもトータル20万くらいいってる感じで、しかもマツダ100周年イベントなんで是非来てくださいと言われたんですが、特別感なしでした。
>>10
30は最初に勧められましたね～
小さい車体が良いと言う事でお断りしましたが。
新人さんっぽいので、買ってあげたいのですが、値引きのない見積もりなどは
ネットで出来ますからねぇ。
>>11
一応3が今唯一欲しい車なんですよね。 裁量の大きい店長クラスを引き当てるまでディーラー巡り
大きな都市じゃないと難しいな >>8
今のマツダの値引きは、オプション価格の範囲内だよ >>12
値引き情報と言っても、常連と飛び込みで行くのでは差が出るのも当然…かなぁ？
まあ最近は値引きの大きい見積書を店→販社に上げてもOK出ないとかなんとか聞きました。
運良く下取り上乗せ20万とかやってる時に当たれば、それで実質的な値引きかと思います。 いつかほしいなCX3…
けど、噂だと廃盤になる可能性大とか…
グレードで選ぶなら、exclusivemodsと、S-packageと、L_packageどれがいいの？
ガソリンとディーゼルなら？
CX8がすごく良かったので、二台目の通勤用に欲しいな。 Lパケは無くなったよ
機能的には革シート、フロントドアガラスのスーパーUVとIRのカットが欲しければEx Modsですな CX-3に7インチマルチスピードメーターってあったっけ？
オプションのドラレコもケンウッドの2ｶﾒﾗが選択できるようになってるんだ 去年の３月にcx-3購入したけど 決算期とMazda3発表と重なってか２４万ほど値引き
あったけどね～ オートザム店も回ってみたら 小さいディーラーだと社長が決済して
くれるから >>15
>>19
情報ありがとうございます。近くのオートザム店に行ってみるのもありかなと思ってきました。 損保更新の時期が来たので見積もってるがどんどん安くなる
CX3 1年目 22000円
CX3 2年目 17500円
CX3 3年目 15800円
底値は15000円か 1回目の車検受けてきたが、
パックでメンテ更新も付けて12万でしたわ。
やはり、重量税だっけ？一つ税金が免除になるのはでかいな。 マツダスペイン、「CX-3」をコンフィグレーターから削除 | K-BLOG NEXT -
https://kblognext.com/archives/4023.html
「CX-3」を一時的にコンフィグレーターから削除
現在は、登録済車のみ入手可能
理由は、CO2排出量削減の対策のため
CX-3の2020年モデルを遅らせて、春には価格が発表される予定
MAZDA2のように「M Hybrid」を搭載する？
一部抜粋 次の車種名
CX-320d18AWD
(2020年モデル、ディーゼル1.8L AWD)
CX-320x20
(2020年モデル、ActivX2.0L FWD)
CX-320g22AWD
(2020年モデル、ガソリン2.2L AWD) 2015年辺りはそろそろバッテリー交換ですね。
自分のはiStop&IELOOPなのでQ85ですが、パナの青い定番にするか、古河のキャパシタ付きにするかで迷ってます。
古河付けるとキャパシタ2つになるがムダになるのか更に効果的になるのか…
2日乗らなかったらSOCが57%まで下がってバッテリー抵抗値は7.4mΩまでになってました。
100km走ったら72%、5.7mΩまで持ち直しましたが、エンジンがかかりにくくなるのとセンサー類の誤動作とか出てくるはずなので、もう交換しておかないとですねー。
https://i.imgur.com/gOmEZym.jpg
https://i.imgur.com/ozG8zKK.jpg 2015海苔だけどバッテリー2回交換した
2回目は先月末 >>25
同じく2015モデル乗りで来月の車検に合わせて交換予定。
ディーラーにパナのカオス持ち込みで工賃3000円とのこと。
タイヤも換えないと…金が掛かるわ。 >>25
これってtorquePROですよね。
バッテリー内部抵抗と電流を表示するPID教えてもらえませんか？ 寒くなってから低速で交差点を曲がる時などにカクカクっぽい音がするんだけど、そういう方います？
先週ディーラーの整備に同乗してもらい診てもらったけど正常だと。。これがマツダのクォリティーなの？って言ったら軽くキレられた。 寒さ関係なく、低速（10km/h未満）でハンドルを回すと、ゴロゴロ～という音がするのは経験した。 >>30
君、発達障害と自覚した方がいいよ。
逆の立場で君が行った仕事に対し、
顧客なり同僚上司が同じ言葉を言ってきたらどうだい？
社会性が無さ過ぎる。呆 >>30
AWDならデフとか。
増水した道を走った事あればデフに水が入ってオイルが駄目になってるかも。
デフオイル交換で済めばいいけど… 持ってもないスポーツカーがうんたらで大騒ぎしてたキチガイはもう逃げちゃった？
啓蒙期間がどうたら言って息巻いてたけどこんなもんかｗ ハンドルからカクカク音がする件
たしかにカーブなんかでハンドルがごく軽めにロックかかった様な状態になって無理にハンドル動かすとカクッと音するね
音がするとロック状態から開放される感じ。
@3年目 いつからこうだったかは覚えてない >>37
ブーメランの意味すら理解していないらしいｗ >>32
そこはプロだから出来る限りの仕事をするべきじゃないですか？
出来ないとかわからないとか諦めるのは誰でも出来ますよね。 >>33
fwdです。未舗装路で何度か水溜りを走行した事はあります。 あと2ヶ月で保証期間が切れるので、それを過ぎれば有償修理ですよね。。
何となくそれまで有耶無耶にしようとしてるような感じなのかも。これまでの車歴で一番のお気に入りだけど、ディーラーの対応一つで全てが台無しです。 >>45
君が発達障害だから関わりたくないんだよ。 >>27
やっぱりこうかな
次の車種名
CX-315d.....(1.5L Diesel)
CX-318d.....(1.8L Diesel)
CX-320d.....(2.0L Diesel)
CX-322d.....(2.2L Diesel)
ガソリン車は末尾dをiに。
SkyactivX車は末尾のdをXに。
AWD車は末尾に AWD追加で。
発売年は車検証見ろでいいや。
1.5は終了、2.2は乗らないか… 2.2だとええなー
一般道では不満ないけど高速でちょっと追い越しとかで力不足を感じる
シフトダウンがまた離れててウルサイんだよな
そこだけが不満 >>40
軽めにロックかかったような感じってのはある
音がするほどではなく、たまに気になる程度だな 前から小銭を置く場所がなくて困ってたんだけど
なんとなくポチッたコインホルダーがハンドル右下のボタンパネルにピッタリで
専用設計かと思うくらい収まりが良い感じになった うーむ更新してしまった
考えれば等級が上がり続ければ保険料は安くなって当たり前でしたわ
https://i.imgur.com/pBmKlCb.png >>51
外から見えるところに小銭置かないほうが…
以前、車上荒らしに小銭目当てでガラス割られました… >>53
まあ確かに
覗き込まないと見えない位置だけど、上から見えないようにカバーしとこうかな >>52
それだけ特約つけていなければ安いに決まってる そもそも窓開けて小銭を払う機会がイマはほとんどないんだよな～ まあ最近は大体クレカとかスマホで済むんだけど
そうじゃないときに小銭無いと面倒なんだよね
100円のためにいちいちカバンから財布出すのも手間だし 神戸のハーバーハイウェイとか現金のみじゃなかったっけ 横浜も一般のパーキングは現金以外で清算した記憶が無い。
あと芦ノ湖スカイライン、箱根ターンパイクの支払いも現金のみで面倒 箱根ターンパイクも一時期IBAサービスやってたんだけどね せめて電子マネー使えるようにしてくれんかな
ハーバーハイウェイはいいかげんETC対応しろ 伊マツダ、M Hybridを搭載した新しいマツダCX-3を近日公開 >シリンダー非アクティブ化システムを装備した新しい2.0L 121 HP 2WDガソリンエンジンでのみ使用可能です。
orz
ディーゼルハイブリッドとか面白いものが出てくるかと思って一瞬ワクワクしたのに…
気筒休止も正直4気筒でやるのってどうなんだろう
まぁCX-3は派手なナリとは裏腹に機能的には堅実に作られてるモデルだと思うから
ここに来て色々実験要素が盛り込まれるのはそれはそれで面白いけどさ >>62
これってCX-30の20S欧州版と同じだろ。
馬力税だかに対応した低出力版。
日本には関係無いな。
でも、海外では売り続ける気マンマンなんだな。 多くの日本人は、外観の美しさよりも機能性やカタログスペックを優先するから、CX-3 は否定される >>62
>M Hybridを搭載した新しいマツダCX-
打ち切りは無し。FMCも無し。
エンジン変更のBig マイナーで2年継続？
開発間に合わないので、MAZDA3のMHV移植ですね。 >>67
遅れているラージ商品群に全リソース割いてるだろうしな。
MAZDA2＆CX-3後継はその後だな。 明日はナゴヤドームまでドライブだ
久しぶりに県外に出るwww >>30
ロアアームのブッシュについてるカラーが鳴ってるかも
あそこはおかしなクリアランスがあって、それがなんでかボルトと中心軸が合ってないの
で、時々カタカタ鳴ってるみたいよ
かなりアバウトなんだよこのクルマ >>72の続き
グニャグニャブッシュの中にあるカラーに対してボルトが偏ってるんで、ボルトを叩いてるみたいよ
マツダは昔からブッシュ、カラーの設計はクソだから
NVHとかオトシンの考え方がおかしいわ 車検の代車でMAZDA3のクーペを借りたが、
思ってたより広くて、質感も高くて、マツコネもサクサク動くし、これ次の車に～と思ったけど
返ってきたCX3に乗った途端、やっぱこのサイズ感が落ち着くわ～と思いましたまる 上の方で相談させてもらった者です。
結局知り合いの伝で紹介してもらって、前より大分良い条件で契約に至りました。
納車が待ち遠しく思います。 マツダ3クーペが存在する世界線もあるんだなぁ
ていうか最近は異世界からも書き込みできるようになったんやね >>77
クーペと言われたら、どっちか想像が付くだろう。
普通に発達障害の痛い人になってるぞ…。 >>76
よくわからんなぁ
だいぶ良い条件で契約したなら堂々とその書類うｐして良いもんだと思うのだが
ここ3年でまともな数字込の書類をうｐしたのはこのスレでわしだけだと思う >>79
>だいぶ良い条件で契約したなら
知人の一言。。で、絶対に5chとかSNSで何万円って書かないでね、が付いていたに決まっているだろ。 お、スポーツカーだの啓蒙期間だのうるさいキチガイ処分されたか
よかったよかった ていうか車板ってだいたいどの車種のスレにも少なからず化物がおるんだな… >>90
または自分が買った（買ってしまった）車を神格化したくて躍起になってるやつとかね
Mazda3スレで暴れてるのがそれ スタイルもいいし燃費もすこぶるいい
走行70000km超えたし、もはや旧世代エンジンとなった1.5Dだけどまだまだ現役だ
このまま乗り潰すぜ
ttp://imgur.com/FyQYni1.jpg フルモデルチェンジがまだ先になるなら初回車検でタマが出る2017年式あたりに乗り換えたいな…
小改良で追加された装備が結構魅力的だし
初期型でもかなり良いと感じるので年次でブラッシュアップされてどれだけ良くなってるんだ？という期待感もある
確かに今なら初期型でもまーまーの値段がつくしなぁ… 2～300万を数年ごとにポンポン出せるほど裕福ならそりゃ現行買うけど
俺はそんな金無いので差し当たりは財布と相談しつつ自分の欲しい機能が手に入って
ある程度のリフレッシュと気分を変えるために違うボディ色にできればいいかな…
1.8Dはフルモデルチェンジ後のお楽しみってことで
おいおいなんとなく>>94に乗って妄想してただけなのに
なんか気分がマジで乗り換えの方向に向いてきたぞ そもそもFMCなんてするのか？
現行が最終モデルじゃないの FMCするにしてもデミオのFMCの後だろうから
まだまだ先だろうね 2が死んだら国内ディーラーも死ぬだろう
ヤリスのOEMになるかも知れないけど ディーラーは鈴木の軽自動車のバッジ変えて売るから大丈夫だ レクサス店舗もどきに改修した今の高級風店舗でスズキ車は売れない
マツダが今の公開ブランド風路線を辞めるのなら別だが オートザム店で買う分にはフレアでも何でも違和感ないな
CX-3は深く考えずに近場のマツダで買ったら例の店舗整理で店ごと無くなっちゃったし
試乗やリコール対応とか直接カネにならない事も○○マツダよりオートザムの方が
親身になってくれるんで次があるならそっちで買うかなぁ >>103
普通に売ってるけどな。
何年か前に洪水で工場が止まったときは、黒い店舗にスズキ車が展示されてたし…。 >>105
そう言う所がマツダの駄目なところ
マツダが本気でブランド力上げようと大規模店舗改装までして必死なってるのに
末端までそれが徹底出来てない >>106
あれは特殊な例では。
上から目線のつもりで下からマツダを叩いていないで日本語の勉強をしてはいかがか。 >>107
俺のどこがマツダを叩いてんだ？
アンチは黙っとれ >>119
俺をアンチ扱いした理由は？
馬鹿の一つ覚えさん >>120
で、俺のどこがマツダ叩いてんのオウム返しクンｗ？ >>121
お前が書いたレスすら理解できんのか
馬 鹿 の 一 つ 覚 え さ ん ♪ XD Exclusive Modsお値引き30くらい行く？ >>124
なるほど20ぐらい行けば御の字か。
残価設定するか普通のローンにするか迷う。 バッテリー交換したいんだけどオススメあったら教えてちょ >>122
あの程度で叩くになるとか
お前は純粋培養のゆとりちゃんかよ（笑） >>138
すげぇ…
うちは1年半で45000だわ 通勤のチョイ乗りばかりしてるとアイドリングが1500rpmぐらいになるときが頻繁にあるんだけど
これはDPF再生に入ってるの？それともただのアイドルアップ？
DPFだとしたらありえん頻度だけどよほどエンジンに悪いのかなこの使い方 >>140
動画撮って寺持って行って
見てもらった方がいいと思う
悪くすると相当なシビアコンディションじゃないかと >>140
俺のもそうなる
ギア入れればアイドルが落ちる
一度そうなるとちょい乗りだと毎日続くが、一回でも5km位走る元に戻り、暫く症状が出ない。
夏場はちょい乗りでも出なかったから寒いと出るのかも >>140
短距離にはクリーンディーゼル向かないってあれほど言ってたのに >>146
ガソリンで良かったんだけど買おうとしたらMT消滅したんだよヽ(｀Д´#)ﾉ 短距離でMTに拘る理由が不明
色々ちぐはぐだなお前さん cx-30のCMの小さいと夢をみれないとかさ
cx-3とマツダ２をディスんてんのかよ >>150
小さすぎても、って言ってるし軽自動車とかでは。
海外でのCMはどうなってる？ 装備良いし迷ったけど街でCX-30見るとCX-3にして良かったと思うわ cx-3とcx-30で迷ってる。
スタイリングは30が良いんだが後席狭いんだよな。 夢をみれるcx-30にしろとマツダ自身がいってるよ >>145
買うときは乗りつぶすつもりで装備や仕様を選んだけど
こういう考えになるとは思ってなかったから次はリースとか残価設定支払いもいいかもね… 以前は、スーパーの駐車場に停める時はなるべく入口の近くにしてたんだけど
最近は少し遠くなっても、出口出た時に自分の車が真横に見えるトコが空いてたらそこに停めてる
真横から見ると流麗だし、ちょっとサイズも大きく見えてカッコいいわ スーパーの入口近くなんてジジババのドアパンチ、カートぶち当て、酷けりゃ当て逃げの餌食じゃないか >>161
カミサンの買い物待ちで車で待つ事があるのだが、
ジジババと女は本当にヤバいわ。
ヨタヨタと5回も6回も切り返したり、
隣の車のドアが開かないんじゃね？っつー停め方するし。
実際に爺が事故を起こしたのを見たよ。
奴ら本当にパニくるのな。
向かいの車に突っ込んだ後しばらくアクセル全開のままだったよ。
スキール音が鳴り響いてタイヤからもくもくと煙が出ていた。 そうそう
2階に住んでいて ドスンと揺れて 地震か？
その後猛烈なスキール音
GGが建物に突っ込んでアクセル全開したままだった
BBAに 車降りろ といわれて
どうしたんだろう って顔してた 駐車時のドアパン対策
1 とにかく空いている空いてる空間に停める
2 せめて一台おきに停める
3 軽自動車の隣は停めない
4 子供ステッカーの隣などもってのほか
5 高級車の隣はよし
6 柱の隣も良し（片側リスクに限定される）
7 駐車場の端、角も良し（片側リスクに限定される）
8 物理的にとにかくリスクを減らす努力をすること MCあるよ
税金が安くなるタイプ
色
字
林檎
etc 初期型にバックカメラクリーナーとCP/AA対応レトロフィットキット付けられるかどうか寺に聞いたら
ダメって言われちゃったよ
車体に不満は無いけど色々欲しい機能はあるしもう買い替えるしかないかな 当方初期型乗りですが、最近DPFの再生間隔が８０キロくらいです。
ディーラーから、燃料に添加するタイプのインジェクタークリーナー
のようなものを勧められましたが、どなたか試した方いらっしゃいま
すか。効果を知りたいのです。 1.5だろ？ 予見性リコール適用だろう
ぼったくられる前に掃除してもらえ >>174
そんなんあるんだ…
ちょっと調べてみるよありがとう 純正のデポジットクリーナーだろ。
効果が無いとは言わないけど、それより乗り方を変えないと。 >>175
>>177の言ってる通りＤＰＦ再生の間隔がある程度以下が続いた場合
エンジン警告灯とかが出てなくても予見性リコール適応してもらったよ
それ以後はプログラムも変更したのかしらんけどＤＰＦ再生自体がすごい早く終わるようになったんだよね >>175
去年の今頃、ワコーズ D-1 ディーゼルワン ディーゼル向け燃料添加剤 200ml F171
を一本入れて9000kmくらい走ってから230km前後に戻ったかな。
長距離往復400kmくらいのを2～3回繰り返すと、300km超えることが多くなる。
前は170～200kmくらいだった。
短距離が多くなると短くなるけど。
https://i.imgur.com/SuIjsFA.jpg >177,179,180,182さま
175です。ご返答ありがとうございます。
一回、インジェクターを交換してもらった後、しばらくは良かったんですけど。
ここ１年ほど、１００キロ前後で再生しているから、ディーラーに言ってはいる
けど、結局、エンジン警告灯が点いていないからということで、そのまま放置さ
れている。もう少し強く言ってみようかな。
一つ教えていただきたいんですが、再生間隔を伸ばすためコツというか、運転の
仕方を教えていただけたらと。
ちなみに長距離移動も多くて、短距離は２割くらいです。元気よく走っているつも
りではいます。 2速ベタ踏み5000rpmまで回すとインジェクターの燃料噴射圧力が限界値の200Mpa出るので
それで煤を吹き飛ばすしかない
ちなみに85km/h位出るので高速道路か見通しのいい直線でやってね >>183
ワコーズD1のデカい方を半分燃料タンクに入れて燃料満タンにして3000rpmで5分以上高速道路を走っておいで
それだけでも大分変わるよ
エンジンフィールも軽くなる >>184
wako'sの買った。
去年の今頃47000キロで入れてちょうど1年なんで入れてみる。
今回は合わせてワコーズ S-FD スーパーフォアディーゼル ディーゼルエンジン機能回復剤 E123 300ml E123 [HTRC3]も調達してみた。
走行距離57000km >>183
SKYACTIV-D用純正デポジットクリーナーでしょ
高いけどはっきり言ってメチャメチャ効く
予見性リコールでインジェクター交換後、40000km過ぎた頃からDPF再生が80-120km間隔になってた
クリーナーを入れてから満タン給油したら次第に間隔が開き始めた
クリーナー2回目入れたら再生間隔が300km超えを連発
効くけど高いから、5000kmにつき1本ぐらいでいいと思う そうそう、コレ入れる前はアイドリングの時にわずかにエンジンの振動を感じていたけど、今は全くと行っていいほど震えを感じ取れなくなった。
普段乗りで片道25km、往復100kmを一日に走ってますが、燃費が16km/l。
長距離走っても燃費が17.5km/lくらいまで落ちてた。
半信半疑でイチかバチかで入れてみたけど、再生間隔延長で普段乗り17.5km/l、長距離で19.0km/lくらいまで伸びましたよ。
ちなみにAWD/ATです。
オイル交換フィルタ交換は7000kmごとにしてます。 ついでにインテークバルブも、おクスリで何とかならんのだろうか？ みんから整備手帳に、
ディーラーに行ったらCX-3 4月生産終了を告げられたそうな。
末端のディーラーに話が来たのだから本当の話か。 30じゃ3の代わりにはならないと思うんだけど
仕方ないか コロナの影響で経済が停滞するって空気あるから、新型車開発も少し遅れるかもしれないね
どちらにしろ新鼓動デザインでは、現行のシャープさは失われるんだよな 細目＋大型メッシュグリルでCXｰ20へ
残念ながらXもM-hybridも導入は無し
顔だけ換えて新型車としてデビューします >>197
デミオ→MAZDA2 がそうだったからなぁ。
ラージ遅れているし、MAZDA3＆CX-30も振るわない。
体力が無いマツダなら有り得るか。 >>196 >>197
イギリスでは生産終了、終売を発表してしまっているので、マイナーチェンジするにしても名前と顔を変えないと格好が付かないだろうな…。 1月の販売台数（マツダ）
CX-30・2,955(台)
CX-5・2,742
MAZDA2・2,124
CX-8・1,539
MAZDA3・1,472
30も善戦してるじゃん
ちなみに、
ライズ・10,220
RAV4・5,549
C-HR・3,543
ヴェゼル・3,508
ロッキー・3,153
エクストレイル・2,740
ジムニーシエラ・1,206
フォレスター・2,172
ハリアー・1,748
ランクル・1,672
クロスビー・1,599
RX450H・869
UX250H・837
RX300・708 >>200
CX-3が入ってないのに、ここに書くなよ…。 >>199
マツダUKの広報担当がAutocarに対して、
CX-3の価格表からの削除は「しばらくの間（for the moment）」であって「永久ではない（not forever）」と説明しているけどね >184～188さま
183です。
ありがとうございます。
とりあえず、再度ディーラーに再生間隔を伝えて予見性リコールでの修理を
お願いしてみようかと思います。
相手にされなかったら、しょうがないので、デポジットクリーナーを使用し
てみます。 今月下旬にもMC後型の予約が開始されるらしいぞー
現行型と比較してから買うつもり 先行配信と予約開始をいつまでも公式に発表しない売り方やめてほしいわ
ティザーサイトなり作って予告しろよと言いたいわ
なんでいつもディーラーから漏洩するんだよ XDのデポジットクリーナーってディーラーでしか買えない？ ウチのディーラーはデポジット系は純正じゃなくてワコーズのが並べてあるなw >>200
新型車なのにモデル末期のヴェゼル・エクストレイル並みなんだから
振るわないと表現されても仕方なし。 1.5DのAWDで60,000km走ったけど、つい最近満タン後無給油で812km達成。
まぁ、ほぼ田舎ハイウェイをチンタラ75-85km/hで走ったからなんだけどね。
ちなみに赤ランプ後70km走った後の給油量が41.2Lだったので、のこり2.8L。
あと40-50kmくらい走れたかもだけど… 初めてこのアイコン見たんだが、なんだっけこれ？
出先でマニュアルめくれない。 あれ？なんで逆さま？
直したのはろうとするとchmateおちるのでなんかすまん 貼れた
https://i.imgur.com/90VRXkC.jpg
https://i.imgur.com/ErtXnbz.jpg
SIMを節約モードにしたままだとタイムアウトで貼れないだけだった
何故か縮小すると逆さまになるみたいだ(Gカメラのバグかも)
>>218
そういう事だね 場所波青森の八戸の港の辺り
何かの道路事情を表してるのかな？
雪と関係あるのか漁港と関係あるのか…
AndroidAuto使ってナビさせてた時にでたケド、アイコンフォントはマツコネのものだと思うが… ハンドルがテカテカすぎて草。メラニンスポンジで掃除して差し上げろ >>221
えーそこ？
まぁ気にはなっていたけど
ついこの前60,000km突破したけどこのくらいにならない？
1.8Dに入れ替えようか、アリエク辺りで合皮カバー用意しようか悩んでるうちにコロナったからあれだ～ >>221
あ、メラニンスポンジだともっとボロボロにならないかなぁ？ >>221
サラサラステアリングになったのは2016年以降じゃなかったか？ 今時間できたのでアイコンの件考えてみたけど、形からして「真ん中の車線走れ」的な感じかな？
割と片道3車線だった気がするし
多分R45とK1の塩町交差点付近で気が付いてそのまま東へうみねこラインを進んでうみねこレールの踏切辺りまで出てたと思います >>225
ああ、後期モデルはハンドル変わってたのか >>220
AAもHUDに連携するんだっけ？
連携しないって聞いてたから見送ってたけど メラニンメラニンって、シミ・ソバカスかよ。
メラミンだろ。 >>228
最近のバージョンでかなり安定するようになった感じ。
一つ前までは表示しっぱなしになることがよくあった。 長距離運転(2日で800km)したらBATT_SOCが100になった。
BATT_RESが6.84mΩなので割とヘタってきている(充電速度が遅くなる)ので、なかなかSOCが100%になりにくい。
普段乗り短距離&夜間多いと70-80%辺りを往復してたりする。
で、SOCが60を切るようになると、周辺機器の誤動作とか不動になるしエンジンもかからなくなる可能性が高い。はず。
TOTAL_DISTが58030kmの割にDPF_REG_CNTが272回と少ないのは、マツコネ故障でマツコネ本体を新調してるから。
実際は300回ちょっと超えている。
https://i.imgur.com/ZmZWkkn.jpg 自分でチェックするスキルも無いなら法定点検ぐらいは受けろよ >>226
普通に次の交差点の車線表示だと思うけど
左右の形状が特殊なだけで 純正フォグを黄色にしたいなと思ったんだけどこれバルブの交換とかできないのな
フィルム貼るのも嫌だしなぁ エクステリアは細目でメッシュになったら、30と変わらんから嫌だな
無いだろうけどインテリアが変わったら神 18から乗り心地良くしたいので16インチにしようと思うのだけど、AE51かLM705か迷う。
換えた人いたら感想聞きたい 今日、リアエンブレム、CX-3 の Cを切り取って
X3にしている知障を見た。 RXはかっこいいけど
CX、、、？ってのはわからんでもない mazda2ベースなのに3を名乗ってたのがそもそもおかしかったからな
cx-30が出て役割終了だろ CX3は全然見かけなくなったな、以前からそうだが、最近は特に感じる
5は相変わらず多い、デミオも多い
30も見るようになった >>247
初期型の人がCX30へ乗り換えるケースが結構あるんだと思う MCはあるよ。現行型を買うつもりでディーラーに行くと「実は、、、」って教えてくれる。注文した直後にMCが判明して客から苦情が来るのが嫌だから。月末には色んな内容がわかるだろう。 >>247
えー、そう？
うちの周りは逆に多く見かけるようになったけどな@東京多摩東部。
セラメタは見かけなくなって、赤ばっかりというのはあるけど。 >>248
マツダ行ったらすごい中古車の量で「ええこんなに売れてたの…路上で全然見ないのに」
みたいな気分になった
結構今下取りで入ってきてるみたいだね どこにも出荷できないから、子供部屋オジサンとして売れ残りかw 初期型乗りだけど2回目の車検を前にしてタイヤがそろそろ限界。
オールシーズンの215／50R18ってどこも出してないよね？ >>255
俺も探した事があるが無いね。
あと他サイズでも18インチだとスタッドレス並みに高い。 >>255
価格コムでオールシーズンにチェック入れて検索してない？
外すだけで色々選り取りだよ
俺は次はレグノ試そうかと思ってる
まぁ割高なのは仕方ないね YOKOHAMA
AVID ASEND LX
Size:P215/50R18 92V
AVID S34FV
Size:P215/50R18 92V
PIRELLI
CINTURATO P7 ALL SEASON PLUS
Size:215/50R18 96V XL
CINTURATO P7 ALL SEASON PLUS 2
Size:215/50R18 96V 夏タイヤ、オートバックス、イエローハットと見積もり取ってもらったが、12万円オーバー
ディーラーのヨコハマタイヤ10万チョットのが一番安かったｗｗｗ >>259
オートバックス、イエローハットは、オリジナル商品以外は高いね。
ディーラーは意外に安いところもあるね。 >>259
タイヤ専門店の方が安いよ
今は製造年月日も簡単に分かるしデメリットはないと思う ノーマルタイヤに履き替えた。
やっぱり1.8Dは燃費なんて気にせずにグイグイ走るのが最高に気持ちいいな。 最初から着いてくるタイヤはなんか直進付近がグニグニしていまいち
ミシュランはいてみたい プライマシー4の18インチは純正よりサイズが小さいが問題なく履ける >>30
自分はステアリング戻す時にカチカチ異音がしていたのでディーラーに話したら、ウィンカーレバー交換になった。
結果異音は無くなった。レバーが戻ろうとして戻らないのを繰り返していたみたい。 ファルケンのユーロウインター215/45R18履いてる人いれば
純正の215/50R18と比べてどうか聞きたい。
音やら振動やら。 >>270
オールシーズンタイヤじゃないよ。
CF2にSUVが付いてるかどうかはサイズの違いっぽいし。 今日は久々にCX3の白をみたがなかなか格好良かったな
ノーズの突き出しが良い
ふるさを感じない XD用のデポジットクリーナーをネットで買おうとすると高くつくなぁ >>278
このデザインてアフターのホイールではよくあるデザインやん
cx-3以前から同じのあったわ >>255
今更だけどコレ発言の意図を完全に勘違いしてたわゴメン
オールシーズン確かに無いね…
>>258で挙げられてるのも国内流通無さそうだし
流石に海外から買ったら送料だけでえらいことになりそう >>286
Mazda3とかのアレに？
いらねぇ… 2ドア2Lターボ300PSでラリーに参戦したらマツダを見直す。
つかMAZDA2ラリーカーがあるんだがね。
海外でちゃっかり優勝してるしｗ
https://mzracing.jp/global/8783 ナビの声が喋る時に運転席側のスピーカーの音楽は消えるんだけど声が聞こえず喋ってるであろう時間無音になるんだが何か設定弄ったかな
ナビの音量は上げてるし音楽かけてない時は普通に喋るんだが 🔧レンチマーク点滅した
燃料系の水抜きだそうで来月のパックDEメンテ6か月点検時に作業してもらう事にした
単独作業なら4400円、6か月点検時なら無料だそうです 今のトヨタになら有りそうなデザインだなあ
でも、サイドのデカールはないわ ディーラーで話聞いてきたけど、MCは軽微な変更のみみたいだね。現行車なら安く売れるし、即納可能って言われて悩んでいる。 マイルドハイブリッド追加
ポリメタ
CarPlay
フォント変更
レーンキープ
こんな感じ？ 再来週くらいには画像も見れるって言ってた
大きくは変わらないみたいだけど マツコネは知らんがキーはCX-30と同じ幅広になるよ！ 現行型は4月中旬で生産終了。新型は今月中にクローズド予約開始らしいが、さてどうなるか これと30の内装を比べちゃうとなー
この車、ガソリン車ならコスパ高いから、デザインとサイズと価格が気に入ったらオススメなんだけど、本来ならマツダ3とCX-3とCX-5の客層がどんどん30に流れてる現状だって担当の営業が話してた。 >>307
cx3と30は50万違うのに意外と競合するんだね >>170 の税金が安くなるタイプ？
ガソリンに1.5Lモデル出るのか？ 乗り心地はさらに改良されるかな
というか改良してほしい >>313
どう考えたらそれが追加されるんだよ
いまMHV国内で配備されてる車種Xしかないのにこんな周回遅れのモデルに配備されるわけねえじゃん >>309
そんなに違わないよ？
同じグレード同士で20万円高くらいだよ？ 30はサイズ感が大きすぎるので、あえてcx3を選ぶ層も多いと聞いたが
自分もまさにそれ 車幅では30の方が広いけど、ドアミラー幅だと3の方が広い罠 >>321
ミラーは畳めるが、ボディーは縮まないｗ
うちの場合、カーポートの支柱がちょうど前席ドアの横にあるんで、
1795だと乗り降りしずらいから1765のCX-3にした。
たった3センチ・片側1.5センチだけど柱にドアをぶつける確率が格段に減る。
(俺じゃなく、不用心で不器用な妻がｗ) 正直30がもっとカッコ良かったらそっち買ってたわ
見た目でCX-3選びました アマゾンガレージに登録したけど、『マツダ CX-3 2015.02 - 2016.11に一致する結果はありません。』って言われる >>325
ちなみにエアコンフィルターは適合出てきたyo 見た目とサイズでこれになるんだよなぁ。ダッシュボードとリアガラスの爆熱っぷり以外に不満はない。
30にGターボとか2.2Dがあれば、そっちに買い換えたかもしれないけど。 リアループスポイラーの下があまりにも汚れやすいのも難点 初期型から20sの中古に乗り換えるかな。全車速対応は何年式からなの？ >>328
>リアループスポイラー
ｗ
1度見てみたいなｗ 30の22XDが320万円くらいで存在してたら、5やアクセラ22XDからの乗り換え組が買い換えるのに残念だよ。 >>330
電動パーキング搭載車からね。ありがとう 深夜発で朝3時間ほど仮眠する機会があったんだけど
助手席だと今ひとつ寝れん
後席たたんで後ろにマットでも敷いたほうがいいのかな
ガチの車中泊まではするつもり無い。臭くなりそうだしｗ >>335
車内三大悪臭が
排気ガス・飲食物・人間(動物)臭だからなｗ >>335
一度出先でやってみたけど
後ろは高さが無いので辛い
助手席を一杯に倒して足を上げた方が
色々楽だと思う 4月にマツダ100周年記念モデル発売か。
胸熱だな。 エンジン切ったのにマツコネ落ちねーとか小一時間悩んだが、シフトがニュートラルたった >>340
あるよね～
って小一時間気づかないのはさすがにね～わ そうそう
>>175のあたりからデポジットクリーナーの話題出てるけど、入れる前に燃料フィルターを新しくしておかないと、フィルターにこびり付いてた汚れも溶かして燃料に拡散させちゃうからあまりよくない。
特に過走行車で燃料フィルター交換歴の無い車はクリーナー施工後不調になりやすいから。 >>341
小一時間くらいに感じたが正解
実際は10分も経ってないはずだけど（汗） サービスキャンペーン？
リコールじゃないけど部品交換さしてくれみたいに言われたんだけど
2017年式ディーゼル 意味が無いのに交換させてくれなんて
言う訳ないんだからやってもらえ
何処のメーカーでもやってる事だ 1.5Lモデルは200万円未満らしい
もっと早く出しておけば良かったのに >>347
ほんとに出るんなら1.5は悪くないかも
ロードスターもMazda3も1.5エンジンはサウンドがたまらんのよね ガソリン1.5だと130馬力くらい？そしたらもう少し軽くしてくれないとしんどいね。 >>349
110PSだよ、鈍亀の1.８Dよりさらに遅い。
もう軽以下だなｗ >>350
300ｋｇくらい軽量化すれば、いけるよ その昔…ファミリアSワゴンに1500cc130馬力はあったけど…
タイヤをレグノに変えて劇的とまではいかないけど静かにはなったが
マツダ３/CX-30レベルの静かさには届かなかったよ(;^ω^)
やはり車体側の遮音をもっとしっかりしないと駄目か(-_-;) >>352
いつの話してんだよｗ
マツダじゃないが昭和の終わり～平成初期なら、
NA1.6L 170PS だってあったぜ。(ハイオクだけど)
現在 大衆車のエンジンは燃費燃費で
つまらんモノばかりになっちまった。 まーたファミリアとかいつの時代なのだよ。老害と変わんねぇな 駐車場で隣の車がマツダ3だった
やっぱりcx-3のが格好いい シグネチャスタイル組んでるMAZDA3かっけー
普通のはそうでもない ヴェゼルも1.5Gあるし同じエンジン載ってるマツダ3より軽い車体なら充分でしょう ホンダだけ馬力は飛び抜けているからな。(さすがエンジン屋)
一緒にしてはならん。 2.0L AWD 6AT から 1.5L FF 6MT にすると130kg程軽くなるっぽい
いけるんじゃない？ CX-3にガソリン1.5Lってマジかよ？
プロアクSパケあったら本気で考えたいなぁ
いくら位になるかな？ なんだよ
2買っちまったじゃねえか
1.5のお手頃価格の出るなら待てばよかった オクでステアリングをポチろうと思うけど、自分で交換できる？エアバックとか外すのって簡単にできる？
だれか教えろください。 MAZDA3の2.0Gと1.5Gの重量差が20kgだから、CX-3に1.5Gが来たとしたらFF 6ATで1230kgかな >>350
マツダ3は1.8D ATより1.5G MTのが0-100km加速は速い MAZDA3だと15Gはポジション豆電球と差別されているからな。
同じになるのか？ >>360
実際は下のトルクは薄くてカタログ値ほどじゃない プレミアムブランド価値を上げるためディーゼルのみのグレード設定だったcx-3も哀れだな
そんな改良するよりmazda2にmazda3並は無理だろうからcx-3の最新装備つけた方が日本の販売台数の底上げになるだろうに >>370
俺はふんふんと聞いてペーパーを見せられただけだけど
もうディーラー行って買う気で聞けば普通に教えてくれるで
1.5G追加は確定、MCも小改良で確定
グレード併記されてたから2.0Gが無くなるわけじゃなく追加
価格ももう決まっててセールスマニュアル待ちだと言ってた
4月下旬に正式に公表だから気になる人はそれまで待てと ライズ・ロッキーバカ売れを見て
マツダとしては新規開発なんかできないから、
CX-3のロープライス版を180万位から出せば、
対抗できないまでもお零れを吸収できるという判断か？
日本人は同じ値段なら性能より少しでも大きく、
立派に見えるモノを好む傾向だからな。 どのグレードを買ってもドン亀だから1.5Gはありだと思う cx-3の残部品、設備や金型の償却を少しでも進めるために1.5Lを積むっていう方法もありだわな せめて421の1.5で出してくれよ
実際のトルクや底力が全然違う
デミオでも15SとMBで別問 もしも1.5が出るなら、今の前期型がMRCCが全車速じゃないので買い換えようかな もうエンジンやハイブリッドはトヨタかホンダからもらよ
美しく走るんなら、中身は関係ないだろ 中身は今変えられる部分あまりないだろうし
エクステリアは2018年ですらあの程度の変更だったし、目玉は1.5Gかねぇ
車検が5月なんで見てから考えるにしても時間があんまりないなぁ… エンジンも一緒なのに50万も高い！って騒ぐなよ？
1.8Dで差別化したと思ったら今度は1.5G投入？
迷走としか思えないけど売れたら良いね >>374
1.5Lは200万ぐらいからの価格設定みたいよ >>389
え、20S FFの最安が216万なのに？
ポジションが電球とか色々差別されていて
馬力が40PSも低くて、誰得？
自動車税 年たった5000円節約したい層だけじゃね？
売れるのはｗ ガセに踊らされんなよ
モデル末期に新バリエーション投入とか無意味だろ >>378
自己レス
勉強不足でした
1.5NAと1.5過給と1.5HVなんだね >>394
あのグリルすごく洗車が大変そうなのでやめて欲しいなw
まぁ冗談はともかく外観は早く見てみたいね >>384
俺もそう思う
CX-3に1.5Gは不釣り合い
小さい高級車になれなかったって事かなあ 1 .5Dリリース前から、1.5だとすすのリスクあるからせめて1.7Lにしておけと言ったのに1.5に拘っちゃったのが、そもそもの敗因だと思う。
マツダ、惜しい線いってたけど、小さくまとまったな そういえばオペルが日本復帰するとか。
外車は今時感あるけど、エクステリアデザインのセンスは良いと思うので、あて駒としてでも頑張ってほしいな。
モッカのデザインは好きだよ。 2,000ccガソリンだと排気量大きすぎって感じがする。
昔みたいに1,800ccや1,600ccがなくなったから仕方ないのだろうけど。 >>396
どう考えても1.5Gが適正だろクラスを考えろ所詮はBセグだぞ
それを1番最初に用意出来なかった時点で終わりだったんだよ 15Gで満足ならデミオでいいだろ。
20GだからこそCX-3の意味がある。
なんなら25Gでもいい。 アクセラで1.5D乗ってる人もいるしガワが大事な人もいるのでは？ Mazda3スレでXのMTじゃないとダメ、それ以外は車の価値を下げてる糞グレードとか言って暴れてるひと思い出した ２Ｌガソリンで問題ないと思ってる。あと３～５センチエンジンルーム短くして後部座席広くしてくれないかな。
それか後部座席にもレール付けて位置調整出来るようにして欲しい。。 >>397
>1.7Lにしておけと言ったのに
誰が？誰に？
何様？ そういやポリメタルグレー追加もペーパーに書かれてた
今のマツダはやらないだろうけどCX-3は黄色とかも似合いそうだから
前のデミオのグリーンみたいなもっとビビッドな色も設定して欲しいなぁ >>420
たしか、台湾のオレンジイエローのCX-3はなかなかだったよ >>422
なんたって、2.2Dが258万円～だったからね！ >>424
>1.5Gってマジ？
欧州向けに95g/kmに迫る1.5MHV、ついでに日本などで1.5Gかなぁ？ >>424
どこも誰も言ってないガセだから気にすんなって アクセラの時でガソリンが7割
cx-3も2018年時で半々
ここで1.5G追加で販売数の底上げ...にならないだろうな >>424
ガチのマジ
期待したMHV付きでは無いけど来月に発表 今さら販売テコ入れしなければならない商品でもないしな
新興国向けの廉価グレード投入というのならまだ合点が行くかな
もしマジネタで国内投入となれば………
………迷走してんなマツダ………
というだけだ >>431
アンチがそんなガセ流す意味ある？
2.0G未投入時代に2.0G欲しいって書いたらアンチ扱いされてたけど ライトサイジングにカバレッジ拡大とか言ってんのに、今更廉価版の投入はないだろ >>436
店がなんだよ？どこのメディアも何もソースねえだろ ニュースになるより
ディーラーへの展開が早いのは常識だろ 今日から予約開始されてるっぽい
俺は今週末に行くよ デミオの1.3G→1.5G化の情報も発表の数か月前からディーラーでは情報出していたもんな
まああの時は西日本豪雨で発表自体も遅れたという不可抗力も手伝ったが 親父の代から付き合いのあるディーラーで聞いた情報は出て来ないの？ 普通にガソリン1.5ターボだったら買う、、、、、が足回りは大丈夫かな？ まあターボのトルクは魅力的だとは思う。
絶対無いだろうけどいっそ25Tとか出たら楽しそう。 先週CX30見に行った時に聞いたよ1.5G聞いたよ
4月初旬に詳細届くと聞いたが
cx3のが見た目好きだから待つことにしたよ もしMX-30のガソリン版出るならマジで気になる。
CX-30のデザインより好き。 土曜ディーラー行くから1.5の事聞いてくるわ
もっと早く出てたら8買わなかったかもなあ >>456
不要不休の外出は控えろと
何度言っても聞かない輩 混むのは土曜の午前中くらいだわ
1ヶ月点検だからそんなに延ばせないし 8と3の1.5Gが競合するわけねーだろ
iPhoneCS2が早く出てれば11PRO買わなかったのにって言うのと同じだぞ 競合はしてない
乗り換え時期で8は若干予算オーバーだから出てれば迷ってたかもなあって話 免許はコロナの関係で延長になるけど車検は延長にならないの？ >>467
ちな、グレード(&装備)と価格設定はどう？ >>469
MAZDA3の15Sだと廉価グレード扱いでプロアク無いんだよね。
ヘッドライトやテールランプもベースグレードのモノ。(ポジションランプは電球)
キーレスはドアボタンが無く、昔のようにリモコンで施錠・解錠するしかない。
(エンジンスタートボタンはあるから、完全に嫌がらせ仕様ｗ) >>470
CX-3最初期（～2016年）にはハロゲンプロジェクター&電球ポジションの仕様が存在したけど、
今は20S/XDのベースグレードでもLED（シグネチャー付き、ALHなし）だよね。
今さら初期のハロゲン仕様部品の復活はないだろうし、
マツダ3同様の「プロジェクターはLEDだけどポジションだけ豆電球な仕様」の新設はもっとあり得ないと思うよ。
あと、マツダ3の15Sベースグレードのキーレスはドアノブのセンサーが省略されるから一応コスト削減になってるわけで、
単純にソフトウェア的に無効にしてるだけとかではないんだから、「完全に嫌がらせ」は言い過ぎかと。 エンジン性能なんてショボくてもいいから快適装備が欲しいんよ
パワーシートとかステアリングヒーターとか
パドルシフト？んなモンいらんわ 20Sよりさらに装備削られるとは思うけどね
エンジン小さくしただけじゃコストほとんど変わらんし
明日聞いてくるよ マツダ2にステアリングヒーターつくぐらいだから1.5でもつくでしょ 価格帯が下がって装備も簡略化されて行くとすれば、
CX-3の存在価値がドンドン希薄になって行くな
まぁ元よりガワだけの見てくれプレミアムカーだったなら
それもアリなのかも知れないけど >>475
MAZDA2もステアリングヒーターはLパケしか標準で付かないけどね パワーシートってそんな必要か？滅多に動かさないし、手動のほうが早いやん 自分も基本的にはいらないんだけど、たまに嫁が乗った後に
シート動かされてると微妙な位置に戻すのにメモリーのが欲しくなる 車重を考えると、MTならまぁ15Gでも非力さを含めて楽しめるから
良いとは思うけど、ATだと不満が出そうな気もする。
CX-30がある今となっては、素直にMAZDA2のSUV版として売った方が
わかりやすいし、良いのでは。 自分にはcx30は大きすぎるので、cx3か2しか選択肢がないのだけど、cx3は無駄にごつごつしてて造形のためにデカくなったるのが残念 >>481
無駄にゴツゴツしてるとは思わんが、
CX-3発売時は上にCX-5しかなかったからな。
大きさ的には当時のベスト。
(これでも小さい・狭いという奴が居た)
Bセグは全長4100mm前後が世界的トレンドだから、
(CX-3は4275mm)
後継はそれ位になるんじゃね？
フィットクロススターや噂のヤリスSUVみたいな、
樹脂貼っただけのお手軽SUVもどきかもしれんが。 >>470
マツダは会社として、何がなんでも台数減らす戦略なのね！
15S然り、X然り！
ディーラー泣いてるわ！ >>458
出されたオレンジジュースだか全部飲み干すなよw >>487
デミオ安いなぁ・・・
20代なら一択だな >>482
無駄にゴツゴツしてるからイメージより狭いということになるのでは…。
>>470
Mazda3の15Sはツーリングを選べば、ドア解錠施錠用のセンサーが付いてくる
よ。 今さらだけどミシュランからスノーマーク付いたオールシーズン出るね >>492
ゴツゴツなんてしてねーじゃん。
こんな滑らかなデザインのBセグSUVなんて世界的にも稀。 1.5の話聞いてきたぞ
15Sは税込189万
15Sツーリングは360度付いて206万
細かい装備はわからんけどかなり安いんじゃないか 乗り出しで+20万くらいか？
210万、安い
買いやね 廉価グレードが出ると、車種全体の価値が落ちて、下取り価格が落ちるから正直迷惑
貧乏人はデミオ乗ってろよ >>497
ですよね！
早く3のXが待ち遠しいね！ アクセラ後期みたいに15Sばかり売れて20S廃止、
なんて事になりそうだな。
結局は収益率を自ら下げるいつものマツダさんでしたｗ 15Sと15S Touring投入の代わりに20Sベースグレードは廃止っぽいな
20Sは上級グレードだけ残して差別化
MAZDA3の1.5と2.0の関係によく似た展開 >>502
>20Sベースグレードは廃止っぽいな
売れてなかったんでしょ。
どの道ベースグレード選ぶ層はエンジンの小さい版が出れば殆どそっち買うし。 俺はベースグレードを選んだ
不要な装備に金出したくないけど、走りに余裕が無いのはイヤだけどね >>505
同意
できれば、あと20馬力くらいは欲しかったが 外観変更しないと言うこと事は今回はマイナーチェンジじゃ無いのかな？ 15SにPROACTIVE以上なしは残念だな
CX-3の2.0Gって2800rpmがピークで高回転のトルクが抑えられた妙なチューニングになってるから、
高回転まで素直に回る1.5Gのほうが個人的に好きなんだよなぁ >>515
ボディも、コンパクトにしてもらわないと
なまえだけかえてもね >>514
そうなんだ、迷うな
試乗を気がすむまでしたいけど
なかなかその機会がない >>511
モデル追加って事じゃね？
2017年7月にガソリン20Sが追加された時と同じ。
(年次改良は2016年11月に実施済み)
初期モデルでOPだったリアセンサー、
BSM、オートリトラがプロアクに標準装備されたり、
外観に関係しない装備の追加はあるだろうがね。 >>519
みんカラでオーナーさんが ディーラーに行ったら4月で生産終了になります
と言われたらしいけどその話は何だったんだろう ディーラーなんかマツダ直営でもない限り
情報なんてギリギリでなければ入ってこない。
(物知り顔で嘘八百ｗ)
ただの販売下請けなんだから。
(運営会社は地元中小企業が殆ど) マツダ選ぶ様な拘り強い層が今更6Gの商品買うんだろうか マツダはCX-3をどうしたいんだろうな？
勿論売り続けたいから15S追加なんだろうけど、これってテコ入れなんだろうか？
他国専売車種あるんだから、日本じゃサッパリでも欧州では売れてるなら、
日本は廃止、ガソリン＋MHVで欧州専売にするのはいかんの？ >>525
安い価格帯の車種がmazda2しかないから1.5Gで増やしたいんだろうね 近くのディーラーにいったら5月くらいに試乗車来るといってた
それが1.5gなんだろうか？
最近の車はどれも燃費ばかり重視してて乗りにくい
この1.5gもセコセコセッティングなのか
ディーラー試乗だけではわかりにくいんだよなあ >>527
俺は今の車の方が乗りやすいと思うけどな
最近じゃない乗りやすい車って具体的に何の事か教えて？ >>527
燃費重視に設定されてアクセル一気にベタ踏みしても電子制御された実際のアクセル開度はゆっくりとしか上がっていかない車が多いね
メーカーは同乗者が不快にならないようにとか言い訳してるけどただのカタログ燃費競争の弊害
ピボットとかのスロコン付ければアクセル開度の開く度合いもスピードも調節できるから1200kgくらいのCX-3なら1.5Gにスロコン付けたら必要充分というかノーマル2.0Gより気持ちよくエンジン回るまである
ちなみに自分はガソリン2.0Sプロアクティブにスロコン付けてるけど正直2.0は回してもエンジン音自体が気持ちよくない >>526
>>495の通りなら、15S？はmazda2の15Sより約32万高く、 15ST？は 15Sプロアクより約37万高い。
15ST？と15SLパケはほぼ同額になるけど、mazda2より装備が貧弱になるとすれば、
余程エクステリアに惚れ込んだ人でないと、CX-3は選ばないのでは？ >>530
同じジャンルならそうかもしれないけど、ハッチバックとSUVだから、それくらいの価格差ならCX-3の方を選ぶ人も出るのでは。
マツダ2自身も余計な改名でコケてるし、CX-3のほうでテコ入れするのもありでは。 >>530
価格差あって当然だと思うけど
違うの？ >>517
デミオとほぼ同じ感じなんだけど
比較図見たことない？ 久々に出てきたなデミオ君
マツダ2になって死んだと思ってたわ 1.5D時代比較で約50万円だった価格差に比べたら1.5Gの価格差なんて許容範囲内か？ シートバックの中身のウレタンが変わって運転時の姿勢をより保ち安くなったってさ >>540
Yes
但し、Ex-modsだけ設定されていなかった 今回LKAの採用とかALHの20分割制御等の安全機能のアップデートはされるの？
下位のMazda2には付いてるんで継続して販売するなら是非欲しいところ 4/24だったかに正式発表
試乗車は5月下旬に来るとか
予約は可能らしい 外見そのままレーンキープ等のアップデートされるんならほんと羨ましいなぁ
まぁ俺の場合前車の車検の都合もあったし昨年中に買うしかなかったわけだけど >>529
そうですね
アクセルに素直に反応してくれると運転しやすい
参考になりました そう言えば、GVC+は見送り？ それなら1500cc以外の中身は同じと
考えていいのかな。タイヤは16inchなら、バランスは良さそうだけど。 売り文句にはレーンキープやGVC+は無かったと思う。多分、機能面ではAA/ACPの標準装備位だね。あと、値段が1万円くらい上がったかも >>523
オートザムでも黒化している所もあるから色と子会社云々は関係ない
しかもお膝元の広島は全店独立系だし >>550
そうは言っても全国的にマツダの子会社のディーラーが多いのでは。
広島のディーラーが子会社でないのは面白いが松田一族で同族経営するためにあえてそうしているのでは。 現在年代ものの古いMPV乗ってていい加減買い換えるけどNV200とか試乗したんだけど板バネがきつい
異動で通勤も片道50ｋｍだしこの車の1.5ディーゼルがいいなと思って試乗して候補をこれに決めた
買ったらここの住人になります
突然の異動でお金無いんで中古で買います
宜しく >>552
うちも1.5Dだけど片道20㎞エンジンは取り敢えず健康です >>551
広島マツダは松田一族と言っても傍系だからね 今年2回目の車検なのに今更ステアリングを交換してしまった。
でも気に入ったからあと3年くらいは乗ろうと思う。 >>562
わかります。
ステアリングがカッコイイとテンションあがるよね。 >>562
どんなのに変えたの？
純正なの？
いくらくらいかかるの？ >>564
カーボンと革のコンビです。
ついでにスイッチをアテンザLパケのサテンの装飾付きにしたんで5ﾏｿ近くかかってしまった… プロアクは出ないのかな
せめてオプションでパワーシート付けられるようにしてほしい >>565
そっか
アリエクで本皮カバーでもポチってみるかな
今日はマツコネ外してシリアルメンテしようと思ったけど、頭痛が痛いし胸焼けが焼けているししゃっくりが止まらなくなったのでやめておこう ほう、頭痛と胸焼けならポリフェノール+脂肪分の取りすぎかもな。チョコレートの食べ過ぎ、赤ワインのがぶ飲み
でしゃっくりも誘発かな うーん。
これはただの風邪かな。
咳出ないし。
ttps://imgur.com/Uyd6DLB.png >>571
急に重症化するらしいからな、細心の注意を。 貴様らおはよう
36.6℃急激に熱が下がった。
多分コロナじゃなくて違う原因だと思う
咳は全く出ていない
寒気もなかった
軽く額のあたりが痛かったけど
4日前に食べたもの
回らない高級すし店
3日前
冷凍カキフライ1kg
冷凍フライドポテト500g
おやつラーメン+あおさノリトッピング
使用薬剤
デキサメタゾン2mg
フルコナゾール200mg
リポドリンエクストリーム395mg
オルリファスト120mg
https://imgur.com/QJKXKdO.png インドネシアが小型suv 発表予定っぽいけど cx-3 かね？ 静岡の看護士コロナ陽性もそうだったんたけど、一旦熱下がるんだよね
まさに上の奴怪しいんだが 一旦は熱が下がるとか何のトラップだよ
よくできてんなあ
1.5Gの高グレードを最初からだしとけば、、、
まあ今言ってもしょうがないし、数が出ないのは織り込み済みみたいだけど。一代かぎりにはならんでくれ、次も買いたいと思ってんだ >>576
食べ過ぎによる胃拡張
薬カクテルによる腎不全
脳出血とか 悲報
15Sの内装は初期モデル同様のハンドブレーキ。
電パもオートホールドも無し。
初期モデル用補修パーツが余って処分の為か？ｗ
朗報
20S＆XDに100周年記念モデル登場。 >>584
何これ、ふざけてるのか？トキメキがしぼんで行く・・・ >>584
シンプルでいいじゃん。
日本で軽自動車屋に対抗して売ろうとしたら値段を下げるしかないし。 そうなんか？
見せて貰った資料にはオプション含めてそこまで書かれてなかったけどな
価格を考えるとありうるが でもマツダ2の車体でも1.5Lってパワーやや不足なのに
150k重いCX3では加速が壊滅的にならね？ 安けりゃ買ってもらえると思ってるんだろ
当初のカバレッジ拡大を経営者自身が履き違えてるみたいだけどな
https://i.imgur.com/u76IUNY.jpg >>592
アクセラのときは予想されるcx-3の1.5gよりドン亀だったが1番の売れ筋だったぞ >>594
メディア総出で2.0を叩いたお陰で2.0は廃止に追い込まれたんだよな
絶対に許さない >>594
先代アクセラも現行MAZDA3も走ってるの見ないね
先代CX-5を一番多く見かける >>584
それ本当？
EPB無いならロッキーでええし、もうちょい値段下げるべきよ >>599
ダイハツの軽自動車みたいな車よりはマシでは。 >>601
いやそういうけどアレ売れとる理由はわかるほどええで！
CX-3とロッキーで迷うほどには >>595
モデル構成と価格設定から2.0Gが売れなかったのは仕方ないかと・・・
登場時、15Sと20Sの価格差が36万とか異常。
装備内容が違うなら直接比較されないようにグレード名も変えるべきだった。 >>602
軽四コンポーネンツを最大限流用して、見た目にも気を使いつつ可能な限り安く仕立てたSUVだけど、
日常の道具として使うだけなら案外そんなもので十分なんだろうね。
自分は北陸地方だけど、山間地の住人でそれなりに雪が積もる。ジムニーは小さくて、VEZELクラスだと高い。じゃあ何を買えばいい？
となったときの隙間にぴったりはまった気がする。寸法的にも５ナンバーの初代RAV4と一緒だし。 >>600
教習車需要じゃね
今は、全然走ってないもの >>603
ゴメン、何か勘違いさせちゃったみたい
無理に買ってほしいとかゴリ押ししたわけじゃないんだ >>606
否定する材料も肯定する材料もないから知らん
まぁアクセラ自体全然売れてないしな
cx-3もだろうけど アクセラ良く見るけどなあ
地域がらなのか、因みに仙台です >>603
アクセルペダルひでぇな いった後のチン〇みたいじゃんか それより右側のタイヤハウスの出っ張りのせいで
えらい窮屈な足元だな。やっぱ軽ベースはいかんな。
マツダのロングノーズは前輪タイヤハウスが室内に出っ張らないから神ｗ >>609
地域差かもね
こっちは道が広いので、非力なエンジンはつまらん >>605
自分も北陸だけど、積雪対策のSUVとしてロッキー/ライズよりCX-3の方が
特に良いと言うわけでもなく、こっちでは4WDが必要なほどでもない。
あっちは売れて当然と言う絶妙な仕上がりだし、例え同じ値段でも実用性や
快適性に劣るCX-3が売れるとも思えない。個人的にはMTがないから選択肢に
ないけど。
サイドブレーキが普通のに戻るのは、格落ち感はあるだろうけど、2WDでも
雪対策としては便利だから、それでも良い。電動Pで不満なのはON/OFFしか
ないことだから。 20Sより30万近く安いんだからそりゃ装備削られるっしょ
MT設定あればおもしろそうだね
1200kg切るだろうからアクセラより多少走りはマシなんじゃないかな ライズ対抗の廉価グレードってとこか
価格差で比較検討から外れるのを避けて、デザインや商品価値で惹き付けつつ、より付加価値が高い20SやXDへシフトさせようという戦略かな >>618
プロアクティブでないから
ALHはつくはずがない 結構変わってそうだし前期型から100周年への乗り換えってアリかな
順当にいけば30とかの方がいいんだろうけど外見は圧倒的にこっちの方が好みなんだよな 100周年モデルいいねー
色はセラメタかな？
白系あんまり好きじゃ無いけどカタログ写真で惚れ惚れしてしまった >>620
100周年記念車に15Sはないんじゃない？
>>622
全車種統一でスノーフレイクホワイト一択みたい 100周年2.0Gの290万が最安でチンドン屋みたいな内装が手に入るよ レア車はそれはそれでいいけど
色選べないんじゃ、普通の方がいいな >>606
アクセラ教習車は非SKYACTIVの1.6Lで1.5Lじゃなかった 関西？神戸？湘南？
だいたいここから出るんだよなぁ最近特に 情報弱者一覧
370 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1f7c-IpT0 [220.219.122.186])[sage] 2020/03/22(日) 07:33:30.38 ID:hkjWjt0a0
CX-3に1.5Gなんて積むわけない
392 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa0f-yQth [182.251.235.19])[sage] 2020/03/22(日) 19:10:28.23 ID:buws8lgCa
ガセに踊らされんなよ
モデル末期に新バリエーション投入とか無意味だろ
426 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0f5c-W1IR [118.103.129.7])[sage] 2020/03/24(火) 16:46:19.60 ID:36aXPWTR0
>>424
どこも誰も言ってないガセだから気にすんなって
438 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMfb-W1IR [210.138.176.213])[sage] 2020/03/24(火) 21:12:54.34 ID:uvPevghqM
>>436
店がなんだよ？どこのメディアも何もソースねえだろ
453 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f5c-SQGU [118.103.129.7])[sage] 2020/03/25(水) 23:20:02.13 ID:MYoyo3f20
フン…出ねーヨ 自ら車格を下げるから、いつまでたっても安物売り会社のイメージを払拭できない >>632
モデル末期でやや上位の車が出たタイミングくらいはいいだろ。
このままCX-3が廃止されても、どうせアンチは嬉々として叩くだろうし。 現行グレードにはポリメタルグレー追加とAA/CP対応だけか 今必要なのは、プレミアムなXだってわからんのかマツダは
2.0X309万円～ 「他よりちょっとだけ良いモノ感」を求めて買うような
ひねくれ者が選ぶ車だと思うんだよなぁ
いくら安くしたって装備ショボければ売れんと思う キーが幅広になるよ
最新車種と一緒だよ！
シートの中身も変わるぞ >>638
背もたれ部分のウレタンが変わるってさ
メーカー比では良くなるんだと 1.5Gよりなんとか工夫してCX-3に2.2D乗せてくれんかね 1.8Dですらフロントヘビーなのに2.2Dとかあり無理すぎ 1.8Dはシングルターボだけど、できることなら、スーパーチャージャーにすれば
もっと低速域からの反応がよかったと思う。 余計なもん付けると燃費が落ちる
車格だけ考えれば1.5継続しても良かった位
この車買う層って維持費気にする人多いだろうし
車重重くてもいいなら上の車買うし 初代1.5DAWDLパケノリで２度目の車検。
1.8Dに乗り換えようかと思たけど1.5G出るならマツダやめて他社のDに乗り換えようか検討中。
マツダじゃなくてもいいやってなってる心の中。 >>645
400越えるX買うくらいなら
シビックRのほうが良いと思った俺 >>645
1.5G出ることが他社へ乗り換える動機になるとか意味不明
気持ちを理解したいとも思わん >>649
ディーゼル一本で市場投入したのに今更ポリシー変更するようなところだぞ >>645
他社のDって？
エクリプスクロスのDは発売1年で販売終了だとよ。
(やっぱ煤欠陥問題が解決しないんじゃねーの？)
あとはランクルとかトラックとかｗデカいヤツしか無いだろ。
欧州含めてDはオワコンだからな。
(欧州メーカーは地元で売れないから日本で大量に在庫処分してるが) 結局Ｄはオワコンてことか
欧州メーカーが在庫処分のためにメディア使ってＤはまだまだ 欧州ディーゼルは排気量大きくて合わん
小排気量でも車重1.5ｔ超えてて車検の税金高いしAdBlueが面倒臭い >>656
そんなあなたにはプジョー308をおすすめ >>657
要らねえ
外車野郎は何処のスレにも出張してくるよな
買う気ねーから二度と来るな
来る度にキーワードをNGに入れるから宜しく インプレッサスポーツ カローラツーリングで競合したいけどディーゼルって他のメーカー相手にするかな？ >>660
そのあたりの競合ならCX-30じゃねーの？
つか今は20Sガソリンの方が売れてるよん。 15Sには100周年記念やLパケやSパケは設定されないの？
2年半落ちのデミオ13S Lパケから乗り換えるかなーって思ったけど微妙なのか？ >>663
昔、知人がドイツ車にしちゃ安いからと乗っていたが、
新車で買って最初の1年、故障続きで計半年が代車生活。
安かろう悪かろうの典型で、そのうちオペル自体が日本撤退。
そいつはブチ切れてたよｗ
ま、今回はPSAグループとしての再参入だから昔とは違うだろうが、
都合が悪くなるとユーザーを裏切ってさっさと撤退するような、
どこかの反日国メーカーと同じ気質の会社という事だ。 ドイツ車がいいなんて
自動車ジャーナリストがつくりあげた幻想でしかない
そこらじゅうでミシミシいうし、エンジンもガサツ
街乗りも苦手
二百キロくらいでぶっ飛ばすにはいいかもしれないが
そんな道日本にはない ブレーキはパッドだけじゃなくてディスクも交換だし金かかるぞ
新車の現行でこれだから信用出来ない
ベンツにBMWフォルクスワーゲンプジョーどれも友人達が乗ってるが高い維持費というか整備代に悩んでる 整備代がかかるのは間違いないが、車好き運転好きからの視点だとドイツ車はやっぱり一味違うと感じるだろ 質問なんですが2015年式の初期のCX-3もBSMは全車標準装備されてるんですか？ >>669
別に
まともな車好きなら
そう言うのはブランドだの国だのではなくて車種によりきけりだとわかる
ブランドだの国だので一括りにしてるのはメディアに洗脳された自称車好きな >>671
1番メディアに洗脳された自称車好きがマツダ乗りなのに何言ってんだ? >>672
そうですか
マツダ車は毎年マイチェンするらしいですが現行CX-3は全車BSMが標準装備らしいですが何年式から標準装備になったんでしょうか >>673
ワーゲンupの快適性はセンチュリー並みとかほざいてるドイツ信者には負けますよｗ マツダ、運転支援システムの設定を大幅に拡大 2017.03.13
https://www.webcg.net/articles/-/36095
ここからかな >>676
とんくす
中古買うなら2017年式以降にする >>678
BSMだけじゃなくGベクタ、ステアリング変更、メーター、HUDカラー化、オートリトラミラー
と、この辺りでだいぶ進化しているからおすすめ。 >>679
とんくす
逆に言えば2015年式でも上級グレードならその辺付いてるのかな
2015年式はかなり値段こなれてきてるし
100万切ってる個体もそこそこあるので ハンドル回してる時に「カタタタ」みたいな音がすることがあるんだが
別に走るのに問題はないけど、まだ１年経ってないのに・・・ >>682
気にするな。広島に向かって敬礼しとけば治る ステアリング切る度にニャーンニャーンと鳴ってたBLアクセラより遥かにマシ >>680
初期型は上級グレードというかシートヒーターとかヒーテッドミラーは
AWDにしか付いてなかったような気がする
あまり気にしてなかったが一度慣れるとシートヒーター手放しがたいよ
エアコンより早くぬくぬくし始めるし >>682
それ、ディーラーに言ったらウィンカーレバー交換（無償）で治ったよ。レバーが戻りたくて戻らないを繰り返して音が鳴ってたみたい。 気になる所は保証期間内にディーラーにじゃんじゃん申し出た方がいいよタダで治してもらえる可能性高い 最近はどこもすぐ直してくれるね
10年ぐらい前は頑なに不具合認めないところが多かったけど CX-30のポリメタは結構売れてるって最寄りのディーラーが言ってたな
CX-3だと、セラミック、マシングレー、ソウルレッドが人気なんだと
俺はエターナルブルーにも惹かれたなあ ロードスターみたいにポリメタ追加でセラメタ廃止になるの? 100周年記念に買い替える人っている?
買い替えたいけど副社長のインタビュー記事を読んだらMCを待ちたくなるし… ミシュランのオールシーズン、純正サイズ出た！
減ったらこれにしよう >>698
これか↓
マツダ CX-3 に最適なミシュランタイヤ
http://ur2.link/7k7v
パターンも素敵だね。
でも価格的に今ひとつかなぁ。 >>699
ブリのブリザックと変わらね～ｗ
凍結路は走れないから、結局雪国はスタッドレスが別途必要。
関東みたいな数年に一度のすぐ解けるような気温の積雪時に使う用途だな。 流石に雪国住まいでオールシーズンを選択しに入れる奴はいないだろうよ
北関東の市街地使いでスキー場行かないなら、も少し安ければかなりいいと思う >>699
夏タイヤはTOYOで、冬タイヤはNANKANG ESSN-1 215/55R17 94Q ｽﾀｯﾄﾞﾚｽでいいやと思った。 >>697
CX-3ってMCするの？このまま生産終了するんじゃないかと思ってるんだけど。 コロナ渦で既存車のマイチェンや新車投入スケジュールも大混乱だろうなぁ >>697
色が選べたら悩んだかもしれんが、20Sプロアクに決めて判子押したよ
生産は5月だそうな >>703
欧州では売れてるようだし、夏頃に新エンジン追加の噂もある。 >>703
>CX-3ってMCするの
Gの1500cc追加で、4月からディーラー行けば予約できているらしい。 CX-5のマイチェンと思われる動画には次期マツコネと思われるの画面表示があった
もしかしたらCX-3にもいけるかな 1.5G追加で名実ともに安物車になったcx-3にそのような厚遇はない ５年目の車検に出したけどディーラーの店員全然商売っ気ネー
乗り換えの勧めとか一切なしで1.8D見積り欲しいって言ってもあんまり乗り気でないとか
もうちょっと積極的に背中押してくれればこっちも乗り換えよかなーって気になると思うのに >>716
コロナの影響で、いつ生産、納車されるかわからないからな >>716
車検の3～6ヶ月前から交渉すれば良い条件提示してくれるんじゃない？
車検間際だと代車を貸し出す期間が長くなるし 結構大型の黒店舗なのにcx-3だけ並べてくれないとかディーラーも売る気ないな…
整備エリアの奥の方でフレアとかと待機させられてるだけとか扱い悪いわ 納車した
試乗車はATだったからようやくMTに乗れた
クラッチ軽すぎw
前の車とギア比が全然違うからまだシフトタイミングとかの違いに戸惑い中
あとディーゼルなんでエンジンブレーキきかねーw
試乗したときはあまり気にならなかったんだが
ブレーキングも前の車とすっかり変えないといかん こんな奴に納車される位なら自分で撮りに行くわ
最低だ Twitterでも納車した営業マンが画像上げてるの結構見るよね
「納車しました！」って売れたらやっぱり嬉しいんだな >>716
うちは半年後車検だけど今度点検のときに提案しますねって宣言されたな
どうせ提案されるなら100周年の情報でも探ってみるかな 既存のユーザーは嫌がるだろうけどCX-3に最初からガソリン1500があって適切な値付けできてたらもっと台数出てたんだろな
台数売ってなんぼのBセグであんなスペシャリティみたいな売り方したのが本当に謎 開発時にCX-30(名前は違うと思うが)の企画がほんの少しでもあったとしたらCX-3はなぜ5ナンバーサイズにしなかったのかと今でも言いたいけどなぁ
俺は買ってないとは思うけど今の中途半端な状態よりは需要あったんじゃないかと思ってる >>729
それこそ無能マーケティングだろ
グローバルにそんな基準ないから
世界の市場規模比較
日本 1
アメリカ 4
中国 5
EU 5 5ナンバーなんて今時カローラですら維持できなくなった過去の遺物、気にする方が狂ってる。 でも日本の狭い道路・自宅駐車場事情では
小さい車にも需要があるんだよ
SUVが欲しい、でも大きいのは無理という層に訴求するために
長さ（特にボンネット長）を5cm減らし、幅をあと3cmでも減らし
重量を今より50kgでも減らし
ホイールも乗り心地や滑り出しの燃費負担を考えて17インチに小さくして
コンパクトSUVを目指す方向なら、CX3はそのデザインの美しさから
まだまだ生き残れると思う
1695に拘る必要はもちろんないけど >>734
タイヤを小さくするのは大切なことだと
マツダの人が言ってました
無駄に大きくていいことないですね >>735
マツダ2も無理しないで、15インチメインで行こうとしてるよね
でもある程度の大きさは、見栄えのために重要でもある
CX3の特長である美しさのためには、17インチは必要だと思う
でもこのシャーシで18インチは、デミオに18インチを履かせたらどうかというと
マイナス面が大きすぎると思う 5ナンバーサイズのCX－3ってそれデミオじゃねえかｗ
何のために幅増やしたと思ってんだ
スタイルに全振りするためじゃねえか 幅は大きくても影響無いが長さと重さ次第
長いと狭い道行くの大変だし重いと車検の税金高くなるし 初めてチタニウムとすれ違った
色自体は悪くないけど、CX-3とはちょっと合わない印象 CX-3はセラメタかパールホワイトだな。
ソウルレッドもたまに見るけど個人的にイマイチ
黒やディープブルーもイマイチだと思う。
１回ポリメタのCX-3を見てみたい 3ナンバーって言ってもトレッド幅はデミオと変わらないんじゃなかったっけ？
フェンダー周りがほんのちょっとふくらんだそのサイズで3ナンバーだと ・デミオ
全長(mm)：4,060
全幅(mm)：1,695
全高(mm)：1,500～1,550
ホイールベース(mm)：2,570
車両重量(kg)：1,020～1,220
最小回転半径(m)：4.7～4.9
最低地上高(mm)：145
・CX-3
全長(mm)：4,275
全幅(mm)：1,765
全高(mm)：1,550
ホイールベース(mm)：2,570
車両重量(kg)：1,230～1,390
最小回転半径(m)：5.3
最低地上高(mm)：160 >>743
CX-3は、意外にミラーtoミラーの幅が大きくて、XVやCX-30より大きいくらい。
>>729
サイズだけでなく値段も重要では。
いくら頑張っても軽自動車ベースのライズほど安くはならない。 代車でDJデミオ乗ってるけど確かにCX-3のサイドミラーデカい、というかデミオのミラーが凄い小さく感じて怖いわ。 >>743
トレッドは結構広がってるよ
・デミオ 前1495/後1480
・CX-3 前1525/後1520
トレッドが＋30～40mmでタイヤ幅が＋30mm（185→215）だから合わせて＋60～70mm
つまり全幅（70mm拡大）とほぼ同じだけタイヤの外側も広がってる
デミオをベースにCX-3を企画する際、外装の唯一の制約は「ホイールベースを変えないこと」だけだったって何かの記事に書いてあったね >>748
トレッドはタイヤの中心線の距離で測る
タイヤ幅はその中心線に対して左右対称に広がる
片輪のタイヤ幅が30mm広がれば両輪の総幅も(30÷2)×2で30mm広がる
なので結局「トレッドの増分」と「片輪のタイヤ幅の増分」を単純に足せば「両輪の総幅の増分」になる >>747
ホイールは16インチと18インチ？
ホイール径が違うならオフセットも違うんでない？
しらんけど。 >>750
インチ数によってオフセット（インセット）が変わる車種もあるけどCX-3は16インチも18インチも+50mmで同じだよ
タイヤ幅も215の1種類だけ
もしインチ数によってホイールオフセットが異なるなら、トレッド（＝タイヤの中心線間距離）が変化するから、
諸元表には必ず両方の値を記載しなければいけない
（トレッドの数値は型式指定に必須）
要するに、諸元表のトレッド値は純正装着ホイールのオフセットまで考慮した上でのタイヤの中心線間距離になってるってこと
だから>>749の計算においてオフセットを改めて考慮する必要はない >>752
ごめんそういう話か
でも、繰り返しになって申し訳ないけど、
諸元表のトレッド値の時点で（標準ホイールの）オフセットは考慮済みだから、>>749の計算においてオフセットを改めて考慮する必要はないんだよ
（トレッドはハブ接触面ではなく「タイヤ」の中心線間の距離で測る）
デミオとCX-3は確かにオフセットが片側10mm違うけど、諸元表のトレッド値（>>747）の時点でその違いは反映済みってこと 2回目の車検を前に純正TOYOからファルケンのオールシーズンタイヤに履き替えたわ。
225/45R18のやつ。
減速時時速20→10キロあたりでトレッドパターンノイズが発生するけどさほど気にならず。
それよりも乗り心地がソフトになり、振動の角が取れたような感じがするからトータルでは満足かな。
参考まで。 2回目車検まで最初のタイヤって、そんなにタイヤもつのか
5年で走行何万キロ? 年1.2万程度なら5年でも溝には車検クリアの余裕ある
ソースは俺 754だけど、ホイールは純正の18インチ。
走行は5年で5万キロくらい。
普段は買い物と送り迎えのチョイ乗り中心で、大型連休に地方まで往復1500キロを一気に走る感じ。
ゆっくり発進と早めのアクセルオフは心掛けてる。
ちなみにブレーキパッドもまだ6割以上あるらしい。 あと、交換前タイヤの残溝はスリップサインまで1～2ミリくらいだったかな。 2回目の車検出したら代車がCX-30だった。
確かに30いいけどオレは3をあと5年は乗る！ 昔はWRXでブンブン走ってたからブレーキパッドも減りが早かったけど、5年目の車検で59,700km（そのうちスタッドレスが13,000
）走ったコレは残り8mmとか言ってた。（聞き間違いか？）
走り方が大きく変わったのもあるだろうけど、減らなすぎじゃね？ >>761
俺はガソリンデミオだった。
一度目の車検がアクセラDだったのでガックリ。
CX-3 1.8Dが代車だったら買い換える気になってたかもしれないのに。 見た目が1番カッコイイのはCX-3だと思う。
CX-30も悪くはないけど
後ろの謎の窪み あれ要るか？
無駄過ぎるデザイン
本当に必要がなくて無駄でしかない。
尚且つダサい。 >>764
そういう見方をするなら、CX-3もかっこいいけど、必要性のあるデザイン、機能美ではない気が…。 タイヤって、溝関係なく三年くらいで劣化すんじゃないの？ >>765
デザインの話をするならVWとかが無駄がなくていいんじゃね？
あれこそ機能美。
CX-3はね バランスがいいから好きなんだよ。
人気はないけどね。 インテリアのチープさがなんとも言えないがまぁ及第点 >>768
本国では実用車メーカーだからな。
日本で買うなら輸入車だから高くなってしまうけど
POLOなんかデミオの500倍ぐらい無駄がなくて尚且つカッコイイって思うわ。
曲線多用したらデザインで優れてるとかそういうのは
ダメだと思う。
マツダはアウディの真似しても所詮物真似でしかない。
VWの物真似をすべきだね！
だいたいマツダは実用車でやってきた歴史があるんだから >>767
機能美と言えばプロボックス。
走りも首都高最速。 >>769
実用言うけど耐久性、維持費が日本車と比較にならんやん CX3の美しさは
横から見たときのラインの美しさ
荷室がそこそこ広く取ってあって
車高が高くありすぎない
ホイールが大きいというのは茶目っ気としては最も魅力的
CX30はまずあの黒いプラ部分が余計
目の角度が、マツダ3に最適化されるように造られているのに
その流用であるこが丸分かりなコピーぶり
マツダは注力している車種とそうでないのがはっきりしているけど
CX3は捨て子的扱いではあるけれど、CX30やマツダ2のような
マツダ3の奴隷的グレードではない分マシだと思う
生き残ってくれよとは思う マツダ2は目がマツダ3のコピーになったせいで
単にマツダ3を縮めただけのおチビさんになり下がった
CX30はマツダの最大商品であったCX5の代替商品のようでいて
顔はマツダ3のコピーで、ボディは他社のSUVと同様になり
マツダが他社との差別化できていたはずのラインの美しさを放棄している
CX3はマツダ首脳部からおそらく見放されている車種であるがゆえに
マツダが一番有能だった2015年頃の意識が濃厚に残っている
少なくともあと2年くらいは、魅力的な車種であり続けることができる 初期型のATで1回目はディーラー車検、今回2回目をガソリンスタンドで
うけたんだけどスパナマークがリセットしても消えない。。
そしてシフトチェンジしたときに若干ショックがあるんだけど
これはエンジンオイルの劣化ってやつですか？ >>773
Ｃピラーと言うかリヤフェンダーパネルのむっちり感がエロ格好いいよね。
ただ散々言われている乗り心地の悪さは、大口径タイヤのせいかね？ ATFだけはディーラーでやらんと他所でやったら壊れるよ 俺、CX -30のお尻は結構好み。
でも前に出て振り返るとまあ普通かなって
なので、今更なんだがCX-3を選んで判子押した 値段以外で狭くて全てが古いCX-3を選ぶことはまず無い >>780
一回ディーラーに持っていってみます。
車検項目にちゃんとあるはずなのに車検から帰ってきたとたん
シフトショックとかあるんですね。。
やっぱディーラー車検にするべきだったかな CX-30の太い樹脂が標準装備でなくオプションで 、そのぶん値段がもう少し安かったら悩んだかもしれないですねー >>769
マツダ車はクネクネしすぎていて買いにくいが、デミオは控えめ
他方、フォルクスワーゲンは、ぬぼーっとデカくて間が抜けている
デミオと現行ポロなら、デミオの方がマシと感じる
昔のポロなら、ポロの方がよいのも、あるかもしれないが、中古のポロは故障が怖くて買えない >>767
vwのは機能美があるようでそうでもない機能美風デザイン >>769
マツダがそれすればつまらない白物家電デザインとか言って叩くくせにｗ >>777
そんなん装備によって変わるわ
つーかやっぱり荒らしてるアンチてＶＷ厨だったな 外車推しクズ虫は出てけ
国産車スレあちこち荒らすゲテモノ >>792
>コメダ珈琲店は含まれますか？
やっぱ、自粛閉店だよ。テイクアウトのみの営業はある アンチだろうが狂信者だろうが他社（他車）の悪口いいながら自己の称賛始めたらモンスター化の始まりだよ >>795
車種スレで何言ってんの
こういう奴が一番モンスター わしも普段はgolf乗ってるが、どうもcx3のシートは柔らかくて気にくわん
もっと固めにできんものかと
フニャニャなのが一番ケチを付けたいところ mx30の1.5ガソリンはcx-3と被る価格帯とだけ伝えておく >>801
最近は違う世界線からも書き込みできるようになったんだな 問題は車重的に1.5ガソリンでも大丈夫なのかが気になる。 >>803
mazda3よりましでmazda2より重い 1.5はディーゼル、ガソリンいずれも存在してはいけないゴミ 車重1080kのマツダ2ならパワフルだよ
つか1800Lじゃダメだったん？
下位互換の2と同じエンジンってさすがにいかんでしょ >>807
990キロに132馬力のロードスターで失神するタイプ？ >>803
Mazda3でも1.5割と楽しいから案外イケるだろ 底辺グレード乗りが回さなきゃ走らない状況を「楽しい」という言葉で正当化してるだけだぞ
cx-3は本来そういう車じゃなかったのに >>810
そういう車だよ？
側だけが売りなんだから 今日も割と見かけた
千葉の田舎ではそういうモチベーションのノリ手が多いみたいｗ
まあ自分もその一人だけど
タイヤがでかくて見栄えはして
でも実は後席に座ると全席のシートに膝がぶつかり、荷物も載せられない車であると
周りにはあまり知られない
そんな車だけど、でもまあ一人で乗るには満足 ラゲッジを2,3センチ潰してでも、リアシートの空間を広げるべきだったんだと思うんだよなぁ。これにラゲッジフル積載する人なんてほぼおらんでしょ。 >>813
むしろボンネットを3センチ短くしてリアシートを広くすればよかったと思うよ。 >>805
>>809
なるほど。
試乗車出てた試してみたいな。 >>815
そんなヴェゼルみたいなカッコ悪いのが嫌だからCX-3に乗っている。 後席割り切りったから良いのであって、空間を便利に使おうとすると生活染みてダサいよ >>821
デミオと大して差がない
格下のライズ買った方が100倍幸せ >>822
ハイハイ、軽ベースのライズにでも乗っててくださいな。 スタイルは最高にカッコいいよな
5年乗っててもまだ飽きない >>826
同意
他人のcx3を見ても惚れ惚れする >>824
アホンダ
あのデザインで我慢出来る奴は良いよな リアシート快適にしたところで長距離4人で行くような荷物は入らんし、どっちもとか言い出したらそれこそヴェゼルになるわな >>830
ごめん、書き方が悪かった。ヴェゼルになるくらいなら、そんなの求めなくていいよの意味な。 まぁ月一で洗車してるが、一番幸せを感じるのは最後に拭き上げて見惚れる時やね
毎度毎度美しいと 正直4人乗れるロードスターくらいの実用性しか求めてないから次期型あるならもっと走りに振り切ってほしいわ
荷室は今のままで足りてるし後席はもっと補助席的なものでいい その目的ならGRヤリスなりシビックRなりを選んだほうがいいのでは・・・
スロコン付けたりTEINの車高調入れたりしたけどやっぱりSUVには走りを求めるべきじゃないと思う 昔miniとこれを比較してる人もいたな
比較対象がなんか違う >>836
そういう車高を下げて四駆で曲がる…ストイックな走りは求めてないんだな。
むしろワイドトレッド(デミオ比)と長めのサスストロークを活かした今のCX-3が好きだからもっと長所を伸ばしてほしいねって話よ。「振り切ってほしい」って言い方には語弊があったな。すまん >>839
86ねー、正直めちゃめちゃ好きな走りだったし、CX買うときに最終候補まで残ってたけど車高低すぎて乗り込むときに腰が辛いのでやめたわ
30代のときに出てたら86買ってただろうなって感じ デミオに80キロのデブ二人乗せた状態だから俺は走りに期待とか全くしてないな >>819
そこから抜け出そうとしていたのに、1.5G投入で全て台無し >>842
>そこから抜け出そうとしていたのに、1.5G投入で全て台無し
日本市場：お値段下げたい
欧州市場(一応、関心持たれているらしい)：1.5G MHV, 1.8D MHVか, 1.5Xにでもしないと生き残れない。 まーだデミオ君か。
飽きないねー、この発達障害は。 いよいよ明日納車されます。
２月に契約して３月末には納車という話でしたが、コロナ関連で遅れが少し出た模様。 まさかこんな古いゴミを新車で買った訳じゃないよな？
中古ならそれぞれの予算やニーズもあるから問題ないけど… >>847
おめでとう
この車でしか味わえない、楽しみがありますよね！ >>848
買う金がないからゴミ車のスレ覗いてるんですね 中古で車買うのって、人生何のために生きているんだろうと思う
誰かが選んだ車を大金出して尻拭いするってことでしょ？
200万の中古買うより300万の新車買って、自分の車だと自己主張できるような人生送ろうよ >>852
ゴミ人間は中古しか買えないのだろうよｗ >>848
>>852
父親のチンカスと母親のマンカスから産まれたカスがなんだって？？ 家庭の事情でやむなく手放した愛車を誰かが受け継いで乗ってくれてるなら嬉しいけどなぁ このゴミレベルを愛でれるんだからお前らも幸せだな…それでいいと思う(^^)
Bセグのゴミ車にお金出せるお前らがうらやましーー どんな車種スレでもこういうのが湧くから不思議だわ。自分の性根のゴミっぷりを晒してるだけだぞ。 過疎スレなのに構っていただきありがとうございました！
これからもちょいちょい顔出しますので何言われても「それでもcx3はデザインがいいからｗｗ」で対抗してくださいｗ
てかそれしか言い返せる言葉持ってないでしょ？車と一緒でダサっw 大型改良の内容にフェイスリフトは入ってないらしいな
時代遅れの顔がこれからも続くのか >>860
最近のはフォグ無いからバランス的にフェイスデザインは一番良いと思う 目がロンパリなのはどうにかしてほしい
でもマツダ3みたいに普通の顔になるのは止めてほしい
今のΩの逆の目がなくなると嫌 ロンパリかな？
アルファロメオの方が個人的にはロンパリ感ある 847です。無事納車されました。
早速走ってきましたが、取り回しも良く、室内も静かでとても気に入りました。
大切に乗っていこうと思います。 >>865
おめ
オレは5年たったけどまだまだ乗り続けます。 10月に初めての車検が来るんだが、3年前に比べて子供が大きくなり、もう少し広い車に乗り換えようかと思っているんだが、
①CX-3より後部座席が広い
②駐車場が狭いから、できれば幅1,800mm以下
③CX-3くらいかっこいい
④SUVかステーションワゴン
って何があるかな？
③の条件がとにかく厳しいよな… かっこいいってのは主観だから、他の条件で絞るだけだろ ヴェゼルとかエスクードが頭に浮かんだ
特にエスクードなんかはオーナーの車に対する愛着が強い印象 >>871
エスクード高いな、
確かに、これは思い入れがかなりないと買えない エンジンかけた時にライトが上下するのが好き。
MS起動時にモノアイが動くあの感じ >>869-874
みんなありがとな
3年前にCX-3買う時もヴェゼル、エスクード、XVあたりは比較したんだ
でもCX-3のルックスにはどれも敵わなくて（敵うはずもなくて）な～
それらはモデルチェンジもしてないから、今さら選ぶ理由もないわ
CX-30もいいよねぇ
後席も少し広くなった感じはあるけど、ボディサイズ的に大差あるのかな？
駐車場の出入りに気を付ければ、CX-5クラスでもいけるのかな？
幅1,850mmクラスまで拡げると、選択肢もグッと増えるよね >>873
格好いいよね
初めて見たとき故障かとオモタけど
キャリブレーション動作かな？ 見かけですべて決めてしまうのなら
他人の意見なんて聞かずに、好きに選べばいいじゃん
あんたの好みなんて誰も知らないんだから
ステーションワゴンなら、カローラツーリングでいいと思うよ >>876
俺も光軸のオートレベリング機構キャリブレーションだと思ってる
AD-Dispの起動アニメといい乗るたびにワクワクさせてくれて好き。
オーバーヘッドコンソールLEDダウンライト付けてる同志はいるかな？ >>878
ダウンライト付けてるよ
あんまり間接照明って感じではないよ
慣れたら運転してる分には気にならないけど後席からだと目に付くみたい >>875
> 幅1,850mmクラスまで拡げると
それなら新型ハリアー一択じゃない？
(大きいのが選択肢に入るなら高額を覚悟だよな？)
相変わらず前後オーバーハングが大きいのと、
無駄なプレスラインが残っているが、
現行よりすっきりして全体のプロポーションはCX-5よりカッコイイ。
ま、トヨタもグレード差別が酷いから、
トップグレードにそこそこOPで600万円だがなｗ
(そこまで行くとドイツ御三家の下位モデルが視野に入ってくるが) >>879
>>881
おお、反応があった。
俺もこの間後付けしたんだけど、手元が照らされるのは良いね。
もうちょっと暗くても良かったかなぁとは思うけど。 原油暴落してますなぁ
とんでもない暴落
Dなんて買っても元取れんわね
Gが正解 つかディーゼルって、値段で買うものじゃないでしょ
トラックのようなカラカラ音が好きだとか
他の人が10分で家に帰れるところを、1時間掛けて遠回りして
煤を焼くためにドライブするとか
そういうことが好きな人が買う車
まあ自分はガソリンだけど 昨日、cx3みかけたけど、やっぱり買いにくいなあ
小さいのに無意味にいばってて、小僧ってかんじ >>886
そんなあなたにランドローバー・ディスカバリー CX30の代車で今CX3を借りてるけど同じ20Sでもここまで軽いのかっていうぐらい軽い
MRCCなかったりアームレストなかったり下位グレードなんだろうけど走りは凄く軽快
質感の面では新しいCX30の方がいいけどCX3も面白い一台 >>888
昭和の昔はライトウェイトスポーツ(カー)というカテゴリが有ってだな、
こと車に関して軽さは正義だった。
だか、衝突安全性だの数々の先進装備で車は肥える一方。
ロードスターでさえ1トンを超えるようになっちまった。
小型SUVの中でCX-3より軽いのはエスクードだけ。
スレを読むと案の定、運動性能への評価が高い。 あ、最近出た軽ベースのライズだかロッキーだかを忘れていたｗ
アレも軽いんだろうがどうなんだろうねーｗ ライズX → 10.45kg/ps
CX-30 20S → 9.32kg/ps
CX-3 20S → 8.37kg/ps CX-3のガソリンが出た当初は、
ジュークターボに次いで0-100が速かったからな。
その後、CX-5 25Sターボやハリアーターボ、ヴェゼルターボが出て
抜かされたが。 >>886
田舎もんかも知らんが
都会なら乗りやすい大きさ >>891
軽自動車ベースのライズは、そんなもんなのか。
ターボとは言え1リットルだしな。
>>894
安くて意外に売れる？ 15Sが売れて次期CX-3 開発の予算になってくれると嬉しい 例え天地がひっくり返って15Sが売れたとこで薄利多売だろ 欧州だって、どこだって安い車の需要はあります。
日本においては、外はデカく、中は狭く、デザインがくどいcx3は、人を選ぶので、あまり売れないと思いますが。
だって軽自動車がすっきりデザイン選り取り見取り、外は小さく、中は広いですからね。 ヴェゼルのリアに張り付きマジマジ見たが車高が高いなぁと
洗車の時ルーフの真ん中にはとても手が届きそうもない
cx3ですらギリ >>902
今や半数以上が軽の時代に、ディスリスペクトするムカシモノよ >>891
その数字。
最大出力のところを表記してるだけだからあんまり意味ない。 1.5G、電P付いてるのにMRCCもALHもなくて、
GVCも＋でないとか謎仕様。 >>909
謎ではない
電Pは100％価値があるが、後者はどうでもいい機能
客は安さを求める
マーケティングからの納得仕様 電PってMRCCで全車速追従させてこそじゃないの？ 謎だね
MAZDA3と差別化されたんでしょ
ツーリングでもMRCC付かないの？ 付かない。ヘッドアップディスプレィもなし。
装備でmazda2に勝るのは、電PとBOSEサウンドぐらい‥ 明日で現行型終了なんだっけか
新しいカタログ送ってもらおう 15Sも100周年特別記念車出るのか
MRCCとかHUDが欲しいならこっちしか無いね
価格が20Sモッズと同じ・・・、パール代分はお得だけど・・・。 MRCC無いんか…
年次改良を待ってMazda3にうつるわ mrccは使いません
安っぽいhudは無い方がよいです
試乗車が出てきたらみに行こう 滅多に高速乗らないからMRCCなんて不要だけどなぁ
そんな高速乗るならこの車にしないほうがイイだろ XDで新東名120クルーズしたらそんなこと言えない >>916
あと360°とCDとBOSEも含まれるよ
一応20Sの100周年よりは25万以上安い メーカー公式見てきたけど、20Sと比べて大して安くないんだな
ウレタンハンドル・マニュアルエアコンで360°つけられない無印はさすがに酷い 結局今まで通りの貧乏人釣りに舵を切ったか
もういっそのこと店も白に塗り変えろよ H店「270万くらいです」
S店「290万くらいでどうですか」
T店「310万ですね」
M店「思い切って190万で決めて下さい」 1.5Gもでたが、ディーゼルにはMTがあるのにガソリンにない理由は？ GVCプラスもレーンキープも実装されずか
ロゴがダサくなった もしかしてアテンザより放置されてない？
と言うか、ラインナップの中でCX-3だけ周回遅れだな 4月からandroidAutoとcarplay標準対応になってるのね。 >>931
その分1万円ちょい値上げした
前のレトロフィット取り付けは4万円位だったと思うのでお得ではある 素の15Sの質素っぷりすげえなぁ
社用車かよ
しかし黒のグリルはちょっといいぞ ttps://kblognext.com/archives/5837.html
これか あ、マツコネの世代は変わらんけどAA/CAは標準装備になったのか >>934
このブログ書いてる人、年中マツダネタ拾ってきてるけど、マツダユーザーじゃないよね。
なんか遠出する時レンタカーだし。 >>936
アクセラ1.5G乗りじゃなかった？
割と早くに売り払ってたな
1.5なんか買ってはいけないということ >>930
そりゃ世界的に爆死した車に手を掛けられる訳が無いでしょ
初めから1.5G投入してればこんな惨状にはなってなかっただろうね >>939
ドイツやアメリカでCX-5以上に売れてんのに何言ってんだこの発達障害は。 >>941
なんで嘘つくの？
アメリカ販売台数
2019年1～12月
CX-5 154,545台
CX-3 16,229台
ドイツ販売台数
2019年1～12月
CX-5 19,135台
CX-3 19,054台 >>923
デザインが何かイマイチだったね。
CX-3も安くなって対抗できそう。
>>933
マツダはそういう方向でいいんじゃないかな。 >>942
ドイツでCX-5並みに売れてんじゃん。
何で爆死なんて嘘吐くの？ｗ >>944
CX-5より売れてるって言ったんだろ論点変えないでくれる？ >>933
素モデルなんて各社最低価格提示用だから売る気無いでしょ ガソリン1500ccの100周年記念車、フル装備なのは良いけど、
18inchタイヤはさすがに重そう。
アクセラのガソリン1500cc/ATなら乗ったことがあるけれど、
少なくともMTでないと厳しい感じだった。
MAZDA3の方は、1500cc/ATでも良く走るって話だから、
CX-3も意外に軽快な走りを見せるのかもしれんけど。 CX-3の1.5Gエンジンって最大トルクがMazda2とMazda3の中間でどっちとも違うんだな
圧縮比は13.0だから一応排気は4-2-1なんだろうか 15ツーリングでパワーシートのオプション設定あれば本気で考えたのに >>949
>15ツーリングでパワーシートのオプション設定
15S 100周年へGO! BOSEなども全部付いてしまうけれどね 15Sの100th買うぐらいなら革シート我慢して20SのSパケだろう
流石にコスパ悪すぎるわ >>950
それでもベースグレード逸脱しないからGVC＋やヵ 送信押しちゃったonz
GVC＋とかレーンキープ付かないよね？ >>955
それはそもそも全エンジン付かない
100周年は15S/20S/XDで装備差ないよ アクセラ後期みたいに15Sしか売れなくなりそうだなｗ
(実際に20Sは廃止)
まぁCX-3の寿命は長くてもあと2年だろうから、
マツダとしては数売れりゃいいのかもしれんが。 近くカタログ落ちするだろうし捌けるパーツは捌いて在庫減らしておかないとね デミオベースの1.5が260万とかふざけてるのかな 消費税増税の後、これまで200円だった食品は250円程度に値上がりしてる
インフレが起きてるんだよ
デミオに260万をふざけるなと言っている思考そのものが
時代について行けていない思考停止なんだと気づいた方がいいと思うよ
デミオが260万なら安い時代
そしてコロナでインフレは加速するよ 今貯金が500万ある人は、早めに手を打っておいた方がいい
10年後の500万は、今の50万円くらいの価値になっている可能性が高い
株でも金でもいいけど、今の500万の価値があるものに換えておいた方がいいよ >>961
Mazda2だって15Sの100周年は231万 ヤリスクロスの発表でライバルはCX-3かなとサイト見たて
1.5Gならなかなかリーズナブルだなぁ、なんて思ったら、なんと今日発表だったのね
マツダ3でもそこそこ走るし、贅沢言わなきゃ十分そう
モデルは少し古くなったけど、カッコはやはり良いね 経済の大先生が降臨してるみたいだけど、こんなスレじゃなくて経済産業省とかに降臨してみれば？ 対抗馬はc-hrじゃねーのと思ったけど15Sの価格帯ならクロスターやヤリスクロスとも戦えるのか。
まぁこの設計の古さで意味あるのか知らんけど。 流石にCX-3は古すぎて対抗馬にもならないだろ
この車はデザインがーデザインがーうるさいけどそのデザインすらもう古臭いのに ガワはまだ戦える部類だよ
問題は内装、特にインパネで、デミオからのキャリアオーバーだから
デビュー時点で既に見慣れたデザインだし
いつだかのアテンザビッグMCみたいに、インパネ総取っ替えでもしないと、ちょっと
ただCX-3の場合、モデル継続すら怪しいから見込みもない
やるならこのタイミングでやってる 問題はマツコネくらいで、後は新しい1.5ガソリンなら値段なりで納得できるのでは。
1-2年前に出てたら買ってたな。 DAついてるヤリスはともかく、クロスターに関しては更にナビ代かかるって思うとこの価格帯ならマツコネでもプラスになりそうなもんだが。 >>972
このデザインのインパネ、出たときから、よくないね。上級車種との差をつけるために、わざわざ格好悪くしてるんでしょうね。マツダにそんな余裕ないとおもうんだが。 安いのはいいがいくらなんでも装備削りすぎだろ
今どき軽でも追従クルコン求められてるのに 1.5ガソリン追加
このスレでは3月中旬から確定と出されてたから情報早いよな 1.5ガソリンモデルか。
値段もお手頃189万からだから売れそうだね。 いや流石に装備しょぼすぎるでしょ
しかもオプションでも付けられないものばかりだし中途半端 ヤリスクロスが発表されちゃったし、売れる要素はないかもなー
あ、ヤリスクロスのタイヤサイズがCX-3と同じっぽいから、現行ユーザーは安くタイヤを買えるようになるかも グレード整理される前の最安が20Sベースグレードの218万だったから、
30万くらい安くなる15Sは当時予算的に買えなかった層の候補になると思うよ。
(もうライズ・ロッキー買っちゃってるかもしれんが） ヤリスクロスと比べても形は大人っぽくて良いと思うんですけどね（だから来た）
このスレは自嘲気味な人が多いんですね >>982
ネガ野郎はいつも湧くただの対立煽りキチガイだから無視して良し >>982
発売5年になるモデル末期で、
ついこの間まで生産終了と言われていたからね。
(まさかの延命＆15S追加ｗ)
CX-3に惚れて買った初期オーナーはすでにCX-30に乗り換えちまってるし。
(新しいもの好き)
新型車とはオーナーの熱量が違うよ。 >>981
装備内容で見れば、比較するならツーリングで約２０万
だけどタイヤは１６インチだから実際は１６万 これをどう捉えるかはあなた次第 客寄せパンダグレードで更に検討できたコスト低減施策。
リアドア鉄板板厚UP廃止、リアガラス板厚UP廃止、排気管１本出し、
電動パーキングなし、 シャークフィンアンテナ廃止、
アルミホイール廃止＞スチールホイール＋カバーに、
液晶ダウングレードなど。 >>984
同じくデミオの派生車だったベリーサも何やかんや立ち位置変えて11年作り続けたからな 最近街中でも30見かけるようになって、一瞬オッ！カッコいいかも♪って思うんだけど、フェンダーアーチの樹脂を見て萎える CX-30の樹脂は下手な喩えだが、街で着飾った美人を見かけたと思ったら、何故か大きな黒のゴム長靴を履いていて、「えっ?」て思うような感じ。
街でも田んぼで見ても何か違和感を感じるような。革のブーツなら良いかもだが。でも、美人には違わないし顔さえ良ければ良いって人も入るからな。
俺は、お尻と膝の裏が好きなんで樹脂は気になる。 >>992
俺も見た時は一瞬カッケーと思ったが、
ドア部分の樹脂の太さに萎えたわｗ
太過ぎるし平面的で、CX-3のような立体感が無い。
ホワイトだったから余計そう感じたのかもしれんが。 マツダ3を、無理やりSUV風にしましたって感じが…
取ってつけた感がありすぎて…
デザインの完成形は、どう見てもマツダ3。 cx3の全体的に古臭いデザインも萎えるだろ…
ディーラーに並べられてると明らかに一台だけ時代遅れ感がハンパなくて恥ずかしいから表に出さないで欲しい >>996
お前が30買ったからってここをあらすなよ小さい人間だな。 グリルをメッシュにして、周りのデザインもそれに合わせると現代的になるかな。横ルーバーが古臭い このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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