>>723
国内見込みは3割だよ、実績が1割未満

>>730
EGRゼロの全力でこれでしょ。
突如ハイオク化して燃料費1割も悪化させてまで
トルク稼いだのもノッキング限界に他ならない。
特許でもEGR減らすと明言されているが、
最大トルク稼ぎの他にそうする理由はない。

また燃費表示は負荷1400kPa程度まであるはずが
>>2では1100、>>3では900kPaくらいで表示やめてるんだよね。
実に高負荷側1/3もの領域が隠されている。
かつて隠した右下はGに燃費負けてると判明したし。